KR101788086B1 - 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템 - Google Patents

Abstract

자전거에 설치시킨 전방 및 후방 블랙박스에서 촬영된 영상을 스마트폰 등과 같은 휴대기기에게로 실시간으로 제공하고 해당 휴대기기에서 자전거의 각종의 운행정보를 생성, 저장 및 제공할 수 있도록 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템 및 방법을 제시한다. 제시된 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템은 운행중인 자전거의 주변 환경을 촬영하고 촬영한 주변 환경 및 주변 환경에 대한 시간 정보를 촬영 정보로 하여 휴대기기에게로 보내는 블랙박스, 및 자전거의 현재 위치에 대한 위치 정보와 충돌 정보를 포함하는 검출 정보 및 검출 정보에 대한 센싱 시간 정보를 구하고 검출 정보와 촬영 정보를 센싱 시간 정보로 연결하여 운행 정보로서 저장하고 사용자의 요청에 따라 운행 정보를 제공하는 휴대기기를 포함한다.

Description

사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템{System for providing riding information of bicycle}

본 발명은 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스마트폰 등과 같은 휴대기기와의 연동이 가능하도록 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.

근래에 들어 차량이 증가하여 교통체증 및 환경오염이 심해지는 등의 이유로 인해 근거리 이동에는 자전거가 점차 많이 이용되고 있다. 자전거는 운행에 따른 환경오염의 걱정이 없고 사용자의 건강에도 도움이 되는 교통수단으로서, 도로공간 이용이 효율적이고 도로가 혼잡할 때에도 개인의 이동성을 높여 줄 수 있다.

그런데, 자전거는 일반적으로 차도를 주로 주행하는 관계로 차도를 주행하는 탑승자가 자전거의 주행속도를 정확히 판단하기 어렵고, 또 후방 상황을 정확히 인지하지 못하여 후방 추돌 등의 안전사고가 종종 발생하게 된다.

또한, 자전거를 단체로 타지 않더라도 자전거 전용도로 등에서는 뒤에 다른 자전거가 뒤따라오고 있는 경우가 흔하게 발생한다. 이러한 경우 대개 뒤에서 따라오는 자전거는 전방의 교통상황 등을 주시하지 않으면서 대부분 바로 앞의 자전거를 따라 무의식적으로 운행하는 경우가 대부분이다.

자전거는 차량에 비하면 비교적 낮은 속도로 움직이지만, 자전거 간 충돌사고시 심각한 인사사고를 일으킬 수 있는 위험한 운송수단으로 단체 혹은 복수의 자전거가 일렬로 주행시, 앞에서 운행중인 자전거의 급작스러운 움직임(전복, 급가감속, 위험한 요철통과)은 곧바로 뒷 자전거와의 충돌을 일으킬 수 있다.

이러한 상황에서 갑자기 앞에서 운행중이던 자전거가 넘어지거나, 급정거 혹은 요철로 인해 불안정한 상태가 되면, 그 위험상태가 그대로 혹은 더 위험하게 후행자전거에게 전달되어 큰 사고가 발생할 수 있다.

도심이나 자전거 전용도로에서 자전거를 운행중에 보행자나 애완동물 등의 갑작스런 출현으로 자전거가 급브레이크를 잡게 되는 경우가 많이 있으나, 정작 보행자는 어떤 일이 있었는지도 몰라 위험에 직면할 수 있다.

그에 따라, 최근에는 이러한 자전거 사고의 증가로 차량용으로만 사용되던 블랙박스가 자전거에도 사용되기 시작하고 있다.

그러나, 자전거용 블랙박스 제품이 별도로 있는 것이 아니어서 대부분 기존의 소형 캠코더(예컨대, 액션캠 또는 헤드캠이라 함)를 몸이나 착용장비에 부착하여 영상을 녹화함으로써 자전거용 블랙박스로 사용하고 있는 실정이다.

선행기술 1 : 대한민국 공개특허 제10-2016-0055468호(자전거용 블랙박스 시스템) 선행기술 2 : 대한민국 등록특허 제10-1047471호(자전거 운행 관리시스템) 선행기술 3 : 대한민국 등록특허 제10-1560709호(자전거 도로 안전 운행을 위한 사용자 장치, 그 제어 방법 및 자전거 도로 안전 운행을 위한 서비스 제공 장치)

본 발명은 상기한 종래의 사정을 감안하여 제안된 것으로, 자전거에 설치시킨 전방 및 후방 블랙박스에서 촬영된 영상을 스마트폰 등과 같은 휴대기기에게로 실시간으로 제공하고 해당 휴대기기에서 자전거의 각종의 운행정보를 생성, 저장 및 제공할 수 있도록 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템은, 운행중인 자전거의 주변 환경을 촬영하고, 상기 촬영한 주변 환경 및 상기 주변 환경에 대한 시간 정보를 촬영 정보로 하여 휴대기기에게로 보내는 블랙박스; 및 상기 자전거의 현재 위치에 대한 위치 정보와 충돌 정보를 포함하는 검출 정보 및 상기 검출 정보에 대한 센싱 시간 정보를 구하고, 상기 검출 정보와 상기 촬영 정보를 상기 센싱 시간 정보로 연결하여 운행 정보로서 저장하고, 사용자의 요청에 따라 상기 운행 정보를 제공하는 휴대기기;를 포함한다.

상기 휴대기기는, 상기 촬영 정보를 근거리 무선 통신으로 수신하는 통신부; 상기 자전거의 위치 정보를 검출하는 위치 정보 검출부; 상기 자전거의 충돌 정보를 검출하는 충돌 정보 검출부; 상기 위치 정보 검출부 및 상기 충돌 정보 검출부에서 검출되는 검출 정보에 대한 센싱 시간 정보를 검출하는 센싱 시간 검출부; 상기 자전거의 주변 환경을 촬영하도록 하는 촬영모드, 상기 메모리에 저장된 운행 정보를 조회할 수 있도록 하는 운행정보 조회모드를 입력받는 입력부; 상기 운행정보 조회모드가 선택됨에 따라 상기 자전거의 운행 정보를 표시하는 표시부; 및 상기 위치 정보 검출부와 상기 충돌 정보 검출부에서 검출된 검출 정보와 상기 촬영 정보를 상기 센싱 시간 정보를 이용하여 서로 매칭시켜 운행 정보로서 메모리에 저장시키고, 상기 표시부의 동작을 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.

상기 휴대기기는, 상기 운행 정보를 제공하는 경우, 지도상에 시간별 자전거 이동 경로를 표시하고, 사용자가 특정 지점을 선택하면 상기 센싱 시간 정보를 통해 해당 특정 지점에서의 촬영 영상 및 상기 충돌 정보를 표시할 수 있다.

상기 블랙박스는 전방 블랙박스이고, 상기 전방 블랙박스는 운행중인 자전거의 전방의 환경을 촬영하는 촬영부; 상기 촬영부에서 촬영한 전방 환경을 근거리 무선 통신으로 상기 휴대기기에게로 전송하는 통신부; 및 상기 촬영부에서 촬영한 전방 환경이 상기 통신부를 통해 상기 휴대기기에게로 전송될 수 있도록 제어하되, 상기 전방 환경에 대한 시간 정보를 함께 보내는 제어부;를 포함할 수 있다.

상기 전방 블랙박스는, 상기 촬영부와 상기 통신부 및 상기 제어부를 포함하는 상부 모듈; 및 조명부를 포함하는 하부 모듈;을 포함할 수 있고, 상기 상부 모듈은 회전부를 매개로 거치부재에 연결된 결착부재에 결합되고, 상기 상부 모듈과 상기 하부 모듈은 서로 분리 및 결합가능하게 구성될 수 있다.

상기 상부 모듈과 상기 하부 모듈의 사이에는 연결 및 분리부가 설치되고, 상기 연결 및 분리부는, 상기 하부 모듈의 외주연에 돌출 형성된 제 1 베이스의 상면에 설치된 제 1 단자부; 및 상기 수놈 단자부의 위치에 대응되는 상기 상부 모듈의 외주연에 돌출 형성된 제 2 베이스의 내측면에 설치된 제 2 단자부;를 포함할 수 있다.

상기 제 1 단자부는 수놈 단자부로 구성될 수 있고, 상기 제 2 단자부는 암놈 단자부로 구성될 수 있고, 상기 제 1 단자부와 상기 제 2 단자부는 서로 끼움결합될 수 있다.

상기 블랙박스는 후방 블랙박스이고, 상기 후방 블랙박스는 운행중인 자전거의 후방의 환경을 촬영하는 촬영부; 상기 촬영부에서 촬영한 후방 환경을 근거리 무선 통신으로 상기 휴대기기에게로 전송하는 통신부; 및 상기 촬영부에서 촬영한 후방 환경이 상기 통신부를 통해 상기 휴대기기에게로 전송될 수 있도록 제어하되, 상기 후방 환경에 대한 시간 정보를 함께 보내는 제어부;를 포함할 수 있다.

상기 후방 블랙박스는, 상기 촬영부와 상기 통신부 및 상기 제어부를 포함하는 상부 모듈; 및 조명부를 포함하는 하부 모듈;을 포함할 수 있고, 상기 상부 모듈은 회전부를 매개로 거치부재에 연결된 결착부재에 결합되고, 상기 상부 모듈과 상기 하부 모듈은 서로 분리 및 결합가능하게 구성될 수 있다.

그리고, 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 방법은, 블랙박스가, 운행중인 자전거의 주변 환경을 촬영하는 단계; 상기 블랙박스가, 상기 촬영한 주변 환경 및 상기 주변 환경에 대한 시간 정보를 촬영 정보로 하여 휴대기기에게로 보내는 단계; 상기 휴대기기가, 상기 자전거의 현재 위치에 대한 위치 정보와 충돌 정보를 포함하는 검출 정보 및 상기 검출 정보에 대한 센싱 시간 정보를 구하는 단계; 상기 휴대기기가, 상기 검출 정보와 상기 촬영 정보를 상기 센싱 시간 정보를 이용하여 서로 매칭시켜 운행 정보로서 저장하는 단계; 및 상기 휴대기기가, 사용자의 요청에 따라 상기 운행 정보를 제공하는 단계;를 포함한다.

상기 휴대기기에게로 보내는 단계는, 상기 촬영 정보를 근거리 무선 통신으로 상기 휴대기기에게로 보낼 수 있다.

상기 운행 정보를 제공하는 단계는, 지도상에 시간별 자전거 이동 경로를 표시하고, 사용자가 특정 지점을 선택하면 상기 센싱 시간 정보를 통해 해당 특정 지점에서의 촬영 영상 및 상기 충돌 정보를 표시할 수 있다.

이러한 구성의 본 발명에 따르면, 자전거에 설치시킨 전방 및 후방 블랙박스에서 촬영된 영상을 스마트폰으로 실시간으로 제공하고 스마트폰에서는 이를 근거로 자전거의 운행정보를 생성 및 저장, 제공할 수 있으므로, 사용자의 요청에 따라 언제든지 원하는 운행정보를 사용자에게 신속하게 제공할 수 있다.

또한, 사고 발생시에는 증빙자료로 사용할 수 있다. 그리고, 추후에 다시 동일한 지역 또는 구간을 자전거 주행하고자 하는 경우 위험한 지점에 대한 정보를 미리 확인할 수 있게 함으로써, 사고 예방에 도움을 줄 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 내부 구성도이다.
도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 외관사시도이다.
도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 분리 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 3 및 도 4에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 분리 구조의 일측면부를 보여주기 위한 도면이다.
도 7은 도 1에 도시된 전방 블랙박스가 자전거에 설치된 예를 보여주는 도면이다.
도 8은 도 1에 도시된 후방 블랙박스가 자전거에 설치된 예를 보여주는 도면이다.
도 9는 도 1에 도시된 휴대기기의 내부구성도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 방법을 설명하기 위한 플로우차트이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 방법의 설명에 채용되는 도면이다.
도 12는 본 발명의 변형예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템의 개략적인 구성도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명을 설명함에 있어 전체적인 이해를 용이하게 하기 위하여 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템의 개략적인 구성도이다.

본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템은, 전방 블랙박스(10), 후방 블랙박스(30), 및 휴대기기(50)를 포함한다.

전방 블랙박스(10)는 운행중(주행중)인 자전거의 현재의 전방 환경을 촬영할 수 있다.

전방 블랙박스(10)는 촬영한 전방 환경 정보(예컨대, 동영상, 정지영상, 사진 등)를 실시간으로 휴대기기(50)에게로 전송할 수 있다. 이때, 전방 블랙박스(10)는 블루투스와 와이파이 등을 이용하여 근거리 무선 통신으로 전송할 수 있을 것이다.

전방 블랙박스(10)의 내부 구성에 대해서는 후술하기로 한다.

후방 블랙박스(30)는 운행중(주행중)인 자전거의 현재의 후방 환경을 촬영할 수 있다.

후방 블랙박스(30)는 촬영한 후방 환경 정보(예컨대, 동영상, 정지영상, 사진 등)를 실시간으로 휴대기기(50)에게로 전송할 수 있다. 이때, 후방 블랙박스(30)는 블루투스와 와이파이 등을 이용하여 근거리 무선 통신으로 전송할 수 있을 것이다.

후방 블랙박스(30)의 내부 구성은 전방 블랙박스(10)의 내부 구성과 대동소이하므로, 후술하는 도 2의 구성으로 충분히 이해할 수 있을 것이다.

이와 같이 본 발명의 실시예에서, 전방 블랙박스(10)와 후방 블랙박스(30)는 촬영 기능 및 통신 기능만을 가지는 것이 가장 바람직할 것이다. 통상적으로 차량의 블랙박스는 GPS, 대용량 메모리, 기타의 센서 등이 더 구비된다. 그러나, 자전거 블랙박스는 차량 블랙박스에 비해 소형, 경량이어야 되고 특히 배터리 소모가 적어야 한다. 따라서, 전방 블랙박스(10)와 후방 블랙박스(30)는 배터리 소모를 적게 하기 위해 촬영 기능 및 통신 기능만을 가지는 것이 가장 바람직할 것이다.

휴대기기(50)는 사용자가 소지하게 되는 것으로, 스마트폰이 사용될 수 있다. 스마트폰 이외로, 스마트 패드, 스마트 워치 등이 사용될 수도 있다. 이와 같은 휴대기기(50)는 자전거에 거치되어 사용될 수 있다.

휴대기기(50)는 소정의 블랙박스 애플리케이션(앱)을 탑재하고 있다.

휴대기기(50)는 블랙박스 애플리케이션을 통해 자전거 운행정보를 사용자에게 제공할 수 있다.

휴대기기(50)는 내재된 센서(예컨대, GPS 센서, 자이로센서, 가속도 센서 등)를 이용하여 각종의 검출 정보(예컨대, 위치 정보 및 충돌 정보 등)를 획득할 수 있다. 그리고, 휴대기기(50)는 타이머(도시 생략)를 내장하고, 획득한 검출 정보에 대한 센싱 시간 정보(타임 스탬프(time stamp))를 타이머를 통해 구할 수 있다. 또한, 휴대기기(50)는 획득한 검출 정보와 전방 블랙박스(10) 및 후방 블랙박스(30)로부터의 촬영 영상을 각각의 센싱 시간 정보(타임 스탬프)를 이용하여 서로 연결한 후에 메모리에 운행 정보로서 저장할 수 있다.

다시 말해서, 블랙박스(10, 30)와 휴대기기(50)는 이종의 기기이므로, 전방 블랙박스(10)와 휴대기기(50) 사이, 후방 블랙박스(30)와 휴대기기(50) 사이에는 촬영 영상 송수신을 위해 시간 동기화가 이루어지는 것이 바람직하다. 예를 들어, 전방 블랙박스(10)와 후방 블랙박스(30)는 실시간으로 촬영한 영상을 휴대기기(50)에게로 보낼 때 해당 촬영 영상에 대한 시간 정보를 함께 보낸다. 여기서, 전방 블랙박스(10)에서 촬영한 영상과 해당 촬영 영상에 대한 시간 정보를 촬영 정보라고 할 수 있다. 그리고, 후방 블랙박스(30)에서 촬영한 영상과 해당 촬영 영상에 대한 시간 정보를 촬영 정보라고 할 수 있다. 그에 따라, 휴대기기(50)에서는 블랙박스(10, 30)로부터의 촬영 정보를 수신하고, 촬영 정보내의 촬영 영상을 수신한 당시의 위치를 센싱한 시간 정보(즉, 센싱 시간 정보; 타임 스탬프)를 매칭시켜 저장할 수 있다. 이와 같이 하여야 휴대기기(50)에서는 사용자가 원하는 지점의 운행 정보(예컨대, 동영상 또는 정지영상, 사진)을 정확히 제공할 수 있다. 즉, 휴대기기(50)는 GPS 센서, 자이로센서, 가속도 센서 등을 이용하여 생성한 검출 정보(예컨대, 위치 정보 및 충돌 정보) 및 해당 검출 정보에 대한 시간 정보(즉, 센싱 시간 정보)를 구한다. 그리고 나서, 휴대기기(50)는 검출 정보와 전방 블랙박스(10) 및 후방 블랙박스(30)로부터의 영상을 각각의 센싱 시간 정보로 연결하여 운행 정보로서 저장할 수 있다.

휴대기기(50)는 사용자의 선택에 의해 운행 정보를 표시할 수 있다. 여기서, 휴대기기(50)상에 표시되는 운행 정보의 일 예를 설명하면 다음과 같을 수 있다. 지도상에 시간별 자전거 이동 경로가 표시될 수 있고, 사용자가 특정 지점을 선택하면 센싱 시간 정보를 통해 해당 지점에서 블랙박스(10, 30)가 촬영한 영상과 충돌 정보를 표시할 수 있다. 여기서, 지도는 사용자가 자전거를 이용하여 주행하였던 지역명 또는 구간명 등에 상응하는 공간의 표상을 표현한 것으로서, 사용자의 지역명/구간명 입력 또는 선택 등에 의해 표시될 수 있다.

이와 같이 휴대기기(50)는 블랙박스(10, 30)로부터의 영상 정보를 저장할 뿐만 아니라 조회도 가능하다. 여기서, 영상 정보의 저장은 클라우드(cloud; 인터넷상의 서버)(도시 생략)와 연계할 수도 있다.

한편, 도면에는 도시하지 않았지만, 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)에 안전 벨을 설치할 수도 있다. 즉, 사고 발생시 사용자가 안전 벨을 누르게 되면 사고 발생 전후의 영상과 문자 메시지(예컨대, 사고 발생을 알리는 내용을 포함한 메시지) 등이 119 등과 같은 지역 안전관제센터로 자동으로 전송되도록 할 수도 있다. 물론, 필요에 따라서, 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)가 아니라 휴대기기(50)의 앱에 상기와 같은 기능을 하는 안전 벨 기능을 추가할 수도 있다.

또한, 사고가 발생하면 휴대기기(50)가 블랙박스(10, 30)의 영상중에서 사고 발생시점 및 사고 발생전후의 몇 초 정도의 영상을 분석하여 번호판을 추출할 수 있게 하여도 된다. 블랙박스(10, 30)의 영상을 클라우드(cloud; 인터넷상의 서버)(도시 생략)에 저장시킨 경우에는 클라우드 컴퓨팅 파워를 이용하여 영상을 분석한 후에 번호판을 추출하도록 할 수도 있다.

도 2는 도 1에 도시된 전방 블랙박스(10) 및 후방 블랙박스(30)의 내부 구성도이다.

전방 블랙박스(10) 및 후방 블랙박스(30)는 촬영부(12), 통신부(14), 배터리(16), 충전 포트(18), 배터리 충전부(20), 전원버튼(22), 상태 표시부(24), 조명부(26), 및 제어부(28)를 각각 포함할 수 있다.

촬영부(12)는 일반적으로 사용되는 고화질의 CCD(Charge Coupled Device)가 사용되고, 이미지를 강화하기 위한 이미지 증폭기나 줌(Zoom)기능을 추가로 구비할 수 있으며, 운행중인 자전거의 전방 환경 또는 후방 환경을 촬영할 수 있다.

통신부(14)는 촬영부(12)에서 촬영한 전방 환경 및/또는 후방 환경(예컨대, 동영상, 정지영상, 사진 등)을 실시간으로 휴대기기(50)에게로 전송할 수 있다. 이때, 통신부(14)는 블루투스와 와이파이 등을 이용하여 근거리 무선 통신으로 전송할 수 있을 것이다.

배터리(16)는 해당 전방 블랙박스(10)의 촬영 기능 및 통신 기능 등이 수행될 수 있도록 하는 전원을 제공한다.

충전 포트(18)는 배터리(16)를 충전하기 위한 전원 어댑터(도시 생략)와의 연결을 위한 포트이다. 예를 들어, 충전 포트(18)는 USB 포트로 구성될 수 있다.

배터리 충전부(20)는 충전 포트(18)를 통해 수신하는 전원으로 배터리(16)를 충전할 수 있다.

전원 버튼(22)은 해당 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)의 동작을 온/오프시킨다. 예를 들어, 전원 버튼(22)이 1초 ~ 2초 정도 눌리어지면 해당 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)가 켜지게 된다. 전원 버튼(22)이 3초 이상 눌리어지면 해당 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)가 꺼지게 된다.

상태 표시부(24)는 해당 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)의 동작 상태를 표시한다. 예를 들어, 전원이 정상적으로 인가되고 있으면 파란불이 점등될 수 있고, 배터리양이 부족하면 노란불이 점등될 수 있다. 또한, 휴대기기(50)와의 무선 연결이 정상적이면 파란불이 점등될 수 있고, 휴대기기(50)와의 무선 연결이 끊어졌을 경우에는 빨간불이 점등될 수 있다. 한편, 촬영 영상이 휴대기기(50)측으로 전달되는 동안(녹화되는 동안)에는 파란불이 점멸될 수 있다.

상태 표시부(24)는 점등, 소등, 및 점멸이 가능한 다수의 엘이디 소자(빨강, 파랑, 노란색의 엘이디 소자)를 포함하거나, 빨강, 파랑, 노란색으로 점등, 소등 및 점멸이 가능한 단일의 엘이디 소자를 포함할 수 있다.

필요에 따라, 상기의 상태 표시부(24)는 포함되지 않아도 무방하다.

조명부(26)는 해당 자전거의 전방 및/또는 후방으로 조명을 비출 수 있다. 예를 들어, 조명부(26)는 엘이디 램프 등으로 구성될 수 있다.

제어부(28)는 촬영부(12)에서 촬영된 전방 환경 정보 및/또는 후방 환경 정보(예컨대, 동영상, 정지영상, 사진 등)가 통신부(14)를 통해 실시간으로 휴대기기(50)에게로 전송될 수 있도록 제어한다. 이때, 제어부(28)는 내부에 타이머(도시 생략)를 포함하고 있어서, 촬영부(12)에서 촬영한 영상을 휴대기기(50)에게로 보낼 때 해당 촬영 영상에 대한 시간 정보를 함께 보낼 수 있다. 이는 앞서 설명한 바와 같이 휴대기기(50)와의 시간 동기화를 위해 필요하다.

또한, 제어부(28)는 배터리 충전부(20)에서의 배터리 충전을 제어할 수 있고, 해당 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)의 동작 상태를 파악하여 상태 표시부(24)의 상태 표시를 제어할 수 있고, 조명부(26)의 동작을 제어할 수 있다.

도 2에서는 조명부(26)를 온/오프시킬 수 있는 버튼을 별도로 도시하지 않았지만, 버튼이 구비되어 있는 것으로 보아도 된다. 한편으로는 조도센서(도시 생략)를 활용하여 조명부(26)를 자동으로 온/오프되게 할 수도 있다.

상술한 도 2에는 도시하지 않았지만, 전방 블랙박스(10) 또는 후방 블랙박스(30)는 사용자 음성과 충돌음 및 운행중인 자전거의 주변에서 발생되는 각종의 오디오를 녹음할 수 있는 녹음부를 추가로 포함할 수도 있다.

도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 외관사시도이고, 도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 분리 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 6은 도 3 및 도 4에 도시된 전방 블랙박스 및 후방 블랙박스의 분리 구조의 일측면부를 보여주기 위한 도면이다. 도 7은 도 1에 도시된 전방 블랙박스가 자전거에 설치된 예를 보여주는 도면이고, 도 8은 도 1에 도시된 후방 블랙박스가 자전거에 설치된 예를 보여주는 도면이다.

전방 블랙박스(10)와 후방 블랙박스(30)는 촬영부(12)를 포함하는 상부 모듈(32), 및 조명부(26)를 포함하는 하부 모듈(34)을 각각 포함한다. 전방 블랙박스(10)와 후방 블랙박스(30)는 상호 동일한 형태이다.

예를 들어, 상부 모듈(32)은 도 2에 도시된 촬영부(12), 통신부(14), 배터리(16), 충전포트(18), 배터리 충전부(20), 전원버튼(22), 및 제어부(28) 등을 포함할 수 있다.

예를 들어, 하부 모듈(34)은 도 2에 도시된 배터리(16), 전원버튼(22), 및 조명부(26)를 포함할 수 있다.

상부 모듈(32) 및 하부 모듈(34)에는 배터리(16)가 각각 수납된다. 상부 모듈(32)의 배터리(16)는 예를 들어 2시간 정도의 연속 사용이 가능한 배터리이고, 하부 모듈(34)의 배터리(16)는 예를 들어 4시간 정도의 연속 사용이 가능한 배터리라고 할 수 있다. 상부 모듈(32) 및 하부 모듈(34)의 배터리(16)는 충방전이 가능하다.

띠 형태의 결착부재(46)가 상부 모듈(32)의 외주연을 감싸고, 결착부재(46)에 설치된 조임 레버(44)를 조작하게 되면 결착부재(46)가 조여진다. 이로 인해 상부 모듈(32)과 결착부재(46)는 서로 단단히 결합될 수 있다.

또한, 결착부재(46)의 일측면 소정부위에는 회전부(40)의 일측이 결합된다. 그리고, 회전부(40)의 타측은 거치부재(36)와 결합된다. 여기서, 회전부(40)는 예를 들어 내부에 볼베어링 유닛이 설치되어 있어서 자유로운 회전이 가능하다. 그리고, 거치부재(36)는 자전거에 거치되는 것으로서, 일부가 절개된 환형으로 구성될 수 있다. 거치부재(36)의 절개된 부위에는 플랜지(flange)가 형성되고, 플랜지를 관통하는 나사(38)에 의해 거치부재(36)가 조여질 수 있다.

상부 모듈(32)의 일측부(예컨대, 전방 또는 후방을 주시할 수 있는 부분)의 내부에는 촬영부(12)(카메라)가 설치될 것이다.

그리고, 상부 모듈(32)의 타측부에 연접된 측면에는 와이파이 버튼(32a), 사진찍을 때 조작되는 버튼(32b), 전원 버튼(32c), 리셋버튼(32d), 및 동영상을 찍을 때 조작되는 버튼(32e) 등이 형성될 수 있다. 그리고, 상부 모듈(32)의 외주연에는 USB 포트로 구성될 수 있는 충전 포트를 덮는 덮개(32f)가 설치된다. 여기서, 전원 버튼(32c)은 상부 모듈(32)의 동작을 온/오프시키는 버튼이라고 할 수 있다. 즉, 전원 버튼(32c)이 온되었을 경우 상부 모듈(32)은 제기능(예컨대, 촬영 및 통신 기능 등)을 수행할 것이다. 한편, 덮개(32f)에 의해 덮혀진 충전 포트에는 마이크로 SD카드가 끼워질 수도 있다.

도면에는 상부 모듈(32)의 외주연 일측에만 덮개(32f)가 설치된 것처럼 보이지만, 그에 대응되는 상부 모듈(32)의 외주연 타측에도 충전 포트 및 덮개(32f)가 설치될 수 있다.

하부 모듈(34)의 일측부(예컨대, 전방 또는 후방을 주시할 수 있는 부분)의 내부에는 조명부(26)가 설치될 것이다.

그리고, 하부 모듈(34)의 타측부에 연접된 측면에는 조명부(26)의 밝기를 조절하는 버튼의 하나인 매우 밝기 버튼(34a), 조명부(26)에서의 조명이 깜빡거리도록 하는 SOS버튼(34b), 배터리 충전 동작 및 조명 동작을 온/오프시키는 전원 버튼(34c), 및 조명부(26)의 밝기를 조절하는 버튼의 하나인 밝기 버튼(34d) 등이 형성될 수 있다. 그리고, 하부 모듈(34)의 외주연에는 USB 포트로 구성될 수 있는 충전 포트를 덮는 덮개(34e)가 설치된다. 여기서, 전원 버튼(34c)은 하부 모듈(34)의 동작을 온/오프시키는 버튼이라고 할 수 있다. 즉, 전원 버튼(34c)이 온되었을 경우 하부 모듈(34)은 제기능(예컨대, 배터리 충전 기능, 조명 기능 등)을 수행할 것이다.

한편, 상부 모듈(32)과 하부 모듈(34) 사이에는 연결 및 분리부(42)가 설치된다. 즉, 상부 모듈(32)의 내부의 저부 및 하부 모듈(34)의 내부의 상부에 배터리(16)가 각각 설치될 수 있다. 그리고, 연결 및 분리부(42)는 끼움결합식으로 결합될 수 있다. 그에 따라, 끼움결합된 연결 및 분리부(42)에 의해 하측부(34)의 배터리에서 상측부(32)의 배터리로의 전하 이동이 가능하다. 다시 말해서, 도 5 및 도 6에서와 같이 연결 및 분리부(42)는 하부 모듈(34)의 외주연에 돌출 형성된 베이스(42a)의 상면에 설치된 걸림턱 형태의 수놈 단자부(42b), 및 수놈 단자부(42b)의 위치에 대응되는 상부 모듈(32)의 외주연에 돌출 형성된 베이스(42c)의 내측면에 설치된 암놈 단자부(42d)를 포함할 수 있다. 여기서, 암놈 단자부(42d)는 수놈 단자부(42b)가 슬라이딩되어 암놈 단자부(42d)에 끼워질 수 있도록 수놈 단자부(42b)와는 반대되는 형상을 이룰 것이다. 결국, 수놈 단자부(42b)와 암놈 단자부(42d)가 서로 결합되면 하측부(34)의 배터리에서 상측부(32)의 배터리로의 전하 이동(즉, 충전)이 가능할 것이다. 또한, 상술한 수놈 단자부(42b)와 암놈 단자부(42d)의 위치는 서로 바뀌어도 무방하다. 상술한 베이스(42a)는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 제 1 베이스의 일 예가 될 수 있고, 베이스(42c)는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 제 2 베이스의 일 예가 될 수 있다. 그리고, 상술한 수놈 단자부(42b)는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 제 1 단자부의 일 예가 될 수 있고, 암놈 단자부(42d)는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 제 2 단자부의 일 예가 될 수 있다.

상술한 바와 같은 구성에 의해, 전방 블랙박스(10)는 도 7에서와 같이 자전거의 핸들(1)에 거치되어 자전거의 전방 환경을 촬영할 수 있다. 그리고, 후방 블랙박스(30)는 도 8에서와 같이 자전거의 시트(56) 밑 즉, 시트 포스트(58)에 거치되어 자전거의 후방 환경을 촬영할 수 있다.

도 9는 도 1에 도시된 휴대기기(50)의 내부구성도이다.

휴대기기(50)는 통신부(72), 위치 정보 검출부(74), 충돌 정보 검출부(76), 센싱 시간 검출부(78), 메모리(80), 입력부(82), 표시부(84), 및 제어부(86)를 포함한다.

통신부(72)는 전방 블랙박스(10)로부터의 전방 촬영 영상(예컨대, 동영상 또는 정지영상, 사진) 및/또는 후방 블랙박스(30)로부터의 후방 촬영 영상(예컨대, 동영상 또는 정지영상, 사진)을 실시간으로 수신할 수 있다. 이때, 통신부(72)는 블루투스 통신과 같은 근거리 무선 통신으로 수신할 수 있을 것이다.

위치 정보 검출부(74)는 사용자가 탑승한 자전거의 위치 정보를 실시간으로 검출할 수 있다. 위치 정보 검출부(74)는 GPS센서 및 지도 정보를 포함할 수 있다. GPS 센서는 해당 휴대기기(50)의 위치 정보를 위성으로부터 수신한다. 지도 정보는 사용자가 탑승한 자전거의 현재의 위치 정보에 상응하는 지역의 지도를 제공하기 위해 필요하다. 다시 말해서, 위치 정보 검출부(74)는 사용자가 탑승한 자전거의 현재 위치를 검출할 뿐만 아니라 해당 사용자의 현재 위치에 상응하는 지역의 지도를 제공할 수 있다.

충돌 정보 검출부(76)는 사용자가 탑승한 자전거의 충돌 정보(예컨대, 충돌 당시 사용자가 탑승한 자전거의 주행 속도, 충돌에 따른 충격치, 충돌 방향 등)를 검출할 수 있다. 다시 말해서, 충돌 정보 검출부(76)는 그라비티(Gravity) 센서, 가속도 센서, 자이로 센서, 충격 센서 등을 이용하여 자전거의 이동 속도 및 충돌 정보를 검출할 수 있다. 여기서, 그라비티 센서는 중력 방향을 검출할 수 있는데 자전거의 충돌시 충돌 방향을 검출할 수 있다. 가속도 센서는 자전거의 이동 속도를 측정할 수 있다. 자이로 센서는 자전거의 흔들림을 검출할 수 있는데, 설정크기 이상의 자전거의 흔들림이 검출될 경우 제어부(86)는 사용자가 자전거에 탑승하여 자전거를 운행하는 것으로 판단할 수 있다. 한편, 제어부(86)는 자이로 센서의 센싱값을 근거로 사용자가 탑승한 자전거가 정지한 것을 판단할 수 있다. 충격 센서는 자전거에 가해지는 외부 충격을 검출할 수 있다.

센싱 시간 검출부(78)는 위치 정보 검출부(74) 및 충돌 정보 검출부(76)에서 검출되는 검출 정보(예컨대, 위치 정보 및 충돌 정보)에 대한 시간 정보(즉, 센싱 시간 정보 ; 타임 스탬프)를 검출할 수 있다. 여기서, 충돌이 발생된 지점을 이벤트 지점이라고 할 수 있다.

메모리(80)는 제어부(86)의 제어에 따라 통신부(72)에 수신된 전방 블랙박스(10) 및/또는 후방 블랙박스(30)로부터의 영상을 저장한다. 이때, 메모리(80)는 전방 블랙박스(10) 및/또는 후방 블랙박스(30)로부터의 각각에 영상에 대한 시간 정보를 함께 저장한다.

또한, 메모리(80)는 위치 정보 검출부(74)와 충돌 정보 검출부(76)에서 검출된 검출 정보(예컨대, 위치 정보 및 충돌 정보 등)와 전방 블랙박스(10) 및/또는 후방 블랙박스(30)로부터의 촬영 영상을 각각의 센싱 시간 정보(타임 스탬프)를 이용하여 매칭시켜 운행 정보로서 저장한다.

메모리(80)는 SRAM이나 DRAM으로 구성되거나, 전원이 차단되어도 데이터가 유지되는 플래쉬(Flash) 메모리로 구성될 수 있다.

입력부(82)는 자전거의 주변 환경을 촬영하도록 하는 촬영모드, 메모리(80)에 저장된 운행정보를 조회할 수 있도록 하는 운행정보 조회모드 등을 입력받을 수 있다. 여기서, 촬영모드는 전방 블랙박스(10)에 의한 전방 환경을 촬영하도록 하는 전방 촬영모드, 후방 블랙박스(30)에 의한 후방 환경을 촬영하도록 하는 후방 촬영모드, 전방 블랙박스(10) 및 후방 블랙박스(30)에 의한 전후방 환경을 촬영하도록 하는 전후방 촬영모드 등이 있을 수 있다.

또한, 입력부(82)는 운행정보 조회모드시 사용자가 자전거를 이용하여 주행하였던 지역명 또는 구간명 등을 입력할 수 있다.

표시부(84)는 입력부(82)에서 운행정보 조회모드가 선택됨에 따라 해당 사용자의 운행정보를 표시한다. 예를 들어, 표시부(84)는 지도상에 시간별 자전거 이동 경로를 표시할 수 있고, 사용자가 특정 지점을 선택하면 시간 정보를 통해 해당 지점에서 블랙박스(10, 30)가 촬영한 영상과 충돌 정보를 표시할 수 있다.

제어부(86)는 통신부(72)에 수신된 블랙박스(10, 30)로부터의 영상이 메모리(80)에 저장되도록 제어한다. 이때, 제어부(86)는 위치 정보 검출부(74)와 충돌 정보 검출부(76)로부터의 검출 정보(예컨대, 위치 정보 및 충돌 정보)와 블랙박스(10, 30)로부터의 영상(즉, 촬영영상에 대한 시간 정보를 포함함)을 센싱 시간 검출부(78)로부터의 센싱 시간 정보로 연결하여 운행 정보로서 메모리(80)에 저장시킬 수 있다.

특히, 제어부(86)는 충격(넘어짐)이 발생된 경우 자동 영상 저장 관리를 수행할 수 있다. 예를 들어, 운행중인 자전거가 충격으로 인해 넘어지게 되면 휴대기기(50)내의 충돌 정보 검출부(76)는 그에 상응하는 충돌 정보를 검출한 후에 제어부(86)에게로 보낸다. 그에 따라, 제어부(86)는 현재 운행중인 자전거가 충격으로 인해 넘어진 것으로 판단하고 현재 시점(또는 현재 시점을 포함한 전후 3초 정도의 시간동안)에서 촬영된 영상을 이벤트 정보로서 자동으로 저장시킨다. 물론, 이와 같은 자동 영상 저장이 이루어지는 경우, 위치 정보 검출부(74)는 현재 위치의 정보를 검출하고, 센싱 시간 검출부(78)는 현재의 시간 정보를 검출하여 그 결과를 제어부(86)에게로 전송할 것이다. 그리고, 위치 정보 및 시간 정보는 자동 영상 저장시 이벤트 정보로서 함께 저장될 것이다.

한편, 제어부(86)는 입력부(82)에서 운행정보 조회모드를 입력받음에 따라 표시부(84)에 해당 사용자의 운행정보가 표시되도록 제어한다.

도면으로 도시하지 않았지만, 본 발명의 실시예는 외부 플랫폼(예컨대, 페이스북, 구글 지도, 스트라바 등)과의 연계를 통해 메모리(80)에 저장된 블랙박스(10, 30)의 영상(예컨대, 동영상, 정지영상, 사진 등)을 공유할 수 있다.

이번에는, 도 10의 플로우차트를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 방법을 설명한다. 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 방법의 설명에 채용되는 도면이다.

먼저, 사용자가 전방 블랙박스(10) 및 후방 블랙박스(30)의 전원을 온(ON)시킴과 더불어 휴대기기(50)를 조작하여 전후방 촬영모드를 온(ON)시킨다(S10, S12). 물론, 필요에 따라서는 전방 촬영모드만을 온시키거나 후방 촬영모드만을 온시킬 수도 있다. 한편, 휴대기기(50)는 사용자가 입고 있는 옷의 주머니에 들어 있는 것보다는 자전거에 위치고정되게 거치됨이 바람직하다. 휴대기기(50)가 사용자의 옷의 주머니에 들어 있게 되면 충돌 정보를 검출함에 있어서 오류가 많이 발생할 수 있다. 휴대기기(50)가 자전거에 위치고정되게 거치되는 것이 충돌 정보를 보다 정확하게 검출할 수 있을 것이다.

이후, 사용자는 자전거에 탑승한 후에 원하는 지역 또는 구간을 운행하게 된다.

사용자가 자전거를 타고 운행하게 됨에 따라, 전방 블랙박스(10)는 자전거 전방의 환경을 촬영한 영상과 해당 촬영 영상에 대한 시간 정보를 실시간으로 근거리 무선 통신으로 휴대기기(50)에게로 보낸다. 이와 함께, 후방 블랙박스(30)는 자전거 후방의 환경을 촬영한 영상과 해당 촬영 영상에 대한 시간 정보를 실시간으로 근거리 무선 통신으로 휴대기기(50)에게로 보낸다(S14).

그리고, 휴대기기(50)는 자전거가 운행됨에 따른 각종의 검출 정보(예컨대, 위치 정보 및 충돌 정보 등)를 검출함과 더불어 각종의 검출 정보에 대한 센싱 시간 정보(타임 스탬프(time stamp))를 구한다(S16).

이후, 휴대기기(50)는 검출 정보(예컨대, 위치 정보, 충돌 정보)와 촬영 영상을 각각의 센싱 시간 정보를 이용하여 연결하여 내부의 메모리(80)에 운행 정보로서 저장한다(S18).

이와 같이 운행 정보는 사용자가 자전거를 타고 주행하는 동안 계속적으로 생성되어 메모리(80)에 저장될 것이다.

만약, 자전거 주행이 완료된 이후(즉, 전후방 촬영모드 오프(OFF))에 사용자가 운행정보 조회모드를 선택하게 되면(S20에서 "Yes"), 휴대기기(50)는 해당 사용자의 운행 정보를 표시한다(S22).

예를 들어, 사용자가 어느 지역을 주행한 운행 정보를 조회하기 위해 해당 지역명을 입력하게 되면 휴대기기(50)는 도 11에서와 같이 해당 지역을 나타낸 지도상에 시간별 자전거 이동 경로를 표시한다. 그리고, 휴대기기(50)는 시간 정보를 통해 해당 지역에서 블랙박스(10, 30)가 촬영한 영상과 충돌 정보를 표시한다. 도 11에서, a, b, c는 자전거 충돌 등과 같은 이벤트가 발생한 지점을 나타낸다.

여기서, 사용자가 a, b, c 지점중에서 어느 한 지점을 선택하게 되면 해당 지점에서의 충돌 정보(예컨대, 충돌 당시 사용자가 탑승한 자전거의 주행 속도, 충돌에 따른 충격치, 충돌 방향 등)를 디스플레이시킴과 더불어 해당 지점에서 충돌이 발생한 시각을 기점으로 전후 3초 정도(사용자 설정 가능)의 동영상을 재생시킨다. 이에 의해, 사용자는 해당 지점에서의 충돌 상황을 정확히 확인할 수 있게 된다. 물론, 사용자가 a, b, c 지점 이외의 지점을 선택한 경우에는 사용자가 해당 지점을 통과할 때의 자전거의 주행 속도 및 해당 지점에서 통과한 시각을 기점으로 전후 3초 정도(사용자 설정 가능)의 동영상 등의 정보를 디스플레이할 수 있다.

한편, 앞서 설명하였듯이, 휴대기기(50)의 앱에 안전 벨 기능을 추가하였을 경우, 사고 발생에 의해 사용자가 안전 벨을 누르게 되면 사고 발생 전후의 영상과 문자 메시지(예컨대, 사고 발생을 알리는 내용을 포함한 메시지) 등이 119 등과 같은 지역 안전관제센터로 자동으로 전송되도록 할 수도 있다.

또한, 휴대기기(50)에 번호판 추출 기능을 부여할 수도 있다. 그에 따라, 사고가 발생하면 휴대기기(50)는 블랙박스(10, 30)의 영상중에서 사고 발생시점 및 사고 발생전후의 몇 초 정도의 영상을 분석하여 번호판을 자동으로 추출할 수 있다. 그리고, 추출된 번호판 정보는 지역 안전관제센터로 자동으로 전송될 것이다.

도 12는 본 발명의 변형예에 따른 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템의 개략적인 구성도이다.

본 발명의 변형예에서는 다수의 휴대기기(50)가 서버(90)와 연동되도록 하였다.

즉, 각각의 휴대기기(50)는 사용자별로 희망하는 지역 또는 구간을 운행하고 있는 자전거에 탑승한 사용자의 기기이다.

다수의 휴대기기(50)가 서버(90)와 연동됨에 따라, 서버(90)를 통해 사용자간에 여러 자전거 도로상의 위험 요소를 공유할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10 : 전방 블랙박스 12 : 촬영부
14 : 통신부 16 : 배터리
18 : 충전 포트 20 : 배터리 충전부
22 : 전원 버튼 24 : 상태 표시부
26 : 조명부 28 : 제어부
30 : 후방 블랙박스 50 : 휴대기기
72 : 통신부 74 : 위치 정보 검출부
76 : 충돌 정보 검출부 78 : 센싱 시간 검출부
80 : 메모리 82 : 입력부
84 : 표시부 86 : 제어부
90 : 서버

Claims (14)

1. 운행중인 자전거의 주변 환경을 촬영하고, 상기 촬영한 주변 환경 및 상기 주변 환경에 대한 시간 정보를 촬영 정보로 하여 휴대기기에게로 보내는 블랙박스; 및
   상기 자전거의 현재 위치에 대한 위치 정보와 충돌 정보를 포함하는 검출 정보 및 상기 검출 정보에 대한 제 1 센싱 시간 정보를 구하고, 상기 촬영 정보를 수신한 당시의 위치를 센싱한 시간 정보인 제 2 센싱 시간 정보를 구하고, 상기 검출 정보와 상기 촬영 정보를 각각의 센싱 시간 정보로 서로 연결하여 운행 정보로서 저장하고, 사용자의 요청에 따라 상기 운행 정보를 제공하는 휴대기기;를 포함하고,
   상기 블랙박스는 전방 블랙박스이고,
   상기 전방 블랙박스는 운행중인 자전거의 전방의 환경을 촬영하는 촬영부를 포함하는 상부 모듈; 및 조명부를 포함하는 하부 모듈;을 포함하고,
   상기 상부 모듈은 자전거에 거치되는 거치부재에 형성시킨 회전부의 일측에 결합된 띠 형태의 결착부재와 결합하되, 상기 결착부재가 상기 상부 모듈의 외주연을 감싸면서 조여짐에 따라 상기 상부 모듈과 상기 결착부재가 서로 결합하고,
   상기 하부 모듈은 슬라이딩 방식으로 상기 상부 모듈과 결합 및 분리되는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 휴대기기는,
   상기 촬영 정보를 근거리 무선 통신으로 수신하는 통신부;
   상기 자전거의 위치 정보를 검출하는 위치 정보 검출부;
   상기 자전거의 충돌 정보를 검출하는 충돌 정보 검출부;
   상기 위치 정보 검출부 및 상기 충돌 정보 검출부에서 검출되는 검출 정보에 대한 제 1 센싱 시간 정보를 검출하고, 상기 촬영 정보를 수신한 당시의 위치를 센싱한 시간 정보인 제 2 센싱 시간 정보를 검출하는 센싱 시간 검출부;
   상기 촬영 정보 및 상기 검출 정보를 저장하되, 상기 검출 정보와 상기 촬영 정보는 상기 각각의 센싱 시간 정보로 서로 연결되어 운행 정보로서 저장되는 메모리;
   상기 자전거의 주변 환경을 촬영하도록 하는 촬영모드, 상기 메모리에 저장된 운행 정보를 조회할 수 있도록 하는 운행정보 조회모드를 입력받는 입력부;
   상기 운행정보 조회모드가 선택됨에 따라 상기 자전거의 운행 정보를 표시하는 표시부; 및
   상기 위치 정보 검출부와 상기 충돌 정보 검출부에서 검출된 검출 정보와 상기 촬영 정보를 상기 각각의 센싱 시간 정보를 이용하여 서로 매칭시켜 운행 정보로서 메모리에 저장시키고, 상기 표시부의 동작을 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 휴대기기는,
   상기 운행 정보를 제공하는 경우, 지도상에 시간별 자전거 이동 경로를 표시하고, 사용자가 특정 지점을 선택하면 상기 각각의 센싱 시간 정보를 통해 해당 특정 지점에서의 촬영 영상 및 상기 충돌 정보를 표시하는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
4. 삭제
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 상부 모듈과 상기 하부 모듈의 사이에는 연결 및 분리부가 설치되고,
   상기 연결 및 분리부는,
   상기 하부 모듈의 외주연에 돌출 형성된 제 1 베이스의 상면에 설치된 제 1 단자부; 및
   상기 제 1 단자부의 위치에 대응되는 상기 상부 모듈의 외주연에 돌출 형성된 제 2 베이스의 내측면에 설치된 제 2 단자부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 제 1 단자부는 수놈 단자부로 구성되고,
   상기 제 2 단자부는 암놈 단자부로 구성되고,
   상기 제 1 단자부와 상기 제 2 단자부는 서로 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
8. 삭제
9. 운행중인 자전거의 주변 환경을 촬영하고, 상기 촬영한 주변 환경 및 상기 주변 환경에 대한 시간 정보를 촬영 정보로 하여 휴대기기에게로 보내는 블랙박스; 및
   상기 자전거의 현재 위치에 대한 위치 정보와 충돌 정보를 포함하는 검출 정보 및 상기 검출 정보에 대한 제 1 센싱 시간 정보를 구하고, 상기 촬영 정보를 수신한 당시의 위치를 센싱한 시간 정보인 제 2 센싱 시간 정보를 구하고, 상기 검출 정보와 상기 촬영 정보를 각각의 센싱 시간 정보로 서로 연결하여 운행 정보로서 저장하고, 사용자의 요청에 따라 상기 운행 정보를 제공하는 휴대기기;를 포함하고,
   상기 블랙박스는 후방 블랙박스이고,
   상기 후방 블랙박스는 운행중인 자전거의 후방의 환경을 촬영하는 촬영부를 포함하는 상부 모듈; 및 조명부를 포함하는 하부 모듈;을 포함하고,
   상기 상부 모듈은 자전거에 거치되는 거치부재에 형성시킨 회전부의 일측에 결합된 띠 형태의 결착부재와 결합하되, 상기 결착부재가 상기 상부 모듈의 외주연을 감싸면서 조여짐에 따라 상기 상부 모듈과 상기 결착부재가 서로 결합하고,
   상기 하부 모듈은 슬라이딩 방식으로 상기 상부 모듈과 결합 및 분리되는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 상부 모듈과 상기 하부 모듈의 사이에는 연결 및 분리부가 설치되고,
    상기 연결 및 분리부는,
    상기 하부 모듈의 외주연에 돌출 형성된 제 1 베이스의 상면에 설치된 제 1 단자부; 및
    상기 제 1 단자부의 위치에 대응되는 상기 상부 모듈의 외주연에 돌출 형성된 제 2 베이스의 내측면에 설치된 제 2 단자부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제 1 단자부는 수놈 단자부로 구성되고,
    상기 제 2 단자부는 암놈 단자부로 구성되고,
    상기 제 1 단자부와 상기 제 2 단자부는 서로 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 사물인터넷을 이용한 자전거 운행정보 제공 시스템.
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