KR101875437B1 - Fuel door apparatus - Google Patents
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Abstract
연료도어 장치가 개시된다. 개시된 연료도어 장치는 중공을 갖는 가이드 관; 상기 가이드 관에 이동 가능하게 결합되며, 연료주입구가 형성된 연료주입관을 갖는 보조 넥; 및 상기 연료주입구를 개폐하도록 마련되되, 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널의 일부를 형성하도록 마련되는 연료 캡 도어;를 포함한다.A fuel door apparatus is disclosed. The disclosed fuel door apparatus comprises: a guide tube having a hollow; An auxiliary neck movably coupled to the guide tube and having a fuel injection tube with a fuel injection port formed therein; And a fuel cap door configured to open and close the fuel inlet, and to form a part of the exterior panel of the vehicle when the fuel inlet is closed.
Description
본 발명은 연료도어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 푸쉬오픈 타입의 연료도어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel door apparatus, and more particularly, to a fuel door apparatus of a push-open type.
일반적으로 자동차의 측면 패널에는 연료주입구가 형성되며, 연료주입구에는 주유 시 연료주입구를 개폐하는 연료도어 장치가 구비된다. 이러한 연료도어 장치는 연료주입구를 개폐하는 연료캡과, 연료캡을 외부로부터 보호하기 위한 연료도어를 포함할 수 있다.Generally, a fuel inlet is formed in a side panel of a vehicle, and a fuel door device for opening and closing a fuel inlet is provided in the fuel inlet. The fuel door device may include a fuel cap for opening and closing the fuel injection port, and a fuel door for protecting the fuel cap from the outside.
종래의 자동차용 연료도어 장치의 연료도어는 운전석 주변에 설치된 스위치를 열림 위치로 설정함에 따라 개방될 수 있었다. 연료캡은 연료도어를 개방한 후 수동으로 개방될 수 있었다.The fuel door of the conventional fuel door apparatus can be opened by setting the switch provided in the vicinity of the driver's seat to the open position. The fuel cap could be manually opened after opening the fuel door.
최근에는 자가 주유의 편의성을 위하여 별도의 스위치 조작 없이 연료도어를 원터치 푸쉬 조작으로 개폐할 수 있는 푸쉬오픈 타입의 연료도어 장치가 적용되고 있다.In recent years, a push-open type fuel door apparatus has been applied which can open and close a fuel door by a one-touch push operation without any switch operation for convenience of self-injection.
상술한 방식들에 의해 연료도어 장치를 개방한 후, 사용자는 주유 건을 연료주입구에 삽입하여 연료를 보충하게 된다. 다만, 종래에는 주유 건을 연료주입구에 삽입하여 주유하는 경우 주유 건이 자동차의 측면 패널과 간섭될 수 있어 자동차의 측면 패널에 손상이 발생할 수 있었으며, 주유 건의 삽입 공간을 확보하기 위해 연료도어의 크기를 불필요하게 크게 제작하여야 하는 문제가 있었다.After opening the fuel door apparatus by the above-described methods, the user inserts the fuel gun into the fuel inlet to replenish the fuel. However, in the past, when the main oil gun was inserted into the fuel inlet, the main oil gun might interfere with the side panel of the vehicle, causing damage to the side panel of the vehicle. In order to secure the insertion space of the main oil gun, There is a problem that it is unnecessarily large.
본 발명의 일 측면은 주유 시 주유 건과 자동차의 측면 패널 사이의 간섭을 방지할 수 있는 연료도어 장치를 개시한다.One aspect of the present invention discloses a fuel door apparatus capable of preventing interference between a main gun and a side panel of an automobile when fuel is fed.
본 발명의 다른 일 측면은 연료도어의 크기를 감소시킬 수 있는 연료도어 장치를 개시한다.Another aspect of the present invention discloses a fuel door apparatus capable of reducing the size of a fuel door.
본 발명의 사상에 따른 연료도어 장치는 중공을 갖는 가이드 관; 상기 가이드 관에 이동 가능하게 결합되며, 연료주입구가 형성된 연료주입관을 갖는 보조 넥; 및 상기 연료주입구를 개폐하도록 마련되되, 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널의 일부를 형성하도록 마련되는 연료 캡 도어;를 포함한다.A fuel door apparatus according to the principles of the present invention comprises: a guide tube having a hollow; An auxiliary neck movably coupled to the guide tube and having a fuel injection tube with a fuel injection port formed therein; And a fuel cap door configured to open and close the fuel inlet, and to form a part of the exterior panel of the vehicle when the fuel inlet is closed.
상기 보조 넥은 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 방향 또는 차량의 외장의 패널로부터 이격되는 인입 방향으로 이동 가능하게 구성될 수 있다.The auxiliary neck may be configured to be movable in a pull-out direction adjacent to the panel of the exterior of the vehicle or in a pull-in direction away from the exterior panel of the vehicle.
상기 보조 넥은, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우에는 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 위치로 이동하고, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널로부터 이격되는 인입 위치로 이동하도록 마련될 수 있다.The auxiliary neck moves from the panel of the exterior of the vehicle to the outward position adjacent to the panel of the exterior of the vehicle when the fuel cap door opens the fuel inlet and when the fuel cap door closes the fuel inlet. And may be arranged to move to a retracted retracted position.
상기 가이드 관은 상기 가이드 관의 외주면에 마련되며, 상기 보조 넥의 이동을 가이드하는 가이드 홈을 포함하고, 상기 보조 넥은 상기 보조 넥의 내주면에 마련되며, 상기 가이드 홈에 의해 가이드되는 가이드 돌출부를 포함할 수 있다.Wherein the guide tube is provided on an outer circumferential surface of the guide tube and includes a guide groove for guiding movement of the auxiliary neck, the auxiliary neck is provided on an inner circumferential surface of the auxiliary neck, and the guide protrusion guided by the guide groove .
상기 가이드 관은, 상기 가이드 돌출부의 일 단부에 연결되어 상기 가이드 돌출부를 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 방향으로 가압하는 탄성부재; 및 일 단부가 상기 가이드 돌출부와 접촉하는 고정부재(locking member)로서, 상기 고정부재는 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우 그 일 단부가 락킹 위치(locking position)에 위치하고, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우 그 일 단부가 언락킹 위치(unlocking position)에 위치하도록 마련되는 고정부재;를 포함할 수 있다.The guide tube may include an elastic member connected to one end of the guide projection to press the guide projection in a direction of drawing out adjacent to the panel of the exterior of the vehicle; And a locking member whose one end is in contact with the guide projection, the fixing member being located at a locking position at one end thereof when the fuel cap door closes the fuel injection port, And a fixing member provided at one end of the door so as to be positioned in an unlocking position when the door opens the fuel injection port.
상기 가이드 돌출부는 상기 고정부재의 일 단부를 가이드하는 가이드부(guide portion)를 포함하며, 상기 가이드부는, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우 상기 고정부재의 일 단부를 상기 락킹 위치에서 상기 언락킹 위치로 가이드하는 제1 가이드부; 및 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우 상기 고정부재의 일 단부를 상기 언락킹 위치에서 상기 락킹 위치로 가이드하는 제2 가이드부;를 포함할 수 있다.Wherein the guide protrusion includes a guide portion for guiding one end of the fixing member, and the guide portion is configured such that when the fuel cap door opens the fuel injection port, one end of the fixing member is moved from the locking position A first guide portion for guiding to the unlocking position; And a second guide portion for guiding one end of the fixing member from the unlocking position to the locking position when the fuel cap door closes the fuel injection port.
상기 고정부재는 상기 고정부재의 일 단부를 상기 가이드 관의 내부를 향하며 상기 가이드부와 접촉하는 방향으로 탄성력을 가하도록 마련되고, 상기 제1 가이드부는 상기 락킹 위치와 상기 언락킹 위치 사이의 적어도 일 부분에 상기 가이드 관의 내부를 향하도록 경사지게 형성되는 제1 가이드면을 포함하며, 상기 언락킹 위치에 인접한 일 부분에서 상기 제1 가이드부는 상기 제2 가이드부보다 상기 가이드 관의 외측 방향으로 돌출되고, 상기 제2 가이드부는 상기 언락킹 위치와 상기 락킹 위치 사이의 적어도 일 부분에 상기 가이드 관의 내부를 향하도록 경사지게 형성되는 제2 가이드면을 포함할 수 있다.Wherein the fixing member is provided such that one end of the fixing member is directed to the inside of the guide tube and exerts an elastic force in a direction in which the guide member is in contact with the guide member, Wherein the first guide portion is protruded from the second guide portion in the outer direction of the guide tube, and the first guide portion is formed in a portion of the first guide portion which is adjacent to the unlocking position And the second guide portion may include a second guide surface formed to be inclined toward at least one portion between the unlocking position and the locking position so as to face the inside of the guide tube.
상기 가이드 관은 상기 가이드 돌출부와 연결되어 상기 보조 넥의 이동 속력을 조절하도록 구성되는 댐퍼 장치를 더 포함할 수 있다.The guide pipe may further include a damper device connected to the guide protrusion to adjust a moving speed of the auxiliary neck.
상기 가이드 돌출부는 상기 보조 넥의 길이 방향을 따라 형성된 래크부(rack portion)를 포함하고, 상기 댐퍼 장치는 상기 래크부와 맞물리는 피니언부(pinion part) 및 상기 피니언부의 회전 속력을 감소시키도록 구성되는 오일 댐퍼를 포함할 수 있다.Wherein the guide protrusion includes a rack portion formed along a longitudinal direction of the auxiliary neck, the damper device includes a pinion portion engaging with the rack portion and a pinion portion configured to reduce a rotation speed of the pinion portion And an oil damper.
상기 보조 넥은 상기 연료 캡 도어를 가압함에 따라 이동하도록 마련될 수 있다.The auxiliary neck may be provided to move as the fuel cap door is pressed.
상기 보조 넥은 내주면에 형성된 제1 나사산을 포함하며, 상기 연료 캡 도어는 외주면에 상기 제1 나사산에 결합되도록 형성되는 제2 나사산을 포함할 수 있다.The auxiliary neck includes a first screw thread formed on an inner circumferential surface thereof, and the fuel cap door may include a second screw thread formed on an outer circumferential surface to be engaged with the first screw thread.
다른 측면에서 본 발명의 사상에 따른 연료도어 장치는 중공을 갖는 가이드 관; 상기 가이드 관에 이동 가능하게 결합되며, 연료주입구가 형성된 연료주입관을 갖는 보조 넥; 및 상기 연료주입구를 개폐하도록 마련되는 연료 캡 도어;를 포함하며, 상기 보조 넥은, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우에는 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 위치로 이동하고, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널로부터 이격되는 인입 위치로 이동하도록 마련된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a fuel door apparatus comprising: a guide tube having a hollow; An auxiliary neck movably coupled to the guide tube and having a fuel injection tube with a fuel injection port formed therein; And a fuel cap door configured to open and close the fuel inlet, wherein the auxiliary neck moves to a drawing position adjacent to a panel of the exterior of the vehicle when the fuel cap door opens the fuel inlet, When the cap door closes the fuel injection port, the cap door is arranged to move from the panel of the exterior of the vehicle to the retracted position.
상기 보조 넥은 상기 연료 캡 도어를 가압함에 따라 상기 인출 위치 또는 상기 인입 위치로 이동하도록 구성될 수 있다.The auxiliary neck may be configured to move to the withdrawal position or the retracted position as the fuel cap door is pressed.
상기 연료 캡 도어는 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우, 차량의 외장의 패널과 동일한 평면 상에 배치되는 커버 패널을 포함할 수 있다.The fuel cap door may include a cover panel disposed on the same plane as the panel of the exterior of the vehicle when the fuel injection port is closed.
상기 보조 넥은 그 내주면에 돌출되는 가이드 돌출부를 포함하며, 상기 가이드 관은 그 외주면에 형성되며, 상기 가이드 돌출부의 이동 범위를 제한하는 가이드 홈을 포함할 수 있다.The auxiliary neck includes a guide protrusion protruding from an inner circumferential surface of the guide pin, and the guide pipe is formed on an outer circumferential surface of the guide pin, and may include a guide groove for limiting a movement range of the guide protrusion.
본 발명의 사상에 따르면 연료도어 장치는 연료주입구 개방 시 연료보조넥이 자동차의 측면 패널의 외측 방향으로 소정 길이만큼 인출되므로 주유 건이 연료주입구에 삽입되더라도 자동차의 측면 패널과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.The fuel door apparatus according to the present invention can prevent the fuel auxiliary neck from being interfered with the side panel of the automobile even if the fuel gun is inserted into the fuel inlet because the fuel auxiliary neck is drawn out by a predetermined length in the outward direction of the side panel of the automobile .
본 발명의 사상에 따르면 연료도어 장치는 연료주입구 개방 시 연료보조넥이 자동차의 측면 패널의 외측 방향으로 소정 길이만큼 인출되어 주유 건이 삽입될 공간을 확보할 필요가 없으므로, 연료도어의 크기를 감소시킬 수 있다.According to the idea of the present invention, when opening the fuel inlet, the fuel auxiliary neck does not need to be drawn out by a predetermined length in the outward direction of the side panel of the vehicle to secure a space for inserting the main gun, .
본 발명의 사상에 따르면 연료도어 장치는 연료 캡을 생략하고 연료도어가 연료주입구를 개폐할 수 있도록 구성할 수 있어, 재료비를 절감할 수 있다.According to the idea of the present invention, the fuel door device can be configured so that the fuel cap can be omitted and the fuel door can open and close the fuel injection port, thereby reducing the material cost.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 외장을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 연료도어 장치의 보조 넥이 인입된 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 연료도어 장치를 분해하여 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2에 도시된 연료도어 장치를 측면에서 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 연료도어 장치의 가이드 돌출부의 제1 가이드부를 나타내는 도면이다.
도 6은 도 2에 도시된 연료도어 장치의 보조 넥이 인출된 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 연료도어 장치를 측면에서 나타내는 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 연료도어 장치의 가이드 돌출부의 제2 가이드부를 나타내는 도면이다.
도 9는 도 4에 도시된 연료도어 장치의 고정부재의 이동 경로를 나타내는 도면이다.
도 10은 도 2에 도시된 연료도어 장치의 연료주입구에 주유 건을 삽입하여 주유를 하는 상태를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an exterior of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a view showing a state in which the auxiliary neck of the fuel door apparatus shown in Fig. 1 is retracted. Fig.
FIG. 3 is an exploded view of the fuel door apparatus shown in FIG. 2. FIG.
Fig. 4 is a side view of the fuel door apparatus shown in Fig. 2. Fig.
5 is a view showing the first guide portion of the guide projection of the fuel door apparatus shown in Fig.
Fig. 6 is a view showing a state in which the auxiliary neck of the fuel door apparatus shown in Fig. 2 is drawn out. Fig.
Fig. 7 is a side view of the fuel door apparatus shown in Fig. 6. Fig.
8 is a view showing the second guide portion of the guide projection of the fuel door apparatus shown in Fig.
Fig. 9 is a view showing the movement path of the fixing member of the fuel door apparatus shown in Fig. 4;
10 is a view showing a state in which a fuel injector is inserted into a fuel inlet of the fuel door apparatus shown in FIG. 2 to inject fuel.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, as claimed, and it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments.
또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.In addition, the same reference numerals or signs shown in the respective figures of the present specification indicate components or components performing substantially the same function.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.Also, the terms used herein are used to illustrate the embodiments and are not intended to limit and / or limit the disclosed invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.
또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.It is also to be understood that terms including ordinals such as " first ", "second ", and the like used herein may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms, It is used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. The term "and / or" includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.
한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.The terms "front", "rear", "upper" and "lower" used in the following description are defined based on the drawings, and the shape and position of each component are not limited by these terms.
하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.In the following description, the vehicle refers to various devices that move the object to be transported from the origin to the destination, such as human, object, or animal. Vehicles may include vehicles that run on roads or tracks, ships that move over the sea or river, and airplanes that fly through the sky using the action of air.
또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.Also, a vehicle running on a road or a track can move in a predetermined direction in accordance with the rotation of at least one wheel, and can be used for a three-wheeled or four-wheeled vehicle, a construction machine, a two-wheeled vehicle, a prime mover, . ≪ / RTI >
이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량(1)의 외장을 도시한 도면이다.1 is a view showing an exterior of a
도 1을 참조하면, 차량(1)은 내장(미도시)과 외장(10)을 갖는 차체(Body)와, 차체를 제외한 나머지 부분으로 주행에 필요한 기계 장치가 설치되는 차대(Chassis)를 포함할 수 있다.1, the
차체의 외장(10)은 프론트 패널(11)과, 본네트(12)와, 루프 패널(13)과, 리어 패널(14)과, 트렁크(15)와, 전후좌우 도어(16)와, 전후좌우 도어에 마련된 윈도우 글래스(17)를 포함할 수 있다. 또한, 차량은 측면 패널(101)을 포함할 수 있다.The
차체의 외장(10)은 프론트 패널(11)과, 본네트(12)와, 루프 패널(13)과, 리어 패널(14)과, 트렁크(15)와, 전후좌우 윈도우 글래스(17) 사이의 경계에 마련된 필러(18)를 포함할 수 있다.The
차체의 외장(10)은 운전자에게 차량(1)의 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(19)를 포함할 수 있다.The
차량(1)의 차대는 동력 발생 장치(미도시)와, 동력 전달 장치(미도시)와, 주행 장치(미도시)와, 조향 장치(미도시)와, 제동 장치(미도시)와, 현가 장치(미도시)와, 변속 장치(미도시)와, 연료 장치(미도시)와, 전후좌우 차륜(20)을 포함할 수 있다.The
차량(1)은 운전자 및 탑승자의 안전을 위한 안전장치(미도시)를 포함할 수 있다. 차량(1)의 안전장치는 차량 충돌 시 운전자 및 탑승자의 안전을 목적으로 하는 에어백 제어 장치(미도시)와, 차량의 가속 또는 코너링 시 차량의 자세를 안정적으로 제어하는 차량자세 안정 제어 장치(미도시, ESC: Electronic Stability Control) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 후방 또는 측방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접센서(미도시)와, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서(미도시)와, 실내 및 실외의 온도를 감지하는 온도 센서(미도시)와, 전후좌우 휠의 속도를 감지하는 휠 속도 센서(미도시)와, 가속도를 감지하는 가속도 센서(미도시)와, 요 레이트를 감지하는 요 레이트 센서(미도시)와, 차량의 자세를 감지하는 자이로 센서(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 동력 발생 장치와, 동력 전달 장치와, 주행 장치와, 조향 장치와, 제동 장치와, 현가 장치와, 변속 장치와, 연료 장치와, 각종 안전장치 및 각종 센서들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(미도시, ECU: Electronic Control Unit)을 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 운전자의 편의를 위해 설치된 공조장치(미도시)와, 조명 장치(미도시)와, 내비게이션 장치(미도시)와, 시트의 히터(즉, 열선. 미도시)와, 핸즈프리 장치(미도시)와, GPS(미도시)와, 오디오 장치(미도시) 및 블루투스 장치(미도시)와, 후방 카메라(미도시)와, 외부 단말기의 충전 장치(미도시)와, 하이패스 장치(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 선루프를 자동으로 개폐하기 위한 선루프 개폐 장치(미도시)와, 전후좌우 도어(16)를 자동으로 개폐하기 위한 도어 개폐 장치(미도시)와, 윈도우 글래스(17)를 자동으로 개폐하기 위한 윈도우 글래스 개폐 장치(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 시동모터(미도시)에 동작 명령을 입력하기 위한 시동 버튼(미도시)을 포함할 수 있다. 즉, 차량(1)은 시동 버튼이 온(on) 되면 시동모터를 동작시키고, 시동모터의 동작을 통해 동력 발생장치인 엔진(미도시)을 구동시킬 수 있다.Further, the
또한, 차량(1)은 내비게이션 장치와, 오디오 장치와, 실내의 조명 장치(미도시)와, 시동 모터 중 적어도 하나에 전기적으로 연결되어 구동 전력을 공급하는 배터리(미도시)를 포함할 수 있다. 이러한 배터리는 주행 중 자체 발전기(미도시) 또는 엔진의 동력을 이용하여 충전을 수행할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 측면 패널(101)의 일 부분에 마련되는 연료도어 장치(100)를 포함할 수 있다. 연료도어 장치(100)에 대한 상세한 내용은 후술한다.In addition, the
도 2는 도 1에 도시된 연료도어 장치(100)의 보조 넥(120)이 인입된 상태를 나타내는 도면이다. 도 3은 도 2에 도시된 연료도어 장치(100)를 분해하여 나타내는 도면이다. 도 4는 도 2에 도시된 연료도어 장치(100)를 측면에서 나타내는 도면이다. 도 5는 도 4에 도시된 연료도어 장치(100)의 가이드 돌출부(123)의 제1 가이드부(127)를 나타내는 도면이다. 도 6은 도 2에 도시된 연료도어 장치(100)의 보조 넥(120)이 인출된 상태를 나타내는 도면이다. 도 7은 도 6에 도시된 연료도어 장치(100)를 측면에서 나타내는 도면이다. 도 8은 도 7에 도시된 연료도어 장치(100)의 가이드 돌출부(123)의 제2 가이드부(128)를 나타내는 도면이다. 도 9는 도 4에 도시된 연료도어 장치(100)의 고정부재(115)의 이동 경로를 나타내는 도면이다. 도 10은 도 2에 도시된 연료도어 장치(100)의 연료주입구(125)에 주유 건(109)을 삽입하여 주유를 하는 상태를 나타내는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a state in which the
도 2 내지 도 5를 참조하면, 연료도어 장치(100)는 연료를 저장하기 위해 차량(1)에 마련되는 연료통(미도시)으로부터 차량(1)의 외부를 향해 연장되는 연료 관(미도시)을 개폐하기 위해 마련될 수 있다. 이러한 연료도어 장치(100)는 가이드 관(110)과, 보조 넥(120)과, 연료 캡 도어(130)를 포함할 수 있다.2 to 5, the
가이드 관(110)은 중공(112)을 가지며 원통 형상을 갖는 가이드 관 바디(111)를 포함할 수 있다. 가이드 관 바디(111)는 차대에 고정될 수 있다.The
가이드 관 바디(111)는 상기 가이드 관 바디(111)의 외주면에 마련되며, 후술할 보조 넥(120)의 이동을 가이드하는 가이드 홈(113)을 포함할 수 있다. 가이드 홈(113)은 후술할 보조 넥(120)의 가이드 돌출부(123)가 삽입된 상태에서 슬라이딩 이동할 수 있도록 마련될 수 있다. 이를 위해, 가이드 홈(113)은 가이드 돌출부(123)의 형상과 대략 유사한 형상을 가지되, 가이드 돌출부(123)가 슬라이딩 이동할 수 있도록 가이드 관 바디(111)의 길이 방향을 따라 가이드 돌출부(123)의 길이보다 더 길게 연장될 수 있다.The
아울러, 가이드 관 바디(111)의 길이 방향에 따른 가이드 홈(113)의 양 단부는 가이드 돌출부(123)의 이동 범위를 제한할 수 있도록 가이드 관 바디(111)의 외주면으로부터 돌출될 수 있다.Both end portions of the
본 실시예에서 가이드 홈(113)은 가이드 관 바디(111)의 외주면에 대략 180°간격으로 2 개가 마련되는 것으로 설명하고 있으나, 가이드 홈(113)의 개수는 이에 제한되지 않고, 가이드 돌출부(123)에 대응되는 개수만큼 마련되면 족하다.The number of the
가이드 관(110)은 일 단부가 가이드 관 바디(111)에 고정되며, 일 단부와 반대되는 타 단부가 가이드 돌출부(123)에 연결되어 가이드 돌출부(123)를 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)에 인접한 인출 방향(A)으로 가압하도록 마련되는 탄성부재(114)를 포함할 수 있다.One end of the
탄성부재(114)는 구체적으로 가이드 돌출부(123)의 돌기(123a)에 연결되어 가이드 돌출부(123)에 고정될 수 있다. 이러한 탄성부재(114)는 후술할 연료 캡 도어(130)가 보조 넥(120)에 마련된 연료주입구(125)를 폐쇄함에 따라 보조 넥(120)이 인입 위치(IP, 도 4에 도시된 위치)에 위치하는 경우에는 압축되도록 마련될 수 있으며, 연료 캡 도어(130)가 보조 넥(120)에 마련된 연료주입구(125)를 개방함에 따라 보조 넥(120)이 인출 위치(WP, 도 7에 도시)에 위치하는 경우에는 인장되도록 마련될 수 있다.The
본 실시예에서 탄성부재(114)는 2 개가 마련되는 것으로 설명하고 있으나, 이에 제한되지 않고, 탄성부재(114)의 개수는 가이드 돌출부(123)의 개수에 대응되도록 마련되면 족하다. 아울러, 탄성부재(114)는 가이드 돌출부(123) 1 개당 1 개가 마련되는 것으로 도시하고 있으나, 이에 제한되지 않고, 가이드 돌출부(123) 1 개당 2 개 이상이 마련되는 것도 가능하다.However, the number of the
가이드 관(110)은 일 단부가 가이드 관 바디(111)에 고정되며, 일 단부와 반대되는 타 단부가 가이드 돌출부(123)와 접촉하는 고정부재(115, locking member)를 포함할 수 있다. 고정부재(115)는 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 폐쇄하는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)가 락킹 위치(LP, 도 4 및 도 5에 도시)에 위치하도록 마련될 수 있으며, 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 개방하는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 연락킹 위치(ULP)에 위치할 수 있도록 마련될 수 있다.The
고정부재(115)는 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 가이드 돌출부(123)와 접촉하는 방향으로 탄성력을 가하도록 마련될 수 있다. 이에 따라, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 가이드 돌출부(123)와 접촉한 상태를 유지하며 가이드부(126)에 의해 락킹 위치(LP)에서 언락킹 위치(ULP)로 이동하거나 언락킹 위치(ULP)에서 락킹 위치(LP)로 이동할 수 있다.The fixing
가이드 관(110)은 가이드 돌출부(123)와 연결되어 보조 넥(120)의 이동 속력을 조절하도록 구성되는 댐퍼 장치(116)를 포함할 수 있다. 댐퍼 장치(116)는 가이드 돌출부(123)의 후술할 래크부(123b)와 맞물리는 피니언부(116a)와, 피니언부(116a)의 회전 속력을 감소시키도록 구성되는 오일 댐퍼(116b)를 포함할 수 있다. 이러한 구성에 의해, 보조 넥(120)이 가이드 관(110)에 대해 슬라이딩 이동하는 경우, 보조 넥(120)은 급작스럽게(suddenly) 이동하지 않고, 적정한 속력으로 이동할 수 있다.The
보조 넥(120)은 가이드 관(110)에 이동 가능하게 결합되며 중공을 갖는 원통 형상을 갖는 보조 넥 바디(121)를 포함할 수 있다. 보조 넥 바디(121)의 내부에 형성된 중공에는 연료주입구(125)가 형성된 연료주입관(124)이 마련될 수 있다. 보조 넥(120)은 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)에 인접한 인출 방향(A) 및/또는 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)로부터 이격되는 인입 방향(B)으로 이동 가능하게 구성될 수 있다. 보조 넥(120)은 연료 캡 도어(130)를 가압함에 따라 이동하도록 마련될 수 있다.The
구체적으로, 보조 넥(120)은 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 개방하는 경우에는 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)에 인접한 인출 위치(WP)로 이동하고, 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 폐쇄하는 경우에는 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)로부터 이격되는 인입 위치(IP)로 이동하도록 마련될 수 있다.Specifically, the
보조 넥(120)은 후술할 연료 캡 도어(130)가 결합되는 개구(122)를 포함할 수 있다. 보조 넥(120)의 개구(122)는 연료 캡 도어(130)의 캡 도어 바디(132)의 외주면에 형성된 제2 나사산(132a)이 결합되도록 제2 나사산(132a)과 대응되는 형상으로 보조 넥(120)의 내주면에 마련되는 제1 나사산(122a)을 포함할 수 있다. 이러한 구성에 따라 연료 캡 도어(130)는 보조 넥(120)에 나사결합 방식으로 결합되며 연료주입구(125)를 개폐할 수 있다.The
보조 넥(120)은 보조 넥(120)의 내주면에 마련되며, 가이드 홈(113)에 의해 가이드되는 가이드 돌출부(123)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 가이드 돌출부(123)는 가이드 홈(113)에 의해 상하 방향으로의 이동이 제한되며, 아울러, 전후 방향으로의 이동 범위가 제한될 수 있다. 즉, 가이드 홈(113)은 가이드 돌출부(123)가 상하 방향으로는 이동할 수 없도록 가이드 돌출부(123)의 상하 방향에 따른 폭과 대략 동일한 크기로 형성될 수 있으며, 전후 방향으로는 보조 넥(120)이 인입 위치(IP)와 인출 위치(WP) 사이의 범위에서만 이동할 수 있도록 가이드 돌출부(123)의 전후 방향에 따른 길이보다 소정 길이만큼 길게 형성될 수 있다.The
가이드 돌출부(123)는 보조 넥 바디(121)의 내주면으로부터 보조 넥 바디(121)의 반경 방향 내측으로 소정 길이만큼 돌출될 수 있으며, 보조 넥 바디(121)의 길이 방향을 따라 소정 길이만큼 연장될 수 있다.The
본 실시예에서 가이드 돌출부(123)는 보조 넥(120)의 내주면을 따라 대략 180° 간격으로 2 개가 마련되는 것으로 설명하고 있으나, 가이드 돌출부(123)의 개수는 이에 제한되지 않고, 2개 이상 마련되는 것도 가능하다. 가이드 돌출부(123)의 개수는 전술한 가이드 홈(113)의 개수와 대응되도록 마련될 수 있다.In the present embodiment, two
가이드 돌출부(123)는 전술한 탄성부재(114)가 연결되는 돌기(123a)를 포함할 수 있다. 돌기(123a)는 가이드 돌출부(123)의 후방을 향하는 면에 돌출될 수 있다.The
가이드 돌출부(123)는 전술한 댐퍼 장치(116)의 피니언부(116a)와 맞물리도록 마련되는 래크부(123b)를 포함할 수 있다. 래크부(123b)는 가이드 돌출부(123)의 하부면에 가이드 돌출부(123)의 길이 방향을 따라 형성될 수 있다. 다만, 도 3에 도시된 바와 달리, 래크부(123b)는 가이드 돌출부(123)의 상부면에 형성될 수도 있으며, 이 경우 댐퍼 장치(116) 역시 래크부(123b)와 연결되도록 배치될 수 있다. 래크부(123b)는 댐퍼 장치(116)와 맞물리며 자유로운 이동이 제한될 수 있으며, 이에 따라, 가이드 돌출부(123)의 급작스러운 이동을 방지할 수 있다.The
보조 넥(120)은 내부의 중공에 형성되며, 주유 건(109)의 주유 관(109a)이 삽입될 수 있도록 마련되는 연료주입관(124)을 포함할 수 있다. 연료주입관(124)은 연료 캡 도어(130)에 의해 개폐될 수 있도록 형성되는 연료주입구(125)를 포함할 수 있다. 연료주입관(124)은 주유 건(109)의 주유 관(109a)이 삽입되는 부분(124a)과, 연료주입구(125)로부터 주유 건(109)의 주유 관(109a)이 삽입되는 부분(124a)까지 반경이 감소하는 부분(124b)을 포함할 수 있다.The
도 4 및 도 5를 참조하면, 가이드 돌출부(123)는 보조 넥(120)이 연료 캡 도어(130)에 의해 푸시됨에 따라 인입 위치(IP) 또는 인출 위치(WP)로 이동할 수 있도록 고정부재(115)에 의해 선택적으로 고정되는 가이드부(126)를 포함할 수 있다. 가이드부(126)는 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 가이드할 수 있다.4 and 5, the
가이드부(126)는 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 개방하는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 락킹 위치(LP)에서 언락킹 위치(ULP)로 안내하는 제1 가이드부(127)와, 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 폐쇄하는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 언락킹 위치(ULP)에서 락킹 위치(LP)로 안내하는 제2 가이드부(128)를 포함할 수 있다. 아울러, 가이드부(126)는 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 안내할 수 있도록 마련된 구조물(126a)을 포함할 수 있다.The
제1 가이드부(127)는 락킹 위치(LP)와 언락킹 위치(ULP) 사이의 적어도 일 부분에 가이드 관(110)의 내부를 향하도록 경사지게 형성되는 제1 가이드면(127a)을 포함할 수 있다. 제1 가이드면(127a)은 가이드 관(110)의 내부를 향하도록 경사지게 형성되어 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 가이드 경로(GP)를 따라 안내할 수 있다. 즉, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 가이드 관(110)의 내부를 향하는 방향으로 탄성 가압된 상태이며, 제1 가이드면(127a)은 가이드 관(110)의 내부를 향하도록 경사지게 형성되어 있으므로, 고정부재(115)의 타 단부(115a)가 락킹 위치(LP)에 있는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 가이드 경로(GP)의 반대 방향으로 이동하지 않고 항상 가이드 경로(GP)를 따라 이동할 수 있다.The
제2 가이드부(128)는 언락킹 위치(ULP)와 락킹 위치(LP) 사이의 적어도 일 부분에 가이드 관(110)의 내부를 향하도록 경사지게 형성되는 제2 가이드면(128a)을 포함할 수 있다. 제2 가이드면(128a)은 가이드 관(110)의 내부를 향하도록 경사지게 형성되어 고정부재(115)의 타 단부(115a)를 가이드 경로(GP)를 따라 안내할 수 있다. 즉, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 가이드 관(110)의 내부를 향하는 방향으로 탄성 가압된 상태이며, 제2 가이드면(128a)은 가이드 관(110)의 내부를 향하도록 경사지게 형성되어 있으므로, 고정부재(115)의 타 단부(115a)가 언락킹 위치(ULP)에 있는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 가이드 경로(GP)의 반대 방향으로 이동하지 않고 항상 가이드 경로(GP)를 따라 이동할 수 있다.The
제1 가이드부(127)는 가이드 경로(GP)를 따라 제1 가이드면(127a) 이후의 구간 중 적어도 일 부분에 형성되며, 가이드 관(110)의 외부를 향하도록 경사지게 형성되는 제3 가이드면(127b)을 포함할 수 있다.The
제2 가이드부(128)는 가이드 경로(GP)를 따라 제2 가이드면(128a) 이전의 구간 중 적어도 일 부분에 형성되며, 가이드 관(110)의 외부를 향하는 방향을 향해 경사지게 형성되는 제4 가이드면(128b)을 포함할 수 있다.The
제3 가이드면(127b)과 제4 가이드면(128b) 사이에 마련되며 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 개방하는 경우 고정부재(115)의 타 단부(115a)가 위치하는 언락킹 위치(ULP)에 인접한 일 부분에서, 제1 가이드부(127)는 제2 가이드부(128)보다 가이드 관(110)의 외측 방향으로 돌출되도록 마련될 수 있다. 즉, 제1 가이드부(127)와 제2 가이드부(128)는 언락킹 위치(ULP)에서 단차를 가지도록 형성될 수 있다.When the
도 9를 참조하면, 상술한 가이드부(126)의 구성에 의해, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 연료 캡 도어(130)에 의해 보조 넥(120)이 1회 가압되는 경우 락킹 위치(LP)에서 제1 위치(P1)으로 제1 가이드면(127a)에 의해 안내될 수 있다. 이후, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 제1 위치(P1)에서 제2 위치(P2)로 제3 가이드면(127b)에 의해 안내될 수 있다. 이후, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 상술한 단차에 의해 제2 가이드부(128)로 이동하며 언락킹 위치(ULP)로 안내될 수 있다. 즉, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 락킹 위치(LP)에서 언락킹 위치(ULP)까지 가이드 경로(GP)를 따라 이동할 수 있다. 이에 따라, 보조 넥(120)은 인출 위치(WP)에 위치하게 된다.9, when the
이어서, 연료 캡 도어(130)에 의해 보조 넥(120)이 한번 더 가압되는 경우, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 언락킹 위치(ULP)에서 제3 위치(P3)를 지나 제4 위치(P4)까지 제4 가이드면(128b)에 의해 안내될 수 있다. 이때, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 제3 위치(P3)를 통과하는 경우 구조물(126a)에 의해 가이드 경로(GP)를 따라 이동할 수 있도록 안내될 수 있다. 이후, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 제4 위치(P4)에서 락킹 위치(LP)로 제2 가이드면(128a)에 의해 안내될 수 있다. 즉, 고정부재(115)의 타 단부(115a)는 언락킹 위치(ULP)에서 락킹 위치(LP)까지 가이드 경로(GP)를 따라 이동할 수 있다. 이에 따라, 보조 넥(120)은 인입 위치(IP)에 위치하게 된다.Then, when the
본 실시예에서는 상술한 구성에 대해서만 설명하였지만, 가이드부(126)의 구성은 이에 제한되지 않고, 보조 넥(120)을 가압함에 따라 보조 넥(120)이 인출 위치(WP) 또는 인입 위치(IP)로 반복적으로 이동할 수 있도록 하는 구성이라면 어떠한 구성이라도 적용이 가능하다.The present invention is not limited to the configuration of the
연료 캡 도어(130)는 연료주입구(125)를 개폐하도록 마련될 수 있다. 연료 캡 도어(130)는 캡 도어 바디(132)와, 캡 도어 바디(132)의 일 측면에 마련되는 커버 패널(131)과, 락킹 장치(102)와 선택적으로 결합되는 락킹부(133, locking part)를 포함할 수 있다.The
캡 도어 바디(132)는 대략 원통 형상을 가질 수 있으며, 보조 넥(120)에 형성된 중공에 삽입되어 연료주입구(125)를 개폐할 수 있도록 마련될 수 있다. 캡 도어 바디(132)의 외주면에는 보조 넥(120)의 제1 나사산(122a)과 결합할 수 있도록 마련되는 제2 나사산(132a)이 형성될 수 있다. 제2 나사산(132a)은 제1 나사산(122a)에 대응되도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 연료 캡 도어(130)는 보조 넥(120)에 나사결합 방식으로 결합될 수 있다.The
커버 패널(131)은 캡 도어 바디(132)의 연료주입구(125)를 개폐하는 일 단부와 반대되는 타 단부에 마련될 수 있다. 커버 패널(131)은 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 폐쇄하는 경우, 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)과 동일한 평면 상에 배치될 수 있다. 즉, 커버 패널(131)은 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 폐쇄하는 경우 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)의 일부를 형성하도록 마련될 수 있다.The
락킹부(133)는 차량(1)의 락킹 장치(102)의 락킹 돌기(103)가 선택적으로 삽입되어 연료 캡 도어(130)가 개방되는 것을 선택적으로 차단할 수 있다. 즉, 연료도어 장치(100)가 잠금 상태로 설정되는 경우 제어부(미도시)는 락킹 돌기(103)를 락킹부(133)에 삽입하도록 락킹 장치(102)를 제어하여 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 개방하지 못하도록 할 수 있다. 반면, 연료도어 장치(100)가 개방 상태로 설정되는 경우 제어부는 락킹 돌기(103)를 락킹부(133)로부터 분리시키도록 락킹 장치(102)를 제어하여 연료 캡 도어(130)가 연료주입구(125)를 개방할 수 있도록 할 수 있다.The locking
연료도어 장치(100)는 보조 가이드 관(140)을 더 포함할 수 있다. 보조 가이드 관은 중공을 갖는 원통 형상으로 마련되는 가이드 바디(141)를 포함할 수 있다. 가이드 바디(141)의 일 단부는 가이드 관(110)에 삽입되어 고정되며, 가이드 바디(141)의 타 단부는 차량(1)의 내부에 마련되는 연료탱크(미도시)와 연결될 수 있다.The
이하에서, 본 발명의 실시예에 따른 차량(1)의 주유 과정에 대해 설명한다.Hereinafter, the lubrication process of the
우선 도 2, 도 4 및 도 5를 참조하면, 사용자가 차량(1)에 주유를 하지 않는 경우, 연료 캡 도어(130)는 보조 넥(120)에 결합된 상태에 있으며. 락킹 장치(102)의 락킹 돌기(103)는 락킹부(133)에 삽입된 상태에 있고, 보조 넥(120)은 인입 위치(IP)에 있게 된다. 이때, 연료 캡 도어(130)의 커버 패널(131)은 차량(1)의 측면 패널(101)과 대략 동일한 평면 상에 마련되어 차량(1)의 측면 패널(101)의 일부를 형성할 수 있다.2, 4, and 5, when the user does not supply fuel to the
이어서, 도 6 내지 도 8을 참조하면, 사용자가 차량(1)에 주유를 하려고 하는 경우, 사용자는 락킹 장치(102)를 해제하도록 제어하여 락킹 돌기(103)가 락킹부(133)로부터 분리되도록 한 후, 차량(1)의 외장(10)의 측면 패널(101)의 내측 방향으로 연료 캡 도어(130)를 1회 가압할 수 있다. 이에 따라, 보조 넥(120)은 가이드 관(110)에 대해 슬라이딩 이동하며 측면 패널(101)의 외측 방향으로 소정 길이만큼 이동하여 인출 위치(WP)에 된다. 이에 따라, 연료 캡 도어(130)는 측면 패널(101)로부터 돌출될 수 있다.6 to 8, when the user intends to lubricate the
이어서, 도 10을 참조하면, 사용자는 보조 넥(120)으로부터 연료 캡 도어(130)를 회전하여 분리한 후, 주유 건(109)의 주유 관(109a)을 연료주입관(124)에 삽입하여 주유를 할 수 있다.10, the user rotates and separates the
이후, 주유를 완료한 사용자는 연료 캡 도어(130)를 보조 넥(120)에 회전하며 결합시킨 후, 측면 패널(101)의 내측 방향으로 1회 가압할 수 있다. 이때, 보조 넥(120)은 고정부재(115)에 의해 인입 위치(IP)에 다시 고정될 수 있다.Thereafter, the user who has completed the fueling may press the
상술한 구성에 따르면, 본 발명의 실시예에 따른 차량(1)은 주유 건(109)을 이용하여 차량(1)에 주유를 하는 경우, 연료도어 장치(100)의 보조 넥(120)이 측면 패널(101)에 인접하게 인출되므로 주유 건(109)과 측면 패널(101)이 간섭됨에 따라 측면 패널(101)이 손상되는 것을 방지할 수 있다.According to the above-described configuration, when the
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량(1)은 연료 캡 도어(130)만으로 연료주입구(125)를 개폐함과 동시에 주유를 위해 측면 패널(101)에 형성된 개구까지 커버할 수 있어 재료비를 절감시킬 수 있다.In addition, the
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. However, it should be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various changes and modifications may be made without departing from the technical idea of the present invention described in the following claims .
1; 차량
100; 연료도어 장치
110; 가이드 관
113; 가이드 홈
115; 고정부재
116; 댐퍼 장치
120; 보조 넥
123; 가이드 돌출부
124; 연료주입관
125; 연료주입구
130; 연료 캡 도어
131; 커버 패널One; vehicle
100; Fuel door device
110; Guide tube
113; Guide groove
115; Fixed member
116; Damper device
120; Auxiliary neck
123; Guide protrusion
124; Fuel injection pipe
125; Fuel inlet
130; Fuel cap door
131; Cover panel
Claims (15)
상기 가이드 관에 이동 가능하게 결합되며, 연료주입구가 형성된 연료주입관을 갖는 보조 넥; 및
상기 연료주입구를 개폐하도록 마련되되, 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널의 일부를 형성하도록 마련되는 연료 캡 도어;를 포함하며,
상기 보조 넥은 상기 연료 캡 도어를 가압함에 따라 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 위치 또는 차량의 외장의 패널로부터 이격되는 인입 위치로 이동하도록 구성되며,
상기 가이드 관은 상기 가이드 관의 외주면에 마련되며, 상기 보조 넥의 이동을 가이드하는 가이드 홈을 포함하고,
상기 보조 넥은 상기 보조 넥의 내주면에 마련되며, 상기 가이드 홈에 의해 가이드되는 가이드 돌출부를 포함하며,
상기 가이드 관은,
상기 가이드 돌출부의 일 단부에 연결되어 상기 가이드 돌출부를 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 방향으로 가압하는 탄성부재; 및
일 단부가 상기 가이드 돌출부와 접촉하는 고정부재(locking member)로서, 상기 고정부재는 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우 그 일 단부가 락킹 위치(locking position)에 위치하고, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우 그 일 단부가 언락킹 위치(unlocking position)에 위치하도록 마련되는 고정부재;를 포함하는 연료도어 장치.A guide tube having a hollow;
An auxiliary neck movably coupled to the guide tube and having a fuel injection tube with a fuel injection port formed therein; And
And a fuel cap door configured to open and close the fuel injection port, and configured to form a part of a panel of the exterior of the vehicle when the fuel injection port is closed,
Wherein the auxiliary neck is configured to move to a withdrawn position adjacent a panel of the enclosure of the vehicle or to a retracted position spaced from a panel of the enclosure of the vehicle as the fuel cap door is pressed,
Wherein the guide tube is provided on an outer peripheral surface of the guide tube and includes a guide groove for guiding movement of the auxiliary neck,
Wherein the auxiliary neck is provided on an inner circumferential surface of the auxiliary neck and includes a guide projection guided by the guide groove,
The guide pipe
An elastic member connected to one end of the guide protrusion to press the guide protrusion in a pull-out direction adjacent to the panel of the exterior of the vehicle; And
Wherein the fixing member has one end thereof located in a locking position when the fuel cap door closes the fuel injection port, and the fuel cap door And a fixing member provided at one end thereof to be positioned at an unlocking position when the fuel injection port is opened.
상기 보조 넥은,
상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우에는 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 위치로 이동하고,
상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널로부터 이격되는 인입 위치로 이동하도록 마련되는 연료도어 장치.The method according to claim 1,
The auxiliary neck
Wherein when the fuel cap door opens the fuel injection port, the fuel cap door moves to a drawing position adjacent to the panel of the exterior of the vehicle,
Wherein the fuel cap door is arranged to move from the panel of the exterior of the vehicle to a retracted position spaced apart when the fuel cap is closed.
상기 가이드 돌출부는 상기 고정부재의 일 단부를 가이드하는 가이드부(guide portion)를 포함하며,
상기 가이드부는,
상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우 상기 고정부재의 일 단부를 상기 락킹 위치에서 상기 언락킹 위치로 가이드하는 제1 가이드부; 및
상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우 상기 고정부재의 일 단부를 상기 언락킹 위치에서 상기 락킹 위치로 가이드하는 제2 가이드부;를 포함하는 연료도어 장치.The method according to claim 1,
The guide protrusion includes a guide portion for guiding one end of the fixing member,
The guide portion
A first guide portion for guiding one end of the fixing member from the locking position to the unlocking position when the fuel cap door opens the fuel injection port; And
And a second guide portion for guiding one end of the fixing member from the unlocking position to the locking position when the fuel cap door closes the fuel injection port.
상기 고정부재는 상기 고정부재의 일 단부를 상기 가이드 관의 내부를 향하며 상기 가이드부와 접촉하는 방향으로 탄성력을 가하도록 마련되고,
상기 제1 가이드부는 상기 락킹 위치와 상기 언락킹 위치 사이의 적어도 일 부분에 상기 가이드 관의 내부를 향하도록 경사지게 형성되는 제1 가이드면을 포함하며,
상기 언락킹 위치에 인접한 일 부분에서 상기 제1 가이드부는 상기 제2 가이드부보다 상기 가이드 관의 외측 방향으로 돌출되고,
상기 제2 가이드부는 상기 언락킹 위치와 상기 락킹 위치 사이의 적어도 일 부분에 상기 가이드 관의 내부를 향하도록 경사지게 형성되는 제2 가이드면을 포함하는 연료도어 장치.The method according to claim 6,
Wherein the fixing member is adapted to apply an elastic force in a direction in which one end of the fixing member faces the inside of the guide tube and contacts the guide portion,
Wherein the first guide portion includes a first guide surface formed to be inclined toward at least one portion between the locking position and the unlocking position so as to face the inside of the guide tube,
The first guide portion is protruded from the second guide portion in the outer direction of the guide tube at a portion adjacent to the unlocking position,
And the second guide portion includes a second guide surface formed to be inclined toward at least one portion between the unlocking position and the locking position so as to face the inside of the guide pipe.
상기 가이드 관은 상기 가이드 돌출부와 연결되어 상기 보조 넥의 이동 속력을 조절하도록 구성되는 댐퍼 장치를 더 포함하는 연료도어 장치.The method according to claim 1,
Wherein the guide tube further comprises a damper device coupled to the guide protrusion to adjust the speed of movement of the auxiliary neck.
상기 가이드 돌출부는 상기 보조 넥의 길이 방향을 따라 형성된 래크부(rack portion)를 포함하고,
상기 댐퍼 장치는 상기 래크부와 맞물리는 피니언부(pinion part) 및 상기 피니언부의 회전 속력을 감소시키도록 구성되는 오일 댐퍼를 포함하는 연료도어 장치.9. The method of claim 8,
Wherein the guide protrusion includes a rack portion formed along a longitudinal direction of the auxiliary neck,
Wherein the damper device comprises a pinion part engaged with the rack part and an oil damper configured to reduce the rotational speed of the pinion part.
상기 보조 넥은 상기 연료 캡 도어를 가압함에 따라 이동하도록 마련되는 연료도어 장치.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary neck is adapted to move as it pressurizes the fuel cap door.
상기 보조 넥은 내주면에 형성된 제1 나사산을 포함하며,
상기 연료 캡 도어는 외주면에 상기 제1 나사산에 결합되도록 형성되는 제2 나사산을 포함하는 연료도어 장치.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary neck includes a first thread formed on an inner circumferential surface thereof,
Wherein the fuel cap door includes a second threaded portion formed on an outer circumferential surface thereof to engage the first threaded portion.
상기 가이드 관에 이동 가능하게 결합되며, 연료주입구가 형성된 연료주입관을 갖는 보조 넥; 및
상기 연료주입구를 개폐하도록 마련되는 연료 캡 도어;를 포함하며,
상기 보조 넥은,
상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우에는 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 위치로 이동하고,
상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우에는 차량의 외장의 패널로부터 이격되는 인입 위치로 이동하도록 마련되며,
상기 보조 넥은 상기 연료 캡 도어를 가압함에 따라 상기 인출 위치 또는 상기 인입 위치로 이동하도록 구성되며,
상기 가이드 관은 상기 가이드 관의 외주면에 마련되며, 상기 보조 넥의 이동을 가이드하는 가이드 홈을 포함하고,
상기 보조 넥은 상기 보조 넥의 내주면에 마련되며, 상기 가이드 홈에 의해 가이드되는 가이드 돌출부를 포함하며,
상기 가이드 관은,
상기 가이드 돌출부의 일 단부에 연결되어 상기 가이드 돌출부를 차량의 외장의 패널에 인접한 인출 방향으로 가압하는 탄성부재; 및
일 단부가 상기 가이드 돌출부와 접촉하는 고정부재(locking member)로서, 상기 고정부재는 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우 그 일 단부가 락킹 위치(locking position)에 위치하고, 상기 연료 캡 도어가 상기 연료주입구를 개방하는 경우 그 일 단부가 언락킹 위치(unlocking position)에 위치하도록 마련되는 고정부재;를 포함하는 연료도어 장치.A guide tube having a hollow;
An auxiliary neck movably coupled to the guide tube and having a fuel injection tube with a fuel injection port formed therein; And
And a fuel cap door configured to open and close the fuel injection port,
The auxiliary neck
Wherein when the fuel cap door opens the fuel injection port, the fuel cap door moves to a drawing position adjacent to the panel of the exterior of the vehicle,
Wherein the fuel cap door is adapted to move from a panel of the exterior of the vehicle to a retracted position when the fuel cap is closed,
Wherein the auxiliary neck is configured to move to the withdrawn position or the retracted position as the fuel cap door is pressed,
Wherein the guide tube is provided on an outer peripheral surface of the guide tube and includes a guide groove for guiding movement of the auxiliary neck,
Wherein the auxiliary neck is provided on an inner circumferential surface of the auxiliary neck and includes a guide projection guided by the guide groove,
The guide pipe
An elastic member connected to one end of the guide protrusion to press the guide protrusion in a pull-out direction adjacent to the panel of the exterior of the vehicle; And
Wherein the fixing member has one end thereof located in a locking position when the fuel cap door closes the fuel injection port, and the fuel cap door And a fixing member provided at one end thereof to be positioned at an unlocking position when the fuel injection port is opened.
상기 연료 캡 도어는 상기 연료주입구를 폐쇄하는 경우, 차량의 외장의 패널과 동일한 평면 상에 배치되는 커버 패널을 포함하는 연료도어 장치.13. The method of claim 12,
Wherein the fuel cap door includes a cover panel disposed on the same plane as the panel of the exterior of the vehicle when closing the fuel injection port.
상기 보조 넥은 그 내주면에 돌출되는 가이드 돌출부를 포함하며,
상기 가이드 관은 그 외주면에 형성되며, 상기 가이드 돌출부의 이동 범위를 제한하는 가이드 홈을 포함하는 연료도어 장치.13. The method of claim 12,
Wherein the auxiliary neck includes a guide projection protruding from an inner circumferential surface thereof,
Wherein the guide tube is formed on an outer circumferential surface thereof and includes a guide groove for limiting a movement range of the guide projection.
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