KR101713568B1 - An air venting apparatus for automobile - Google Patents

An air venting apparatus for automobile Download PDF

Info

Publication number
KR101713568B1
KR101713568B1 KR1020110056213A KR20110056213A KR101713568B1 KR 101713568 B1 KR101713568 B1 KR 101713568B1 KR 1020110056213 A KR1020110056213 A KR 1020110056213A KR 20110056213 A KR20110056213 A KR 20110056213A KR 101713568 B1 KR101713568 B1 KR 101713568B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wing
knob
horizontal
horizontal wing
air
Prior art date
Application number
KR1020110056213A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120136968A (en
Inventor
김기영
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020110056213A priority Critical patent/KR101713568B1/en
Priority to CN201210048579.XA priority patent/CN102815184B/en
Publication of KR20120136968A publication Critical patent/KR20120136968A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101713568B1 publication Critical patent/KR101713568B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00721—Air deflecting or air directing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3492—Manufacturing; Assembling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Abstract

수평윙이 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성된 자동차의 에어벤트 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는, 차실내로 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 베이스와, 상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 공기토출구를 통과하는 공기의 흐름방향을 조절하는 수직윙과, 상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 수직윙을 통과한 공기의 흐름방향을 조절하고 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성된 수평윙을 포함한다.There is provided an air vent apparatus for a vehicle in which a horizontal wing is formed to be curved as a whole along its longitudinal direction.
To this end, an air vent apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention includes: a base having an air discharge port through which air is discharged to a vehicle interior; and a hinge unit hinged to the base, the air flow direction of the air passing through the air discharge port And a horizontal wing hinged to the base to adjust a flow direction of the air passing through the vertical wing and to be curved in the longitudinal direction as a whole.

Description

자동차의 에어벤트 장치{AN AIR VENTING APPARATUS FOR AUTOMOBILE}AN AIR VENTING APPARATUS FOR AUTOMOBILE BACKGROUND OF THE INVENTION [0001]

본 발명은 자동차의 에어벤트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공조된 공기를 차실내로 토출시키는 자동차의 에어벤트 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air vent apparatus for an automobile, and more particularly, to an air vent apparatus for an automobile which discharges conditioned air to a vehicle interior.

일반적으로 자동차에는 차실의 냉난방을 위한 에어컨이 구비되고, 상기 에어컨을 통해 공조된 공기의 흐름방향을 조절할 수 있도록, 에어벤트 장치가 구비된다.Generally, an automobile is provided with an air conditioner for cooling and heating a car room, and an air vent apparatus is provided to adjust the direction of air flow through the air conditioner.

통상적으로, 자동차에는 계기판, 오디오장치 및 글로브박스 등이 장착되는 인스트루먼트 패널이 구비된다. 상기 인스트루먼트 패널에는 상기 에어컨을 통해 공조된 공기를 차실내로 송풍하는 송풍구가 형성되고, 상기 에어벤트 장치는 상기 송풍구에 설치되어서 공조된 공기의 흐름방향을 조절할 수 있도록 구비된다.Typically, automobiles are equipped with instrument panels on which instrument panels, audio devices, glove boxes, and the like are mounted. The instrument panel is provided with a tuyere for blowing the air ventilated through the air conditioner to the passenger compartment, and the air vent device is installed in the tuyere to adjust the flow direction of the ventilated air.

상기 에어벤트 장치는 사용자 조작에 의해 복수의 수직윙 및 복수의 수평윙이 회전되어 공조된 공기의 흐름방향을 조절할 수 있고, 공기의 토출을 원하지 않을 시엔 상기 복수의 수직윙 및 복수의 수평윙으로 토출구를 차단할 수 있다.The air vent apparatus is configured such that a plurality of vertical wings and a plurality of horizontal wings are rotated by a user operation to adjust a flow direction of air to be air-conditioned, The discharge port can be blocked.

상기 복수의 수평윙은 차실 내측에 노출되고, 상기 복수의 수직윙은 상기 복수의 수평윙의 내측에 배치되는데, 사용자에 의해 상기 복수의 수직윙 및 복수의 수평윙을 조작할 수 있도록 윙노브가 상기 복수의 수평윙 중 하나에 배치된다. 즉, 사용자가 상기 윙노브 잡고 들어올리거나 내리면 상기 복수의 수평윙이 위아래로 회전되어, 토출되는 공기의 흐름방향을 조절할 수 있고, 상기 사용자가 상기 윙노브를 좌우로 이동시키면 상기 수직윙이 좌우로 회전되어, 토출되는 공기의 흐름방향을 조절할 수 있다.The plurality of horizontal wings are exposed to the inside of the vehicle compartment and the plurality of vertical wings are disposed inside the plurality of horizontal wings so that the wing knob can be operated by the user to operate the plurality of vertical wings and the plurality of horizontal wings And is disposed in one of the plurality of horizontal wings. That is, when the user holds the wing knob to lift or lower the plurality of horizontal wings, the plurality of horizontal wings are rotated up and down to adjust the flow direction of air to be discharged. When the user moves the wing knob to the left and right, So that the flow direction of the discharged air can be adjusted.

그런데, 상기 복수의 수직윙을 좌우로 회전시키기 위해, 상기 윙노브가 상기 수평윙을 따라 좌우로 이동되어야 하므로, 상기 수평윙은 상기 윙노브가 이동되는 구간이 직선형으로 형성되어야만 했다.
However, since the wing knob must be moved left and right along the horizontal wing in order to rotate the plurality of vertical wings in the left and right directions, the horizontal wing has to be formed in a straight line in which the wing knob is moved.

본 발명이 해결하려는 과제는, 수평윙이 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성된 자동차의 에어벤트 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air vent apparatus for a motor vehicle in which a horizontal wing is curved in its entirety along its longitudinal direction.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는, 차실내로 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 베이스와, 상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 공기토출구를 통과하는 공기의 흐름방향을 조절하는 수직윙과, 상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 수직윙을 통과한 공기의 흐름방향을 조절하고 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성된 수평윙을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air vent apparatus for an automobile, including: a base having an air discharge port through which air is discharged into a vehicle compartment; And a horizontal wing hinged to the base to regulate the flow direction of the air passing through the vertical wing and to be curved in its entirety along the longitudinal direction.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 에어벤트 장치는, 차실 내로 노출되는 수평윙이 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성되기 때문에, 차실 내의 디자인이 향상되는 효과가 있다.The air vent apparatus for an automobile according to the present invention has the effect of improving the design of the passenger compartment because the horizontal wing exposed in the passenger compartment is formed to be curved along the longitudinal direction as a whole.

또한, 상기 수평윙 및 윙노브 사이에 탄성부재가 배치되어서, 만곡되어 형성된 상기 수평윙의 길이방향을 따라 윙노브가 이동될 수 있는 효과도 있다.In addition, an elastic member is disposed between the horizontal wing and the wing knob, so that the wing knob can be moved along the longitudinal direction of the curved horizontal wing.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 열림 상태를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 닫힘 상태를 나타내는 도면,
도 3은 도 2 및 도 3에 도시된 수평윙 및 윙노브를 나타내는 결합 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 윙노브의 분해 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 탄성부재를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 수평윙, 윙노브 및 탄성부재의 결합 상태를 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an open state of an air vent apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a view showing a closed state of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention,
3 is a combined perspective view showing the horizontal wing and the wing knob shown in Figs. 2 and 3,
Fig. 4 is an exploded perspective view of the wing knob shown in Fig. 3,
Fig. 5 is a perspective view showing the elastic member shown in Fig. 4,
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a state in which a horizontal wing, a wing knob, and an elastic member of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention are engaged.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, an air vent system for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 열림 상태를 나타내는 도면, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 닫힘 상태를 나타내는 도면이다.FIG. 1 is a view showing an open state of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a closed state of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는 차실내에 배치된 인스트루먼트 패널(1)에 설치되어, 차실내로 토출되는 공조된 공기의 흐름방향을 조절할 수 있다. 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는, 인스트루먼트 패널(1)에 삽입 설치되는 베이스(10)와, 베이스(10)에 힌지결합된 복수의 수평윙(20) 및 복수의 수직윙(30)을 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, an air vent apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention is installed in an instrument panel 1 disposed in a passenger compartment of a passenger compartment to adjust the direction of air- have. An air vent apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention includes a base 10 inserted into an instrument panel 1, a plurality of horizontal wings 20 hinged to the base 10, 30).

베이스(10)에는 차실내로 공기가 토출되는 공기토출구(15)가 형성된다. 복수의 수평윙(20)은 차실내에 노출되도록 설치되고, 복수의 수직윙(30)은 수평윙(20)들의 내측에 설치된다.The base 10 is provided with an air outlet 15 through which air is discharged into the passenger compartment. A plurality of horizontal wings (20) are installed to be exposed to the inside of the car, and a plurality of vertical wings (30) are installed inside the horizontal wings (20).

따라서, 공조기로부터 공조된 공기는 공기토출구(15)를 지나면서 수직윙(30)을 먼저 통과한 후, 수평윙(20)을 통과하여 차실 내로 토출된다.Therefore, the air conditioned from the air conditioner passes through the vertical wing 30 through the air outlet 15, and then passes through the horizontal wing 20 and is discharged into the passenger compartment.

수직윙(30)은 상하로 길게 배치되어, 사용자 조작에 의해 좌우방향으로 회전된다. 따라서, 수직윙(30)을 통과하는 공기의 흐름방향은 사용자 조작에 의해 좌우방향으로 조절된다.The vertical wings 30 are vertically arranged in the vertical direction and are rotated in the lateral direction by a user operation. Therefore, the flow direction of the air passing through the vertical wing 30 is adjusted in the lateral direction by the user's operation.

수평윙(20)은 좌우로 길게 배치되어, 사용자 조작에 의해 상하방향으로 회전된다. 따라서, 수평윙(20)을 통과하는 공기의 흐름방향은 사용자 조작에 의해 상하방향으로 조절된다. The horizontal wings 20 are long in the left and right direction and are rotated in the vertical direction by a user's operation. Therefore, the flow direction of the air passing through the horizontal wing 20 is adjusted in the vertical direction by a user operation.

수평윙(20)과 수직윙(30)은 단순히 힌지 결합되어 각각 개별적으로 움직이거나 또는, 힌지 결합된 수평윙(20)을 움직일 때 수직윙(30)도 함께 연동되어 움직이도록, 사용자가 조작하는 윙노브(40)가 수평윙(20)과 수직윙(30)을 연결해준다.The horizontal wings 20 and the vertical wings 30 are simply hinged to move individually or to move the vertical wings 30 together when the hinged horizontal wing 20 is moved. A wing knob 40 connects the horizontal wing 20 and the vertical wing 30.

윙노브(40)는 수평윙(20)의 길이방향으로 이동가능토록 수평윙(20)에 배치되어, 사용자가 윙노브(40)를 잡고 올리거나 내리면 수평윙(20)이 상하로 회전되어서 공기의 흐름방향이 상하로 조절되어 차실내로 토출되고, 사용자가 윙노브(40)를 잡고 좌우로 이동시키면 수직윙(30)이 좌우로 회전되어서 공기의 흐름방향이 좌우로 조절되어 차실내로 토출된다.The wing knob 40 is disposed in the horizontal wing 20 so as to be movable in the longitudinal direction of the horizontal wing 20 so that when the user holds the wing knob 40 up or down, the horizontal wing 20 is rotated up and down, The vertical wing 30 is rotated right and left to adjust the flow direction of the air to the left and right so as to discharge the air into the vehicle compartment. do.

복수의 수직윙(30)은 공기토출구(15)를 차폐할 수 있도록 배치되어, 사용자가 차실 내로 공조된 공기의 토출을 원하지 않을 시에 윙노브(40)를 좌측 또는 우측으로 이동시켜서 공기토출구(15)를 차폐할 수도 있다. 즉, 복수의 수직윙(30)이 회전되어 서로 간의 틈들이 벌어지면 도 1에 도시된 바와 같이 공기토출구(15)가 개방된 상태가 되고, 도 2에 도시된 바와 같이 복수의 수직윙(30)이 서로 맞닿으면 공기토출구(15)는 폐쇄된다.The plurality of vertical wings 30 are disposed to shield the air outlet 15 so as to move the wing knob 40 to the left or right when the user does not want to discharge the air ventilated into the vehicle room, 15 may be shielded. That is, when the plurality of vertical wings 30 are rotated and the gaps between them are opened, the air outlet 15 is opened as shown in FIG. 1, and a plurality of vertical wings 30 Are brought into contact with each other, the air outlet 15 is closed.

도 3은 도 2 및 도 3에 도시된 수평윙 및 윙노브를 나타내는 결합 사시도, 도 4는 도 3에 도시된 윙노브의 분해 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 탄성부재를 나타내는 사시도, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 수평윙, 윙노브 및 탄성부재의 결합 상태를 나타내는 단면도이다.Fig. 3 is an assembled perspective view showing the horizontal wing and wing knob shown in Figs. 2 and 3, Fig. 4 is an exploded perspective view of the wing knob shown in Fig. 3, Fig. 5 is a perspective view showing the elastic member shown in Fig. 6 is a cross-sectional view illustrating a horizontal wing, a wing knob, and an elastic member of the air vent apparatus of the automobile according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 수평윙(20)은 길이방향을 따라 전체가 일정 곡률로 만곡되어 형성되고, 윙노브(40)를 관통한다.3 to 6, the horizontal wing 20 is formed by curving the entire length of the horizontal wing 20 at a predetermined curvature, and passes through the wing knob 40.

윙노브(40)는, 수평윙(20)이 삽입되는 슬릿(42a)이 형성된 제1 노브(42)와, 슬릿(42a)에 삽입된 수평윙(20)을 덮으면서 제1 노브(42)와 결합되는 제2 노브(44)를 포함한다. 여기서, 슬릿(42a)은 윙노브(40)가 만곡된 수평윙(20)의 길이방향을 따라 이동될 수 있도록 만곡되어 형성되고, 수평윙(20)과 접촉되는 제2 노브(44)의 면도 볼록하게 만곡되어 형성된다.The wing knob 40 includes a first knob 42 having a slit 42a into which the horizontal wing 20 is inserted and a first knob 42 covering the horizontal wing 20 inserted in the slit 42a. And a second knob 44 coupled with the second knob. Here, the slit 42a is curved so that the wing knob 40 can be moved along the longitudinal direction of the curved horizontal wing 20, and the side surface of the second knob 44 contacting the horizontal wing 20 And is convexly curved.

제2 노브(44)에는 수직윙(30)과 연결되는 연결부(44a)가 돌출 형성되어, 윙노브(40)가 수평윙(20)을 따라 좌우로 이동시에 수직윙(30)이 좌우로 회전될 수 있도록 한다.The second knob 44 is formed with a connection portion 44a connected to the vertical wing 30 so that when the wing knob 40 moves left and right along the horizontal wing 20, .

그런데, 수평윙(20)이 만곡되어 형성되기 때문에, 윙노브(40)가 수평윙(20)을 따라 원활하게 이동되지 않을 수 있다. 즉, 윙노브(40)가 수평윙(20)을 따라 이동될 수 있도록 윙노브(40)와 수평윙(20) 사이에는 유격틈이 존재하는데, 상기 유격틈으로 인해 윙노브(40)가 수평윙(20)을 따라 이동될 때 흔들리면서 내부의 한쪽면은 수평윙(20)으로부터 벌어지고 반대편면은 수평윙(20)에 밀착되면서 간섭되어 이동이 원활하지 않을 수 있는 것이다.However, since the horizontal wing 20 is formed to be curved, the wing knob 40 may not move smoothly along the horizontal wing 20. That is, a clearance gap exists between the wing knob 40 and the horizontal wing 20 so that the wing knob 40 can be moved along the horizontal wing 20. The clearance gap causes the wing knob 40 to move horizontally One side of the inside flares from the horizontal wing 20 while the other side thereof comes into close contact with the horizontal wing 20 while being shaken while being moved along the wing 20,

이를 방지하기 위해, 수평윙(20) 및 윙노브(40) 사이에는 탄성부재(50)가 더 배치되어, 탄성부재(50)가 수평윙(20) 및 윙노브(40) 사이에 탄성력을 제공함으로써, 윙노브(40)가 수평윙(20)의 길이방향으로 흔들림없이 이동되므로, 윙노브(40)가 수평윙(20)과 간섭되지 않고 원활하게 이동될 수 있도록 한다.In order to prevent this, an elastic member 50 is further disposed between the horizontal wing 20 and the wing knob 40 so that the elastic member 50 provides an elastic force between the horizontal wing 20 and the wing knob 40 The wing knob 40 moves smoothly in the longitudinal direction of the horizontal wing 20 so that the wing knob 40 can be smoothly moved without interfering with the horizontal wing 20. [

탄성부재(50)는, 수평윙(20) 및 제1 노브(42) 사이와, 수평윙(20) 및 제2 노브(44) 사이에 각각 배치된다.The elastic member 50 is disposed between the horizontal wing 20 and the first knob 42 and between the horizontal wing 20 and the second knob 44, respectively.

제1 노브(42)에는 탄성부재(50)가 삽입되어 배치되는 삽입홈(42b)이 형성되고, 제2 노브(44)에도 탄성부재(50)가 삽입되어 배치되는 삽입홈(44b)이 형성된다.The first knob 42 is formed with an insertion groove 42b into which an elastic member 50 is inserted and an insertion groove 44b through which the elastic member 50 is inserted and formed in the second knob 44 do.

제1 노브(42)의 중앙부에 삽입홈(42b)이 형성되고, 제2 노브(44)에는 제1 노브(42)의 중앙부로부터 양쪽으로 이격되어 삽입홈(44b)이 형성된다. 따라서, 탄성부재(50)는, 제1 노브(42)의 중앙부에 배치되어 수평윙(20)과 접촉되고, 제2 노브(44)의 양끝부분에 각각 배치되어 수평윙(20)과 접촉된다.An insertion groove 42b is formed in the center of the first knob 42 and an insertion groove 44b is formed in the second knob 44 so as to be spaced apart from the center of the first knob 42. [ The elastic member 50 is disposed at the center of the first knob 42 and is in contact with the horizontal wing 20 and disposed at both ends of the second knob 44 to be in contact with the horizontal wing 20 .

탄성부재(50)는 각각의 삽입홈(42b,44b)에 삽입된 후, 양단이 각각의 삽입홈(42b,44b)의 양측에 탄성걸림된다. 탄성부재(50)가 각각의 삽입홈(42b,44b)에 삽입된 후 탄성걸림될 수 있도록, 탄성부재(50)는 양단이 절곡되어 탄성걸림부(52)가 형성된다.The elastic members 50 are inserted into the respective insertion grooves 42b and 44b and then both ends are elastically hooked on both sides of the respective insertion grooves 42b and 44b. Both ends of the elastic member 50 are bent so that the elastic engaging portions 52 are formed so that the elastic members 50 can be elastically hooked after being inserted into the respective insertion grooves 42b and 44b.

탄성부재(50)는 탄성걸림부(52)가 삽입홈(42b,44b)에 탄성걸림될 수 있도록 중앙부가 절곡되어 탄성제공부(54)가 형성된다. 탄성제공부(54)는 탄성걸림부(52)에 탄성력을 제공하여서, 탄성걸림부(52)가 삽입홈(42b,44b)에 삽입된 후 삽입홈(42b,44b)의 양측에 탄성걸림될 수 있도록 한다. 여기서, 탄성제공부(54)는 탄성걸림부(52)에 탄성력을 제공하는 동시에 수평윙(20)에 접촉되어서, 윙노브(40)가 수평윙(20)의 길이방향으로 원활하게 이동될 수 있도록 한다.The elastic member 50 is bent at its center portion so that the elastic catching portion 52 can be elastically hooked to the insertion grooves 42b and 44b, The elastic supporter 54 provides an elastic force to the elastic latching portion 52 so that the elastic latching portion 52 is elastically hooked to both sides of the insertion grooves 42b and 44b after being inserted into the insertion grooves 42b and 44b . The elastic supporter 54 provides an elastic force to the elastic hook 52 and contacts the horizontal wing 20 so that the wing knob 40 can be smoothly moved in the longitudinal direction of the horizontal wing 20. [ .

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어벤트 장치는, 차실 내로 노출되는 수평윙(20)이 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성되기 때문에, 차실 내의 디자인이 향상된다.As described above, the air vent apparatus of the automobile according to the present invention improves the design in the passenger compartment because the horizontal wing 20 exposed in the passenger compartment is formed to be curved as a whole along the longitudinal direction.

또한, 수평윙(20) 및 윙노브(40) 사이에 탄성부재(50)가 배치되어서, 만곡되어 형성된 수평윙(20)의 길이방향을 따라 윙노브(40)가 원활하게 이동될 수 있다.The elastic member 50 is disposed between the horizontal wing 20 and the wing knob 40 so that the wing knob 40 can be smoothly moved along the longitudinal direction of the curved horizontal wing 20.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 베이스 15: 공기토출구
20: 수평윙 30: 수직윙
40: 윙노브 42: 제1 노브
42a: 슬릿 42b, 44b: 삽입홈
44: 제2 노브 50: 탄성부재
52: 탄성걸림부 54: 탄성제공부10: Base 15: Air outlet
20: horizontal wing 30: vertical wing
40: wing knob 42: first knob
42a: slit 42b, 44b: insertion groove
44: second knob 50: elastic member
52: elastic catching portion 54:

Claims (10)

차실내로 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 베이스;
상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 공기토출구를 통과하는 공기의 흐름방향을 조절하는 수직윙;
상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 수직윙을 통과한 공기의 흐름방향을 조절하고, 길이방향을 따라 전체가 만곡되어 형성된 수평윙; 및
상기 수평윙의 길이방향으로 이동가능토록 상기 수평윙에 배치되어, 상기 수평윙을 따라 이동되면서 상기 수직윙을 회전시키는 윙노브;를 포함하고,
상기 윙노브는,
상기 수평윙이 삽입되는 슬릿이 형성된 제1 노브와,
상기 슬릿에 삽입된 상기 수평윙을 덮으면서 상기 제1 노브와 결합되는 제2 노브를 포함하며,
상기 슬릿은 만곡되어 형성되고, 상기 제2 노브는 상기 수평윙과의 접촉면이 만곡되어 형성되는 자동차의 에어벤트 장치.A base having an air discharge port through which air is discharged into the vehicle interior;
A vertical wing hinged to the base for adjusting a flow direction of air passing through the air outlet;
A horizontal wing hinged to the base to adjust a flow direction of the air passing through the vertical wing and to be curved in its entirety along the longitudinal direction; And
And a wing knob disposed in the horizontal wing so as to be movable in the longitudinal direction of the horizontal wing and to rotate the vertical wing while being moved along the horizontal wing,
The wing knob
A first knob having a slit into which the horizontal wing is inserted,
And a second knob coupled to the first knob while covering the horizontal wing inserted in the slit,
Wherein the slit is formed in a curved shape, and the second knob is curved in contact with the horizontal wing. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 수평윙 및 윙노브 사이에 배치되어, 상기 윙노브가 상기 수평윙을 따라 이동될 수 있도록 상기 수평윙 및 윙노브 사이에 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 더 포함하는 자동차의 에어벤트 장치.The method according to claim 1,
And an elastic member disposed between the horizontal wing and the wing knob to provide an elastic force between the horizontal wing and the wing knob such that the wing knob can be moved along the horizontal wing. 청구항 5에 있어서,
상기 탄성부재는, 상기 수평윙 및 제1 노브 사이와, 상기 수평윙 및 제2 노브 사이에 각각 배치되는 자동차의 에어벤트 장치.The method of claim 5,
Wherein the elastic member is disposed between the horizontal wing and the first knob, and between the horizontal wing and the second knob, respectively. 청구항 6에 있어서,
상기 제1 노브 및 제2 노브에는, 상기 탄성부재가 삽입되는 삽입홈이 각각 형성되는 자동차의 에어벤트 장치.The method of claim 6,
Wherein the first knob and the second knob each have an insertion groove into which the elastic member is inserted. 청구항 7에 있어서,
상기 삽입홈은, 상기 제1 노브의 중앙부에 형성되고, 상기 제2 노브에는 상기 제1 노브의 중앙부로부터 양쪽으로 이격되어 형성된 자동차의 에어벤트 장치.The method of claim 7,
Wherein the insertion groove is formed at a central portion of the first knob, and the second knob is spaced apart from the central portion of the first knob at both sides. 청구항 7에 있어서,
상기 탄성부재는 양단이 절곡되어, 상기 삽입홈에 탄성걸림되는 탄성걸림부가 형성되는 자동차의 에어벤트 장치.The method of claim 7,
Wherein the elastic member is bent at both ends thereof to form an elastic engagement portion that is elastically engaged with the insertion groove. 청구항 9에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 탄성걸림부가 상기 삽입홈에 탄성걸림될 수 있도록 중앙부가 절곡되어 상기 탄성걸림부에 탄성력을 제공하며, 상기 수평윙에 접촉되는 탄성제공부가 더 형성되는 자동차의 에어벤트 장치.The method of claim 9,
Wherein the elastic member is bent at a central portion so that the elastic latching portion is elastically hooked to the insertion groove to provide an elastic force to the elastic latching portion and further includes an elasticity providing portion contacting the horizontal wing.
KR1020110056213A 2011-06-10 2011-06-10 An air venting apparatus for automobile KR101713568B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110056213A KR101713568B1 (en) 2011-06-10 2011-06-10 An air venting apparatus for automobile
CN201210048579.XA CN102815184B (en) 2011-06-10 2012-02-27 Vehicle air-vent device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110056213A KR101713568B1 (en) 2011-06-10 2011-06-10 An air venting apparatus for automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120136968A KR20120136968A (en) 2012-12-20
KR101713568B1 true KR101713568B1 (en) 2017-03-08

Family

ID=47299768

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110056213A KR101713568B1 (en) 2011-06-10 2011-06-10 An air venting apparatus for automobile

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101713568B1 (en)
CN (1) CN102815184B (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101552787B1 (en) * 2014-02-24 2015-09-11 주식회사 니프코코리아 Air vent knob for a vehicle
US10603986B2 (en) 2015-02-11 2020-03-31 Hyundai Motor Company Structure of wing-knob for air vent
FR3043361B1 (en) * 2015-11-06 2018-07-13 Reydel Automotive B.V. AERATOR DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DE102018129562A1 (en) * 2018-11-23 2020-05-28 Illinois Tool Works Inc. AIR VENTILATOR FOR A VEHICLE AND VENTILATION SYSTEM WITH SUCH A AIR VENTILATOR
DE102019203664B4 (en) * 2019-03-19 2021-11-04 Audi Ag Motor vehicle
KR20200117483A (en) * 2019-04-04 2020-10-14 현대자동차주식회사 Apparatus for Air Vent of Vehicle
CN111071011A (en) * 2019-12-27 2020-04-28 富诚汽车零部件有限公司 Mounting structure of vehicle air conditioner air outlet pendulum leaf
CN113997759B (en) * 2021-12-30 2022-03-18 宁波均胜群英汽车***股份有限公司 Air outlet transmission structure

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005335427A (en) * 2004-05-24 2005-12-08 Nippon Plast Co Ltd Mounting structure of ventilator
JP2006232184A (en) 2005-02-28 2006-09-07 Calsonic Kansei Corp Louver part structure of air grille for vehicle
JP2009154783A (en) * 2007-12-27 2009-07-16 Nippon Plast Co Ltd Wind direction control mechanism in vehicle air conditioner

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2825378B2 (en) * 1991-10-25 1998-11-18 株式会社東芝 Operation panel in elevator car
CN2285810Y (en) * 1996-12-11 1998-07-08 中山皇冠皮件有限公司 Locking device of lock for trunks
US6765804B2 (en) * 2001-05-11 2004-07-20 Thomson Licensing S. A. Printed circuit interface to an I/O connector
JP4327150B2 (en) * 2005-11-14 2009-09-09 豊和化成株式会社 Air blowout adjustment register
JP4506758B2 (en) * 2006-05-23 2010-07-21 トヨタ自動車株式会社 Air conditioner outlet structure
JP4816381B2 (en) * 2006-09-29 2011-11-16 豊田合成株式会社 Air conditioning register
KR20100089572A (en) * 2009-02-04 2010-08-12 현대모비스 주식회사 Air vent
KR200457979Y1 (en) * 2009-10-09 2012-01-16 한국 티알더블류 자동차부품산업 주식회사 Air vent for vechicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005335427A (en) * 2004-05-24 2005-12-08 Nippon Plast Co Ltd Mounting structure of ventilator
JP2006232184A (en) 2005-02-28 2006-09-07 Calsonic Kansei Corp Louver part structure of air grille for vehicle
JP2009154783A (en) * 2007-12-27 2009-07-16 Nippon Plast Co Ltd Wind direction control mechanism in vehicle air conditioner

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120136968A (en) 2012-12-20
CN102815184A (en) 2012-12-12
CN102815184B (en) 2015-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101713568B1 (en) An air venting apparatus for automobile
US20150017902A1 (en) Vehicular air-conditioning device
US8940066B2 (en) Blower air suction device
CN104097486A (en) Air Duct Assembly Having a Flexible Vane
FR2926276B1 (en) VENTILATION ASSEMBLY OF A RAILWAY VEHICLE APPARATUS
CN112055667B (en) Vehicle air conditioning apparatus
RU144765U1 (en) EXHAUST FAN FOR VEHICLE
KR101763671B1 (en) car air vent capable of compact composition
US8813908B1 (en) HVAC blower with noise suppression features
KR20140059562A (en) Air venting apparatus of an automobile
CN110271379A (en) Air duct assembly and panel assembly
KR102162869B1 (en) Air vent for vehicle
US10166842B2 (en) Air-conditioning grill installation structure and air-conditioning grill installation method
WO2012120980A1 (en) Air-blowing device
JP2018169091A (en) Air-conditioning shutter device and railway vehicle
CN208306312U (en) Air duct assembly and panel assembly
KR102588817B1 (en) Wing knob device for air vent
KR102131447B1 (en) Airvent of vehicle
KR20130043495A (en) An air venting apparatus
JP6189096B2 (en) Air blowing device
KR101859758B1 (en) An air venting apparatus
KR101871488B1 (en) Air venting apparatus for an automobile
GB2563502B (en) Air vent for a motor vehicle
JP2013116645A (en) Wind direction adjusting device
KR20140029947A (en) An air venting apparatus for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200302

Year of fee payment: 4