KR101781192B1 - Transverse device for back module of vehicle - Google Patents

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KR101781192B1
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KR1020160061687A
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장장수
김진호
박현경
박진우
송종호
이현철
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동해금속 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a transverse device for a back module of a vehicle. According to the present invention, the transverse device for a back module of a vehicle comprises: a center portion which is coupled to a back panel, wherein a latch is installed; and a side portion integrally extended from the center portion and coupled to the back panel, thereby reducing the number of components and reducing the weight of the vehicle.

Description

차량의 백모듈용 트랜스버스 장치{TRANSVERSE DEVICE FOR BACK MODULE OF VEHICLE}TRANSVERSE DEVICE FOR BACK MODULE OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치에 관한 것으로서, 제품 강성을 증대시키되 부품수를 줄여 생산성을 향상시키고 제조비용을 절감하는 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a transverse device for a back module of a vehicle, and more particularly, to a transverse device for a back module of a vehicle that increases product rigidity but reduces the number of parts to improve productivity and reduce manufacturing costs.

일반적으로 자동차 제조사는 경량화를 통한 연비향상을 도모하고 있으며, 까다로운 안전 규제에 대응하기 위하여 충격에너지 흡수능이 우수한 부품을 개발하고 있다. 경량화 및 충격에너지 흡수능을 동시에 만족할 수 있는 대표적인 제조기술로는 가변두께와 이종강도가 조합된 열간 프레스 성형 기술이 있다. In general, automakers are trying to improve fuel efficiency through light weight, and are developing parts with superior impact energy absorbing ability to meet strict safety regulations. As a representative manufacturing technique that can simultaneously satisfy both weight reduction and impact energy absorbing capability, there is a hot press forming technique in which variable thickness and dissimilar strength are combined.

열간 프레스 성형에서는 프레스 가공 전에 블랭크의 전체를 AC3(850 ~ 1000℃)의 수준으로 가열하고, 가열된 블랭크는 수초 이내로 프레스 공간으로 이송된다. 이송된 블랭크는 프레스로 성형된 후 금형 내에서 바로 냉각된다. 가변두께 프로파일을 가지는 블랭크를 적용하고 열간 프레스 성형으로 1500MPa 이상의 인장강도를 확보함으로써, 제품의 경량화를 극대화할 수 있다. 또한, 충돌 하중이 가해지는 영역에 부분적으로 저강도 및 고인장 재질을 부여함으로써 높은 충격에너지 흡수능을 확보할 수 있다.In the hot press forming, the entire blank is heated to a level of AC3 (850 to 1000 DEG C) before the press working, and the heated blank is conveyed to the press space within a few seconds. The transferred blank is directly pressed in the mold and then cooled in the mold. By applying a blank having a variable thickness profile and securing a tensile strength of 1500 MPa or more by hot press forming, the weight of the product can be maximized. In addition, high impact energy absorbing ability can be secured by partially imparting low strength and high tensile strength to the region where impact load is applied.

여기서, 가변두께 블랭크 제조방법은 이종두께의 강판을 용접하는 테일러 웰디드 블랭크(Tailor Welded Blank; 이하 TWB라 함) 기술이 있다. 하지만 TWB를 이용한 열간 프레스 성형 기술은 용접부의 재질 불량 또는 불연속적인 용접선의 존재로 충격 또는 피로내구성이 저하될 수 있으므로 용접부를 매우 신중히 관리해야 하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Here, the variable thickness blank manufacturing method is a Tailor Welded Blank (hereinafter referred to as TWB) technique for welding a steel sheet having a different thickness. However, the hot press forming technique using TWB has a problem that the weld portion must be carefully and carefully controlled because the impact or fatigue durability may be deteriorated due to a defect in the material of the weld portion or the presence of a discontinuous weld line. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2016-0031140호(2016.03.22 공개, 발명의 명칭 : 테일러 롤드 블랭크를 사용한 이종강도 열간 프레스 성형 방법 및 성형 제품)에 게시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2016-0031140 (published on Mar. 23, 2016, entitled " Heterogeneous Hot Press Press Forming Method Using Taylor Roll Blank and Molded Product).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 제품 강성을 증대시키되 부품수를 줄여 생산성을 향상시키고 제조비용을 절감하는 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a transverse device for a back module of a vehicle that increases product rigidity but reduces the number of parts to improve productivity and reduce manufacturing costs.

본 발명에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치는: 백패널과 결합되고, 래치가 장착되는 센터부; 및 상기 센터부에서 일체로 연장되고, 상기 백패널과 결합되는 사이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A transverse device for a back module of a vehicle according to the present invention comprises: a center part coupled to a back panel and to which a latch is mounted; And a side portion integrally extended from the center portion and coupled with the back panel.

상기 센터부와 상기 사이드부는 소성가공에 의해 성형되고, 상기 사이드부는 상기 센터부보다 두꺼운 것을 특징으로 한다.The center portion and the side portion are formed by plastic working, and the side portion is thicker than the center portion.

상기 사이드부는 상기 센터부에서 연장되고, 상기 백패널과 이격되는 사이드몸체부; 및 상기 사이드몸체부의 가장자리에 형성되고, 상기 백패널과 접촉되어 용접되는 사이드결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The side portion extending from the center portion and spaced apart from the back panel; And a side coupling portion formed at an edge of the side body portion and welded to the back panel in contact with the back panel.

상기 사이드부는 상기 사이드결합부에 형성되고, 주름 형성에 의한 성형 불량을 방지하는 사이드성형부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The side portion may further include a side forming portion formed in the side coupling portion and preventing a molding failure due to the formation of a wrinkle.

상기 사이드부는 상기 사이드결합부에 형성되고, 상기 백패널과의 조립을 안내하는 사이드조립부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The side part may further include a side assembly part formed on the side joint part and guiding assembly with the back panel.

본 발명에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치는 하나의 소재가 소성가공에 의해 센터부와 사이드부로 성형되어, 부품수를 줄이고 경량화를 실현할 수 있다.The transverse device for a back module of a vehicle according to the present invention can be formed into a center part and a side part by a single material being subjected to plastic working to reduce the number of parts and realize weight reduction.

본 발명에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치는 사이드부가 센터부보다 더 두껍게 형성되어, 제품 횡강성을 유지할 수 있다.In the transverse device for a back module of a vehicle according to the present invention, the side portion is formed thicker than the center portion, so that the product lateral stiffness can be maintained.

본 발명에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치는 사이드결합부에 형성되는 사이드성형부에 의해 성형 불량을 방지할 수 있다.The transverse device for the back module of the vehicle according to the present invention can prevent the molding defects by the side molding part formed in the side joint part.

본 발명에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치는 사이드결합부에 형성되는 사이드조립부에 의해 백패널과의 조립 위치를 신속하게 보정할 수 있다.The transverse device for a back module of a vehicle according to the present invention can quickly correct an assembling position with a back panel by a side assembly part formed in a side joint part.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치가 백패널에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치에서 사이드조립부와 백패널의 결합관계를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a view schematically showing a state in which a transverse device for a back module of a vehicle is mounted on a back panel according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically showing a transverse device for a back module of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view schematically showing a coupling relationship between a side assembly and a back panel in a transverse device for a back module of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a transverse bus device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치가 백패널에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치에서 사이드조립부와 백패널의 결합관계를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 센터부(10)와 사이드부(20)를 포함한다. 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 백패널(100)의 상부를 통한 수분 침투를 차단하면서 백패널(100)의 상부에 대한 강성을 강화할 수 있다.FIG. 1 is a view schematically showing a state in which a transverse device for a back module of a vehicle is mounted on a back panel according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross- Fig. 3 is a cross-sectional view schematically showing a coupling relationship between a side assembly and a back panel in a transverse device for a back module of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1 to 3, a transverse device 1 for a back module of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a center portion 10 and a side portion 20. The transverse device 1 for a back module can enhance the rigidity of the upper part of the back panel 100 while blocking moisture penetration through the upper part of the back panel 100. [

센터부(10)는 백패널(100)과 결합되고, 래치(200)가 장착된다. 일 예로, 센터부(10)는 차량의 후방을 형성하는 백패널(100)의 중앙 상부에 결합될 수 있다. 센터부(10)에는 래치(200)가 장착된다. 래치(200)는 차량의 트렁크를 록킹 또는 록킹해제 시킬 수 있다.The center portion 10 is coupled to the back panel 100, and the latch 200 is mounted. For example, the center portion 10 may be coupled to an upper center portion of the back panel 100 forming the rear of the vehicle. A latch 200 is mounted on the center portion 10. The latch 200 can lock or unlock the trunk of the vehicle.

사이드부(20)는 센터부(10)에서 일체로 연장되고, 백패널(100)과 결합된다. 일 예로, 사이드부(20)는 센터부(10)의 양측에 배치되며, 센터부(10)의 중앙부를 기준으로 양측이 대칭될 수 있다.The side portion 20 integrally extends from the center portion 10 and is coupled to the back panel 100. [ For example, the side portions 20 may be disposed on both sides of the center portion 10, and both sides may be symmetrical with respect to the center portion of the center portion 10.

센터부(10)와 사이드부(20)는 소성가공에 의해 성형된다. 이때, 사이드부(20)는 센터부(10)보다 더 두껍게 성형되어 횡강성을 유지한다. 일 예로, 티알비(TRB:Tailored Rolled Blank) 방식이 적용되어 하나의 판재가 프레스 성형되더라도 센터부(10)에 비해 사이드부(20)의 두께를 더 두껍게 할 수 있다. 이러한 방식에 의해 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 복수개의 판재간의 결합이 아닌 하나의 판재가 사용되어 추가적인 부품 조립 과정을 생략하고, 동강성 증가와 경량화를 구현할 수 있다.The center portion 10 and the side portion 20 are formed by plastic working. At this time, the side portion 20 is formed thicker than the center portion 10 and maintains the lateral rigidity. For example, the thickness of the side portion 20 can be made thicker than that of the center portion 10 even if one plate is press-formed by applying the Tailored Rolled Blank (TRB) method. In this way, the transverse device 1 for a back module of a vehicle uses one plate rather than a plurality of plate members, thereby omitting an additional component assembling process and realizing the increase in dynamic rigidity and weight.

본 발명의 일 실시예에 따른 사이드부(20)는 사이드몸체부(21)와 사이드결합부(22)를 포함한다. The side portion 20 according to an embodiment of the present invention includes a side body portion 21 and a side engagement portion 22. [

사이드몸체부(21)는 센터부(10)에서 연장되고, 백패널(100)과 이격되도록 평탄면이 아닌 굴곡된 형상을 할 수 있다. 이러한 사이드몸체부(21)는 백패널(100)에 대한 강성을 보강할 수 있다.The side body portion 21 may extend from the center portion 10 and may have a curved shape instead of a flat surface so as to be spaced apart from the back panel 100. The side body portion 21 can reinforce the rigidity of the back panel 100.

사이드결합부(22)는 사이드몸체부(21)의 가장자리에 형성되고, 백패널(100)과 접촉되어 용접된다.The side joint portion 22 is formed at the edge of the side body portion 21 and is in contact with the back panel 100 and welded.

본 발명의 일 실시예에 따른 사이드부(20)는 사이드성형부(23)를 더 포함할 수 있다. 사이드성형부(23)는 사이드결합부(22)에 형성되고, 소성 가공시 발생될 수 있는 주름 형성을 방지하여 제품에 대한 성형 불량을 억제할 수 있다. 사이드성형부(23)는 사이드결합부(22)의 임의 지점에 형성될 수 있다. 일 예로, 사이드성형부(23)는 사이드몸체부(21)의 가장자리 상부에 형성되는 사이드결합부(22)에 형성될 수 있다.The side portion 20 according to an embodiment of the present invention may further include a side forming portion 23. [ The side molding portion 23 is formed in the side fitting portion 22, and it is possible to prevent the formation of wrinkles that may occur during the plastic working, thereby suppressing molding defects in the product. The side forming portion 23 may be formed at any position of the side fitting portion 22. [ For example, the side forming part 23 may be formed on the side joint part 22 formed on the edge of the side body part 21. [

본 발명의 일 실시예에 따른 사이드부(20)는 사이드조립부(24)를 더 포함할 수 있다. 사이드조립부(24)는 사이드결합부(22)에 형성되고, 백패널(100)과의 조립을 안내한다. The side portion 20 according to an embodiment of the present invention may further include a side assembly portion 24. The side assembling portion 24 is formed in the side fitting portion 22 and guides assembly with the back panel 100.

일 예로, 사이드조립부(24)는 사이드성형부(23)의 하방에 배치될 수 있다. 사이드조립부(24)는 프레스가공에 의해 돌출되는 복수개의 조립돌출부(241)와, 조립돌출부(241) 사이에 배치되고 조립돌출부(241)와 비교하여 상대적으로 함몰된 조립함몰부(242)를 포함할 수 있다.For example, the side assembly portion 24 may be disposed below the side forming portion 23. The side assembly 24 includes a plurality of assembly protrusions 241 protruded by press working and an assembly recess 242 disposed between the assembly protrusions 241 and relatively recessed compared to the assembly protrusions 241 .

백패널(100)에는 복수개의 돌기(110)가 형성되고, 돌기(110)는 조립돌출부(241)에 삽입될 수 있다. 이로 인해, 백패널(100)과 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)가 겹쳐질 때, 돌기(110)가 조립돌출부(241)에 삽입되어 결합위치를 안내할 수 있다.A plurality of protrusions 110 may be formed in the back panel 100, and the protrusions 110 may be inserted into the assembling protrusions 241. Therefore, when the back panel 100 and the transverse device 1 for the back module of the vehicle are overlapped, the protrusion 110 can be inserted into the assembling protrusion 241 to guide the engaging position.

한편, 사이드몸체부(21)에는 경량홀부(211)가 형성될 수 있다. 즉, 사이드몸체부(21)의 일부에는 직사각형 형상의 경량홀부(211)가 형성됨으로써, 사이드몸체부(21) 자체의 무게를 절감할 수 있다. 이러한 경량홀부(211)는 사이드몸체부(21)의 강성이 저하되지 않는 범위내에서 크기와 형상이 변경될 수 있다.On the other hand, the light body 211 may be formed on the side body 21. That is, a lightweight hollow portion 211 having a rectangular shape is formed in a part of the side body portion 21, so that the weight of the side body portion 21 itself can be reduced. The lightweight hollow portion 211 can be changed in size and shape within a range in which the rigidity of the side body portion 21 is not reduced.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 하나의 소재가 소성가공에 의해 형성된다. 이때, 두께가 균일하지 않고 특정 부위에서 두께가 두꺼워지도록 성형 가능한 소재가 사용될 수 있다.In the transverse device 1 for a back module of a vehicle according to an embodiment of the present invention having the above-described configuration, one material is formed by plastic working. At this time, a material which can be formed so that the thickness is not uniform and the thickness becomes thick at a specific region can be used.

차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)에 대한 성형이 완료되면, 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)를 백패널(100)의 상부에 결합한다.When the molding of the transverse device 1 for the back module of the vehicle is completed, the transverse device 1 for the back module of the vehicle is coupled to the upper part of the back panel 100.

즉, 사이드결합부(22)가 백패널(100)에 접촉되도록 한 다음, 사이드결합부(22)와 백패널(100)간의 점용접에 의해 이들간의 결합 상태가 유지된다. 이때, 백패널(100)에 형성되는 돌기(110)가 사이드조립부(24)의 조립돌출부(241)에 삽입되면서 조립 위치를 보정할 수 있다. That is, after the side fitting portion 22 is brought into contact with the back panel 100, the state of connection between the side fitting portions 22 and the back panel 100 is maintained by spot welding between the side fitting portions 22 and the back panel 100. At this time, the protrusions 110 formed on the back panel 100 are inserted into the assembly protrusions 241 of the side assembly 24, thereby correcting the assembly position.

차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)가 백패널(100)에 결합되면, 래치(200)가 센터부(10)에 장착될 수 있다. 그리고, 백모듈에 해당되는 별도의 구성품들이 백패널(100)에 장착될 수 있다.When the transverse bus transceiver device 1 of the vehicle is coupled to the back panel 100, the latch 200 can be mounted on the center portion 10. [ Further, separate components corresponding to the back module can be mounted on the back panel 100.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 하나의 소재가 소성가공에 의해 센터부(10)와 사이드부(20)로 성형되어, 부품수를 줄이고 경량화를 실현할 수 있다.In the transverse device 1 for a back module of a vehicle according to the embodiment of the present invention, one material is molded into the center portion 10 and the side portion 20 by plastic working to reduce the number of parts and achieve weight reduction .

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 사이드부(20)가 센터부(10)보다 더 두껍게 형성되어, 제품 횡강성을 유지할 수 있다.In the transverse device 1 for a back module of a vehicle according to the embodiment of the present invention, the side portions 20 are formed to be thicker than the center portion 10, so that product lateral stiffness can be maintained.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 사이드결합부(22)에 형성되는 사이드성형부(23)에 의해 성형 불량을 방지할 수 있다.The transverse device 1 for the back module of the vehicle according to the embodiment of the present invention can prevent the molding failure by the side molding part 23 formed in the side fitting part 22. [

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치(1)는 사이드결합부(22)에 형성되는 사이드조립부(24)에 의해 백패널(100)과의 조립 위치를 신속하게 보정할 수 있다.The transverse device 1 for a back module of a vehicle according to an embodiment of the present invention can quickly correct the assembling position with the back panel 100 by the side assembly portion 24 formed in the side engaging portion 22 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 센터부 20 : 사이드부
21 : 사이드몸체부 22 : 사이드결합부
23 : 사이드성형부 24 : 사이드조립부
100 : 백패널 110 : 돌기
211 : 경량홀부 241 : 조립돌출부
242 : 조립함몰부10: center portion 20: side portion
21: side body portion 22: side fitting portion
23: side molding section 24: side assembly section
100: back panel 110: projection
211: light-weight hollow portion 241:
242:

Claims (5)

백패널과 결합되고, 래치가 장착되는 센터부; 및
상기 센터부에서 일체로 연장되고, 상기 백패널과 결합되는 사이드부;를 포함하고,
상기 사이드부는
상기 센터부에서 연장되고, 상기 백패널과 이격되는 사이드몸체부; 및
상기 사이드몸체부의 가장자리에 형성되고, 상기 백패널과 접촉되어 용접되는 사이드결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치.
A center portion coupled to the back panel and to which the latch is mounted; And
And a side portion integrally extended from the center portion and coupled with the back panel,
The side portion
A side body portion extending from the center portion and spaced apart from the back panel; And
And a side coupling portion formed at an edge of the side body portion and welded to the back panel in contact with the back panel.
제 1항에 있어서,
상기 센터부와 상기 사이드부는 소성가공에 의해 성형되고, 상기 사이드부는 상기 센터부보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the center portion and the side portion are formed by plastic working, and the side portion is thicker than the center portion.
삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 사이드부는
상기 사이드결합부에 형성되고, 주름 형성에 의한 성형 불량을 방지하는 사이드성형부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치.
2. The apparatus of claim 1, wherein the side portion
And a side molding portion formed in the side joint portion to prevent molding defects due to the formation of wrinkles.
제 1항에 있어서, 상기 사이드부는
상기 사이드결합부에 형성되고, 상기 백패널과의 조립을 안내하는 사이드조립부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 백모듈용 트랜스버스 장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the side portion
And a side assembly part formed on the side coupling part and guiding assembly with the back panel.
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KR101848371B1 (en) 2017-11-28 2018-04-13 동해금속(주) Back modelr for vehicle using aluminium material

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