KR101799855B1 - 배전계통의 운용 관리 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 지향성 활선 경보 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 개폐 가능한 절연커버를 구비하여 현수애자와 접속구를 눈비 및 일광(日光)으로부터 보호하여 누전, 감전, 합선 사고의 발생 가능성을 최소화함과 아울러 절연커버를 개폐 가능하게 하여 현수애자와 접속구의 보수유지를 위한 점검이 가능하게 되며, 절연커버를 개폐하는 개폐수단이 우수 또는 눈, 그리고 바람에 의하여 기능고장을 일으키지 않도록 하여 배전계통을 보다 효과적으로 운용 및 관리할 수 있도록 한 배전계통의 운용 관리 시스템에 관한 것이다.
Description
본 발명은 배전 기술 분야 중 지향성 활선 경보 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 개폐 가능한 절연커버를 구비하여 현수애자와 접속구를 눈비 및 일광(日光)으로부터 보호하여 누전, 감전, 합선 사고의 발생 가능성을 최소화함과 아울러 절연커버를 개폐 가능하게 하여 현수애자와 접속구의 보수유지를 위한 점검이 가능하게 되며, 절연커버를 개폐하는 개폐수단이 우수 또는 눈, 그리고 바람에 의하여 기능고장을 일으키지 않도록 하여 배전계통을 보다 효과적으로 운용 및 관리할 수 있도록 한 배전계통의 운용 관리 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 각종 발전소에서 발전된 전기는 1차 변전소에서 송전에 적합한 초고압(154 kV 내지 745 kV)으로 승압하여 송전계통을 통해 송전하고, 다시 2차 변전소에서 특고압(22.9 kV)로 강압하여 수용가의 주변까지 송전한 후 전주에 설치된 주상변압기에 의하여 수용가에서 사용할 수 있는 상용전압(230kV 또는 380kV)으로 강압하여 전주에 가설된 가공배전계통을 통해 배전하게 된다.
초고압 송전계통은 인적이 드문 산야에 설치되는 송전탑에 지지되는 가공송전선을 통해 송전하고, 특고압 송전계통은 전주에 지지되는 가공송전선 또는 지중에 설치되는 지중송전선을 통해 송전하며, 배전계통은 전주에 지지되는 가공배전선 또는 지중에 설치되는 지중배전선을 통해 배전된다.
이러한 송배전계통에서 초고압 송전계통은 인적이 드문 산야지역에 설치하므로 직접적인 감전사고가 자주 발생하지는 않는 반면, 특고압 송전계통과 상용배전계통에서는 수용가와 인접한 지역에 설치되는 관계로 감전사고가 자주 발생하게 된다.
따라서 종래에는 절연전선으로 이루어지는 가공배전선과 인류클램프, 현수애자를 포함하는 접속개소를 절연시키는 절연커버를 구비한 배전계통이 알려져 있다.
절연커버는 가공배전선에 대응하는 제1커버, 현수애자에 대응하는 제2커버, 인류클램프에 대응하는 제3커버로 구성되고, 이들 커버는 제1커버에서 제3커버로 가면서 점자 처지고, 가장 크면서 가운데에 위치하는 제3커버에는 잠금고리가 형성되어 절연커버가 가공배전선으로부터 이탈되지 않도록 설치된다.
포세레인형의 절연커버는 가공배전선에 대응하는 제4커버, 인류클램프에 대응하는 제5커버, 현수애자에 대응하는 제6커버로 구성되고, 제4커버로부터 제6커버로 가면서 점차 커지며 중간 크기이면서 중간에 위치하는 제5커버에는 잠금고리가 구비되어 절연커버가 가공배전선으로부터 임의 이탈되지 않도록 설치된다.
그러나 종래 기술에 의한 절연커버는 인류클램프가 현수애자보다 큰 경우 폴리머형을 사용하고, 현수애자가 인류클램프보다 큰 경우에는 포세린형을 사용하며, 각각의 절연커버는 코폴리머 재질로 이루어진다.
따라서 종래 기술에 의한 절연커버는 현수애자와 인류클램프의 크기에 따라 해당되는 절연커버를 사용해야 하는 불편이 있으며, 크기에 맞지 않을 경우 물리적, 전기적으로 안정적인 배선상태를 유지할 수 없어 감전사고의 위험을 내재하고 있다.
또한 절연커버는 전주의 상단부에 설치되는 등 높은 위치에 있어 바람의 영향을 많이 받게 되므로 절연커버가 분리되어 가공배전선의 절연상태가 안정적으로 유지될 수 없는 문제점이 있다.
따라서 이러한 특고압 송전계통과 상용 배전계통에서 감전사고가 발생하지 않도록 운용 및 관리할 필요가 있다.
종래 선행기술로서 대한민국 등록특허 제10-1164168호(2012.07.03. 등록) "감전사고 방지를 위한 가공 배전선절연 장치"(이하, '선행기술'이라 함)는 특고압을 배전하는 매개체인 가공 배전선들 사이의 전기적, 물리적 연결을 매개하고 감전사고를 방지하면서 연결 구조를 안정적으로 관리하며 각종 누전 및 합선 등의 가능성을 최소화하여 에너지 자원을 효율적으로 절약하는 한편, 가변적인 위치변경을 통하여 필요한 최적의 위치를 확보 및 점유하도록 하는 감전사고방지를 위한 가공 배전선 절연 장치에 관한 것이며, 배전선, 현수애자, 인류클램프의 외부를 각각의 크기에 따라 감싸면서 절연시키는 절연커버; 철탑의 완철에 고정되며 절연커버의 상부에 설치되고 해당 제어신호에 의하여 개폐모터부가 구동되어 절연커버를 외부로부터 보호하도록 덮어 폐쇄시키거나 외부에 노출되도록 열어 개방시키는 개폐구동장치 및 개폐구동장치의 개폐모터부에 전기적으로 연결되며 풍속과 빗물을 검출하는 기준값을 무선인터넷으로 수신하여 기록과 설정하고 상기 설정된 기준값 이상이거나 이하로 상기 풍속과 빗물이 검출되면 해당 제어신호를 출력하는 보호회로부를 포함하는 특징에 의하여 크기가 다른 구조물의 경우에도 물리적 및 전기적인 절연상태를 유지하여 감전사고 발생을 방지하고 누전 및 합선의 발생을 방지하므로 에너지 자원의 이용을 효율화하며 철탑과 같이 높은 곳의 비바람 속에서도 절연상태를 안정적으로 유지시키는 장점을 가지는 기술을 개시하고 있다.
그러나 상기 선행기술은 배전선, 현수애자, 인류클램프를 절연시키는 절연커버와, 절연커버를 개폐구동하는 개폐구동수단을 포함하는 것으로서, 개폐구동수단은 개폐구동모터의 회전축에 설치되는 랙기어부와, 랙기어부에 대응하여 상하운동하는 피니언기어부를 구비하고, 절연커버와 개폐구동수단을 연결하기 위한 가변신장부를 구비하는 것으로서 개폐구동수단을 구성하는 개폐구동모터, 랙기어부, 피니언기어부와 가변신장부가 대기 중에 노출된 상태로 설치되기 때문에 우수 또는 눈, 그리고 바람 등에 의하여 기능고장을 일으키기 쉽고, 이에 따라 배전계통의 절연상태를 안정적으로 유지할 수 없게 되는 문제점이 있다.
따라서 절연커버를 구비하여 현수애자, 접속구의 절연상태를 확보할 수 있으면서도 절연커버를 개폐하는 개폐구동수단이 우수 또는 눈, 그리고 바람 등으로부터 보호되어 기능고장의 발생을 방지하고, 결과적으로 배전계통의 절연상태를 안정적으로 운용 및 관리할 수 있는 기술의 개발이 요구되고 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 개폐 가능한 절연커버를 구비하여 현수애자와 접속구를 눈비 및 일광(日光)으로부터 보호하여 누전, 감전, 합선 사고의 발생 가능성을 최소화함과 아울러 절연커버를 개폐 가능하게 하여 현수애자와 접속구의 보수유지를 위한 점검이 가능하게 되며, 절연커버를 개폐하는 개폐수단이 우수 또는 눈, 그리고 바람에 의하여 기능고장을 일으키지 않도록 하여 배전계통을 보다 효과적으로 운용 및 관리할 수 있도록 한 배전계통의 운용 관리 시스템을 제공함에 그 주된 목적이 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 전주(10)의 상면에 고정된 사각블럭(520) 양측에 설치되는 좌우 한 쌍의 고정완철(20')과 상기 고정완철(20') 한 쌍에 고정되는 현수애자(30)와 접속구(40)를 이용하여 배전선(50)을 지지하는 배전계통에 적용되며, 상기 현수애자(30)와 접속구(40)를 보호하는 절연커버(100)와: 상기 절연커버(100)를 슬라이드 가능하게 지지하는 절연커버 지지수단(200)과: 상기 절연커버(100)를 개폐하는 개폐수단(300): 및 상기 개폐수단(300)을 제어하는 제어수단(400):을 포함하는 배전계통의 운용 관리 시스템에 있어서;
상기 절연커버(100)는 주름관 형태로 형성된 원통부(110)와, 상기 원통부(110)의 고정단부에 형성되어 상기 고정완철(20')에 고정되는 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122)와, 상기 원통부(110)의 자유단부에 형성되는 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)를 포함하여 구성되고; 상기 원통부(110)와 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)는 신축성 및 가요성이 우수하며 전기절연성을 가지는 고무재질로 형성되며; 상기 고정단 내측 플랜지(121), 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131) 및 자유단 외측 플랜지(132)에는 보강철판(123, 133)이 매설되고; 상기 절연커버 지지수단(200)은 상기 고정완철(20')의 상면에 일단부가 고정되고 바깥쪽을 향해 수평으로 연장되는 지지대(210)와, 상기 지지대(210)의 하면에 좌우방향으로 설치되는 안내봉(220)과, 상기 고정단 외측 플랜지(122)와 자유단 외측 플랜지(132)에 형성되어 상기 안내봉(220)이 관통되는 안내공(230)을 포함하여 구성되며; 상기 개폐수단(300)은 상기 고정완철(20') 사이에 설치되는 모터케이싱(310)과, 상기 모터케이싱(310)의 내부에 장착되며 내주면 좌반부에는 오른나선 암나사부(322)가 형성되고 내주면 우반부에는 왼나선 암나사부(323)가 형성된 중공형 모터축(321)을 가지는 구동모터(320)와, 상기 오른나선 암나사부(322)에 맞물리는 오른나선 수나사부(331)를 가지며 좌측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 좌측 구동봉(330)과, 상기 왼나선 암나사부(323)에 맞물리는 왼나선 수나사부(341)를 가지며 우측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 우측 구동봉(340)을 포함하여 구성되고; 상기 모터케이싱(310)은 상면이 개방된 케이싱몸체(311)와 상기 케이싱몸체(311)의 상부에 복개되는 케이싱덮개(312)로 구성되며; 상기 지지대(210)의 일단부와 상기 고정완철(20')과 케이싱몸체(311) 및 케이싱덮개(312)를 상하로 관통하는 볼트(B1)와 상기 볼트(B1)의 관통돌출단에 너트(N1)를 체결하는 것에 의하여 상기 지지대(210)는 고정완철(20')의 상면에 고정되고, 상기 모터케이싱(310)은 고정완철(20')의 하면에 고정 설치되며, 상기 제어수단(400)은 상기 구동모터(320)의 전진모드 또는 후퇴모드가 입력되는 입력부(410)와, 상기 입력부(410)의 입력신호에 따라 전진모드작동명령 또는 후퇴모드작동명령을 출력하는 제어부(420) 및, 상기 제어부(420)의 작동명령에 따라 상기 구동모터(320)에 전진모드구동신호 또는 후퇴모드구동신호를 송출하는 모터구동부(430)를 포함하여 구성되고; 상기 제어수단(400)을 구성하는 입력부(410)와 제어부(420) 및 모터구동부(430)는 하나의 회로기판에 실장하여 제어모듈(440)로 구성하여 상기 고정완철(20')에 고정되는 컨트롤박스(450) 내에 설치되며; 상기 컨트롤박스(450) 내에는 상기 제어모듈(440)에 전원을 공급하기 위한 충전배터리(460)가 내장되고, 상기 컨트롤박스(450)는 일면이 개방된 박스본체(451)와 상기 박스본체(451)의 개방부를 개폐하는 도어(452)로 구성되며;
상기 전주(10)의 상단면 중심에 사각고정홈(500)이 일정깊이 요입 형성되고, 상기 사각고정홈(500)에는 사각고정바(510)가 삽입되며, 상기 사각고정바(510)의 상단에는 사각블럭(520)이 일체로 고정되고, 상기 사각고정바(510)의 길이 일부에는 두께방향으로 관통된 관통공(512)이 형성되며, 상기 전주(10)의 상단부 둘레 일부에는 직경방향으로 관통되면서 상기 사각고정홈(500)을 가로질러 연통되게 통공(530)이 형성되고, 상기 관통공(512)과 통공(530)이 일치된 상태에서 장볼트(540)가 끼워져 고정되며, 상기 사각블럭(520)의 양측면에는 완철고정볼트홈(522)이 형성되고;
상기 고정완철(20') 한 쌍은 간격유지바(600)에 의해 간격이 유지되며, 상기 간격유지바(600)는 중앙걸림부(610)와 상기 중앙걸림부(610)의 양단에 상기 중앙걸림부(610) 보다 작은 직경을 갖고 형성된 삽입부(620)로 이루어지며, 상기 삽입부(620)에 각각 고정완철(20')이 끼워지고, 상기 중앙걸림부(610)는 단차로 인해 고정완철(20')이 끼워지지 못하고 걸려 있는 형태로 구비되며, 상기 중앙걸림부(610)의 길이는 상기 고정완철(20')이 평행하게 밀착될 사각블럭(520)의 폭 보다 작게 형성되고, 상기 고정완철(20') 각각을 관통하여 노출된 삽입부(620)에는 코일스프링(630)이 끼워지며, 상기 삽입부(620)의 단면에는 헤드형 고정핀(640)이 볼트고정되어 코일스프링(630)을 고정하고;
상기 고정완철(20')중 어느 하나를 상하로 관통하여 설치공(700)이 형성되며, 상기 설치공(700)에는 일정깊이 위치에 단차를 둔 걸림턱(710)이 형성되고, 상기 설치공(700)에는 대응되는 형상의 고정로드(800)가 삽입되며, 상기 고정로드(800)의 상단부는 상기 걸림턱(710)에 걸리는 헤드부(810)가 형성되고 하단면에는 박스고정볼트홈(812)이 형성되며, 상기 걸림턱(710)과 상기 헤드부(810)의 하단면 사이에는 스프링(SPR)이 상기 고정로드(800)에 끼워지는 형태로 개재되고, 상기 고정로드(800)의 분리 이탈을 막도록 상기 헤드부(810)의 둘레에는 상단으로부터 일정거리 이격된 지점에 2-3피치의 로드나사산(820)이 형성되며, 상기 로드나사산(820)과 대응되게 상기 설치공(700)의 내경에도 2-3피치의 설치공나사산(720)이 형성되어 상기 고정로드(800)를 장착할 때 로드나사산(820)이 상기 설치공나사산(720)을 타고 넘도록 조립되고;
상기 사각고정바(510)를 비롯한 상기 사각블럭(520)과, 고정완철(20')은 모두 동일한 합성수지 혼합물로 성형되며, 상기 합성수지 혼합물은 내습성과 내구성 및 산화방지성을 강화시키도록 옥시비스 3중량%, 산화나트륨 4중량%, 티오시안구리 1.5중량%, F-T 왁스(Fischer-Tropsch Wax) 8중량%, 규산소다 2중량%, 애타풀자이트(attapulgite) 2중량%, 포졸란(Pozzolan) 5중량%, 폴리부텐(Polybutene) 3중량%, 모노글리세라이드 4중량%, 에틸렌글리콜모노메틸에테르 2중량%, 세바스산 2중량%, 테르븀 2중량%, 알킬렌 아마이드 2중량% 및 나머지 폴리카보네이트 수지로 혼합 조성된 것을 특징으로 하는 배전계통의 운용 관리 시스템을 제공한다.
상기 절연커버(100)는 주름관 형태로 형성된 원통부(110)와, 상기 원통부(110)의 고정단부에 형성되어 상기 고정완철(20')에 고정되는 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122)와, 상기 원통부(110)의 자유단부에 형성되는 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)를 포함하여 구성되고; 상기 원통부(110)와 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)는 신축성 및 가요성이 우수하며 전기절연성을 가지는 고무재질로 형성되며; 상기 고정단 내측 플랜지(121), 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131) 및 자유단 외측 플랜지(132)에는 보강철판(123, 133)이 매설되고; 상기 절연커버 지지수단(200)은 상기 고정완철(20')의 상면에 일단부가 고정되고 바깥쪽을 향해 수평으로 연장되는 지지대(210)와, 상기 지지대(210)의 하면에 좌우방향으로 설치되는 안내봉(220)과, 상기 고정단 외측 플랜지(122)와 자유단 외측 플랜지(132)에 형성되어 상기 안내봉(220)이 관통되는 안내공(230)을 포함하여 구성되며; 상기 개폐수단(300)은 상기 고정완철(20') 사이에 설치되는 모터케이싱(310)과, 상기 모터케이싱(310)의 내부에 장착되며 내주면 좌반부에는 오른나선 암나사부(322)가 형성되고 내주면 우반부에는 왼나선 암나사부(323)가 형성된 중공형 모터축(321)을 가지는 구동모터(320)와, 상기 오른나선 암나사부(322)에 맞물리는 오른나선 수나사부(331)를 가지며 좌측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 좌측 구동봉(330)과, 상기 왼나선 암나사부(323)에 맞물리는 왼나선 수나사부(341)를 가지며 우측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 우측 구동봉(340)을 포함하여 구성되고; 상기 모터케이싱(310)은 상면이 개방된 케이싱몸체(311)와 상기 케이싱몸체(311)의 상부에 복개되는 케이싱덮개(312)로 구성되며; 상기 지지대(210)의 일단부와 상기 고정완철(20')과 케이싱몸체(311) 및 케이싱덮개(312)를 상하로 관통하는 볼트(B1)와 상기 볼트(B1)의 관통돌출단에 너트(N1)를 체결하는 것에 의하여 상기 지지대(210)는 고정완철(20')의 상면에 고정되고, 상기 모터케이싱(310)은 고정완철(20')의 하면에 고정 설치되며, 상기 제어수단(400)은 상기 구동모터(320)의 전진모드 또는 후퇴모드가 입력되는 입력부(410)와, 상기 입력부(410)의 입력신호에 따라 전진모드작동명령 또는 후퇴모드작동명령을 출력하는 제어부(420) 및, 상기 제어부(420)의 작동명령에 따라 상기 구동모터(320)에 전진모드구동신호 또는 후퇴모드구동신호를 송출하는 모터구동부(430)를 포함하여 구성되고; 상기 제어수단(400)을 구성하는 입력부(410)와 제어부(420) 및 모터구동부(430)는 하나의 회로기판에 실장하여 제어모듈(440)로 구성하여 상기 고정완철(20')에 고정되는 컨트롤박스(450) 내에 설치되며; 상기 컨트롤박스(450) 내에는 상기 제어모듈(440)에 전원을 공급하기 위한 충전배터리(460)가 내장되고, 상기 컨트롤박스(450)는 일면이 개방된 박스본체(451)와 상기 박스본체(451)의 개방부를 개폐하는 도어(452)로 구성되며;
상기 전주(10)의 상단면 중심에 사각고정홈(500)이 일정깊이 요입 형성되고, 상기 사각고정홈(500)에는 사각고정바(510)가 삽입되며, 상기 사각고정바(510)의 상단에는 사각블럭(520)이 일체로 고정되고, 상기 사각고정바(510)의 길이 일부에는 두께방향으로 관통된 관통공(512)이 형성되며, 상기 전주(10)의 상단부 둘레 일부에는 직경방향으로 관통되면서 상기 사각고정홈(500)을 가로질러 연통되게 통공(530)이 형성되고, 상기 관통공(512)과 통공(530)이 일치된 상태에서 장볼트(540)가 끼워져 고정되며, 상기 사각블럭(520)의 양측면에는 완철고정볼트홈(522)이 형성되고;
상기 고정완철(20') 한 쌍은 간격유지바(600)에 의해 간격이 유지되며, 상기 간격유지바(600)는 중앙걸림부(610)와 상기 중앙걸림부(610)의 양단에 상기 중앙걸림부(610) 보다 작은 직경을 갖고 형성된 삽입부(620)로 이루어지며, 상기 삽입부(620)에 각각 고정완철(20')이 끼워지고, 상기 중앙걸림부(610)는 단차로 인해 고정완철(20')이 끼워지지 못하고 걸려 있는 형태로 구비되며, 상기 중앙걸림부(610)의 길이는 상기 고정완철(20')이 평행하게 밀착될 사각블럭(520)의 폭 보다 작게 형성되고, 상기 고정완철(20') 각각을 관통하여 노출된 삽입부(620)에는 코일스프링(630)이 끼워지며, 상기 삽입부(620)의 단면에는 헤드형 고정핀(640)이 볼트고정되어 코일스프링(630)을 고정하고;
상기 고정완철(20')중 어느 하나를 상하로 관통하여 설치공(700)이 형성되며, 상기 설치공(700)에는 일정깊이 위치에 단차를 둔 걸림턱(710)이 형성되고, 상기 설치공(700)에는 대응되는 형상의 고정로드(800)가 삽입되며, 상기 고정로드(800)의 상단부는 상기 걸림턱(710)에 걸리는 헤드부(810)가 형성되고 하단면에는 박스고정볼트홈(812)이 형성되며, 상기 걸림턱(710)과 상기 헤드부(810)의 하단면 사이에는 스프링(SPR)이 상기 고정로드(800)에 끼워지는 형태로 개재되고, 상기 고정로드(800)의 분리 이탈을 막도록 상기 헤드부(810)의 둘레에는 상단으로부터 일정거리 이격된 지점에 2-3피치의 로드나사산(820)이 형성되며, 상기 로드나사산(820)과 대응되게 상기 설치공(700)의 내경에도 2-3피치의 설치공나사산(720)이 형성되어 상기 고정로드(800)를 장착할 때 로드나사산(820)이 상기 설치공나사산(720)을 타고 넘도록 조립되고;
상기 사각고정바(510)를 비롯한 상기 사각블럭(520)과, 고정완철(20')은 모두 동일한 합성수지 혼합물로 성형되며, 상기 합성수지 혼합물은 내습성과 내구성 및 산화방지성을 강화시키도록 옥시비스 3중량%, 산화나트륨 4중량%, 티오시안구리 1.5중량%, F-T 왁스(Fischer-Tropsch Wax) 8중량%, 규산소다 2중량%, 애타풀자이트(attapulgite) 2중량%, 포졸란(Pozzolan) 5중량%, 폴리부텐(Polybutene) 3중량%, 모노글리세라이드 4중량%, 에틸렌글리콜모노메틸에테르 2중량%, 세바스산 2중량%, 테르븀 2중량%, 알킬렌 아마이드 2중량% 및 나머지 폴리카보네이트 수지로 혼합 조성된 것을 특징으로 하는 배전계통의 운용 관리 시스템을 제공한다.
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본 발명에 따르면, 개폐 가능한 절연커버를 구비하여 현수애자와 접속구를 눈비 및 일광(日光)으로부터 보호하여 누전, 감전, 합선 사고의 발생 가능성을 최소화함과 아울러 절연커버를 개폐 가능하게 하여 현수애자와 접속구의 보수유지를 위한 점검이 가능하게 되며, 절연커버를 개폐하는 개폐수단이 우수 또는 눈, 그리고 바람에 의하여 기능고장을 일으키지 않도록 하여 배전계통을 보다 효과적으로 운용 및 관리할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배전계통의 운용 관리 시스템의 구성을 분해하여 보인 예시적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 조립 상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 시스템의 작동상태를 설명하기 위한 종단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 제어수단의 기능블록도이다.
도 5는 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 완철 고정구의 조립예를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 완철의 변형예를 보인 예시도이다.
그리고
도 7은 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 컨트롤박스의 설치예를 보인 예시도이다.
도 2는 도 1의 조립 상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 시스템의 작동상태를 설명하기 위한 종단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 제어수단의 기능블록도이다.
도 5는 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 완철 고정구의 조립예를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 완철의 변형예를 보인 예시도이다.
그리고
도 7은 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 컨트롤박스의 설치예를 보인 예시도이다.
이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.
또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
설명에 앞서, 본 발명은 등록번호 제10-1613549호에 따른 구성을 그대로 응용한다. 때문에, 주요 기본구성은 그대로 설명하며, 개량된 부분에 대해 후술하기로 한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시스템은 전주(10)의 양측에 설치되는 좌우 한 쌍의 완철(20)과, 상기 좌우 한 쌍의 완철(20)에 고정되는 현수애자(30)와 접속구(40)를 이용하여 배전선(50)을 지지하는 배전계통에 적용되는 것으로, 상기 현수애자(30)와 접속구(40)를 보호하는 절연커버(100)와; 상기 절연커버(100)를 슬라이드 가능하게 지지하는 절연커버 지지수단(200)과; 상기 절연커버(100)를 개폐하는 개폐수단(300); 및 상기 개폐수단(300)을 제어하는 제어수단(400);을 포함하여 구성된다.
상기 좌우 한 쌍의 완철(20)은 완철밴드와 조임볼트너트를 사용하는 통상적인 방법에 의하여 전주(10)에 고정 설치된다.
상기 현수애자(30)는 숫나사부(32)를 가지는 연결봉(31)과, 상기 수나사부(31)에 체결되는 한 쌍의 너트(33)에 의하여 완철(20)에 고정 설치된다.
상기 절연커버(100)는 주름관 형태로 형성된 원통부(110)와, 상기 원통부(110)의 고정단부에 형성되어 상기 완철(20)에 고정되는 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122)와, 상기 원통부(110)의 자유단부에 형성되는 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)를 포함하여 구성된다.
상기 원통부(110)와 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)는 신축성 및 가요성이 우수하며 전기절연성을 가지는 고무재질로 형성되며, 상기 고정단 내측 플랜지(121), 고정단외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131) 및 자유단 외측 플랜지(132)에는 보강철판(123,133)이 매설된다.
상기 보강철판(123,133)은 원통부(110), 고정단 내측 플랜지(121), 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131) 및 자유단 외측 플랜지(132)를 성형하는 과정에서 인서트(Insert)되도록 할 수 있다.
상기 절연커버 지지수단(200)은 상기 완철(20)의 상면에 일단부가 고정되고 바깥쪽을 향해 수평으로 연장되는 지지대(210)와, 상기 지지대(210)의 하면에 좌우방향으로 설치되는 안내봉(220)과, 상기 고정단 외측 플랜지(122)와 자유단 외측 플랜지(132)에 형성되어 상기 안내봉(220)이 관통되는 안내공(230)을 포함하여 구성된다.
상기 지지대(210)는 일단부와 상기 완철(20)을 상하로 관통하는 볼트(B1)와 상기 볼트(B1)의 관통돌출단에 체결되는 너트(N1)에 의하여 완철(20)에 고정 설치된다.
상기 안내봉(220)은 상기 지지대(210)의 하면 양단에 고정된 지지편(221)에 의하여 상기 지지대(210)에 고정지지된다.
상기 안내공(230)은 고무재질의 고정단 외측 플랜지(122)와 자유단 외측 플랜지(132)와 함께 보강철판(123,133)에도 관통 형성된다.
상기 개폐수단(300)은 상기 좌우 한 쌍의 완철(20) 사이에 설치되는 모터케이싱(310)과, 상기 모터케이싱(310)의 내부에 장착되며 내주면 좌반부에는 오른나선 암나사부(322)가 형성되고 내주면 우반부에는 왼나선 암나사부(323)가 형성된 중공형 모터축(321)을 가지는 구동모터(320)와, 상기 오른나선 암나사부(322)에 맞물리는 오른나선 수나사부(331)를 가지며 좌측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 좌측 구동봉(330)과, 상기 왼나선 암나사부(323)에 맞물리는 왼나선 수나사부(341)를 가지며 우측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 우측 구동봉(340)을 포함하여 구성된다.
상기 모터케이싱(310)은 상면이 개방된 케이싱몸체(311)와 상기 케이싱몸체(311)의 상부에 복개되는 케이싱덮개(312)로 구성되며, 상기 케이싱몸체(311)와 케이싱덮개(312)의 양단을 상기 완철(20)의 하면에 고정한다.
상기 케이싱몸체(311)와 케이싱덮개(312)를 완철(20)의 하면에 고정함에 있어서는 상기 지지대(210)를 완철(20)에 고정하기 위한 볼트(B1)를 케이싱몸체(311)와 케이싱덮개(312)의 양단부에까지 관통시킨 다음 볼트(B1)의 관통돌출단에 너트(N1)를 체결하는 것에 의하여 고정할 수 있다.
상기 좌측 구동봉(330)을 좌측 절연커버(100)의 자유단 외측 플랜지(132)에 고정함에 있어서는 좌측 구동봉(330)의 선단부에 형성된 체결나사부(332)를 자유단 외측 플랜지(132)에 형성된 구동봉 결합공(134)에 관통시키고 자유단 외측 플랜지(132)의 내외측에서 너트(N2)를 체결하는 것에 의하여 고정할 수 있으며, 상기 우측 구동봉(340)을 우측 절연커버(100)의 자유단 외측 플랜지(132)에 고정함에 있어서는 우측 구동봉(340)의 선단부에 형성된 체결나사부(342)를 자유단 외측 플랜지(132)에 형성된 구동봉 결합공(134)에 관통시키고 자유단 외측 플랜지(132)의 내외측에서 너트(N2)를 체결하는 것에 의하여 고정할 수 있다.
상기 제어수단(400)은 상기 구동모터(320)의 전진모드 또는 후퇴모드가 입력되는 입력부(410)와, 상기 입력부(410)의 입력신호에 따라 전진모드작동명령 또는 후퇴모드작동명령을 출력하는 제어부(420) 및, 상기 제어부(420)의 작동명령에 따라 상기 구동모터(320)에 전진모드구동신호 또는 후퇴모드구동신호를 송출하는 모터구동부(430)를 포함하여 구성된다.
상기 제어수단(400)을 구성하는 입력부(410)와 제어부(420) 및 모터구동부(430)는 하나의 회로기판에 실장하여 제어모듈(440)로 구성하여 상기 전주(10)에 고정되는 컨트롤박스(450) 내에 설치할 수 있다.
상기 컨트롤박스(450) 내에는 상기 제어모듈(440)에 전원을 공급하기 위한 충전배터리(460)가 내장된다.
상기 충전배터리(460)를 충전하기 위하여 상기 제어모듈(440)에는 배전선(50)에 흐르는 상용전류를 입력받아 충전배터리(460)를 충전시킬 수 있는 충전전류를 출력하는 충전회로부(미도시)를 구비할 수 있다.
상기 컨트롤박스(450)는 일면이 개방된 박스본체(451)와 상기 박스본체(451)의 개방부를 개폐하는 도어(452)로 구성할 수 있다.
상기 도어(452)는 박스본체(451)의 일측에 경첩(미도시)에 의하여 개폐 가능하게 결합하고, 타측에는 도시하지 않았으나 통상적인 잠금장치(미도시)를 설치하여 잠글 수 있도록 구성할 수 있다.
상기 컨트롤박스(450)를 전주(10)에 고정함에 있어서는 통상적으로 완철을 전주에 고정하기 위한 완철밴드 형태의 고정구를 이용하여 고정할 수 있다.
도시된 예에서는 볼트/너트(BN)에 의하여 조여지는 한 쌍의 밴드(471, 472)와, 일측 밴드(471)와 박스본체(451)를 관통하는 볼트(B3)와 박스본체(451)의 내측에서 볼트(B3)에 체결되는 너트(N3)를 이용한 방식을 예시하였다.
이하, 본 발명의 배전계통 운용 시스템에 의한 절연커버(100)의 개폐동작에 대하여 설명한다.
평상시, 입력부(410)에는 전진모드가 입력되며, 이에 따라 제어부(420)는 전진모드작동명령을 출력하게 되고, 모터구동부(430)는 제어부(420)의 출력명령에 따라 구동모터(320)에 전진모드구동신호를 송출하게 된다.
이에 따라 구동모터(320)가 전진모드로 구동되며 중공형 모터축(321)은 전진방향으로 회전하게 되고, 중공형 모터축(321)의 내주면 좌반부에 형성된 오른나선 암나사부(322)와 좌측 구동봉(330)의 오른나선 수나사부(331)의 나사작용으로 좌측 구동봉(330)이 전진방향(도면에서 좌측방향)으로 전진하게 되고, 중공형 모터축(321)의 내주면 우반부에 형성된 왼나선 암나사부(323)와 우측 구동봉(340)의 왼나선 수나사부(341)의 나사작용으로 우측 구동봉(340)이 전진방향(도면에서 우측방향)으로 전진하게 된다.
이때, 좌측 구동봉(330)의 선단부(좌측단부)는 좌측 절연커버(100)의 자유단 외측 플랜지(132)에 고정되어 있으므로 좌측 절연커버(100)의 자유단부가 좌측으로 이동하게 되며, 이에 따라 좌측 절연커버(100)의 주름관 형태의 원통부(110)가 펼쳐져서 현수애자(30)와 접속구(40)를 포위하여 보호하게 되며, 우측 구동봉(340)의 선단부(우측단부)는 우측 절연커버(100)의 자유단 외측 플랜지(132)에 고정되어 있으므로 우측 절연커버(100)의 자유단부가 우측으로 이동하게 되며, 이에 따라 우측 절연커버(100)의 주름관 형태의 원통부(110)가 펼쳐져서 현수애자(30)와 접속구(40)를 포위하여 보호하게 된다(도 3의 실선표시 참조).
따라서 현수애자(30)와 접속구(40)는 절연성이 우수한 고무재질의 절연커버(100)에 의하여 포위되어 눈비 및 일광(日光)으로부터 보호되므로 누전, 감전, 합선 사고의 발생 가능성이 최소화된다.
상술한 좌우측 절연커버(100)의 자유단부가 각각 좌측 또는 우측으로 이동하는 과정에서 절연커버(100)의 자유단부 외측 플랜지(132)는 안내봉(220)과 안내공(230)에 의하여 직선방향으로 안내되므로 절연커버(100)의 작동이 원활하게 이루어지게 된다.
반대로, 입력부(410)에 후퇴모드가 입력되면, 제어부(420)는 후퇴모드작동명령을 출력하게 되고, 이에 따라 모터구동부(430)가 구동모터(320)에 후퇴모드구동신호를 송출하게 된다.
이에 따라 구동모터(320)가 후퇴모드로 구동되며 중공형 모터축(321)은 후퇴방향으로 회전하게 되고, 상술한 전진모드 시와는 반대방향 작동에 의하여 좌측 절연커버(100)의 자유단부는 후퇴방향(도면에서 우측방향)으로 이동되고, 우측 절연커버(100)의 자유단부는 후퇴방향(도면에서 좌측방향)으로 이동하게 되어 절연커버(100)에 의해 포위되어 있던 현수애자(30)와 접속부(40)가 노출된다(도 3의 가상선 표시 참조).
이러한 후퇴모드는 현장작업자가 현수애자(30)와 접속부(40)를 점검하는 경우에 필요한 것으로, 현장작업자가 컨트롤박스(450) 내의 제어모듈(440)에 구비된 입력부(410)를 조작하는 것에 의하여 이루어지게 된다.
따라서 절연커버를 하는 것에 의하여 현수애자(30)와 접속구(40))의 보수유지를 위한 점검이 가능하게 된다.
또한 절연커버(100)를 개폐하는 개폐수단(300)을 구성하는 구동모터(320)가 모터케이싱(310) 내에 장착되므로 우수 또는 눈, 그리고 바람에 의하여 기능고장을 일으키지 않게 되어 배전계통을 보다 효과적으로 운용 및 관리할 수 있게 된다.
본 발명은 이러한 구성에 더하여, 완철(20)의 절연성을 강화하면서 설치작업의 용이성을 확보할 수 있도록 개량될 수 있다.
즉, 종래 완철(20)은 금속재로 이루어져 있기 때문에 속이 빈 사각틀 형태로 제조할 수 밖에 없고, 또한 금속재여서 절연구조를 충분히 갖춘다고 하더라도 누전이나 혹은 낙뢰 등으로부터 자유로울수 없는 한계를 가지고 있다.
더구나, 밴드형 클램프를 이용해 조여 고정하는 방식이기 때문에 조립작업이 어렵고 불편하며 또한 컨트롤박스(450)도 별도 클램프를 이용해 밴딩해야 하므로 매우 불편하였다.
이에, 본 발명에서는 상술한 구성을 그대로 포함하면서 완철(20)과 컨트롤박스(450)의 고정구조로 용이하게 하고, 절연성을 증대시킴으로써 더욱 더 안전한 배전계통 관리 운용이 가능하도록 구성된다.
이를 위해, 본 발명에서는 전주(10)의 상단면 중심에 사각고정홈(500)이 일정깊이 요입 형성된다.
그리고, 상기 사각고정홈(500)에는 사각고정바(510)가 삽입되며, 상기 사각고정바(510)의 상단에는 사각블럭(520)이 일체로 고정된다.
아울러, 상기 사각고정바(510)의 길이 일부에는 두께방향으로 관통된 관통공(512)이 형성된다.
또한, 상기 전주(10)의 상단부 둘레 일부에는 직경방향으로 관통된 통공(530)이 형성되는데, 상기 통공(530)은 상기 사각고정홈(500)을 가로질러 형성됨으로써 이와 연통되게 구성된다.
따라서, 상기 사각고정바(510)를 상기 사각고정홈(500)에 끼웠을 때 상기 관통공(512)과 상기 통공(530)은 서로 일치되게 된다.
이렇게 관통공(512)과 통공(530)이 일치된 상태에서 이들을 관통하여 장볼트(540)가 끼워지고, 장볼트(540)의 노출단에 결속너트(550)가 체결됨으로써 상기 사각고정바(510)가 분리 이탈되지 않고 견고히 고정될 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 사각블럭(520)의 양측면에는 완철고정볼트홈(522)이 형성된다.
특히, 상기 사각고정바(510)를 비롯하여 상기 사각블럭(520)은 모두 합성수지 혼합물로 성형된 내구성을 갖는 경량의 성형재이다. 때문에, 고소작업시에도 가벼워서 들고 올라가기 쉽고 설치하는데 어려움도 없다.
한편, 본 발명에 따라 완철(20)이 개량된 고정완철(20')은 상술한 금속재 사각틀 형상과 달리 앞서 설명한 동일한 합성수지 혼합물로 성형된 중실체(中實體), 즉 내부가 채워진 사각바 형상을 갖는다.
그리고, 고정완철(20')에 설치되는 절연커버(100), 절연커버 지지수단(200), 개폐수단(300) 등은 앞서 완철(20)에 설치되었던 것과 동일하게 고정완철(20')에도 그대로 설치되며, 단지 전주(10)와 고정완철(20')간의 조립 구조만 개량된 것이다.
이를 위해, 상기 사각블럭(520)의 양측면에는 도 6의 예시와 같은 한 쌍의 고정완철(20')이 평행하게 접촉 배치된 상태에서 볼트고정된다.
이때, 상기 고정완철(20') 한 쌍은 간격유지바(600)에 의해 간격이 유지되는데, 상기 간격유지바(600)는 중앙걸림부(610)와, 상기 중앙걸림부(610)의 양단에 상기 중앙걸림부(610) 보다 작은 직경을 갖고 형성된 삽입부(620)로 이루어진다.
그리고, 상기 삽입부(620)에 각각 고정완철(20')이 끼워지며, 상기 중앙걸림부(610)는 단차를 갖기 때문에 고정완철(20')이 끼워지지 못하고 걸려 있는 형태가 된다.
여기에서, 상기 중앙걸림부(610)의 길이는 상기 고정완철(20')이 평행하게 밀착될 사각블럭(520)의 폭 보다 작게 형성되어야 한다.
아울러, 상기 고정완철(20') 각각을 관통하여 노출된 삽입부(620)에는 코일스프링(630)이 끼워지며, 상기 삽입부(620)의 단면에는 헤드형 고정핀(640)이 볼트고정된다.
때문에, 상기 코일스프링(630)의 일단은 상기 고정완철(20')의 각 외측면에 걸림 고정되고, 타단은 상기 헤드형 고정핀(640)의 헤드부에 걸림 고정되어 탄성력을 제공한다.
이러한 구조는 간격을 두고 한 쌍을 이루도록 설치된다,
따라서, 고정완철(20')을 설치할 때는 사각블럭(520) 위에서 고정완철(20')을 잡고 서로 반대방향으로 당겨 코일스프링(630)을 압축하는 형태로 벌린 후 사각블럭(520)에 씌우듯이 끼워 넣고 당겼던 것을 놓는다.
그러면, 코일스프링(630)의 탄성복귀력에 의해 고정완철(20')이 오무려들면서 사각블럭(520)의 양측면에 긴밀하게 밀착되는데, 이것이 가능한 이유는 중앙걸림부(610)의 길이가 사각블럭(520)의 폭 보다 작기 때문이다.
이후, 고정볼트(BLT)를 이용하여 고정완철(20')을 사각블럭(520)에 체결 고정하면 고정완철(20')을 쉽고 편리하게 조립 설치할 수 있게 된다.
더구나, 이들은 전기적 절연성과 내구성을 갖는 합성수지 혼합물로 성형되기 때문에 더욱 더 안전하다.
뿐만 아니라, 본 발명에서는 상기 고정완철(20')중 어느 하나를 상하로 관통하여 설치공(700)이 형성되고, 상기 설치공(700)에는 일정깊이 위치에 단차를 둔 걸림턱(710)이 형성된다.
즉, 상기 걸림턱(710)은 상기 설치공(700) 보다 작은 직경을 갖도록 형성된 것으로 이해하면 된다.
그리고, 상기 설치공(700)에는 대응되는 형상의 고정로드(800)가 삽입되는데, 상기 고정로드(800)의 상단부는 상기 걸림턱(710)에 걸리는 헤드부(810)가 형성되고, 하단면에는 박스고정볼트홈(812)이 형성된다.
또한, 상기 걸림턱(710)과 상기 헤드부(810)의 하단면 사이에는 스프링(SPR)이 개재되는데, 바람직하게는 상기 스프링(SPR)이 상기 고정로드(800)에 끼워지는 형태가 된다.
따라서, 상기 스프링(SPR) 때문에 상기 고정로드(800)가 상기 설치공(700) 내부에서 탄성적으로 상하유동 가능하게 된다.
아울러, 고정로드(800)의 분리 이탈을 막기 위해 상기 헤드부(810)의 둘레에는 상단으로부터 일정거리 이격된 지점에 2-3피치의 로드나사산(820)이 형성되고, 이와 대응되게 상기 설치공(700)의 내경에도 2-3피치의 설치공나사산(720)이 형성된다.
이에 따라, 상기 고정로드(800)를 장착할 때 상기 로드나사산(820)을 설치공나사산(720)에 나사결합시키되, 로드나사산(820)이 상기 설치공나사산(720)을 타고 넘도록, 즉 설치공나사산(720)을 지나치도록 조립된다.
그러면, 나사결합은 해제되므로 고정로드(800)는 원활하게 상하방향으로 탄성유동 가능하지만, 상기 로드나사산(820)이 상기 설치공나사산(720)에 걸리기 때문에 상방향으로 분리 이탈은 일어나지 않으며, 스프링(SPR)은 탄압된 채 탄성을 갖도록 위치되게 된다.
이 상태에서, 박스본체(451, 도 1 참조)의 천정면을 관통하여 박스체결구(900)를 박스고정볼트홈(812)에 체결하면 컨트롤박스(450)도 복잡하고 번다한 설치구조물 없이도 아주 쉽고 편리하고 안전하게 고정 설치할 수 있게 된다.
덧붙여, 상기 합성수지 혼합물은 내습성과 내구성 및 산화방지성을 강화시키기 위해 옥시비스 3중량%, 산화나트륨 4중량%, 티오시안구리 1.5중량%, F-T 왁스(Fischer-Tropsch Wax) 8중량%, 규산소다 2중량%, 애타풀자이트(attapulgite) 2중량%, 포졸란(Pozzolan) 5중량%, 폴리부텐(Polybutene) 3중량%, 모노글리세라이드 4중량%, 에틸렌글리콜모노메틸에테르 2중량%, 세바스산 2중량%, 테르븀 2중량%, 알킬렌 아마이드 2중량% 및 나머지 폴리카보네이트 수지로 혼합 조성된다.
이때, 상기 옥시비스(OXYBIS)는 가교기능을 통해 경화피막을 형성함으로써 내마모성을 강화시키기 위해 첨가되는 것으로 이소프로필에테르(Iso-PropylEther)를 말하며, 상기 산화나트륨은 알카리성 산화물로서 항장력을 증가시키기 위해 첨가된다.
또한, 상기 티오시안구리는 구리계 오염방지제로서, 이물부착을 억제하고 방습성, 즉 내습성을 강화하기 위해 첨가된다.
그리고, 상기 F-T 왁스(Fischer-Tropsch Wax)는 점도 조절 및 교반성 증대와 코팅물의 변형 억제를 위해 첨가된다.
또한, 상기 규산소다(Sodium Silicates)는 조성물들간의 바인성을 높이기 위해 첨가된다.
뿐만 아니라, 상기 애타풀자이트는 보통 증점 및 벌킹을 위해 첨가하는 재료지만 본 발명에서는 섬유상 구조로 인한 신율 향상에 따른 탄성력 강화와 내열성 증대를 위해 첨가된다.
그리고, 상기 포졸란(Pozzolan)은 주로 콘크리트 혼화재로 많이 사용되지만, 이것은 인공 포졸란이고 본 발명에서는 내산성, 내부식성, 내구성 및 방수성을 증대시키기 위해 화산회, 화산암의 풍화물에서 채취된 천연 포졸란을 사용하며, 입도는 0.1-0.2mm가 바람직하다.
또한, 상기 폴리부텐은 자외선 및 열과 화학적 안정성을 높이기 위해 첨가된다.
아울러, 상기 모노글리세라이드는 유화를 촉진하여 표면에 이물질이 부착되는 것을 억제하므로 이물방지성을 강화시키기 위해 첨가된다.
그리고, 상기 에틸렌글리콜모노메틸에테르는 접착성을 강화시켜 부착력을 극대화시킴으로써 내구성을 높이기 위해 첨가된다.
뿐만 아니라, 상기 세바스산(sebace acid)은 이물부착성을 억제하는 기능을 강화시키기 위해 첨가된다.
또한, 상기 테르븀은 란탄족에 속하는 희토류 금속으로서 내마모를 강화시키기 위해 첨가되며, 상기 알킬렌 아마이드는 윤활성 및 안정성을 유지하기 위해 첨가되는 것으로 혼합을 원활하게 하고, 혼합 후 부서짐이 발생하지 않도록 하기 위해 첨가된다.
그리고, 상기 폴리카보네이트 수지는 투명성을 확보하면서 강한 내구성과 경도 특성을 구축하여 내마모성을 강화시키기 위한 베이스 수지이다.
10 : 전주 20 : 완철
30 : 현수애자 40 : 접속구
50 : 배전선
30 : 현수애자 40 : 접속구
50 : 배전선
Claims (1)
- 전주(10)의 상면에 고정된 사각블럭(520) 양측에 설치되는 좌우 한 쌍의 고정완철(20')과 상기 고정완철(20') 한 쌍에 고정되는 현수애자(30)와 접속구(40)를 이용하여 배전선(50)을 지지하는 배전계통에 적용되며, 상기 현수애자(30)와 접속구(40)를 보호하는 절연커버(100)와: 상기 절연커버(100)를 슬라이드 가능하게 지지하는 절연커버 지지수단(200)과: 상기 절연커버(100)를 개폐하는 개폐수단(300): 및 상기 개폐수단(300)을 제어하는 제어수단(400):을 포함하는 배전계통의 운용 관리 시스템에 있어서;
상기 절연커버(100)는 주름관 형태로 형성된 원통부(110)와, 상기 원통부(110)의 고정단부에 형성되어 상기 고정완철(20')에 고정되는 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122)와, 상기 원통부(110)의 자유단부에 형성되는 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)를 포함하여 구성되고; 상기 원통부(110)와 고정단 내측 플랜지(121)와 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131)와 자유단 외측 플랜지(132)는 신축성 및 가요성이 우수하며 전기절연성을 가지는 고무재질로 형성되며; 상기 고정단 내측 플랜지(121), 고정단 외측 플랜지(122), 자유단 내측 플랜지(131) 및 자유단 외측 플랜지(132)에는 보강철판(123, 133)이 매설되고; 상기 절연커버 지지수단(200)은 상기 고정완철(20')의 상면에 일단부가 고정되고 바깥쪽을 향해 수평으로 연장되는 지지대(210)와, 상기 지지대(210)의 하면에 좌우방향으로 설치되는 안내봉(220)과, 상기 고정단 외측 플랜지(122)와 자유단 외측 플랜지(132)에 형성되어 상기 안내봉(220)이 관통되는 안내공(230)을 포함하여 구성되며; 상기 개폐수단(300)은 상기 고정완철(20') 사이에 설치되는 모터케이싱(310)과, 상기 모터케이싱(310)의 내부에 장착되며 내주면 좌반부에는 오른나선 암나사부(322)가 형성되고 내주면 우반부에는 왼나선 암나사부(323)가 형성된 중공형 모터축(321)을 가지는 구동모터(320)와, 상기 오른나선 암나사부(322)에 맞물리는 오른나선 수나사부(331)를 가지며 좌측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 좌측 구동봉(330)과, 상기 왼나선 암나사부(323)에 맞물리는 왼나선 수나사부(341)를 가지며 우측 절연커버(100)의 고정단 외측 플랜지(122)에 형성된 구동봉 관통공(124)을 관통하여 자유단 외측 플랜지(123)에 고정되는 우측 구동봉(340)을 포함하여 구성되고; 상기 모터케이싱(310)은 상면이 개방된 케이싱몸체(311)와 상기 케이싱몸체(311)의 상부에 복개되는 케이싱덮개(312)로 구성되며; 상기 지지대(210)의 일단부와 상기 고정완철(20')과 케이싱몸체(311) 및 케이싱덮개(312)를 상하로 관통하는 볼트(B1)와 상기 볼트(B1)의 관통돌출단에 너트(N1)를 체결하는 것에 의하여 상기 지지대(210)는 고정완철(20')의 상면에 고정되고, 상기 모터케이싱(310)은 고정완철(20')의 하면에 고정 설치되며, 상기 제어수단(400)은 상기 구동모터(320)의 전진모드 또는 후퇴모드가 입력되는 입력부(410)와, 상기 입력부(410)의 입력신호에 따라 전진모드작동명령 또는 후퇴모드작동명령을 출력하는 제어부(420) 및, 상기 제어부(420)의 작동명령에 따라 상기 구동모터(320)에 전진모드구동신호 또는 후퇴모드구동신호를 송출하는 모터구동부(430)를 포함하여 구성되고; 상기 제어수단(400)을 구성하는 입력부(410)와 제어부(420) 및 모터구동부(430)는 하나의 회로기판에 실장하여 제어모듈(440)로 구성하여 상기 고정완철(20')에 고정되는 컨트롤박스(450) 내에 설치되며; 상기 컨트롤박스(450) 내에는 상기 제어모듈(440)에 전원을 공급하기 위한 충전배터리(460)가 내장되고, 상기 컨트롤박스(450)는 일면이 개방된 박스본체(451)와 상기 박스본체(451)의 개방부를 개폐하는 도어(452)로 구성되며;
상기 전주(10)의 상단면 중심에 사각고정홈(500)이 일정깊이 요입 형성되고, 상기 사각고정홈(500)에는 사각고정바(510)가 삽입되며, 상기 사각고정바(510)의 상단에는 사각블럭(520)이 일체로 고정되고, 상기 사각고정바(510)의 길이 일부에는 두께방향으로 관통된 관통공(512)이 형성되며, 상기 전주(10)의 상단부 둘레 일부에는 직경방향으로 관통되면서 상기 사각고정홈(500)을 가로질러 연통되게 통공(530)이 형성되고, 상기 관통공(512)과 통공(530)이 일치된 상태에서 장볼트(540)가 끼워져 고정되며, 상기 사각블럭(520)의 양측면에는 완철고정볼트홈(522)이 형성되고;
상기 고정완철(20') 한 쌍은 간격유지바(600)에 의해 간격이 유지되며, 상기 간격유지바(600)는 중앙걸림부(610)와 상기 중앙걸림부(610)의 양단에 상기 중앙걸림부(610) 보다 작은 직경을 갖고 형성된 삽입부(620)로 이루어지며, 상기 삽입부(620)에 각각 고정완철(20')이 끼워지고, 상기 중앙걸림부(610)는 단차로 인해 고정완철(20')이 끼워지지 못하고 걸려 있는 형태로 구비되며, 상기 중앙걸림부(610)의 길이는 상기 고정완철(20')이 평행하게 밀착될 사각블럭(520)의 폭 보다 작게 형성되고, 상기 고정완철(20') 각각을 관통하여 노출된 삽입부(620)에는 코일스프링(630)이 끼워지며, 상기 삽입부(620)의 단면에는 헤드형 고정핀(640)이 볼트고정되어 코일스프링(630)을 고정하고;
상기 고정완철(20')중 어느 하나를 상하로 관통하여 설치공(700)이 형성되며, 상기 설치공(700)에는 일정깊이 위치에 단차를 둔 걸림턱(710)이 형성되고, 상기 설치공(700)에는 대응되는 형상의 고정로드(800)가 삽입되며, 상기 고정로드(800)의 상단부는 상기 걸림턱(710)에 걸리는 헤드부(810)가 형성되고 하단면에는 박스고정볼트홈(812)이 형성되며, 상기 걸림턱(710)과 상기 헤드부(810)의 하단면 사이에는 스프링(SPR)이 상기 고정로드(800)에 끼워지는 형태로 개재되고, 상기 고정로드(800)의 분리 이탈을 막도록 상기 헤드부(810)의 둘레에는 상단으로부터 일정거리 이격된 지점에 2-3피치의 로드나사산(820)이 형성되며, 상기 로드나사산(820)과 대응되게 상기 설치공(700)의 내경에도 2-3피치의 설치공나사산(720)이 형성되어 상기 고정로드(800)를 장착할 때 로드나사산(820)이 상기 설치공나사산(720)을 타고 넘도록 조립되고;
상기 사각고정바(510)를 비롯한 상기 사각블럭(520)과, 고정완철(20')은 모두 동일한 합성수지 혼합물로 성형되며, 상기 합성수지 혼합물은 내습성과 내구성 및 산화방지성을 강화시키도록 옥시비스 3중량%, 산화나트륨 4중량%, 티오시안구리 1.5중량%, F-T 왁스(Fischer-Tropsch Wax) 8중량%, 규산소다 2중량%, 애타풀자이트(attapulgite) 2중량%, 포졸란(Pozzolan) 5중량%, 폴리부텐(Polybutene) 3중량%, 모노글리세라이드 4중량%, 에틸렌글리콜모노메틸에테르 2중량%, 세바스산 2중량%, 테르븀 2중량%, 알킬렌 아마이드 2중량% 및 나머지 폴리카보네이트 수지로 혼합 조성된 것을 특징으로 하는 배전계통의 운용 관리 시스템.
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| KR1020170101827A KR101799855B1 (ko) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | 배전계통의 운용 관리 시스템 |
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Publications (1)
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| KR101799855B1 true KR101799855B1 (ko) | 2017-11-23 |
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ID=60809519
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