KR101894293B1 - Apparatus for decreasing drag resistance of ship - Google Patents

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Abstract

저항 저감 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 저항 저감 장치는 선체의 선수부에 지지되고, 가로 부재와 세로 부재가 상호 교차하며 전후 방향으로 관통하는 관통홀을 형성하는 격자구조를 가지는 몸체를 포함하며, 전방에서 상기 선수부로 유입되는 파도를 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리하여 후방으로 배출시킨다.A resistance reducing apparatus is disclosed. A resistance reduction device according to an embodiment of the present invention includes a body supported by a forward portion of a hull and having a lattice structure that crosses the transverse member and the longitudinal member and forms a through hole penetrating in the forward and backward directions, And the waves are separated into a relatively small flow and discharged to the rear.

Description

저항 저감 장치{Apparatus for decreasing drag resistance of ship}[0001] Apparatus for decreasing drag resistance of ship [0002]

본 발명은 저항 저감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a resistance reducing apparatus.

선박은 운항 시 항상 파도에 노출된다. 특히, 전방에서 선체의 선수부에 부딪히는 파도는 1차적으로 선체가 전진하는 것을 방해하는 저항으로 작용한다.Vessels are always exposed to waves during operation. In particular, the waves hitting the forward portion of the hull at the front act primarily as a resistance to hinder the hull from advancing.

그리고 전방에서 선체의 선수부에 부딪힌 파도는 선체를 중심으로 좌현측과 우현측 수면으로 낙하하여 선체의 측부 주변에 추가적인 파(波)를 발생시켜 2차적으로 선박의 조파 저항을 증가시키는 문제가 있다.In addition, the waves hitting the forward part of the hull from the front fall down to the port side and the starboard side water around the hull, generating an additional wave around the side of the hull, thereby increasing the secondary resistance of the ship.

본 발명의 실시예는, 조파 저항을 효과적으로 저감하도록 구성된 저항 저감 장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is intended to provide a resistance reduction device configured to effectively reduce the wave-resistance.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 선수부에 지지되고, 가로 부재와 세로 부재가 상호 교차하며 전후 방향으로 관통하는 관통홀을 형성하는 격자구조를 가지는 몸체를 포함하며, 전방에서 상기 선수부로 유입되는 파도를 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리하여 후방으로 배출시키는, 저항 저감 장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hull comprising: a body supported by a forward portion of a hull and having a lattice structure that crosses the transverse member and the longitudinal member and forms a through hole penetrating in the anteroposterior direction; A resistance reducing device that separates waves into a relatively small flow and discharges the waves backward can be provided.

상기 가로 부재는 그 상면이 압력면이고 그 저면이 흡입면인 에어포일 형상을 가지고, 상기 선수부로 유입되는 파도가 상기 관통홀을 통과하는 과정에서 상기 가로 부재에서 상기 선체를 전진시키는 추력이 발생될 수 있다.The transverse member has an airfoil shape in which an upper surface thereof is a pressure surface and a bottom surface is a suction surface, and a thrust force is generated to advance the hull at the transverse member in the course of a wave flowing into the fore end passing through the through hole .

상기 저항 저감 장치는 상기 몸체를 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 회전 중심축을 중심으로 회전 가능하게 지지하는 지지 부재; 상기 몸체의 회전 동작에 의한 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하는 발전기; 및 상기 몸체를 상기 선체에 대해 탄성 지지하고, 상기 선수부로 유입되는 파도가 상기 몸체를 통과하는 과정에서 회전 동작한 상기 몸체를 초기 상태로 복귀시키기 위한 탄성력을 제공하는 탄성 부재를 더 포함할 수 있다.Wherein the resistance reducing device comprises: a support member rotatably supporting the body around a rotation center axis extending in the width direction of the hull; A generator for converting rotational energy generated by the rotation of the body into electric energy; And an elastic member elastically supporting the body with respect to the hull and providing an elastic force for returning the body that has been rotated during the passage of the waves flowing into the fore end to the initial state, .

상기 몸체는 상기 선체의 길이방향 중심선 상에 배치되고, 상기 발전기는 상기 몸체의 후방에서 상기 선체의 내부에 배치되고, 상기 몸체의 회전 샤프트와, 상기 발전기의 회전 샤프트는 기어부에 의해 연결될 수 있다.The body is disposed on the longitudinal center line of the hull and the generator is disposed inside the hull at the rear of the body and the rotary shaft of the body and the rotary shaft of the generator can be connected by the gear portion .

상기 몸체는 복수로 제공되고, 상기 발전기는 상기 몸체의 개수에 대응하여 제공될 수 있다.The body may be provided in plurality, and the generator may be provided corresponding to the number of the bodies.

본 발명의 실시예에 따르면, 전방에서 유입되는 파도를 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리하여 후방으로 배출시킴으로써 조파 저항을 효과적으로 저감시킨다.According to the embodiment of the present invention, the wave introduced from the front is separated into a relatively small flow and discharged backward, thereby effectively reducing the wave resistance.

나아가 격자 구조를 가지는 몸체의 가로 부재가 에어 포일 형상을 가짐으로써, 파도가 몸체를 통과하는 과정에서 추가적인 추력을 발생시킬 수 있다.Further, since the transverse member of the body having the lattice structure has the airfoil shape, an additional thrust can be generated in the process of passing the wave through the body.

나아가 몸체가 선체에 회전 동작 가능하게 설치되고, 발전기가 몸체의 회전 동작에 의한 회전 에너지를 전기 에너지로 변환함으로써, 조파 저항을 저감하는 과정에서 전기에너지를 함께 생산할 수 있다.Further, the body is rotatably installed on the hull, and the generator converts rotary energy generated by the rotational motion of the body into electric energy, so that electric energy can be produced in the process of reducing the wave resistance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박의 일부를 측면에서 바라본 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박을 정면에서 바라본 도면이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치의 작동 메커니즘을 설명하기 위한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치에 의해 선박의 조파 저항이 저감되는 과정을 설명하기 위한 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치의 가로 부재의 형상을 나타내는 도면이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박의 일부를 측면에서 바라본 도면이고,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박을 정면에서 바라본 도면이고,
도 8은 도 7의 AA선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이고,
도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치의 작동을 설명하기 위한 도면이고,
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박의 일부를 측면에서 바라본 도면이고,
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박을 정면에서 바라본 도면이다.1 is a side view of a part of a ship including a resistance reduction device according to an embodiment of the present invention,
2 is a front view of a ship including a resistance reduction device according to an embodiment of the present invention,
3 is a view for explaining an operation mechanism of the resistance reducing apparatus according to an embodiment of the present invention,
4 is a view for explaining a process of reducing the wave-breaking resistance of a ship by the resistance reduction device according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing a shape of a transverse member of a resistance reduction device according to an embodiment of the present invention,
6 is a side view of a portion of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention,
7 is a front view of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention,
Fig. 8 is a view taken along the line AA in Fig. 7,
9 and 10 are views for explaining the operation of the resistance reducing apparatus according to another embodiment of the present invention,
11 is a side view of a portion of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention,
12 is a front view of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Referring to the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals, do.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박의 일부를 측면에서 바라본 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박을 정면에서 바라본 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치의 작동 메커니즘을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a side view of a part of a ship including a resistance reduction device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of a ship including a resistance reduction device according to an embodiment of the present invention And FIG. 3 is a view for explaining an operation mechanism of the resistance reducing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 저항 저감 장치(100)는 전방에서 선체(10)의 선수부로 유입되는 파도(W)를 상대적으로 크기가 작은 유동(Ws)으로 분리하여 후방으로 배출시킨다.Referring to FIGS. 1 to 3, the resistance reducing apparatus 100 according to the present embodiment separates a wave W flowing into a forward portion of a ship 10 from a forward portion into a relatively small flow Ws, .

저항 저감 장치(100)에서 배출된 유동은 저항 저감 장치(100)가 없는 경우에 비해 크기가 작기 때문에 선체(10)의 측부 수면에 미치는 영향이 작고 이에 따라 선체(10)의 측부에서 발생되는 조파 저항이 상대적으로 작아진다. 이에 대한 설명은 후술한다.Since the flow discharged from the resistance reducing apparatus 100 is smaller in size than the case where the resistance reducing apparatus 100 is not provided, the influence on the side surface of the ship 10 is small and accordingly, the wave generated from the side of the ship 10 The resistance becomes relatively small. This will be described later.

저항 저감 장치(100)는 몸체(110)를 포함한다.The resistance reducing apparatus 100 includes a body 110.

몸체(110)는 선수부에 지지된다. 이때, 몸체(110)는 지지 부재(120)에 의해 선수부에 지지될 수 있다. 지지 부재(120)의 개수, 위치, 형상은 도 1 및 도 2에 도시된 내용에 국한되지 않는다.The body 110 is supported on the bow. At this time, the body 110 can be supported by the support member 120 at the forward portion. The number, position, and shape of the support members 120 are not limited to those shown in Figs.

도 2 및 도 3을 참조하면, 몸체(110)는 선체(10)의 몸체(110)는 가로 부재(111)와 세로 부재(113)가 상호 교차하며 전후 방향으로 관통하는 관통홀(115)을 형성하는 격자구조를 가진다.2 and 3, the body 110 of the hull 10 includes a through hole 115 passing through the transverse member 111 and the transverse member 113 in the longitudinal direction, And has a lattice structure.

위와 같은 몸체(110)에 도 3과 같이 전방으로부터 파도(W)가 유입되면, 유입된 파도(W)는 몸체(110)에 형성된 관통홀(115)을 통해 이동하며 상대적으로 크기가 작은 유동(Ws)으로 분리되어 배출된다.3, the inflow wave W moves through the through hole 115 formed in the body 110 and flows in a relatively small flow (for example, Ws).

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치에 의해 선박의 조파 저항이 저감되는 과정을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining a process of reducing the wave resistance of a ship by the resistance reducing device according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 전방에서 선체(10)의 선수부로 파도(W)가 유입된다. 이 파도(W)는 저항 저감 장치(100)를 통과하면서 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리되어 배출된다.Referring to Fig. 4, a wave W flows into the forward portion of the hull 10 from the front. This wave W passes through the resistance reducing apparatus 100 and is separated and discharged into a relatively small flow.

이때, 저항 저감 장치(100)에서 후방으로 배출된 크기가 작은 유동이 선체(10) 측부의 수면으로 낙하하면 선체(10)의 측부에서 도 4에 실선으로 표시된 파(波)(W1)가 발생한다.At this time, when a small-sized flow discharged rearward from the resistance reducing apparatus 100 drops to the water surface of the side of the ship 10, a wave W 1 indicated by a solid line in FIG. 4 is observed at the side of the ship 10 Occurs.

이와 관련하여 도 4에는 저항 저감 장치(100)가 없는 상태에서 선체(10)의 선수부로 유입된 파도(W)가 선수부에 부딪힐 때 선체(10)의 측부에서 발생되는 파(波)(W2)가 점선으로 표시된다.4 shows a wave W generated at the side of the ship 10 when the wave W inflowed to the bow of the ship 10 hits the bow at a state where the resistance reducing device 100 is absent. 2 ) is indicated by a dotted line.

도 4를 참조하면, 저항 저감 장치(100)에 의해 선체(10) 측부에서 발생되는 파(W1)는 저항 저감 장치(100)가 없는 경우에 발생되는 파(W2)에 비해 낮은 파고를 가진다. 따라서 본 실시예에 따른 저항 저감 장치(100)는 선체(10) 측부에서 발생되는 파의 파고가 낮아져 선박의 조파 저항이 효과적으로 저감될 수 있다.4, a wave W 1 generated at the side of the hull 10 by the resistance reduction device 100 has a lower wave height than a wave W 2 generated when the resistance reduction device 100 is not provided I have. Therefore, in the resistance reducing apparatus 100 according to the present embodiment, the wave crest wave generated at the side of the ship 10 is lowered, so that the wave resistance of the ship can be effectively reduced.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 저항 저감 장치의 가로 부재의 형상을 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 가로 부재(111)는 에어포일 형상을 가질 수 있다. 이때, 에어포일 형상의 가로 부재(111)는 그 상면이 압력면(111a)이고 그 저면이 흡입면(111b)이 된다.5 is a view showing a shape of a lateral member of a resistance reduction device according to an embodiment of the present invention. Referring to Fig. 5, the transverse member 111 may have an airfoil shape. At this time, the airfoil-shaped transverse member 111 has a pressure surface 111a on its upper surface and a suction surface 111b on its lower surface.

이 경우, 선수부로 유입되는 파도(W)가 관통홀(115)을 통과하는 과정에서 가로 부재(111)에서 양력(F)이 발생되고, 발생된 양력(F)의 선체(10)의 길이방향 성분 (ex. +X 방향 성분)(FX)은 선체(10)를 전진시키는 추력으로 작용하여, 추진 효율이 향상될 수 있다.In this case, a lift F is generated in the transverse member 111 in the process that the wave W flowing into the bow portion passes through the through hole 115, and the generated lift F is conveyed in the longitudinal direction of the hull 10 The component (ex. + X direction component) F X acts as a thrust for advancing the hull 10, and the propulsion efficiency can be improved.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박의 일부를 측면에서 바라본 도면이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박을 정면에서 바라본 도면이고, 도 8은 도 7의 AA선에서 화살표 방향으로 바라본 도면이다.FIG. 6 is a side view of a part of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a front view of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention And Fig. 8 is a view taken along arrow line AA in Fig.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 저항 저감 장치(200)는 몸체(110)와, 지지 부재(120)와, 발전기(130)와, 탄성 부재(150)를 포함한다.6 to 8, the resistance reducing apparatus 200 according to the present embodiment includes a body 110, a support member 120, a generator 130, and an elastic member 150.

본 실시예에 따른 저항 저감 장치(200)는 발전기(130)와 탄성 부재(150)를 포함한다는 점에서 앞선 실시예에 따른 저항 저감 장치(100)와 차이가 있다.The resistance reducing apparatus 200 according to the present embodiment differs from the resistance reducing apparatus 100 according to the previous embodiment in that it includes a generator 130 and an elastic member 150.

지지 부재(120)는 몸체(110)를 회전 가능하게 지지한다. 지지 부재(120)는 몸체(110)의 좌우측부를 회전 가능하게 지지한다. 이때, 몸체(110)는 지지 부재(120)에 선체(10)의 폭 방향(ex. Y축 방향)으로 회전 가능하게 지지된다.The support member 120 rotatably supports the body 110. The support member 120 rotatably supports the left and right portions of the body 110. At this time, the body 110 is rotatably supported on the support member 120 in the width direction (Y axis direction) of the hull 10, for example.

본 실시예에서, 몸체(110)는 선체(10)의 길이방향 중심선 상에 배치될 수 있다.In this embodiment, the body 110 may be disposed on the longitudinal centerline of the hull 10.

몸체(110)는 전방에서 유입된 파도를 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리하는 과정에서 뒤로 젖혀진다. 달리 표현하면, 전방에서 유입된 파도가 몸체(110)의 관통홀(115)을 통과하는 과정에서, 몸체(110)는 도 6과 같이 좌측에서 볼 때 반 시계 방향으로 회전한다.The body 110 is tilted backward in the process of separating the incoming wave from the forward into a relatively small flow. In other words, the body 110 rotates in the counterclockwise direction when viewed from the left as shown in FIG. 6 in the process of passing the wave from the front through the through hole 115 of the body 110.

발전기(130)는 몸체(110)의 회전 동작에 의한 회전 에너지를 변환한다. 예컨대, 발전기(130)는 선체(10)의 선수부 내부에 배치될 수 있으나 이에 국한되지 않는다.The generator 130 converts rotational energy generated by the rotation of the body 110. For example, the generator 130 may be disposed within the bow of the hull 10, but is not limited thereto.

몸체(110)의 회전 동작에 의한 회전 에너지는 기어부(140)에 의해 발전기(130)로 전달된다. 예컨대, 몸체(110)의 회전 샤프트(1101)와 발전기(130)의 회전 샤프트(131)는 도 8과 같이 직교한다. 이때, 몸체(110)의 회전 샤프트(1101)와 발전기(130)의 회전 샤프트(1301)를 연결하는 기어부(140)는 베벨 기어 형태를 가진다.The rotational energy generated by the rotation of the body 110 is transmitted to the generator 130 by the gear unit 140. For example, the rotating shaft 1101 of the body 110 and the rotating shaft 131 of the generator 130 are orthogonal to each other as shown in FIG. The gear portion 140 connecting the rotating shaft 1101 of the body 110 and the rotating shaft 1301 of the generator 130 has a bevel gear shape.

탄성 부재(150)는 몸체(110)를 선체(10)에 대해 탄성 지지한다. 탄성 부재(150)는 선수부로 유입되는 파도가 몸체(110)를 통과하는 과정에서 회전한 몸체(110)를 초기 상태로 복귀시키기 위한 탄성력을 제공한다. 예컨대, 탄성 부재(150)는 도 6과 같이 몸체(110)의 후단부 상측부를 선체(10)에 대해 탄성 지지할 수 있다.The elastic member (150) elastically supports the body (110) with respect to the hull (10). The elastic member 150 provides an elastic force for returning the rotated body 110 to an initial state in a process of passing waves passing through the body 110. For example, the elastic member 150 may elastically support the upper portion of the rear end of the body 110 with respect to the hull 10, as shown in FIG.

도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다.9 and 10 are views for explaining the operation of the resistance reducing apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 전방에서 유입된 파도(W)가 몸체(110)를 통과하면서 몸체(110)는 뒤로 젖혀지면 회전 동작한다. 이때, 몸체(110)는 도 9와 같이 좌측에서 볼 때 반 시계 방향으로 회전한다. 이때, 몸체(110)의 회전 동작에 의한 회전 에너지는 기어부(140)를 통해 발전기(130)로 전달되어 전기 에너지로 변환된다.Referring to FIG. 9, the body 110 rotates when the wave W introduced from the front passes through the body 110 and the body 110 is turned backward. At this time, the body 110 rotates counterclockwise when viewed from the left as shown in FIG. At this time, the rotational energy generated by the rotation of the body 110 is transmitted to the generator 130 through the gear unit 140 and converted into electric energy.

도 10을 참조하면, 파도가 몸체(110)를 완전히 통과하면, 몸체(110)는 탄성 부재(150)에 의해 초기 상태로 회전 동작한다. 이때, 몸체(110)는 도 10과 같이 좌측에서 볼 때 시계 방향으로 회전한다. 이때, 몸체(110)의 회전 동작에 의한 회전 에너지는 기어부(140)을 통해 발전기(130)로 전달되어 전기 에너지로 변환된다.Referring to FIG. 10, when the wave passes completely through the body 110, the body 110 rotates in an initial state by the elastic member 150. At this time, the body 110 rotates in the clockwise direction when viewed from the left as shown in FIG. At this time, the rotational energy generated by the rotation of the body 110 is transmitted to the generator 130 through the gear unit 140 and converted into electric energy.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박의 일부를 측면에서 바라본 도면이고, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저항 저감 장치를 포함하는 선박을 정면에서 바라본 도면이다.FIG. 11 is a side view of a part of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention, FIG. 12 is a side view of a ship including a resistance reduction device according to another embodiment of the present invention, Fig.

도 11 및 도 12를 참조하면, 본 실시예에 따른 저항 저감 장치(300)는 몸체(110)와, 지지 부재(120)와, 발전기(130)와, 탄성 부재(150)를 포함한다.11 and 12, the resistance reducing apparatus 300 according to the present embodiment includes a body 110, a support member 120, a generator 130, and an elastic member 150.

본 실시예에 따른 저항 저감 장치(300)는 몸체(110)가 복수라는 점에서 앞선 실시예에 따른 저항 저감 장치(200)와 차이가 있다.The resistance reducing apparatus 300 according to the present embodiment is different from the resistance reducing apparatus 200 according to the previous embodiment in that the number of the body 110 is plural.

본 실시예에서, 몸체(110)는 복수이다.In this embodiment, the body 110 is plural.

보다 상세히, 몸체(110)는 두 개이다. 두 개의 몸체(110)는 선체(10)의 선수부의 좌측과 우측에 각각 배치된다. 이때, 각 몸체(110)는 선체(10)를 중심으로 상호 마주보도록 배치된다.In more detail, the body 110 has two pieces. The two bodies 110 are disposed on the left and right sides of the forward portion of the hull 10, respectively. At this time, each of the bodies 110 is arranged to face each other with the ship 10 as a center.

각 몸체(110)의 일측은 선체(10)에 고정 지지되는 지지 부재(120)에 회전 가능하게 지지된다. 이때, 각 몸체(110)는 선체(10)의 폭 방향(ex. Y축 방향)으로 연장된 회전 중심축을 중심으로 회전 가능하게 지지된다. 각 몸체(110)의 타측은 발전기(130)와 연결된다.One side of each body 110 is rotatably supported by a supporting member 120 fixedly supported on the hull 10. At this time, each body 110 is rotatably supported about a rotation center axis extending in the width direction (ex. Y axis direction) of the hull 10. The other side of each body 110 is connected to the generator 130.

발전기(130)는 몸체(110)의 개수에 대응하여 두 개가 제공될 수 있다. 두 개의 발전기(130)는 두 개의 몸체(110) 사이에서 선체(10)의 내부에 배치될 수 있다. 각 몸체(110)에서 선체(10) 내부에 배치된 각 발전기(130)를 향해 연장된 회전 샤프트(1101)는 선체(10)의 외판에 대해 회전 가능하게 지지된다.Two generators 130 may be provided corresponding to the number of the bodies 110. The two generators 130 may be disposed within the hull 10 between the two bodies 110. A rotating shaft 1101 extending toward each of the generators 130 disposed in the inside of the hull 10 in each body 110 is rotatably supported on the outside sheath of the hull 10.

몸체(110)가 파도에 의해 회전하거나 탄성 부재(150)에 의해 초기 상태로 회전할 때 몸체(110)의 회전 에너지는 회전 샤프트(1101)를 통해 발전기(130)로 전달되어 발전할 수 있다.The rotational energy of the body 110 can be transferred to the generator 130 through the rotating shaft 1101 and can be generated when the body 110 is rotated by the wave or by the elastic member 150 in the initial state.

이상에서 살펴본 본 실시예에 따른 저항 저감 장치(100, 200, 300)는, 전방에서 유입되는 파도를 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리하여 후방으로 배출시킴으로써 조파 저항을 효과적으로 저감시킨다.The resistance reducing apparatuses 100, 200, and 300 according to the present embodiment described above separate the waves flowing in from the front into flows having relatively small sizes and discharge the waves backward, thereby effectively reducing the wave resistance.

나아가 앞서 살펴본 실시예에 따른 저항 저감 장치(100, 200, 300)는, 몸체(110)의 가로 부재(111)가 에어 포일 형상을 가짐으로써, 파도가 몸체(110)를 통과하는 과정에서 추가적인 추력을 발생시킬 수 있다.In addition, the resistance reducing devices 100, 200, and 300 according to the embodiments of the present invention have the airfoil shape of the transverse member 111 of the body 110, so that when the waves pass through the body 110, Can be generated.

나아가 앞서 살펴본 실시예에 따른 저항 저감 장치(200, 300)는, 몸체(110)가 선체(10)에 회전 동작 가능하게 설치되고, 발전기(130)가 몸체(110)의 회전 동작에 의한 회전 에너지를 전기 에너지로 변환함으로써, 조파 저항을 저감하는 과정에서 전기에너지를 함께 생산할 수 있다.The resistance reducing devices 200 and 300 according to the embodiments of the present invention are constructed such that the body 110 is rotatably installed on the hull 10 and the rotational frequency of the generator 130, The electric energy can be produced together with the process of reducing the wave resistance.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10 : 선체
100 : 저항 저감 장치
110 : 몸체
111 : 가로 부재
113 : 세로 부재
115 : 관통홀
120 : 지지 부재
130 : 발전기
150 : 탄성 부재10: Hull
100: Resistance reducing device
110: Body
111: transverse member
113: longitudinal member
115: Through hole
120: support member
130: generator
150: elastic member

Claims (5)

선체의 선수부에 지지되고, 가로 부재와 세로 부재가 상호 교차하며 전후 방향으로 관통하는 관통홀을 형성하는 격자구조를 가지는 몸체;
상기 몸체를 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 회전 중심축을 중심으로 회전 가능하게 지지하는 지지 부재;
상기 몸체의 회전 동작에 의한 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하는 발전기; 및
상기 몸체를 상기 선체에 대해 탄성 지지하고, 상기 선수부로 유입되는 파도가 상기 몸체를 통과하는 과정에서 회전 동작한 상기 몸체를 초기 상태로 복귀시키기 위한 탄성력을 제공하는 탄성 부재를 포함하고,
전방에서 상기 선수부로 유입되는 파도를 상대적으로 크기가 작은 유동으로 분리하여 후방으로 배출시키는, 저항 저감 장치.A body supported by the forward portion of the hull and having a lattice structure that crosses the transverse member and the transverse member to form a through hole penetrating in the forward and backward directions;
A support member rotatably supporting the body around a rotation center axis extending in the width direction of the hull;
A generator for converting rotational energy generated by the rotation of the body into electric energy; And
And an elastic member for elastically supporting the body with respect to the hull and providing an elastic force for returning the body, which has been rotated during a process of passing waves passing through the body, to an initial state,
And separating the wave flowing into the forward portion from the front into a flow having a relatively small size, and discharging the wave backward. 제1항에 있어서,
상기 가로 부재는 그 상면이 압력면이고 그 저면이 흡입면인 에어포일 형상을 가지고,
상기 선수부로 유입되는 파도가 상기 관통홀을 통과하는 과정에서 상기 가로 부재에서 상기 선체를 전진시키는 추력이 발생되는, 저항 저감 장치.The method according to claim 1,
Wherein the transverse member has an airfoil shape whose upper surface is a pressure surface and whose bottom surface is a suction surface,
And a thrust for advancing the hull at the transverse member is generated in the course of a wave flowing into the bow portion passing through the through hole. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 몸체는 상기 선체의 길이방향 중심선 상에 배치되고,
상기 발전기는 상기 몸체의 후방에서 상기 선체의 내부에 배치되고,
상기 몸체의 회전 샤프트와, 상기 발전기의 회전 샤프트는 기어부에 의해 연결되는, 저항 저감 장치.The method according to claim 1,
The body is disposed on the longitudinal center line of the hull,
The generator is disposed inside the hull at the rear of the body,
Wherein the rotary shaft of the body and the rotary shaft of the generator are connected by a gear portion. 제1항에 있어서,
상기 몸체는 복수로 제공되고,
상기 발전기는 상기 몸체의 개수에 대응하여 제공되는, 저항 저감 장치.The method according to claim 1,
The body is provided in plural,
Wherein the generator is provided corresponding to the number of the bodies.
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