KR101724964B1 - Integrated passenger airbag module - Google Patents

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KR101724964B1
KR101724964B1 KR1020150175622A KR20150175622A KR101724964B1 KR 101724964 B1 KR101724964 B1 KR 101724964B1 KR 1020150175622 A KR1020150175622 A KR 1020150175622A KR 20150175622 A KR20150175622 A KR 20150175622A KR 101724964 B1 KR101724964 B1 KR 101724964B1
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공병석
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현대자동차주식회사
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Abstract

Provided is an integrated passenger seat airbag module, which comprises: a main pad forming a crash pad, wherein a portion heading for a passenger is recessed to form a housing space, and an airbag is installed in the housing space; an airbag door closing an opening portion of the housing space, wherein a connection hinge is provided at one side end, and the connection hinge is integrally coupled by being inserted into an edge portion at one side of the housing space of the main pad when forming the main pad; and a foam pad formed in an upper surface of the main pad and the airbag door while the housing space is closed by the airbag door.

Description

일체형 조수석 에어백 모듈 {INTEGRATED PASSENGER AIRBAG MODULE}[0001] INTEGRATED PASSENGER AIRBAG MODULE [0002]

본 발명은 에어백이 설치되는 하우징과 그 모듈에 대한 것으로써 구체적으로 에어백의 도어 및 하우징이 일체형으로 구성되는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a housing in which an airbag is installed, and a passenger-side airbag module for the module, in which a door and a housing of the airbag are integrally formed.

에어백은 차량의 충돌상황 발생시 차체의 단단한 구조물과의 직접충돌을 막아 승객의 안전을 확보하는 승객보호 장치이다. 단순 승객의 전면에서 에어백의 전개를 통해 보호하던 단계에서 점차 발전하여 전면뿐만이 아닌 루프에어백, 커튼 에어백 등 에어백의 전개 위치도 다양화되고, 각 에어백의 전개압력, 전개 시점 등을 충돌상황에 따라 다르게 제어하여 탑승자의 안전확보에 만전을 기하고 있다.The airbag is a passenger protection device that ensures the safety of the passenger by preventing direct collision with the rigid structure of the vehicle body in the event of a collision of the vehicle. As a result, the deployment position of the airbags such as the roof airbag and the curtain airbag is diversified, and the deployment pressure and deployment time of each airbag are different from each other depending on the collision situation To ensure the safety of passengers.

그 중에서 조수석 에어백은 조수석 탑승자를 보호하는 가장 기본적인 역할을 수행하는 장치이다. 조수석 에어백은 일반적으로 크래쉬 패드의 내부에 마련되어 충돌이 크래쉬 패드에 위치한 도어가 열리면서 전개되어 승객을 충돌로부터 보호한다.Among them, the passenger's seat airbag is the most basic device to protect the passenger in the passenger seat. The passenger's seat airbag is usually provided inside the crash pad, so that the collision is deployed with the door located on the crash pad opening to protect the passenger from impact.

종래의 조수석 에어백은 크래쉬 패드와 에어백이 위치하는 하우징 및 에어백도어가 별물로 제작되어 조립되는 형태로 이루어져 있었다. 이러한 경우 조립과정에서 에어백 챔버가 조립 돌기 등에 걸려서 전개가 제대로 이루어지지 않거나, 에어백 챔버가 찢기는 문제가 있었다. 또한 에어백도어의 경우 내열 사이클 시험 등을 거치는 과정에서 수축 및 팽창이 반복됨에 따라 외관에 에어백도어와 크래쉬패드 사이의 연결부위에 굴곡이 발생하는 문제점이 있었다.Conventional passenger-seat airbags were constructed such that a crash pad, a housing in which an airbag is located, and an airbag door were separately manufactured and assembled. In this case, the airbag chamber is caught on the assembling projections during the assembling process, so that the airbag chamber is not properly deployed or the airbag chamber is torn. Further, in the case of the airbag door, the shrinkage and expansion are repeated in the course of the heat resistance cycle test, so that there is a problem that the connection portion between the airbag door and the crash pad is bent on the outer surface.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-1479730 B1KR 10-1479730 B1

본 발명은 크래쉬패드와 에어백 하우징 및 도어가 일체형으로 성형되고, 도어와 크래쉬패드의 연결부위 구조를 개선하여 반복되는 수축 및 팽창에도 크래쉬패드 외관에 굴곡이 발생하지 않는 일체형 조수석 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention provides an integral passenger-seat airbag module in which a crash pad, an airbag housing and a door are integrally formed, and the structure of a connecting portion between the door and the crash pad is improved to prevent bending of the appearance of the crash pad from repeated shrinkage and expansion. There is a purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈은 차량의 크래쉬패드를 구성하며, 탑승자를 향하는 일부분이 내부로 만입되어 하우징공간을 형성하고, 하우징공간에는 에어백이 설치된 메인패드; 하우징공간의 개방부를 폐쇄하며, 일측단에 연결힌지가 마련되고, 연결힌지는 메인패드의 하우징공간 일측 테두리부에 메인패드의 성형시 인서트되어 일체로 결합된 에어백도어; 및 에어백도어가 하우징공간을 폐쇄한 상태에서 메인패드와 에어백도어의 상면에 성형된 폼패드;를 포함한다.In order to achieve the above object, an integrated passenger seat airbag module according to the present invention comprises a main pad constituting a crash pad of a vehicle, a part of the passageway facing the passenger forming a housing space and having an airbag in the housing space; An opening portion of the housing space is closed, and a connecting hinge is provided at one end of the housing space. The connecting hinge includes an airbag door integrally joined at one edge of the housing space of the main pad when the main pad is molded. And a foam pad molded on the upper surface of the main pad and the airbag door with the airbag door closing the housing space.

에어백도어는 하우징공간의 만입 방향과 일치되는 방향으로 인서트되어 일체로 성형되며, 연결힌지가 접힘으로써 하우징공간을 개폐할 수 있다.The airbag door is inserted in a direction coinciding with the direction of indentation of the housing space to be integrally formed, and the connecting hinge is folded to open and close the housing space.

메인패드와 에어백도어는 이종재질로 형성될 수 있다.The main pad and the airbag door may be made of different materials.

메인패드와 에어백도어는 동종재질로 형성될 수 있다.The main pad and the airbag door may be made of the same material.

연결힌지는 필름형상의 탄소섬유매트로써, 메인패드의 하우징공간 일측 테두리부 및 에어백도어 일측단에 인서트되어 일체로 결합될 수 있다.The connecting hinge is a film-shaped carbon fiber mat, and can be inserted and integrally joined to one side edge of the housing space of the main pad and one side of the airbag door.

에어백도어의 타측단에는 결합돌기가 형성되고, 크래쉬패드에는 결합홈이 마련되어 결합돌기와 결합홈의 결합에 의하여 에어백도어가 하우징공간을 밀폐할 수 있다.A coupling protrusion is formed at the other end of the airbag door, and a coupling groove is formed in the crash pad, so that the airbag door can seal the housing space by the engagement of the coupling protrusion and the coupling groove.

에어백도어의 타측단으로부터 연장되어 돌출부가 형성되고, 에어백도어가 닫히는 경우 돌출부의 위치에 대응하는 곳의 크래쉬패드에는 결합부가 마련되며, 돌출부와 결합부의 결합에 의하여 하우징공간을 밀폐할 수 있다.The crash pad extending from the other side end of the airbag door to form a protrusion and the crash pad corresponding to the position of the protrusion when the airbag door is closed is provided with a coupling portion and the housing space can be sealed by the engagement of the protrusion and the coupling portion.

돌출부와 결합부의 길이의 조절을 통해 에어백 도어의 파단강도를 조절할 수 있다.The breaking strength of the airbag door can be adjusted by adjusting the length of the projecting portion and the engaging portion.

돌출부 또는 결합부의 접촉면에는 요철부가 형성되어, 발포액을 통한 폼패드 성형시 발포액이 요철부의 공간에 함침됨으로써 하우징공간으로 발포액이 누출되는 것을 방지할 수 있다.The protruding portion or the contact surface of the engaging portion is provided with concave and convex portions to prevent the foamed liquid from leaking into the housing space by impregnating the foamed liquid into the space of the concave and convex portions when the foam pad is formed through the foamed liquid.

상술한 바와 같은 본 발명의 일체형 조수석 에어백 모듈에 따르면, 하우징공간을 일체형으로 성형함으로써 연결부위에 에어백이 걸려 제대로 만개되지 않거나 찢어지는 문제를 해결할 수 있다.According to the integrated passenger seat type airbag module of the present invention as described above, the housing space is integrally formed so that the problem of the airbag being caught at the connection portion and not being fully opened or torn can be solved.

또한, 에어백도어의 타측단에 마련된 결합구조를 통하여 반복되는 열팽창 및 수축의 상황에서도 폼패드의 표면에 굴곡이 발생하지 않도록 할 수 있다.In addition, it is possible to prevent the surface of the foam pad from being bent even under repeated thermal expansion and contraction through the coupling structure provided at the other end of the airbag door.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 도면
도 2는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 도면
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 에어백도어가 닫힌상태의 도면
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 에어백도어 타측단의 확대도1 is a view of an integrated passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention
2 is a view of an integral passenger seat airbag module according to another embodiment of the present invention
3 is a view showing a state in which the airbag door of the integrated passenger seat airbag module according to the embodiment of the present invention is closed
Fig. 4 is an enlarged view of a side portion of an airbag door of an integrated passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 도면이고, 도 2는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 에어백도어(201)가 닫힌상태의 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈의 에어백도어(201) 타측단의 확대도이다.FIG. 1 is a view of an integrated passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view of an integrated passenger seat airbag module according to another embodiment of the present invention, FIG. 3 is a side view of the integral passenger seat airbag module according to the embodiment of the present invention, Fig. 4 is an enlarged view of the other side of the airbag door 201 of the integral passenger seat airbag module according to the embodiment of the present invention, with the airbag door 201 of the airbag module closed.

본 발명에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈은 차량의 크래쉬패드(101)를 구성하며, 탑승자를 향하는 일부분이 내부로 만입되어 하우징공간(103)을 형성하고, 하우징공간(103)에는 에어백이 설치된 메인패드(105); 하우징공간(103)의 개방부를 폐쇄하며, 일측단에 연결힌지(203)가 마련되고, 연결힌지(203)는 메인패드(105)의 하우징공간(103) 일측 테두리부에 메인패드(105)의 성형시 인서트되어 일체로 결합된 에어백도어(201); 및 에어백도어(201)가 하우징공간(103)을 폐쇄한 상태에서 메인패드(105)와 에어백도어(201)의 상면에 성형된 폼패드(301);를 포함한다.The integrated passenger seat airbag module according to the present invention constitutes a crash pad 101 of a vehicle and a portion of the passenger facing the passenger is indented into the housing space 103 and the housing space 103 is provided with a main pad 105); The connecting hinge 203 is provided at one side of the opening of the housing space 103 and the connecting hinge 203 is disposed at a side of the housing space 103 of the main pad 105, An airbag door 201 which is inserted and integrally joined at the time of molding; And a foam pad 301 formed on the upper surface of the main pad 105 and the airbag door 201 with the airbag door 201 closing the housing space 103.

메인패드(105)는 크래쉬패드(101)와 하우징공간(103)을 함께 지칭하는 명칭이다.The main pad 105 is a designation together with the crash pad 101 and the housing space 103.

에어백도어(201)는 하우징공간(103)의 만입방향과 일치되는 방향으로 인서트되어 일체로 성형되며, 연결힌지(203)가 접힘으로써 하우징공간(103)을 개폐할 수 있다. 메인패드(105)와 에어백도어(201)는 이종재질로 형성될 수 있다. 메인패드(105)와 에어백도어(201)는 동종재질로 형성될 수 있다.The airbag door 201 is inserted in a direction coinciding with the indentation direction of the housing space 103 and is integrally formed and the connecting hinge 203 is folded to open and close the housing space 103. [ The main pad 105 and the airbag door 201 may be formed of different materials. The main pad 105 and the airbag door 201 may be made of the same material.

종래의 조수석 에어백은 크래쉬패드(101)와 에어백이 위치하는 하우징공간(103) 및 에어백도어(201)가 별물로 제작되어 조립되는 형태로 이루어져 있었다. 생산된 부품은 주로 스냅인 결합방법을 통해 조립되었는데, 이러한 경우 조립과정에서 에어백 챔버가 조립 돌기 등에 걸려서 전개가 제대로 이루어지지 않거나, 에어백의 전개 과정에서 에어백 챔버가 찢어지는 문제가 있었다.The conventional passenger-seat airbag has a structure in which the crash pad 101, the housing space 103 where the airbag is located, and the airbag door 201 are separately manufactured and assembled. The produced parts are mainly assembled by a snap-in coupling method. In such a case, the airbag chamber is caught on the assembling projections during the assembling process and is not properly deployed, or the airbag chamber tears during the deployment of the airbag.

따라서 본 발명에서는 크래쉬패드(101)와 하우징공간(103) 및 에어백도어(201)를 일체로 성형하여 표면 부품사이의 결합부분이 없이 매끄럽게 형성되도록 하였다.Accordingly, in the present invention, the crash pad 101, the housing space 103, and the airbag door 201 are integrally formed so as to be smoothly formed without any joining portion between the surface components.

구체적으로 살펴보면, 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 에어백도어(201)를 하우징공간(103)의 만입방향과 일치되도록 하여 크래쉬패드(101)와 하우징공간(103)과 함께 일체로 성형하게 된다. 성형 후에 에어백도어(201)의 연결힌지(203) 부분을 절곡하여 회동시킴으로써 에어백도어(201)가 하우징공간(103)을 밀폐하도록 구성된다.1 and 2, the airbag door 201 is integrally formed with the crash pad 101 and the housing space 103 so as to be aligned with the indentation direction of the housing space 103 . The airbag door 201 is configured to close the housing space 103 by bending and rotating the connecting hinge 203 of the airbag door 201 after molding.

일체형 조수석 에어백 모듈은 에어백도어(201), 크래쉬패드(101) 및 하우징공간(103)을 모두 동일한 재질로 사출하여 제작할 수 있으며, 에어백도어(201)만 다른 재질로 제작한 뒤에 나머지 크래쉬패드(101) 및 하우징공간(103)과 함께 인서트 사출하여 제작할 수도 있다.The integrated passenger seat airbag module can be manufactured by injecting the airbag door 201, the crash pad 101 and the housing space 103 with the same material. After the airbag door 201 is made of different material, the remaining crash pad 101 And the housing space 103, as shown in Fig.

예를 들어 에어백도어(201)를 별도의 TPO(Thermal Plastic Olefin)재질로 제작한 뒤에 나머지 크래쉬패드(101) 및 하우징공간(103)과 일체로 인서트 사출할 수 있다. TPO는 플라스틱과 고무의 장점을 겸비하고 있는 소재로써, 프라스틱의 성질을 통해 에어백 전개 상황에서 에어백의 전개압력을 통해 에어백도어(201)가 폼패드(301)를 용이하게 찢고 개방될 수 있도록 하며, 고무적 성질을 통해 크래쉬패드(101) 등 내장재의 내열 사이클 시험시 반복되는 수축 및 팽창 상황에 영구적인 변형 없이 견딜 수 있도록 해준다.For example, the airbag door 201 may be made of a separate TPO (Thermal Plastic Olefin) material and insert injection may be performed integrally with the remaining crash pad 101 and the housing space 103. TPO is a material that combines the advantages of plastic and rubber. Through the nature of the plastic, the airbag door 201 can easily tear and open the foam pad 301 through the deployment pressure of the airbag under the deployment condition of the airbag, The rubbery properties make it possible to withstand repeated shrinkage and expansion conditions without permanently deforming during the heat cycle test of the interior material such as the crash pad 101.

이를 통해 크래쉬패드(101) 외면의 폼패드(301)에 굴곡 등의 변형이 발생하는 것을 방지해 준다. 이에 대해서는 자세히 후술한다.This prevents the foam pad 301 on the outer surface of the crash pad 101 from being deformed such as bending. This will be described in detail later.

연결힌지(203)는 필름형상의 탄소섬유매트(205)로써, 메인패드(105)의 하우징공간(103) 일측 테두리부 및 에어백도어(201) 일측단에 인서트되어 일체로 결합될 수 있다.The connection hinge 203 is a film-shaped carbon fiber mat 205 and can be inserted and integrally joined to one side edge of the housing space 103 of the main pad 105 and one end of the airbag door 201.

에어백도어(201)가 일체로 성형된 뒤 연결힌지(203) 부분이 절곡될 때에 파단이 발생할 가능성을 배제할 수 없다. 따라서 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이 연결힌지(203) 부분의 내구성을 향상시키기 위하여 탄소섬유매트(205)를 에어백도어(201)와 하우징공간(103)의 일측 테두리부분에 함침시켜 일체로 성형되도록 하고있다.It is impossible to exclude the possibility that the airbag door 201 may be broken when the connecting hinge 203 is bent after the airbag door 201 is integrally formed. 2, in order to improve the durability of the connection hinge 203, the carbon fiber mat 205 is impregnated into one side edge portion of the airbag door 201 and the housing space 103, So as to be molded.

에어백도어(201)의 타측단에는 결합돌기(207)가 형성되고, 크래쉬패드(101)에는 결합홈(107)이 마련되어 결합돌기(207)와 결합홈(107)의 결합에 의하여 에어백도어(201)가 하우징공간(103)을 밀폐할 수 있다. 에어백도어(201)의 타측단으로부터 연장되어 돌출부(209)가 형성되고, 에어백도어(201)가 닫히는 경우 돌출부(209)의 위치에 대응하는 곳의 크래쉬패드(101)에는 결합부(109)가 마련되며, 돌출부(209)와 결합부(109)의 결합에 의하여 하우징공간(103)을 밀폐할 수 있다. 돌출부(209)와 결합부(109)의 길이의 조절을 통해 에어백도어(201)의 파단강도를 조절할 수 있다.A coupling protrusion 207 is formed at the other end of the airbag door 201 and a coupling groove 107 is formed in the crash pad 101 so that the airbag door 201 Can seal the housing space 103. A protrusion 209 is formed extending from the other side of the airbag door 201. When the airbag door 201 is closed, the crash pad 101 at the position corresponding to the position of the protrusion 209 has the engaging portion 109 And the housing space 103 can be sealed by the engagement of the projecting portion 209 and the engaging portion 109. The breaking strength of the airbag door 201 can be adjusted by adjusting the lengths of the projecting portions 209 and the engaging portions 109.

도 4를 참고하여 살펴보면 본 발명에 따른 일체형 조수석 에어백 모듈은 에어백도어(201)의 타측단에 결합돌기(207)를 마련하고 대응되는 곳의 크래쉬패드(101)에 결합홈(107)을 마련하여 끼움 결합이 되도록 하고 있다. 이는 하우징공간(103)의 완전 밀봉의 목적이 아니라 에어백 전개상황에서는 에어백도어(201)가 열리도록 하기 위함이며, 에어백도어(201)의 타측단에만 결합돌기(207)를 마련하여 에어백도어(201)의 개방에 방향성을 부여하고 에어백 전개시에도 에어백도어(201)가 분리되어 탑승자를 가격하는 안전사고의 발생을 미연에 방지하기 위함이다.4, in the integrated passenger seat airbag module according to the present invention, a coupling protrusion 207 is provided at the other end of the airbag door 201, and a coupling groove 107 is formed in the corresponding crash pad 101 So that it is possible to provide a fitting engagement. This is for the purpose of not only completely sealing the housing space 103 but also opening the airbag door 201 in the airbag deployment state and providing the coupling protrusion 207 only at the other side end of the airbag door 201, In order to prevent the occurrence of a safety accident in which the airbag door 201 is separated and the passenger is charged even when the airbag is deployed.

또한, 본 발명은 결합돌기(207) 뿐만이 아니라 에어백도어(201)의 타측단에서 연장되어 형성된 돌출부(209)와 크래쉬패드(101)의 결합부(109)를 두어 하우징공간(103)을 밀폐하고 있다. 구체적으로 에어백도어(201)를 닫아 하우징공간(103)을 밀폐하고 폼패드(301)를 발포하게 되는데 이때 발포된 폼패드(301)의 일부가 돌출부(209)와 결합부(109) 사이의 공간에 스며들어 결합시키도록 하고 있다.The present invention also seals not only the coupling protrusion 207 but also the protruding portion 209 extending from the other side end of the airbag door 201 and the coupling portion 109 of the crash pad 101 to seal the housing space 103 have. Specifically, the airbag door 201 is closed to seal the housing space 103 and foam the foam pad 301. In this case, a part of the foam pad 301 is foamed in the space between the protrusion 209 and the engaging part 109 So as to be joined.

에어백도어(201)는 평상시에는 하우징공간(103)을 밀폐하여 내부의 에어백쿠션을 보호해야 하며 에어백의 전개상황에서는 폼패드(301)를 찢고 에어백의 전개공간을 확보해주는 역할을 수행해야 한다. 따라서 적절한 압력에서 에어백도어(201)와 크래쉬패드(101)의 연결부위가 파단되며 개방되도록 파단강도를 설정해 주는 것은 매우 중요하다.The airbag door 201 should seal the housing space 103 to protect the airbag cushion inside the airbag door 201. The airbag door 201 should tear the foam pad 301 and secure the airbag deployment space when the airbag is deployed. Therefore, it is very important to set the breaking strength so that the connection portion between the airbag door 201 and the crash pad 101 is broken and opened at a proper pressure.

본 발명에서는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 돌출부(209)와 결합부(109)의 길이를 조절함으로써 폼패드(301)에 의한 돌출부(209)와 결합부(109)의 접합면적이 조절되도록 하고, 이를 통해 결합력을 조절함으로써 에어백도어(201)와 크래쉬패드(101) 연결부분의 파단강도를 조절할 수 있게 된다.3 to 4, by controlling the lengths of the protrusions 209 and the coupling portions 109, it is possible to control the joining area of the protrusions 209 and the coupling portions 109 by the foam pad 301 So that the breaking strength of the connection portion between the airbag door 201 and the crash pad 101 can be adjusted by adjusting the coupling force.

돌출부(209) 또는 결합부(109)의 접촉면에는 요철부(211)가 형성되어, 발포액을 통한 폼패드(301) 성형시 발포액이 요철부(211)의 공간에 함침됨으로써 하우징공간(103)으로 발포액이 누출되는 것을 방지할 수 있다.The convex portion 211 is formed on the contact surface of the projection 209 or the coupling portion 109 so that the foaming liquid is impregnated into the space of the concave and convex portion 211 when the foam pad 301 is formed through the foam liquid, The leakage of the foamed liquid can be prevented.

메인패드(105)와 에어백도어(201)의 표면에 폼패드(301)를 발표하여 씌우는 과정에서 폼패드(301)가 돌출부(209)와 결합부(109) 사이에 함침되어 접합시켜주는 것은 매우 바람직하나 경우에 따라 함침량이 많아져 폼패드(301)가 하우징공간(103)까지 침투되는 경우가 발생한다. 이는 에어백도어(201)와 크래쉬패드(101) 연결부분의 파단강도의 변화를 가져오므로 원활한 에어백 전개를 방해하게 된다. 즉 사고상황에서 에어백이 전개되지 않거나, 전개시점이 늦어져 탑승객을 적절하게 보호할 수 없게 되는 것이다.It is very difficult for the foam pad 301 to be impregnated and bonded between the projecting portion 209 and the engaging portion 109 in the process of covering the surface of the main pad 105 and the airbag door 201 with the foam pad 301 The foam pad 301 may be infiltrated into the housing space 103 due to an increased amount of impregnation. This causes a change in the breaking strength of the connection portion between the airbag door 201 and the crash pad 101, which hinders smooth airbag deployment. That is, the airbag is not deployed in the accident situation, or the deployment time is delayed so that the passenger can not be adequately protected.

따라서 본 발명에서는 도 4에 도시된 바와 같이 돌출부(209) 또는 결합부(109)의 일측면에 요철부(211)를 마련하여 폼패드(301)가 일부 함침되도록 하되, 요철부(211)가 폼패드(301)의 함침을 막는 역할을 동시에 수행하도록 하기 위하여 결합돌기(207)와 결합홈(107)이 일부분 오버랩(111)되도록 구성되어 있다. 결합돌기(207)와 결합홈(107)의 오버랩(111)되는 양이 많아 질수록 요철부의 돌기가 결합부(109)에 눌리는 강도는 강해지며 이에 따라 요철부(211)에 함침되는 폼패드의 양을 줄어들게 된다. 즉, 결합돌기와 (207)와 결합홈(107)의 오버랩(111)되는 양을 조절함으로써 폼패드(301)의 함침정도를 조절할 수 있게되고, 최종적으로 돌출부(209)와 결합부(109)를 넘어 폼패드(301)가 하우징공간(103)으로 침투되는 것을 방지하도록 구성되어 있다.4, the protrusions 209 or the concave portions 211 may be formed on one side of the coupling portion 109 so that the foam pad 301 is partially impregnated with the protrusions 211, The engaging recesses 207 and the engaging recesses 107 partially overlap each other in order to simultaneously perform the function of preventing the foam pad 301 from being impregnated. As the amount of the overlap 111 between the coupling protrusion 207 and the coupling groove 107 increases, the strength of the protrusion of the concave / convex portion pressed against the coupling portion 109 becomes stronger, The amount is reduced. That is, the degree of impregnation of the foam pad 301 can be adjusted by adjusting the amount of overlapping 111 of the coupling protrusion 207 and the coupling groove 107, and finally, the protrusion 209 and the coupling portion 109 Thereby preventing the penetration of the foam pad 301 into the housing space 103.

이를 통해 에어백도어(201)와 크래쉬패드(101) 연결부분의 파단강도가 예상치 못하게 변화하는 것을 방지할 수 있게 된다.This makes it possible to prevent unexpected changes in the breaking strength of the connection portion of the airbag door 201 and the crash pad 101.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

101 : 크래쉬패드 103 : 하우징공간
105 : 메인패드 107 : 결합홈
109 : 결합부 201 : 에어백도어
203 : 연결힌지 205 : 탄소섬유매트
207 : 결합돌기 209 : 돌출부
211 : 요철부 301 : 폼패드101: crash pad 103: housing space
105: main pad 107: engaging groove
109: engaging portion 201: airbag door
203: connection hinge 205: carbon fiber mat
207: engaging projection 209:
211: concave portion 301: foam pad

Claims (9)

차량의 크래쉬패드를 구성하며, 탑승자를 향하는 일부분이 내부로 만입되어 하우징공간을 형성하고, 하우징공간에는 에어백이 설치된 메인패드;
하우징공간의 개방부를 폐쇄하며, 일측단에 연결힌지가 마련되고, 연결힌지는 메인패드의 하우징공간 일측 테두리부에 메인패드의 성형시 인서트되어 일체로 결합된 에어백도어; 및
에어백도어가 하우징공간을 폐쇄한 상태에서 메인패드와 에어백도어의 상면에 성형된 폼패드;를 포함하고,
에어백도어의 타측단으로부터 연장되어 돌출부가 형성되며, 에어백도어가 닫히는 경우 돌출부의 위치에 대응하는 곳의 크래쉬패드에는 결합부가 마련되고, 돌출부와 결합부의 결합에 의하여 하우징공간을 밀폐하며,
돌출부 또는 결합부의 접촉면에는 요철부가 형성되어, 발포액을 통한 폼패드 성형시 발포액이 요철부의 공간에 함침됨으로써 하우징공간으로 발포액이 누출되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.A main pad constituting a crash pad of the vehicle, a portion of a portion facing the passenger is indented into a housing space, and an air bag is installed in the housing space;
An opening portion of the housing space is closed, and a connecting hinge is provided at one end of the housing space. The connecting hinge includes an airbag door integrally joined at one edge of the housing space of the main pad when the main pad is molded. And
And a foam pad molded on an upper surface of the main pad and the airbag door with the airbag door closing the housing space,
The crash pad extending from the other side end of the airbag door to form a protrusion, the crash pad corresponding to the position of the protrusion when the airbag door is closed is provided with the engaging portion and the housing space is sealed by the engagement of the protrusion and the engaging portion,
Wherein protrusions are formed on the contact surfaces of the protrusions or the engaging portions to prevent the foamed liquid from leaking into the housing space when the foamed liquid is impregnated into the spaces of the recessed portions when the foam pad is formed through the foamed liquid. 청구항 1에 있어서,
에어백도어는 하우징공간의 만입 방향과 일치되는 방향으로 인서트되어 일체로 성형되며, 연결힌지가 접힘으로써 하우징공간을 개폐하는 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the airbag door is inserted in a direction coinciding with the indentation direction of the housing space to be integrally molded, and the connecting hinge is folded to open and close the housing space. 청구항 1에 있어서,
메인패드와 에어백도어는 이종재질로 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the main pad and the airbag door are made of different materials. 청구항 1에 있어서,
메인패드와 에어백도어는 동종재질로 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the main pad and the airbag door are made of the same material. 청구항 1에 있어서,
연결힌지는 필름형상의 탄소섬유매트로써, 메인패드의 하우징공간 일측 테두리부 및 에어백도어 일측단에 인서트되어 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the connecting hinge is a film-shaped carbon fiber mat, and is inserted into and integrally joined to one side edge of the housing space of the main pad and one side of the airbag door. 청구항 1에 있어서,
에어백도어의 타측단에는 결합돌기가 형성되고, 크래쉬패드에는 결합홈이 마련되어 결합돌기와 결합홈의 결합에 의하여 에어백도어가 하우징공간을 밀폐하는 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein an engagement protrusion is formed at the other end of the airbag door, and an engagement groove is formed in the crash pad, so that the airbag door seals the housing space by the engagement of the engagement protrusion and the engagement groove. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
돌출부와 결합부의 길이의 조절을 통해 에어백도어의 파단강도를 조절하는 것을 특징으로 하는 일체형 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
And the breaking strength of the airbag door is adjusted by adjusting the length of the projecting portion and the engaging portion. 삭제delete
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