KR101794850B1 - Exhaust sound pipe using exhaust gas flow as exciting force - Google Patents

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김건우
박기철
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to an exhaust system sound pipe using an exhaust gas flow as an exciting force which transfers a pressure of exhaust gas of a vehicle to a sound box to generate a prescribed sound when driving or accelerating the vehicle. The exhaust system sound pipe using an exhaust gas flow as an exciting force generates a sound by a pulsation pressure of an engine by installing a sound box (100) between an exhaust manifold (11) of the engine (10) and an exhaust pipe (12) connected to the exhaust manifold (11). The sound box (100) comprises: a housing (110) having a hollow container shape and including a lower plate (120) which is formed on a lower side thereof to be sealed, and has a connection cylinder (121) installed to communicate with the exhaust pipe (12); two or more support frames (130) installed near an upper end of the housing (110) to support an elastic member (200); the elastic member (200) spot-welded on upper ends of the support frames (130) by spot welding (sw); and a sound plate (300) placed on the elastic member (200) to be spot-welded (sw), wherein an edge thereof is welded (W) on the inner side of the housing (110) to be sealed.

Description

배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프{Exhaust sound pipe using exhaust gas flow as exciting force}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an exhaust gas pipe using an exhaust gas flow as an excitation force,

본 발명은 자동차 소음기에 관한 것으로, 특히 본 발명은 자동차 배기가스의 압력이 울림통에 전달되어 차량의 주행중 또는 가속시 일정한 사운드를 발생하도록 한 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer. More particularly, the present invention relates to an exhaust system sound pipe used as an excitation force of an exhaust gas flow which is transmitted to a sounding tube of a vehicle exhaust gas so as to generate a constant sound during running or acceleration of the vehicle.

일반적으로, 세단 차량과 달리 스포츠카와 같은 쿠페 차량에는 가속 시 스포티하고 다이나믹한 사운드를 구현하여 운전자에게 가속 감을 증대시켜 주기 위한 사운드 발생기를 채용하고 있다.Generally, unlike sedan vehicles, coupe vehicles such as sports cars are equipped with a sound generator for enhancing the driver's sense of acceleration by implementing sporty and dynamic sound during acceleration.

이러한 사운드 발생기는 흡기압을 이용하여 사운드를 발생시키는 구조와, 배기압을 이용하여 사운드를 발생시키는 구조로 대별할 수 있는 데, 전자는 흡기계의 맥동압을 이용하여 사운드를 발생시킨다.Such a sound generator can be roughly divided into a structure that generates sound by using the intake air pressure and a structure that generates sound by using the exhaust pressure, and the electrons generate sound by using the pulse pressure of the intake system.

흡기압을 이용한 사운드 발생기는 에어 크리너와 엔진의 흡기 매니폴드 사이의 흡기 경로 도중에서 분기된 튜닝파이프의 선단에 설치되어 사운드를 구현하는 트럼펫 구조로 이루어진다.The sound generator using the intake air pressure is composed of a trumpet structure that is installed at the tip of the tuning pipe branched from the air intake path between the air cleaner and the intake manifold of the engine to realize sound.

상기한 트럼펫 구조의 흡기압을 이용한 사운드 발생기는 흡기의 맥동압을 받아서 떨림으로 사운드를 발생시키는 고무 재질의 맴브레인을 구비하고 있다.The sound generator using the intake pressure of the trumpet structure is provided with a rubber material membrane which receives the pulsation pressure of the intake air and generates sound by trembling.

따라서, 흡기압을 이용한 사운드 발생기는 에어 크리너를 통해 정화된 흡기가 흡기 경로를 통해 엔진으로 유입될 때에 그 일부의 흡기가 튜닝 파이프를 통해 유입되고, 이 과정에서 발생하는 흡기의 맥동압으로서 맴브레인에 떨림 현상을 유발시키고, 맴브레인의 떨림 운동으로 사운드가 발생하여 차량의 가속 시에 스포티하고 강력한 사운드를 구현할 수 있다.Accordingly, when the intake air purified through the air cleaner is introduced into the engine through the intake path, a part of the intake air is introduced through the tuning pipe, and as a pulsation pressure of the intake air generated in this process, And the sound is generated by the shaking motion of the membrane, so that a sporty and powerful sound can be realized at the time of acceleration of the vehicle.

한편, 배기압을 이용한 후자의 사운드 발생기는 차량의 가속 시 배기음을 억제하고 배압을 증대시켜 스포티한 음색을 구현할 수 있는 구조로 이루어진다. 이와 같은 배기압을 이용한 사운드 발생기는 본 출원인에 의해 출원된 한국 공개특허공보 제10-2011-0062013호의「차량용 소음기」에 개시된 바 있다.On the other hand, the latter sound generator using the exhaust pressure is structured so as to suppress the exhaust sound when accelerating the vehicle and increase the back pressure, thereby realizing a sporty tone. Such a sound generator using the exhaust pressure is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0062013 filed by the present applicant in " Muffler for vehicle ".

종래 기술에 따른 차량용 소음기는 하우징과 배플에 의해 그 하우징의 내부에 형성된 전면 챔버에 배기가스의 압력에 따라 개폐되는 밸브를 설치함과 더불어 전면 챔버의 일부 벽이 탄성체로 지지된 박판으로 구성되어 스피커 기능을 하는 구조로 이루어진다.The muffler for a vehicle according to the related art comprises a housing and a baffle formed in a front chamber formed in the housing and having a valve which is opened or closed according to the pressure of the exhaust gas and a part of the wall of the front chamber is supported by an elastic body, Function.

즉, 상기 차량용 소음기에서의 배기압을 이용한 사운드 발생기는 배기계의 소음기 하우징 내부에 사운드를 발생시키는 구조를 채용하여 사용자로 하여금 스포티한 사운드를 느끼게 한다.That is, the sound generator using the exhaust pressure of the automotive muffler adopts a structure that generates sound inside the muffler housing of the exhaust system, thereby allowing the user to feel a sporty sound.

그런데 상술한 바와 같은 종래 기술에서 흡기압을 이용한 사운드 발생기는 흡기 매니폴드와 에어 크리너 사이에서 분기하는 흡기계의 맥동압을 이용하기 위해 흡기 시스템에 별도의 파장관을 설치하기 때문에, 흡기계 전체 시스템의 트랜스미션 로스(Transmission Loss) 성능이 바뀌어 스포티한 사운드 이외에 원하지 않는 흡기 토출음을 유발시킬 수 있고, 흡기 시스템의 덕트 구조를 변경함에 따른 추가적인 금형 수정 비용이 발생할 수 있다.However, in the conventional art as described above, since the sound generator using the intake air pressure is provided with a separate wave tube in the intake system in order to utilize the pulsation pressure of the intake system that branches off between the intake manifold and the air cleaner, The transmission loss performance of the intake system may be changed to cause an undesired intake air sound in addition to the sporty sound and an additional mold modification cost may be caused by changing the duct structure of the intake system.

이러한 문제점을 해소하기 위한 방안으로 국내 공개특허출원 제10-2014-0021425호 차량용 사운드 발생유닛이 출원된 바가 있다.In order to solve such a problem, a sound generating unit for vehicles disclosed in Korean Patent Application No. 10-2014-0021425 has been filed.

이는 엔진(10)의 배기 매니폴드(11)와 연결되는 배기파이프(12)에 센터 머플러(13), 보조 머플러(14) 및 메인 머플러(15)가 설치된 차량용 배기 시스템에 구성되며, 배기가스의 압력으로 사운드를 발생시키기 위한 것으로서, 배기 매니폴드(11)와 센터 머플러(13) 사이에서 배기 파이프(12)에 착탈 가능하게 설치되는 분기부재(20)와, 분기부재(20)의 선단에 설치되며 배기가스의 압력에 의해 사운드를 발생시키는 사운드 제너레이터(30)로 구성된다.This is configured in a vehicle exhaust system in which a center muffler 13, an auxiliary muffler 14 and a main muffler 15 are provided in an exhaust pipe 12 connected to an exhaust manifold 11 of the engine 10, A branching member 20 detachably installed in the exhaust pipe 12 between the exhaust manifold 11 and the center muffler 13 and a branching member 20 installed at the front end of the branching member 20 And a sound generator 30 that generates sound by the pressure of the exhaust gas.

그런데 상기 사운드를 발생시키는 사운드 제네레이터(30)는 고무재질의 맴브레인을 사용하여 이 맴브레인의 떨림으로 사운드를 발생시키는 구조이다.However, the sound generator 30 for generating the sound is a structure that generates sound by shaking of the membrane using a rubber material membrane.

따라서 상기와 같이 고무재질의 맴브레인을 사용하는 경우 배기계에서 발생히는 높은 고열에 쉽게 손상이 되고, 또 장시간 사용시 경화되어 쉽게 파손이 된다는 문제점이 있다.Therefore, when the rubber material is used, it is easily damaged by the high heat generated in the exhaust system, and it is hardened when it is used for a long time and is easily broken.

또한, 차량 배기시 T자 형태로 구성되는 분기부재(20)의 제2부분 즉 수직으로 길게 세워져 있기 때문에 배압이 약하여 재대로 소리를 내지 못한다는 단점이 있다.Further, since the second portion of the branch member 20, which is formed in the T shape at the time of exhausting the vehicle, is vertically long, it has a drawback that the back pressure is weak and no sound is generated.

1. 한국 특허공보 제10-1395922호 (2014.05.09)1. Korean Patent Publication No. 10-1395922 (May 2014, 2014)

1. 한국 특허공보 제10-1303563호 (2013.08.29)1. Korean Patent Publication No. 10-1303563 (2013.08.29)

1. 한국 공개특허공보 제10-2014-0021425호 (2014. 02. 20)1. Korean Patent Publication No. 10-2014-0021425 (Apr. 20, 2014)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, The present invention has been made to solve the above-mentioned problems,

본 발명은 자동차 센터플로어 터널부 하단에 울림통을 설치하여 주 소음기 내부구조 튜닝이 가진 패키지 레이아웃 상의 단점을 극복할 수 있도록 하는 데에 있다.The present invention aims to overcome the disadvantages of the package layout of the tuning of the main silencer by providing the tuning box at the bottom of the tuning part of the automobile center floor.

본 발명의 다른 목적은 배기가스 유동을 가진력(加振力)으로 하여 울림통에 설치되는 맴브레인의 떨림을 이용함으로써, 원가/중량 상승을 최소화하면서도 경쾌한 음색을 발생시켜 차량의 상품성 향상에 기여하도록 하는 데에 있다.Another object of the present invention is to make use of the vibration of the membrane provided in the drum by using exhaust gas flow as an exciting force, thereby contributing to improvement of the merchantability of the vehicle by generating light tone while minimizing cost / weight increase .

본 발명의 또 다른 목적은 울림통에 설치되는 울림판이 탄성부재의 일끝 단에 설치되도록 함으로써, 배기가스 유동 가진력에 의한 음폭을 높일 수가 있다.Yet another object of the present invention is to provide a sounding plate provided in a sounding box to be installed at one end of an elastic member, thereby increasing the sound volume due to the exhaust gas flow.

본 발명의 상기 목적 및 기타의 목적은 하기 설명되는 본 발명에 의해 모두 달성될 수 있다.The above and other objects of the present invention can be achieved by the present invention described below.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 배기파이프와 소음기 사이에 울림통이 설치되어 엔진의 맥동 압력에 의해 사운드를 발생하도록 한 것으로, 상기 울림통은 속이빈 통형상으로 이루어지며 아래쪽은 배기파이프에 연통되게 설치되는 연결통을 가지는 하판이 밀폐되게 형성되고, 상단 근처에 탄성부재를 지지하기 위한 지지프레임이 적어도 2개 이상 설치되며, 상기 지지프레임 상에 탄성부재가 스폿용접되어 탄성력있게 설치되고, 상기 탄성부재 상에 울림판이 올려져 상기 하우징 내측에 밀폐되게 설치된 것을 특징으로 한다.A sounding pipe is provided between an exhaust pipe connected to an exhaust manifold of the engine and a silencer so as to generate a sound by a pulsating pressure of the engine. The sounding cylinder is formed as a hollow cylinder and the lower part is installed to communicate with an exhaust pipe At least two support frames for supporting the elastic member near the upper end are provided, the elastic members are spot welded on the support frame to be elastically installed, and the elastic members And a sounding plate is mounted on the inside of the housing so as to be hermetically sealed.

또한, 상기 울림판은 금속재 맴브레인 이며, 상기 탄성부재는 "ㄷ"자형상의 판 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.Further, the sounding plate is a metal material membrane, and the elastic member is formed of a " C "-shaped leaf spring.

또한, 상기 탄성부재는 일측이 울림판에 스폿용접되고, 타측은 지지프레임에 스폿용접하거나, 또는 상기 탄성부재의 일측을 울림판에 몸체 하부쪽은 하우징에 각각 스폿용접하여 가진력이 좋도록 한 것을 특징으로 한다.The elastic member is spot welded to one side of the elastic member and the other side is spot welded to the support frame, or one side of the elastic member is spot-welded to the housing at the lower portion of the elastic member, do.

또한, 상기 울림판은 중심쪽으로 갈수록 얇게 형성하여 가진력을 높였으며, 상기 울림통에 형성된 연결통을 보호하기 위해 울림통 하부에 지지브래킷을 더 설치한 것을 특징으로 한다.In addition, the sounding plate is thinner toward the center to increase the excitation force, and a support bracket is further provided at a lower portion of the sounding box to protect the connection case formed in the sounding case.

상기 하우징에 설치되는 울림판 쪽 선단 끝을 경사지게 경사면을 형성하여 주행시 차량하부로부터 돌이나 이물질이 튀어 울림판이 파손되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 한다.A slope is formed at an end of the sounding plate provided on the housing so as to incline the slanting surface of the sounding plate to prevent the sounding plate from being damaged by projecting stones or foreign matter from under the vehicle.

또한, 상기 하우징의 경사면은 울림판보다 높게 설치하고, 상기 울림통은 차량의 센터플로어 하부에 장착하여 최대한 운전석과 가까운 곳에 위치시킨 것을 특징으로 한다.In addition, the inclined surface of the housing is installed higher than the sounding plate, and the sounding box is mounted on the lower part of the center floor of the vehicle and positioned as close as possible to the driver's seat.

또한, 상기 울림통은 길이가 긴 타원형상 또는 긴 사각형상 또는 원형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the telescopic tube may have an elongated elliptical shape, a long rectangular shape, or a circular shape.

본 발명의 다른 실시예로,In another embodiment of the present invention,

본 발명에 사용되는 울림통은 속이빈 통형상으로 이루어지며 아래쪽은 배기파이프에 연통되게 설치되는 연결통을 가지는 하판이 밀폐되게 형성되고, 상단 근처에 탄성부재의 측면 하부 쪽이 울림통 측벽에 전체 걸쳐 용접되고, 상기 탄성부재 상부 일끝단에 울림판이 올려져 밀폐되게 설치된 것을 특징으로 한다.A lower plate having a connection tube communicating with the exhaust pipe is formed to be hermetically closed and a lower side of the elastic member is welded to the side wall of the belling port in the vicinity of the upper end. And a ringing plate is mounted on one end of the elastic member so as to be hermetically sealed.

상기한 바와 같은 본 발명의 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프는 다음과 같은 효과를 얻을 수가 있다.The exhaust system sound pipe using the exhaust gas flow of the present invention as the excitation force as described above can obtain the following effects.

첫째, 자동차 센터플로어 터널부 하단에 울림통을 설치하여 주 소음기 내부구조 튜닝이 가진 패키지 레이아웃 상의 단점을 극복할 수가 있다.First, it is possible to overcome the disadvantages of the package layout of the tuning of the main silencer by installing the tuning bins at the bottom of the tuner section of the automobile center.

둘째, 배기가스 유동을 가진력으로 하여 울림통에 설치되는 맴브레인의 떨림을 이용함으로써, 원가/중량 상승을 최소화하면서도 경쾌한 음색을 발생시켜 차량의 상품성 향상에 기여할 수가 있다.Secondly, by using the vibration of the membrane provided in the drum with the exhaust gas flow as an excitation force, it is possible to minimize the increase in cost / weight and to produce a light tone, thereby contributing to the improvement of the merchantability of the vehicle.

셋째, 울림통에 설치되는 울림판이 탄성부재의 일끝에 설치되도록 함으로써, 배기가스 유동 가진력을 높일 수 있도록 하였다.Third, the sounding plate installed in the drum is installed at one end of the elastic member, so that the excitation force of the exhaust gas can be increased.

도 1은 종래 차량용 사운드 발생유닛이 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프의 설치상태를 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프를 구성하는 울림통을 일부 절개하여 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프를 구성하는 울림통을 절개한 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 1 is a view showing a state where a conventional vehicle sound generating unit is installed.
FIG. 2 is a configuration diagram showing an installation state of an exhaust system sound pipe used as an excitation force of an exhaust gas flow according to the present invention.
3 is a perspective view showing a part of a sounding tube constituting an exhaust system sound pipe used as an excitation force of the exhaust gas flow according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of a sounding pipe constituting an exhaust system sound pipe used as an excitation force of an exhaust gas flow according to the present invention.
5 is a view showing another embodiment of an exhaust system sound pipe used as an excitation force of an exhaust gas flow according to the present invention.
6 is a view showing another embodiment of an exhaust system sound pipe used as an excitation force of the exhaust gas flow according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order that the present invention can be easily carried out by those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. In addition, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best way. It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

본 발명은 엔진(10)의 배기 매니폴드(11)와 연결되는 배기파이프(12)와 소음기 사이에 울림통(100)이 설치되어 엔진의 맥동 압력에 의해 사운드를 발생하도록 한 것이다. The present invention is characterized in that a sounding cylinder 100 is provided between an exhaust pipe 12 connected to an exhaust manifold 11 of the engine 10 and a muffler so as to generate sound by the pulsation pressure of the engine.

더 정확하게는 상기 울림통(100)을 차량의 센터플로어(도시하지 않음) 하부에 장착하여 최대한 운전석과 가까운 곳에 위치시켜 가속 시 스포티하고 다이나믹한 사운드를 구현하여 운전자에게 가속 감을 증대시킬 수 있도록 하였다.More precisely, the sounding cylinder 100 is mounted on the lower part of the center floor (not shown) of the vehicle so as to be positioned as close as possible to the driver's seat so that a sporty and dynamic sound can be achieved during acceleration.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

울림통(100)은 도 3에 도시된 바와 같이, 속이빈 통형상으로 이루어지며 아래쪽은 배기파이프(12)에 연통되게 설치되는 연결통(121)을 가지는 하판(120)이 밀폐되게 형성되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110) 상단 근처에 탄성부재(200)를 지지하기 위한 지지프레임(130)이 적어도 2개 이상 설치되며, 상기 지지프레임(130) 상에 탄성부재(200)가 스폿용접(spot welding)(sw)되어 탄성력있게 설치되고, 상기 탄성부재(200) 상에 울림판(300)이 올려져 상기 하우징(110) 내측에 밀폐되게 설치되어 있다.As shown in FIG. 3, the sounding cylinder 100 has a housing (not shown) having a hollow cylindrical shape, and a lower plate 120 having a connection tube 121 installed on the lower side so as to communicate with the exhaust pipe 12 And at least two support frames 130 for supporting the elastic member 200 near the upper end of the housing 110. The elastic member 200 is mounted on the support frame 130 by spot welding and a ringing plate 300 is mounted on the elastic member 200 so as to be hermetically sealed inside the housing 110.

이때, 상기 하우징(100)에 설치되는 울림판(300) 쪽 선단 끝을 경사지게 경사면(111)을 형성하여 주행시 차량하부로부터 돌이나 이물질이 튀어 울림판(300)이 파손되는 것을 방지하도록 하도록 하였다.At this time, an inclined surface 111 is formed to incline the tip end of the sounding plate 300 installed on the housing 100 so as to prevent the sounding plate 300 from being broken due to protrusion of foreign matter or the like from the under vehicle.

또한, 상기 하우징(110)의 경사면(111)은 울림판(300)보다 높게 설치하여 차량하부로부터 돌이나 이물질이 튀어 울림판(300)이 파손되는 확실하게 방지하도록 하도록 하였다.In addition, the inclined surface 111 of the housing 110 is installed higher than the sounding plate 300 to prevent the sounding plate 300 from being damaged by projecting a stone or foreign matter from the lower part of the vehicle.

또한, 상기 울림판(300)은 금속의 맴브레인으로 구성되나 다이어프램으로 도 할 수가 있다.In addition, the sounding plate 300 may be made of a metal membrane, or may be a diaphragm.

또한, 상기 탄성부재(200)는 "ㄷ"자형상의 스프링을 사용하였다.In addition, the elastic member 200 uses a "C" -shaped spring.

이때, 가진력을 높이기 위한 방법으로 스프링(200)의 상단 쪽을 하단 쪽보다 길게 형성하여 울림판(300)의 떨림(가진력)을 좋게 할 수도 있다. At this time, the upper end of the spring 200 may be longer than the lower end to increase the vibrating force of the sounding plate 300.

상기 탄성부재(200)는 일측이 울림판(300)에 스폿용접(sw)되고, 타측은 지지프레임(130)에 스폿용접(sw)된다.One side of the elastic member 200 is spot welded (sw) to the sounding plate 300 and the other side is spot welded (sw) to the support frame 130.

상기 지지프레임(130)은 대략 "L" 형상으로 이루어지며 단순히 탄성부재(200)를 지지하는 역할을 한다.The support frame 130 is formed in an approximately L shape and simply serves to support the elastic member 200.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 나타낸 도면으로, 기본적인 구성과 역할은 본 실시 예와 동일하다.FIG. 4 is a view showing another embodiment of the present invention, and its basic configuration and role are the same as those of the present embodiment.

다만, 상기 울림판(300)을 중심쪽으로 갈수록 얇게 형성하여 가진력을 높였으며, 상기 하판(120)에 형성된 연결통(121)을 보호하기 위해 하판(120) 하부에 지지브래킷(400)을 더 설치하였다..In order to protect the connection tube 121 formed on the lower plate 120, a support bracket 400 is further provided under the lower plate 120 ..

이때, 상기 지지브래킷(400)은 연결통(121)을 중심으로 한쪽 또는 양쪽 모두 설치할 수도 있다.At this time, the support bracket 400 may be installed on one side or both sides of the connection tube 121.

또한, 상기 울림통(100)을 원형 또는 타원형상 또는 직사각형 또는 사각형상으로 제작할 수도 있다.Further, the belling can 100 may be formed in a circular, elliptical, rectangular, or rectangular shape.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예로,5 shows another embodiment of the present invention,

기본 구성은 본 실시 예와 동일하고 다만 이 구성에 있어서, 하판(210)에 설치되는 연결통(121)의 일부를 경사지게 형성하여 배출되는 배기가스의 흐름을 일시적으로 울림통(100) 쪽으로 유도하여 가진력을 향상시켰다.The basic configuration is the same as that of the present embodiment except that in this configuration, a part of the connection tube 121 provided on the lower plate 210 is formed to be inclined so that the flow of the exhaust gas is temporarily led toward the belling cylinder 100, .

도 6는 본 발명의 또 다른 실시예로,Figure 6 is another embodiment of the present invention,

본 발명에 사용되는 울림통(100)은 속이빈 통형상으로 이루어지며 아래쪽은 배기파이프(12)에 연통되게 설치되는 연결통(121)을 가지는 하판(120)이 밀폐되게 형성되고, 하우징(110) 상단 근처에 탄성부재(200)의 측면 하부 쪽이 하우징 측벽에 전체 걸쳐 용접(W)되고, 상기 탄성부재(200) 상부 일끝 단에 울림판(300)이 올려져 용접(W)에 의해 밀폐되도록 구성된다.A lower plate 120 having a connecting tube 121 is formed to be hermetically closed and a lower end of the lower tube 120 is connected to the exhaust pipe 12, The lower side of the elastic member 200 is welded to the side wall of the housing in the vicinity of the upper end so that the sounding plate 300 is mounted on one end of the elastic member 200 to be sealed by the welding W do.

따라서, 본 발명은 배기가스 유동을 가진력(加振力)으로 하여 울림통에 설치되는 맴브레인의 떨림을 이용함으로써, 원가/중량 상승을 최소화하면서도 경쾌한 음색을 발생시킴과 동시에 상기 울림통에 설치되는 울림판이 탄성부재의 일끝 단에 설치되어 배기가스 유동 가진력에 의한 음폭을 향상시킬 수가 있는 것이다.Accordingly, the present invention utilizes the vibration of the membrane provided in the sounding tube with the exhaust gas flow as an exciting force, thereby generating a light tone while minimizing the increase in cost / weight, and at the same time, So that it is possible to improve the sound volume by the exhaust gas flow exciting force.

이상, 본 발명의 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.As described above, a specific embodiment of the exhaust system sound pipe used as the excitation force of the exhaust gas flow of the present invention has been described. However, it is apparent that various modifications are possible within the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다. 즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof. It is to be understood that the foregoing embodiments are illustrative and not restrictive in all respects and that the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

10 : 엔진 11 : 배기메니폴드
12 : 배기파이프 100 : 울림통
110 : 하우징 111 : 경사면
120 : 하판 121 : 연결통
130 : 지지프레임 200 : 탄성부재
300 : 울림판10: engine 11: exhaust manifold
12: exhaust pipe 100:
110: housing 111:
120: lower plate 121:
130: support frame 200: elastic member
300: Sounding board

Claims (12)

엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 배기파이프와 소음기 사이에 설치되어 엔진의 맥동 압력에 의해 사운드를 발생하며 속이빈 울림통;
상기 울림통의 아래쪽은 배기파이프에 연통되게 설치되는 연결통을 가지는 하판이 밀폐되게 형성되는 하우징; 을 포함하며,
상기 하우징 상단 근처에 탄성부재를 지지하기 위해 적어도 2이상 설치되는 지지프레임; 및
상기 지지프레임 상단에 스폿용접에 의해 점 용접되는 탄성부재; 및
하부는 상기 탄성부재 상에 올려져 점용접되고 테두리부는 상기 하우징 내측벽 전체에 걸쳐 밀폐되게 용접되며 중심쪽으로 갈수록 얇게 형성된 울림판; 및
상기 울림통에 형성된 연결통을 보호하기 위해 상기 울림통 하부에 설치되는 지지브래킷을 더 포함한 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프. And an exhaust pipe connected to the exhaust manifold of the engine and the silencer, wherein the silencer generates sound by the pulsating pressure of the engine;
A lower housing having a lower plate having a connecting tube communicating with the exhaust pipe to be hermetically sealed ; / RTI >
A support frame installed at least two or more in order to support the elastic member near the upper end of the housing; And
An elastic member spot-welded to the upper end of the support frame by spot welding; And
A lower portion is mounted on the elastic member to be spot-welded and the rim portion is welded to be hermetically sealed over the entire inner side wall of the housing and thinner toward the center; And
Further comprising: a support bracket installed at a lower portion of the sounding case to protect the connection case formed in the sounding case. 삭제delete 청구항 1항에 있어서,
상기 울림판은 금속재 맴브레인 또는 다이어프램인 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.The method according to claim 1,
Wherein the sounding plate is a metal material membrane or a diaphragm. 청구항 1항에 있어서,
상기 탄성부재는 "ㄷ"자형상의 스프링인 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.The method according to claim 1,
Wherein the resilient member is a "C" -shaped spring. 청구항 1항에 있어서,
상기 탄성부재는 "ㅡ"자형상의 판 스프링인 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.The method according to claim 1,
Characterized in that the elastic member is a plate spring of a " - "shape. 삭제delete 삭제delete 청구항 1항에 있어서,
상기 하우징에 설치되는 울림판 쪽 선단 끝을 경사지게 경사면을 형성하여 주행시 차량하부로부터 돌이나 이물질이 튀어 울림판이 파손되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.The method according to claim 1,
Wherein a slope is formed at an end of the sounding plate provided on the housing so as to incline the sounding plate to prevent the sounding plate from being damaged due to protrusion of foreign matter or the like from the lower portion of the vehicle when traveling. 청구항 1항에 있어서,
상기 하우징의 경사면은 울림판보다 높게 설치한 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.The method according to claim 1,
Wherein the inclined surface of the housing is higher than the sounding plate. 청구항 1항에 있어서,
상기 울림통은 차량의 센터플로어 하부에 장착하여 최대한 운전석과 가까운 곳에 위치시킨 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.
The method according to claim 1,
Wherein the sounding tube is mounted on a lower portion of the center floor of the vehicle and positioned as close as possible to the driver's seat.
청구항 1항에 있어서,
상기 울림통은 길이가 긴 타원형상 또는 긴 사각형상 또는 원형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 배기가스 유동을 가진력으로 이용한 배기계 사운드 파이프.
The method according to claim 1,
Wherein the sounding tube has an elongated elliptical shape or a long rectangular shape or a circular shape.
삭제delete
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