JPH04306183A - Intake silencer of motorcycle - Google Patents
Intake silencer of motorcycleInfo
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- JPH04306183A JPH04306183A JP3094860A JP9486091A JPH04306183A JP H04306183 A JPH04306183 A JP H04306183A JP 3094860 A JP3094860 A JP 3094860A JP 9486091 A JP9486091 A JP 9486091A JP H04306183 A JPH04306183 A JP H04306183A
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Landscapes
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の吸気音を
共鳴室によって低減させる自動二輪車の吸気消音装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake silencer for a motorcycle, which reduces the intake noise of a motorcycle using a resonance chamber.
【０００２】0002
【従来の技術】従来、吸気音を低く抑えるために共鳴室
を用いた自動二輪車としては、例えば特開昭６２−１１
３６７６号公報に開示されたものがある。この自動二輪
車は、シートの下方にエアクリーナケースが配置され、
シートとエアクリーナケースとの間に共鳴室が設けられ
ていた。そして、その共鳴室は連通管を介してエアクリ
ーナケース内に連通されていた。[Prior Art] Conventionally, as a motorcycle using a resonance chamber to suppress intake noise, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 62-11
There is one disclosed in Publication No. 3676. This motorcycle has an air cleaner case located below the seat.
A resonance chamber was provided between the seat and the air cleaner case. The resonance chamber was communicated with the inside of the air cleaner case via a communication pipe.
【０００３】このように構成された従来の自動二輪車で
は、エアクリーナケース内での空気振動が共鳴によって
減衰されるので、吸気音が小さくなる。In the conventional motorcycle configured as described above, air vibrations within the air cleaner case are attenuated by resonance, thereby reducing intake noise.
【０００４】0004
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の自動
二輪車のようにエアクリーナケース自体に共鳴室を連通
したのでは、吸気音を低減させるにも限度があった。こ
れは、エアクリーナケースに空気を導く空気導入用ダク
トの吸入側開口部で最も多く吸気音が発生するにも係わ
らず、このダクトの吸入側開口部での空気振動は減衰さ
れないからであった。[Problems to be Solved by the Invention] However, if the resonance chamber is communicated with the air cleaner case itself as in conventional motorcycles, there is a limit to how much intake noise can be reduced. This is because the air vibrations at the suction side opening of the duct are not attenuated, even though most intake noise is generated at the suction side opening of the air introduction duct that guides air to the air cleaner case.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
の吸気消音装置は、シート下方に配置されたエアクリー
ナケースとシートとの間にシート底板を上壁とするレゾ
ネータを設け、前記エアクリーナケースの空気導入用ダ
クトと前記レゾネータとを、空気導入用ダクトに開口す
る連通路を介して連通したものである。[Means for Solving the Problems] An intake silencer for a motorcycle according to the present invention includes a resonator having a seat bottom plate as an upper wall between an air cleaner case disposed below the seat and the seat, and a resonator having a seat bottom plate as an upper wall. The air introduction duct and the resonator are communicated with each other via a communication path that opens into the air introduction duct.
【０００６】[0006]
【作用】空気導入用ダクト内の空気振動が共鳴によって
減衰される。[Operation] Air vibrations within the air introduction duct are damped by resonance.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図６に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る吸気消音装
置を備えた自動二輪車の側面図、図２は本発明に係る吸
気消音装置を備えた自動二輪車の平面図、図３は本発明
に係る自動二輪車に使用するカウリングを拡大して示す
側面図、図４は図２におけるエアクリーナのＩＶ−ＩＶ
線断面図、図５は図４におけるＶ−Ｖ線断面図、図６は
図４におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。これらの図に
おいて、１はオフロード用自動二輪車、２はこの自動二
輪車１のエンジン、３は気化器で、この気化器３は後述
するエアクリーナ４を介して大気に連通している。５は
燃料タンク、６はシートで、これらは車体フレーム７に
支持固定されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with an intake silencer according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of a motorcycle equipped with an intake silencer according to the present invention, and FIG. 3 is a side view of a motorcycle equipped with an intake silencer according to the present invention. A side view showing an enlarged view of the cowling, FIG. 4 is a view taken from IV-IV of the air cleaner in FIG. 2.
5 is a sectional view taken along the line V-V in FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. In these figures, 1 is an off-road motorcycle, 2 is an engine of this motorcycle 1, and 3 is a carburetor, and this carburetor 3 is communicated with the atmosphere via an air cleaner 4, which will be described later. 5 is a fuel tank, and 6 is a seat, which are supported and fixed to a vehicle body frame 7.
【０００８】８はカウリングで、このカウリング８は図
３に示すように、燃料タンク５より下方の各部材の側方
を覆うよう燃料タンク５の側部からエンジン下部にわた
って一連に形成されている。また、このカウリング８の
上側前部は、車体フレーム７のダウンチューブ７ａに固
定されたラジエータ９に走行風を導くために、前方へ向
かうにしたがって次第に車幅方向外側へ延設されている
。そして、このカウリング８は、上部が燃料タンク５に
、ラジエータ９より下側の部分がダウンチューブ７ａに
それぞれ当接しており、取付けねじ１０によって燃料タ
ンク５，ラジエータ９およびダウンチューブ７ａに固定
されている。１１は吸音材で、この吸音材１１はカウリ
ング８の内側面に取付けられている。Reference numeral 8 denotes a cowling, and as shown in FIG. 3, the cowling 8 is formed continuously from the side of the fuel tank 5 to the lower part of the engine so as to cover the sides of each member below the fuel tank 5. Further, the upper front portion of the cowling 8 gradually extends outward in the vehicle width direction toward the front in order to guide running wind to a radiator 9 fixed to a down tube 7a of the vehicle body frame 7. The upper part of the cowling 8 is in contact with the fuel tank 5, and the part below the radiator 9 is in contact with the down tube 7a, and is fixed to the fuel tank 5, radiator 9, and down tube 7a with mounting screws 10. There is. 11 is a sound absorbing material, and this sound absorbing material 11 is attached to the inner surface of the cowling 8.
【０００９】前記エアクリーナ４は図４〜図６に示すよ
うに、エアクリーナエレメント１２を内蔵したエアクリ
ーナケース１３と、このエアクリーナケース１３上に取
付けられた断面Ｌ字状の空気導入用ダクト１４と、前記
エアクリーナケース１３を気化器３に接続するための合
成樹脂製あるいはゴム製のジョイント１５等とから構成
されている。前記エアクリーナケース１３は、合成樹脂
によって形成された左右のケース本体１６，１７と、こ
れらのケース本体１６，１７に挟持された合成樹脂製の
エレメント支持部材１８等とによって全体が略箱状に形
成されており、車体フレーム７に固定されている。また
、このエアクリーナケース１３を構成する部材同士の連
結部は、連結端に形成された凹溝内に、相手側部材の連
結端に形成された突条をＯリング等のシール材を介して
嵌入させる構造で、各部材を連結してケースを組立てた
状態では、連結部は気密を保つように構成されている。
また、前記エレメント支持部材１８は、エアクリーナエ
レメント１２の前側外周部を嵌合支持するガイド溝１８
ａが一体成形され、エアクリーナエレメント１２を車体
左側から着脱できるように構成されている。なお、左側
のケース本体１６には、前記エアクリーナエレメント１
２を出し入れするための開口部が形成されている。
１９は前記開口部を閉塞するためのカバーである。As shown in FIGS. 4 to 6, the air cleaner 4 includes an air cleaner case 13 containing an air cleaner element 12, an air introduction duct 14 with an L-shaped cross section attached to the air cleaner case 13, and It is comprised of a joint 15 made of synthetic resin or rubber for connecting the air cleaner case 13 to the carburetor 3. The air cleaner case 13 has a substantially box-like shape as a whole, including left and right case bodies 16 and 17 made of synthetic resin, and an element support member 18 made of synthetic resin held between these case bodies 16 and 17. and is fixed to the vehicle body frame 7. In addition, the connecting portion between the members constituting the air cleaner case 13 is formed by fitting a protrusion formed at the connecting end of the mating member into a groove formed at the connecting end via a sealing material such as an O-ring. When the case is assembled by connecting each member, the connecting portion is configured to maintain airtightness. The element support member 18 also includes a guide groove 18 that fits and supports the front outer peripheral portion of the air cleaner element 12.
a is integrally molded, and the air cleaner element 12 is configured to be attachable and detachable from the left side of the vehicle body. Note that the air cleaner element 1 is installed in the case body 16 on the left side.
An opening is formed for putting in and taking out 2. 19 is a cover for closing the opening.
【００１０】前記左右のケース本体１６，１７の上部に
は、前壁，側壁および後壁からなる平面視コ字状の隔壁
１６ａ，１７ａが、ケース組立状態ではコ字状の解放側
同士が互いに対接するようにそれぞれ一体成形されてい
る。すなわち、このエアクリーナケース１３上には、ケ
ース本体１６，１７の上壁１６ｂ，１７ｂを底面として
上方に開口する平面視ロ字状の箱が前記隔壁１６ａ，１
７ａによって形成されることになる。前記空気導入用ダ
クト１４は、下部が右側ケース本体１７の上壁１７ｂに
嵌合支持され、車体後方を向く上部（空気吸入部）が前
記隔壁１７ａの後壁を貫通している。そして、前記隔壁
１６ａ，１７ａの上端部は、ゴム等の弾性体からなるシ
ール材２０を介してシート６の底板６ａに当接している
。このようにすることで、エアクリーナケース１３上の
箱部分が底板６ａで閉塞され、その箱の内部に、空気導
入用ダクト１４の一部が臨む気室２１が設けられる。
２２は前記気室２１と空気導入用ダクト１４内とを連通
するための連通路で、この連通路２２は空気導入用ダク
ト１４における前記気室２１内に位置する部分に穿設さ
れている。このように連通路２２を介して気室２１と空
気導入用ダクト１４内とを連通させることによって、気
室２１が実質的に共鳴室となり、シート６とエアクリー
ナケース１３との間にシート６の底板６ａを上壁とする
レゾネータ２３が設けられることになる。At the upper portions of the left and right case bodies 16 and 17, partition walls 16a and 17a each having a U-shape in plan view are formed of a front wall, a side wall, and a rear wall, and when the case is assembled, the open sides of the U-shape are mutually connected. They are integrally molded so that they face each other. That is, on the air cleaner case 13, there is a square-shaped box in plan view that opens upward with the upper walls 16b, 17b of the case bodies 16, 17 as the bottom surface, and the partition walls 16a, 1
7a. The lower part of the air introduction duct 14 is fitted and supported by the upper wall 17b of the right case body 17, and the upper part (air suction part) facing toward the rear of the vehicle body passes through the rear wall of the partition wall 17a. The upper ends of the partition walls 16a, 17a are in contact with the bottom plate 6a of the seat 6 via a sealing material 20 made of an elastic material such as rubber. By doing so, the box portion on the air cleaner case 13 is closed with the bottom plate 6a, and an air chamber 21 is provided inside the box, which a part of the air introduction duct 14 faces. Reference numeral 22 denotes a communication path for communicating between the air chamber 21 and the inside of the air introduction duct 14, and this communication path 22 is bored in a portion of the air introduction duct 14 located inside the air chamber 21. By communicating the air chamber 21 and the inside of the air introduction duct 14 through the communication path 22 in this way, the air chamber 21 becomes substantially a resonance chamber, and the seat 6 is placed between the seat 6 and the air cleaner case 13. A resonator 23 having the bottom plate 6a as an upper wall is provided.
【００１１】前記ジョイント１５は、エアクリーナケー
ス１３のエレメント支持部材１８が嵌入してそれに接続
される通路形成部１５ａと、この通路形成部１５ａの後
側（エアクリーナケース１３側）左半分を覆う外周部１
５ｂとから形成されている。この外周部１５ｂは、図４
および図５に示すように、後ろへ向かうにしたがって次
第に通路形成部１５ａから離間するように傾斜され、そ
の後端がエアクリーナケース１３の前面に密着して固定
されている。すなわち、この外周部１５ｂと通路形成部
１５ａとの間には、正面視略半円環状の気室１５ｃが形
成されることになる。そして、通路形成部１５ａにおけ
るこの気室１５ｃと対応する部分には、空気通路と気室
１５ｃとを連通する穴１５ｄが穿設されている。このよ
うな構造とすると、気室１５ｃを共鳴室とすることがで
き、ジョイント１５にもレゾネータを設けることができ
る。The joint 15 includes a passage forming portion 15a into which the element support member 18 of the air cleaner case 13 is fitted and connected thereto, and an outer peripheral portion that covers the left half of the rear side (air cleaner case 13 side) of this passage forming portion 15a. 1
5b. This outer peripheral portion 15b is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, it is inclined so as to gradually move away from the passage forming portion 15a toward the rear, and its rear end is tightly fixed to the front surface of the air cleaner case 13. That is, an air chamber 15c having a substantially semicircular shape when viewed from the front is formed between the outer peripheral portion 15b and the passage forming portion 15a. A hole 15d that communicates the air passage and the air chamber 15c is bored in a portion of the passage forming portion 15a that corresponds to the air chamber 15c. With such a structure, the air chamber 15c can be used as a resonance chamber, and the joint 15 can also be provided with a resonator.
【００１２】このように構成された自動二輪車では、空
気は図４中に矢印で示すようにシート６の下方空間から
空気導入用ダクト１４を介してエアクリーナケース１３
内に吸い込まれ、さらに、ジョイント１５を介して気化
器３に導かれる。そして、空気導入用ダクト１４内に空
気が吸引される際に生じる空気振動は、空気導入用ダク
ト１４に穿設された連通路２２を介してレゾネータ２３
内に伝播される。したがって、空気導入用ダクト１４内
の空気振動は、レゾネータ２３内で生じる空気振動と共
鳴して減衰されることになる。In the motorcycle constructed as described above, air is supplied to the air cleaner case 13 from the space below the seat 6 through the air introduction duct 14 as shown by the arrow in FIG.
The gas is sucked into the interior and further led to the vaporizer 3 via the joint 15. The air vibrations generated when air is sucked into the air introduction duct 14 are transmitted to the resonator 23 through the communication passage 22 bored in the air introduction duct 14.
propagated within. Therefore, the air vibrations within the air introduction duct 14 resonate with the air vibrations occurring within the resonator 23 and are attenuated.
【００１３】また、本実施例で示したようにエアクリー
ナ４のジョイント１５にもレゾネータを設けると、より
一層吸気音を小さくすることができる。さらに、本実施
例で示す自動二輪車ではカウリング８に吸音材１１を取
付けたため、吸気音の他にエンジン部から外部に漏れる
機械音や排気音を小さくすることができる。Furthermore, if a resonator is also provided in the joint 15 of the air cleaner 4 as shown in this embodiment, the intake noise can be further reduced. Furthermore, in the motorcycle shown in this embodiment, the sound absorbing material 11 is attached to the cowling 8, so that in addition to intake noise, mechanical noise and exhaust noise leaking from the engine section to the outside can be reduced.
【００１４】なお、本実施例ではシート６の下方空間は
単に空気を空気導入用ダクト１４へ導くだけの空間であ
ったが、図７および図８に示すようにその空間に吸音室
を設けることもできる。図７はシートの下部に吸音室を
設けた他の例を示す断面図、図８は図７におけるＶＩＩ
Ｉ−ＶＩＩＩ線断面図である。これらの図において前記
図４ないし図６で説明したものと同一もしくは同等部材
については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。こ
れらの図において、３１は吸音室で、この吸音室３１は
、透孔３２が多数穿設された断面上向きコ字状の仕切り
板３３をシート６にねじ止めすることによって形成され
、シート６の下側であってレゾネータ２３の後ろ側に配
設されている。そして、この吸音室３１内には、グラス
ウール等からなる吸音材３４が充填されている。このよ
うな構造とすると、吸気音は吸音室３１によって吸収さ
れる関係からさらに小さくなる。なお、前記吸音材３４
は使用しなくてもよく、吸音室３１を単に空洞とするこ
とによっても吸気音を抑えることはできる。また、上述
した各例では、レゾネータ２３を形成するためにエアク
リーナケース１３の左右のケース本体１６，１７に隔壁
１６ａ，１７ａを突設したが、隔壁はシート６に設ける
こともできる。In this embodiment, the space below the seat 6 is a space that simply guides air to the air introduction duct 14, but as shown in FIGS. 7 and 8, a sound absorption chamber may be provided in that space. You can also do it. FIG. 7 is a sectional view showing another example in which a sound absorption chamber is provided at the bottom of the seat, and FIG. 8 is a section view showing VII in FIG.
It is a sectional view taken along the line I-VIII. In these figures, the same or equivalent members as those explained in FIGS. 4 to 6 are given the same reference numerals, and detailed explanations will be omitted. In these figures, reference numeral 31 denotes a sound absorption chamber, and this sound absorption chamber 31 is formed by screwing a partition plate 33 having an upwardly U-shaped cross section with a large number of through holes 32 to the sheet 6. It is disposed on the lower side and behind the resonator 23. This sound absorbing chamber 31 is filled with a sound absorbing material 34 made of glass wool or the like. With such a structure, the intake sound is absorbed by the sound absorption chamber 31, so that it becomes even smaller. Note that the sound absorbing material 34
It is not necessary to use the sound absorption chamber 31, and the intake sound can be suppressed by simply making the sound absorption chamber 31 hollow. Furthermore, in each of the above-described examples, the partition walls 16a and 17a were provided protruding from the left and right case bodies 16 and 17 of the air cleaner case 13 to form the resonator 23, but the partition walls may also be provided on the seat 6.
【００１５】さらにまた、上述した各例ではエアクリー
ナケース１３の上壁（左右のケース本体１６，１７のそ
れぞれの上壁１６ｂ，１７ｂ）をレゾネータ２３の底と
してエアクリーナケース１３にレゾネータ２３を一体的
に設けた例を示したが、図９および図１０に示すように
、レゾネータを構成する気室をエアクリーナケース１３
とは別に形成することもできる。図９はレゾネータを構
成する気室をエアクリーナケースとは別に形成した他の
実施例を示す断面図、図１０は図９におけるＸ−Ｘ線断
面図である。これらの図において前記図４ないし図６で
説明したものと同一もしくは同等部材については、同一
符号を付し詳細な説明は省略する。これらの図において
、４１はレゾネータを構成する気室で、この気室４１は
、シート６の下部に仕切り板４２をねじ止めすることに
よって、この仕切り板４２とシート６の底板６ａとの間
に形成されている。なお、４３は前記仕切り板４２をシ
ート６に固定するための取付けねじを示す。また、この
仕切り板４２には、空気導入用ダクト１４の連通管４４
にゴムジョイント４５を介して接続される連通管４６が
設けられている。このような構造とすると、空気導入用
ダクト１４内に連通管４４，４６を介して連通されるレ
ゾネータ４７がシート６とエアクリーナケース１３との
間に設けられることになる。このようにしても前記実施
例と同等の効果が得られる。Furthermore, in each of the above-mentioned examples, the resonator 23 is integrated into the air cleaner case 13 by using the upper wall of the air cleaner case 13 (the upper walls 16b, 17b of the left and right case bodies 16, 17, respectively) as the bottom of the resonator 23. However, as shown in FIGS. 9 and 10, the air chambers constituting the resonator are installed in the air cleaner case 13.
It can also be formed separately. FIG. 9 is a sectional view showing another embodiment in which the air chamber constituting the resonator is formed separately from the air cleaner case, and FIG. 10 is a sectional view taken along the line X--X in FIG. In these figures, the same or equivalent members as those explained in FIGS. 4 to 6 are given the same reference numerals, and detailed explanations will be omitted. In these figures, reference numeral 41 denotes an air chamber constituting a resonator, and this air chamber 41 is formed between the partition plate 42 and the bottom plate 6a of the seat 6 by screwing the partition plate 42 to the bottom of the seat 6. It is formed. Note that 43 indicates a mounting screw for fixing the partition plate 42 to the seat 6. The partition plate 42 also includes a communication pipe 44 of the air introduction duct 14.
A communication pipe 46 is provided which is connected to via a rubber joint 45. With such a structure, a resonator 47 is provided between the seat 6 and the air cleaner case 13, which is communicated with the air introduction duct 14 through the communication pipes 44 and 46. Even in this case, the same effect as in the above embodiment can be obtained.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動二
輪車の吸気消音装置は、シート下方に配置されたエアク
リーナケースとシートとの間にシート底板を上壁とする
レゾネータを設け、前記エアクリーナケースの空気導入
用ダクトと前記レゾネータとを、空気導入用ダクトに開
口する連通路を介して連通したため、空気導入用ダクト
内の空気振動は、レゾネータ内で生じる空気振動と共鳴
して減衰されることになる。したがって、吸気音が最も
多く発生する部分での空気振動を減衰させて吸気音を小
さくすることができる。また、シートの底板をレゾネー
タの一部として利用することで、シートとエアクリーナ
ケースとの間の限られたスペースにより大きいレゾネー
タを配置できるという効果もある。As explained above, the intake silencer for a motorcycle according to the present invention includes a resonator having the seat bottom plate as the upper wall between the air cleaner case disposed below the seat and the seat. Since the air introduction duct and the resonator are communicated with each other via the communication path that opens into the air introduction duct, air vibrations within the air introduction duct resonate with air vibrations occurring within the resonator and are attenuated. become. Therefore, it is possible to attenuate air vibrations in the portion where the most intake noise occurs, thereby reducing intake noise. Further, by using the bottom plate of the seat as a part of the resonator, there is an effect that a larger resonator can be placed in the limited space between the seat and the air cleaner case.
【図１】本発明に係る吸気消音装置を備えた自動二輪車
の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with an intake silencer according to the present invention.
【図２】本発明に係る吸気消音装置を備えた自動二輪車
の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a motorcycle equipped with an intake silencer according to the present invention.
【図３】本発明に係る自動二輪車に使用するカウリング
を拡大して示す側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view showing a cowling used in the motorcycle according to the present invention.
【図４】図２におけるエアクリーナのＩＶ−ＩＶ線断面
図である。4 is a sectional view taken along the line IV-IV of the air cleaner in FIG. 2. FIG.
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。5 is a sectional view taken along the line V-V in FIG. 4. FIG.
【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 4. FIG.
【図７】シートの下部に吸音室を設けた他の例を示す断
面図である。FIG. 7 is a sectional view showing another example in which a sound absorption chamber is provided at the bottom of the seat.
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であ
る。8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7. FIG.
【図９】レゾネータを構成する気室をエアクリーナケー
スとは別に形成した他の実施例を示す断面図である。FIG. 9 is a sectional view showing another embodiment in which the air chamber constituting the resonator is formed separately from the air cleaner case.
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9;
４ エアクリーナ ６ シート ６ａ 底板 １３ エアクリーナケース １４ 空気導入用ダクト １６ 左側ケース本体 １６ａ 隔壁 １７ 右側ケース本体 １７ａ 隔壁 ２２ 連通路 ２３ レゾネータ ４２ 仕切り板 ４４ 連通管 ４６ 連通管 ４７ レゾネータ 4 Air cleaner 6 Sheet 6a Bottom plate 13 Air cleaner case 14 Air introduction duct 16 Left side case body 16a Partition wall 17 Right side case body 17a Partition wall 22 Communication path 23 Resonator 42 Partition plate 44 Communication pipe 46 Communication pipe 47 Resonator
Claims (1)
ケースとシートとの間にシート底板を上壁とするレゾネ
ータを設け、前記エアクリーナケースの空気導入用ダク
トと前記レゾネータとを、空気導入用ダクトに開口する
連通路を介して連通したことを特徴とする自動二輪車の
吸気消音装置。1. A resonator having a seat bottom plate as an upper wall is provided between an air cleaner case disposed below the seat and the seat, and an air introduction duct of the air cleaner case and the resonator are connected to the air introduction duct. An intake silencer for a motorcycle, characterized in that the air intake silencer communicates with each other through a communication passage.
Priority Applications (1)
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| JP3094860A JPH04306183A (en) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | Intake silencer of motorcycle |
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| JPH04306183A true JPH04306183A (en) | 1992-10-28 |
Family
ID=14121788
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04306183A (en) |
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