KR101782821B1 - An lpg composite fule tank for a vehicle - Google Patents

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Abstract

An LPG composite fuel tank for a vehicle is disclosed. The LPG composite fuel tank for a vehicle comprises: a resin liner unit forming an external surface which is flat and cylindrical, and having a fuel charging space at an internal side thereof; an external reinforcing unit formed in a state in which a fiber reinforcing material is wound on the external surface of the resin liner unit; and an internal reinforcing unit arranged to mutually connect opposite internal surfaces of the fuel charging space at an internal side of the resin liner unit, and having a reinforcing bar in which a reservoir space of charging fuel is formed.

Description

자동차용 LPG 복합재료 연료탱크{AN LPG COMPOSITE FULE TANK FOR A VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an LPG composite fuel tank for an automobile,

본 발명은 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive LPG composite fuel tank.

일반적으로 내연기관 자동차의 연료로는 휘발유나, 경유, LPG(액화석유가스)가 사용될 수 있으며, 이중에서 LPG는 휘발유나 경유에 비하여 연료 효율성은 낮은 반면, 상대적으로 가격이 저렴한 장점이 있다.Generally, gasoline, light oil, LPG (liquefied petroleum gas) can be used as the fuel of the internal combustion engine automobile. Among them, LPG has lower fuel efficiency than gasoline or light oil, but relatively low price.

LPG는 이미 잘 알려진 바와 같이 석유 성분 중에서 프로페인 및 뷰테인 등 끓는점이 낮은 탄화수소를 주성분으로 가스를 상온에서 가압 액화한 것으로서, 자동차 중에서 주로 승용 자동차의 연료로 사용되며, 트렁크 내측에 배치된 연료탱크 측에 충전된 상태로 사용된다.As is well known, LPG is a product obtained by pressurizing and liquefying gas at a room temperature, mainly comprising hydrocarbons having low boiling points, such as propane and butane, among petroleum components, and is mainly used as fuel for passenger cars in automobiles, As shown in Fig.

이러한 자동차용 LPG 연료탱크는 자동차 측에 설치된 상태로 사용되는 것이므로, 특히 경량화를 구현하면서 기밀성과 내압력성, 내구성 등을 안정적으로 확보할 수 있는 탱크 구조를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.Since such an automotive LPG fuel tank is used in a state in which it is installed on a vehicle side, it is preferable to have a tank structure capable of stably securing airtightness, pressure resistance, durability and the like, while realizing weight reduction.

자동차에 사용되는 LPG 연료탱크 구조로는, "특허등록 제10-1018094호의 자동차용 엘피지 연료탱크."가 있다.The LPG fuel tank structure used in automobiles includes "Patent No. 10-1018094 entitled " Automobile Elpie Fuel Tank."

그러나, 상기한 특허등록 제10-1018094호의 자동차용 엘피지 연료탱크는, 비(非) 용접 방식으로 제조되어 용접 부위(핀홀) 발생에 따른 위험성은 줄일 수 있지만, 두 개 이상의 파츠(원통형 실린더부 및 돔부)들이 본딩 접합이나, 나사부 체결 방식으로 결합 형성되므로, 안정적인 기밀성과 내압력성, 내구성을 기대하기에는 구조적으로 한계가 있다.However, the automobile-use LPG fuel tank of the above-mentioned patent registration No. 10-1018094 can be manufactured by a non-welding method to reduce the risk of occurrence of welded parts (pinholes), but it is also possible to use two or more parts Dome portion) are formed by bonding or threaded fastening, there is a structural limit to expect stable airtightness, pressure resistance and durability.

그리고, 연료탱크가 원통형의 실린더 형태로 제공되면, 자동차의 트렁크 내에서 과다한 공간을 점유하게 되므로 트렁크 내부의 공간 효율성 및 미관을 저하시키는 문제를 유발할 수도 있다.If the fuel tank is provided in the form of a cylindrical cylinder, it occupies an excessive space in the trunk of the automobile, which may cause a problem of deteriorating the space efficiency and the beauty of the inside of the trunk.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art,

본 발명의 목적은, 탱크의 경량화를 용이하게 구현하면서 기밀성, 내압력성 및 내구성도 안정적으로 확보할 수 있는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a fuel tank for an automotive LPG composite material which can reliably achieve airtightness, pressure resistance and durability while easily realizing weight saving of the tank.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여,In order to realize the object of the present invention as described above,

납작한 원통형의 외부면을 이루며 내측에 연료충전공간을 구비한 수지(樹脂) 라이너부;A resin (resin) liner part having a fuel filling space formed on the inner side to form a flat cylindrical outer surface;

상기 수지 라이너부의 외부면 측에 섬유보강재가 감겨진 상태로 형성되는 외부 보강부;An outer reinforcing portion formed on the outer surface side of the resin liner portion in a state in which the fiber reinforcing material is wound;

상기 수지 라이너부의 내측에서 상기 연료충전공간의 대향하는 내부면 측을 서로 연결하는 상태로 잡아줄 수 있도록 배치되며, 충전연료의 리져버(reservoir)공간이 형성된 보강바를 구비한 내부 보강부;An inner reinforcing portion disposed inside the resin liner portion so as to hold the inner surfaces of the fuel filling spaces in a state of being connected to each other and having a reinforcing bar formed with a reservoir space of the fuel;

를 포함하는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크를 제공한다.The present invention also provides a fuel tank for an automotive LPG composite material.

이와 같은 본 발명은, 연료탱크 형태를 이루는 수지(樹脂) 라이너부가 외부 보강부 및 내부 보강부에 의해 보강 처리되어, 경량화를 용이하게 구현하면서 기밀성과, 내압력성, 내구성도 안정적으로 확보할 수 있는 LPG 연료탱크 구조를 제공할 수 있다. According to the present invention as described above, the resin (resin) liner portion in the form of a fuel tank is reinforced by the external reinforcing portion and the internal reinforcing portion, and light weight can be easily achieved while ensuring airtightness, pressure resistance, and durability Lt; RTI ID = 0.0 > LPG < / RTI > fuel tank structure.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 7은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크의 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing the entire structure of a fuel tank for an automotive LPG composite material according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 to 7 are views for explaining the detailed structure and operation of the LPG composite fuel tank for an automobile according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자들이 본 발명의 실시가 가능한 범위 내에서 설명된다.The embodiments of the present invention will be described by those skilled in the art to which the present invention is applicable.

따라서, 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있는 것이므로 본 발명의 청구범위는 아래에서 설명하는 실시 예들로 인하여 한정되는 것은 아니다.Therefore, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, so that the claims of the present invention are not limited to the embodiments described below.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면(단면도)이고, 도 2 내지 도 7은 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들로서, 도 1을 참조하면, 일실시 예에 따른 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크는, 수지 라이너부(2), 외부 보강부(4) 및 내부 보강부(6)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 is a schematic view (cross-sectional view) of an overall structure of a fuel tank for an automotive LPG composite fuel tank according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 7 are views for explaining the detailed structure and operation, An LPG composite fuel tank for an automobile according to an embodiment includes a resin liner portion 2, an external reinforcing portion 4, and an internal reinforcing portion 6.

수지 라이너부(2)는 점유 공간 축소와 부합하는 탱크 형태를 이루면서 기밀성과 경량화를 확보할 수 있도록 형성된다.The resin liner portion 2 is formed so as to ensure airtightness and lightness while forming a tank shape that matches the space occupied by the resin.

이를 위하여, 통상의 블로우 성형(예: 압출블로우, 사출블로우, 사출연신블로우) 작업으로 수지(樹脂) 원료를 성형하여 도 2에서와 같이 납작한 원통형의 탱크 형태로 수지 라이너부(2)를 형성할 수 있다.For this purpose, a resin (resin) raw material is formed by ordinary blow molding (e.g., extrusion blowing, injection blowing, injection blowing) to form a resin liner portion 2 in the form of a flat cylindrical tank as shown in Fig. 2 .

수지 라이너부(2)는 블로우 성형 작업 이외에도 공작 기계를 이용한 절삭 작업으로 형성될 수도 있다.The resin liner portion 2 may be formed by a cutting operation using a machine tool in addition to the blow molding operation.

즉, 수지 라이너부(2)는 도 1에서와 같이 내측에 충전연료(G, LPG)가 충전되기 위한 연료충전공간(A)이 형성되고, 이 연료충전공간(A)의 대향하는 상,하부면의 둘레 중앙부 측에는 외부와 연통된 상태로 개구부(A1, A2)들이 형성된 구조로 제공될 수 있다.1, the resin liner portion 2 is formed with a fuel filling space A for filling the fuel gasses G and LPG in the inside thereof, And the openings A1 and A2 may be formed in the center of the side of the surface in communication with the outside.

수지 라이너부(2) 측에는 개구부(A1, A2)들과 각각 대응하는 상태로 보스부(B1, B2)들이 형성되며, 이 보스부(B1, B2)들은 예를 들어, 수지 라이너부(2)의 성형 작업과 연계하여 인서트 방식에 의해 수지 라이너부(2) 측에 일체로 장착 설치될 수 있다.Boss portions B1 and B2 are formed on the side of the resin liner portion 2 in a state corresponding to the openings A1 and A2 respectively and these boss portions B1 and B2 are formed in the resin liner portion 2, Can be integrally mounted on the resin liner portion 2 side by an insert method in conjunction with the molding operation of the resin liner portion 2.

보스부(B1, B2)들은 내측에 보스홀(H)을 각각 구비하고, 재질은 수지 라이너부(2)의 개구부(A1, A2) 내구성을 확보하면서 후술하는 내부 보강부(6)가 안정적으로 설치될 수 있도록 이와 부합하는 금속재(예: 알루미늄, 스틸)로 형성되는 것이 바람직하다.The bosses B1 and B2 are each provided with a boss hole H inside and the material thereof is ensured so that the durability of the openings A1 and A2 of the resin liner portion 2 is ensured and the internal reinforcing portion 6 It is preferable to be formed of a metal material (for example, aluminum, steel) corresponding thereto so as to be installed.

그리고, 수지 라이너부(2)는 도 1에서와 같이 개구부(A1, A2) 측에 보스 지지부(A3)가 형성되어 이 보스 지지부(A3) 측에 보스부(B1, B2)들이 안정적으로 끼워진 상태로 배치될 수 있는 구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 그러면, 연료충전공간(A)의 내부 압력에 의해 수지 라이너부(2)의 상부면과 하부면 간격이 벌어지는 상태로 탱크 형태가 변형되는 현상을 후술하는 내부 보강부(6)와 연계하여 더욱 안정적으로 억제할 수 있는 상태로 보스부(B1, B2)들이 지지될 수 있다.1, the resin liner portion 2 is formed with a boss support portion A3 on the side of the openings A1 and A2 as shown in Fig. 1 and the boss portions B1 and B2 are stably fitted to the boss support portion A3 side As shown in Fig. Then, the phenomenon that the shape of the tank is deformed in a state in which the upper surface and the lower surface of the resin liner portion 2 are spaced apart from each other by the internal pressure of the fuel filling space A is associated with the internal reinforcing portion 6 described later, The bosses B1 and B2 can be supported.

수지 라이너부(2)의 수지(樹脂) 원료는 일반 금속재 탱크들과 비교할 때 경량화를 구현하면서 기밀성, 내구성 및 내부식성 등을 확보할 수 있는 특성을 갖는 수지 원료 중에서 선정하여 사용할 수 있다.(예: 고밀도 폴리에틸렌이나, 폴리아미드, 폴리에틸렌 테레프타레이트 계열의 수지 원료)The resin (resin) raw material of the resin liner portion 2 can be selected from among resin raw materials having properties to ensure airtightness, durability, and corrosion resistance, while realizing weight reduction compared with general metal tanks. : High-density polyethylene, polyamide, polyethylene terephthalate-based resin raw material)

그리고, 수지 라이너부(2)는 연료충전공간(A)의 충전 안정성(내압력성) 확보와 부합하도록 도 1에서와 같이 상부면과 하부면이 돔(DOME) 타입으로 돌출된 형태를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 돔 타입의 구조는 일반 플랫 타입의 구조와 비교할 때 한층 향상된 내압력성을 확보할 수 있다.The resin liner portion 2 is formed so as to have a shape in which the upper surface and the lower surface protrude into a dome type as shown in FIG. 1 so as to match the filling stability (pressure resistance) of the fuel filling space A . Such a dome type structure can secure a further improved pressure resistance in comparison with a general flat type structure.

외부 보강부(4)는 내압력성 및 내구성 확보와 부합하도록 수지 라이너부(2)의 외측(외부면)을 보강하는 상태로 형성된다.The outer reinforced portion 4 is formed so as to reinforce the outer side (outer surface) of the resin liner portion 2 so as to match the pressure resistance and the durability.

외부 보강부(4)는 도 3에서와 같이 섬유보강재(C)가 수지 라이너부(2)의 외부면 측에 감겨지면서 보강층을 이루는 상태로 형성된다.3, the outer reinforcing portion 4 is formed in a state in which the fiber reinforcing material C is wound on the outer surface side of the resin liner portion 2 to form a reinforcing layer.

섬유보강재(C)는 다발 모양을 갖는 필라멘트 타입의 유리섬유나 탄소섬유, 아라미드섬유 중에서 적어도 한 가지 이상이 선정되어 사용될 수 있으며, 여러 가닥의 필라멘트가 서로 평행하게 배열된 상태로 통상의 와인딩 공법(예: 필라멘트 와인딩, 헬리컬 와인딩, 후프 와인딩)으로 수지 라이너부(2)의 외부면 상에 감겨지면서 보강층을 이루는 상태로 시공될 수 있다. 이때, 섬유보강재(C)는 와인딩 작업과 연계하여 접착제(예: 에폭시)가 미리 함침(含浸)된 상태로 감겨지면서 접착력에 의해 수지 라이너부(2)의 외부면 상에 보강층을 이루는 감김 상태로 견고하게 접착 고정된다.The fiber reinforcing material (C) may be selected from at least one of filament type fiberglass, carbon fiber, and aramid fiber having a bundle shape, and may be formed by winding a plurality of filaments parallel to each other For example, filament winding, helical winding, hoop winding) on the outer surface of the resin liner portion 2 to form a reinforcing layer. At this time, the fiber reinforcing material C is wound in a state of being impregnated with an adhesive (for example, epoxy) in advance in connection with the winding operation, and is wound into a wrapping state on the outer surface of the resin liner portion 2 by an adhesive force Firmly adhered and fixed.

이러한 외부 보강부(4)는 도 4에서와 같이 수지 라이너부(2)의 외부면을 감싸는 형태의 보강층을 이루는 상태로 형성되어 연료충전공간(A)의 내부 압력 분위기에 대응하는 내압력성 및 내구성을 확보할 수 있는 상태로 수지 라이너부(2)의 외부면을 보강할 수 있다.4, the outer reinforcing portion 4 is formed in a state of forming a reinforcing layer which surrounds the outer surface of the resin liner portion 2, The outer surface of the resin liner portion 2 can be reinforced in a state in which durability can be ensured.

특히, 외부 보강부(4)는 섬유보강재(C)가 수지 라이너부(2)의 외부면 측에 감겨질 때, 도 3 내지 도 4에서와 같이 보스부(B1, B2)들의 둘레부 측이 덮혀지도록 하여 이 보스부(B1, B2)들이 보스 지지부(A3) 측에 안정적으로 장착 고정될 수 있는 상태로 잡아줄 수 있도록 형성된다. Particularly, when the fiber reinforcing member C is wound on the outer surface side of the resin liner portion 2, the outer reinforcing portion 4 is formed so that the peripheral side of the boss portions B1 and B2 as shown in Figs. So that the boss portions B1 and B2 can be stably mounted on the boss support portion A3 side.

외부 보강부(4)는 수지 라이너부(2) 측에 요구되는 내압력성 및 내구성 여건에 따라 이와 부합하는 다양한 보강층 형태 및 두께를 갖도록 형성될 수 있다.The outer reinforcing portion 4 may be formed to have various reinforcing layer shapes and thicknesses corresponding to the pressure resistance and durability requirements of the resin liner portion 2 side.

한편, 내부 보강부(6)는 내압력성 및 내구성 확보와 부합하는 상태로 수지 라이너부(2)의 내측을 보강하는 기능은 물론이거니와, 충전연료(G)의 리져버 기능이 가능하게 형성된다.On the other hand, the inner reinforcing portion 6 is formed so as to function not only to reinforce the inside of the resin liner portion 2 in a state in which it is compatible with pressure resistance and durability, but also to function as a reservoir of the charged fuel G .

도 5를 참조하면, 내부 보강부(6)는 내측에 리져버 공간(D1)이 마련된 보강바(D)를 구비하고, 이 보강바(D)의 길이방향 양측 단부 측에는 제1 마운트부(E1)와 제2 마운트부(E2)가 형성된다.5, the inner reinforcing portion 6 includes a reinforcing bar D provided with a reservoir space D1 on the inner side. On both longitudinal end sides of the reinforcing bar D, a first mounting portion E1 And a second mount E2 are formed.

보강바(D)는 원통(또는 다각통) 형태(예: 파이프)로 형성될 수 있으며, 수지 라이너부(2) 내측에서 연료충전공간(A)의 상부면과 하부면을 서로 연결하는 방향으로 배치된다.The reinforcing bar D may be formed in a cylindrical (or polygonal) shape (for example, a pipe), and may be formed in a direction that connects the upper surface and the lower surface of the fuel filling space A with each other inside the resin liner portion 2 .

즉, 보강바(D)는 제1 마운트부(E1)와 제2 마운트부(E2)가 수지 라이너부(2)의 상부면과 하부면의 보스부(B1, B2) 측에 연결되는 상태로 배치된다.That is, the reinforcing bar D is in a state in which the first mounting portion E1 and the second mounting portion E2 are connected to the boss portions B1, B2 of the upper and lower surfaces of the resin liner portion 2 .

그리고, 보강바(D)는 둘레부 측에 홀부(D2)들이 관통 형성되어 연료충전공간(A) 측에 충전된 충전연료(G)가 홀부(D2)들을 통해서 리져버 공간(D1) 내부로 유입된 후, 리져버 작용이 가능하게 갇혀진 상태로 담겨질 수 있는 구조로 이루어진다.The reinforcing bar D has hole portions D2 formed at the peripheral side thereof so that the charged fuel G filled in the fuel filling space A is injected into the reservoir space D1 through the hole portions D2 And is structured such that after the introduction, the reservoir action can be trapped in a trapped state.

보강바(D)의 재질은 내구성 및 내부식성이 우수하고, 바 길이방향으로 작용하는 인장력에 대한 안정성을 확보할 수 있는 금속(예: 알루미늄, 스틸) 중에서 선정하여 사용할 수 있다.The material of the reinforcing bar (D) can be selected from among metals (for example, aluminum and steel) which are excellent in durability and corrosion resistance and can secure stability against tensile force acting in the longitudinal direction of the bar.

제1 마운트부(E1) 및 제2 마운트부(E2)는 체결 결합이나 끼움 결합 방식으로 수지 라이너부(2)의 상,하부 보스부(B1, B2) 측과 연결 고정될 수 있도록 형성된다.The first mounting portion E1 and the second mounting portion E2 are formed so as to be connected and fixed to the upper and lower boss portions B1 and B2 of the resin liner portion 2 in a fastening or fitting manner.

예를 들어, 제1 마운트부(E1)는 수지 라이너부(2)의 상부 보스부(B1) 측에 끼움 결합 방식으로 연결 고정되고, 제2 마운트부(E2)는 하부 보스부(B2) 측에 체결 결합 방식으로 연결 고정이 가능하게 형성될 수 있다.For example, the first mounting portion E1 is fixedly connected to the upper boss portion B1 side of the resin liner portion 2 in a fitting manner, and the second mounting portion E2 is fixed to the lower boss portion B2 side As shown in FIG.

즉, 도 6에서와 같이 보강바(D)의 제1 마운트부(E1) 측에는 걸림돌기(F1)가 형성되고, 상부 보스부(B1)의 보스홀(H)과 대응하는 보스 지지부(A3) 측에는 걸림홈(F2)이 형성될 수 있다.6, a locking protrusion F1 is formed on the side of the first mounting portion E1 of the reinforcing bar D and a boss supporting portion A3 corresponding to the boss hole H of the upper boss portion B1, And a latching groove F2 may be formed on the side of the engaging portion.

걸림돌기(F1)는 보강바(D)의 둘레부 내측에 형성된 가이드홈(F3) 측에 끼워지고, 탄성부재(F4, 예: 압축코일스프링)의 탄성력에 의해 홈부 외측으로 이동되면서 보강바(D)의 둘레면 상에 탄력적으로 돌출될 수 있는 돌기 구조를 갖도록 형성될 수 있다.The engaging protrusion F1 is fitted to the side of the guide groove F3 formed inside the peripheral portion of the reinforcing bar D and is moved to the outside of the groove by the elastic force of the elastic member F4 D on the circumferential surface thereof.

걸림돌기(F1)와 걸림홈(F2)은 상부 보스부(B1)의 보스홀(H) 측에 제1 마운트부(E1)를 아래쪽에서 위쪽을 향하여 끼워 넣는 방향으로 셋팅할 때 서로 끼워지면서 일방향(끼움 반대 방향) 걸림 접촉력을 발생할 수 있는 구조를 갖도록 형성된다.The engaging protrusions F1 and the engaging grooves F2 are engaged with each other when the first mount E1 is set in the direction of fitting from the lower side to the upper side on the boss hole H side of the upper boss portion B1, (In the opposite direction to the fitting direction).

이러한 끼움 결합 구조는 보강바(D)의 제1 마운트부(E1) 측을 수지 라이너부(2)의 상부 보스부(B1)의 보스홀(H) 측에 밀어 넣는 조작 방식으로 제1 마운트부(E1)를 상부 보스부(B1) 측에 간편하게 연결 고정할 수 있다.This fitting structure is a structure in which the first mounting portion E1 side of the reinforcing bar D is pushed toward the boss hole H side of the upper boss portion B1 of the resin liner portion 2, (E1) can be easily connected and fixed to the upper boss portion (B1) side.

그리고, 도 7에서와 같이 보강바(D)의 제2 마운트부(E2) 측에는 마운트홀(I1)이 형성되고, 하부 보스부(B2) 측에는 암나사부를 갖는 체결홀(I2)이 형성되어 볼트와 같은 체결부재(I3)를 마운트홀(I1)을 통해서 체결홀(I2) 측에 체결 조작하는 방식으로 제2 마운트부(E2) 측을 하부 보스부(B2) 측에 간편하게 연결 고정할 수 있다.7, a mounting hole I1 is formed on the second mounting portion E2 side of the reinforcing bar D and a fastening hole I2 having a female screw portion is formed on the lower boss portion B2 side, The side of the second mount E2 can be easily connected and fixed to the side of the lower boss B2 by fastening the same fastening member I3 to the fastening hole I2 through the mount hole I1.

이와 같이 제1 마운트부(E1)와 제2 마운트부(E2)를 고정하는 방식으로 도 1에서와 같이 수지 라이너부(2) 내측에서 상부 보스부(B1)와 하부 보스부(B2) 측을 보강바(D)로 서로 연결 지지하는 상태로 내부 보강부(6)를 형성할 수 있다.As shown in Fig. 1, the upper boss portion B1 and the lower boss portion B2 side are fixed to the inside of the resin liner portion 2 in such a manner that the first mounting portion E1 and the second mounting portion E2 are fixed. And the inner reinforcing portion 6 can be formed in a state of being connected to and supported by the reinforcing bar (D).

이러한 내부 보강부(6)의 구조에 의하면, 연료충전공간(A)의 상부면과 하부면 사이를 보강바(D)로 연결하는 상태로 잡아주면서 수지 라이너부(2)의 내압력성 및 내구성 향상과 부합하는 내부 보강력을 용이하게 확보할 수 있다.According to the structure of the inner reinforcing portion 6, the inner pressure and durability of the resin liner portion 2 are maintained while the upper and lower surfaces of the fuel filling space A are held in a state of being connected by the reinforcing bar D It is possible to easily secure the internal reinforcement in accordance with the improvement.

또한, 수지 라이너부(2) 내측에 배치되는 보강바(D) 측에는 리져버 공간(D1)이 제공되므로, 이 리져버 공간(D1)에 의해 연료탱크의 리져버 기능도 용이하게 구현할 수 있다.Since the reservoir space D1 is provided on the side of the reinforcing bar D disposed inside the resin liner portion 2, the reservoir function of the fuel tank can be easily realized by the reservoir space D1.

그러므로, 내부 보강부(6)는 연료탱크의 경량화와 부합하는 간단한 보강 구조(보강바)로 수지 라이너부(2)의 내부 보강력을 용이하게 확보하면서 만족할 만한 기능성도 제공할 수 있다.Therefore, the inner reinforcing portion 6 can provide satisfactory functionality while easily securing the internal reinforcement of the resin liner portion 2 with a simple reinforcing structure (reinforcing bar) that matches the weight reduction of the fuel tank.

그리고, 도 1에서와 같이 연료탱크 측에는 충진연료(G)를 공급하기 위한 통상의 펌프 어셈블리(8)가 설치되며, 이 펌프 어셈블리(8)는 수지 라이너부(2)의 상부 보스부(B1) 측에 고정된 상태로 보강바(D)의 리져버 공간(D1)과 대응하도록 배치될 수 있다.1, a conventional pump assembly 8 for supplying fuel F is provided on the fuel tank side. The pump assembly 8 is connected to the upper boss portion B1 of the resin liner portion 2, (D) of the reinforcing bar (D) while being fixed to the side of the reinforcing bar (D).

따라서, 본 발명은 수지(樹脂) 재질의 수지 라이너부(2)가 외부 보강부(4) 및 내부 보강부(6)에 의해 보강 처리되면서 복합재료로 구성된 연료탱크 구조로 제공되므로, 예를 들어, 금속을 용접하여 형성한 일반 금속 연료탱크들과 비교할 때 경량화를 용이하게 구현하면서 만족할 만한 기밀성, 내압력성 및 내구성도 확보할 수 있다.Therefore, since the resin liner portion 2 made of a resin material is provided as a fuel tank structure composed of a composite material while being reinforced by the external reinforcement portion 4 and the internal reinforcement portion 6, Compared with general metal fuel tanks formed by welding metal, light weight can be easily realized, and satisfactory airtightness, pressure resistance and durability can be secured.

더욱이, 본 발명은 납작한 원통형의 탱크 형태를 이루도록 형성되므로, 자동차의 트렁크 내측에 배치될 때 점유 공간을 대폭 줄여서 주변 공간 효율성을 확보할 수 있는 상태로 설치될 수 있으며, 특히 트렁크 바닥면 측에 마련된 스페어 타이어 수납부 측에 간편하게 설치될 수 있는 형태를 제공할 수 있다.Further, since the present invention is formed to be in the form of a flat cylindrical tank, it can be installed in a state in which occupancy space is significantly reduced when arranged inside the trunk of an automobile, thereby ensuring the efficiency of the peripheral space. Particularly, It is possible to provide a shape that can be easily installed on the side of the spare tire storage unit.

2: 수지 라이너부 4: 외부 보강부 6: 내부 보강부
8: 펌프 어셈블리 G: 충전연료 A: 연료충전공간
B1, B2: 보스부 C: 섬유보강재 D: 보강바2: resin liner part 4: external reinforcing part 6: internal reinforcing part
8: Pump assembly G: Charged fuel A: Fuel filling space
B1, B2: Boss C: Fiber reinforcement D: Reinforcement bar

Claims (7)

납작한 원통형의 외부면을 이루며 내측에 연료충전공간을 구비한 수지(樹脂) 라이너부;
상기 수지 라이너부의 외부면 측에 섬유보강재가 감겨진 상태로 형성되는 외부 보강부;
상기 수지 라이너부의 내측에서 상기 연료충전공간의 대향하는 내부면 측을 서로 연결하는 상태로 잡아줄 수 있도록 배치되며, 충전연료의 리져버(reservoir)공간이 형성된 보강바를 구비한 내부 보강부;
를 포함하는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.A resin (resin) liner part having a fuel filling space formed on the inner side to form a flat cylindrical outer surface;
An outer reinforcing portion formed on the outer surface side of the resin liner portion in a state in which the fiber reinforcing material is wound;
An inner reinforcing portion disposed inside the resin liner portion so as to hold the inner surfaces of the fuel filling spaces in a state of being connected to each other and having a reinforcing bar formed with a reservoir space of the fuel;
Wherein the fuel tank is an automotive fuel tank. 청구항 1에 있어서,
상기 수지 라이너부는,
상기 연료충전공간의 대향하는 상부면과 하부면 측에 개구부가 각각 형성되고, 이 개구부들 측에 보스부가 설치되는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.The method according to claim 1,
The resin liner portion
Wherein an opening is formed in each of the upper and lower surfaces of the fuel filling space opposite to each other, and a boss portion is provided on the side of the opening. 청구항 2에 있어서,
상기 수지 라이너부는,
상기 개구부들과 대응하는 상태로 상기 보스부가 장착 설치되기 위한 보스 지지부를 구비하여 이루어지는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.The method of claim 2,
The resin liner portion
And a boss support portion for mounting and mounting the boss portion in a state corresponding to the openings. 청구항 1에 있어서,
상기 외부 보강부는,
상기 수지 라이너부의 외부면 상에 감겨진 섬유보강재에 의해 상기 수지 라이너부의 외부면을 감싸는 형태의 보강층을 이루는 상태로 형성되는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.The method according to claim 1,
The external reinforcing portion
Wherein the reinforcing layer is formed by a fiber reinforcing material wound on an outer surface of the resin liner portion so as to form a reinforcement layer that surrounds the outer surface of the resin liner portion. 청구항 1에 있어서,
상기 외부 보강부의 섬유보강재는,
필라멘트 타입의 유리섬유나 탄소섬유, 아라미드섬유 중에서 한 가지 이상의 섬유를 선정하여 사용하는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.The method according to claim 1,
Wherein the fiber reinforcing member of the external reinforcing portion comprises:
LPG composite fuel tank for automobiles using one or more fibers selected from filament type fiberglass, carbon fiber, and aramid fiber. 청구항 1에 있어서,
상기 내부 보강부의 보강바는,
바 길이방향 양측 단부에 마운트부가 각각 형성되며,
상기 마운트부들은,
상기 수지 라이너부 내측에서 상기 연료충전공간의 대향하는 상부면과 하부면 측에 끼움 결합이나 체결 결합으로 연결 고정될 수 있도록 형성되는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.The method according to claim 1,
The reinforcement bar of the internal reinforcement portion
Mount portions are formed at both side ends in the longitudinal direction of the bar,
The mounts include:
And the fuel injection port is formed so that it can be connected and fixed to the upper surface and the lower surface side of the fuel liner inside the resin liner portion by fitting or fastening. 청구항 1에 있어서,
상기 내부 보강부의 보강바는,
상기 리져버 공간과 서로 연통된 상태로 바 둘레부 측에 홀부들이 형성되는 자동차용 LPG 복합재료 연료탱크.
The method according to claim 1,
The reinforcement bar of the internal reinforcement portion
And hole portions are formed on the side of the bar periphery in a state of communicating with the reservoir space.
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