KR101877130B1 - Actuator Having Integral Clip of Manifold - Google Patents

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Abstract

본 발명은 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 관한 것으로, 차량의 엔진룸에 구비되어 공기를 흡기하는 매니폴드, 상기 매니폴드의 내부에 구비되어 흡입된 공기의 유로를 개폐하는 개폐밸브와 상기 개폐밸브가 축을 중심으로 왕복회전운동이 가능하도록 상기 개폐밸브와 결합된 밸브축, 상기 매니폴드의 일측에 장착되고 일측에 구비된 로드부가 왕복직선운동을 수행하여 상기 개폐밸브의 개폐를 제어하는 액추에이터, 상기 밸브축과 상기 로드부에 각각 결합되고 상기 로드부의 왕복직선운동을 상기 밸브축에 왕복회전운동으로 변환하여 전달하도록 구비된 레버부 및 상기 레버부가 상기 밸브축으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 액추에이터와 일체로 돌출형성되어 상기 레버부의 외측면과 접하는 클립부를 제공할 수 있다.The present invention relates to a clip-integrated actuator of a manifold, which comprises a manifold provided in an engine room of a vehicle to intake air, an open / close valve provided inside the manifold for opening and closing the flow path of the sucked air, An actuator for controlling opening and closing of the on-off valve by performing a reciprocating linear motion of a rod part mounted on one side of the manifold, the valve being coupled to the on-off valve so as to be reciprocally rotationally movable about an axis, A lever portion coupled to the shaft and the rod portion and adapted to convert and reciprocate the reciprocating linear motion of the rod portion into the reciprocating rotational motion and to transmit the reciprocating linear motion of the rod portion to the valve shaft, And a clip portion protruding from and in contact with the outer surface of the lever portion can be provided.

Figure R1020160149031
Figure R1020160149031

Description

매니폴드의 클립 일체형 액추에이터{Actuator Having Integral Clip of Manifold}≪ Desc / Clms Page number 1 > Actuator Having Integral Clip of Manifold &

본 발명은 액추에이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 흡기매니폴드에 장착되고, 일체형으로 형성된 클립부를 구비한 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 관한 것이다.The present invention relates to an actuator, and more particularly, to a clip-integrated actuator of a manifold equipped with an integrally formed clip portion mounted on an intake manifold of a vehicle.

일반적으로 자동차의 엔진은 실린더 헤드커버와 실린더 블록이 형성하는 연소실 내에 적정 비율의 연료와 공기가 혼합된 혼합기를 연소시킴으로써 발생하는 운동 에너지를 차량 구동력으로 사용하게 된다.Generally, the engine of an automobile uses kinetic energy generated by burning a mixer in which a proper ratio of fuel and air is mixed in a combustion chamber formed by a cylinder head cover and a cylinder block, as a vehicle driving force.

이러한 엔진은 그 성능이 체적 효율, 즉 얼마나 많은 공기를 연소실로 흡입할 수 있는가에 크게 좌우된다. 일반적으로 엔진의 저속과 중속 영역에서는 엔진 흡기장치에 구비된 포트의 길이가 길고 직경이 작을 때 체적 효율 증대에 유리하지만, 반대로 고속 영역에서는 포트의 길이가 짧고 직경이 크면 체적 효율이 커지는 상반된 특성이 있다.These engines are heavily dependent on their performance in volume efficiency, ie how much air can be drawn into the combustion chamber. Generally, in the low-speed and medium-speed regions of the engine, the length of the port provided in the engine intake apparatus is long and the diameter is small, which is advantageous for increasing the volume efficiency. Conversely, have.

이러한 엔진의 특성을 최적화하기 위해 엔진의 전 부하 영역에서 엔진 성능을 향상시길 수 있도록, 엔진 흡기장치의 포트를 지나는 기체의 유동경로를 저속과 중속의 영역에서는 길게 하고, 고속의 영역에서는 짧게 변화시키는 가변흡기시스템(VIS: Variable Induction System)을 사용하게 된다.In order to optimize the characteristics of the engine, the flow path of the gas passing through the port of the engine intake device is made longer in the low speed and middle speed range and shortened in the high speed range so as to improve the engine performance in the full load range of the engine A variable intake system (VIS: Variable Induction System) is used.

도 1 내지 도 2는 대한민국 공개특허 제2013-0037549호에 개시된 종래의 가변흡기시스템을 사용하는 엔진 흡기장치이고, 도 1 내지 도 2를 참조하면, 일반적인 가변흡기시스템을 사용하는 엔진 흡기장치는 상부셀, 중간셀 및 하부셀이 조립되어 제작되는 매니폴드(10)를 가진다.1 and 2 show an engine intake apparatus using a conventional variable intake system disclosed in Korean Laid-Open Patent Publication No. 2013-0037549. Referring to FIGS. 1 and 2, an engine intake apparatus using a general variable intake system includes And a manifold 10 in which cells, intermediate cells, and lower cells are assembled and manufactured.

한편, 매니폴드(10)에 형성된 복수의 포트(11)를 통해 기체의 유동이 발생하고 각 포트(11)에서 유동경로의 길이는 개폐밸브(20)에 의해 조절된다. 개폐밸브(20)는 각각의 포트(11)를 횡방향으로 관통하도록 매니폴드본체(10)에 설치되고, 밸브축(21)을 중심으로 왕복 회전함으로써 포트(11)를 개폐한다. 포트(11)의 개방시 또는 폐쇄시 포트(11)에서 기체의 유동경로는 길어지거나 짧아지므로 엔진의 전 부하 영역에서 높은 체적효율을 유지할 수 있다.On the other hand, the flow of gas occurs through the plurality of ports 11 formed in the manifold 10, and the length of the flow path in each port 11 is regulated by the opening / closing valve 20. The opening and closing valve 20 is provided in the manifold body 10 so as to pass through the respective ports 11 in the lateral direction and reciprocally rotates around the valve shaft 21 to open and close the port 11. The flow path of the gas at the port 11 at the time of opening or closing of the port 11 becomes long or short so that high volumetric efficiency can be maintained in the full load region of the engine.

개폐밸브(20)는 복수의 포트(11)를 매니폴드본체(10)의 횡방향으로 구비되는 삽입구(12)에 삽입되어 각각의 포트(11)의 횡방향을 축으로 회전하는 밸브축(21)과, 밸브축(21)에 고정되어 밸브축(21)의 왕복 회전에 따라 함께 왕복 회전하여 포트(11)를 개폐하는 개폐밸브(22)를 포함한다.The opening and closing valve 20 includes a plurality of ports 11 inserted into the insertion port 12 provided in the transverse direction of the manifold body 10 and connected to a valve shaft 21 And an open / close valve 22 which is fixed to the valve shaft 21 and reciprocally rotates together with the reciprocating rotation of the valve shaft 21 to open and close the port 11.

한편, 개폐밸브(20)가 매니폴드(10)에서 안정적으로 작동할 수 있도록 밸브축(21)을 지지하는 베어링(50)이 설치된다. 또한, 포트(11)에 이물질의 침투를 막거나 포트(11) 내에서 유동하는 기체가 포트(11) 외부로 누출되지 않도록 실링부재(70)가 밸브축(21)에 설치된다. 또한, 베어링(50) 또는 실링부재(70)가 설치된 위치에서 이탈하지 않도록 밸브축(21)이 삽입된 삽입구(12)를 폐쇄하는 캡(60)을 포함한다.On the other hand, a bearing 50 for supporting the valve shaft 21 is installed so that the on-off valve 20 can be stably operated in the manifold 10. The sealing member 70 is installed on the valve shaft 21 so as to prevent the penetration of foreign matter into the port 11 or to prevent the gas flowing in the port 11 from leaking out of the port 11. The cap 60 closes the insertion port 12 into which the valve shaft 21 is inserted so as not to be disengaged from the position where the bearing 50 or the sealing member 70 is installed.

한편, 개폐밸브(20)의 단부는 레버부(30)에 의해 액추에이터(40)와 결합되고, 레버부(30)는 액추에이터(40)의 왕복직선운동을 개폐밸브(20)의 왕복 회전운동으로 바꾸는 역할을 한다.On the other hand, the end portion of the opening / closing valve 20 is engaged with the actuator 40 by the lever portion 30, and the lever portion 30 moves the reciprocating linear motion of the actuator 40 by the reciprocating rotational motion of the on- It plays a role of changing.

이때, 레버부(30)는 상기 액추에이터(40)의 왕복직선운동으로 인해 상기 밸브축(21)과의 이탈이 발생하게 된다. 따라서, 이러한 이탈을 방지하기 위해 상기 레버부(30)를 고정 및 지지하도록 상기 액추에이터(40)의 일측으로부터 상기 레버부(30)로 돌출된 클립부(도시되지 않음)가 형성된다.At this time, the lever portion 30 is separated from the valve shaft 21 due to reciprocating linear motion of the actuator 40. [ Therefore, a clip portion (not shown) protruding from the one side of the actuator 40 to the lever portion 30 is formed to fix and support the lever portion 30 to prevent such deviation.

하지만 상기 클립부는 단품으로 제작되어 상기 액추에이터의 일측에 별도로 조립되는 구조로 인해 작업시간 및 원가가 증가하고 오조립 및 누락으로 인한 품질의 문제가 발생하게 되었다. 따라서, 별도의 단품으로 제작되는 클립부의 개선에 대한 필요성이 매우 높은 실정이다. However, since the clip unit is manufactured as a single unit and is separately assembled to one side of the actuator, work time and cost increase, and quality problems due to misassembly and omission have occurred. Therefore, there is a great need for improvement of a clip portion made of a separate single product.

상기와 같은 문제점을 극복하기 위해, 본 발명을 하기에서 자세히 설명하도록 한다.In order to overcome the above-described problems, the present invention will be described in detail below.

한국등록특허 KR 1306474(2013.09.03)Korean registered patent KR 1306474 (2013.09.03)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 차량의 매니폴드에 구비되는 액추에이터가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 액추에이터의 일측에 일체형 클립이 형성되어 단품으로 제작되어 장착되는 클립부에 비해 작업시간 및 비용을 절감하고 제품의 품질이 향상된 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the actuators provided in the manifold of a conventional vehicle as described above, and it is an object of the present invention to provide an actuator in which an integral clip is formed on one side of an actuator, And an object of the present invention is to provide a clip-integrated actuator of a manifold which has a reduced cost and improved product quality.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터는, 차량의 엔진룸에 구비되어 공기를 흡기하는 매니폴드, 상기 매니폴드의 내부에 구비되어 흡입된 공기의 유로를 개폐하는 개폐밸브와 상기 개폐밸브가 축을 중심으로 왕복회전운동이 가능하도록 상기 개폐밸브와 결합된 밸브축, 상기 매니폴드의 일측에 장착되고 일측에 구비된 로드부가 왕복직선운동을 수행하여 상기 개폐밸브의 개폐를 제어하는 액추에이터, 상기 밸브축과 상기 로드부에 각각 결합되고 상기 로드부의 왕복직선운동을 상기 밸브축에 왕복회전운동으로 변환하여 전달하도록 구비된 레버부 및 상기 레버부가 상기 밸브축으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 액추에이터와 일체로 돌출형성되어 상기 레버부의 외측면과 접하는 클립부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, a manifold-integrated actuator of a manifold according to the present invention includes: a manifold installed in an engine room of a vehicle to intake air; an air passage provided in the manifold, And a valve shaft coupled to the on-off valve so that the on-off valve can reciprocate about an axis, and a rod unit mounted on one side of the manifold and performing a reciprocating linear motion of the on- A lever portion coupled to the valve shaft and the rod portion and configured to convert reciprocating linear motion of the rod portion into reciprocating rotational motion to be transmitted to the valve shaft and to transfer the reciprocating linear motion to and from the valve shaft; Which is in contact with the outer surface of the lever portion, And the like.

본 발명의 실시예에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 있어서, 상기 레버부는 상기 로드부와 결합되는 로드결합부 및 상기 밸브축과 결합되는 밸브결합부가 일체로 형성되고, 상기 로드결합부는 상기 밸브결합부를 축으로 삼아 반경을 그리며 왕복이동되며 상기 밸브결합부의 회전력이 상기 밸브축으로 전달되는 것을 더 포함할 수 있다.In the actuator with a clip integral type manifold according to an embodiment of the present invention, the lever portion is integrally formed with a rod coupling portion to be coupled with the rod portion and a valve coupling portion to be coupled with the valve shaft, And a rotational force of the valve coupling portion is transmitted to the valve shaft.

본 발명의 실시예에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 있어서, 상기 밸브결합부의 외측면은 상기 클립부의 끝단과 결합되도록 외측면의 반경방향으로 홈형상의 가이드홈이 구비되고, 상기 가이드홈과 결합되어 상기 밸브결합부가 회전가능하도록 상기 클립부의 끝단에는 오목한 오목홈이 구비된 것도 가능하다.In the clip-integrated actuator of the manifold according to the embodiment of the present invention, the outer side surface of the valve-engaging portion is provided with a groove-shaped guide groove in a radial direction of the outer side surface so as to be engaged with an end of the clip portion, And a concave groove may be formed at an end of the clip portion so that the valve coupling portion can rotate.

본 발명의 실시예에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 있어서, 상기 밸브결합부에서 축의 수직방향을 기준으로 상기 오목홈의 양끝단은 상기 클립부가 반경방향으로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 밸브결합부의 외측면을 감싸도록 형성된 것을 더 포함할 수 있다. In the actuator with a clip of a manifold according to an embodiment of the present invention, both ends of the concave groove are formed at both ends of the valve coupling part in order to prevent the clip from being deviated in the radial direction And may be formed so as to surround the side surface.

본 발명의 실시예에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 있어서, 상기 액추에이터에는 상기 클립부가 형성된 하우징이 구비되고, 상기 하우징과 상기 클립부 사이의 모서리를 이어주어 전단력으로부터 상기 모서리를 보강 및 지지하는 지지부가 형성된 것도 가능하다.In the actuator with a clip of a manifold according to an embodiment of the present invention, the actuator is provided with a housing having the clip portion, and the edge between the housing and the clip portion is connected to support the edge from the shear force It is also possible to form a portion.

이에 대한 보다 자세한 내용은 이후 도면 등을 통해 설명한다.More details on this will be described later in the drawings and the like.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터에 의하면, 단품으로 제작되어 액추에이터에 장착되는 클립부를 액추에이터와 일체로 성형하여 제조함으로써, 작업시간을 단축시키고 비용을 절감하며 클립부의 오조립 및 누락 등을 방지할 수 있는 품질개선의 효과가 있다.As described above, according to the clip integrated actuator of the manifold according to the present invention, by manufacturing the clip unit integrally formed with the actuator, which is manufactured as a single unit and mounted on the actuator, it is possible to shorten the working time and reduce the cost, And there is an effect of quality improvement that can prevent omission and the like.

도 1은 종래의 가변흡기시스템에 따른 흡기 매니폴드의 부분단면도이다.
도 2은 종래의 가변흡기시스템에 따른 흡기 매니폴드의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 흡기 매니폴드에 장착된 클립 일체형 액추에이터의 사시도이다.
도 4은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 밸브축과 결합된 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터의 사시도이다.
도 5은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 밸브축과 결합된 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터의 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터의 분해 사시도이다.
도 8은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 오목부와 결합된 밸브결합부의 부분 확대단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of an intake manifold according to a conventional variable intake system.
2 is a perspective view of an intake manifold according to a conventional variable intake system.
3 is a perspective view of a clip-integrated actuator mounted on an intake manifold according to one embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a clip-integrated actuator of a manifold coupled with a valve stem in accordance with one embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a clip-integrated actuator of a manifold coupled with a valve stem in accordance with one embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a clip-integrated actuator of a manifold according to one embodiment of the present invention.
7 is an exploded perspective view of a clip-integrated actuator of a manifold according to an embodiment of the present invention.
8 is a partially enlarged cross-sectional view of a valve coupling coupled with a recess according to one embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 매너폴드의 클립 일체형 액추에이터는 차량의 엔진룸에 구비된 매니폴드(200), 상기 매니폴드(200)의 내부에 구비된 밸브부(400), 상기 매니폴드(200) 일측에 장착되는 액추에이터(100), 상기 밸브부(400)와 액추에이터(100)의 사이에 구비된 레버부(300) 및 레버부(300)가 이탈되는 것을 방지하는 클립부(112)를 포함하여 구성된다.3 to 8, the manifold 200 includes a manifold 200 provided in an engine room of a vehicle, a valve unit 400 provided in the manifold 200, An actuator 100 mounted on one side of the manifold 200 and a lever part 300 provided between the valve part 400 and the actuator 100 and a clip part (112).

상기 매니폴드(200)는 복수의 포트(도 1 참조)와 삽입구(도 1 참조)를 구비하고, 상부셀, 중간셀, 하부셀이 조립되어 제작된다.The manifold 200 has a plurality of ports (see FIG. 1) and an insertion port (see FIG. 1), and an upper cell, an intermediate cell, and a lower cell are assembled.

상기 포트는 기체의 유동경로를 제공하고, 유동경로의 길이는 밸브부(400)의 포트 개폐에 의해 길어지거나 짧아질 수 있다. 이때, 포트에서 유동되는 기체는 공기가 실린더 내부로 직접 분사되는 형태의 엔진인 경우 공기가 되고, 혼합기가 실런더 내부로 분사되는 형태의 엔진인 경우 공기와 연료의 혼합기가 된다.The port provides a flow path for the gas and the length of the flow path can be lengthened or shortened by port opening / closing of the valve portion 400. At this time, the gas flowing in the port becomes air in the case of an engine in which air is directly injected into the cylinder, and becomes a mixture of air and fuel in the case of an engine in which the mixer is injected into the cylinder.

상기 밸브부(400)는 상기 매니폴드(200)의 내부에 구비되어 흡입된 공기의 유로를 개폐하는 개폐밸브(420)와 상기 개폐밸브(420)가 축을 중심으로 왕복회전운동이 가능하도록 결합된 밸브축(410)으로 구성된다. 또한, 상기 복수의 포트에는 횡방향으로 밸브축(410)이 관통되고 상기 밸브축(410)과 대응하여 포트의 측면에 삽입구가 구비된다.The valve unit 400 includes an on-off valve 420 provided in the manifold 200 for opening and closing a flow path of the sucked air, and a valve unit 420 coupled to the on- And a valve shaft 410. In addition, the valve shafts 410 pass through the plurality of ports in the lateral direction, and the insertion ports are provided on the side surfaces of the ports corresponding to the valve shafts 410.

상기 개폐밸브(420)는 삽입구에 삽입되는 상기 밸브축(410)에 고정되며 각각의 포트에 구비되어 있다. 상기 밸브축(410)과 결합된 레버부(300)가 회전함에 따라 밸브축(410)과 개폐밸브(420)도 밸브축(410)을 중심으로 회전하고, 이에 따라 개폐밸브(420)가 포트를 개방하거나 폐쇄하여 포트에서 기체의 유동경로 및 유동경로의 길이를 변화시킨다.The on-off valve 420 is fixed to the valve shaft 410 inserted in the insertion port and is provided in each port. The valve shaft 410 and the opening and closing valve 420 also rotate around the valve shaft 410 as the lever portion 300 coupled to the valve shaft 410 rotates, To change the length of the flow path and the flow path of the gas at the port.

상기 레버부(300)는 삽입구 외부에서 밸브축(410)과 결합되고, 밸브축(410)을 회전시킴과 동시에 삽입구를 폐쇄하는 역할을 한다. 레버부(300)가 밸브축(410)을 회전시킴으로써 밸브축(410)에 고정된 개폐밸브(420)가 포트를 개폐함은 전술한 바와 같다. 상기 밸브축(410)의 일측에는 체결부(411)가 구비되고 상기 체결부(411)와 대응하여 상기 레버부(300)의 일측에는 체결홈(322)이 구비되어 상기 체결부(411)와 체결된다. 상기 체결부(411)는 상기 체결홈(322)과 헛도는 것을 방지하기 위해 사각의 형상으로 형성될 수 있고 이러한 헛도는 것을 방지하기 위한 형상 및 구조라면 크게 제약되지 않는다.The lever part 300 is engaged with the valve shaft 410 from the outside of the insertion port and rotates the valve shaft 410 and closes the insertion port. The opening and closing valve 420 fixed to the valve shaft 410 by rotating the valve shaft 410 by the lever unit 300 opens and closes the port as described above. A coupling part 411 is provided at one side of the valve shaft 410 and a coupling groove 322 is formed at one side of the lever part 300 corresponding to the coupling part 411, Respectively. The fastening portion 411 may be formed in a square shape to prevent the fastening portion 411 from being loosened with the fastening groove 322, and the shape and structure for preventing the fastening portion 411 from being loosened are not limited.

상기 레버부(300)는 삽입구를 폐쇄하고 삽입구에 설치된 베어링(430)과 실링부재(440)를 설치된 위치에서 이탈되지 않도록 한다. 상기 베어링(430)은 삽입구에서 밸브축(410)의 외경을 감싸도록 설치되고, 밸브축(410)의 회전을 지지하며, 상기 실링부재(440)는 삽입구에서 베어링(430)과 레버부(300) 사이에 위치하되 밸브축(410)의 외경을 감싸도록 설치되고, 포트에 이물질 침투를 방지하거나, 포트를 유동하는 기체가 외부로 누출되는 것을 방지하는 역할을 한다. The lever portion 300 closes the insertion port and prevents the bearing 430 and the sealing member 440 provided at the insertion port from being separated from the installed position. The bearing 430 is installed to surround the outer diameter of the valve shaft 410 at the insertion port and supports the rotation of the valve shaft 410. The sealing member 440 supports the bearing 430 and the lever 300 And is installed so as to surround the outer diameter of the valve shaft 410 to prevent foreign matter from penetrating into the port or to prevent the gas flowing in the port from leaking to the outside.

한편, 레버부(300)는 상기 로드부(120)와 결합되는 로드결합부(310) 및 상기 밸브축(410)과 결합되는 밸브결합부(320)가 일체로 형성된다. 상기 로드부(120)는 긴막대 형상으로 상기 액추에이터(100)의 일측에 구비되고, 상기 로드부(120)의 끝단부에는 결합홈(121)이 구비된다. 상기 결합홈(121)과 대응하여 상기 로드결합부(310)의 일측에는 결합돌기(311)가 형성되고 상기 결합홈(121)과 체결된다. 상기 로드결합부(310)는 긴막대 형상으로 형성되고 상기 로드결합부(310)의 일측의 끝단은 상기 로드부(120)의 끝단과 체결되고 상기 로드결합부(310)의 타측의 끝단은 밸브결합부(320)와 일체로 형성된다. 또한, 상기 밸브결합부(320)는 긴원통 형상으로 형성되고 상기 로드결합부(310)에 의해 왕복회전운동을 수행한다.The lever 300 includes a rod coupling part 310 coupled to the rod part 120 and a valve coupling part 320 coupled to the valve shaft 410. The rod 120 is provided at one side of the actuator 100 in the shape of a long rod and the coupling groove 121 is provided at the end of the rod 120. A coupling protrusion 311 is formed at one side of the rod coupling portion 310 in correspondence with the coupling groove 121 and is coupled to the coupling groove 121. The rod coupling part 310 is formed in a long rod shape and one end of the rod coupling part 310 is coupled to an end of the rod part 120 and the other end of the rod coupling part 310 is connected to a valve And is integrally formed with the coupling portion 320. The valve coupling portion 320 is formed in a long cylindrical shape and performs the reciprocating rotational motion by the rod coupling portion 310.

즉, 상기 액추에이터(100)에 구비된 상기 로드부(120)는 왕복직선운동을 수행하고 상기 로드부(120)의 움직임에 따라 상기 로드결합부(310)는 상기 밸브결합부(320)를 축으로 반경을 그리며 왕복이동된다. 이때, 상기 밸브결합부(320)는 상기 로드결합부(310)의 이동으로 왕복회전운동을 수행하고 밸브축(410)에 이러한 힘을 전달하는 구조이다. 따라서, 상기 로드부(120)의 왕복직선운동은 밸브축(410)과 결합된 개폐밸브(420)를 제어하고 상기 포트의 유동경로 및 유동경로의 길이를 변화시킨다. That is, the rod unit 120 provided in the actuator 100 performs reciprocating linear motion, and the rod coupling unit 310 moves the valve coupling unit 320 along the axis of the rod unit 120, As shown in FIG. At this time, the valve coupling portion 320 performs a reciprocating rotational movement by the movement of the rod coupling portion 310 and transmits the force to the valve shaft 410. Accordingly, the reciprocating linear motion of the rod portion 120 controls the opening / closing valve 420 coupled with the valve shaft 410 and changes the flow path of the port and the length of the flow path.

한편, 상기 밸브결합부(320)는 밸브축(410)과 결합되고 상기 로드부(120)의 이동에 따라 회전되므로, 상기 로드부(120)의 이동시 밸브결합부(320)가 축방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해, 상기 액추에이터(100)의 하우징(110)에는 상기 밸브결합부(320)를 향해 돌출된 클립부(112)가 형성된다. 상기 클립부(112)는 상기 밸브결합부(320)가 고정 및 회전가능하도록 오목한 형상의 오목홈(114)이 상기 밸브결합부(320)의 외측면과 접하여 형성된다. 상기 오목홈(114)과 대응하여 상기 밸브결합부(320)에는 외주면을 따라 홈형상의 가이드홈(321)이 형성된다. 따라서, 상기 가이드홈(321)은 상기 오목홈(114)과 결합되고 상기 밸브결합부(320)가 왕복회전운동시 오목홈(114)의 내주면을 따라 회전되도록 한다. Since the valve coupling portion 320 is engaged with the valve shaft 410 and is rotated in accordance with the movement of the rod portion 120, when the rod portion 120 is moved, the valve coupling portion 320 moves in the axial direction A clip portion 112 protruding toward the valve coupling portion 320 is formed in the housing 110 of the actuator 100. [ The clip portion 112 is formed in a concave groove 114 having a concave shape in contact with the outer surface of the valve coupling portion 320 so that the valve coupling portion 320 can be fixed and rotated. A groove-shaped guide groove 321 is formed in the valve coupling portion 320 in correspondence with the concave groove 114 along the outer peripheral surface. Accordingly, the guide groove 321 is engaged with the concave groove 114 and the valve engaging portion 320 is rotated along the inner circumferential surface of the concave groove 114 when reciprocally rotating.

상기 클립부(112)는 상기 액추에이터(100)를 매니폴드(200)의 일측에 고정하기 위해 구비된 브라켓(111)으로부터 형성되는 구조일 수 있으나, 브라켓(111) 없이 상기 액추에이터(100)의 하우징(110)의 일측으로부터 형성되는 것도 가능함은 물론이다. 상기 하우징(110)과 상기 클립부(112)의 모서리에는 상기 하우징(110)에서 상기 클립부(112)로 이어지도록 모서리를 채워주는 지지부(113)가 형성되고 상기 하우징(110)과 상기 클립부(112)의 모서리에 작용되는 전단력으로부터 상기 클립부(112)를 보강 및 지지하도록 형성된다.The clip portion 112 may be formed of a bracket 111 provided to fix the actuator 100 to one side of the manifold 200. However, But may be formed from one side of the base 110. A support portion 113 is formed at an edge of the housing 110 and the clip portion 112 to fill the edge of the housing 110 to the clip portion 112, (112) from the shear force exerted on the edge of the clip portion (112).

상기 밸브결합부(320)를 감싸는 상기 오목홈의 양끝단(115)은 상기 밸브결합부(320)의 축방향에 수직을 기준으로 일정한 각도로 형성된다. 보다 상세하게는, 상기 가이드홈(321)과 결합된 상기 오목홈(114)에는 상기 로드부(120)의 이동으로 인한 상기 밸브결합부(320)의 축의 반경방향으로 이탈되는 것을 방지하도록 오목홈의 양끝단(115)이 상기 밸브결합부(320)의 외측면을 감싸고 있으며, 바람직하게는 120˚ 내지 140˚의 물림각도(a)를 이루고 있는 구조 일 수 있다.Both ends 115 of the concave groove surrounding the valve coupling part 320 are formed at a predetermined angle with respect to the vertical direction of the axial direction of the valve coupling part 320. More specifically, the concave groove 114 coupled with the guide groove 321 is formed with a concave groove (not shown) so as to prevent a radial deviation of the axis of the valve coupling portion 320 due to the movement of the rod portion 120, Both ends 115 of the valve coupling part 320 surround the outer surface of the valve coupling part 320 and preferably have a bending angle a of 120 to 140 degrees.

또한, 엔진의 역화에 따른 압력에 의해 상기 밸브결합부(320)와 클립부(112) 사이에서 발생될 수 있는 충격에 의한 파손방지를 위해 상기 오목홈(114)의 내측에는 완충용 스펀지(116)가 부착될 수 있다. 따라서, 엔진의 역화에 따른 충격을 상기 완충용 스펀지(116)가 흡수하도록 함으로써, 부품의 마모 및 손상을 방지할 수 있다.In order to prevent breakage due to an impact generated between the valve coupling portion 320 and the clip portion 112 due to the back pressure of the engine, a buffer sponge 116 ) May be attached. Therefore, by allowing the shock absorbing sponge 116 to absorb an impact caused by the back-flow of the engine, the wear and damage of the components can be prevented.

한편, 상기 클립부(112)는 상기 하우징(110)에 이중사출 방식에 의해 일체로 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 상기 하우징(110)의 PA66과 GF30으로 사출되고 상기 클립부(112)는 PA66과 GF30와 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE: Polytetrafluoroethylene)으로 사출된다. 1개의 금형 내 2개의 코어를 회전시켜 사출하는 코어회전방식으로 1차 성형품과의 공간에 2차 수지를 충진하는 방식으로 성형되어, 고온에서 안정적이고 상기 클립결합부의 회전에 따른 마찰에도 안정적으로 작동될 수 있다.Meanwhile, the clip portion 112 may be formed integrally with the housing 110 by a double injection method. More specifically, the clip portion 112 is injected with PA66 and GF30 of the housing 110, and the clip portion 112 is injected with PA66 and GF30 and polytetrafluoroethylene (PTFE). A core rotating system in which two cores in one mold are rotated and injected, and is filled with a secondary resin in a space with the primary molding so as to stably operate at a high temperature and also stably with friction due to rotation of the clip coupling portion .

이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

10 : 매니폴드
11 : 포트
12 : 삽입구
20 : 밸브부
21 : 밸브축
22 : 개폐밸브
30 : 레버부
40 : 액추에이터
50 : 베어링
60 : 캡
70 : 실링부재
100 : 액추에이터
110 : 하우징
111 : 브라켓
112 : 클립부
113 : 지지부
114 : 오목홈
115 : 오목홈의 양끝단
116 : 완충용 스펀지
120 : 로드부
121 : 결합홈
200 : 매니폴드
300 : 레버부
310 : 로드결합부
311 : 결합돌기
320 : 밸브결합부
321 : 가이드홈
322 : 체결홈
400 : 밸브부
410 : 밸브축
411 : 체결부
420 : 개폐밸브
430 : 베어링
440 : 실링부재
a : 물림각도10: Manifold
11: Port
12: Insertion hole
20:
21: Valve shaft
22: opening / closing valve
30: Lever part
40: Actuator
50: Bearings
60: cap
70: sealing member
100: Actuator
110: Housing
111: Bracket
112: Clip section
113: Support
114: concave groove
115: Both ends of concave groove
116: Sponge for buffer
120:
121: Coupling groove
200: manifold
300: lever portion
310:
311: engaging projection
320: valve coupling portion
321: Guide groove
322: fastening groove
400:
410: valve shaft
411:
420: opening / closing valve
430: Bearings
440: sealing member
a: Biting angle

Claims (5)

차량의 엔진룸에 구비되어 공기를 흡기하는 매니폴드;
상기 매니폴드의 내부에 구비되어 흡입된 공기의 유로를 개폐하는 개폐밸브, 및 상기 개폐밸브가 축을 중심으로 왕복회전운동이 가능하도록 상기 개폐밸브와 결합된 밸브축;
상기 매니폴드의 일측에 장착되고, 일측에 구비된 로드부가 왕복직선운동을 수행하여 상기 개폐밸브의 개폐를 제어하는 액추에이터;
상기 밸브축과 상기 로드부에 각각 결합되고, 상기 로드부의 왕복직선운동을 상기 밸브축에 왕복회전운동으로 변환하여 전달하도록 구비된 레버부; 및
상기 레버부가 상기 밸브축으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 액추에이터로부터 돌출형성되어 상기 레버부의 외측면과 접하는 클립부를 포함하고,
상기 레버부는 상기 로드부와의 결합을 위한 로드결합부, 및 상기 밸브축과의 결합을 위한 밸브결합부를 구비하며,
상기 밸브결합부는 외측면에 상기 클립부의 끝단과의 결합을 위해 가이드홈을 구비하고,
상기 클립부는 상기 가이드홈과의 결합을 통해 상기 밸브결합부를 회전 가능하게 지지하기 위해 끝단에 오목홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터.A manifold provided in an engine room of a vehicle to intake air;
A valve shaft coupled to the on-off valve so that the on-off valve is capable of reciprocating rotation about an axis;
An actuator mounted on one side of the manifold, the actuator being configured to perform a reciprocating linear movement of a rod portion provided at one side to control opening and closing of the opening / closing valve;
A lever portion coupled to the valve shaft and the rod portion, respectively, for converting the reciprocating linear motion of the rod portion into a reciprocating rotational motion on the valve shaft and transmitting the reciprocating rotational motion; And
And a clip portion protruding from the actuator to contact the outer surface of the lever portion to prevent the lever portion from being detached from the valve shaft,
Wherein the lever portion has a rod engaging portion for engaging with the rod portion and a valve engaging portion for engaging with the valve shaft,
Wherein the valve coupling portion has a guide groove on an outer surface thereof for coupling with an end of the clip portion,
Wherein the clip portion has a concave groove at an end thereof for rotatably supporting the valve coupling portion through engagement with the guide groove. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 밸브결합부에서 축의 수직방향을 기준으로 상기 오목홈의 양끝단은 상기 클립부가 반경방향으로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 밸브결합부의 외측면을 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터.The valve according to claim 1, wherein both ends of the recessed groove are formed so as to surround the outer side surface of the valve coupling portion to prevent the clip from being radially deviated from the valve coupling portion with respect to the vertical direction of the shaft. Clip-on-one actuator for folding. 제 4 항에 있어서, 상기 액추에이터에는 상기 클립부가 형성된 하우징이 구비되고, 상기 하우징과 상기 클립부 사이의 모서리를 이어주어 전단력으로부터 상기 모서리를 보강 및 지지하는 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 매니폴드의 클립 일체형 액추에이터.5. The manifold according to claim 4, wherein the actuator includes a housing having the clip portion, and a support portion for reinforcing and supporting the edge from the shear force is formed by connecting a corner between the housing and the clip portion, Integral actuator.
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