KR101856101B1 - System for self-diagnosing electric vehicle charger - Google Patents

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KR101856101B1 KR1020170156143A KR20170156143A KR101856101B1 KR 101856101 B1 KR101856101 B1 KR 101856101B1 KR 1020170156143 A KR1020170156143 A KR 1020170156143A KR 20170156143 A KR20170156143 A KR 20170156143A KR 101856101 B1 KR101856101 B1 KR 101856101B1
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조병국
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Abstract

A system for diagnosing an electric vehicle charger comprises a charging connector connection unit, a charging function diagnosis unit, and a communication function diagnosis unit. The charging connector connection unit is connected to a charging connector of an electric vehicle charger. The charging function diagnosis unit uses charging power outputted from the charging connector to diagnose a charging function of the charger. The communication function diagnosis unit uses information transferred through the charging connector to diagnose a communication function of the electric charger. The system is connected to the charging connector directly connected to the electric vehicle to communicate through the charging connector and receive charging power to allow the electric vehicle charger to autonomously simulate the electric vehicle at the time of real charging to autonomously diagnose a fault which can occur during a practical charging operation.

Description

전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템 {SYSTEM FOR SELF-DIAGNOSING ELECTRIC VEHICLE CHARGER}SYSTEM FOR SELF-DIAGNOSING ELECTRIC VEHICLE CHARGER [0001]

본 발명은 진단 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 자동차 충전기의 고장 유무를 자체적으로 진단하기 위한 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a diagnostic system, and more particularly, to a system for self diagnosis of the failure of an electric vehicle charger.

배터리를 에너지원으로 하여 전동기로 구동되는 전기 자동차는 배터리 방전시 이를 충전하기 위한 충전기가 필요하다. 그런데 일반적으로 전기차의 사용자는 충전기가 설치된 장소에서 충전기를 이용하여 직접 전기차 배터리를 충전하기 때문에, 전기 자동차 충전기는 보다 높은 전기적 안전성 및 동작의 신뢰성이 요구된다.An electric vehicle driven by a motor using a battery as an energy source requires a charger for charging the battery when the battery is discharged. However, in general, a user of an electric vehicle charges a battery of an electric car directly using a charger in a place where the charger is installed. Therefore, the electric car charger requires higher electrical safety and reliability of operation.

이에 따라, 전기 자동차 충전기의 고장 유무를 사용자가 인지하기 이전에 감시와 진단을 통해 고장 유무를 확인 가능하도록 하는 자가진단 기능이 필요하며, 일반적으로 전기 자동차의 충전기는 기본적으로 자가 진단 기능을 가지고 있다. Accordingly, a self-diagnosis function is required to allow the user to check whether there is a failure through monitoring and diagnosis before the user recognizes the failure of the electric vehicle charger. Generally, the electric car charger basically has a self-diagnosis function .

하지만, 이러한 자가 진단 기능은 주로 자체 동작 감시 기능, 다시 말해, 전기차 충전 중에 발생하는 이상 동작 및 경고 사항을 기록하고, 연결된 네트워크를 통해서 관리자나 상위 서버로 전송하는 등의 기능이다.However, such a self-diagnosis function is mainly a self-monitoring function, that is, a function of recording abnormality and warning which occur during charging of an electric car, and transmitting it to a manager or an upper server through a connected network.

그러나 네트워크 관련 고장 여부나 충전기 운용 상태 등은 네트워크 및 운영 서버를 통해 확인이 가능하더라도, 충전기의 전력 변환 동작이나 전기차와의 연계 동작 등과 관련된 오동작 혹은 고장 문제들은 실제적인 충전이 이루어지는 경우에만 확인이 가능하다. However, even if network failure or charger operation status can be confirmed through the network and operation server, malfunctions or malfunctions related to the power conversion operation of the charger or the linkage with the electric car can be confirmed only when the actual charging is performed Do.

이로 인해, 이러한 고장 등은 전기차 운전자가 충전기를 사용하기 위해 해당 현장에 도착한 이후 충전기를 사용하려고 하거나 충전 동작 중에 확인할 수 있게 되므로, 전기차 운행이 불가능해지거나 전기차를 다른 충전기 설치 장소로 재이동해야 하는 문제점이 발생한다.As a result, such malfunctions can be detected by the driver of the electric car after he or she has arrived at the site to use the charger or during the charging operation, so that the electric car can not be operated or the electric car must be moved to another charger installation site A problem arises.

KRKR 10201700620501020170062050 AA

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 동작 대기 상태뿐만 아니라 실제 충전 동작시에 발생할 수 있는 고장 상태도 자가 진단할 수 있도록 해주는 전기 자동차 충전기 진단 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide an electric vehicle charger diagnosis system which can self-diagnose a fault state that may occur during an actual charging operation as well as an operation standby state .

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템은, 충전 커넥터 연결부, 충전 기능 진단부, 및 통신 기능 진단부를 포함한다.In order to achieve the above object, an electric vehicle charger self-diagnosis system according to the present invention includes a charging connector connection unit, a charging function diagnosis unit, and a communication function diagnosis unit.

충전 커넥터 연결부는 전기 자동차 충전기의 충전 커넥터와 연결되고, 충전 기능 진단부는 충전 커넥터로부터 출력되는 충전 전력을 이용하여 충전기의 충전 기능을 진단하며, 통신 기능 진단부는 충전 커넥터를 통해 전달된 정보를 이용하여 전기 충전기의 통신 기능을 진단한다.The charging function connector is connected to the charging connector of the electric vehicle charger. The charging function diagnosis unit diagnoses the charging function of the charger using the charging power output from the charging connector. The communication function diagnosis unit uses the information transmitted through the charging connector Diagnose communication function of electric charger.

이와 같은 구성에 의하면, 전기 자동차와 직접 연결되는 충전 커넥터와 연결되어, 충전 커넥터를 통해 통신하며 충전 전력을 공급받음으로써, 실제 충전시의 전기 자동차를 전기 자동차 충전기가 자체적으로 모의할 수 있게 되어, 동작 대기 상태뿐만 아니라 실제 충전 동작시에 발생할 수 있는 고장 상태도 자가 진단할 수 있게 된다.According to this configuration, the electric vehicle charger can actually simulate the electric vehicle at the time of actual charging by being connected to the charging connector directly connected to the electric vehicle, communicating through the charging connector, and receiving the charging electric power, Not only the operation standby state but also the failure state that may occur during the actual charging operation can be self-diagnosed.

이때, 충전 기능 진단부는 충전기 커넥터로부터 출력되는 전력을 인가하는 부하부를 포함할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 충전기 커넥터로부터 출력되는 전력을 자체적으로 실제 부하에 인가할 수 있게 된다.At this time, the charge function diagnosis unit may include a load unit that applies power output from the charger connector. According to this configuration, the power output from the charger connector can be applied to the actual load by itself.

이때, 부하부는 충전 전력이 인가되는 저항 부하를 포함하며, 충전 기능 진단부는 저항 부하로 공급되는 전압 및 전류를 측정할 수 있다. 또한, 충전 기능 진단부는 미리 설정된 기준 이하의 충전 전력에 대해 저항 부하로 충전 전력을 인가할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 소용량이 부하에 대해서는 실제 저항 부하에 인가된 전압과 전류를 측정함으로써 보다 정밀한 고장 유무 진단을 수행할 수 있게 된다.At this time, the load section includes a resistance load to which the charging power is applied, and the charging function diagnosis section can measure the voltage and current supplied to the resistance load. The charging function diagnosis unit may apply the charging power to the resistive load with respect to the charging power below the predetermined reference. According to such a configuration, it is possible to more precisely diagnose the presence / absence of failure by measuring the voltage and current applied to the actual resistance load with respect to the load with a small capacity.

또한, 부하부는 충전 전력이 인가되는 단락 부하를 포함하며, 충전 기능 진단부는 단락 부하로 공급되는 전류의 파형을 측정할 수 있다. 이때, 충전 기능 진단부는 미리 설정된 기준 이상의 충전 전력에 대해 단락 부하로 충전 전력을 인가할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 대용량의 부하에 대해서는 짧은 시간 동안 단락 부하로 인가되는 전류의 파형을 이용하여 고장 유무를 판단함으로써, 다양한 용량의 부하를 작은 크기의 부하부를 이용하여 모의할 수 있게 된다.Further, the load section includes a short-circuit load to which the charge power is applied, and the charge function diagnosis section can measure the waveform of the current supplied to the short-circuit load. At this time, the charging function diagnosis unit can apply the charging power to the short-circuit load with respect to the charging power exceeding the preset reference. According to such a configuration, it is possible to simulate loads of various capacities by using a small-sized load unit by judging whether there is a failure by using a waveform of a current applied to a short-circuit load for a large-sized load for a short time.

또한, 충전 기능 진단부 및 통신 기능 진단부로부터 획득한 전기 충전기 고장 정보를 미리 설정된 외부 시스템으로 전송하기 위한 제어부를 더 포함할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 자체적으로 획득된 충전기 진단 정보를 원격 관리 장비에 제공함으로써, 신속한 정비를 통해 실제 충전시 발생할 수 있는 고장을 사전에 예방하고, 전기 자동차 충전기 운영 비용을 절감할 수 있게 된다.The controller may further include a controller for transmitting the electric charger failure information acquired from the charging function diagnosis unit and the communication function diagnosis unit to a predetermined external system. According to this configuration, by providing the charger diagnostic information obtained by itself to the remote management equipment, it is possible to prevent malfunctions that may occur during actual charging through quick maintenance, and to reduce the operating cost of the electric car charger.

본 발명에 의하면, 전기 자동차와 직접 연결되는 충전 커넥터와 연결되어, 충전 커넥터를 통해 통신하며 충전 전력을 공급받음으로써, 실제 충전시의 전기 자동차를 전기 자동차 충전기가 자체적으로 모의할 수 있게 되어, 동작 대기 상태뿐만 아니라 실제 충전 동작 시에 발생할 수 있는 고장 상태도 자가 진단할 수 있게 된다.According to the present invention, the electric vehicle charger can actually simulate the electric vehicle at the time of actual charging by being connected to the charging connector directly connected to the electric vehicle, communicating through the charging connector, and receiving the charging electric power, Not only the standby state but also the failure state that may occur during the actual charging operation can be self-diagnosed.

또한, 충전기 커넥터로부터 출력되는 전력을 자체적으로 실제 부하에 인가할 수 있게 된다.Further, the power output from the charger connector can be applied to the actual load by itself.

또한, 소용량이 부하에 대해서는 실제 저항 부하에 인가된 전압과 전류를 측정함으로써 보다 정밀한 고장 유무 진단을 수행할 수 있게 된다.Further, by measuring the voltage and the current applied to the actual resistance load with respect to the load of a small capacity, it is possible to perform more accurate diagnosis of the failure.

또한, 대용량의 부하에 대해서는 짧은 시간 동안 단락 부하로 인가되는 전류의 파형을 이용하여 고장 유무를 판단함으로써, 다양한 용량의 부하를 작은 크기의 부하부를 이용하여 모의할 수 있게 된다.Further, with respect to a large-capacity load, it is possible to simulate a load of various capacities using a load of a small size by judging whether there is a failure by using a waveform of a current applied to the short-circuit load for a short period of time.

또한, 자체적으로 획득된 충전기 진단 정보를 원격 관리 장비에 제공함으로써, 신속한 정비를 통해 실제 충전시 발생할 수 있는 고장을 사전에 예방하고, 전기 자동차 충전기 운영 비용을 절감할 수 있게 된다.In addition, by providing the charger diagnostic information obtained by itself to the remote management equipment, it is possible to prevent malfunctions that may occur during actual charging through quick maintenance, and to reduce the operating cost of the electric car charger.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템의 개략적인 개략적인 블록도.
도 2는 도 1의 자가 진단 시스템을 포함하는 전기 충전기의 사용 상태를 도시한 도면.
도 3은 도 1의 실제 구현 예의 개략적인 블록도.
도 4는 도 3의 자가 진단 모듈의 구성을 더욱 상세하게 도시한 도면.
도 5는 도 1의 자가 진단 시스템을 포함하는 전기 자동차 충전기의 구현예의 개략적인 블록도.
도 6은 도 5의 자가진단부의 상세도면.1 is a schematic schematic block diagram of an electric vehicle charger self-diagnostic system in accordance with an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a view showing the use state of the electric charger including the self-diagnosis system of Fig. 1; Fig.
Figure 3 is a schematic block diagram of an actual implementation of Figure 1;
4 is a diagram showing the configuration of the self-diagnosis module of FIG. 3 in more detail.
5 is a schematic block diagram of an embodiment of an electric vehicle charger comprising the self-diagnosis system of FIG.
FIG. 6 is a detailed view of the self-diagnosis unit of FIG. 5;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템의 개략적인 블록도이다. 도 1에서, 전기 자동차 충전기 진단 시스템(100)은, 충전 커넥터 연결부(110), 충전 기능 진단부(120), 통신 기능 진단부(130), 및 제어부(140)를 포함한다. 또한, 충전 기능 진단부(120) 부하부(122)를, 부하부(122)는 다시 저항 부하(122-1), 및 단락 부하(122-2)를 포함한다. 1 is a schematic block diagram of an electric vehicle charger self-diagnosis system according to an embodiment of the present invention. 1, an electric vehicle charger diagnosis system 100 includes a charging connector connection unit 110, a charging function diagnosis unit 120, a communication function diagnosis unit 130, and a control unit 140. [ The charging function diagnosis unit 120 includes a load unit 122. The load unit 122 includes a resistance load 122-1 and a short load 122-2.

충전 커넥터 연결부(110)는 전기 자동차 충전기의 충전 커넥터와 연결된다. 도 2는 도 1의 자가 진단 시스템을 포함하는 전기 충전기의 사용 상태를 도시한 도면이다. 도 2에는 전기 충전기에 자가 진단 시스템이 구현된 상태의 외형도가 도시되어 있다. The charging connector connection portion 110 is connected to the charging connector of the electric vehicle charger. Fig. 2 is a view showing the use state of the electric charger including the self-diagnosis system of Fig. 1; FIG. 2 shows an outline view of a state in which the self-diagnosis system is implemented in the electric charger.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는, 전기차 충전에 사용되는 커넥터를 단순히 충전기 외부에 거치하는 것이 아니라 인렛 커넥터를 사용하여 연결함으로써, 충전 커넥터의 신호 및 출력 전원을 내부로 받아들일 수 있게 된다. 도 2의 점선 내부에는 전기차 충전 커넥터가 인렛 커넥터에 결합된 예가 도시되어 있다.As shown in FIG. 2, in the present invention, a connector used for charging an electric vehicle is connected not only to the outside of the charger but to an inlet connector, so that the signal and the output power of the charging connector can be received inside . An example in which the electric car charging connector is coupled to the inlet connector is shown inside the dotted line in Fig.

도 3은 도 1의 실제 구현 예의 개략적인 블록도이다. 도 3에는, 전기차 충전에 사용되는 충전 커넥터를 인렛 커넥터를 사용하여 내부 진단모듈에 연결하는 구조가 더욱 상세히 도시되어 있다. Figure 3 is a schematic block diagram of an actual implementation of Figure 1; 3 shows in greater detail the structure for connecting the charging connector used for charging an electric car to the internal diagnostic module using an inlet connector.

도 3의 점선 내부에 도 2의 점선 내부의 구조가 보다 상세히 도시되어 있으며, 보다 구체적으로, 차데모 충전방식을 위한 차데모 인렛과 CCS(DC COMBO) 충전을 위한 DC 콤보 인렛을 인렛 커넥터(110)로 구현한 예가 도시되어 있다.Inside the dashed line in Fig. 3, the structure inside the dotted line in Fig. 2 is shown in more detail. More specifically, the DC combo inlet for CCS (DC COMBO) charging and the demo inlet for the demo charging method are connected to the inlet connector 110 ) Is shown in Fig.

충전 기능 진단부(120)는 충전기 커넥터(200)로부터 출력되는 충전 전력을 이용하여 충전기의 충전 기능을 진단한다. 이를 위해, 부하부(122)에 충전기 커넥터로부터 출력되는 전력이 인가된다. 이와 같은 구성에 의하면, 충전기 커넥터로부터 출력되는 전력을 자체적으로 실제 부하에 인가할 수 있게 된다.The charging function diagnosis unit 120 diagnoses the charging function of the charger using the charging power output from the charging connector 200. [ To this end, power output from the charger connector is applied to the load 122. [ According to this configuration, the power output from the charger connector can be applied to the actual load by itself.

저항 부하(122-1)에는 미리 설정된 용량보다 작은 충전 전력이 인가되며, 충전 기능 진단부(120)는 저항 부하로 공급되는 전압 및 전류를 측정할 수 있다. 이를 위해, 충전 기능 진단부(120)는 미리 설정된 기준 이하의 충전 전력에 대해 저항 부하(122-1)로 충전 전력을 인가할 수 있다. 이와 같은 구성에 의하면, 소용량이 부하에 대해서는 실제 저항 부하에 인가된 전압과 전류를 측정함으로써 보다 정밀한 고장 유무 진단을 수행할 수 있게 된다.Charging power smaller than a preset capacity is applied to the resistive load 122-1, and the charging function diagnosis unit 120 can measure the voltage and current supplied to the resistive load. To this end, the charging function diagnosis unit 120 can apply the charging power to the resistive load 122-1 with respect to the charging power below the predetermined reference. According to such a configuration, it is possible to more precisely diagnose the presence / absence of failure by measuring the voltage and current applied to the actual resistance load with respect to the load with a small capacity.

단락 부하(122-2)에는 미리 설정된 용량보다 큰 충전 전력이 인가되며, 이때, 충전 기능 진단부(120)는 단락 부하로 공급되는 전류의 파형을 측정할 수 있다. The charging function diagnosis unit 120 can measure the waveform of the current supplied to the short-circuit load at this time.

이를 위해, 충전 기능 진단부(120)는 미리 설정된 기준 이상의 충전 전력에 대해 단락 부하(122-2)로 충전 전력을 인가한다. 이와 같은 구성에 의하면, 대용량의 부하에 대해서는 짧은 시간 동안 단락 부하로 인가되는 전류의 파형을 이용하여 고장 유무를 판단함으로써, 다양한 용량의 부하를 작은 크기의 부하부(120)를 이용하여 모의할 수 있게 된다.To this end, the charging function diagnosis unit 120 applies the charging power to the short-circuit load 122-2 with respect to the charging power exceeding the predetermined reference. With such a configuration, it is possible to simulate the loads of various capacities using the small-sized load unit 120 by judging the failure by using the waveform of the current applied to the short-circuit load for a large-sized load for a short time .

도 4는 도 3의 자가 진단 모듈의 구성을 더욱 상세하게 도시한 도면이다. 도 4에서, 자가 진단 모듈(Self-Diagnosis Module)은 충전 기능 진단부(120)와 통신 기능 진단부(130)이 통합되어 구현되어 있는 것을 확인할 수 있다.4 is a diagram showing the configuration of the self-diagnosis module of FIG. 3 in more detail. In FIG. 4, the self-diagnosis module can confirm that the charging function diagnosis unit 120 and the communication function diagnosis unit 130 are integrated.

또한, 도 4에서, 자가 진단 모듈이 자가진단 모듈 내부의 저항부하를 사용하여 충전전력을 체크하거나 부하를 단락시켜 허용전류만큼 전류가 흐르는지 여부를 검증하는 예가 도시되어 있다. In FIG. 4, an example is shown in which the self-diagnosis module checks the charging power using a resistance load inside the self-diagnosis module or short-circuits the load to verify whether current flows by the allowable current.

통신 기능 진단부(130)는 커넥터를 통해 전달된 정보를 이용하여 전기 충전기의 통신 기능을 진단한다. 도 4에서, 자가 진단 모듈은 충전커넥터소켓으로부터 충전기의 충전정보신호를 감지하여 신호의 이상유무를 판단한다.The communication function diagnosis unit 130 diagnoses the communication function of the electric charger using the information transmitted through the connector. In FIG. 4, the self-diagnosis module senses the charge information signal of the charger from the charge connector socket and determines whether the signal is abnormal.

충전정보신호는 자가진단 모듈 내부에 통신 수신부를 장착하여 진단하는데, 차데모 충전방식의 경우 CAN 통신 포트, CCS(DC COMBO) 충전방식의 경우 PLC 통신포트를 사용한다.The charge information signal is diagnosed by attaching a communication receiver to the self-diagnosis module. In the case of the car demo charging method, CAN communication port, and in the case of CCS (DC COMBO) charging method, the PLC communication port is used.

제어부(150)는 충전 기능 진단부(120) 및 통신 기능 진단부(130)로부터 획득한 전기 충전기 고장 정보를 미리 설정된 외부 시스템으로 전송한다. 이와 같은 구성에 의하면, 자체적으로 획득된 충전기 진단 정보를 원격 관리 장비에 제공함으로써, 신속한 정비를 통해 실제 충전시 발생할 수 있는 고장을 사전에 예방하고, 전기 자동차 충전기 운영 비용을 절감할 수 있게 된다.The control unit 150 transmits the electric charger failure information acquired from the charging function diagnosis unit 120 and the communication function diagnosis unit 130 to a predetermined external system. According to this configuration, by providing the charger diagnostic information obtained by itself to the remote management equipment, it is possible to prevent malfunctions that may occur during actual charging through quick maintenance, and to reduce the operating cost of the electric car charger.

보다 구체적인 예와 함께 본 발명을 다시 한번 설명한다. 도 5는 도 1의 자가 진단 시스템을 포함하는 전기 자동차 충전기의 구현예의 개략적인 블록도이다. 도 5에서, 충전 기능 진단부(120), 및 통신 기능 진단부(130)는 일체로서 자가 진단부(06)로 구현되어 있으며, 충전 커넥터 연결부(110)는 별도로 충전커넥터소켓(05)으로 분리되어 구현되어 있다.The present invention will be described again with more specific examples. 5 is a schematic block diagram of an embodiment of an electric vehicle charger including the self-diagnosis system of FIG. 5, the charging function diagnosis unit 120 and the communication function diagnosis unit 130 are integrally implemented as the self diagnosis unit 06. The charging connector connection unit 110 is separately separated from the charging connector socket 05 Respectively.

도 5에서, 전기차 충전기(08)는 교류 전원(01)을 외부로부터 공급받아서 충전기 내부의 전력 변환부(02)에서 교류를 직류로 변환한다. 직류의 전압과 전류의 크기는 충전기 제어부(03)의 제어를 통해서 전기차(09)에서 요구하는 크기로 변환되고 충전기 커넥터(04)를 통해서 전기차(09)에 공급하여 배터리를 충전한다.In Fig. 5, the electric car charger 08 receives the AC power source 01 from the outside and converts the AC into a direct current in the power converter 02 inside the charger. The magnitude of the DC voltage and current is converted into the size required by the electric car 09 through the control of the charger controller 03 and supplied to the electric car 09 through the charger connector 04 to charge the battery.

전기차(09)를 충전하지 않을 때에는 충전 커넥터(04)는 충전 커넥터 소켓(05)에 연결되고, 자가진단부(06)를 통해서 충전기의 이상 유무를 판단하는 기능을 진행할 수 있다. When the electric car 09 is not to be charged, the charging connector 04 is connected to the charging connector socket 05, and the function of determining whether the charger is abnormal can be performed through the self diagnosis unit 06. [

자가진단부(06)에서는 충전기의 충전기능에 대한 이상 유무와 전기차(09)와의 통신기능에 대한 이상 유무 등을 진단하고, 이에 대한 결과를 충전기 제어부(03)에 전달한다. 제어부(03)는 통신부(07)를 통한 외부의 원격 관리 장치(10)와의 통신을 통해 자가진단 정보를 교환한다.The self diagnosis unit (06) diagnoses the abnormality of the charging function of the charger, the abnormality of the communication function with the electric vehicle (09), and transmits the result to the charger control unit (03). The control unit (03) exchanges self-diagnosis information through communication with an external remote management apparatus (10) via the communication unit (07).

도 6은 도 5의 자가진단부(06)의 상세도면이다. 도 5에서, 충전 기능 진단부(120)는 자가진단제어기(16)로, 저항 부하(122-1)는 충전부하기(14)로 각각 구현되어 있다. 자가진단부(06)는 충전커넥터소켓(05)과 자가진단부(06) 내부에 있는 입력 커넥터(17)를 통해서 충전 전력을 공급받는다. 충전 전력은 자가진단부(06) 내부의 평활부(11)에서 전압 크기가 평활된다. 6 is a detailed view of the self-diagnosis unit 06 of FIG. 5, the charging function diagnosis unit 120 is implemented as the self diagnosis controller 16, and the resistance load 122-1 is implemented as the charging unit 14, respectively. The self diagnosis unit 06 is supplied with the charging power through the charging connector socket 05 and the input connector 17 inside the self diagnosis unit 06. [ The charge power is smoothed in the voltage magnitude in the smoothing unit 11 inside the self-diagnosis unit 06. [

자가진단제어기(16)에서의 진단기능이 시작되면 충전부하스위치(13)를 동작시켜 가상의 부하인 충전부하기(14)에 전력을 공급한다. 충전기에서 출력되는 전류와 전압의 크기는 전류검출기(12)와 전압검출부(15)를 통해서 자가진단제어기(16)에 전달되고, 이 신호를 통하여 충전기능의 이상 유무를 판단한다. When the diagnosis function in the self-diagnosis controller 16 is started, the charging load switch 13 is operated to supply electric power to the charging unit 14, which is a virtual load. The magnitude of the current and voltage output from the charger is transmitted to the self-diagnosis controller 16 via the current detector 12 and the voltage detector 15, and the presence or absence of the charging function is determined through the signal.

정리하자면, 본 발명은 전기차의 배터리 충전을 목적으로 하는 충전기 및 충전 시스템의 이상 동작 및 고장 유무를 스스로 판단하고 이에 대한 정보를 원격 장치에 송신하는 기술 및 장치에 관한 것이다.In summary, the present invention relates to a technique and apparatus for self-determining abnormal operation and failure of a charger and a charging system for charging a battery of an electric car, and transmitting information to the remote device.

전기 자동차 충전기의 고장 여부를 네트워크를 통해 원격으로 감시하고, 동작대기 상태뿐만 아니라 실제 충전 동작에 문제가 없는지를 원격으로 확인할 수 있는 원격 자가진단 시스템의 개발이 필요하며, 본 발명에서는 이를 구현하기 위하여 충전기 내부에 자가진단 모듈을 설치하여 충전 동작시에 발생하는 이상 여부를 전기 자동차 없이도 진단이 가능하도록 구현하였다. It is necessary to develop a remote self-diagnosis system capable of remotely monitoring the failure of the electric vehicle charger through the network and remotely checking whether there is a problem in actual charging operation as well as in a standby state. A self-diagnosis module was installed inside the charger so that it is possible to diagnose the abnormality occurring in the charging operation without electric car.

즉, 전기차 충전기 내부에 자가 진단 회로를 제공하여 충전기를 전기차에 연결하지 않은 상태에서도 충전기의 고장을 포함한 이상동작 유무를 판단하고, 충전기에 설치된 통신 기능을 이용하여 관리 서버 등 원격지로 이상 유무를 제공한다.In other words, a self-diagnosis circuit is provided in the charger of an electric car to determine whether there is an abnormal operation including a failure of the charger even when the charger is not connected to the electric car. do.

본 발명에 의하면, 충전기 고장 유무를 사용자가 인지하기 이전 단계에서 지속적이고 주기적인 감시와 진단을 통해 확인가능하고, 이를 통해 전기 자동차 운전자의 이용 편리성을 증대하고 충전기 제조사 및 운영사의 인적 자원 및 비용을 절감할 수 있게 된다.According to the present invention, it is possible to confirm the failure of the charger through continuous and periodic monitoring and diagnosis at a stage before the user recognizes the failure, thereby increasing the convenience of use of the electric vehicle driver, Can be saved.

본 발명이 비록 일부 바람직한 실시예에 의해 설명되었지만, 본 발명의 범위는 이에 의해 제한되어서는 아니 되고, 특허청구범위에 의해 뒷받침되는 상기 실시예의 변형이나 개량에도 미쳐야 할 것이다.Although the present invention has been described in terms of some preferred embodiments, the scope of the present invention should not be limited thereby but should be modified and improved in accordance with the above-described embodiments.

01 : AC 전원
02 : 전력변환부
03 : 제어부
04 : 충전커넥터
05 : 충전커넥터소켓
06 : 자가진단부
07 : 통신부
08 : 충전기
09 : 전기차
10 : 원격관리장치
11 : 평활부
12 : 전류검출기
13 : 충전부하스위치
14 : 충전부하기
15 : 전압검출부
16 : 자가진단제어기
17 : 입력커넥터
18 : 충전정보신호
100: 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템
110: 충전 커넥터 연결부
120: 충전 기능 진단부
122: 부하부
122-1: 저항 부하
122-2: 단락 부하
130: 통신 기능 진단부
140: 제어부01: AC power source
02: Power conversion section
03:
04: Charging connector
05: Charging connector socket
06: Self Diagnosis Department
07: Communication section
08: Charger
09: Electric car
10: Remote management device
11: Smooth part
12: Current detector
13: Charge Load Switch
14: Charging the battery
15:
16: Self-diagnosis controller
17: Input connector
18: Charging information signal
100: Electric car charger self-diagnosis system
110: Charging connector connection part
120: Charging function diagnosis unit
122:
122-1: resistance load
122-2: short circuit load
130: Communication function diagnosis unit
140:

Claims (7)

전기 자동차 충전기의 충전 커넥터와 연결되는 충전 커넥터 연결부;
상기 충전 커넥터로부터 출력되는 충전 전력을 이용하여 상기 충전기의 충전 기능을 진단하는 충전 기능 진단부; 및
상기 충전 커넥터를 통해 전달된 정보를 이용하여 상기 충전기의 통신 기능을 진단하는 통신 기능 진단부를 포함하는 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템으로서,
상기 충전 기능 진단부는,
상기 충전 커넥터로부터 출력되는 전력을 인가하는 부하부를 포함하고,
상기 부하부는 상기 충전 전력이 인가되는 저항 부하를 포함하며,
상기 충전 기능 진단부는 상기 저항 부하로 공급되는 전압 및 전류를 측정하되, 미리 설정된 기준 이하의 충전 전력에 대해 상기 저항 부하로 상기 충전 전력을 인가하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템.
A charging connector connection portion connected to the charging connector of the electric vehicle charger;
A charging function diagnostic unit for diagnosing a charging function of the charger using the charging power output from the charging connector; And
And a communication function diagnosis unit for diagnosing a communication function of the charger by using the information transmitted through the charging connector,
Wherein the charging function diagnosis unit comprises:
And a load portion for applying power output from the charging connector,
Wherein the load section includes a resistance load to which the charging power is applied,
Wherein the charging function diagnosis unit measures the voltage and current supplied to the resistive load and applies the charging power to the resistive load for a charging power below a predetermined reference.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 전기 자동차 충전기의 충전 커넥터와 연결되는 충전 커넥터 연결부;
상기 충전 커넥터로부터 출력되는 충전 전력을 이용하여 상기 충전기의 충전 기능을 진단하는 충전 기능 진단부; 및
상기 충전 커넥터를 통해 전달된 정보를 이용하여 상기 충전기의 통신 기능을 진단하는 통신 기능 진단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템으로서,
상기 충전 기능 진단부는,
상기 충전 커넥터로부터 출력되는 전력을 인가하는 부하부를 포함하고,
상기 부하부는 상기 충전 전력이 인가되는 단락 부하를 포함하며,
상기 충전 기능 진단부는 상기 단락 부하로 공급되는 전류의 파형을 측정하되, 미리 설정된 기준 이상의 충전 전력에 대해 상기 단락 부하로 상기 충전 전력을 인가하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템.
A charging connector connection portion connected to the charging connector of the electric vehicle charger;
A charging function diagnostic unit for diagnosing a charging function of the charger using the charging power output from the charging connector; And
And a communication function diagnosis unit for diagnosing a communication function of the charger by using information transmitted through the charging connector,
Wherein the charging function diagnosis unit comprises:
And a load portion for applying power output from the charging connector,
Wherein the load section includes a short-circuit load to which the charge power is applied,
Wherein the charging function diagnosis unit measures a waveform of a current supplied to the short-circuit load, and applies the charging power to the short-circuit load with respect to a charging power equal to or greater than a preset reference.
청구항 1에 있어서,
상기 충전 기능 진단부 및 상기 통신 기능 진단부로부터 획득한 전기 충전기 고장 정보를 미리 설정된 외부 시스템으로 전송하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전기 자가 진단 시스템.

The method according to claim 1,
Further comprising a controller for transmitting electric charger failure information obtained from the charging function diagnosis unit and the communication function diagnosis unit to a predetermined external system.

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