KR101820353B1 - Outer Race for Constant Velocity Joint - Google Patents

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KR101820353B1
KR101820353B1 KR1020160087854A KR20160087854A KR101820353B1 KR 101820353 B1 KR101820353 B1 KR 101820353B1 KR 1020160087854 A KR1020160087854 A KR 1020160087854A KR 20160087854 A KR20160087854 A KR 20160087854A KR 101820353 B1 KR101820353 B1 KR 101820353B1
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velocity joint
constant velocity
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KR1020160087854A
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김성현
이윤호
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서한산업(주)
한국프랜지공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a tire for a constant velocity joint. According to the tire for a constant velocity joint comprises: a shaft; an external cup unit formed on one end of the shaft as one body to have an accommodation space inside; and an internal cup unit formed on the inner surface of the external cup unit, having an external surface formed to correspond to the inner surface of the external cup unit, and having a plurality of grooves formed in a curved surface shape on the internal surface by being distanced from each other. The external cup unit has an escape prevention protruding unit formed on the internal surface. The internal cup unit has an escape prevention groove corresponding to the escape prevention protruding unit. The present invention is able to reduce a weight, to improve abrasion resistance of a groove, and simultaneously to prevent the internal cup unit and the external cup unit, which are made of different materials, from being separated from each other.

Description

등속 조인트용 외륜{Outer Race for Constant Velocity Joint}{Outer Race for Constant Velocity Joint}

본 발명은 등속 조인트용 외륜에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이종소재로 구성되는 등속조인트용 외륜에 있어서, 이종(異種)소재로 이루어진 부품의 이탈을 방지할 수 있는 등속 조인트용 외륜에 관한 것이다.The present invention relates to an outer ring for constant velocity joints, and more particularly, to an outer ring for constant velocity joints capable of preventing departure of parts made of different materials in an outer ring for constant velocity joints made of different materials.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전체에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속 조인트가 사용된다. Generally, a joint is for transmitting rotational power (torque) to a rotating body having different angles of rotation axis. In the case of a propelling shaft having a small power transmission angle, a hook joint, a flexible joint, or the like is used. In the case of a drive shaft, a constant velocity joint is used.

상기 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진측(인보드측)은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 타이어측(아웃보드측)은 볼타입 조인트로 이루어진다. Since the constant velocity joint can transmit power smoothly at a constant speed even when the angle of intersection between the drive shaft and the driven shaft is large, it is mainly used for the axle shaft of the independent suspension type front wheel drive vehicle, and the engine side (inboard side) Type joint, and the tire side (outboard side) around the shaft is made of a ball type joint.

샤프트를 중심으로 바퀴측(아웃보드측)에 설치되어 있는 볼타입 조인트의 구성은, 한국 공개 특허 10-2011-0123107에서 나타난 바와 같이, 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트와, 샤프트의 일단에 연결설치되는 내륜과, 상기 내륜의 외부에 설치되는 외륜과, 외륜에 회전동력을 전달하기 위한 다수개의 볼과, 볼을 지지하기 위한 케이지와, 외륜의 외부에 설치되는 센서링과, 상기 샤프트에 일단이 연결되고 상기 외륜에 일단이 연결되는 부트와, 상기 부트를 고정시키기 위한 클램핑 밴드를 포함하여 이루어진다.The configuration of the ball type joint provided on the wheel side (outboard side) with respect to the shaft is disclosed in Korean Patent Laid-open Publication No. 10-2011-0123107, in which a shaft, which is rotated by receiving the rotational power of a tripod type joint, An outer ring provided on the outer side of the inner ring, a plurality of balls for transmitting rotational power to the outer ring, a cage for supporting the ball, a sensor ring provided on the outer side of the outer ring, A boot having one end connected to the shaft and one end connected to the outer ring, and a clamping band for fixing the boot.

한편, 이와 같은 종래의 등속조인트에 사용되는 외륜은 통상적으로 단일 금속재로 제작되어 중량이 무거우며, 내면에 볼 트랙 형상을 위한 그루브 가공을 위해서 단조, 밀링, 연마(하드밀링)와 같은 다양한 가공공정이 요구된다는 문제점이 있다.On the other hand, the outer ring used in such a conventional constant velocity joint is usually made of a single metal material and is heavy. In order to perform grooving for a ball track shape on the inner surface, various machining processes such as forging, milling, There is a problem in that it is required.

아울러, 상기 그루브는 지속적으로 볼과 접촉하므로 높은 내마모성이 요구되고 있다. In addition, since the groove is continuously contacted with the ball, high wear resistance is required.

한국공개특허 제10-2014-0025178호 (2014.03.04 공개)Korean Patent Laid-Open No. 10-2014-0025178 (published Apr. 04, 2014)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 부위별로 이종(異種) 소재를 적용하여 등속 조인트용 외륜의 중량을 감소시키고, 볼 트랙을 형성하는 그루브의 내마모성을 향상시킴과 동시에, 이종(異種)소재가 적용된 부위가 상호 이탈하지 않도록 하는 등속 조인트용 외륜을 제공하는 것을 그 목적으로 한다. Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a golf club head capable of reducing the weight of an outer ring for a constant velocity joint, It is an object of the present invention to provide an outer ring for a constant velocity joint that prevents a portion where a material is applied from being separated from each other.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜은, 샤프트; 상기 샤프트의 일단에 일체로 형성되고, 내부에 수용공간이 구비되는 외측 컵부; 및 상기 외측 컵부의 내면에 형성되어 상기 외측 컵부의 내면에 대응되도록 형성된 외면을 구비하며, 내면에는 상호 이격되고 곡면 형태로 형성된 복수의 그루브를 구비하는 내측 컵부;를 포함하고, 상기 외측 컵부는 내면에 형성된 이탈방지돌출부를 구비하고, 상기 내측 컵부는 외면에 상기 이탈방지돌출부에 대응되는 이탈방지홈을 구비할 수 있다. An outer ring for a constant velocity joint according to the present invention comprises: a shaft; An outer cup portion integrally formed at one end of the shaft and having a receiving space therein; And an inner cup portion formed on an inner surface of the outer cup portion and having an outer surface formed to correspond to an inner surface of the outer cup portion, the inner cup portion having a plurality of grooves formed on the inner surface thereof and formed in a curved shape, Preventing protrusion formed on the inner cup portion, and the inner cup portion may have an escape preventing groove corresponding to the escape preventing protrusion on the outer surface thereof.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 외측컵부의 내면은 내측 컵부의 외면에 대략 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. In the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, the inner surface of the outer cup portion may be formed in a shape substantially corresponding to the outer surface of the inner cup portion.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 이탈방지홈 및 상기 이탈방지돌출부는 상기 그루브에 대응되는 위치에 형성될 수 있다. In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the separation preventing groove and the separation preventing projection may be formed at positions corresponding to the grooves.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 내측컵부와 상기 외측컵부는 상호 다른 종류의 이종(異種)소재로 구비될 수 있다. In the outer ring for constant velocity joint according to the present invention, the inner cup portion and the outer cup portion may be made of different kinds of different kinds of materials.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 샤프트와 상기 외측 컵부는 금속재로 구비되고, 상기 내측 컵부는 탄소 복합소재로 구비될 수 있다. In the outer ring for constant velocity joint according to the present invention, the shaft and the outer cup portion are made of a metal material, and the inner cup portion is made of a carbon composite material.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 내측 컵부는 상기 외측 컵부의 내면에 복합소재를 압착 가열하여 경화시키는 압축성형(Compression Molding) 방법 또는 단조 복합소재(Forging Composite) 성형방법으로 형성될 수 있다. In the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, the inner cup portion may be formed by a compression molding method or a forging composite molding method in which a composite material is compressed by heating and curing the inner surface of the outer cup portion .

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 외측 컵부와 상기 내측 컵부의 경계면에는 정전기 부식 발생 방지를 위한 박막층이 형성될 수 있다. In the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, a thin film layer for preventing the occurrence of electrostatic corrosion may be formed at the interface between the outer cup portion and the inner cup portion.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜은, 샤프트부; 및 상기 샤프트부 일단에 연결되며, 내부에 수용공간이 형성되고, 내면에 상호 이격되고 곡면형태로 형성되는 복수의 그루브를 구비하는 컵부;를 포함하고, 상기 샤프트부는, 일단에 원주방향을 따라 반경방향 외측으로 돌출되어 대략 링형상으로 형성된 제1결합부를 구비하고, 상기 컵부는 상기 제1결합부를 감싸도록 형성되는 제2결합부를 구비할 수 있다. An outer ring for a constant velocity joint according to the present invention comprises: a shaft portion; And a cup portion connected to one end of the shaft portion, the cup portion having a receiving space formed therein and a plurality of grooves spaced from each other and formed in a curved surface shape, the shaft portion having a radius And a second engaging portion protruding outward in the direction of the first engaging portion and having a substantially ring shape, and the cup portion may include a second engaging portion formed to surround the first engaging portion.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 제1결합부는 원주방향을 따라 돌출 또는 함입되어 형성된 복수의 요철부를 구비할 수 있다. In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the first engaging portion may include a plurality of concave-convex portions formed by being protruded or embedded along the circumferential direction.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 복수의 요철부는 축방향 상측으로 함입되어 형성된 복수의 제1요철부와 축방향 하측으로 돌출되어 형성된 제2요철부로 구비될 수 있다. In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the plurality of concave-convex portions may be provided as a plurality of first concave-convex portions formed by being inserted into the upper side in the axial direction and second concave-convex portions formed by projecting axially downward.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 제1요철부는 반경방향 외측으로 갈수록 함입된 깊이가 깊어지는 형태일 수 있다.In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the first concavo-convex portion may have a depth that is deepened toward the radially outward side.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 제1요철부와 상기 제2요철부는 반경방향을 따라 교번적으로 형성될 수 있다.In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the first concavo-convex portion and the second concavo-convex portion may be formed alternately along the radial direction.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 제2요철부의 반경방향 외측 끝부분은 상기 제1결합부의 반경방향 외측 끝부분보다 반경방향 내측에 위치할 수 있다. In the outer ring for constant velocity joint according to the present invention, the radially outer end portion of the second concavo-convex portion may be located radially inward of the radially outer end portion of the first engagement portion.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 샤프트부와 상기 컵부는 상호 다른 종류의 이종(異種)소재로 구비될 수 있다. In the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, the shaft portion and the cup portion may be formed of different kinds of different kinds of materials.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 샤프트부는 금속재로 구비되고, 상기 컵부는 탄소 복합소재로 구비될 수 있다.In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the shaft portion may be made of a metal material, and the cup portion may be made of a carbon composite material.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 컵부는 복합소재를 압착 가열하여 경화시키는 압축성형(Compression Molding) 방법 또는 단조 복합소재(Forging Composite) 성형방법으로 형성될 수 있다.In the outer ring for a constant velocity joint according to the present invention, the cup portion may be formed by a compression molding method or a forging composite molding method in which a composite material is compressed and heated to be cured.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에서, 상기 샤프트부와 상기 컵부의 경계면에는 정전기 부식 발생 방지를 위한 박막층이 형성될 수 있다.In the outer ring for constant velocity joint according to the present invention, a thin film layer for preventing the occurrence of electrostatic corrosion may be formed on the interface between the shaft portion and the cup portion.

본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에 의하면, 부위별로 이종(異種) 소재를 적용하여, 전체 중량을 감소시킬 수 있다. According to the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, it is possible to reduce the total weight by applying different kinds of materials to respective parts.

또한, 본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에 의하면, 볼 트랙을 형성하는 그루브가 형성되는 부분을 탄소(Carbon) 복합소재로 적용하여 그루브의 내마모성을 향상시킬 수 있다. In addition, according to the outer ring for constant velocity joint of the present invention, the portion where the groove forming the ball track is formed can be applied as a carbon composite material to improve the wear resistance of the groove.

또한, 본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에 의하면, 이종(異種)소재간의 경계면에 돌출 또는 함입되는 형상을 구비하도록 하여, 이종(異種)소재 부분이 상호 분리되는 것을 방지하고, 일체로 회전하도록 할 수 있다. Further, according to the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, the outer ring of the constant velocity joint can be provided with a shape protruding or embedded in the interface between different kinds of materials to prevent mutual separation of different kinds of material parts, .

또한, 본 발명에 의한 등속 조인트용 외륜에 의하면, 이종(異種)소재 간의 경계면에 박막층을 형성하여 정전기 부식 발생을 방지할 수 있다. Further, according to the outer ring for constant-velocity joint according to the present invention, it is possible to prevent the occurrence of electrostatic corrosion by forming a thin film layer on the interface between different kinds of materials.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(100)의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(100)의 일부절개 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(100)의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)의 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)의 일부절개 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)의 분해사시도.1 is a perspective view of an outer ring 100 for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially cut-away perspective view of the constant velocity joint outer ring 100 according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is an exploded perspective view of an outer ring 100 for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention.
5 is a partially cutaway perspective view of an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명의 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상의 범위 내에 포함된다고 할 것이다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventive concept. Other embodiments falling within the scope of the inventive concept may be easily suggested, but are also included within the scope of the invention.

또한, 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다. In the following description, the same reference numerals are used to designate the same components in the same reference numerals in the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트용 외륜(100)의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트용 외륜(100)의 일부절개 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트용 외륜(100)의 분해사시도이다. FIG. 1 is a perspective view of an outer ring 100 for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of an outer ring 100 for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, 1 is an exploded perspective view of an outer ring 100 for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.

여기에서, 먼저 방향에 대해 정의하면, 축방향은 도 1에서 샤프트(110)의 길이방향을 의미하고, 반경방향은 내측컵부(130)의 내주면에서 외측컵부(120)의 외주면을 향하는 방향 또는 외측컵부(120)의 외주면에서 내측컵부(130)의 내주면을 향하는 방향을 의미한다. 1, the radial direction refers to a direction from the inner circumferential surface of the inner cup portion 130 to the outer circumferential surface of the outer cup portion 120, or from the outer circumferential surface of the outer cup portion 120 to the outer circumferential surface of the outer cup portion 120. [ Means the direction from the outer circumferential surface of the cup portion 120 to the inner circumferential surface of the inner cup portion 130. [

또한, 원주방향은 외측컵부(120)의 외주면을 따라 회전하는 방향을 의미한다. In addition, the circumferential direction means a direction of rotation along the outer peripheral surface of the outer cup part 120.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(100)은 샤프트(110), 상기 샤프트(110)의 일단에 구비되는 외측 컵부(120), 및 상기 외측 컵부(120)의 내면에 형성되는 내측컵부(130)를 포함할 수 있다. 1 to 3, an outer ring 100 for a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention includes a shaft 110, an outer cup portion 120 provided at one end of the shaft 110, And an inner cup portion 130 formed on the inner surface of the body 120.

이때에, 상기 샤프트(110)와 상기 외측 컵부(120)는 일체로 형성될 수 있다. At this time, the shaft 110 and the outer cup 120 may be integrally formed.

즉, 상기 샤프트(110)와 상기 외측 컵부(120)는 금속재질로 일체로 형성된 하나의 부품 형태로 구비될 수 있다. That is, the shaft 110 and the outer cup part 120 may be formed as a single part integrally formed of a metal material.

또한, 상기 외측 컵부(120)는 내부에 수용공간이 구비되는 컵(cup) 형상일 수 있다.In addition, the outer cup part 120 may have a cup shape having a receiving space therein.

상기 내측 컵부(130)는 상기 외측 컵부(120)의 내면에 형성될 수 있다.The inner cup portion 130 may be formed on the inner surface of the outer cup portion 120.

또한, 상기 내측컵부(130)는 축방향 중앙부위가 반경방향 외측으로 불룩한 항아리 형상일 수 있다. In addition, the inner cup portion 130 may be in the shape of a jar which is axially bulged radially outward in the center portion.

이때에, 상기 내측 컵부(130)는 내면에 상호 이격되고 곡면 형태로 형성된 복수의 그루브(131)을 구비할 수 있다. At this time, the inner cup part 130 may have a plurality of grooves 131 spaced from each other on the inner surface and formed in a curved shape.

여기에서, 상기 그루브(131)는 등속조인트의 내륜(미도시)의 외면에 형성되는 곡면과 더불어 볼-트랙을 형성하게 된다. Here, the groove 131 forms a ball-track along with a curved surface formed on the outer surface of the inner ring (not shown) of the constant velocity joint.

한편, 상기 그루브(131)의 단면은 원호 형상일 수 있으며, 축방향으로 연장되어 형성될 수 있다. Meanwhile, the groove 131 may have an arc-shaped cross section and may extend in the axial direction.

이를 통하여, 상기 등속 조인트용 외륜(100)과 내륜(미도시) 사이의 볼이 원활히 이동하도록 함과 동시에 구동력(토크)을 효율적으로 전달하도록 할 수 있다. Accordingly, the balls between the outer ring 100 and the inner ring (not shown) can be smoothly moved, and the driving force (torque) can be efficiently transmitted.

다른 한편으로, 상기 내측 컵부(130)는 상기 외측 컵부(120)와 상이한 소재로 구비될 수 있다. On the other hand, the inner cup part 130 may be formed of a material different from the outer cup part 120. [

즉, 상기 내측 컵부(130)와 상기 외측 컵부(120)는 상호 다른 종류의 이종(異種)소재로 구비될 수 있다. That is, the inner cup portion 130 and the outer cup portion 120 may be formed of different kinds of different materials.

보다 상세하게는, 상기 외측 컵부(120)는 금속소재로 구비되는 반면, 상기 내측 컵부(130)는 탄소(Carbon) 복합소재로 구비될 수 있으며, 이러한 탄소 복합소재는 상기 샤프트부(110) 및 상기 외측 컵부(120)을 구성하는 금속소재에 비해 내마모성이 우수함과 동시에 경량인 소재일 수 있다. The inner cup part 130 may be formed of a carbon composite material. The inner and outer cup parts 130 and 130 may be formed of a metal material. The inner and outer cup parts 130 and 130 may be formed of a carbon composite material. The outer cup portion 120 may be made of a material having excellent abrasion resistance and light weight as compared with a metal material constituting the outer cup portion 120.

이와 같이, 상기 샤프트(110) 및 상기 외측 컵부(120)는 금속소재로 구비되고, 상기 내측 컵부(130)는 탄소 복합소재로 구비됨으로써, 상기 등속조인트용 외륜(100)의 중량을 최소화함과 동시에 볼이 접촉하는 상기 그루브(131)의 내마모성을 향상시킬 수 있다. Since the shaft 110 and the outer cup portion 120 are made of a metal material and the inner cup portion 130 is made of a carbon composite material, the weight of the outer race 100 for the constant velocity joint is minimized At the same time, the abrasion resistance of the groove (131) in contact with the ball can be improved.

한편, 상기 샤프트(110) 및 상기 외측 컵부(120)는 금속소재, 상기 내측 컵부(130)는 탄소 복합소재로 구비되기 위해서, 상기 내측 컵부(130)는 상기 외측 컵부(120)의 내면에 탄소 복합소재를 압착 가열하여 경화시키는 압축 성형(Compression Molding) 방법 또는 단조 복합소재(Forging Composite) 성형방법으로 형성될 수 있다. Since the inner cup portion 130 is formed of a metal material and the inner cup portion 130 is formed of a carbon composite material, the inner cup portion 130 is formed of carbon (carbon) on the inner surface of the outer cup portion 120, A compression molding method or a forging composite molding method in which a composite material is cured and heated to be cured.

보다 상세히 설명하면, 상기 내측 컵부(130)는 탄소(Carbon) 분말, 실리콘(silicon) 및 가교제(cross linking agent)의 혼합 분말을 압축 성형함으로써 생성될 수 있다. More specifically, the inner cup part 130 may be formed by compression molding a mixed powder of carbon powder, silicon, and a cross linking agent.

이때에, 상기 외측 컵부(120)와 상기 내측 컵부(130)의 내면 형상 성형을 위한 내부금형 사이에 상기 혼합 분말을 위치시킨 후 고온 가압하여 상기 내측 컵부(130)가 성형되도록 할 수 있다. At this time, the mixed powder may be positioned between the inner cup part 120 and the inner mold part for forming the inner shape of the inner cup part 130, and then the inner cup part 130 may be formed by hot pressing.

즉, 상기 내측 컵부(130)의 압축 성형에 있어서, 외측 컵부(120)가 외부 금형의 역할을 하게 된다.That is, in the compression molding of the inner cup part 130, the outer cup part 120 serves as an outer mold.

한편, 상기 외측 컵부(120)와 상기 내측 컵부(130)의 경계면에는 정전기 부식 발생 방지를 위한 박막층이 형성될 수 있다.A thin film layer may be formed on the interface between the outer cup part 120 and the inner cup part 130 to prevent the occurrence of electrostatic corrosion.

다시 말해서, 상기 외측 컵부(120)의 내면에 정전기 부식 발생방지를 위한 피막이나 코팅처리를 할 수 있다. In other words, the inner surface of the outer cup 120 can be coated or coated to prevent electrostatic corrosion.

또한, 이와 같은 공정을 원활히 수행하기 위하여, 상기 외측 컵부(120)의 내면은 상기 내측 컵부(130)의 외면과 대략 대응되는 형상일 수 있다. Further, in order to smoothly perform such a process, the inner surface of the outer cup portion 120 may have a shape substantially corresponding to the outer surface of the inner cup portion 130.

다시 말해서, 상기 외측 컵부(120)의 내면에 상기 내측 컵부(130)에 형성된 상기 그루브(131)에 대응되는 위치에 상기 그루브(131)에 대략 대응되는 형상이 형성될 수 있다. In other words, a shape corresponding to the groove 131 may be formed on the inner surface of the outer cup part 120 at a position corresponding to the groove 131 formed in the inner cup part 130.

이때에, 상기 외측 컵부(120)는 내면에 반경방향 내측으로 돌출되어 형성된 적어도 하나의 이탈방지돌출부(121)를 구비할 수 있으며, 이에 대응하여 상기 내측 컵부(130)는 외면에 상기 이탈방지돌출부(121)에 대응되도록 반경방향 내측으로 함입되어 형성된 이탈방지홈(132)을 구비할 수 있다. At this time, the outer cup part 120 may include at least one escape preventing protrusion 121 protruding radially inward from the inner surface. In correspondence thereto, the inner cup part 130 may have an outer surface, (132) formed so as to be radially inwardly depressed so as to correspond to the recess (121).

상기 외측 컵부(120)와 상기 내측 컵부(130)는 상호 상이한 소재인 금속재와 탄소 복합재로 구비되므로, 그 경계면의 결합력이 떨어져 상호 분리될 수 있는데, 상기 이탈방지돌출부(121)과 이에 대응되는 상기 이탈방지홈(132)을 통해서 상기 외측 컵부(120)와 상기 내측 컵부(130)가 축방향으로 분리되는 것을 방지할 수 있다.Since the outer cup part 120 and the inner cup part 130 are made of a metal material and a carbon composite material which are mutually different materials, the binding force of the interface between the outer cup part 120 and the inner cup part 130 can be separated from each other. It is possible to prevent the outer cup portion 120 and the inner cup portion 130 from being separated in the axial direction through the separation preventing grooves 132. [

아울러, 이러한 효과를 보다 높이기 위하여, 상기 이탈방지돌출부(121) 및 상기 이탈방지홈(132)은 상기 그루브(131)에 대응되는 위치에 구비될 수 있다. In addition, the release preventing protrusion 121 and the release preventing groove 132 may be provided at positions corresponding to the grooves 131 in order to further increase the effect.

한편, 상기 외측 컵부(120)와 상기 내측 컵부(130)의 경계면이 상기 그루브(131)가 형성된 상기 내측 컵부(130)의 외면에 대략 대응되는 형상을 이루므로, 상기 내측 컵부(130)가 상기 외측 컵부(120)로부터 분리되어 회전하는 것을 방지할 수 있다. Since the inner cup part 130 has a shape corresponding to the outer surface of the inner cup part 130 in which the groove 131 is formed, And can be prevented from being detached from the outer cup portion 120 and rotated.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(100)에 의하면, 그루브(131)가 형성된 내측 컵부(130)를 금속소재로 구비되는 샤프트(110) 및 외측 컵부(120)와 달리, 탄소 복합소재로 구비하여 중량을 줄임과 동시에 볼이 접촉하는 그루브(131)의 내마모성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the constant velocity joint outer race 100 according to the embodiment of the present invention, the inner cup portion 130 having the groove 131 formed therein is inserted into the shaft 110 and the outer cup portion 120, The weight of the carbon composite material can be reduced, and the abrasion resistance of the groove 131, which is in contact with the ball, can be improved.

또한, 상기 외측 컵부(120)에는 이탈방지돌출부(121)를 구비하고, 상기 내측 컵부(130)에는 상기 이탈방지돌출부(121)에 대응되는 이탈방지홈(132)를 구비하여, 상기 내측 컵부(130)이 상기 외측 컵부(120)으로부터 분리되어 이탈하는 것을 방지할 수 있다. The outer cup part 120 is provided with a release preventing protrusion 121 and the inner cup part 130 is provided with a release preventing groove 132 corresponding to the release preventing protrusion 121, 130 can be prevented from being detached from the outer cup 120.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)에 대하여 상세히 설명한다. Hereinafter, an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention will be described in detail.

다만, 상기에서 설명한 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 상기에서 사용한 도면부호를 사용하여 도면에 도시하고 자세한 설명은 생략한다. However, the same components as those described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)의 일부절개 사시도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)의 분해 사시도이다. FIG. 4 is a perspective view of an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a partially cutaway perspective view of an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention, 3 is an exploded perspective view of an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)은 샤프트부(210) 및 상기 샤프트부(210) 일단에 연결되고 내면에 복수의 그루브(221)를 구비하는 컵부(220)를 포함할 수 있다. 4 to 6, an outer ring 200 for a constant velocity joint according to another embodiment of the present invention includes a shaft portion 210 and a plurality of grooves 221 connected to one end of the shaft portion 210, And may include a cup portion 220.

상기 컵부(220)는 내부에 수용공간이 형성될 수 있으며, 상기 복수의 그루브(221)는 상호 이격되고 곡면형태로 형성될 수 있다. The cup portion 220 may have a receiving space therein, and the plurality of grooves 221 may be spaced apart from each other and formed in a curved shape.

이때에, 상기 그루브(221)는 등속조인트의 내륜(미도시)의 외면에 형성되는 곡면과 더불어 볼-트랙을 형성하게 된다. At this time, the groove 221 forms a ball-track along with a curved surface formed on the outer surface of the inner ring (not shown) of the constant velocity joint.

한편, 상기 샤프트부(210)는 일단에 원주방향을 따라 돌출 형성된 제1결합부(211)를 구비하고, 상기 컵부(220)는 상기 제1결합부(211)가 수용되는 제2결합부(222)를 구비할 수 있다. The shaft portion 210 includes a first coupling portion 211 protruding from the first coupling portion 211 in the circumferential direction at one end thereof. The cup portion 220 includes a second coupling portion 211 222 may be provided.

다시 말해서, 상기 제1결합부(211)를 상기 제2결합부(222)가 감쌈으로써, 상기 컵부(220)가 상기 샤프트부(210)에 결합될 수 있다. In other words, the cup portion 220 can be coupled to the shaft portion 210 by covering the first engagement portion 211 with the second engagement portion 222.

즉, 대략 링형상으로 구비되는 홈인 상기 제2결합부(222)에 대략 링형상으로 돌출된 상기 제1결합부(211)가 끼워지는 형태로 결합될 수 있다. That is, the first engaging portion 211 protruding from the second engaging portion 222, which is a substantially ring-shaped groove, protrudes in a substantially ring shape can be engaged.

한편, 상기 샤프트부(210)는 금속소재로 구비되고, 상기 컵부(220)는 탄소 복합소재로 구비될 수 있는데, 이와 같은 이종(異種) 소재의 경계면에서 소재간의 분리현상이 일어날 수 있다.Meanwhile, the shaft portion 210 may be formed of a metal material, and the cup portion 220 may be formed of a carbon composite material, which may cause separation of materials from the interface between the different materials.

그러나, 상기 샤프트부(210)와 상기 컵부(220)는 대략 링형상으로 구비되는 홈인 상기 제2결합부(222)에 대략 링형상으로 돌출된 상기 제1결합부(211)가 끼워지는 형태로 결합되므로, 이종(異種) 소재의 경계면에서 소재간의 분리현상이 일어나더라도, 상기 샤프트부(210)와 상기 컵부(220)가 분리되는 것을 방지할 수 있다. However, the shaft portion 210 and the cup portion 220 may be formed in a shape in which the first coupling portion 211 protruding from the second coupling portion 222, which is a substantially ring-shaped groove, It is possible to prevent the shaft portion 210 and the cup portion 220 from being separated from each other even if the separation between the materials occurs at the interface between different materials.

다른 한편으로, 상기 컵부(220)는 상기 샤프트부(210)에 상술한 형태로 결합되기 위해서, 탄소 복합소재를 압착 가열하여 경화시키는 압축 성형(Compression Molding) 방법 또는 단조 복합소재(Forging Composite) 성형방법으로 형성될 수 있다. The cup portion 220 may be formed by a compression molding method or a forging composite molding method in which the carbon composite material is compressed and heated to be cured so as to be coupled to the shaft portion 210 in the above- . ≪ / RTI >

보다 상세히 설명하면, 상기 컵부(220)는 탄소(Carbon) 분말, 실리콘(silicon) 및 가교제(cross linking agent)의 혼합 분말을 압축 성형함으로써 생성될 수 있다. More specifically, the cup portion 220 may be formed by compression molding a mixed powder of carbon powder, silicon, and a cross linking agent.

다시 말해서, 상기 혼합 분말을 상기 컵부(220)의 외면 형상 성형을 위한 외부 금형과 상기 컵부의 내면 형상 성형을 위한 내부 금형 사이에 위치시킨 후 고온 가압하여 상기 컵부(220)를 성형할 수 있다. In other words, the mixed powder may be placed between an outer mold for outer surface molding of the cup portion 220 and an inner mold for inner surface forming of the cup portion, and then the cup portion 220 may be molded by high-temperature pressing.

이때에, 상기 샤프트부(210)의 일단에 구비된 상기 제1결합부(210)가 상기 외부 금형과 내부 금형사이에 위치하도록 함으로써, 상기 제2결합부(220)가 상기 제1결합부(210)를 감싸는 형태로 성형되도록 할 수 있다. At this time, the first engaging portion 210 provided at one end of the shaft portion 210 is positioned between the outer mold and the inner mold, so that the second engaging portion 220 is positioned between the first engaging portion 210).

다시 말해서, 인써트 성형 방식에 의해 상기 컵부(220)가 성형될 수 있다.In other words, the cup portion 220 can be formed by an insert molding method.

한편, 상기 샤프트부(210)와 상기 컵부(220)의 경계면에는 정전기 부식 발생 방지를 위한 박막층이 형성될 수 있다.A thin film layer may be formed on the interface between the shaft portion 210 and the cup portion 220 to prevent electrostatic corrosion.

다시 말해서, 상기 샤프트부(210)의 내면에 정전기 부식 발생방지를 위한 피막이나 코팅처리를 할 수 있다. In other words, the inner surface of the shaft portion 210 can be coated with a film or coating for preventing the occurrence of electrostatic corrosion.

또한, 상기 제1결합부(211)는 상기 샤프트부(210)의 원주방향을 따라 반경방향 외측으로 돌출되어 링 형상을 형성할 수 있으며, 복수의 요철부(211a, 211b)를 구비할 수 있다.The first engaging portion 211 may protrude radially outward along the circumferential direction of the shaft portion 210 to form a ring shape and may include a plurality of concave and convex portions 211a and 211b .

이를 통해서, 상기 샤프트부(210)와 상기 컵부(220)가 일체로 회전하도록 할 수 있다. Accordingly, the shaft portion 210 and the cup portion 220 can be rotated integrally.

즉, 상기 샤프트부(210)와 상기 컵부(220)의 경계면에서 소재간의 분리현상이 일어나더라도, 여전히 일체로 회전하도록 할 수 있다. That is, even if separation phenomenon occurs between the material at the interface between the shaft part 210 and the cup part 220, it can still rotate integrally.

이때에, 상기 복수의 요철부(211a, 211b)는 도 6에서 도시하는 바와 같이, 축방향 상측으로 함입되어 형성된 복수의 제1요철부(211a)와 축방향 하측으로 돌출되어 형성된 복수의 제2요철부(211b)로 구비될 수 있다. At this time, as shown in FIG. 6, the plurality of concave-convex portions 211a and 211b are formed by a plurality of first concave-convex portions 211a embedded in the upper side in the axial direction and a plurality of second concave- Concave portion 211b.

한편, 상기 제1요철부(211a)는 반경방향 외측으로 갈수록 함입된 깊이가 깊어지는 형태일 수 있다.Meanwhile, the first concavo-convex portion 211a may have a depth deepened toward the outer side in the radial direction.

즉, 상기 제1요철부(211a)는 경사면을 이룰 수 있는데, 이를 통해서 상기 제1요철부(211a)에 대응되는 상기 제1결합부(211)의 두께가 반경방향 내측으로 갈수록 두꺼워지도록 하여, 강도 보강을 통해 크랙(Crack)의 발생을 방지할 수 있다. That is, the first concavo-convex part 211a may be inclined so that the thickness of the first concavo-convex part 211 corresponding to the first concavo-convex part 211a becomes thicker toward the radially inner side, It is possible to prevent the occurrence of cracks through strength reinforcement.

다른 한편으로, 상기 제1요철부(211a)와 상기 제2요철부(211b)는 반경방향을 따라 교번적으로 형성될 수 있다. On the other hand, the first irregular portion 211a and the second irregular portion 211b may be formed alternately along the radial direction.

다시 말해, 상기 제2요철부(211b)는 어느 하나의 상기 제1요철부(211a)와 이에 인접한 다른 하나의 상기 제1요철부(211a) 사이에 위치할 수 있다. In other words, the second concave-convex portion 211b may be located between any one of the first concave-convex portions 211a and the other first concave-convex portion 211a adjacent thereto.

아울러, 상기 제2요철부(211b)의 폭은 어느 하나의 상기 제1요철부(211a)와 다른 하나의 상기 제1요철부(211a) 사이의 간격보다 좁을 수 있다. In addition, the width of the second concave and convex portion 211b may be narrower than the interval between any one of the first concave and convex portions 211a and the other first concave and convex portion 211a.

또한, 상기 제2요철부(211b)의 반경방향 외측 끝부분은 상기 제1결합부(211)의 반경방향 외측 끝부분보다 반경방향 내측에 위치할 수 있다. The radially outer end of the second concavo-convex part 211b may be located radially inward of the radially outer end of the first coupling part 211.

즉, 상기 제2요철부(211b)는 상기 제1결합부(211)의 축방향 하측으로 계단식으로 돌출될 수 있다. That is, the second concave-convex portion 211b may protrude downward in the axial direction of the first coupling portion 211.

그러나, 이는 하나의 예시에 불과할 뿐, 상기 복수의 요철부(211a, 211b)의 형태를 한정하는 것은 아니고, 상기 샤프트부(210)와 상기 컵부(220)가 개별로 회전하는 것을 방지할 수 있다면, 다양한 형태의 요철부가 적용될 수 있다.However, this is merely one example, and the shape of the plurality of concave-convex parts 211a and 211b is not limited, and if the shaft part 210 and the cup part 220 can be prevented from rotating individually , Various types of concave-convex portions can be applied.

상술한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜(200)은 금속소재로 구비되는 샤프트(210) 및 탄소 복합소재로 구비되는 컵부(220)의 결합에 있어서, 복수의 요철부(211a, 211b)를 구비하는 대략 링 형상의 제1결합부(211)와 상기 제1결합부(211)를 감싸는 제2결합부(222)의 결합에 의해 이루어지도록 함으로써, 중량을 감소시키고, 그루브(221)의 내마모성을 향상시킴과 동시에, 상기 컵부(220)가 상기 샤프트부(210)로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다. As described above, in the constant velocity joint outer ring 200 according to another embodiment of the present invention, in the coupling of the shaft 210 formed of a metal material and the cup portion 220 formed of a carbon composite material, Shaped first engaging portion 211 having the first engaging portions 211a and 211b and the second engaging portion 222 surrounding the first engaging portion 211 so as to reduce the weight, The abrasion resistance of the groove 221 can be improved and the cup portion 220 can be prevented from being separated from the shaft portion 210. [

이상에서, 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art.

100: 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜
110: 샤프트
120: 외측 컵부
121: 이탈방지돌출부
130: 내측 컵부
131: 그루브
132: 이탈방지홈
200: 본 발명의 다른 실시예에 따른 등속 조인트용 외륜
210: 샤프트부
211: 제1결합부
211a: 제1요철부
211b: 제2요철부
220: 컵부
221: 그루브
222: 제2결합부100: outer ring for constant velocity joint according to one embodiment of the present invention
110: shaft
120: outer cup portion
121:
130: inner cup portion
131: Groove
132:
200: outer ring for constant velocity joint according to another embodiment of the present invention
210: shaft portion
211: first coupling portion
211a: first uneven portion
211b: second uneven portion
220:
221: Groove
222:

Claims (17)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 샤프트부; 및
상기 샤프트부 일단에 연결되며, 내부에 수용공간이 형성되고, 내면에 상호 이격되고 곡면형태로 형성되는 복수의 그루브를 구비하는 컵부;를 포함하고,
상기 샤프트부는, 일단에 원주방향을 따라 반경방향 외측으로 돌출되어 링형상으로 형성된 제1결합부를 구비하고,
상기 컵부는 상기 제1결합부를 감싸도록 형성되는 제2결합부를 구비하며,
상기 제1결합부는 원주방향을 따라 돌출 또는 함입되어 형성된 복수의 요철부를 구비하고,
상기 복수의 요철부는 축방향 상측으로 함입되어 형성된 복수의 제1요철부와 축방향 하측으로 돌출되어 형성된 제2요철부로 구비되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
A shaft portion; And
And a cup portion connected to one end of the shaft portion and having a receiving space formed therein and having a plurality of grooves spaced from each other and formed in a curved shape on the inner surface,
The shaft portion includes a first engaging portion protruding radially outward along a circumferential direction at one end and formed in a ring shape,
The cup portion includes a second engaging portion formed to surround the first engaging portion,
Wherein the first engaging portion includes a plurality of concave-convex portions formed by being protruded or embedded along the circumferential direction,
Wherein the plurality of concave-convex portions are provided as a plurality of first concave-convex portions formed so as to be embedded upward in the axial direction, and second convexo-concave portions projected downward in the axial direction.
삭제delete 삭제delete 제8항에 있어서,
상기 제1요철부는 반경방향 외측으로 갈수록 함입된 깊이가 깊어지는 형태인 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
9. The method of claim 8,
Wherein the first concavo-convex portion has a depth deepened toward the radially outer side.
제8항에 있어서,
상기 제1요철부와 상기 제2요철부는 반경방향을 따라 교번적으로 형성된 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
9. The method of claim 8,
And the first concavo-convex portion and the second concavo-convex portion are alternately formed along the radial direction.
제12항에 있어서,
상기 제2요철부의 반경방향 외측 끝부분은 상기 제1결합부의 반경방향 외측 끝부분보다 반경방향 내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
13. The method of claim 12,
And the radially outer end portion of the second concavo-convex portion is radially inward of the radially outer end portion of the first engaging portion.
제8항에 있어서,
상기 샤프트부와 상기 컵부는 상호 다른 종류의 이종(異種)소재로 구비되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
9. The method of claim 8,
Wherein the shaft portion and the cup portion are made of different kinds of different materials.
제14항에 있어서,
상기 샤프트부는 금속재로 구비되고,
상기 컵부는 탄소 복합소재로 구비되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
15. The method of claim 14,
Wherein the shaft portion is made of a metal material,
And the cup portion is made of a carbon composite material.
제15항에 있어서,
상기 컵부는 복합소재를 압착 가열하여 경화시키는 압축성형(Compression Molding) 방법 또는 단조 복합소재(Forging Composite) 성형방법으로 형성된 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
16. The method of claim 15,
Wherein the cup portion is formed by a compression molding method or a forging composite molding method in which a composite material is cured by heating to cure the composite material.
제15항에 있어서,
상기 샤프트부와 상기 컵부의 경계면에는 정전기 부식 발생 방지를 위한 박막층이 형성된 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 외륜.
16. The method of claim 15,
Wherein a thin film layer is formed on an interface between the shaft portion and the cup portion to prevent electrostatic corrosion.
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