KR101717485B1 - 차선분리대용 보강 브래킷 - Google Patents

Abstract

차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 서로 마주보는 각 수평부재의 결합축봉의 외측면을 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드; 상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드의 끝단을 체결 고정하는 고정부; 상기 각 고정패드에 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드의 외측면을 감싼 후 고정부에 의해 상기 각 고정패드의 끝단과 함께 고정되는 보강부재; 및 상기 고정패드의 외측면에 보강부재가 노출되지 않도록 부착되는 반사시트;를 포함하는 차선분리대용 보강 브래킷을 제공한다.
그에 따라 차선분리대의 수평부재의 연결 부분의 파손율을 최소화할 수 있는 효과와 함께 혹여 파손시에도 그 파손된 부분이 분리된 후 이탈됨으로 인한 위험성을 극소화하여 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과도 가진다.

Description

차선분리대용 보강 브래킷{Lane separation substitute reinforcement bracket a divisional strip}

본 발명은 차선분리대용 보강 브래킷에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로 차선분리대라 함은 차량의 통행 방향에 따라 차도를 분리하거나 교통 흐름을 공간적으로 분리 또는 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물을 말하며, 특히 차량의 충돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 특징 또한 가진다.

이러한 차선분리대와 관련된 선행기술에는 본 출원인이 선출원하여 등록받은 대한민국 등록특허 제10-1016706호(이하 '선행기술문헌 1'라 한다)에 게시된 바와 같이 2열로 형성된 수직 지지대와, 고정 브래킷과 탄성 브래킷의 결합 고정에 의해 외부 충격이 발생하거나 장기적인 설치기간에도 차선분리대의 내부 결합구조의 변형을 방지하도록 하는 기술도 제안된 바 있다.

또한, 대한민국 공개실용신안 제20-2012-0005099호(이하 '선행기술문헌 2'이라 한다)에 게시된 바와 같이 탄성 재질의 폐 고무 및 폐타이어 등 플라스틱 등을 이용한 무단횡단 방지턱을 구비하여 차량 충돌에 따른 파손방지는 물론 충격 완충작용을 하여 대형사고를 미연에 방지하는 도로의 중앙분리대 무단횡단 방지턱과 같은 기술도 제안된 바 있다.

또, 대한민국 공개특허 제10-2013-0081191호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 지지부재가 도로면에서 분리되는 것을 방지함은 물론 지지부재를 도로면에 간편하게 설치할 수 있는 차선분리대와 같은 기술도 제안된 바 있다.

대한민국 등록특허 제10-1016706호 대한민국 공개실용신안 제20-2012-0005099호 대한민국 공개특허 제10-2013-0081191호

그러나 선행기술문헌 1은 한 쌍 형태로 형성된 수직 지지대 상에 양측으로 위치하는 각 수평 지지대의 결합축 사이에는 아무런 연결수단이나 보강수단 등이 마련되지 않아 차량의 충돌에 따른 수평 지지대의 결합축이 쉽게 파손되는 단점을 가진다.

특히, 파손된 후에는 그 파손된 부분의 결합축 부분이 수평 지지대로부터 분리된 후 이탈됨으로 인한 2차적인 사고를 유발하는 원인을 제공하였다.

선행기술문헌 2 내지 3은 수직 지지대가 하나로 설치됨에 따라 차량 충돌에 대한 지지력이 취약할 뿐만 아니라 충돌로 인한 파손시 그 파손된 부분이 비산됨으로써, 2차 사고를 유발하는 원인을 제공하였다.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 해결과제는 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 해결과제는 순간적인 차량 충돌로 발생한 충격 또한 원활하게 완충되도록 하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결수단은 하부가 도로에 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉이 형성되는 각각의 수직부재와, 상기 지지축봉 상에 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉이 서로 마주보게 결합 고정되는 각 수평부재로 구성되는 차선분리대에 차량 충돌에 따른 파손 후 분리되어 이탈을 방지하기 위해 구비되는 보강 브래킷으로서, 상기 보강 브래킷은 서로 마주보는 각 결합축봉의 외측면을 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드; 상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드의 끝단을 체결 고정하는 고정부; 상기 각 고정패드에 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드의 외측면을 감싼 후 고정부에 의해 상기 각 고정패드의 끝단과 함께 고정되는 보강부재; 및 상기 고정패드의 외측면에 보강부재가 노출되지 않도록 부착되는 반사시트;를 포함한다.

상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 서로 겹쳐지는 판 형태의 플랜지로 형성된다.

상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 중앙에 관통공이 형성되어 회전 가능하게 상하로 서로 겹쳐지게 형성되는 각각의 힌지축부로 형성된다.

상기 고정부는 플랜지 형태로 형성된 고정패드의 각 끝단와 보강부재의 각 끝단을 덮는 각각의 체결편, 상기 각 체결편을 관통하여 체결 고정하는 복수의 볼트와 너트로 구성된다.

상기 고정부는 각 힌지축부의 관통공으로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 체결구로 구성된다.

상기 보강부재는 고정패드에 형성되는 인입홈, 상기 인입홈으로 삽입되는 금속 와이어로 구성된다.

상기 금속 와이어의 각 끝단에는 환형 형태로 형성되어 상기 체결구가 삽입될 수 있는 고리부를 더 포함한다.

본 발명은 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 차선분리대의 수평부재의 연결 부분의 파손율을 최소화할 수 있는 효과와 함께 혹여 파손시에도 그 파손된 부분이 분리된 후 이탈됨으로 인한 위험성을 극소화하여 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과도 가진다.

또한, 순간적인 차량 충돌로 발생한 충격 또한 회동에 의해 원활하게 완충되도록 함으로써, 연결 부분의 손상 또는 파손을 극소화할 수 있는 효과도 가진다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 분해 사시도,
도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 정단면도,
도 3은 도 2에 따른 일부 평단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도,
도 5는 도 4에 따른 일부 평단면도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예인 고정패드의 여러 실시를 도시한 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 정단면도이고, 도 3은 도 2에 따른 일부 평단면도이다.

도시된 바와 같이 차선분리대(100)는 차량의 통행 방향에 따라 차도를 분리하거나 교통의 흐름을 공간적으로 분리 또는 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되면서 폴리우레탄, 고무 또는 연질의 플라스틱재질로 제작되어 차량의 충돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 기능도 가진다.

여기서, 상기 차선분리대(100)는 하부가 하단에 마련된 고정 플랜지(111)에 의해 도로에 공지된 방식에 의해 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉(112)이 형성되는 각각의 수직부재(110)와, 상기 지지축봉(112) 상에 복수의 수평대를 포함하여 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉(122)이 서로 마주보게 공지된 방식에 의해 결합 고정되는 각 수평부재(120)로 구성된다. 즉, 상기 지지축봉과 결합축봉은 통상적인 탄성 브래킷과 고정 브래킷에 의해 고정된다. 상기 탄성 브래킷과 고정 브래킷은 본 출원인의 선출원하여 등록받은 선행기술문헌 1에 기재된 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 보강 브래킷(1)은 차선분리대(100)에 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명에 따른 상기 보강 브래킷(1)은 서로 마주보는 각 결합축봉(122)의 외측면을 소정 폭으로 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉(122) 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드(10)와; 상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드(10)의 끝단을 체결 고정하는 고정부(20)와; 상기 각 고정패드(10)에 충돌에 대한 높은 대응력을 가지면서 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드(10)의 외측면을 감싼 후 고정부(20)에 의해 각 고정패드(10)의 끝단과 함께 고정되는 보강부재(30); 및 상기 고정패드(10)의 외측면에 보강부재(30)가 노출되지 않도록 부착되는 통상적인 반사시트(40);를 포함한다. 상기 결합축봉에는 고정패드와 대응되는 폭을 가지는 결합홈을 형성하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드(10)의 끝단은 서로 겹쳐지는 판 형태의 플랜지로 형성된다. 또, 상기 고정패드는 공지된 방식에 의해 합성수지재질로 성형방식에 의해 성형된다.

아울러, 상기 고정부(20)는 플랜지 형태로 형성된 고정패드(10)의 각 끝단와 보강부재(30)의 각 끝단을 덮는 금속재질의 통상적인 각각의 체결편(22)과, 상기 각 체결편(22)을 관통하여 체결 고정하는 복수의 볼트와 너트로 구성된다.

또, 상기 보강부재(30)는 고정패드(10)에 그 고정패드(10)를 성형시 형성되는 인입홈(32)과, 상기 인입홈(32)으로 끼워져 삽입되는 금속 와이어(34)로 구성된다. 이때, 상기 금속 와이어는 고정패드에 조립식이 아닌 고정패드를 제작시 공지된 방식에 의해 그 고정패드의 내부로 인서트 성형하여도 무방하다.

상기와 같이 구성됨에 따라 본 발명의 보강 브래킷은 수평부재의 결합축봉이 소정 간격으로 이격되어 서로 연결되지 않은 부분을 고정패드와 그 고정패드에 구비되는 보강부재에 의해 연결 고정함으로써, 혹여 차량 충돌시 발생하는 충격에 대하여 파손됨을 최소화할 수 있도록 높은 대응력을 가진다.

즉, 수평부재의 각 결합축봉 간의 이격된 부분으로 인해 충격에 대하여 취약한 부분을 본 발명의 보강 브래킷에 의하여 높은 연결 고정력을 가질 수 있는 관계로, 충격에 대한 높은 대응력을 가질 수 있는 것이다.

특히, 무엇보다도 고정패드에 구비된 보강부재인 금속 와이어에 의해 차량 충돌시에 발생되는 충격에 대하여 더욱더 높은 대응력은 물론 혹여 결합축봉의 일부가 파손되더라도 상기 금속 와이어로 인해, 즉 고정부에 의해 각 금속 와이어의 각 끝단 또한 고정되어 있으므로, 그 파손된 부분의 일부 결합축봉 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지하게 된다. 그로 인해 파손된 부분이 분리되어 이탈됨으로 인해 발생하는 2차 위험성을 방지할 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 보강 브래킷은 수평부재의 결합축봉을 단순하게 감싸서 연결 고정하는 것이라, 연결 고정과 함께 보강부재인 금속 와이어에 의해 긴밀하고 견고하게 지지 고정되도록 함으로써, 충돌에 대한 더욱더 높은 대응력을 가져 손상됨을 극소화할 수 있음은 물론 특히, 파손된 부분 또한 분리 이탈되지 않도록 함에 따라 2차적인 안전성도 뛰어난 조건을 가진다.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도이며, 도 5는 도 4에 따른 일부 평단면도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 각 고정패드가 서로 맞닿게 마련되어 연결 고정되는 부분을 차량 등에 의해 순간적으로 발생하는 충돌에 대해서도 순간적인 회동에 의해 완충이 이루어질 수 있도록 한다.

다시 말해서, 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드(10)의 끝단은 중앙에 관통공(12a)이 형성되어 회전 가능하게 상하로 서로 겹쳐지게 형성되는 각각의 힌지축부(12)로 형성된다.

아울러, 상기 힌지축부(12)를 연결 고정하기 위한 고정부(20) 또한 각 힌지축부(12)의 관통공(12a)으로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 체결구(24)로 구성된다. 이때, 체결구는 공지된 핀 결합방식이나 혹은 볼트와 너트에 의해 회동 가능하게 체결 고정된다.

또한, 보강부재(30)인 금속 와이어(34)의 각 끝단에는 각 힌지축부(12)와 대응되는 환형 형태로 형성되어 체결구(24)가 삽입될 수 있는 고리부(34a)를 더 포함한다. 이때, 상기 고리부는 힌지축부의 상면이나 혹은 밑면에 홈 형성하여 끼워 삽입할 수 있음은 물론 상기 힌지축부에 공지된 방식에 의해 인서트 성형하여도 무방하다.

그에 따라 서로 마주보게 결합되는 수평부재의 각 결합축봉으로 차량 충돌에 의한 순간적인 충격이 가해질 경우에, 각 고정패드의 서로 맞닿게 마련된 각 끝단이 힌지축부에 의해 회전 가능하게 구비됨으로써, 충격에 대한 회전으로 인해 완충력을 가질 수 있어, 충격력을 상쇄시키는 조건도 가진다.

그로 인해 충돌에 의한 연결 부위의 파손율 또한 최소화할 수 있는 조건을 가진다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예인 고정패드의 여러 실시를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 보강부재를 포함하여 수평부재의 결합축봉을 감싸도록 형성되는 고정패드는 수평부재의 크기나 조건에 따라 다양한 형태로 연결 고정할 수 있도록 한다.

다시 말해서, (a)와 같이 고정패드(10)의 폭을 넓게 하여 하나로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 혹은 (b)에서와 같이 고정패드(10)를 다단으로 적층하여 사용하여도 무방하다.

또한, (c)에서와 같이 힌지축부(12)가 형성된 고정패드(10) 역시 다단으로 적층하여 사용할 수 있다.

이는 수평부재의 크기나 조건에 따라 적정한 수평부재를 선택적으로 사용할 수 있도록 함으로써, 다양한 제품군에 적용 또한 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.

1 : 보강 브래킷
10 : 고정패드 12 : 힌지축부
12a : 관통공 20 : 고정부
22 : 체결편 24 : 체결구
30 : 보강부재 32 : 인입홈
34 : 금속 와이어 34a : 고리부
40 : 반사시트
100 : 차선분리대
110 : 수직부재 111 : 고정 플랜지
112 : 지지축봉 120 : 수평부재
122 : 결합축봉

Claims (7)

1. 하부가 도로에 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉이 형성되는 각각의 수직부재와, 상기 지지축봉 상에 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉이 서로 마주보게 결합 고정되는 각 수평부재로 구성되는 차선분리대에 차량 충돌에 따른 파손 후 분리되어 이탈을 방지하기 위해 구비되는 보강 브래킷으로서,
   상기 보강 브래킷은 서로 마주보는 각 결합축봉의 외측면을 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드;
   상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드의 끝단을 체결 고정하는 고정부;
   상기 각 고정패드에 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드의 외측면을 감싼 후 고정부에 의해 상기 각 고정패드의 끝단과 함께 고정되는 보강부재; 및
   상기 고정패드의 외측면에 보강부재가 노출되지 않도록 부착되는 반사시트;를 포함하되,
   상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 중앙에 관통공이 형성되어 회전 가능하게 상하로 서로 겹쳐지게 형성되는 각각의 힌지축부로 형성되며,
   상기 고정부는 각 힌지축부의 관통공으로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 체결구로 구성되고,
   상기 보강부재는 고정패드에 형성되는 인입홈, 상기 인입홈으로 삽입되는 금속 와이어로 구성되되, 상기 금속 와이어의 각 끝단에는 환형 형태로 형성되어 상기 체결구가 삽입될 수 있는 고리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 보강 브래킷.
2. 제1항에 있어서,
   상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 서로 겹쳐지는 판 형태의 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 보강 브래킷.
3. 삭제
4. 제2항에 있어서,
   상기 고정부는 플랜지 형태로 형성된 고정패드의 각 끝단와 보강부재의 각 끝단을 덮는 각각의 체결편, 상기 각 체결편을 관통하여 체결 고정하는 복수의 볼트와 너트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 보강 브래킷.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

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