KR101694021B1 - 오버랩 접점방식 파킹스위치 및 이를 적용한 파킹 페달 - Google Patents

오버랩 접점방식 파킹스위치 및 이를 적용한 파킹 페달 Download PDF

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박민수
이윤락
이상동
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 파킹 페달은 페달 암에 파킹스위치(1-1)를 결합하고, 상기 파킹스위치(1-1)는 샤프트(20)를 받침점으로 한 시소유동(seesaw motion)이 이루어지는 제2 황동 터미널(60), 제2 황동 터미널(60)의 한쪽부위와 형성한 상호 접촉면으로 전기통전용 제1전기접점이 형성되는 제1 황동 터미널(50), 제2 황동 터미널(60)의 다른쪽부위와 형성한 상호 오버랩 접촉면(A)으로 전기통전용 제2전기접점이 형성되는 스틸 브래킷(40)을 포함으로써 샤프트(20)와 제1 황동 터미널(50) 및 스틸 브래킷(40)의 부품 산포에 의한 제2 황동 터미널(500-2)의 들뜸을 고의적인 과다 유격으로 해소하더라도 상기 상호 오버랩 접촉면(A)이 접점의 안정성을 항상 유지하여 주는 특징이 있다.

Description

오버랩 접점방식 파킹스위치 및 이를 적용한 파킹 페달{Overlap Contact type Parking Switch and Parking Pedal thereby}
본 발명은 파킹스위치에 관한 것으로, 특히 전원통전을 위한 전기접점을 오버랩 접점구조로 형성해줌으로써 접점불안정성이 해소된 파킹스위치 및 이를 적용한 파킹 페달에 관한 것이다.
일반적으로 파킹스위치는 브래킷과 전원 와이어링 및 터미널을 주요 구성요소로 하고, 차체 접지(-)에 연결된 브래킷과 전원 와이어링(+)에 연결된 터미널의 접점에 의한 on/off 센싱으로 전원을 단속함으로써 배터리와 전기회로가 형성된 파킹 브레이크 표시등을 on/off 시켜준다.
이를 위해, 파킹스위치는 브래킷과 터미널의 재질을 모두 황동으로 적용하거나 스틸과 황동을 적용하며, 브래킷과 터미널의 접점을 점접점방식이나 면접점방식으로 구현함으로써 안정적인 접점성능과 함께 통전성능을 유지한다.
도 5는 스틸 브래킷과 황동 터미널의 면접점방식 파킹스위치와 이를 적용한 파킹페달(100)의 예를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 파킹페달(100)은 파킹스위치(100-1)를 내장하고, 파킹스위치(100-1)는 스프링(300)을 구비해 파킹페달(100)과 결합되는 샤프트(200), 샤프트(200)를 감싸면 탄성 복원력을 발생하는 스프링(300), 샤프트(200)의 한쪽 부위로 결합된 스틸 브래킷(400), 스틸 브래킷(400)과 반대쪽에서 샤프트(200)를 받침점으로 결합된 제1 황동 터미널(500-1), 제1 황동 터미널(500-1)의 위쪽에서 샤프트(200)를 받침점으로 결합된 제2 황동 터미널(500-2)로 구성된다.
또한, 상기 파킹스위치(100-1)의 전기배선은 스틸 브래킷(400)을 차체 접지(-)에 연결시키고, 제1 황동 터미널(500-1)을 전원 와이어링(+)에 연결시켜 구현된다. 이러한 전기배선은 파킹스위치(100-1)의 통상적인 구성이다. 특히, 상기 파킹스위치(100-1)는 서로 조립되는 샤프트(200)와 스틸 브래킷(400) 및 제1 황동 터미널(500-1)의 부품 산포에 의한 제2 황동 터미널(500-2)의 들뜸을 고의적인 과다 유격으로 해소함으로써 접점의 안정성을 유지하여 준다.
그러므로, 파킹페달(100)이 눌러지면, 샤프트(200)의 받침점을 중심부로 해서 제1 황동 터미널(500-1)과 제2 황동 터미널(500-2)이 시소(seesaw)처럼 유동함으로써 제2 황동 터미널(500-2)은 한쪽부위가 스틸 브래킷(400)과 접점을 이루고 동시에 다른쪽부위가 제1 황동 터미널(500-1)과 접점을 이루게 된다. 그 결과, 파킹스위치(100-1)는 제2 황동 터미널(500-2)의 안정적인 2곳의 접점으로 전원통전상태가 됨으로써 파킹 브레이크 표시등을 점등(on)한다.
국내특허공개공보10-2001-0103290(2001년11월23일)
하지만, 상기 파킹스위치(100)에 적용된 고의적인 과다 유격은 결과적으로 제2 황동 터미널(500-2)의 접점을 불안정하게 만드는 한 원인으로 작용될 수밖에 없다.
도 6은 고의적인 과다 유격이 가져온 제2 황동 터미널(500-2)의 불안정적인 접점의 예를 나타낸다. 도시된 바와 같이, 고의적인 과다 유격은 제2 황동 터미널(500-2)의 유동성을 증가시킴으로써 제2 황동 터미널(500-2)이 스틸 브래킷(400)과 불안정 접점을 형성하고, 그 결과 파킹 페달(100) 조작 시 파킹스위치(100-1)는 접점 불안상태가 됨으로써 파킹 브레이크 표시등의 점등도 불안정하게 된다.
이러한 파킹 브레이크 표시등의 불안정한 점등은 필드 문제를 가져옴으로써 제품이미지 및 경쟁력 저하로 발전될 수밖에 없다.
이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 고의적인 과다 유격으로 접점안정화를 도모하는 샤프트와 스틸 브래킷 및 한쌍의 황동 터미널이 적용되면서도 2곳의 접점을 항상 안정적으로 형성함으로써 부품수량 증가 없이 성능개선이 이루어진 오버랩 접점방식 파킹스위치 및 이를 적용한 파킹 페달의 제공에 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오버랩 접점방식 파킹스위치는 스프링으로 감싸인 샤프트; 상기 샤프트를 받침점으로 시소유동(seesaw motion)하도록 상기 샤프트와 결합된 제2 터미널; 상기 제2 터미널의 아래쪽에 위치되도록 상기 샤프트와 결합되고, 상기 제2 터미널의 한쪽부위와 상호 접촉면으로 전기통전용 제1접점을 형성하는 제1 터미널; 상기 제2 터미널의 아래쪽에 위치되도록 상기 제1 터미널의 반대부위에서 상기 샤프트와 결합되고, 상기 제2 터미널의 다른쪽부위와 상호 오버랩 접촉면으로 전기통전용 제2접점을 형성하는 스틸 브래킷; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 상호 오버랩 접촉면은 상기 스틸 브래킷과 상기 제2 터미널의 끼움구조로 형성되고, 상기 끼움구조는 상기 스틸 브래킷의 경사접점부가 상기 제2 터미널의 개구홈으로 삽입되며, 상기 경사접점부는 상기 개구홈쪽으로 경사각을 형성하도록 상기 제2 터미널의 유동경로로 위치된 상기 스틸 브래킷의 부위에서 절곡된 쐐기형상으로 이루어지면서 쐐기형상의 좌우 양쪽으로 각각 상기 개구홈과 접촉하는 좌측접촉면과 우측접촉면을 형성한다.
그리고, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 파킹 페달은 스프링으로 감싸인 샤프트가 받침점으로 작용하는 시소유동(seesaw motion)이 이루어지는 제2 황동 터미널, 상기 제2 황동 터미널의 한쪽부위와 상호접촉면으로 제1전기접점을 형성하도록 상기 샤프트와 결합된 제1 터미널, 상기 제1 황동 터미널의 반대부위에서 상기 제2 황동 터미널의 다른쪽부위와 상호 오버랩 접촉면으로 제2전기접점을 형성하도록 상기 샤프트와 결합된 스틸 브래킷이 포함된 파킹스위치; 상기 파킹스위치가 결합되고, 상기 파킹스위치의 제1,2전기접점을 형성하도록 눌러지는 페달 암; 을 포함한 것을 특징으로 한다.
상기 파킹스위치는 상기 페달 암에 끼워지는 하우징을 매개로 결합되고, 상기 하우징은 상기 샤프트를 감싸도록 결합한 상태에서 상기 스프링, 상기 스틸 브래킷, 상기 제1 황동 터미널, 제2 황동 터미널의 조립 상태로 유지한다.
상기 페달 암은 상기 파킹스위치의 전원 와이어링과 연결된 전기배선으로 파킹 브레이크 표시등과 전기회로를 형성한다.
이러한 본 발명의 파킹스위치는 접점부위를 오버랩시켜줌으로써 항상 안정적인 접점을 형성함으로써 파킹 브레이크 표시등의 점등 불안정성을 해소하는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 파킹스위치는 스틸 샤프트와 제2 황동 터미널의 오버랩 구조를 이용한 접점 안정성이 구현됨으로써 고의적인 과다 유격으로 접점안정화를 도모하는 기존 면접점방식 파킹스위치의 성능개선이 별도 부품 추가 없이 가능한 효과가 있고, 특히 오버랩 접점구조로 접점이 일어난 순간이후로는 유동없으면서 접촉부위의 전위차 부식층이 접점시마다 떨어져나가 통전성능도 증대되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 파킹 페달은 오버랩 접점방식으로 항상 안정적인 접점이 이루어지는 파킹스위치를 적용함으로써 파킹 페달 조작 시 파킹스위치의 접점 불안에 의한 파킹 브레이크 표시등 점등의 불안이 해소되고, 특히 파킹스위치에 의한 필드 문제 해소로 제품이미지 및 경쟁력 향상이 이루어지는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 오버랩 접점방식 파킹스위치의 구성이고, 도 2는 본 발명에 따른 오버랩 접점의 상세 구조이며, 도 3은 본 발명에 따른 오버랩 접점방식 파킹스위치를 적용한 파킹 페달의 구성이고, 도 4는 본 발명에 따른 오버랩 접점방식 파킹스위치의 브래킷과 터미널의 오버랩 접점 상태이며, 도 5는 종래에 따른 면접점방식 파킹스위치를 적용한 파킹 페달의 구성도이며, 도 6은 도 5에 적용된 브래킷과 터미널의 접점 불량상태의 예이다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 실시예에 따른 오버랩 접점방식 파킹스위치의 구성을 나타낸다.
도시된 바와 같이, 상기 파킹스위치(1-1)는 샤프트(20), 스프링(30), 스틸 브래킷(40), 제1 황동 터미널(50), 제2 황동 터미널(60), 하우징(70)으로 구성된다.
레이아웃 측면에서, 상기 샤프트(20)는 파킹스위치(1-1)를 파킹페달에 내장하도록 파킹페달과 결함된다. 상기 스프링(30)은 샤프트(20)를 감싼 상태로 파킹페달에 내장됨으로써 파킹페달의 조작 후 파킹스위치(1-1)가 초기 위치로 복귀되는 탄성 복원력을 제공한다. 상기 스틸 브래킷(40)은 샤프트(20)의 한쪽 부위로 결합되어 전기 접점을 형성한다. 상기 제1 황동 터미널(50)은 샤프트(20)의 한쪽 부위로 결합되어 스틸 브래킷(40)의 반대쪽에서 전기 접점을 형성한다. 상기 제2 황동 터미널(60)은 샤프트(20)를 받침점으로 결합되어 시소(seesaw)처럼 유동함으로써 스틸 브래킷(40)과 제1 황동 터미널(50)의 각각에 대해 전기 접점을 동시에 형성한다. 상기 하우징(70)은 샤프트(20)를 감싸고 스프링(30)과 스틸 브래킷(40) 및 제1,2 황동 터미널(50,60)을 조립 상태로 유지시켜주고, 페달암에 끼워진다. 특히, 상기 샤프트(20)와 상기 스틸 브래킷(40) 및 상기 제1 황동 터미널(50)은 조립 상태에서 각각의 부품 산포를 유지하고, 이를 통한 고의적인 과다 유격으로 제2 황동 터미널(60)의 조립 후 들뜸 상태에서 시소 유동시에도 전기 접점의 안정성을 유지한다.
전기 배선 측면에서, 상기 스틸 브래킷(40)은 차체 접지에 연결됨으로써 차체 접지를 -극으로 하고, 상기 제1 황동 터미널(50)은 전원 와이어링에 연결됨으로써 전원 와이어링을 +극으로 한다. 상기 전원 와이어링은 파킹 페달로 점등되는 파킹 브레이크 표시등과 이어진 전기배선과 연결된다.
전기 접점 측면에서, 상기 제2 황동 터미널(60)은 제1 황동 터미널(50)의 위쪽에서 샤프트(20)를 받침점으로 결합되어 시소(seesaw)처럼 유동함으로써 파킹스위치(1-1)가 형성하는 2곳의 전기 접점을 동시에 형성한다. 2곳의 전기 접점중 하나인 제1전기접점은 상기 제2 황동 터미널(60)과 상기 제1 황동 터미널(50)의 상호 접촉면으로 형성한다. 2곳의 전기 접점중 나머지 하나인 제2전기접점은 상기 스틸 브래킷(40)과 상기 제2 황동 터미널(60)과 상호 오버랩 접촉면(A)으로 형성한다. 특히, 상기 상호 오버랩 접촉면(A)은 스틸 브래킷(40)이 제2 황동 터미널(60)로 끼워짐으로써 좌측접촉면(a)과 우측접촉면(b)을 동시 형성하고, 상기 좌측접촉면(a)과 상기 우측접촉면(b)을 통해 어떠한 경우에서도 항상 안정적인 전기 접점을 형성한다.
한편, 도 2는 상기 상호 오버랩 접촉면(A)이 삽입식으로 구현된 예를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 상기 스틸 브래킷(40)은 쐐기형상의 단부를 형성해 절곡된 경사접점부(41)를 형성하고, 상기 경사접점부(41)는 제2 황동 터미널(60)을 향해 약 20도 각도의 경사각(B)을 형성한다. 상기 제2 황동 터미널(60)은 상기 경사접점부(41)의 단부 구간 만 삽입될 수 있는 폭으로 개구된 개구홈(61)을 형성한다. 그러므로, 상기 경사접점부(41)와 상기 개구홈(61)은 제2 황동 터미널(60)의 시소 유동 거리에서 항상 안정적인 전기적인 통전성능을 보장한다.
한편, 도 3은 본 실시예에 따른 오버랩 접점방식 파킹스위치를 적용한 파킹 페달의 구성을 나타낸다.
도시된 바와 같이, 상기 파킹 페달(1)은 운전자가 밟고 눌려주도록 힌지구조를 갖는 페달 암, 페달 암의 누름 시 전기 접점을 형성하도록 페달 암과 결합된 파킹스위치(1-1), 파킹스위치(1-1)의 전기 접점 형성 시 통전되는 배터리 전원으로 점등되는 파킹 브레이크 표시등(도시되어 있지 않음)을 포함한다.
구체적으로, 상기 페달 암의 작동구조와 상기 파킹 브레이크 표시등의 전기 배선은 통상적인 파킹페달의 구성요소 및 작동과 동일하다.
구체적으로, 상기 파킹스위치(1-1)는 샤프트(20), 스프링(30), 경사접점부(41)를 형성한 스틸 브래킷(40), 제1 황동 터미널(50), 개구된 개구홈(61)을 형성한 제2 황동 터미널(60), 하우징(70)으로 구성됨으로써 도 1,2에서 기술된 파킹스위치(1-1)와 동일한 구성요소이다. 그러므로, 운전자가 파킹페달(1)을 눌러주면, 상기 파킹스위치(1-1)는 제1 황동 터미널(50)이 제2 황동 터미널(60)과 형성하는 상호 접촉면으로 제1접점을 형성하고, 상기 스틸 브래킷(40)이 제2 황동 터미널(60)과 형성하는 상호 오버랩 접촉면(A)으로 제2접점을 형성한다. 또한, 상기 파킹스위치(1-1)의 제1 황동 터미널(50)과 연결된 +극의 전원 와이어링은 파킹 브레이크 표시등과 이어진 전기배선과 연결된다. 그리고, 상기 하우징(70)은 샤프트(20)를 감싸고 스프링(30)과 스틸 브래킷(40) 및 제1,2 황동 터미널(50,60)을 조립 상태로 유지한 상태에서 페달암에 끼워진다.
도 4를 참조하면, 상기 상호 오버랩 접촉면(A)은 제2 황동 터미널(60)쪽으로 약 20도 각도의 경사각(B)을 갖는 스틸 브래킷(40)의 경사접점부(41)로 형성됨으로써 제2 황동 터미널(60)의 시소 유동 거리에서 개구홈(61)과 안정적으로 끼워진다. 특히, 상기 경사접점부(41)는 상기 개구홈(61)에 끼워질 때 마다 높은 접점압으로 상기 좌측접촉면(a)과 상기 우측접촉면(b)의 전위부식층을 제거해줌으로써 파킹스위치(1-1)의 전기적인 통전성능을 높게 유지시켜준다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 파킹 페달은 페달 암에 파킹스위치(1-1)를 결합하고, 상기 파킹스위치(1-1)는 샤프트(20)를 받침점으로 한 시소유동(seesaw motion)이 이루어지는 제2 황동 터미널(60), 제2 황동 터미널(60)의 한쪽부위와 형성한 상호 접촉면으로 전기통전용 제1전기접점이 형성되는 제1 황동 터미널(50), 제2 황동 터미널(60)의 다른쪽부위와 형성한 상호 오버랩 접촉면(A)으로 전기통전용 제2전기접점이 형성되는 스틸 브래킷(40)을 포함으로써 샤프트(20)와 제1 황동 터미널(50) 및 스틸 브래킷(40)의 부품 산포에 의한 제2 황동 터미널(500-2)의 들뜸을 고의적인 과다 유격으로 해소하더라도 상기 상호 오버랩 접촉면(A)이 접점의 안정성을 항상 유지하여 준다.
1 : 파킹페달 1-1 : 파킹스위치
20 : 샤프트 30 : 스프링
40 : 스틸 브래킷 41 : 경사접점부
50 : 제1 황동 터미널 60 : 제2 황동 터미널
61 : 개구홈 70 : 하우징

Claims (10)

  1. 스프링으로 감싸인 샤프트;
    상기 샤프트를 받침점으로 시소유동(seesaw motion)하도록 상기 샤프트와 결합된 제2 터미널;
    상기 제2 터미널의 아래쪽에 위치되도록 상기 샤프트와 결합되고, 상기 제2 터미널의 한쪽부위와 상호 접촉면으로 전기통전용 제1전기접점을 형성하는 제1 터미널;
    상기 제2 터미널의 아래쪽에 위치되도록 상기 제1 터미널의 반대부위에서 상기 샤프트와 결합되고, 상기 제2 터미널의 다른쪽부위와 상호 오버랩 접촉면으로 전기통전용 제2전기접점을 형성하는 스틸 브래킷;이 포함되고,
    상기 스틸 브래킷은 쐐기형상의 경사접점부가 상기 제2 터미널의 개구홈으로 삽입되어 끼워지며, 상기 경사접점부는 상기 제2 터미널의 유동경로로 위치된 상기 스틸 브래킷의 부위에서 절곡되어 상기 개구홈쪽으로 경사각을 형성하는
    것을 특징으로 하는 오버랩 접점방식 파킹스위치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 스틸 브래킷과 상기 제2 터미널의 끼움구조로 상기 상호 오버랩 접촉면이 형성되는 것을 특징으로 하는 오버랩 접점방식 파킹스위치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 경사접점부는 쐐기형상의 좌우 양쪽으로 각각 상기 개구홈과 접촉하는 좌측접촉면과 우측접촉면을 형성하는 것을 특징으로 하는 오버랩 접점방식 파킹스위치.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 터미널과 상기 제2 터미널은 각각 황동인 것을 특징으로 하는 오버랩 접점방식 파킹스위치.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 스틸 브래킷은 -극을 형성하도록 차체 접지에 연결되고, 상기 제1 터미널은 +극을 형성하도록 전원 와이어링에 연결된 것을 특징으로 하는 오버랩 접점방식 파킹스위치.
  8. 청구항 1과 청구항 2 및 청구항 5 내지 청구항 7중 어느 한 항의 샤프트, 스프링, 스틸 브래킷, 제1 터미널, 제2 터미널로 구성된 파킹스위치;
    상기 파킹스위치가 결합되고, 상기 파킹스위치의 제1,2전기접점을 형성하도록 눌러지는 페달 암;
    을 포함한 것을 특징으로 하는 파킹 페달.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 파킹스위치는 상기 페달 암에 끼워지는 하우징을 매개로 결합되고, 상기 하우징은 상기 샤프트를 감싸도록 결합한 상태에서 상기 스프링, 상기 스틸 브래킷, 상기 제1 터미널, 상기 제2 터미널의 조립 상태로 유지하는 것을 특징으로 하는 파킹 페달.
  10. 청구항 8에 있어서, 상기 페달 암은 상기 파킹스위치의 전원 와이어링과 연결된 전기배선으로 파킹 브레이크 표시등과 전기회로를 형성하는 것을 특징으로 하는 파킹 페달.
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