KR101812375B1 - Compression apparatus - Google Patents

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KR101812375B1
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도오루 요시오카
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가부시키가이샤 고베 세이코쇼
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Abstract

압축 장치는, 공기를 압축하는 압축부와, 모터에 의해 개폐 구동되어, 상기 압축부로부터 토출되는 상기 공기를 상기 압축부의 토출측 배관 내로부터 외부로 방출 가능한 방풍 밸브와, 상기 방풍 밸브보다 개방되는 속도가 크고, 상기 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출 가능한 급속 개방 밸브를 구비하는 것을 특징으로 한다.The compressor includes a compressor for compressing air, a windshield valve which is opened and closed by a motor and is capable of discharging the air discharged from the compressor to the outside through the discharge side pipe of the compressor, And a quick release valve capable of discharging the air in the discharge side pipe to the outside.

Figure R1020140056431
Figure R1020140056431

Description

압축 장치 {COMPRESSION APPARATUS}[0001] COMPRESSION APPARATUS [0002]

본 발명은 공기 등을 소정의 압력까지 압축하는 압축 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a compression device for compressing air or the like to a predetermined pressure.

특허문헌 1은 원심 압축기를 개시하고 있다. 원심 압축기의 토출측의 배관에는 방풍 밸브가 설치되어 있다. 방풍 밸브는, 토출측의 배관 내의 압력이 상승되었을 때 등에 개방되어, 토출측의 배관 내의 공기를 외부로 방출하여 당해 배관 내의 압력을 억제하거나 혹은 압력의 상승을 억제한다.Patent Document 1 discloses a centrifugal compressor. A wind-blowing valve is provided on the discharge-side piping of the centrifugal compressor. The windshield valve is opened when the pressure in the piping on the discharge side is raised or the like to release air in the piping on the discharge side to the outside to suppress the pressure in the piping or suppress the rise of pressure.

일반적으로, 방풍 밸브의 개폐를 행하는 구동원으로서는, 공기식 액추에이터가 사용되고 있다. 공기식 액추에이터(통상 거래처로부터)에 공급되는 계장 공기는, 건조도가 나쁜 경우가 있어, 공기식 액추에이터의, 특히 포지셔너의 고장의 원인으로 되고 있다. 이를 회피하는 수단으로서, 액추에이터를 전동(모터)식으로 하는 경우가 생각된다.In general, a pneumatic actuator is used as a driving source for opening and closing the windshield valve. Instrumentation air supplied to a pneumatic actuator (usually from a customer) may be inferior in the degree of drying, causing a failure of the pneumatic actuator, especially the positioner. As a means for avoiding this, it is conceivable that the actuator is of the electric motor type.

그러나, 이와 같이 방풍 밸브의 구동원으로서 모터를 채용하면, 방풍 밸브를 개방하는 속도가 느려, 방풍 밸브를 개방할 필요가 있을 때에 토출측의 배관 내의 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 없다. 이로 인해, 상기 배관 내의 압력이 원심 압축기의 사용에 있어서의 상한값을 초과하는 경우가 있다.However, if a motor is used as the driving source of the wind-shielding valve in this way, the speed of opening the wind-shielding valve is slow, and the air in the discharge-side pipe can not be quickly released to the outside when it is necessary to open the windshield valve. As a result, the pressure in the pipe sometimes exceeds the upper limit value in the use of the centrifugal compressor.

일본 특허 출원 공개 제2004-316462호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-316462

본 발명의 목적은, 방풍 밸브의 개폐 구동을 모터에 의해 행하면서 압축부의 토출측 배관 내의 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있는 압축 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a compression device capable of rapidly discharging air in a discharge side pipe of a compression section while opening and closing the windshield valve by a motor.

본 발명의 하나의 면에 의하면, 압축 장치는, 공기를 압축하는 압축부와, 모터에 의해 개폐 구동되어, 상기 압축부로부터 토출되는 상기 공기를 상기 압축부의 토출측 배관 내로부터 외부로 방출 가능한 방풍 밸브와, 상기 방풍 밸브보다 개방하는 속도가 크고, 상기 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출 가능한 급속 개방 밸브를 구비한다.According to one aspect of the present invention, there is provided a compression device comprising: a compression section that compresses air; and a wind-blowing valve that is driven by a motor to be opened and closed and can discharge the air discharged from the compression section to the outside from the discharge- And a quick release valve which has a larger opening speed than the windshield valve and can discharge the air in the discharge side pipe to the outside.

도 1은 제1 실시 형태에 관한 압축 장치의 개략도.
도 2는 상기 압축 장치에 있어서 긴급 개방을 행하는 경우의 제어를 설명하기 위한 도면.
도 3은 제2 실시 형태에 관한 압축 장치의 개략도.1 is a schematic view of a compression apparatus according to a first embodiment;
Fig. 2 is a view for explaining control in the case where emergency opening is performed in the compression device; Fig.
3 is a schematic view of a compression apparatus according to a second embodiment;

이하, 본 발명의 제1 실시 형태에 대해, 도 1 내지 도 2를 참조하면서 설명한다.A first embodiment of the present invention will be described below with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

도 1은 제1 실시 형태에 관한 압축 장치의 개략 구성도이고, 도 2는 상기 압축 장치에 있어서 긴급 개방이 행해질 때의 제어를 설명하기 위한 도면이다.Fig. 1 is a schematic structural view of a compression device according to the first embodiment, and Fig. 2 is a view for explaining control when emergency opening is performed in the compression device.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태에 관한 압축 장치(10)는, 흡입 필터(11)와, 흡입량 조정부(12)와, 압축부인 압축기(13)와, 열교환기(14)와, 방풍부(15)와, 급속 개방 밸브(16)와, 소음기(17)와, 역지 밸브(18)와, 제1 압력계(19A)와, 제2 압력계(19B)와, 컨트롤러(20)를 구비한다. 또한, 압축 장치(10)는, 흡인측 배관(30)과, 토출측 배관(32)과, 방출용 배관(34)을 구비한다. 흡인측 배관(30)에는, 상류측으로부터, 흡입 필터(11)와, 흡입량 조정부(12)가 순서대로 배치되어, 하류단부가 압축기(13)의 흡인구(131)에 접속되어 있다. 토출측 배관(32)에는 열교환기(14)가 배치된다. 토출측 배관(32)의 상류단부는 압축기(13)의 토출구(132)에 접속되고, 하류단부는 역지 밸브(18)에 접속되어 있다. 역지 밸브(18)에는, 공급처에 압축된 공기를 보내는 배관인 모관(50)이 접속된다.1, the compressor 10 according to the present embodiment includes a suction filter 11, a suction amount adjusting unit 12, a compressor 13 as a compression unit, a heat exchanger 14, A first pressure gauge 19A, a second pressure gauge 19B and a controller 20 as shown in Fig. 1 (a) . The compression device 10 also includes a suction side pipe 30, a discharge side pipe 32, and a discharge pipe 34. The suction side piping 30 is provided with a suction filter 11 and a suction amount adjusting unit 12 in order from the upstream side and a downstream end connected to the suction port 131 of the compressor 13. A heat exchanger (14) is disposed in the discharge side pipe (32). The upstream end of the discharge side pipe 32 is connected to the discharge port 132 of the compressor 13 and the downstream end thereof is connected to the check valve 18. [ A check valve (18) is connected to a capillary (50), which is a pipe for sending compressed air to a supply source.

방출용 배관(34)은, 제1 배관(34A)과 제2 배관(34B)을 포함한다. 제1 배관(34A)의 일단부는, 토출측 배관(32)에 있어서 열교환기(14)보다도 하류측의 부위에 접속되고, 타단부는, 소음기(17)에 접속되어 있다. 제1 배관(34A)의 중간 부위에는, 방풍 밸브(150)가 배치되어 있다. 제2 배관(34B)의 일단부는, 토출측 배관(32)에 있어서의 열교환기(14)와 제1 배관(34A)의 일단부가 접속된 부위 사이에 접속되고, 타단부는, 제1 배관(34A)에 있어서의 소음기(17)와 방풍 밸브(150) 사이에 접속되어 있다. 제2 배관(34B)의 중간 부위에는, 방풍 밸브(150)보다도 소형의 전자기 밸브인 급속 개방 밸브(16)가 배치되어 있다. 또한, 제1 배관(34A)의 일단부는, 토출측 배관(32)에 있어서의 압축기(13)와 열교환기(14) 사이의 부위에 접속되어 있어도 된다. 이 경우, 제2 배관(34B)의 일단부 및 제1 압력계(19A)도, 상기 압축기(13)와 열교환기(14) 사이의 부위에 접속된다.The discharge pipe 34 includes a first pipe 34A and a second pipe 34B. One end of the first pipe 34A is connected to a portion on the downstream side of the heat exchanger 14 in the discharge side pipe 32 and the other end is connected to the silencer 17. [ At the intermediate portion of the first pipe 34A, a wind-blowing valve 150 is disposed. One end of the second pipe 34B is connected between the heat exchanger 14 in the discharge pipe 32 and a portion where one end of the first pipe 34A is connected and the other end is connected to the first pipe 34A The muffler 17 and the windshield 150 are connected to each other. At the intermediate portion of the second pipe 34B, a quick-release valve 16, which is an electromagnetic valve smaller than the windshield valve 150, is disposed. One end of the first pipe 34A may be connected to a portion between the compressor 13 and the heat exchanger 14 in the discharge side pipe 32. [ In this case, one end of the second pipe 34B and the first pressure gauge 19A are also connected to a portion between the compressor 13 and the heat exchanger 14. [

흡입 필터(11)는, 흡인측 배관(30)을 통해 압축기(13)에 흡입되는 공기로부터 먼지 등을 제거한다.The suction filter (11) removes dust and the like from the air sucked into the compressor (13) through the suction side pipe (30).

흡입량 조정부(12)는, 흡입 밸브(120)와, 제1 전동 액추에이터(121)와, 제1 포지셔너(122)를 구비하여, 압축기(13)에 흡입되는 공기의 유량을 조정한다.The suction amount adjusting unit 12 includes a suction valve 120, a first electric actuator 121 and a first positioner 122 to adjust the flow rate of the air sucked into the compressor 13.

흡입 밸브(120)는, 인렛 가이드 베인이다. 개방도를 조정 가능한 밸브이다. 제1 전동 액추에이터(121)는, 제1 모터(M1)를 동력원으로 한다. 제1 포지셔너(122)는, 컨트롤러(20)로부터의 지시 신호 Sig.1에 기초하여 제1 전동 액추에이터(121)를 제어함으로써 흡입 밸브(120)의 개방도를 조정한다. 흡입 밸브(120)에서는, 흡입 밸브(120)의 개방도를 변경함으로써, 압축기(13)에 흡인되는 공기의 유량이 변화된다.The suction valve 120 is an inlet guide vane. It is a valve that can adjust the opening degree. The first electric actuator 121 uses the first motor M1 as a power source. The first positioner 122 adjusts the opening degree of the suction valve 120 by controlling the first electric actuator 121 based on the instruction signal Sig.1 from the controller 20. [ In the suction valve 120, the flow rate of the air sucked into the compressor 13 is changed by changing the opening degree of the suction valve 120.

압축기(13)는, 압축기 본체(130)와 메인 모터(133)를 갖는다. 본 실시 형태의 압축기(13)는, 소위 터보 압축기이다. 압축기 본체(130)는, 도시하지 않은 임펠러를 갖고, 상기 임펠러가 회전함으로써 흡인한 공기를 압축하여 토출한다. 메인 모터(133)는, 일정 회전 속도로 압축기 본체(130)의 상기 임펠러를 회전시킨다. 메인 모터(133)에 공급되는 전력은, 컨트롤러(20)에 의해 흡입 밸브(120)를 제어하여 압축기(13)에 흡인되는 공기량을 변화시킴으로써 제어된다. 압축기 본체(130)에는, 도시하지 않은 유량계가 설치되어 있고, 압축기(13)로부터 토출되는 공기의 유량을 검출하여, 상기 유량에 따른 유량 신호를 컨트롤러(20)에 출력한다. 또한, 컨트롤러(20)가, 메인 모터(133)에 공급되는 전력의 값에 기초하여, 압축기(13)로부터 토출되는 공기의 유량을 구하는 구성이어도 된다.The compressor (13) has a compressor main body (130) and a main motor (133). The compressor 13 of the present embodiment is a so-called turbo compressor. The compressor main body 130 has an impeller (not shown), and compresses and discharges the sucked air by rotating the impeller. The main motor 133 rotates the impeller of the compressor main body 130 at a constant rotation speed. The electric power supplied to the main motor 133 is controlled by controlling the suction valve 120 by the controller 20 to change the amount of air sucked into the compressor 13. [ A flow meter (not shown) is provided in the compressor main body 130, detects the flow rate of the air discharged from the compressor 13, and outputs a flow rate signal corresponding to the flow rate to the controller 20. The controller 20 may be configured to obtain the flow rate of the air discharged from the compressor 13 based on the value of the electric power supplied to the main motor 133. [

열교환기(14)는, 압축기(13)로부터 토출된 공기와, 저온의 냉각 유체(물 등)를 열교환시켜, 압축기(13)로부터 토출된 공기를 냉각한다.The heat exchanger 14 cools the air discharged from the compressor 13 by exchanging heat between the air discharged from the compressor 13 and the low temperature cooling fluid (water or the like).

방풍부(15)는, 방풍 밸브(150)와, 제2 전동 액추에이터(151)와, 제2 포지셔너(152)를 구비한다. The bulb portion 15 has a wind-shield valve 150, a second electric actuator 151, and a second positioner 152. [

제2 전동 액추에이터(151)는, 제2 모터(M2)를 동력원으로 한다. 방풍 밸브(150)는, 개방도 조정 가능한 밸브이다. 제2 포지셔너(152)는, 컨트롤러(20)로부터의 지시 신호 Sig.2에 기초하여 제2 전동 액추에이터(151)를 제어함으로써 방풍 밸브(150)의 개방도를 조정한다. 방풍부(15)에서는, 방풍 밸브(150)가 개방됨으로써, 토출측 배관(32) 내의 공기가 제1 배관(34A)을 통해 외부로 방출된다. 본 실시 형태에서는, 방풍 밸브(150)가 완전 폐쇄 상태로부터 완전 개방 상태로 이행될 때까지의 시간은 30초 내지 1분 정도이다.The second electric actuator 151 uses the second motor M2 as a power source. The windshield valve 150 is a valve whose opening degree can be adjusted. The second positioner 152 adjusts the opening degree of the windshield valve 150 by controlling the second electric actuator 151 based on the instruction signal Sig.2 from the controller 20. [ In the bulb-like portion 15, the windshield valve 150 is opened so that the air in the discharge-side pipe 32 is discharged to the outside through the first pipe 34A. In the present embodiment, the time from when the windshield valve 150 is shifted from the fully closed state to the fully opened state is about 30 seconds to 1 minute.

급속 개방 밸브(16)는, 컨트롤러(20)로부터의 지시 신호 Sig.3에 기초하여 개폐 동작을 행한다. 급속 개방 밸브(16)가 개방됨으로써, 토출측 배관(32) 내의 공기가 제2 배관(34B)을 통해 외부로 방출된다. 제2 배관(34B)의 직경은, 제1 배관(34A)의 직경보다도 작고, 제2 배관(34B)으로부터 배출되는 공기의 유량은, 제1 배관(34A)보다도 작다. 또한, 급속 개방 밸브(16)는, 방풍 밸브(150)보다도 소형이고, 급속 개방 밸브(16)가 개방되는 속도는 방풍 밸브(150)의 개방되는 속도보다 크다. 즉, 급속 개방 밸브(16)에서는, 완전 폐쇄 상태로부터 완전 개방 상태로 이행될 때까지의 시간이, 개폐 구동되는 방풍 밸브(150)에 비해 짧고, 본 실시 형태에서는, 완전 폐쇄 상태로부터 완전 개방 상태로 이행될 때까지의 시간은 1초 내지 2초 정도이다.The quick release valve 16 performs opening and closing operations based on the instruction signal Sig.3 from the controller 20. [ By opening the quick release valve 16, the air in the discharge side pipe 32 is discharged to the outside through the second pipe 34B. The diameter of the second pipe 34B is smaller than the diameter of the first pipe 34A and the flow rate of air discharged from the second pipe 34B is smaller than that of the first pipe 34A. The quick release valve 16 is smaller than the windshield valve 150 and the speed at which the quick release valve 16 is opened is larger than the speed at which the windshield valve 150 is opened. That is, in the quick release valve 16, the time from the fully closed state to the fully opened state is shorter than that of the windshield valve 150 that is opened and closed. In the present embodiment, from the fully closed state to the fully opened state Is about 1 second to 2 seconds.

소음기(17)는, 공기가 방출용 배관(34)으로부터 외부로 방출될 때의 배기음을 소음한다.The silencer 17 silences the exhaust sound when air is discharged from the discharge pipe 34 to the outside.

역지 밸브(18)는, 공급처를 향해 토출된 공기가 압축 장치(10) 내로 역류되는 것을 방지한다.The check valve 18 prevents the air discharged toward the supply source from flowing back into the compressor 10.

제1 압력계(19A)는, 토출측 배관(32)에 있어서의 열교환기(14)와 역지 밸브(18) 사이에 배치되어, 토출측 배관(32) 내의 압력을 검출하여, 압력 신호를 컨트롤러(20)에 출력한다. 제2 압력계(19B)는, 모관(50)에 배치되어, 모관(50) 내의 압력을 검출하여, 압력 신호를 컨트롤러(20)에 출력한다.The first pressure gauge 19A is disposed between the heat exchanger 14 and the check valve 18 in the discharge side pipeline 32 to detect the pressure in the discharge side pipeline 32, . The second pressure gauge 19B is disposed in the capillary tube 50 and detects the pressure in the capillary tube 50 and outputs a pressure signal to the controller 20. [

컨트롤러(20)에서는, 프로그램을 실행함으로써, 기능적으로, 운전 제어부(201)와, 방풍 제어부(202)가 구성된다.The controller 20 functionally controls the operation control unit 201 and the windshield control unit 202 by executing the program.

운전 제어부(201)는, 흡입량 조정부(12)와 압축기(13)를 제어한다. 압축 장치(10)의 운전 시에는, 운전 제어부(201)는, 압축기(13)의 메인 모터(133)를 구동시킨 후, 흡입량 조정부(12)를 제어하여 흡입 밸브(120)의 개방도를 크게 한다. 흡입 필터(11)를 통해 공기가 압축기(13)에 흡인되어 압축되고, 압축기(13)의 토출구(132)로부터 토출된다. 이 토출된 공기는, 압축에 의해 고온으로 되어 있지만, 열교환기(14)를 통과함으로써 냉각된다. 이에 의해, 원하는 압력이고 또한 원하는 온도의 공기가 압축 장치(10)로부터 토출된다.The operation control unit (201) controls the suction amount adjusting unit (12) and the compressor (13). The operation control unit 201 drives the main motor 133 of the compressor 13 and then controls the suction amount adjusting unit 12 to increase the opening degree of the suction valve 120 do. Air is sucked into the compressor (13) through the suction filter (11), compressed and discharged from the discharge port (132) of the compressor (13). The discharged air is high in temperature by compression, but is cooled by passing through the heat exchanger 14. Thereby, air having a desired pressure and a desired temperature is discharged from the compression device 10. [

방풍 제어부(202)는, 방풍 밸브(150)와 급속 개방 밸브(16)의 개폐를 제어한다. 또한, 방풍 제어부(202)는, 긴급 개방이 필요하다고 판단했을 때에, 방풍 밸브(150)와 급속 개방 밸브(16)를 개방함으로써 긴급 개방을 행한다. 이 긴급 개방이라 함은, 제1 압력계(19A)[또는 제2 압력계(19B)]에 의해 측정된 압력이 상승하여 미리 설정된 소정값(도 2에 도시하는 예에서는 긴급 개방 압력값)에 가까워졌을 때, 또는, 압축기(13)로부터 토출되는 공기의 유량이 감소되어 미리 설정된 소정값(도 2에 도시하는 예에서는 긴급 개방 유량값)에 가까워졌을 때에, 방풍 밸브(150)와 급속 개방 밸브(16)를 개방하여 토출측 배관(32) 내의 공기를 외부로 방출하는 동작이다. 또한, 긴급 개방 압력값은, 통상 운전 시의 토출 압력 목표값보다도 큰 값이고, 터보 압축기의 압력 상승 한계 또는 압축 장치(10) 및 압축한 공기의 공급처의 각 구성 부품 등의 내압 성능 등에 의해 결정되는 값이다. 또한, 긴급 개방 유량값은, 서징이 발생하는 값(서지 라인)보다도 토출 유량이 커지도록 설정된 값이고, 방풍 밸브(150) 및 급속 개방 밸브(16)를 개방했을 때에 방출되는 공기의 유량 등에 의해 결정된다.The windshield control unit 202 controls the opening and closing of the windshield valve 150 and the quick release valve 16. Further, when it is determined that emergency opening is necessary, the windshield control unit 202 performs emergency opening by opening the windshield valve 150 and the quick-release valve 16. This emergency opening means that the pressure measured by the first pressure gauge 19A (or the second pressure gauge 19B) rises and approaches a predetermined value (emergency opening pressure value in the example shown in Fig. 2) When the flow rate of the air discharged from the compressor 13 is reduced and approaches a preset predetermined value (an emergency opening flow rate value in the example shown in FIG. 2), the windshield valve 150 and the quick release valve 16 To discharge the air in the discharge side pipe 32 to the outside. The emergency opening pressure value is larger than the discharge pressure target value during normal operation and is determined by the pressure rise limit of the turbo compressor or the internal pressure performance of each component of the compressor 10 and the supply source of the compressed air . The emergency opening flow rate value is set so that the discharge flow rate becomes larger than the value at which surging occurs (surge line). The emergency opening flow rate value is determined by the flow rate of the air discharged when the windshield valve 150 and the quick release valve 16 are opened .

구체적으로는 이하와 같다.Specifically, it is as follows.

우선, 공급처에서의 공기의 사용량이 감소되는 것 등에 의해, 제1 압력계(19A)[또는 제2 압력계(19B)]에 의해 검출되는 압력이 상승된 경우의 제어에 대해 설명한다. 또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 긴급 개방 압력값보다도 방풍 개시 압력값이 작고, 방풍 개시 압력값보다도 토출 압력 목표값이 작다.First, control will be described in the case where the pressure detected by the first pressure gauge 19A (or the second pressure gauge 19B) is increased by, for example, reducing the amount of air used at the supply point. Further, as shown in Fig. 2, the windshield starting pressure value is smaller than the emergency opening pressure value, and the discharge pressure target value is smaller than the windshield starting pressure value.

운전 제어부(201)는, 제1 압력계(19A)[또는 제2 압력계(19B)]에 의해 측정된 압력이 토출 압력 목표값으로 되도록 압축기(13)를 제어한다. 그리고, 공급처에서의 공기의 사용량이 감소되는 것 등에 의해, 검출된 압력이 토출 압력 목표값으로부터 상승하여 방풍 개시 압력값에 도달하면, 방풍 제어부(202)는, 제2 포지셔너(152)에 지시 신호 Sig.2를 출력하고, 제2 전동 액추에이터(151)를 구동하여 방풍 밸브(150)를 개방하기 시작한다. 단, 본 실시 형태의 방풍 밸브(150)는, 개방하는 속도가 느려, 개방 개시 시에 있어서는 충분한 양의 공기를 방출할 수 없어, 토출측 배관(32) 내의 압력의 상승 속도가 빠르면 토출측 배관(32) 내의 압력 상승을 충분히 억제할 수 없다. 이 경우, 검출된 압력이 긴급 개방 압력값에 도달하면, 방풍 제어부(202)는, 급속 개방 밸브(16)에 지시 신호 Sig.3을 출력하여 급속 개방 밸브(16)를 개방한다. 급속 개방 밸브(16)는, 개방하는 속도가 빠르므로, 토출측 배관(32) 내의 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있다. 그 결과, 급속 개방 밸브(16)의 개방에 의해 토출측 배관(32) 내의 압력의 상승을 억제할 수 있다. 그리고, 압력의 상승 속도를 억제하고 있는 동안에, 방풍 밸브(150)가 완전 개방 상태에 근접함으로써, 토출측 배관(32) 내의 공기를 충분한 유량으로 외부로 방출할 수 있게 된다. 이상에 설명한 동작에 의해, 토출측 배관(32) 내의 압력이 압축 장치(10)의 내압 성능 등에 있어서의 상한값을 초과하는 것을 방지할 수 있다.The operation control section 201 controls the compressor 13 such that the pressure measured by the first pressure gauge 19A (or the second pressure gauge 19B) becomes the discharge pressure target value. When the detected pressure rises from the discharge pressure target value and reaches the windshield starting pressure value, the windshield control unit 202 sends the instruction signal to the second positioner 152 Sig.2 and drives the second electric actuator 151 to start opening the windshield valve 150. [ However, the windshield valve 150 of the present embodiment has a slow opening speed and can not discharge a sufficient amount of air at the start of opening. When the rising speed of the pressure in the discharge-side pipe 32 is fast, Can not be sufficiently suppressed. In this case, when the detected pressure reaches the emergency opening pressure value, the windshield control unit 202 outputs the instruction signal Sig.3 to the quick release valve 16 to open the quick release valve 16. [ Since the quick release valve 16 has a fast opening speed, the air in the discharge side pipe 32 can be quickly released to the outside. As a result, it is possible to suppress the rise of the pressure in the discharge side pipe 32 by opening the quick release valve 16. While the rising speed of the pressure is suppressed, the windshield valve 150 approaches the fully opened state, so that the air in the discharge side pipe 32 can be discharged to the outside with a sufficient flow rate. By the above-described operation, it is possible to prevent the pressure in the discharge-side pipe 32 from exceeding the upper limit value in the withstand pressure performance or the like of the compression device 10. [

긴급 개방을 종료할 때에는, 방풍 제어부(202)가 제2 포지셔너(152)와 급속 개방 밸브(16)에 지시 신호 Sig.2, Sig.3을 출력하여 방풍 밸브(150)와 급속 개방 밸브(16)를 폐쇄한다.The windshield control unit 202 outputs command signals Sig.2 and Sig.3 to the second positioner 152 and the quick release valve 16 to stop the windshield valve 150 and the quick release valve 16 ).

계속해서, 운전 제어부(201)는, 압축기(13)의 메인 모터(133)를 구동시킨 후, 흡입량 조정부(12)를 제어하여 흡입 밸브(120)의 개방도를 크게 한다. 이때, 압축 장치(10)에 접속해 둔 냉각 유체 공급원(예를 들어, 냉각 유체가 물인 경우, 쿨링 타워나 수도 등)으로부터 열교환기(14)로 냉각용 유체를 공급시킨다.Subsequently, after the main motor 133 of the compressor 13 is driven, the operation control unit 201 controls the suction amount adjusting unit 12 to increase the opening degree of the suction valve 120. At this time, the cooling fluid is supplied to the heat exchanger 14 from a cooling fluid supply source connected to the compression apparatus 10 (for example, a cooling tower or water when the cooling fluid is water).

다음에, 고장 등에 의해 압축기(13)의 메인 모터(133)가 정지하여 압축기(13)로부터 토출되는 공기의 토출 유량이 감소된 경우나, 다른 원인으로 압축기(13)의 토출 유량이 감소된 경우의 제어에 대해 설명한다. 또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 방풍 개시 유량값보다도 긴급 개방 유량값이 작고, 긴급 개방 유량값보다도 서지 라인이 작다.Next, when the main motor 133 of the compressor 13 is stopped due to a trouble or the like and the discharge flow rate of the air discharged from the compressor 13 is decreased or the discharge flow rate of the compressor 13 is decreased for other reasons Will be described. Further, as shown in Fig. 2, the emergency opening flow rate value is smaller than the windshield starting flow rate value, and the surge line is smaller than the emergency opening flow rate value.

검출된 압축기(13)로부터의 토출 유량이 감소하여 방풍 개시 유량값에 도달하면, 방풍 제어부(202)는, 제2 포지셔너(152)에 지시 신호 Sig.2를 출력하고, 제2 전동 액추에이터(151)를 구동하여 방풍 밸브(150)를 개방하기 시작한다. 토출 유량이 긴급 개방 유량값까지 저하된 경우에는, 방풍 제어부(202)는, 급속 개방 밸브(16)에 지시 신호 Sig.3을 출력하여 급속 개방 밸브(16)를 개방한다. 이에 의해, 토출측 배관(32) 내의 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있다. 이와 같이, 급속 개방 밸브(16)를 개방하여 토출측 배관(32) 내의 압력을 급속하게 저하시킴으로써, 토출측 배관(32) 내의 공기가 압축기(13) 내로 역류하는 현상, 즉, 서징의 발생을 방지할 수 있다. 긴급 개방을 종료할 때는, 이미 서술한 바와 같이, 방풍 제어부(202)가, 방풍 밸브(150)와 급속 개방 밸브(16)를 폐쇄한다.The windshield control unit 202 outputs the instruction signal Sig.2 to the second positioner 152 when the discharge flow rate from the detected compressor 13 decreases and reaches the windshield start flow rate value and the windshield control unit 202 outputs the instruction signal Sig.2 to the second electric actuator 151 To start opening the windshield valve 150. When the discharge flow rate drops to the emergency opening flow rate value, the windshield control unit 202 outputs the instruction signal Sig.3 to the quick release valve 16 to open the quick release valve 16. Thereby, the air in the discharge side pipe 32 can be quickly discharged to the outside. In this way, by opening the rapid-open valve 16 and rapidly lowering the pressure in the discharge-side pipe 32, the phenomenon that the air in the discharge-side pipe 32 flows back into the compressor 13, that is, . When the emergency opening is ended, the windshield control unit 202 closes the windshield valve 150 and the quick-release valve 16, as described above.

이상, 본 실시 형태에 관한 압축 장치(10)에서는, 긴급 개방 시, 즉, 방풍 밸브(150)를 개방하여 토출측 배관(32) 내의 공기를 외부로 방출할 필요가 있을 때에, 급속 개방 밸브(16)를 개방함으로써 상기 공기를 빠르게 외부로 방출시킬 수 있다. 이로 인해, 제2 모터(M2)에 의한 구동에 의해 방풍 밸브(150)가 충분히 개방될 때까지의 동안, 급속 개방 밸브(16)로부터 토출측 배관(32) 내의 공기를 외부로 방출시킴으로써, 토출측 배관(32) 내의 압력을 억제하거나, 또는 압력의 상승을 억제할 수 있다.As described above, in the compression device 10 according to the present embodiment, when it is necessary to release the air in the discharge side pipe 32 to the outside at the time of emergency opening, that is, by opening the windshield valve 150, The air can be quickly released to the outside. The air in the discharge side pipe 32 is discharged to the outside from the quick release valve 16 until the windshield valve 150 is sufficiently opened by the drive by the second motor M2, It is possible to suppress the pressure in the pressure chamber 32 or suppress the pressure rise.

또한, 본 실시 형태의 압축 장치(10)는, 방풍 밸브(150)와 급속 개방 밸브(16)를 동시에 개방을 개시해도 된다.The compression device 10 of the present embodiment may start opening the windshield valve 150 and the quick release valve 16 at the same time.

다음에, 본 발명의 제2 실시 형태에 대해 도 3을 참조하면서 설명하지만, 상기 제1 실시 형태와 동일한 구성에는 동일 부호를 사용함과 함께 상세한 설명을 생략하고, 다른 구성에 대해서만 상세하게 설명한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. 3. However, the same constituent elements as those of the first embodiment will be denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

본 실시 형태의 압축 장치(10A)는, 제1 실시 형태의 압축 장치(10)에 있어서의 급속 개방 밸브(16) 대신에, 급속 개방용 밸브부(160)를 갖는 점에서 구성이 다르다.The compression apparatus 10A of the present embodiment differs in construction in that the quick release valve unit 160 is provided in place of the quick release valve 16 in the compression apparatus 10 of the first embodiment.

본 실시 형태의 급속 개방용 밸브부(160)는, 공급 배기 전환부(161)와, 파일럿 밸브(급속 개방 밸브)(162)와, 속도 조정 밸브(163)를 구비한다. 급속 개방용 밸브부(160)에는, 압축 장치(10A)로부터 토출된 공기의 일부를 당해 급속 개방용 밸브부(160)로 안내하는 안내 배관(165)이 접속되어 있다. 본 실시 형태의 안내 배관(165)에 있어서 급속 개방용 밸브부(160)에 접속되어 있는 것과 반대측의 단부는, 모관(50)에 접속되어 있다. 이에 의해, 열교환기(14)에서 냉각됨으로써 습도가 낮아진 공기를 급속 개방용 밸브부(160)에 공급할 수 있고, 수분이 들어감으로써 발생하는 고장 등을 방지할 수 있다.The quick release valve portion 160 of the present embodiment includes a supply exhaust switching portion 161, a pilot valve (quick release valve) 162, and a speed adjustment valve 163. The quick release valve portion 160 is connected to a guide pipe 165 for guiding a part of the air discharged from the compression device 10A to the quick release valve portion 160. [ In the guide pipe 165 of the present embodiment, the end portion opposite to the one connected to the quick-release valve portion 160 is connected to the capillary tube 50. This makes it possible to supply the air having lowered humidity by being cooled in the heat exchanger (14) to the quick-release valve unit (160), and to prevent a trouble or the like caused by moisture.

공급 배기 전환부(161)는, 컨트롤러(20)에 의해 개폐 제어되는 전자기 밸브를 구비하여, 안내 배관(165)의 단부에 접속되어 있다. 또한, 공급 배기 전환부(161)는, 접속관(164)에 의해 파일럿 밸브(162)와 접속되어 있다. 그리고, 공급 배기 전환부(161)는, 전자기 밸브가 개방됨으로써, 안내 배관(165)에 의해 안내된 공기가 접속관(164)을 통해 파일럿 밸브(162)에 공급되고, 전자기 밸브가 폐쇄됨으로써, 파일럿 밸브(162) 내의 공기가 접속관(164)을 통해 외부로 배기되도록 구성되어 있다. 본 실시 형태의 공급 배기 전환부에서는, 파일럿 밸브(162)로부터 배기된 공기가 소음기(17)를 통해 외부로 방출되도록 배관되어 있다.The supply / exhaust switching portion 161 is provided with an electromagnetic valve that is controlled by the controller 20 so as to be opened and closed, and is connected to the end portion of the guide pipe 165. The supply / exhaust switching portion 161 is connected to the pilot valve 162 by a connecting pipe 164. The supply and exhaust switching portion 161 opens the electromagnetic valve so that the air guided by the guide pipe 165 is supplied to the pilot valve 162 through the connection pipe 164 and the electromagnetic valve is closed, And the air in the pilot valve 162 is exhausted to the outside through the connection pipe 164. In the supply / exhaust switching portion according to the present embodiment, the air exhausted from the pilot valve 162 is piped so as to be discharged to the outside through the silencer 17.

파일럿 밸브(162)는, 개폐 밸브(166)와 실린더부(167)를 갖는다. 개폐 밸브(166)는, 제2 배관(34B)에 설치되어, 제2 배관(34B) 내의 유로를 개폐한다. 실린더부(167)는, 개폐 밸브(166)를 구동한다. 상세하게는, 실린더부(167)는, 소정의 압력의 공기가 공급되면 피스톤 로드(167A)가 연장되어 개폐 밸브(166)를 개방하고, 상기 공기가 배기되면 피스톤 로드(167A)가 수축되어 개폐 밸브(166)를 폐쇄한다.The pilot valve 162 has an on-off valve 166 and a cylinder portion 167. The opening / closing valve 166 is provided in the second pipe 34B to open / close the flow path in the second pipe 34B. The cylinder portion 167 drives the on-off valve 166. Specifically, when air having a predetermined pressure is supplied to the cylinder portion 167, the piston rod 167A is extended to open the on-off valve 166. When the air is exhausted, the piston rod 167A contracts, The valve 166 is closed.

본 실시 형태의 파일럿 밸브(162)는, 실린더부(167)에 소정의 압력의 공기가 공급됨으로써, 개폐 밸브를 완전 폐쇄 상태로부터 완전 개방 상태로 될 때까지, 예를 들어 1초 내지 2초 정도이다.The pilot valve 162 of the present embodiment is configured such that by supplying air with a predetermined pressure to the cylinder portion 167, the valve can be opened from the fully closed state to the fully opened state by, for example, 1 second to 2 seconds to be.

속도 조정 밸브(163)는, 접속관(164)에 설치되어 있다. 속도 조정 밸브(163)는, 오리피스(163A)와 체크 밸브(163B)를 구비한다. 공급 배기 전환부(161)로부터 실린더부(167)를 향하는 공기는, 주로 체크 밸브(163B)를 통과한다. 또한, 실린더부(167)로부터 공급 배기 전환부(161)에 배기되는 공기는, 오리피스(163A)를 통과한다. 이로 인해, 공급 배기 전환부(161)에 배기되는 공기의 유량은, 공급 배기 전환부(161)로부터 실린더부(167)에 유입되는 공기의 유량보다 작아진다. 이에 의해, 속도 조정 밸브(163)는, 개폐 밸브(166)가 폐쇄될 때의 속도를, 개방될 때의 속도보다 작게 한다.The speed adjusting valve 163 is provided in the connecting pipe 164. The speed regulating valve 163 is provided with an orifice 163A and a check valve 163B. Air directed from the supply / exhaust switching portion 161 to the cylinder portion 167 passes mainly through the check valve 163B. The air exhausted from the cylinder portion 167 to the supply / exhaust switching portion 161 passes through the orifice 163A. The flow rate of the air exhausted to the supply / exhaust switching section 161 becomes smaller than the flow rate of the air flowing into the cylinder section 167 from the supply / exhaust switching section 161. Thereby, the speed regulating valve 163 makes the speed when the on-off valve 166 is closed smaller than the speed when it is opened.

본 실시 형태의 압축 장치(10A)는, 긴급 개방일 때의 동작을 도 2를 참조하면서 설명한다. 공급처에서의 공기의 사용량이 감소되는 것 등에 의해, 제1 압력계(19A)[또는 제2 압력계(19B)]에 의해 검출된 압력이 방풍 개시 압력값에 도달하면, 방풍 제어부(202)는, 제2 포지셔너(152)에 지시 신호 Sig.2를 출력하고, 제2 전동 액추에이터(151)를 구동하여 방풍 밸브(150)를 개방한다. 제1 실시 형태와 마찬가지로, 방풍 밸브(150)는, 개방되는 속도가 느리므로, 개방 개시 시에 있어서는 토출측 배관(32) 내의 공기를 외부로 충분히 방출할 수 없고, 이에 의해, 토출측 배관(32) 내의 압력의 상승 속도가 빠르면 토출측 배관(32) 내의 압력 상승을 충분히 억제할 수 없다. 이 경우, 검출된 압력이 긴급 개방 압력값에 도달하면, 방풍 제어부(202)는, 공급 배기 전환부(161)의 전자기 밸브를 개방하여, 안내 배관(165)을 통해 모관(50)으로부터 안내된 공기를 파일럿 밸브(162)의 실린더부(167)에 공급한다. 이에 의해, 실린더부(167)의 피스톤 로드(167A)가 스프링을 미는 방향으로 연장되어 개폐 밸브(166)를 빠르게 개방한다. 이에 의해, 토출측 배관(32) 내의 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있다. 개폐 밸브(166)의 개방에 의해 토출측 배관(32) 내의 압력의 상승을 억제하거나, 또는 압력의 상승 속도를 억제하고 있는 동안에, 방풍 밸브(150)가 완전 개방 상태에 근접함으로써, 토출측 배관(32) 내의 공기를 충분한 유량으로 외부로 방출할 수 있게 된다. 그 결과, 토출측 배관(32) 내의 압력이 압축 장치(10A)의 내압 성능 등에 있어서의 상한값을 초과하는 것을 방지할 수 있다.The operation of the compression apparatus 10A of the present embodiment at the time of emergency release will be described with reference to Fig. When the pressure detected by the first pressure gauge 19A (or the second pressure gauge 19B) reaches the fusing-start pressure value due to a decrease in the amount of air used at the supply point, 2 signal to the two positioners 152 and drives the second electric actuator 151 to open the windshield valve 150. [ The air blow-off valve 150 can not sufficiently discharge the air in the discharge-side pipe 32 to the outside at the start of opening because of the slow opening speed of the wind-blowing valve 150, The rise of the pressure in the discharge side pipe 32 can not be sufficiently suppressed. In this case, when the detected pressure reaches the emergency opening pressure value, the windshield control unit 202 opens the electromagnetic valve of the supply / exhaust switching unit 161 and is guided from the capillary 50 through the guide pipe 165 And supplies the air to the cylinder portion 167 of the pilot valve 162. As a result, the piston rod 167A of the cylinder portion 167 extends in the spring-pushing direction to quickly open the on-off valve 166. [ Thereby, the air in the discharge side pipe 32 can be quickly discharged to the outside. The windshield valve 150 approaches the fully opened state while suppressing the rise of the pressure in the discharge side pipe 32 by the opening of the opening and closing valve 166 or suppressing the rising speed of the pressure, Can be discharged to the outside at a sufficient flow rate. As a result, it is possible to prevent the pressure in the discharge side pipe 32 from exceeding the upper limit value in the withstand pressure performance or the like of the compression device 10A.

긴급 개방을 종료할 때에는, 방풍 제어부(202)가 제2 포지셔너(152)와 파일럿 밸브(162)의 공급 배기 전환부(161)의 전자기 밸브에 지시 신호 Sig.2, Sig.3을 출력하여 방풍 밸브(150)와 개폐 밸브(166)를 폐쇄한다. 이때, 본 실시 형태의 압축 장치(10A)에서는, 속도 조정 밸브(163)에 의해 실린더부(167)로부터 배기되는 공기의 유량을 줄임으로써 개폐 밸브(166)를 천천히 폐쇄한다. 이에 의해, 토출측 배관(32) 내의 압력이 급격하게 상승하는 것을 억제할 수 있다.The windshield control unit 202 outputs the instruction signals Sig.2 and Sig.3 to the electromagnetic valves of the second positioner 152 and the supply / exhaust switching unit 161 of the pilot valve 162, The valve 150 and the on-off valve 166 are closed. At this time, in the compression apparatus 10A of the present embodiment, the opening / closing valve 166 is slowly closed by reducing the flow rate of the air exhausted from the cylinder portion 167 by the speed control valve 163. As a result, the pressure in the discharge-side pipe 32 can be prevented from rising sharply.

다음에, 고장 등에 의해 압축기(13)의 메인 모터(133)가 정지하여 압축기(13)로부터 토출되는 공기의 토출 유량이 감소한 경우나, 다른 원인으로 압축기(13)의 토출 유량이 감소한 경우의 제어에 대해 설명한다.Next, when the main motor 133 of the compressor 13 is stopped due to a failure or the like and the discharge flow rate of the air discharged from the compressor 13 decreases, or when the discharge flow rate of the compressor 13 decreases due to another cause Will be described.

검출된 압축기(13)로부터의 토출 유량이 줄어 방풍 개시 유량값에 도달하면, 방풍 제어부(202)는, 제2 포지셔너(152)에 지시 신호 Sig.2를 출력하고, 제2 전동 액추에이터(151)를 구동하여 방풍 밸브(150)를 개방한다. 그리고, 토출 유량이 긴급 개방 유량값에 도달했을 때에, 방풍 제어부(202)는, 공급 배기 전환부(161)의 전자기 밸브를 개방하여, 안내 배관(165)을 통해 모관(50)으로부터 안내된 공기를 파일럿 밸브(162)의 실린더부(167)에 공급한다. 이에 의해, 개폐 밸브(166)가 빠르게 개방된다. 이로 인해, 토출측 배관(32) 내의 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있다. 이와 같이, 개폐 밸브(166)의 개방에 의해 토출측 배관(32) 내의 압력을 급격하게 저하시킴으로써, 서징의 발생을 방지할 수 있다. 긴급 개방을 종료하는 동작은, 토출측 배관(32) 내의 압력이 상승 시에 있어서의 방풍 제어부(202)의 동작과 동일하다.The windshield control unit 202 outputs the instruction signal Sig.2 to the second positioner 152 and the second electric actuator 151 outputs the instruction signal Sig.2 to the windshield control unit 202. [ To open the windshield valve (150). When the discharge flow rate reaches the emergency opening flow rate value, the windshield control unit 202 opens the electromagnetic valve of the supply / exhaust switching unit 161 so as to discharge the air guided from the capillary 50 through the guide pipe 165 To the cylinder portion 167 of the pilot valve 162. Thereby, the opening and closing valve 166 opens quickly. Therefore, the air in the discharge side pipe 32 can be rapidly discharged to the outside. In this way, by opening the on-off valve 166, the pressure in the discharge side pipe 32 is suddenly lowered, thereby preventing occurrence of surging. The operation for ending the emergency opening is the same as the operation of the windshield control unit 202 when the pressure in the discharge side pipe 32 rises.

이상, 본 실시 형태에 관한 압축 장치(10A)에서는, 긴급 개방 시에, 파일럿 밸브(162), 상세하게는, 개폐 밸브(166)를 개방함으로써 토출측 배관(32) 내의 공기를 빠르게 외부로 방출시킬 수 있다. 이로 인해, 제2 모터(M2)에 의한 구동에 의해 방풍 밸브(150)가 충분히 개방될 때까지의 동안, 파일럿 밸브(162)로부터 토출측 배관(32) 내의 공기를 외부로 방출시킴으로써, 토출측 배관(32) 내의 압력을 억제하거나, 또는 압력의 상승을 억제할 수 있다.As described above, in the compression apparatus 10A according to the present embodiment, the air in the discharge side pipe 32 is rapidly discharged to the outside by opening the pilot valve 162, more specifically, the opening / closing valve 166 . This allows the air in the discharge side pipe 32 to be discharged to the outside from the pilot valve 162 until the windshield valve 150 is sufficiently opened by the drive by the second motor M2, 32), or suppress the rise of the pressure.

또한, 본 발명의 압축 장치는, 상기 제1 및 제2 실시 형태로 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위 내에 있어서 다양하게 변경을 가할 수 있는 것은 물론이다.Further, the compression device of the present invention is not limited to the first and second embodiments, but may be variously modified within the scope of the present invention.

상기 제1 및 제2 실시 형태의 압축기(13)는, 소위 터보 압축기이지만, 예를 들어 스크류 압축기 등의 다른 형식의 압축기여도 된다.The compressors 13 of the first and second embodiments are so-called turbo compressors, but may be other types of compressors such as screw compressors.

또한, 제2 실시 형태의 압축 장치(10A)에서는, 개폐 밸브(166)의 개폐 구동을 공기압을 이용한 실린더부(167)에 의해 행하고 있지만, 기름이나 물 등의 다른 유체의 압력을 이용한 실린더부에 의해 행해도 된다.In the compression apparatus 10A of the second embodiment, the opening and closing of the opening and closing valve 166 is performed by the cylinder unit 167 using the air pressure. However, in the cylinder unit using the pressure of another fluid such as oil or water .

안내 배관(165)의 급속 개방용 밸브부(160)에 접속되는 단부와는 반대측의 단부가, 토출측 배관(32)에 접속되어도 된다.The end portion of the guide pipe 165 opposite to the end portion connected to the quick release valve portion 160 may be connected to the discharge side pipe 32.

[실시 형태의 개요][Outline of Embodiment]

이상의 실시 형태를 정리하면, 이하와 같다.The above embodiments are summarized as follows.

즉, 상기의 실시 형태에 관한 압축 장치는, 공기를 압축하는 압축부와, 모터에 의해 개폐 구동되어, 상기 압축부로부터 토출되는 상기 공기를 상기 압축부의 토출측 배관 내로부터 외부로 방출 가능한 방풍 밸브와, 상기 방풍 밸브보다 개방하는 속도가 크고, 상기 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출 가능한 급속 개방 밸브를 구비한다.That is, the compressor according to the above embodiment includes: a compression section for compressing air; a wind-blowing valve which is opened and closed by a motor and is capable of discharging the air discharged from the compression section to the outside from the discharge- And a rapid-opening valve that has a greater opening speed than the windshield valve and can discharge the air in the discharge-side pipe to the outside.

이러한 구성에 의하면, 방풍 밸브를 개방하여 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출할 필요가 있을 때에, 급속 개방 밸브를 개방함으로써 상기 공기를 빠르게 외부로 방출시킬 수 있다. 이로 인해, 모터에 의한 구동에 의해 방풍 밸브가 충분히 개방될 때까지의 동안, 급속 개방 밸브로부터 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출시킴으로써, 토출측 배관 내의 압력을 억제하거나, 또는 압력의 상승을 억제할 수 있다.With this configuration, when it is necessary to open the windshield valve to discharge the air in the discharge side pipe to the outside, the air can be quickly released to the outside by opening the quick release valve. Therefore, by releasing the air in the discharge side pipe from the rapid release valve to the outside, the pressure in the discharge side pipe can be suppressed or the pressure rise can be suppressed until the windshield valve is sufficiently opened by the drive by the motor have.

상기 압축 장치에서는, 상기 급속 개방 밸브는 전자기 밸브에 의해 구성되어 있다.In the above compression device, the quick release valve is constituted by an electromagnetic valve.

전자기 밸브는, 모터에 의해 개폐 구동되는 밸브보다도 개폐 속도가 크기 때문에, 방풍 밸브를 개방하여 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출할 필요가 있을 때에 당해 전자기 밸브를 개방함으로써, 상기 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있다.Since the electromagnetic valve has a larger opening and closing speed than a valve that is opened and closed by a motor, when the windshield valve is opened to release the air in the discharge side pipe to the outside, the electromagnetic valve is quickly released can do.

상기 압축 장치에서는, 상기 급속 개방 밸브는 유체의 압력을 이용하여 개폐를 행하는 파일럿 밸브에 의해 구성되어 있다.In the above compression device, the quick release valve is constituted by a pilot valve that performs opening and closing using the pressure of the fluid.

파일럿 밸브는, 모터에 의해 개폐 구동되는 밸브보다도 개폐 속도가 크기 때문에, 방풍 밸브를 개방하여 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출할 필요가 있을 때에 당해 파일럿 밸브를 개방함으로써, 상기 공기를 빠르게 외부로 방출할 수 있다.Since the pilot valve has a larger opening and closing speed than the valve that is opened and closed by the motor, when the wind-blowing valve is opened to release the air in the discharge-side pipe to the outside, can do.

상기 압축 장치는 상기 압축부로부터 토출된 공기의 일부를 상기 파일럿 밸브로 안내하는 안내 배관을 더 구비한다. 그리고, 상기 파일럿 밸브는, 상기 압축부로부터 토출된 공기의 공기압을 이용하여 개폐를 행한다.The compression device further includes a guide pipe for guiding a part of the air discharged from the compression unit to the pilot valve. The pilot valve opens and closes by using the air pressure of the air discharged from the compression unit.

이러한 구성에 의하면, 파일럿 밸브의 개폐 구동용의 공기 공급원 등을 별도로 설치하지 않아도, 파일럿 밸브를 개폐시킬 수 있다.According to this configuration, the pilot valve can be opened and closed without separately providing an air supply source or the like for opening and closing the pilot valve.

상기 압축 장치는, 상기 파일럿 밸브로 유입되는 공기의 유량보다도 배기되는 공기의 유량을 작게 하는 속도 조정 밸브를 구비한다.The compression device includes a speed regulating valve for reducing a flow rate of air exhausted from the pilot valve.

이러한 구성에 의하면, 방풍 밸브를 폐쇄할 때에, 파일럿 밸브로부터 배기되는 공기의 유량을 작게 하여 당해 파일럿 밸브를 천천히 폐쇄함으로써, 토출측 배관 내의 압력이 급상승하는 것을 방지할 수 있다.With this configuration, when the windshield valve is closed, the flow rate of the air exhausted from the pilot valve is reduced and the pilot valve is slowly closed, thereby preventing the pressure in the discharge-side pipe from rising sharply.

본 발명은, 압축 장치를 제공한다.The present invention provides a compression device.

Claims (5)

공기를 압축하는 압축부와,
모터에 의해 개폐 구동되어, 상기 압축부로부터 토출되는 상기 공기를 상기 압축부의 토출측 배관 내로부터 외부로 방출 가능한 방풍 밸브와,
상기 방풍 밸브보다 개방하는 속도가 크고, 상기 토출측 배관 내의 공기를 외부로 방출 가능한 급속 개방 밸브와,
상기 방풍 밸브 및 상기 급속 개방 밸브의 개폐를 제어하는 방풍 제어부를 구비하고,
상기 방풍 제어부는, 상기 방풍 밸브를 개방하기 시작해서 상기 방풍 밸브가 완전 개방 상태에 도달하기 전에 있어서, 상기 압축부의 토출측에서의 압력이 상기 방풍 밸브를 개방하는 압력보다도 높은 소정의 압력에 도달한 때, 또는 상기 방풍 밸브를 개방하기 시작해서 상기 방풍 밸브가 완전 개방 상태에 도달하기 전에 있어서, 상기 압축부로부터의 토출 유량이 상기 방풍 밸브를 개방하는 토출 유량보다도 낮은 소정의 유량까지 저하한 때에, 상기 급속 개방 밸브를 개방하는, 압축 장치.A compression unit for compressing air,
A wind-up valve which is opened and closed by a motor and is capable of discharging the air discharged from the compression section to the outside from the discharge-side pipe of the compression section;
A rapid-opening valve capable of releasing air in the discharge-side pipe to the outside,
And a windshield control unit for controlling the opening and closing of the windshield valve and the quick release valve,
When the pressure at the discharge side of the compression unit reaches a predetermined pressure higher than the pressure at which the windshield valve is opened before the windshield valve starts to open the windshield valve and reaches the fully opened state, Or when the discharge flow rate from the compression section drops to a predetermined flow rate lower than the discharge flow rate opening the windshield valve before the windshield valve starts to open and before the windshield valve reaches the fully opened state, Opening the quick-release valve. 제1항에 있어서, 상기 급속 개방 밸브는 전자기 밸브에 의해 구성되어 있는, 압축 장치.The compression device according to claim 1, wherein the quick release valve is constituted by an electromagnetic valve. 제1항에 있어서, 상기 급속 개방 밸브는 유체의 압력을 이용하여 개폐를 행하는 파일럿 밸브에 의해 구성되어 있는, 압축 장치.The compression device according to claim 1, wherein the quick-release valve is constituted by a pilot valve that performs opening and closing using the pressure of the fluid. 제3항에 있어서, 상기 압축부로부터 토출된 공기의 일부를 상기 파일럿 밸브로 안내하는 안내 배관을 더 구비하고,
상기 파일럿 밸브는 상기 압축부로부터 토출된 공기의 공기압을 이용하여 개폐를 행하는, 압축 장치.The air conditioner according to claim 3, further comprising a guide pipe for guiding a part of the air discharged from the compression unit to the pilot valve,
Wherein the pilot valve performs opening and closing by using air pressure of air discharged from the compression section. 제4항에 있어서, 상기 파일럿 밸브로 유입되는 공기의 유량보다도 배기되는 공기의 유량을 작게 하는 속도 조정 밸브를 구비하는, 압축 장치.The compression device according to claim 4, further comprising a speed regulating valve for reducing a flow rate of air exhausted from the pilot valve.
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