KR101818662B1 - support bracket for vehicle transmission - Google Patents

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KR101818662B1
KR101818662B1 KR1020170065971A KR20170065971A KR101818662B1 KR 101818662 B1 KR101818662 B1 KR 101818662B1 KR 1020170065971 A KR1020170065971 A KR 1020170065971A KR 20170065971 A KR20170065971 A KR 20170065971A KR 101818662 B1 KR101818662 B1 KR 101818662B1
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pocket
transmission
inlet hole
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square nut
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KR1020170065971A
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유승용
정찬규
이재희
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인지컨트롤스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a bracket for fixing a transmission for a vehicle, including: a bracket body made of synthetic resin, having fastening holes formed on every sides thereof at a lower portion thereof such that a lower surface thereof can contact with a transmission case to be fixed, and having a pocket formed on an upper portion thereof so as to mount a square nut to be fastened to a bolt drawn out from a transmission mount; and a mounting slot having a stopper slidably coupled thereto, wherein the stopper is formed in the pocket and configured to prevent the square nut from escaping therefrom and the pocket has an insertion hole into which the square nut is inserted.

Description

차량용 트랜스미션 고정용 브라켓{support bracket for vehicle transmission}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bracket for a vehicle transmission,

본 발명은 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트랜스미션 고정용 브라켓이 합성수지로 이루어져 성형성을 향상시켜 제품의 수율을 향상시키는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a bracket for fixing a transmission for a vehicle, and more particularly to a bracket for fixing a transmission for a vehicle.

일반적으로 엔진은 공급되는 연료를 이용하여 차량을 운행시켜 주도록 되어있으며 이때, 엔진의 동력을 차량의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하기 위해 트랜스미션이 마련된다.Generally, the engine is designed to drive the vehicle using the supplied fuel. At this time, a transmission is provided to transmit the power of the engine to the drive wheels by changing the rotational force and the speed to match the running condition of the vehicle.

이때, 엔진과 트랜스미션은 엔진의 동력이 유리하게 트랜스미션으로 전달되도록 일체화되어 구성되며, 이러한 엔진과 트랜스미션은 그 하단이 서브프레임에 결합되고, 이 서브프레임이 엔진룸을 형성하는 차체 프레임에 결합되어 엔진과 트랜스미션이 엔진룸 내에 설치되는 구조를 갖는다.At this time, the engine and the transmission are integrally constituted so that the power of the engine is advantageously transmitted to the transmission. The engine and the transmission are coupled to the sub frame, and the sub frame is coupled to the body frame forming the engine room, And the transmission is installed in the engine room.

이러한 트랜스미션은 클러치를 통해 엔진의 크랭크 축과 직접적으로 연결되어 트랜스미션은 그 자신이 기계적인 구동 뿐만 아니라 엔진의 구동에 의한 영향으로 인하여 많은 진동과 소음이 발생된다.Such a transmission is directly connected to the crankshaft of the engine via the clutch so that the transmission itself generates a lot of vibration and noise due to the influence of not only mechanical driving but also driving of the engine.

따라서, 차량의 차체에 트랜스미션을 장착함에 있어 차체로 엔진 및 트랜스미션으로부터 발생하는 진동 및 소음의 전달을 최소화하여 차량 탑승자의 승차감을 향상시키기 위하여 트랜스미션 마운트를 이용하여 트랜스미션을 차체 프레임에 장착하게 된다.Accordingly, in order to minimize the transmission of vibration and noise generated from the engine and the transmission to the vehicle body when mounting the transmission on the vehicle body of the vehicle, the transmission is mounted on the vehicle body frame using a transmission mount in order to improve ride comfort of the vehicle occupant.

즉, 엔진과 트랜스미션이 엔진룸 내에 설치될 때 엔진은 엔진 마운트를 매개체로 하여 차체와 연결되고, 트랜스미션은 트랜스미션 마운트를 매개체로 하여 차체와 연결된다.That is, when the engine and the transmission are installed in the engine room, the engine is connected to the vehicle body via the engine mount, and the transmission is connected to the vehicle body via the transmission mount.

이때, 트랜스미션 마운트는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진룸을 형성하는 프론트 사이드 멤버(10)에 볼트 체결된다. 이러한 트랜스미션 마운트(20)는 트랜스미션 케이스(30)와 볼트 체결되는 트랜스미션 고정용 브라켓(40)과 연결되는데, 이때, 트랜스미션 마운트(20)는 그 내부에 구비된 인슐레이터(21)에 관통되는 볼트(22)에 의해 트랜스미션 고정용 브라켓(40)에 의해 연결된다.At this time, the transmission mount is bolted to the front side member 10 forming the engine room as shown in Fig. The transmission mount 20 is connected to a transmission fixing bracket 40 which is bolted to the transmission case 30. The transmission mount 20 includes bolts 22 penetrating the insulator 21 provided therein (Not shown).

이와 같은 트랜스미션과 트랜스미션 마운트(20)를 연결하는 매개체로 사용되는 종래의 트랜스미션 고정용 브라켓(40)은 트랜스미션 케이스(30)와 동일한 알루미늄을 제조되며 트랜스미션 마운트(20)를 관통하는 볼트(22)와 체결되기 위해 사각너트(미도시)가 마련된다.The conventional transmission fixing bracket 40 used as an intermediary between the transmission and the transmission mount 20 is made of the same aluminum as the transmission case 30 and has bolts 22 passing through the transmission mount 20 A square nut (not shown) is provided for fastening.

또한, 종래의 트랜스미션 고정용 브라켓(40)은 상기와 같은 사각너트가 설치될 수 있게 일부분이 함몰된 포켓(43)을 형성하여 상기 포켓(43)에 사각너트가 위치하게 된다. 그리고, 포켓(43)에 위치한 사각너트가 이탈되지 않도록 금속판으로 이루어진 스토퍼(41)가 볼트(42)에 의해 트랜스미션 고정용 브라켓(40)에 고정된다.In the conventional transmission fixing bracket 40, a pocket 43 is partially formed so that the square nut can be installed, so that the square nut is positioned in the pocket 43. A stopper 41 made of a metal plate is fixed to the transmission fixing bracket 40 by a bolt 42 so that a square nut located in the pocket 43 is not released.

이때, 금속판으로 이루어진 스토퍼(41)는 사각너트의 외부를 감싸도록 그 일부가 절곡된 형상으로 이루어진다. 또한, 사각너트가 위치하는 트랜스미션 고정용 브라켓(40)에 형성된 포켓(43)은 사각너트가 유동할 수 있을 정도의 여유 공간을 갖게되는데, 이는 트랜스미션 마운트(20)를 관통한 볼트(22)와 신속하게 체결될 수 있게 임팩트 드라이버(impact driver)가 사용될 때 사각너트에 형성된 태핑구간에 볼트(22)가 원활하게 나사 결합될 수 있게 여유 공간을 형성하게 된다.At this time, the stopper 41 made of a metal plate has a shape in which a part of the stopper 41 is bent so as to surround the outside of the rectangular nut. The pocket 43 formed in the transmission fixing bracket 40 on which the square nut is located has a clearance enough to allow the square nut to flow. The bolt 22 and the bolt 22 penetrate through the transmission mount 20 When the impact driver is used to fasten the bolts 22, the bolts 22 are smoothly screwed into the tapping sections formed in the square nuts.

그러나, 상기와 같은 구조를 갖는 종래의 트랜스미션 고정용 브라켓(40)은 그 재질이 알루미늄으로 이루어져 재료비가 고가이며 다이캐스팅에 의해 제조되기 때문에 합성수지를 이용한 사출 성형에 비해 성형성이 우수하지 못한 문제가 있다.However, since the conventional transmission fixing bracket 40 having the above structure is made of aluminum and has a high material cost and is manufactured by die casting, there is a problem in that the moldability is not excellent as compared with injection molding using a synthetic resin .

또한, 사각너트의 이탈을 방지하는 스토퍼(41)는 사각너트가 포켓(43)에서 유동할 수 있으며 포켓(43)에서 이탈하지 않도록 절곡된 복잡한 형상을 갖기 때문에 그 제조가 수월하지 않을 뿐만 아니라 트랜스미션 고정용 브라켓(40)과 볼트(42) 체결되는 별도의 조립 공정이 필요하여 조립성이 낮은 문제가 있다.Further, the stopper 41 for preventing the detachment of the square nut has a complicated shape which is bent so that the square nut can flow in the pocket 43 and is not separated from the pocket 43, There is a problem that the assembling property is low because a separate assembling process for fastening the fixing bracket 40 and the bolt 42 is required.

KR 10-2012-0036016 A (2012.04.17)KR 10-2012-0036016 A (2012.04.17)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 트랜스미션 고정용 브라켓이 합성수지로 이루어져 성형성을 향상시켜 제품의 수율을 향상시키는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bracket for fixing a transmission for a vehicle, in which a transmission fixing bracket is made of a synthetic resin to improve the formability and yield of a product.

또한, 트랜스미션 고정용 브라켓에 형성되는 포켓에 사각너트를 안정적으로 장착할 수 있도록 하여 조립성을 향상시키는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a vehicle transmission fixing bracket which can stably mount a rectangular nut on a pocket formed in a transmission fixing bracket, thereby improving assembling performance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 합성수지로 이루어지며 저면이 트랜스미션 케이스에 밀착되어 고정되도록 하부의 사방에 체결 홀이 형성되고, 상부에 트랜스미션 마운트로부터 인출되는 볼트와 체결되는 사각너트가 장착되는 포켓이 형성된 브라켓 몸체 및 상기 포켓에 형성되며 상기 사각너트의 이탈을 방지하는 스토퍼가 슬라이딩 결합되는 장착 슬롯을 포함하고, 상기 포켓은 상기 사각너트가 삽입되는 인입 홀을 형성하되, 상기 인입 홀은 상기 사각너트가 유동할 수 있게 사각너트보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓에 의해 달성된다.Technical Solution In order to achieve the above object, according to an aspect of the present invention, there is provided a bicycle comprising a coupling hole formed in a lower portion of a lower portion of a lower portion of a transmission case for tightening a lower surface thereof in close contact with a transmission case, A bracket body formed with a pocket in which a square nut is mounted, and a mounting slot formed in the pocket, the mounting slot being slidably engaged with a stopper for preventing the detachment of the square nut, wherein the pocket has an inlet hole through which the square nut is inserted, And the inlet hole is formed to be larger than the square nut so that the square nut can flow.

여기서, 상기 인입 홀은 상기 사각너트가 삽입된 상태로 회전하는 것을 방지하는 회전방지 단면을 갖는 것이 바람직하다.Preferably, the inlet hole has a rotation-preventing end face that prevents the rectangular nut from rotating in the inserted state.

또한, 상기 인입 홀은 상기 포켓의 내부에서 상하로 구획되는 제1인입 홀과 제2인입 홀로 구성되고, 상기 제1인입 홀과 제2인입 홀을 구획하는 격벽의 외측에 상기 스토퍼에 형성된 결속 홈에 결속되는 돌기가 형성되는 것이 바람직하다.The inlet hole may include a first inlet hole and a second inlet hole that are vertically partitioned in the pocket, and an outer side of the first inlet hole and the second inlet hole, It is preferable that a projection is formed.

또한, 상기 장착 슬롯은 상기 사각너트의 축선 방향과 교차하는 방향으로 상기 스토퍼가 삽입되는 입구를 형성하는 것이 바람직하다.Preferably, the mounting slot defines an inlet through which the stopper is inserted in a direction intersecting the axial direction of the square nut.

또한, 상기 스토퍼는 상기 장착 슬롯의 입구에 진입하는 선단에서 기단으로 갈수록 그 두께가 점진적으로 두꺼워지는 진입부와 상기 진입부가 끝나는 지점에서 수평하게 형성되는 접촉부로 구성되는 삽입부와 상기 삽입부의 기단에 형성되며 상기 장착 슬롯의 입구보다 크게 형성되어 상기 장착 슬롯에 삽입되지 않고 외측에 위치하는 노출부를 포함하는 것이 바람직하다.The stopper may include an insertion portion having an entrance portion gradually increasing in thickness from a leading end entering the entrance of the mounting slot to a base end and a contact portion formed horizontally at a point where the entry portion ends, And an exposed portion which is formed to be larger than an entrance of the mounting slot and is located outside the insertion slot without being inserted into the mounting slot.

그리고, 상기 사각너트는 상기 인입 홀에 삽입 고정되며 선단과 기단이 개방된 박스의 형태를 갖는 케이스와 중공된 원기둥의 형상을 갖고 상기 케이스의 내부에 위치하되 상기 케이스의 내부에서 유동할 수 있게 외주면과 상기 케이스의 내측면 사이에 간극을 형성하며 상기 중공에 상기 볼트와 나사 체결되는 태핑부가 형성된 체결 링 및 상기 체결 링의 외주면에서 돌출되어 상기 케이스의 내측면에 형성된 회전방지 홈에 삽입되는 회전방지 요철을 포함하는 것이 바람직하다.The square nut is inserted into the inlet hole and has a shape of a box having a front end and a base end opened. The case has a hollow cylindrical shape and is located inside the case, And a rotation preventing protrusion protruding from an outer circumferential surface of the tightening ring and inserted into a rotation preventing groove formed on an inner side surface of the case, wherein the fastening ring has a tapered portion formed with a gap between the bolt and the bolt, It is preferable to include irregularities.

또한, 상기 케이스는 상기 개방된 선단과 기단 중 적어도 어느 하나는 상기 체결 링이 케이스로부터 이탈하는 것을 방지하는 걸림 턱이 형성되고, 상기 걸림 턱과 대향하는 상기 선단 또는 기단은 커버가 설치되어 상기 체결 링을 상기 케이스의 내부에 구속하는 것이 바람직하다.At least one of the open end and the base end of the case may be formed with a locking protrusion for preventing the locking ring from being disengaged from the case. The front end or the base end of the case opposite to the locking protrusion is provided with a cover, It is preferable to arrange the ring inside the case.

이때, 상기 케이스는 부시와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the case is preferably formed integrally with the bush.

본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓은 브라켓 몸체가 합성수지로 이루어져 성형성이 종래 알루미늄으로 이루어진 브라켓에 비해 우수하여 동일한 강성을 갖는 알루미늄재 브라켓보다 살빼기 구조의 적용이 수월하여 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 살빼기 구조의 적용에 따라 브라켓 몸체를 가볍게 만들 수 있고 이로부터 차량을 경량화 시킬 수 있다.The vehicle transmission fixing bracket according to the present invention has a bracket body made of a synthetic resin so that the formability is superior to that of the conventional aluminum bracket so that the application of the losing structure is easier than that of the aluminum bracket having the same rigidity, However, according to the application of the weight reduction structure, the body of the bracket can be lightened and the weight of the vehicle can be reduced.

또한, 본 발명에 의하면, 포켓의 인입 홀에 삽입되는 사각너트의 이탈을 방지하는 스토퍼가 포켓에 마련된 장착 슬롯에 원터치 조작에 의해 결합되기 때문에 조립성이 향상될 뿐만 아니라 스토퍼와 장착 슬롯이 견고하게 결합되는 효과를 갖는다.Further, according to the present invention, since the stopper for preventing the detachment of the square nut inserted into the inlet hole of the pocket is coupled to the mounting slot provided in the pocket by one-touch operation, the assembling property is improved and the stopper and the mounting slot are firmly It has an effect of being combined.

도 1은 종래 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 평면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 평단면 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓의 다른 실시예를 나타낸 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓 중 사각너트를 나타낸 확대 단면도이다.1 is a view showing a conventional vehicle transmission fixing bracket.
2 is an exploded perspective view of a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention.
3 is a plan view of a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention.
4 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
5 is a perspective sectional view showing a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention.
6 is an exploded perspective view showing another embodiment of a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention.
7 is an enlarged cross-sectional view showing a square nut of a vehicle transmission fixing bracket according to another embodiment of the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and the inventor may properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way And should be construed in accordance with the principles and meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 평면도이며, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention, FIG. 3 is a plan view of a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention, and FIG. 4 is a sectional view taken along line A-A of FIG.

도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓은 사각너트(200)가 장착되는 포켓(120)이 형성된 브라켓 몸체(100)와 사각너트(200)의 이탈을 방지하는 스토퍼(300) 및 포켓(120)에 형성되어 스토퍼(300)가 슬라이딩 결합되는 장착 슬롯(130)으로 구성된다.The vehicle transmission fixing bracket according to the present invention includes a bracket body 100 having a pocket 120 to which a rectangular nut 200 is mounted and a stopper 300 And a mounting slot 130 formed in the pocket 120 and into which the stopper 300 is slidably engaged.

부연하자면, 브라켓 몸체(100)는 트랜스미션 케이스에 고정될 수 있게 그 하부의 사방에 체결 홀(110)이 형성되어 트랜스미션 케이스와 볼트 체결된다. 또한, 브라켓 몸체(100)의 상부는 트랜스미션 마운트로부터 인출되는 볼트와 체결되는 사각너트(200)가 장착되는 포켓(120)이 형성된다.In other words, the bracket body 100 is fastened to the transmission case with a fastening hole 110 formed on the lower portion of the bracket body 100 so as to be fixed to the transmission case. The upper portion of the bracket body 100 is formed with a pocket 120 to which a rectangular nut 200 to be coupled with a bolt drawn out from the transmission mount is mounted.

이렇게 트랜스미션 케이스와 트랜스미션 마운트를 연결하는 매개체로 사용되는 브라켓 몸체(100)는 합성수지로 이루어져 종래 알루미늄으로 이루어진 브라켓 몸체에 비해 우수한 성형성을 갖는다.Thus, the bracket body 100 used as a medium for connecting the transmission case and the transmission mount is made of synthetic resin and has excellent formability as compared with a conventional bracket body made of aluminum.

예를 들어, 종래 알루미늄으로 이루어진 브라켓 몸체는 다이캐스팅에 의해 성형되는데, 이러한 다이캐스팅에 의한 브라켓 몸체의 성형은 복잡한 살빼기 구조를 적용할 수 없어 필요 이상의 알루미늄이 투입되어야 하지만 본 발명과 같이 브라켓 몸체(100)를 합성수지를 사용하여 사출 성형하게 되면 브라켓 몸체(100)의 강성은 그대로 유지하면서 살빼기 구조를 적용할 수 있어 제조원가를 절감할 수 있다.For example, a conventional bracket body made of aluminum is formed by die casting. However, since a complicated body structure can not be applied to the bracket body by die casting, aluminum should be inserted more than necessary, Molded by using synthetic resin, the weight of the bracket body 100 can be maintained while maintaining the rigidity of the bracket body 100, thereby reducing manufacturing cost.

상기와 같은 합성수지로 이루어지는 본 발명의 브라켓 몸체(100)는 상부에 사각너트(200)가 장착되는 포켓(120)이 형성되는데, 포켓(120)은 브라켓 몸체(100)의 상부 중 그 일부가 함몰되고 상단이 개방되어 스토퍼(300)가 출입할 수 있게 포켓(120)의 상단이 개방되며, 포켓(120)의 중심에는 사각너트(200)가 삽입되는 인입 홀(121)이 형성된다. 이에 따라 인입 홀(121)을 중심으로 양측으로 포켓(120)의 내측면(123)이 돌출 형성된다.The bracket body 100 of the present invention is made of a synthetic resin and has a pocket 120 on which a square nut 200 is mounted. And the upper end of the pocket 120 is opened so that the stopper 300 can be moved in and out of the pocket 120. An inlet hole 121 is formed in the center of the pocket 120 to insert the rectangular nut 200 into the pocket 120. [ The inner side surface 123 of the pocket 120 is formed to protrude from both sides of the inlet hole 121.

이러한 인입 홀(121)은 사각너트(200)가 삽입된 상태로 회전되는 것을 방지하는 회전방지 단면을 갖게 되는데, 회전방지 단면은 바람직하게 사각너트(200)의 외각 형상에 부합하는 사각형을 이루어 사각너트(200)가 인입 홀(121)에 삽입되어 트랜스미션 마운트로부터 인출된 볼트에 체결될 때 사각너트(200)가 회전되는 것을 방지하여 트랜스미션 마운트로부터 인출된 볼트와의 체결을 용이하게 한다.The insertion hole 121 has a rotation preventing surface for preventing rotation of the rectangular nut 200. The rotation preventing surface preferably has a rectangular shape conforming to the outer shape of the rectangular nut 200, When the nut 200 is inserted into the inlet hole 121 and is fastened to the bolt drawn out from the transmission mount, the rectangular nut 200 is prevented from rotating to facilitate fastening with the bolt drawn out from the transmission mount.

또한, 상기 인입 홀(121)은 사각너트(200)가 유동할 수 있게 사각너트(200)보다 크게 형성되는데, 트랜스미션 마운트로부터 인출된 볼트는 임팩트 드라이버(impact driver)에 의해 고속으로 회전하게 됨으로써 사각너트(200)가 인입 홀(121)에서 유동하는 것에 따라 사각너트(200)가 트랜스미션 마운트로부터 인출된 볼트와 수월하게 축선이 일치되면서 나사 체결된다.In addition, the inlet hole 121 is formed to be larger than the square nut 200 so that the rectangular nut 200 can flow. The bolt taken out from the transmission mount is rotated at a high speed by an impact driver, As the nut 200 flows in the inlet hole 121, the square nut 200 is screwed with the bolt drawn out from the transmission mount while the axial line thereof is easily matched.

또한, 포켓(120)에 형성되는 인입 홀(121)은 부시(140)가 마련되는데, 부시(140)는 도 2에 도시된 바와 같이 브라켓 몸체(100)의 후방에서 인입 홀(121)을 향해 삽입되어 트랜스미션 마운트에서 인출되는 볼트가 관통된다.2, a bush 140 is formed in the inlet hole 121 formed in the pocket 120. The bush 140 extends from the rear of the bracket body 100 toward the inlet hole 121 And a bolt which is inserted and drawn out from the transmission mount is passed through.

한편, 상기와 같이 포켓(120)에 형성된 인입 홀(121)에 삽입되는 사각너트(200)는 스토퍼(300)에 의해 인입 홀(121)로부터 이탈되는 것이 방지된다. 이러한 스토퍼(300)는 포켓(120)에 형성된 장착 슬롯(130)에 슬라이딩 결합되어 고정되는데, 장착 슬롯(130)은 브라켓 몸체(100)에 형성된 포켓(120)의 내측면(123)에 형성된다. 이를 도 5에 의거하여 설명한다.Meanwhile, the rectangular nut 200 inserted into the inlet hole 121 formed in the pocket 120 is prevented from being separated from the inlet hole 121 by the stopper 300. The stopper 300 is slidably coupled to the mounting slot 130 formed in the pocket 120. The mounting slot 130 is formed on the inner surface 123 of the pocket 120 formed in the bracket body 100 . This will be described with reference to FIG.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓을 나타낸 평단면 사시도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 장착 슬롯(130)은 사각너트(200)의 축선 방향과 교차하는 방향으로 스토퍼(300)가 삽입되는 입구(131)를 형성하게 된다. 즉, 장착 슬롯(130)의 입구(131)는 포켓(120)의 개방된 상단을 향하도록 형성되어 스토퍼(300)가 포켓(120)의 상단을 통해 장착 슬롯(130)의 입구(131)로 진입하게 됨으로써, 스토퍼(300)의 착탈이 용이하다.5 is a perspective sectional view showing a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention. The mounting slot 130 forms an inlet 131 through which the stopper 300 is inserted in a direction intersecting the axial direction of the rectangular nut 200. That is, the inlet 131 of the mounting slot 130 is formed to face the opened upper end of the pocket 120 so that the stopper 300 is inserted into the inlet 131 of the mounting slot 130 through the upper end of the pocket 120 The stopper 300 can be easily attached and detached.

상기와 같이 장착 슬롯(130)에 스토퍼(300)가 슬라이딩 결합할 때 스토퍼(300)가 견고하게 장착 슬롯(130)에 결합될 수 있게 인입 홀(121)은 도 5에 도시된 바와 같이 돌기(122)가 형성된다.5, when the stopper 300 is slidably engaged with the mounting slot 130, the stopper 300 is firmly coupled to the mounting slot 130, 122 are formed.

부연하자면, 포켓(120)에 형성되어 사각너트(200)가 삽입되는 인입 홀(121)은 포켓(120)의 내부에서 상하로 구획되는 제1인입 홀(121a)과 제2인입 홀(121b)로 구성된다. 또한, 제1인입 홀(121a)과 제2인입 홀(121b)을 구획하는 격벽(124)의 외측에 돌기(122)가 형성된다. 이러한 돌기(122)는 스토퍼(300)에 형성된 결속 홈(301)과 결속되어 스토퍼(300)가 장착 슬롯(130)에서 무단으로 이탈하는 것을 방지하게 된다.The inlet hole 121 formed in the pocket 120 and having the rectangular nut 200 inserted therein has a first inlet hole 121a and a second inlet hole 121b which are vertically partitioned in the pocket 120, . The protrusion 122 is formed on the outside of the partition 124 separating the first inlet hole 121a and the second inlet hole 121b. The protrusion 122 is engaged with the coupling groove 301 formed in the stopper 300 to prevent the stopper 300 from being detached from the insertion slot 130 without end.

또한, 돌기(122)는 스토퍼(300)가 장착 슬롯(130)에 슬라이딩 결합될 때 스토퍼(300)가 장착 슬롯(130)에 용이하게 진입할 수 있고 이와는 반대로 장착 슬롯(130)에서 스토퍼(300)가 분리될 때 억지력을 갖도록 돌기(122)는 장착 슬롯(130)의 입구(131)에서 후방으로 갈수록 그 높이가 점진적으로 증가하는 경사면(122a)을 형성하게 된다.The protrusion 122 can easily enter the mounting slot 130 when the stopper 300 is slidably engaged with the mounting slot 130 and conversely the stopper 300 The protrusion 122 forms an inclined surface 122a gradually increasing in height from the inlet 131 of the mounting slot 130 toward the rear side.

이와 같이, 포켓(120)에 형성되는 장착 슬롯(130)에 슬라이딩 결합되어 제1인입 홀(121a) 및 제2인입 홀(121b)에 삽입된 사각너트(200)의 이탈을 방지하게 되는 스토퍼(300)는 삽입부(310)와 노출부(320)로 구성된다.As described above, the stopper 130 is slidably coupled to the mounting slot 130 formed in the pocket 120 to prevent the detachment of the rectangular nut 200 inserted into the first inlet hole 121a and the second inlet hole 121b 300 includes an insertion portion 310 and an exposed portion 320.

부연하자면, 스토퍼(300)의 삽입부(310)는 장착 슬롯(130)의 입구(131)에 진입하는 선단에서 기단으로 갈수록 그 두께가 점진적으로 두꺼워지는 진입구간(310a)과 상기 진입구간(310a)이 끝나는 지점에서 수평하게 형성되는 접촉구간(310b)으로 구성된다. 또한, 노출부(320)는 삽입부(310)의 기단, 즉 접촉구간(310b)이 끝나는 지점에 형성되며 장착 슬롯(130)의 입구(131)보다 크게 형성되어 장착 슬롯(130)에 삽입되지 않고 외측에 위치하게 된다.The insertion portion 310 of the stopper 300 is divided into an entrance section 310a in which the thickness gradually increases from the tip end entering the entrance 131 of the mounting slot 130 to the base end, And a contact section 310b formed horizontally at the end of the contact section 310b. The exposed portion 320 is formed at the base end of the insertion portion 310 or at the end of the contact portion 310b and is formed to be larger than the entrance 131 of the insertion slot 130 and inserted into the insertion slot 130 And is located outside.

이와 같이 스토퍼(300)가 삽입부(310)와 노출부(320)로 구성되면 장착 슬롯(130)에 스토퍼(300)의 삽입은 용이하며 장착 슬롯(130)과 스토퍼(300)의 조립 간극을 감소시킬 수 있어 스토퍼(300)가 장착 슬롯(130)에 밀착되고 이로부터 스토퍼(300)가 장착 슬롯(130)에 견고하게 결합된다.When the stopper 300 includes the insertion portion 310 and the exposed portion 320, the stopper 300 can be easily inserted into the mounting slot 130 and the mounting gap between the mounting slot 130 and the stopper 300 So that the stopper 300 is brought into close contact with the mounting slot 130 from which the stopper 300 is firmly coupled to the mounting slot 130.

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓에 의하면, 브라켓 몸체(100)가 합성수지로 이루어져 성형성이 종래 알루미늄으로 이루어진 브라켓에 비해 우수하여 동일한 강성을 갖는 알루미늄재 브라켓보다 살빼기 구조의 적용이 수월하여 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 살빼기 구조의 적용에 따라 브라켓 몸체(100)를 가볍게 만들 수 있다.According to the above-described vehicle transmission fixing bracket according to the present invention, since the bracket body 100 is made of synthetic resin, the formability is superior to that of the conventional aluminum bracket, so that the application of the lengthening structure is easier than that of the aluminum bracket having the same rigidity The manufacturing cost can be reduced and the bracket body 100 can be made light in accordance with the application of the losing structure.

또한, 본 발명에 의하면, 포켓(120)의 인입 홀(121)에 삽입되는 사각너트(200)의 이탈을 방지하는 스토퍼(300)가 포켓(120)에 마련된 장착 슬롯(130)에 원터치 조작에 의해 결합되기 때문에 조립성이 향상될 뿐만 아니라 스토퍼(300)와 장착 슬롯(130)이 견고하게 결합된다.A stopper 300 for preventing the detachment of the square nut 200 inserted into the inlet hole 121 of the pocket 120 is inserted into the mounting slot 130 provided in the pocket 120 by a one- The assembling property is improved and the stopper 300 and the mounting slot 130 are firmly coupled to each other.

한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

예를 들어, 브라켓 몸체(100)를 사출 성형할 때 사각너트(200)를 인서트하여 성형함으로써, 제조공정을 더욱 단순화하여 생산성을 향상시킬 수 있다. 이를 도 6 및 도 7에 의거하여 설명한다.For example, when the bracket body 100 is injection-molded, the rectangular nut 200 is inserted and formed, so that the manufacturing process can be further simplified and the productivity can be improved. This will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓의 다른 실시예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓 중 사각너트를 나타낸 확대 단면도이다.FIG. 6 is an exploded perspective view showing another embodiment of a vehicle transmission fixing bracket according to the present invention, and FIG. 7 is an enlarged sectional view showing a square nut of a vehicle transmission fixing bracket according to another embodiment of the present invention.

다른 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓은 사각너트(200)가 브라켓 몸체(100)를 사출 성형할 때 인서트될 수 있게 형성된다. 이를 위해 사각너트(200)는 케이스(210)와 체결 링(220) 및 회전방지 요철(230)로 구성된다.The vehicle transmission fixing bracket according to another embodiment is formed such that the rectangular nut 200 can be inserted when the bracket body 100 is injection molded. For this purpose, the square nut 200 includes a case 210, a fastening ring 220, and anti-rotation protrusions 230.

부연하자면, 케이스(210)는 인입 홀(121)에 삽입 고정되며 선단과 기단이 개방된 박스의 형태를 갖는다. 이러한 케이스(210)는 인입 홀(121)에 꼭맞는 크기로 형성된다.In addition, the case 210 is inserted and fixed in the inlet hole 121, and has a shape of a box having a front end and a base end opened. The case 210 is sized to fit into the inlet hole 121.

또한, 체결 링(220)은 중공된 원기둥의 형상을 갖고 케이스(210)의 내부에 위치하게 된다. 이러한 체결 링(220)은 케이스(210)의 내부에서 유동할 수 있게 외주면과 케이스(210)의 내측면 사이에 간극을 형성하며 중공에 트랜스미션 마운트로부터 인출되는 볼트와 나사 체결되는 태핑부(221)가 형성된다.In addition, the fastening ring 220 has a hollow cylindrical shape and is positioned inside the case 210. The fastening ring 220 includes a tapping portion 221 that forms a gap between the outer circumferential surface and the inner surface of the case 210 so as to be able to flow inside the case 210 and is screwed to the bolt drawn out from the transmission mount in the hollow, .

또한, 회전방지 요철(230)은 체결 링(220)의 외주면에 돌출 형성되어 케이스(210)의 내측면에 형성된 회전방지 홈(211)에 삽입되어 체결 링(220)이 케이스(210)의 내부에서 회전이 방지되는 상태로 유동하게 된다.The rotation preventing protrusion 230 protrudes from the outer circumferential surface of the locking ring 220 and is inserted into the rotation preventing groove 211 formed in the inner surface of the case 210 so that the locking ring 220 is inserted into the inner So as to prevent rotation.

한편, 그 내부에 체결 링(220)이 위치하게 되는 케이스(210)는 개방된 선단과 기단 중 적어도 어느 하나는 체결 링(220)이 케이스(210)로부터 이탈하는 것을 방지하는 걸림 턱(212)이 형성되고, 걸림 턱(212)과 대향하는 케이스(210)의 선단 또는 기단은 커버(240)가 설치되어 체결 링(220)을 케이스(210)의 내부에 구속하게 된다.At least one of the open end and the base end of the case 210 in which the fastening ring 220 is located is provided with a stopping protrusion 212 for preventing the fastening ring 220 from separating from the case 210. [ And a cover 240 is provided at the tip or base end of the case 210 opposite to the stopping jaw 212 so as to confine the clamping ring 220 inside the case 210. [

이와 같은 다른 실시예에 따른 사각너트(200)에 의하면 브라켓 몸체(100)를 합성수지로 사출 성형할 때 사각너트(200)를 인서트하여 성형할 수 있어 제조공정을 단순화하여 생산성을 향상시키게 된다.According to another embodiment of the present invention, when the bracket body 100 is injection-molded by synthetic resin, the rectangular nut 200 can be inserted and formed, thereby simplifying the manufacturing process and improving the productivity.

또한, 본 발명은 경우에 따라서 앞서 설명한 다른 실시예에 따른 사각너트(200) 중 케이스(210)에 부시(140)를 일체로 형성하여 브라켓 몸체(100)의 인입 홀(121)에 부시(140)를 조립하는 조립 공정을 삭제하여 제조공정을 더욱 단순화하게 된다.The bush 140 may be formed integrally with the case 210 of the rectangular nut 200 according to another embodiment of the present invention so that the bush 140 is inserted into the inlet hole 121 of the bracket body 100. [ ) Is eliminated, which further simplifies the manufacturing process.

100 : 브라켓 몸체 110 : 체결 홀
120 : 포켓 121 : 인입 홀
121a : 제1인입 홀 121b : 제2인입 홀
122 : 돌기 122a : 경사면
123 : 포켓의 내측면 124 : 격벽
130 : 장착 슬롯 131 : 입구
140 : 부시 200 : 사각너트
210 : 케이스 211 : 회전방지 홈
212 : 걸림 턱 220 : 체결 링
221 : 태핑부 230 : 회전방지 요철
240 : 커버 300 : 스토퍼
301 : 결속 홈 310 : 삽입부
310a : 진입구간 310b : 접촉구간
320 : 노출부100: bracket body 110: fastening hole
120: Pocket 121: Inlet hole
121a: first inlet hole 121b: second inlet hole
122: projection 122a:
123: inner side of the pocket 124:
130: mounting slot 131: inlet
140: Bush 200: Square nut
210: Case 211: Anti-rotation groove
212: engaging jaw 220: fastening ring
221: tapping portion 230: anti-rotation protrusion
240: Cover 300: Stopper
301: binding groove 310:
310a: entry zone 310b: contact zone
320: Exposed portion

Claims (4)

저면이 트랜스미션 케이스에 밀착되어 고정되도록 하부의 사방에 체결 홀이 형성되고, 상부에 트랜스미션 마운트로부터 인출되는 볼트와 체결되는 사각너트가 장착되는 포켓이 형성된 브라켓 몸체; 및
상기 포켓에 형성되며 상기 사각너트의 이탈을 방지하는 스토퍼가 슬라이딩 결합되는 장착 슬롯;을 포함하고,
상기 포켓은
상기 사각너트가 삽입되는 인입 홀이 형성되고,
상기 브라켓 몸체는 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓.
A bracket body in which a fastening hole is formed in a lower portion of the lower case so as to be fixedly attached to the transmission case and a pocket in which a square nut to be fastened to a bolt drawn out from the transmission mount is mounted, And
And a mounting slot formed in the pocket and having a stopper slidably coupled to prevent detachment of the square nut,
The pocket
The inlet hole for receiving the rectangular nut is formed,
Wherein the bracket body is made of synthetic resin.
청구항 1에 있어서,
상기 인입 홀은
상기 사각너트가 삽입된 상태로 회전하는 것을 방지하는 회전방지 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓.
The method according to claim 1,
The inlet hole
And a rotation preventing surface for preventing rotation of the square nut in a state of being inserted.
청구항 1에 있어서,
상기 인입 홀은
상기 포켓의 내부에서 상하로 구획되는 제1인입 홀과 제2인입 홀로 구성되고, 상기 제1인입 홀과 제2인입 홀을 구획하는 격벽의 외측에 상기 스토퍼에 형성된 결속 홈에 결속되는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓.
The method according to claim 1,
The inlet hole
A protrusion is formed on the outer side of the partition dividing the first inlet hole and the second inlet hole and coupled to the binding groove formed in the stopper, the first inlet hole and the second inlet hole being vertically partitioned in the pocket Wherein the bracket is fixed to the vehicle body.
청구항 1에 있어서,
상기 장착 슬롯은
상기 사각너트의 축선 방향과 교차하는 방향으로 상기 스토퍼가 삽입되는 입구를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 고정용 브라켓.The method according to claim 1,
The mounting slot
And an inlet through which the stopper is inserted is formed in a direction intersecting the axial direction of the square nut.
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