KR101904460B1 - 와이퍼용 구동샤프트 및 그 가공장치 - Google Patents

와이퍼용 구동샤프트 및 그 가공장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 와이퍼용 구동샤프트 및 그 가공장치에 관한 것이다. 본 발명은 제1가공부(150)가 길이방향으로 연장되는 제1금형모듈(100)과, 피가공물인 와이퍼용 구동샤프트를 사이에 두고 상기 제1금형모듈(100)과 이격되게 설치되되 상기 제1금형모듈(100)과 상대이동되며 상기 제1가공부(150)와 마주보는 제2가공부(250)가 형성된 제2금형모듈(200)을 포함한다. 본 발명에서 상기 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 서로 대칭되는 구조이고 상기 제1금형모듈(100) 또는 제2금형모듈(200) 중 적어도 어느 하나는 상기 제1가공부(150) 및 제2가공부(250)가 연장된 방향으로 직선이동하여 상기 구동샤프트의 외주면을 둘러 다수층(17a)의 널세레이션(17)을 가공한다.

Description

와이퍼용 구동샤프트 및 그 가공장치{Drive shaft for windshield wiper and forming device thereof}
본 발명은 자동차의 와이퍼의 구동에 사용되는 구동샤프트와 이를 가공하기 위한 가공장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외면에 널세레이션이 있는 구동샤프트와 널세레이션을 전조가공하기 위한 가공장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 설치되는 와이퍼는 자동차의 유리인 전방의 윈드 실드와 후방의 리어 윈도우의 외측에 설치되어 비나 눈이 내리는 경우에 운전자가 시야를 확보할 수 있도록 유리에 잔류되어 있는 빗물이나 이물질 등을 제거하기 위해 사용된다.
이러한 자동차의 와이퍼 시스템에는 구동샤프트가 사용된다. 구동샤프트는 모터의 동력을 와이퍼암 쪽으로 전달하는데 사용되고, 또한 와이퍼암의 회전과정에서 사용되는 링크에 사용되기도 한다. 이러한 구동샤프트는 원기둥형상이고 높이를 달리하여 서로 다른 부품에 회전가능한 상태로 연결된다. 예를 들어 구동샤프트의 한쪽은 모터부에 연결되고 다른 쪽은 와이퍼암의 헤드부에 연결될 수 있다.
이와 같이, 구동샤프트는 와이퍼 시스템에서 동력전달을 위한 부분이기 때문에 매우 중요한 부품이며, 매우 큰 하중이 걸리는 부분이기도 하다. 이러한 구동샤프트는 설치위치를 정확하게 잡는 것이 중요하다. 이를 위해서 구동샤프트의 외면에는 고정홈이 있고, 여기에 스톱링이 걸려 구동샤프트의 위치(높이)가 설정되게 한다.
그런데, 종래에는 이러한 고정홈에서 스톱링이 쉽게 빠지는 문제가 있어 동작안전성이 떨어지는 단점이 있었다. 물론 고정홈을 깊게 파면 이러한 문제가 해결될 수 있으나, 이럴 경우에는 고정홈의 가공성이 떨어진다. 또한, 제조오차 등으로 인해 조립과정에서 어느 정도 오차보상이 요구되기도 하는데, 기존의 고정홈은 위치가 일정하기 때문에 오차를 보상하기 어려워 작업성이 떨어지는 문제도 있었다.
한편, 기존에 구동샤프트를 만드는 과정을 보면, 단조가공으로 구동샤프트의 골격을 만든 후에, 전조가공으로 나사부(타 부품과의 결합을 위한 부분)를 가공하고, 앞서 설명한 고정홈을 절삭가공하는 과정을 거쳤다. 고정홈의 절삭가공은 절삭바이트 등의 공구를 이용해서 작업자가 수작업으로 하기 때문에 작업성이 떨어지고, 공구의 수명도 길지 못해 전반적인 생산성을 떨어뜨리는 요인이 되었다.
대한민국 등록특허 제10-0912648호
본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 와이퍼용 구동샤프트의 외면에 다수층으로 구성된 널세레이션을 만들어 상대물이 걸릴 수 있는 부분을 충분히 확보하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 두 금형이 상대이동할 때 그 사이에 위치한 구동샤프트의 외면에 널셀레이션이 전조 가공되도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 원기둥형상의 몸체와, 상기 몸체의 한쪽에 구비되고 와이퍼암에 연결되는 나사부와, 상기 나사부의 반대편에 해당하는 상기 몸체의 반대쪽에 구비되고 구동원에 연결되는 연결단과, 상기 몸체의 길이방향에 대해 직교한 방향으로 상기 몸체의 외주면을 둘러 연속적으로 형성되되 다수개의 연속된 층으로 구성되어 스톱링이 걸리는 널세레이션을 포함하고, 상기 널세레이션은 상기 몸체에서 내측으로 요입된 형상이고, 다수개의 층이 서로 일정한 간격으로 이격되어 연속적으로 형성된다.
삭제
본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 제1가공부가 길이방향으로 연장되는 제1금형모듈과, 피가공물인 와이퍼용 구동샤프트를 사이에 두고 상기 제1금형모듈과 이격되게 설치되되 상기 제1금형모듈과 상대이동되며 상기 제1가공부와 마주보는 제2가공부가 형성된 제2금형모듈을 포함하고, 상기 제1가공부와 제2가공부는 서로 대칭되는 구조이고 상기 제1금형모듈 또는 제2금형모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 제1가공부 및 제2가공부가 연장된 방향으로 직선이동하여 상기 구동샤프트의 외주면을 둘러 다수층의 널세레이션을 가공하고, 상기 제1가공부와 제2가공부는 각각 상기 제1금형모듈 및 제2금형모듈의 길이방향을 따라서 나란하게 연속적으로 형성되어, 상기 구동샤프트에서 내측으로 요입된 널세레이션을 가공하되 상기 널세레이션은 다수개의 층이 서로 일정한 간격으로 이격되어 연속적으로 형성된다.
상기 제1가공부 및 제2가공부는 각각 상기 제1금형모듈과 제2금형모듈에서 상기 구동샤프트 방향으로 돌출되고, 서로 평행하게 연장되는 다수개의 가공리브로 구성된다.
상기 제1금형모듈 및 제2금형모듈은 각각 베이스블럭과, 상기 베이스블럭에 분리 가능하게 결합되는 가공블럭을 포함하고, 상기 제1가공부와 제2가공부는 상기 가공블럭의 외면에 있다.
삭제
상기 베이스블럭의 하부에는 설치공간이 개방되어 있고, 상기 설치공간에 상기 가공블럭이 삽입되어 조립된다.
상기 베이스블럭의 외면은 상기 구동샤프트의 몸체 상부를 지지하고, 상기 베이스블럭의 아래쪽에 설치된 가공블럭은 상기 구동샤프트의 몸체 하부를 누르면서 상기 제1가공부 및 제2가공부가 구동샤프트에 널세레이션을 성형한다.
위에서 살핀 바와 같은 본 발명에 의한 와이퍼용 구동샤프트 및 그 가공장치에는 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명의 와이퍼용 구동샤프트에는 그 외면에 다수층으로 구성된 널세레이션이 형성되므로, 상대물인 스톱링 등이 걸릴 수 있는 영역을 충분히 확보할 수 있다. 따라서 제조나 조립 공차가 있더라도 여러 층의 널세레이션이 이것을 보상해줄 수 있어 와이퍼 장치의 조립성이 개선되는 효과가 있다.
또한, 사용중 또는 조립중에 널세레이션에서 스톱링이 빠지더라도 이웃한 다른 층의 널세레이션에 스톱링이 다시 걸리기 때문에 구동샤프트의 위치가 틀어지거나 분리되는 것을 방지할 수 있고, 따라서 와이퍼 장치의 동작신뢰성이 높아지는 효과도 있다.
그리고, 본 발명의 와이퍼용 구동샤프트 가공장치에 의하면, 두 금형이 상대이동할 때 그 사이에 위치한 구동샤프트의 외면에 널셀레이션이 전조 가공된다. 즉, 절삭바이트 등의 공구를 이용해서 작업자가 수작업으로 일일이 널세레이션을 가공할 필요가 없고, 한 쌍의 금형으로 구성된 가공장치의 동작으로 간단하게 널세레이션을 만들어낼 수 있다. 특히, 다수층으로 구성되는 널세레이션도 본 발명의 가공장치를 이용해서 한번에 가공할 수 있다. 따라서 널세레이션의 가공정확도가 높아질 뿐 아니라, 가공비용이 낮아지고 생산성이 높아지는 효과도 있다.
또한, 본 발명에서 가공부는 분리가능한 형태로 금형에 조립되므로 가공장치의 반복적인 사용으로 제1가공부나 제2가공부나 무뎌지는 경우에는 가공부만 교체하면 된다. 또는 새로운 널세레이션 형상을 가공하고자 할 때에도 가공부만 교체하면 된다. 따라서 본 발명의 가공장치는 유지/보수성과 호환성이 높은 장점도 있다.
도 1은 본 발명에 의해 가공된 구동샤프트가 적용된 와이퍼구조를 보인 예시도.
도 2는 본 발명에 의한 와이퍼용 구동샤프트의 일실시례를 보인 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치의 일실시례를 이용하여 구동샤프트에 널세레이션을 가공하는 모습을 보인 예시도.
도 4는 도 3의 실시례를 구성하는 가공장치의 구조를 분해하여 보인 분해사시도.
도 5는 도 3의 실시례를 구성하는 제1금형모듈과 제2금형모듈의 요부 구조를 확대하여 보인 사시도.
도 6(a) 내지 도 6(b)는 도 3의 실시례를 이용하여 구동샤프트를 가공하는 과정을 순차적으로 보인 동작상태도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 발명은 와이퍼용 구동샤프트와, 그 표면에 널세레이션(17)을 가공하기 위한 가공장치이다. 구동샤프트의 표면에는 널세레이션(17)이 다수층(17a)으로 구성되어 있는데, 본 발명에 의하면 이러한 널세레이션(17)을 절삭(切削)가공하지 않고, 일종의 전조(轉造)가공을 통해 만들어낼 수 있다. 이하에서는 구동샤프트 중에서 드라이브 샤프트(10)를 예로 들어 설명하기로 한다.
이러한 드라이브 샤프트(10)는 도 1과 같이 와이퍼에 적용된다. 와이퍼 구조를 간단히 보면, 와이퍼 시스템에는 구동원인 모터(1)가 있고, 아래쪽에는 기어박스(3)가 있다. 기어박스(3)에는 와이퍼암(5)이 연결된다. 그리고 드라이브 샤프트(10)의 상부는 와이퍼암(5)의 헤드부쪽에 연결됨과 동시에, 하부는 기어박스(3)에 연결되어 모터(1)의 회전을 기어박스(3)를 통해 전달받아 와이퍼암(5)을 구동시킨다. 즉, 드라이브 샤프트(10)는 와이퍼 시스템에서 모터(1)의 회전 에너지를 좌우 운동에너지로 바꾸어 주는 핵심부품이다.
도 2에서 보듯이, 드라이브 샤프트(10)의 구조가 도시되어 있다. 이에 보듯이, 드라이브 샤프트(10)는 대략 원기둥형상의 몸체가 골격을 형성하고 있다. 몸체의 한쪽 끝에는 나사부(15)가 있고, 나사부(15)와 인접한 부분에는 테이퍼면(16)이 있다. 상기 나사부(15)의 반대편에는 연결단(13)이 돌출되어 있다. 여기서 나사부(15)는 와이퍼암(5)의 헤드부에 연결되는 것으로, 나사부(15)의 나사체결 및 리베팅에 의해서 드라이브 샤프트(10)가 와이퍼암(5)에 연결될 수 있다. 반대편의 연결단(13)은 기어박스(3)에 조립되는데, 상기 연결단(13)은 도시된 실시례와 같이 홈형상이 아니라, 드라이브 샤프트(10)의 길이방향으로 연장되는 세레이션 형상일 수도 있다.
상기 드라이브 샤프트(10)의 외면에는 널세레이션(17)이 있다. 상기 널세레이션(17)은 일종의 요철구조로, 상기 드라이브 샤프트(10)의 길이방향을 따라 다수개가 연속적으로 형성되어 있다. 상기 널세레이션(17)은 몸체로부터 요입된 형상이다. 이와 같은 널세레이션(17)에는 와이퍼 시스템에 설치되는 스톱링(미도시)이 걸린다. 상기 스톱링은 널세레이션(17)을 걸어서 드라이브 샤프트(10)가 특정한 위치(높이)에 설치되게 한다. 스톱링의 중심에는 걸림공이 있고, 걸림공의 안쪽 가장자리가 널세레이션(17)에 걸리는 것이다.
이를 위해서, 본 발명의 널세레이션(17)은 드라이브 샤프트(10)의 몸체 길이방향과 직교한 방향으로 형성된다. 그리고, 널세레이션(17)은 다수개가 서로 높이를 달리하여 연속적으로 만들어져 있다. 널세레이션(17)이 여러 층으로 구성되어 있기 때문에 스톱링이 걸릴 수 있는 위치도 다양해진다. 즉 여러 층의 널세레이션(17) 중에서 어느 하나에 스톱링이 걸리면 드라이브 샤프트(10)의 위치가 고정되는 것이다. 따라서 제조나 조립 공차가 있더라도 여러층의 널세레이션(17)이 이것을 보상해줄 수 있다. 또한, 사용중 또는 조립중에 널세레이션(17)에서 스톱링이 빠지더라도 이웃한 다른 층의 널세레이션(17)에 스톱링이 다시 걸리기 때문에 드라이브 샤프트(10)의 위치가 틀어지거나 분리되는 것을 방지할 수 있다.
이와 같은 드라이브 샤프트(10)의 널세레이션(17)을 가공하기 위한 가공장치의 전체 구성이 도 3에 도시되어 있다. 참고로 도 3에는 본 발명의 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치(이하 드라이브 샤프트의 가공장치라 함)를 동작시키기 위한 액츄에이터나 구동원(모터 등)이 생략되고, 제1금형모듈(100) 및 제2금형모듈(200)만이 도시되어 있다. 제1금형모듈(100) 및 제2금형모듈(200)은 서로 대칭되는 구조로 방향만 다르기 때문에, 이하에서는 제1금형모듈(100)을 기준으로 설명하기고 한다.
상기 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)은 서로 상대이동하면서 그 사이에 끼인 드라이브 샤프트(10)의 표면을 가공해준다. 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)은 서로 상대직선이동(도 3의 화살표 ①방향)하는데, 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)은 동시에 이동하거나 또는 둘 중 어느 하나만 이동할 수도 있다. 보다 정확하게는, 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)은 서로 가까워졌다가 다시 멀어지는 행정을 반복하게 되고, 그 과정에서 금속부품의 표면을 연속적으로 가공하게 된다. 본 실시례에서는 제1금형모듈(100)은 고정되어 있고, 제2금형모듈(200)만 이동한다.
상기 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)은 서로 마주보는 상태로 설치되고, 마주보는 면에는 각각 제1가공부(150)와 제2가공부(250)가 있다. 상기 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 서로 동일한 형상이고, 마주보는 방향에 있다. 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200) 사이에 끼인 드라이브 샤프트(10)의 표면에 널세레이션(17)을 연속적으로 가공해주는 역할을 한다. 이를 위해서 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 돌출된 구조를 갖는다.
보다 정확하게는, 상기 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)이 상대동하는 과정에서 그 사이에 끼인 드라이브 샤프트(10)는 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)과의 마찰로 회전하게 되고, 회전과정에서 제1가공부(150)와 제2가공부(250)가 드라이브 샤프트(10)의 표면을 강하게 눌러 널세레이션(17)을 만드는 것이다. 즉, 상기 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 서로 대칭되는 구조이고 상기 제1금형모듈(100) 또는 제2금형모듈(200)은 상기 제1가공부(150) 및 제2가공부(250)가 연장된 방향으로 직선이동하면서 상기 드라이브 샤프트(10)의 외주면을 둘러 다수층(17a)의 널세레이션(17)을 가공하는 것이다.
제1금형모듈(100)의 구조를 보면, 상기 제1금형모듈(100)은 크게 2개의 부품으로 구성된다고 볼 수 있는데, 베이스블럭(110)과 제1가공블럭(130)이 그것이다. 베이스블럭(110)은 기본 골격을 만드는 것으로, 도 4에서 보듯이 대략 일방향으로 길게 연장되고, 한쪽에는 설치공간(115)이 개방되어 있다. 상기 설치공간(115)에는 아래에서 설명될 제1가공블럭(130)이 조립된다. 상기 설치공간(115)은 도시된 바와 같이 아래쪽으로 완전히 개방된 형태이거나 또는 일부만 개방된 형태일 수도 있다.
상기 베이스블럭(110)의 설치공간(115)에는 제1가공블럭(130)이 조립된다. 상기 제1가공블럭(130)은 베이스블럭(110)과 조립되어 제1금형모듈(100)이 대략 육면체 구조가 되도록 한다. 상기 제1가공블럭(130)은 상기 베이스블럭(110)에 교체가능하게 조립된다. 도시되지는 않았으나, 볼트와 같은 체결구에 의해서 제1가공블럭(130)이 베이스블럭(110)에 조립될 수 있는 것이다. 제1가공블럭(130)이 분리가능하기 때문에 제1가공블럭(130)의 제1가공부(150)가 마모되는 경우에 제1가공블럭(130)만 교체하면 된다.
상기 제1가공블럭(130)에는 제1가공부(150)가 있다. 상기 제1가공부(150)는 상기 제1가공블럭(130)의 외면에서 돌출된 것으로, 상기 제1가공블럭(130)의 길이방향을 따라 연장된다. 보다 정확하게는 상기 제1가공부(150)는 상기 제1금형모듈(100)의 길이방향을 따라서 연속적으로 형성되는 것이고, 따라서 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)의 상대이동과정에서 드라이브 샤프트(10)의 외면을 연속적으로 가공해줄 수 있다. 이것은 제2금형모듈(200)의 제2가공블럭(230)에 있는 제2가공부(250)도 마찬가지인데, 제2가공부(250)는 상기 제2금형모듈(200)의 길이방향을 따라서 연속적으로 형성된다.
본 실시례에서 상기 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 서로 대칭되는 구조이다. 그리고 상기 제1금형모듈(100) 또는 제2금형모듈(200) 중 적어도 어느 하나는 상기 제1가공부(150) 및 제2가공부(250)가 연장된 방향으로 직선이동하기 때문에, 상기 드라이브 샤프트(10)의 외주면을 둘러 다수층(17a)의 널세레이션(17)을 가공해줄 수 있다. 도 5를 참조해서 상기 제1가공부(150)를 자세히 보면, 상기 제1가공부(150)는 돌출된 다수개의 가공리브(155)들로 구성된 것을 볼 수 있다. 이러한 다수개의 가공리브(155)들이 상기 드라이브 샤프트(10)의 외면에 다수층(17a)의 널세레이션(17)을 만들어주는 것이다.
결과적으로, 상기 베이스블럭(110)의 외면은 상기 드라이브 샤프트(10)의 몸체 상부를 지지하고, 상기 베이스블럭(110)의 아래쪽에 설치된 제1가공블럭(130)은 상기 드라이브 샤프트(10)의 몸체 하부를 누르면서 상기 제1가공부(150) 및 제2가공부(250)가 드라이브 샤프트(10)에 널세레이션(17)이 성형되게 한다. 물론, 드라이브 샤프트(10)의 형상에 따라서 베이스블럭(110)의 위쪽에 제1가공블럭(130)이 설치될 수도 있다.
다음으로, 본 발명에 의한 드라이브 샤프트를 가공하는 과정을 설명하기로 한다.
도 6(a)와 도 6(b)에는 드라이브 샤프트(10)에 널세레이션(17)을 가공하는 과정이 각각 도시되어 있다. 먼저 도 6(a)는 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)이 서로 가장 멀리 떨어진 상태이다. 참고로 드라이브 샤프트(10)를 받쳐 초기상태를 설정하기 위한 가이드가 설치될 수도 있는데, 도면에는 생략되어 있다.
이 상태에서 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)이 상대이동하게 되는데, 도 6에는 제1금형모듈(100)은 고정되고 제2금형모듈(200)이 이동하는 것을 예로 들어 도시하였다. 제2금형모듈(200)이 제1금형모듈(100)과 가까워지는 방향으로 이동하면 그 사이에 끼인 드라이브 샤프트(10)의 표면이 가공된다.
보다 정확하게는, 상기 드라이브 샤프트(10)가 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200) 사이에 위치하고, 이 상태에서 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)이 상대이동하면 드라이브 샤프트(10)의 널세레이션(17)이 가공될 부분, 보다 정확하게는 드라이브 샤프트(10)의 하부가 제1금형모듈(100)의 제1가공부(150)와 제2금형모듈(200)의 제2가공부(250)와 강하게 마찰하면서 표면이 가공된다. 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 드라이브 샤프트(10)의 외면을 강하게 누르면서 드라이브 샤프트(10)의 외면 일부를 요입시키고, 요입된 부분이 널세레이션(17)이 되는 것이다.
이때, 상기 제1가공부(150)와 제2가공부(250)는 서로 대칭되고, 각각 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)의 길이방향을 따라서 길게 연장되기 때문에, 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)의 상대이동과정에서 드라이브 샤프트(10)의 외면에 연속된 홈형상이 자연스럽게 만들어질 수 있는 것이다. 상기 제2금형모듈(200)이 도 6(b)와 같이 완전히 이동하면 드라이브 샤프트(10)의 표면가공이 완료된다. 물론, 이와 같은 동작이 반복되면서 드라이브 샤프트(10)를 반복하여 가공할 수도 있다.
따라서, 본 발명에서는 널세레이션(17)을 가공하기 위해서 별도의 절삭가공을 할 필요가 없다. 즉, 절삭바이트 등의 공구를 이용해서 작업자가 수작업으로 일일이 널세레이션(17)을 가공할 필요가 없는 것이고, 제1금형모듈(100) 및 제2금형모듈(200)로 구성된 가공장치의 동작으로 간단하게 널세레이션(17)을 만들어낼 수 있다. 특히, 다수층(17a)으로 구성되는 널세레이션(17)도 본 발명의 가공장치를 이용해서 한번에 가공할 수 있다.
한편, 가공장치의 반복적인 사용으로 제1가공부(150)나 제2가공부(250)나 무뎌질 수도 있는데, 이런 경우에는 제1가공부(150)와 제2가공부(250)를 교체하면 된다. 제1가공부(150)와 제2가공부(250)가 있는 제1가공블럭(130) 및 제2가공블럭(230)은 제1금형모듈(100)과 제2금형모듈(200)에서 분리가능하기 때문에, 작업자는 쉽게 교체할 수 있다. 물론, 새로운 널세레이션(17) 형상을 가공하고자 할 때에도 제1가공블럭(130)을 교체하면 된다.
이렇게 가공된 드라이브 샤프트(10)는 와이퍼 시스템에 장착되어 구동원을 전달하는 역할을 하는데, 드라이브 샤프트(10)의 한쪽에 있는 나사부(15)는 와이퍼암(5)의 헤드부에 연결되고, 반대편의 연결단(13)은 모터(1)의 기어박스(3) 쪽에 연결된다. 그리고 드라이브 샤프트(10)를 조립하는 과정에서 널세레이션(17)은 스톱링에 걸리는데, 널세레이션(17)이 여러 층으로 구성되어 있기 때문에 스톱링이 걸릴 수 있는 위치도 다양해진다. 따라서 제조나 조립 공차가 있더라도 여러층의 널세레이션(17)이 이것을 보상해줄 수 있다. 또한, 사용중 또는 조립중에 널세레이션(17)에서 스톱링이 빠지더라도 이웃한 다른 층의 널세레이션(17)에 스톱링이 다시 걸리기 때문에 드라이브 샤프트(10)의 위치가 틀어지거나 분리되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 드라이브 샤프트(구동샤프트) 17: 널세레이션
100: 제1금형모듈 110,210: 베이스모듈
130: 제1가공블럭 150: 제1가공부
200: 제2금형모듈 230: 제2가공블럭
250: 제2가공부

Claims (8)

  1. 원기둥형상의 몸체와,
    상기 몸체의 한쪽에 구비되고 와이퍼암에 연결되는 나사부와,
    상기 나사부의 반대편에 해당하는 상기 몸체의 반대쪽에 구비되고 구동원에 연결되는 연결단과,
    상기 몸체의 길이방향에 대해 직교한 방향으로 상기 몸체의 외주면을 둘러 연속적으로 형성되되 다수개의 연속된 층으로 구성되어 스톱링이 걸리는 널세레이션을 포함하고,
    상기 널세레이션은 상기 몸체에서 내측으로 요입된 형상이고, 다수개의 층이 서로 일정한 간격으로 이격되어 연속적으로 형성되는 와이퍼용 구동샤프트.
  2. 삭제
  3. 제1가공부가 길이방향으로 연장되는 제1금형모듈과,
    피가공물인 와이퍼용 구동샤프트를 사이에 두고 상기 제1금형모듈과 이격되게 설치되되 상기 제1금형모듈과 상대이동되며 상기 제1가공부와 마주보는 제2가공부가 형성된 제2금형모듈을 포함하고,
    상기 제1가공부와 제2가공부는 서로 대칭되는 구조이고 상기 제1금형모듈 또는 제2금형모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 제1가공부 및 제2가공부가 연장된 방향으로 직선이동하여 상기 구동샤프트의 외주면을 둘러 다수층의 널세레이션을 가공하고,
    상기 제1가공부와 제2가공부는 각각 상기 제1금형모듈 및 제2금형모듈의 길이방향을 따라서 나란하게 연속적으로 형성되어,
    상기 구동샤프트에서 내측으로 요입된 널세레이션을 가공하되 상기 널세레이션은 다수개의 층이 서로 일정한 간격으로 이격되어 연속적으로 형성되는 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제1가공부 및 제2가공부는 각각 상기 제1금형모듈과 제2금형모듈에서 상기 구동샤프트 방향으로 돌출되고, 서로 평행하게 연장되는 다수개의 가공리브로 구성되는 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제1금형모듈 및 제2금형모듈은 각각 베이스블럭과, 상기 베이스블럭에 분리 가능하게 결합되는 가공블럭을 포함하고, 상기 제1가공부와 제2가공부는 상기 가공블럭의 외면에 있는 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치.
  6. 삭제
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 베이스블럭의 하부에는 설치공간이 개방되어 있고, 상기 설치공간에 상기 가공블럭이 삽입되어 조립되는 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 베이스블럭의 외면은 상기 구동샤프트의 몸체 상부를 지지하고, 상기 베이스블럭의 아래쪽에 설치된 가공블럭은 상기 구동샤프트의 몸체 하부를 누르면서 상기 제1가공부 및 제2가공부가 구동샤프트에 널세레이션을 성형하는 와이퍼용 구동샤프트의 가공장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2000255391A (ja) * 1999-03-11 2000-09-19 Asmo Co Ltd 車両用ワイパ装置及び車両用ワイパ装置の固定方法
JP2001151083A (ja) * 1999-11-24 2001-06-05 Jidosha Denki Kogyo Co Ltd ワイパピボット

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