KR101779256B1 - 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연속교량에서 거더 양단 하면에 교량받침이 없고, 신축이음이 설치되지 않는 교량 구조에 관한 것으로서, 교대, 양 단부가 상기 교대의 상부 일측에 위치되고, 교축방향으로 상기 교대와 일체 구조로 형성된 거더, 상기 교대의 상부 타측과 상기 교대의 타측 벽체에 위치된 배면토의 상부에 위치된 접속슬래브 및 상기 거더 상부와 상기 교대의 상부 일부에 위치되고, 상기 접속슬래브의 일단과 면접하여 상기 교대 및 상기 접속슬래브와 일체 구조로 형성된 슬래브를 포함하되, 상기 배면토의 토압으로 인한 상기 교대의 탄성 변위를 상기 거더가 저항하고, 상기 거더 및 상기 슬래브의 교축방향의 신축에 의한 축력이 상기 교대의 벽체를 통해 상기 배면토에 전달되며, 전달된 상기 축력이 상기 배면토의 탄성변형을 통해 수용되는 것을 특징으로 한다.

Description

무교량받침 및 무신축이음 교량 구조{Non-Bearing and Jointless Bridge Structure}
본 발명은 연속교량에서 거더 양단 하면에 교량받침이 없고, 신축이음이 설치되지 않는 교량 구조에 관한 것이다.
주변에서 가장 흔히 볼 수 있는 다리는 거더교이다. 거더는 기둥과 기둥 사이에 걸치는 큰 보를 의미한다. 거더교는 수평으로 놓인 보를 수직으로 세운 기둥이 받치는 간단한 구조여서 안정적이면서도 빠르게 만들 수 있는 장점이 있다.
이러한 거더교는 일반적으로 거더 양단하면에 이동이 가능한 교량받침을 설치한다. 또한, 교량의 시종점부에 계절변화로 인한 교량의 신축을 수용하기 위해 신축이음부를 설치한다.
하지만 상기와 같은 교량받침과 신축이음부는 강우 및 강설로 인해서 손상이 다수 발생하는 실정이며, 특히 신축이음부로 누수나 제설염화물의 침투로 인하여 교량받침이 손상되고, 하부 콘크리트는 열화로 인해서 2차 피해가 발생하게 된다. 또한, 신축이음부는 차량 주행성을 저해하고, 차륜 하중을 직접 받아 손상이 잘된다.
상기와 같은 손상과 콘크리트 열화로 인한 교량의 손상을 복구하기 위해 교량 상부구조물 및 교량받침을 교체하는 등 보수, 보강을 하고 있다.
하지만, 점차 그 주기가 짧아지거나, 유지보수 비용이 점차적으로 증가하고 있는 문제가 있다.
또한, 교량받침이나 신축이음이 없는 라멘교는 시공시 동바리를 사용하지만, 동바리의 붕괴로 인한 안전사고가 빈번히 발생되며, 강재벤트를 사용하여 공기가 길어지는 문제가 있다
상기와 같은 유지 보수 비용을 줄이고, 공기를 축소하여 경제적인 시공을 위해 교량받침과 신축이음부가 존재하지 않는 거더교의 개발이 필요한 실정이다.
대한민국 특허청 공개특허공보 제10-2004-0011315호 대한민국 특허청 등록실용신안공보 제20-0325694호 대한민국 특허청 공개특허공보 제10-2006-0058601호 대한민국 특허청 등록특허공보 제10-1242062호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 교량받침이 없고 신축이음이 없는 교량 구조를 사용자에게 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 교량받침과 신축이음 없이도 교량의 교축방향 및 교축직각방향의 거동에 저항하는 교량 구조를 사용자에게 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 방호벽 일체형 접속슬래브를 통해 교대 뒷면으로의 침투수를 최소화 하는 교량 구조를 사용자에게 제공하는데 그 목적이 있다.
한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조 일례는 교대, 양 단부가 상기 교대의 상부 일측에 위치되고, 교축방향으로 상기 교대와 일체 구조로 형성된 거더, 상기 교대의 상부 타측과 상기 교대의 타측 벽체에 위치된 배면토의 상부에 위치된 접속슬래브 및 상기 거더 상부와 상기 교대의 상부 일부에 위치되고, 상기 접속슬래브의 일단과 면접하여 상기 교대 및 상기 접속슬래브와 일체 구조로 형성된 슬래브를 포함하되, 상기 배면토의 토압으로 인한 상기 교대의 탄성 변위를 상기 거더가 저항하고, 상기 거더 및 상기 슬래브의 교축방향의 신축에 의한 축력이 상기 교대의 벽체를 통해 상기 배면토에 전달되며, 전달된 상기 축력이 상기 배면토의 탄성변형을 통해 수용될 수 있다.
또한, 상기 슬래브는, 상기 슬래브가 상기 교대 및 상기 접속슬래브와 결합을 강화하여 일체로 거동하기 위해, 상기 슬래브의 양단이 상기 슬래브의 중단보다 두껍게 강화될 수 있다.
또한, 상기 슬래브는, 하면이 상기 교대의 배면 방향으로 경사를 갖도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 거더 및 상기 슬래브의 하중을 지지하기 위해, 상기 교대와 상기 거더의 단부 사이에 위치되고, 기설정된 길이의 선으로 형성된 복수의 에폭시캡슐을 포함할 수 있다.
또한, 상기 복수의 에폭시캡슐은, 교축 직각 방향으로 선 배열될 수 있다.
또한, 상기 에폭시캡슐은, 내부에 서로 다른 두 용액을 포함하고, 상기 거더와 상기 교대의 균일한 밀착성 확보를 위해, 상기 거더가 상기 교대 상부에 설치시 캡슐이 깨져 내부의 상기 두 용액이 교반되어 충진과 경화될 수 있다.
또한, 상기 에폭시캡슐 사주변에 위치되어 상기 교대와 상기 거더의 밀착성 확보를 위한 탄성 고무 막음재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 슬래브는, 상기 거더 및 상기 슬래브의 교축 직각 방향으로의 이동을 제한하기 위해, 상기 슬래브의 단부에 위치되어 상기 교대 상부에 끼어 맞춰지는 거더 key;를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 교대는, 상부 일부가 상기 거더 key와 형상 맞춤 될 수 있다.
또한, 상기 접속슬래브는, 상기 접속슬래브와 날개벽 사이로 우수 및 제설염화물의 누수로 인한 교대 배면의 침하를 방지하기 위해, 상부 양측에 방호벽;이 일체형으로 구비될 수 있다.
또한, 상기 접속슬래브와 상기 슬래브 사이에는, 우수로 인한 누수를 방지하기 위해 줄눈재가 시공될 수 있다.
본 발명은 교량받침이 없고 신축이음이 없는 교량 구조를 통해, 공사비용 및 유지보수 비용을 절감하는 교량 구조를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 신축이음이 없어 차량 주행성을 저하해지 않는 교량 구조를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 교량받침과 신축이음 없이도 교량의 교축방향 및 교축직각방향의 거동에 저항하여 안정성 있는 교량 구조를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 거더와 교대 벽체가 일체로 작용하여 교대 벽체로 전달되는 토압에 저항하므로 교대를 경제적으로 설계할 수 있는 교량 구조를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 동바리 및 벤트없이 시공하여 공사기간을 절약하는 교량 구조를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 방호벽 일체형 접속슬래브를 통해 교대 접속슬래브의 처짐을 개선하는 교량 구조를 사용자에게 제공할 수 있다.
한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시례를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 종래 거더교의 전체 개요도 일례를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 적용될 수 있는 무받침 및 무신축이음 거더교의 전체 개요도 일례를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 시종점부 슬래브 일례를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 교대와 거더 사이 일례를 도시한 것이다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 적용될 수 있는 상부구조 일례를 도시한 것이다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 방호벽 일체형 접속슬래브 일례를 도시한 것이다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 교축 직각 방향 이동을 제한하기 위한 장치 일례를 도시한 것이다.
도 8은 본 발명에 적용될 수 있는 무받침 무신축이음 거더교의 교축방향에 대한 교대 벽체 모멘트 절감에 관한 개요도 일례를 도시한 것이다.
도 9a 내지 도 9d는 배면토의 성토단계에 따른 교대에 인가되는 탄성변위에 대한 거더의 저항을 도시한 것이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 구성을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다.
본 출원에서 "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 다르게 정의되지 않는 한 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
<구성>
도 1은 종래 거더교의 전체 개요도 일례를 도시한 것이다.
도 1을 참조하여 종래 거더교(2000)를 검토하여 보면, 거더교는 교대, 거더, 슬래브 및 접속슬래브를 포함한다. 특히 종래 거더교(2000)는 거더와 교대사이에 교량 받침(2100)이 존재하고, 슬래브와 접속슬래브 사이에 신축이음장치(2200)를 두고 있다. 이때 교량 받침(2100)은 온도, 하중 진동에 따른 거더의 상하 진동에 의한 교량의 영향을 제거하는 역할 및 온도에 의한 거더의 신축을 흡수하는 역할을 한다. 또한, 신축이음장치(2200)는 온도 및 하중에 의한 탄성변형으로 인해 거더의 단부에서 거더의 신축 또는 회전에 따른 교량의 영향을 제거하는 역할을 한다. 다만 신축이음장치(2200)는 슬래브와 접속슬래브 사이에 강우 및 강설로 인하여 누수가 되고, 제설염화물의 침투가 발생된다. 이로 인하여 교량 받침(2100)과 거더 하부 및 교대의 콘크리트 열화 등 2차 피해가 발생하는 문제가 있다. 또한 교량 받침(2100)의 손상이 발생시 교량 상하부 구조에 큰 손상을 초래할 수 있는 문제가 있다. 그래서, 주기적으로 교량 받침(2100)을 교체하거나 수리하는 유지 보수가 필요한 문제가 있다.
도 2는 본 발명에 적용될 수 있는 무받침 및 무신축이음 거더교의 전체 개요도 일례를 도시한 것이다.
이하, 도 2를 참조하여 도 1에 나타난 종래 거더교의 교량 받침(2100)과 신축이음장치(2200)로 인한 문제점을 해결하기 위한 무받침 및 무신축이음 거더교(1000)의 구성을 검토한다.
본 발명에 적용될 수 있는 거더교(1000)는 접속 슬래브(1100), 거더(1200), 줄눈(1300), 슬래브(1400), 방호벽(1500), 날개벽(1600), 거더 key(1700), 교대(1900)을 포함할 수 있다.
접속 슬래브(1100)는 교량(1000)의 시종점부에 위치되고, 토공부 상부에 위치된다. 특히 교대(1900)의 상단 일측에 위치된다.
종래 교량(2000)의 경우 신축이음장치(2200)을 통해서 소정 공간의 틈이 존재하였고, 이로 인해 주행성을 저해하며 누수가 되는 문제가 있었다. 이를 해결하기 위해 본 발명의 교량(1000)은 접속 슬래브(1100)와 슬래브(1400)가 맞닿도록 구성된다. 이때 슬래브(1400)가 종래보다 연장되어 접속 슬래브(1100)와 맞닿는 위치까지 연장된다.
보다 자세하게 검토하기 위해, 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 시종점부 슬래브 일례를 도시한 도 3을 참조하면, 교대(1900) 상부에서 일측에는 접속 슬래브(1100)가 위치되고, 타측에는 거더(1200)가 위치되며, 교대(1900) 상부 중단 및 거더(1200) 상부에 슬래브(1400)가 위치된다. 또한, 슬래브(1400)와 접속 슬래브(1100)의 상부에는 마모층(1430)이 위치된다. 종래 교량과 다르게 신축이음장치(2200)가 미존재 하므로, 슬래브(1400)가 접속 슬래브(1100)와 맞닿도록 연장되고, 접속 슬래브(1100)와 슬래브(1400) 사이 및 접속슬래브 상부 마모층(1430)과 슬래브 상부 마모층(1430) 사이에는 줄눈재(1300) 시공을 통해서 누수가 되지 않도록 할 수 있으며, 이때 줄눈재(1300)는 공용중 돌출 방지형 줄눈상세를 적용하여 접속 슬래브(1100)와 슬래브(1400) 사이 연결부의 유지관리성을 증대할 수 있다. 특히 슬래브(1400)는 슬래브 상부에 위치된 2차 타설 바닥판(1420)을 확장하여 접속 슬래브(1100)과 연결하여 누수를 차단할 수 있다. 그리고, 시종점부의 슬래브(1400)는 두께를 보강하고, 슬래브(1400)의 하면 기울기를 교대(1900) 배면 측으로 할 수 있다. 이를 통해 누수가 된다 하여도 교대 배면 측으로 빠져나가서 콘크리트 등에 손상을 억제할 수 있다.
도 4는 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 교대와 거더사이 일례를 도시한 것이다.
또한 종래 교량의 경우, 거더 양단 하부와 교대 사이에 교량 받침(2100)이 위치되지만 상기와 같이 유지관리 및 교체에 관한 문제점이 발생한다. 도 4를 참조하면, 본 발명은 이를 해결하기 위해서, 교대(1900) 상부에 거더(1200)가 위치되고, 교대(1900)와 거더(1200)사이에 에폭시캡슐(1210)이 위치되어 하중에 의한 상하 진동에 의한 교량의 영향을 제거하게 된다. 이때 에폭시캡슐(1210)은 복수로 구성될 수 있고, 선형식으로 구성될 수 있으며, 에폭시캡슐(1210) 사방에는 탄성고무 막음재(1220)이 구비되어 에폭시캡슐(1210)이 교대(1900)와 거더(1200)사이에 고정될 수 있도록 한다. 또한, 복수의 선형으로 구성된 에폭시캡슐(1210)은 교축 직각 방향으로 설치됨이 바람직하다. 특히, 선형식 에폭시캡슐(1210)은 교대(1900) 상부 타측에 거더(1200)가 설치됨과 동시에 에폭시캡슐(1210)이 깨지면서 에폭시캡슐(1210) 내부의 서로 다른 두 용액이 교반되어 자동충진됨과 동시에 경화 될 수 있고, 이를 통해 거더(1200)로 인한 교대(1900) 상부에 가해지는 하중을 선 반력으로 넓게 지지하며, 거더(1200)의 회전에 대해 유연한 거동을 확보할 수 있다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 적용될 수 있는 상부구조 일례를 도시한 것이다.
도 5a를 참조하면 본 발명에 적용될 수 있는 슬래브(1400)는 슬래브 하부층에 프리캐스트 슬래브(1410a), 프리캐스트 중공 슬래브(1410b), 프리캐스트 Ribbed deck(1410c)을 포함할 수 있다.
이때, 프리캐스트 슬래브(1410a)는 경간장 10m의 짧고 형고가 낮은 교량에 적용되고, 프리캐스트 중공 슬래브(1410b)는 경간장 12.5m ~ 15.0m의 교량에 적용될 수 있으며, 프리캐스트 Ribbed deck(1410c)는 경간장 10m ~ 15m의 교량에 적용될 수 있다.
또한, 상기 슬래브 하부층의 상부에 콘크리트로 구성되는 2차 타설 바닥판(1420)이 위치되며, 이는 슬래브 하부층과 합성구조로 생성됨이 바람직하다. 2차 타설 바닥판(1420)의 상부에는 차량 등이 통행하도록 마모층(1430)이 위치될 수 있다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 방호벽 일체형 접속슬래브 일례를 도시한 것이다.
종래 교량의 경우, 방호벽이 날개벽 상부에 설치되었다. 그 결과 방호벽의 일측에 모여진 우수가 날개벽과 접속슬래브 사이로 누수되어 교대 배면이 침하되는 문제점을 야기하였다.
도 6a 및 도 6b를 참조하면, 종래와 동일한 폭의 교대(1900)의 상부에 접속 슬래브(1100)의 양측에 방호벽(1500)이 위치될 수 있다. 이때 방호벽(1500)은 접속 슬래브(1100)와 일체형으로 형성될 수 있다. 방호벽(1500)이 접속 슬래브(1100) 상부에 위치하게 됨으로써 접속 슬래브(1100)의 일측에 모여진 우수가 종래와 달리 날개벽(1600)과 접속 슬래브(1100) 사이로 누수되지 않는다. 이를 통해 종래의 문제점인 접속 슬래브(1100)의 침하 및 교대(1900) 구조물의 열화를 방지할 수 있다. 이 경우, 날개벽(1600)은 교축 직각 방향으로 확대해서, 접속 슬래브(1100)의 폭이 교대(1900)폭과 같게 함이 바람직하다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 적용될 수 있는 거더교의 교축 직각 방향 이동을 제한하기 위한 장치 일례를 도시한 것이다.
본 발명에 적용될 수 있는 거더교는 교량 받침(2100)이 존재하지 않기 때문에, 교량의 교축 및 교축 직각방향의 진동에 대해서 저항성이 필요하다. 도 7a 및 도 7b를 참조하면 교량(1000)의 슬래브(1400)에서, 시종점부에 위치된 두께가 보강된 보강슬래브는 거더 key(1700)을 포함할 수 있다. 이때 슬래브(1400)의 하부는 교대(1900)의 상부와 교합될 수 있고, 이때 거더 key(1700)는 교대(1900)의 상부와 교합된 슬래브(1400)의 하부 양측에 위치되어 교대(1900) 상부에 끼워맞춤을 통해 결합고정될 수 있다. 이때 교대(1900) 상부에는 거더 key(1700)를 수용할 수 있는 틈이 존재할 수 있고, 거더 key(1700)는 상기 틈에 형상맞춤 될 수 있다. 상기와 같은 거더 key(1700)를 통해 슬래브(1400)를 포함한 상부구조물은 교대(1900)와 일체 구조가 되어 교축 및 교축 직각 방향의 하중을 저항하고, 상부 거더의 위치를 견고히 하며 교축 직각 방향 거동을 수용할 수 있게 된다.
도 8은 본 발명에 적용될 수 있는 무받침 무신축이음 거더교의 교축방향에 대한 교대 벽체 모멘트 절감에 관한 개요도 일례를 도시한 것이고, 도 9a 내지 도 9d는 배면토의 성토단계에 따른 교대에 인가되는 탄성변위에 대한 거더의 저항을 도시한 것이다.
본 발명에 적용될 수 있는 거더교는 거더(1200)와 교대(1900)가 일체화 되고, 신축이음장치(2200)가 존재하지 않기 때문에 하중 등에 의해 발생되는 교축방향의 신축이 문제가 될 수 있다.
도 8을 참조하면, 거더(1200)의 신축으로 발생하는 축력은 교대(1900) 벽체로 전달되며 전달된 축력이 교대(1900)의 배면토가 탄성변형하여 해결될 수 있다.
도 9a내지 도 9d를 참조하면, 교대(1900) 배면토의 토압으로 인한 교대(1900)의 휨은 거더(1200)가 교대(1900) 상부에서 교축방향으로 저항하게 된다. 보다 자세하게 검토하면, 도 9a와 같이 교대 일측에 배면토를 성토하는 경우, 1단계 위치까지 배면토를 성토시 배면토가 교대에 토압을 가하게 된다. 이로 인해 교대는 토압으로 인한 탄성 변위가 생기게 되지만, 이때 거더가 양단방향으로 각각 R1의 힘으로서 토압에 대해 저항하여 교대 벽체의 모멘트를 절감하게 된다. 도 9b와 같이 2단계 위치까지 배면토를 성토하는 경우 배면토가 교대에 가한 토압은 거더가 양단방향으로 각각 R1+R2의 힘으로 저항하여 교대 벽체의 모멘트를 절감한다. 도 9c와 같이 3단계 위치까지 배면토를 성토하는 경우, 배면토가 교대에 가한 토압은 거더가 양단방향으로 각각 R1+R2+R3의 힘으로 저항하여 교대 벽체의 모멘트를 절감한다. 도 9d와 같이 4단계 위치까지 배면토를 성토하는 경우, 배면토가 교대에 가한 토압은 거더가 양단방향으로 각각 R1+R2+R3+R4의 힘으로 저항하여 교대 벽체의 모멘트를 절감한다. 즉 교대의 일측에 배면토를 점차 성토하여 교량을 완성하는 경우, 배면토로 인한 토압은 교대에 연결된 거더가 저항하여 교대 벽체의 모멘트를 절감할 수 있다.
본 발명에 적용될 수 있는 교량 구조(1000)는, 배면토의 토압을 거더가 저항하고, 거더의 신축으로 인한 축력은 배면토가 탄성변형하므로, 종래 교량 구조(2000)와 비교하면 교대(1900)의 규모를 축소할 수 있으며 교대(1900) 측방향 유동에 대해서 저항성을 가져 안정적이게 된다.
1000 : 본 발명의 교량 구조,
1100 : 접속 슬래브,
1200 : 거더,
1210 : 에폭시캡슐,
1220 : 탄성고무 막음재,
1300 : 줄눈,
1400 : 슬래브,
1410a : 프리캐스트 슬래브,
1410b : 프리캐스트 중공 슬래브,
1410c : 프리캐스트 Ribbed deck,
1420 : 2차타설 바닥판,
1430 : 마모층,
1500 : 방호벽,
1600 : 날개벽,
1700 : 거더 key,
1900 : 교대,
2000 : 종래 교량 구조
2100 : 교량받침
2200 : 신축이음장치.

Claims (11)

  1. 교대;
    양 단부가 상기 교대의 상부 일측에 위치되고, 교축방향으로 상기 교대와 일체 구조로 형성된 거더;
    상기 교대의 상부 타측과 상기 교대의 타측 벽체에 위치된 배면토의 상부에 위치된 접속슬래브; 및
    상기 거더 상부와 상기 교대의 상부 일부에 위치되고, 상기 접속슬래브의 일단과 면접하여 상기 교대 및 상기 접속슬래브와 일체 구조로 형성된 슬래브;를 포함하되,
    상기 배면토의 토압으로 인한 상기 교대의 탄성 변위를 상기 거더가 저항하고,
    상기 거더 및 상기 슬래브의 교축방향의 신축에 의한 축력이 상기 교대의 벽체를 통해 상기 배면토에 전달되며, 전달된 상기 축력이 상기 배면토의 탄성변형을 통해 수용되며,
    상기 접속슬래브와 상기 슬래브 사이에는, 우수로 인한 누수를 방지하기 위해 일측면이 돌출되도록 줄눈재가 시공되며,
    상기 거더 및 상기 슬래브의 하중을 지지하기 위해, 상기 교대와 상기 거더의 단부 사이에 위치되고, 기설정된 길이의 선으로 형성된 복수의 에폭시캡슐;을 포함하며,
    상기 에폭시캡슐은, 내부에 서로 다른 두 용액을 포함하고, 상기 거더와 상기 교대의 균일한 밀착성 확보를 위해, 상기 거더가 상기 교대 상부에 설치시 캡슐이 깨져 내부의 상기 두 용액이 교반되어 충진과 경화되며,
    상기 에폭시캡슐 사주변에 위치되어 상기 교대와 상기 거더의 밀착성 확보를 위한 탄성 고무 막음재;를 포함하고,

    상기 슬래브는,
    상기 거더 및 상기 슬래브의 교축 직각 방향으로의 이동을 제한하기 위해, 상기 슬래브의 단부에 위치되어 상기 교대 상부에 끼어 맞춰지는 거더 key;를 더 포함하고,

    상기 접속슬래브는,
    상기 접속슬래브와 날개벽 사이로 우수 및 제설염화물의 누수로 인한 교대 배면의 침하를 방지하기 위해, 상부 양측에 방호벽;이 일체형으로 구비되는 것을 특징으로 하는, 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조.

  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬래브는,
    상기 슬래브가 상기 교대 및 상기 접속슬래브와 결합을 강화하여 일체로 거동하기 위해, 상기 슬래브의 양단이 상기 슬래브의 중단보다 두껍게 강화된 것을 특징으로 하는, 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 슬래브는,
    하면이 상기 교대의 배면 방향으로 경사를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 에폭시캡슐은,
    교축 직각 방향으로 선 배열된 것을 특징으로 하는, 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조.

  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 교대는,
    상부 일부가 상기 거더 key와 형상 맞춤 된 것을 특징으로 하는, 무교량받침 및 무신축이음 교량 구조.


  10. 삭제
  11. 삭제
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