KR101803385B1

KR101803385B1 - 제어 장치의 체크 방법 및 장치

Info

Publication number: KR101803385B1
Application number: KR1020137023092A
Authority: KR
Inventors: 볼프-디이터 푀머레르; 안드레아스 갈후버
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date: 2011-02-01
Filing date: 2012-01-16
Publication date: 2017-11-30
Also published as: KR20140011328A; US9650944B2; US20130325406A1; WO2012104133A1; DE102011003430B3

Abstract

본 발명은 내연기관의 냉각 시스템에 있는 최종 제어 요소를 작동시키기 위한 작동기 및 최종 제어 요소의 위치를 스캐닝하기 위한 센서를 포함하는 제어 장치에 관한 것이다. 제어 장치의 체크 방법은 예정된 제어 신호에 의해 작동기를 시동하는 단계와, 센서에 의해 스캐닝된 제어 위치에 대한 진행을 결정하는 단계, 및 예정된 제어 신호와 결정된 진행에 기초하여 최종 제어 요소에 대한 작동기의 기계적 커플링의 기능적 성능을 결정하는 단계를 포함한다.

Description

제어 장치의 체크 방법 및 장치 {METHOD AND DEVICE FOR CHECKING A CONTROL DEVICE}

본 발명은 제어 장치를 체크하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 이 경우에, 제어 장치는 작동 요소를 동작시키기 위한 작동기 및 작동 요소의 위치를 판독하기 위한 센서를 포함한다.

폐-루프 제어 회로들은 예정된 위치로 작동 요소를 이동시키기 위해서 기술 분야들에서 사용된다. 예로서, 샤프트의 회전 각도를 변경시키는데 전기 모터가 사용될 수 있으며, 여기서 샤프트의 회전 각도를 판독하기 위해 센서가 제공된다. 예정된 회전 각도와 센서에 의해 결정된 회전 각도에 따라서, 제어 장치는 판독 회전 각도가 예정된 회전 각도에 대응하는 방식으로 샤프트를 회전시키기 위해서 전기 모터에 적합한 신호를 제공한다. 샤프트는 예를 들어, 다른 폐-루프 제어 회로의 변수에 영향을 주기 위해서 작동 요소에 작용할 수 있다. 샤프트와 작동 요소 사이의 기계적 커플링이 이제 막 손상되면, 센서가 예정된 회전 각도로 여전히 이동될 수 있기 때문에 센서 신호에 기초하여 최초에는 이것이 확립될 수 없다.

본 발명의 목적은 기계적 커플링의 결함이 결정될 수 있도록 방법을 명시하고자 하는 것이다. 본 발명의 추가의 목적은 대응 장치를 명시하고자 하는 것이다.

본 발명은 청구항 1의 특징들을 갖는 방법에 의해 그리고 청구항 10의 특징들을 갖는 장치에 의해 이들 목적들을 달성한다. 종속항들은 바람직한 예시적인 실시예들을 나타낸다.

제어 장치는 내연기관의 냉각 시스템 내의 작동 요소를 동작시키기 위한 작동기 및 작동 요소의 위치를 판독하기 위한 센서를 포함한다. 제어 장치를 체크하기 위한 본 발명에 따른 방법은 예정된 제어 신호에 의해 작동기를 작동시키는 단계와, 센서에 의해 판독된 작동 위치의 프로파일을 결정하는 단계, 및 예정된 제어 신호와 프로파일에 기초하여 작동 요소에 대한 작동의 기계적 커플링의 기능화(functioning)를 결정하는 단계를 포함한다.

센서가 작동 요소에 직접적으로 연결되지 않는 기술 분야들에서, 상기 방법은 센서가 또한 작동기에 기계적으로 커플링 되었더라도, 작동 요소에 대한 작동기의 결함있는 기계적 커플링을 결정하는데 사용될 수 있다. 결과적으로 제어 장치에 대한 통합 오류 모니터링이 실현될 수 있다. 또한, 결과적으로 작동 요소 대신에 작동기에 센서를 직접적으로 기계적으로 커플링하는 것도 가능하며, 그 결과로써 복잡한 기계적 커플링이 방지될 수 있으며 제조 비용들이 감소될 수 있다.

상기 방법은 제어 장치의 개(open)-루프 또는 폐-루프 제어 기능에 기초하여 생성되는 제어 신호의 맥락에 들어갈 판독 작동 위치에 대한 프로파일에 의해 제어 장치의 정상 동작 중에 수행될 수 있다. 게다가, 작동 위치의 판독 프로파일과 유효하게 상관될 수 있는 전용 제어 신호가 생성될 수 있다.

제 1 실시예에서, 예정된 프로파일이 예정된 제어 신호와 연계되며, 결정된 프로파일이 예정된 양보다 많은 양만큼 예정된 프로파일로부터 벗어나는 경우에 기계적 커플링의 결함이 결정된다. 두 개의 프로파일들이 자원-절약 및 신속한 방식으로 비교될 수 있으며, 그 결과로 간단한 기술 수단을 사용하여 상기 방법을 수행하는 것이 또한 가능하다.

다른 실시예에서, 기계적 커플링의 동적 매개변수가 결정된 프로파일에 기초하여 결정되며, 결정된 매개변수가 예정된 양보다 많은 양만큼 예정된 매개변수로부터 벗어나는 경우에 기계적 커플링의 결함이 결정된다. 예정된 매개변수들에 사용되는 메모리의 양은 작동 요소에 대한 작동기의 기계적 커플링의 기능화에 대한 매개변수의 결정 덕분으로 낮게 유지될 수 있다. 게다가, 동적 매개변수는 예를 들어, 제어 장치의 개-루프 또는 폐-루프 제어 기능을 개선하기 위해서 제공될 수 있다.

기계적 매개변수는 기계적 댐핑 및/또는 기계적 관성을 포함할 수 있다. 그 결과, 기계적 커플링의 결함이 신속하고 정밀한 방식으로 결정될 수 있다. 특히, 이제 막 전개되는 결함이 결정될 수 있다.

제어 장치는 변수를 제어하기 위한 폐-루프 제어 회로의 일부 일 수 있으며, 폐-루프 제어 회로가 비활성화된 때 작동이 수행될 수 있으며, 그 결과로 제어 장치는 제어 변수에 영향을 끼치지 않는다. 그 결과로, 임의의 바람직한 제어 신호들을 사용하여 기계적 커플링을 체크하는 것이 가능하다. 상기 방법은 폐-루프 제어 회로의 동작 이전 또는 이후에 실행될 수 있으며, 그 결과로 기계적 커플링의 기능화가 특히 폐-루프 제어 회로의 간헐적 동작의 경우에 부정적 영향들 없이 오랜 기간 동안에 모니터링될 수 있다.

폐-루프 제어 회로는 자동차의 내연기관을 냉각시키기 위한 냉각 시스템의 온도 제어 수단들을 포함하며, 내연기관이 작동중지된 때에 작동이 수행될 수 있다. 바람직한 실시예에서, 냉각 시스템이 또한 작동중지된 때에 작동이 수행된다. 그 결과로, 예로서 내연기관 또는 내연기관에 연결되는 구성요소들의 후-냉각이 수행될 방법에 의해 영향 없이 유지될 수 있다.

설명된 방법을 수행하기 위한 프로그래밍 수단들을 갖는 컴퓨터 프로그램 제품이 처리 장치에서 실행될 수 있거나 컴퓨터-판독가능한 데이터 저장 매체에 저장될 수 있다.

전술한 제어 장치를 체크하기 위한 본 발명에 따른 장치는 예정된 제어 신호에 의해 작동기를 작동시키기 위한 처리 장치 및 센서에 의해 판독된 작동 위치에 대한 프로파일을 결정하기 위한 판독 장치를 포함한다. 이 경우에, 처리 장치는 예정된 제어 신호 및 결정된 프로파일에 기초하여 작동 요소에 대한 작동기의 기계적 커플링의 기능화를 결정화하도록 설계된다.

그 결과로, 작동기에 대한 작동 요소의 눈에 띄지 않는 결함 있는 기계적 커플링의 위험에 도달함이 없이, 센서가 작동 요소 대신에 작동기에 기계적으로 커플링되도록 제어 장치를 설계하는 것이 가능하다.

바람직한 실시예에서, 상기 장치는 제어 신호와 연계된 작동 위치에 대한 예정된 프로파일이 저장되는 메모리를 포함하며, 여기서 처리 장치는 결정된 프로파일이 예정된 양보다 많은 양만큼 저장된 프로파일로부터 이탈하는 경우에 기계적 커플링에서 결함을 검출하도록 설계된다.

본 발명은 이제, 첨부 도면들을 참조하여 더욱 상세히 설명될 것이다.
도 1은 자동차의 내연기관의 냉각 시스템을 도시하며,
도 2는 도 1에서의 제어 장치의 시스템 모델을 도시하며,
도 3은 도 1에서의 제어 장치의 펄스 반응에 대한 그래프를 도시하며,
도 4는 도 1에서의 제어 장치를 체크하기 위한 방법의 흐름도를 도시한다.

도 1은 자동차의 내연기관(105)의 냉각 시스템(100)을 도시한다. 냉각 시스템(100)은 본 발명을 설명하기 위해 다음에 이어지는 문장에서 예로서 사용되며, 본 발명은 도시된 냉각 시스템(100)의 작동 장치에 한정되지 않으며 오히려, 사실상 임의의 형태의 작동 요소에 사용될 수 있다.

냉각 회로(100)에 있어서, 가열된 냉각제는 내연기관(105)으로부터 빠져나와서 3방 밸브(110)로 통과된다. 3방 밸브(110)의 위치에 따라서, 냉각제의 제 1 부분은 내연기관(105)으로 바로 복귀하는 반면에, 냉각제의 제 2 부분은 냉각제가 내연기관(105)으로 복귀하기 이전에 냉각제가 냉각되는 방열기(115)로 보내진다. 예시된 냉각 시스템(100)은 본 기술분야의 당업자에 의해 공지되고 예로서, 3방 밸브(110)의 위치를 설정하는 제어 장치(120)를 둘러싸는 구역에 대해 명시되어 있는 다수의 실시예들로 실현될 수 있다.

제어 장치(120)는 제 1 기계적 연결부(130)에 의해 3방 밸브(110)에 그리고 제 2 기계적 연결부(135)에 의해 센서(140)에 연결되는 작동기(125)를 포함한다. 작동기(125)와 센서(140)는 처리 장치(145)에 각각 연결된다. 처리 장치(145)는 센서(140)에 의해 제공되는 신호를 위한 판독 장치를 포함한다. 처리 장치(145)는 바람직하게, 프로그램가능한 마이크로컴퓨터를 포함한다. 처리 장치(145)는 또한, 메모리(150)와 인터페이스(155)에 연결된다.

제어 장치(120)는 설정점 위치를 수신하며, 그 설정 위치로 인터페이스(155)를 통해서 3방 밸브(110)가 이동되게 된다. 제 1 기계적 연결부(130)와 제 2 기계적 연결부(135)가 모두 손상되지 않는 한, 센서(140)의 센서 신호는 3방 밸브(110)의 위치를 반영한다. 처리 장치(145)는 인터페이스(155)를 통해서 수신된 설정점 위치와 센서(140)에 의해 판독된 실제 위치 사이의 차이를 계산하며 설정점 위치에 더 가까운 실제 위치를 가져오기 위해서 작동기(125)로 대응 제어 신호를 출력한다.

아마도 고온이고 전기 전도체인 냉각제가 3방 밸브(110)를 통해서 유동하기 때문에, 센서(140)는 3방 밸브(110)에 직접적으로 커플링되지 않고, 오히려 제 2 기계적 연결부(135)에 의해 작동기(125)에 커플링된다. 제 2 기계적 연결부(135)는 짧은 연결부들 및 보통 충분한 설치 공간을 고려하여 동작상 높은 신뢰성 있는 방식으로 설계될 수 있다. 예로서, 3방 밸브(110) 및 센서(140)는 작동기(125)를 구동하는 샤프트의 상이한 단부들에 배열될 수 있다.

작동기(125)와 3방 밸브(110) 사이의 제 1 기계적 연결부(130)는 제 1 기계적 연결부(130)의 손상 또는 마모를 초래할 수 있는 일련의 하중들에 노출될 수 있다. 이 경우에, 작동기(125)가 제어 신호에 의해 처리 장치(145)로 작동될 때, 3방 밸브(110)가 아닌 센서(140)가 조정된다. 제어 장치(120)에 있어서 이러한 종류의 결함을 결정하기 위해서, 처리 장치(145)는 센서(140)에 의해서 판독되는 실제 위치에 대한 프로파일을 검출하고 이 프로파일을 메모리(140) 내에 저장된 예정된 프로파일과 비교한다.

일 실시예에서, 다수의 상이한 예정된 프로파일들이 메모리(150) 내에 저장되며, 상기 프로파일들은 작동기(125)에 대한 처리 장치(145)의 상이한 제어 신호들과 관련이 있다. 작동기(125)가 결함 있는 제 1 기계적 연결부(130) 때문에 3방 밸브(110)에 기계적으로 커플링되지 않으면, 센서(140)에 의해 판독된 프로파일과 메모리(150) 내에 저장된 예정된 프로파일 사이에 차이가 발생된다. 이러한 차이가 예정된 임계치를 초과하면, 제 1 기계적 연결부(130)에 결함이 있다고 추정된다.

변형 예에서, 제 1 기계적 연결부(130)의 동적 매개변수는 작동기(125)로 출력되고 그 프로파일이 센서(140)에 의해 판독되는 제어 신호에 기초하여 결정될 수 있다. 이 경우에, 바람직한 실시예에서 제어 신호와 다시 연관되는 대응하는 예정된 동적 매개변수가 그 프로파일 대신에 메모리(150)에 저장된다. 결정된 매개변수들 및 메모리(150)에 저장된 매개변수들이 예정된 양보다 많은 만큼 차이가 나면, 제 1 기계적 연결부(130)가 결함이 있는 것으로 동일하게 추정된다.

결함이 있는 제 1 기계적 연결부(130)가 제어 장치(120) 또는 냉각 시스템(100)의 동작 중에 그리고 또한 냉각 시스템(100)의 정상 동작 범위 밖에서 유리하게 수행되는 전용 테스트 런(run)에서 모두 결정될 수 있다. 테스트 런에서, 작동기(125)에 대한 제어 신호가 사용될 수 있으며, 상기 제어 신호는 특히 의미 있는 값들이 비교될 수 있게 한다. 예로서, 3방 밸브(110)는 하나의 극단 위치로부터 다른 위치로 이동될 수 있으며, 바람직하게 택일적인 방향들로의 운동들의 특정 시퀀스가 사용될 수 있거나, 또는 3방 밸브(110)가 기계적 위치 제한 수단에 대해 움직이는 정도로 조정될 수 있다.

도 2는 도 1에서의 제어 장치(120)의 시스템 모델(200)을 도시한다. 시스템 모델(200)은 센서(140)에 의해 판독되는 위치에서 도 1의 작동기(125)에 의해 제공되는 제어 신호의 효과를 모델화한다.

제어 신호(205)는 차등 계산기의 고유 유도(inherent induction)으로 인해 전기 작동기(125)에 의해 발생되는 전압에 의해 차등 계산기(difference calculator)(210)에서 감소된다. 결과적인 전압은 실질적으로 전기 작동기(125)의 인덕턴스 및 저항에 의해 형성되는 전기 특성(215)에 좌우된다. 그 결과, 일정한 전류가 설정되며, 이러한 전류는 그의 일부분에 대해서, 작동기(125)에 연결되는 기계적 구성요소들의 동적 거동(225)에 좌우되는 일정한 토크(220)로 전환된다. 기계적 구성 요소들은 도 1에서의 제 1 기계적 연결부(130), 3방 밸브(110), 제 2 기계적 연결부(135) 및 센서(140)를 포함한다. 제 1 기계적 연결부(130)가 손상되면, 즉 풀리면, 동적 거동(225)에서 3방 밸브(110)의 기계적 영향 및 상기 제 1 기계적 연결부의 기계적 영향이 결여된다. 전술한 기계적 구성요소들에 대한 관성(J) 및 댐핑(B)의 모멘트가 특히 동적 거동(225)에서 모델화된다.

동작 비율이 동적 거동(225)으로 인해 설정되며, 차등 계산기(210)로 보내지는 자가-유도(230)는 상기 동작 비율을 기초하여 수행된다. 게다가, 센서(140)에 의해 판독될 수 있는 작동기(125)의 위치가 시간에 대한 적분(235)에 의해서 동작 비율에 기초하여 결정된다. 제시된 기술은 제 1 기계적 연결부(130)가 단지 제한되어 있거나 더 이상 전혀 존재하지 않을 때 생성되는 동적 거동(225)에 대한 변경된 영향을 검출하는 것에 기초한다.

도 3은 도 1에서의 제어 장치(120)의 펄스 반응에 대한 그래프(300)를 도시한다. 시간은 수평 방향으로 그려지며, 3방 밸브(110)의 조종 각도(φ)가 도 3의 도형의 상부 영역에 예시화되며 작동기(125)로 제공되는 제어 신호의 전압(U)이 수직 방향으로 하부 영역에 예시화된다. 위치(φ)를 설명하는 프로파일(305)은 상부 영역에 예시화되며 제어 신호를 표시하는 프로파일(310)은 하부 영역에 예시화된다. 간략함의 이유로, 통상의 펄스-폭 변조 신호(PWM)는 이 경우에 사용되지 않고 오히려 일정한 제어 전압이 사용된다. 이 경우에, 회전 각도(φ)에 걸쳐서 3방 밸브(110)의 위치를 제어하는 전기 모터를 작동기(125)가 포함하는 것으로 추정된다.

제어 신호는 시간(t1)에서 활성화된다. 위치(φ)의 프로파일(305)은 증가하는 비율로 시간(t2)까지 증가한다. 위치(φ)의 프로파일(305)은 제어 신호가 시간(t3)에서 다시 스위치 오프될 때까지 일정한 비율로 증가한다. 시간(t3) 후에, 프로파일(305)에서 증가의 비율은 시간(t4)에서 위치(φ)의 추가 변경이 없을 때까지 감소된다.

시간(t1)과 시간(t2) 사이 또는 시간(t3)와 시간(t4) 사이의 위치(φ)에 대한 프로파일(305)의 섹션들은 그것에 의해 구동되는 기계적 구성 요소들에 의해 작동기(125)의 관성(J) 및 댐핑(B)의 모멘트에 관한 정보를 제공한다. 예를 들어, 작동기(125)에 의해 이동되도록 만들어지는 질량이 크면 클수록, 관성(J) 모멘트가 더 커지며 그리고 시간(t1)과 시간(t2) 사이 또는 시간(t3)와 시간(t4) 사이의 시간 주기들도 더 커진다. 작동기(125)의 기계적 마찰 저항이 크면 클수록, 댐핑(B)이 더 커지며 시간(t3)와 시간(t4) 사이의 시간 간격이 더 작아진다.

도 4는 도 1에서의 제어 장치(120)를 체크하기 위한 방법(400)에 대한 흐름도를 도시한다. 내연기관(105)의 온도는 단계(405)에서 검출된다. 계속되는 단계(410)에서, 검출된 온도가 예정된 값과 비교된다. 단계(415)에서, 인터페이스(155)에 의해 제어 장치(120)에 제공되는 위치는 이러한 비교에 기초하여 결정된다. 단계(405 내지 415)들은 정상 동작시 냉각 시스템(100)의 동작에 대응한다.

단계(405 내지 415)들에 대한 대체 예로서, 내연기관(105)의 정지는 또한, 단계(420)에서 결정될 수 있으며, 냉각 시스템(100)의 정지는 단계(425)에서 검출될 수 있으며, 제 1 기계적 연결부(130)의 기능화에 대한 후속 결정에 특히 적합한 위치는 결정 공정에 의해 방해받는 내연기관(105)의 동작 없이 후속 단계(430)에 제공될 수 있다.

위치가 설명된 방식들 중의 하나에 제공된 후에, 작동기(125)는 센서(140)에 의해 판독되는 현재의 위치와 후속 단계(435)에서 위치의 차이에 기초하여 결정된 제어 신호에 의해 작동된다.

작동기(125)가 작동되는 동안에, 일련의 작동 위치들이 단계(440)에서 센서(140)에 의해 판독된다. 프로파일은 단계(445)에서 판독된 작동 위치들로부터 결정된다.

상기 방법(400)의 제 1 변형 예에서, 단계(445)에서 결정된 프로파일은 메모리(150)에 저장된 예정된 프로파일과 비교된다. 상기 방법(400)의 제 2 변형 예에서, 작동기(125)와 3방 밸브(110) 사이의 기계적 연결부(130)에 대한 하나 또는 그보다 많은 동적 매개변수들이 단계(455)에서 결정된다. 결정된 매개 변수들은 단계(460)에서 예정된 매개변수들과 비교되며, 상기 예정된 매개 변수들은 메모리(150)에 저장된다.

단계(450 또는 460)들 중의 하나의 비교 후에, 그 비교에 의해 편차가 결과적으로 예정된 임계값을 초과하는 위치에 놓여 지게 되었는지를 결정하기 위한 체크가 단계(465)에서 이루어진다. 만일 그런 경우라면, 제 1 기계적 연결부(130)가 결함이 있다고 단계(470)에서 결론 지어진다. 그렇지 않다면, 제 1 기계적 연결부(130)의 기능화가 단계(475)에서 결정된다. 두 경우들에서, 상기 방법은 후속 단계(480)에서 끝난다.

Claims

내연기관(105)의 냉각 시스템(100) 내의 작동 요소(110)를 작동시키기 위한 작동기(125) 및 상기 작동 요소(110)의 위치를 판독하기 위한 센서를 포함하는 제어 장치(120)의 체크 방법(400)으로서,
예정된 제어 신호에 의해 작동기(125)를 작동시키는 단계(435)와,
센서(140)에 의해 판독된 작동 위치에 대한 프로파일을 결정하는 단계(445), 및
예정된 제어 신호와 결정된 프로파일에 기초하여 작동 요소(110)에 대한 작동기(125)의 기계적 커플링(130)의 기능화를 결정하는 단계(465)를 포함하고,
상기 제어 장치(120)는 변수를 제어하기 위한 폐-루프 제어 회로(100)의 일부이며, 폐-루프 제어 회로(100)가 비활성화된 때 작동(435)이 수행되어서, 제어 장치(120)가 제어된 변수에 영향을 끼치지 않는,
제어 장치의 체크 방법.
제 1 항에 있어서,
예정된 프로파일은 예정된 제어 신호와 연관이 있으며, 결정된 프로파일이 예정된 양보다 많은 양만큼 예정된 프로파일로부터 벗어나는 경우에 기계적 커플링(130)의 결함이 결정되는,
제어 장치의 체크 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 기계적 커플링(130)의 동적 매개변수(J,B)가 결정된 프로파일에 기초하여 결정되며, 결정된 매개변수가 예정된 양보다 많은 양만큼 예정된 매개변수로부터 벗어나는 경우에 기계적 커플링(130)의 결함이 결정되는,
제어 장치의 체크 방법.
제 3 항에 있어서,
상기 매개변수는 기계적 댐핑(B)을 포함하는,
제어 장치의 체크 방법.
제 3 항에 있어서,
상기 매개변수는 기계적 관성(J)을 포함하는,
제어 장치의 체크 방법.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 폐-루프 제어 회로는 자동차의 내연기관(105)을 냉각시키기 위한 냉각 시스템(100)용 온도 제어 수단을 포함하며, 내연기관(105)이 작동중지된 때 작동(435)이 수행되는,
제어 장치의 체크 방법.
제 7 항에 있어서,
상기 작동은 냉각 시스템(100)이 또한 작동중지된 때 수행되는,
제어 장치의 체크 방법.
제 1 항 내지 제 5 항, 및 제 7 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 방법(400)을 수행하기 위한 프로그램 코드 수단을 갖는 컴퓨터 프로그램 제품이 저장된 컴퓨터-판독가능한 데이터 저장 매체.
제어 장치(120)의 체크 장치로서,
상기 제어 장치(120)가 내연기관(105)의 냉각 시스템(100) 내의 작동 요소(110)를 작동시키기 위한 작동기(125) 및 상기 작동 요소(110)의 위치를 판독하기 위한 센서를 포함하며,
상기 체크 장치가 다음 요소들인, 예정된 제어 신호에 의해 작동기(125)를 작동시키기 위한 처리 장치(145) 및 센서(140)에 의해 판독된 작동 위치에 대한 프로파일을 결정하기 위한 판독 장치(145)를 포함하는, 제어 장치(120)의 체크 장치에 있어서,
상기 처리 장치(145)는 예정된 제어 신호와 결정된 프로파일에 기초하여 작동 요소(110)에 대한 작동기(125)의 기계적 커플링(130)의 기능화를 결정하도록 설계되고,
상기 제어 장치(120)는 변수를 제어하기 위한 폐-루프 제어 회로(100)의 일부이며, 폐-루프 제어 회로(100)가 비활성화된 때 상기 작동기(125)의 작동이 수행되어서, 제어 장치(120)가 제어된 변수에 영향을 끼치지 않는 것을 특징으로 하는,
제어 장치의 체크 장치.
제 10 항에 있어서,
제어 신호와 연관된 작동 위치에 대한 예정된 프로파일이 저장되는 메모리(150)를 더 포함하며, 상기 처리 장치(145)는 결정된 프로파일이 예정된 양보다 많은 양만큼 저장된 프로파일로부터 벗어나는 경우에 기계적 커플링(130)에서의 결함을 검출하도록 설계되는 것을 특징으로 하는,
제어 장치의 체크 장치.