KR101684963B1 - 차량용 혼 스위치 장치 - Google Patents

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KR101684963B1
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Abstract

차량용 혼 스위치 장치가 제공된다. 장치는 스티어링 휠, 상기 스티어링 휠에 대하여 일정 간격을 두고 승하강 가능하게 설치된 에어백 모듈, 상기 에어백 모듈에 구비된 전도성 접점 부재, 상기 전도성 접점 부재에 결합된 가동 마그네트, 및 상기 가동 마그네트와 마주하도록 상기 스티어링 휠에 구비되며 상기 가동 마그네트와 척력이 작용하도록 구성된 고정 마그네트를 포함한다.

Description

차량용 혼 스위치 장치{HORN SWITCH DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 에어백 모듈 및 스티어링 휠 간의 간격을 자력을 이용하여 유지시키도록 구성된 차량용 혼 스위치 장치에 관한 것이다.
자동차의 스티어링 휠은 스티어링 컬럼에 견고하게 연결된 스티어링 휠 몸체와, 스티어링 휠 몸체에 대해 복귀부재의 힘에 반하여 아래로 눌려질 수 있는 적어도 하나의 가동부재를 포함하고, 가동부재의 하향 눌림에 의하여 경적 접촉부가 접속된다.
대부분의 경우에 있어서, 아래로 눌려질 수 있는 가동부재는 에어백 모듈이거나 에어백 모듈의 일부분이다.
가동 부재가 에어백 모듈인 경우, 에어백 모듈 전체, 즉, 실질적으로 하우징, 하우징 내에 절첩상태로 수용된 에어백, 하우징에 연결된 인플레이터, 및 하우징을 덮는 커버부재를 포함하는 조립체가 스프링 및 가이드부재에 의하여 스티어링 휠 몸체에 보유된다.
제1 경적 접촉부는 하우징측에 고정되며, 제2 경적 접촉부는 스티어링 휠 몸체측에 고정된다.
가동 부재가 에어백 모듈의 일부분인 경우, 에어백 하우징은 스티어링 휠에 견고하게 연결되고, 하우징을 덮는 커버부재만이 복귀부재의 힘에 반하여 아래로 눌려질 수 있는데, 복귀부재는 통상적으로 스프링으로 이루어지며, 하향 눌림에 의해 경적 접촉부가 접속된다.
*미국특허공개번호 2002/0153714 A1 *미국특허공개번호 2002/0124682 A1
종래의 혼 스위치 장치는 상술한 바와 같이 가동 부재를 탄력적으로 지지하기 위해서 스프링 및 가이드 부재가 요구됨에 따라 설계 구조가 복잡한 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 혼 스위치 장치의 복귀구조를 단순화하는 차량용 혼 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 에어백 모듈이 스티어릴 휠에 대하여 X,Y 방향으로 유동됨 없이 일정 위치로 일정 간격을 유지되도록 하는 차량용 혼 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 관점을 따르면, 스티어링 휠, 상기 스티어링 휠에 대하여 일정 간격을 두고 승하강 가능하게 설치된 에어백 모듈, 상기 에어백 모듈에 구비된 전도성 접점 부재, 상기 전도성 접점 부재에 결합된 가동 마그네트, 및 상기 가동 마그네트와 마주하도록 상기 스티어링 휠에 구비되며 상기 가동 마그네트와 척력이 작용하도록 구성된 고정 마그네트를 포함하는 차량용 혼 스위치 장치가 제공된다.
상기 가동 마그네트는 가동 접점 역할을 수행하고, 상기 고정 마그네트는 고정 접점 역할을 수행하도록 구성되어 상기 에어백 모듈이 상기 스티어링 휠 본체를 향하여 가압되어 상기 가동 마그네트가 상기 고정 마그네트와 접촉 시 경적을 울리도록 구성될 수 있다.
상기 전도성 접점 부재는 상기 에어백 모듈의 에어백 하우징 내부에 설치된 내부 와이어를 포함하고, 상기 가동 마그네트는 상기 내부 와이어에 자력에 의해 결합되고, 상기 에어백 하우징에는 상기 가동 마그네트가 상기 스티어링 휠 측으로 돌출하는 관통홀이 형성될 수 있다.
상기 내부 와이어는 상기 관통홀과 대응된 부분이 상기 스티어링 휠을 향하여 돌출되게 벤딩된 마그네트 접촉부를 포함할 수 있다.
상기 전도성 접점 부재는 상기 에어백 하우징 외부에 설치되고 상기 스티어링 휠 본체에 구속되도록 구성된 외부 와이어를 포함하고,상기 가동 마그네트는 상기 외부 와이어에 자력에 의해 결합될 수 있다.
상기 가동 마그네트는 그 중앙부에 고정홀이 형성되고, 상기 에어백 하우징은 상기 가동 마그네트의 고정홀에 끼워지는 고정 돌기가 형성될 수 있다.
상기 스티어링 휠에는 상기 고정 마그네트를 에워싸는 고정 가이드 월이 형성되고, 상기 에어백 하우징에는 상기 고정 가이드 월의 내부 또는 외부에 끼워지는 가동 가이드 월이 형성될 수 있다.
상기 가동 마그네트는 상기 에어백 하우징의 모서리부에 상기 하우징의 길이 방향 중심축에 대하여 소정 각도 기울어지게 배치되고, 상기 고정 마그네트는 상기 가동 마그네트와 나란하게 마주하도록 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 모듈을 구성하는 에어백 하우징의 내부 또는 외부에 전도성 접점 부재를 구비하고, 전도성 접점 부재에 가동성 마그네트를 자력에 의해 결합하고, 스티어링 휠에 가동성 마그네트와 대향하는 고정 마그네트가 설치된다. 이와 같이 가동성 마그네트가 전도성 접점 부재에 자력에 의해 결합됨에 따라 가동성 마그네트 결합 구조를 단순화할 수 있으며, 가동 마그네트 및 고정 마그네트가 경적을 울리기 위한 접점 역할을 수행할 수 있어 스위치 구조가 단순화되는 이점이 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 가동성 마그네트를 에워싸도록 에어백 하우징에 구비된 가동성 가이드 월 및 고정 마그네트를 에워싸도록 스티어링 휠레 구비된 고정 가이드 월에 의하여 에어백 하우징이 스티어링 휠에 대하여 X,Y 방향으로 유동되지 않고 일정 위치에서 승,하강 가능하게 구속될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 스티어링 휠의 구성을 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ을 따른 단면도이다.
도 3은 도 2의 "Ⅲ" 표시부의 확대도이다.
도 4는 도 3의 사시도이다.
도 5는 도 2의 에어백 모듈의 저면 사시도이다.
도 6은 도 5의 하우징의 내부 사시도이다.
도 7은 도 6의 전도성 접점 부재의 사시도이다.
도 8은 도 7의 화살표 Ⅷ을 따른 저면도이다.
도 9는 본 발명 다른 실시 예를 따른 차량용 혼 스위치의 구성을 도시한 측단면도이다.
도 10은 도 9의 Ⅹ표시부의 확대도이다.
도 11은 도 9의 에어백 모듈의 저면 사시도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시 예를 따른 혼 스위치의 가이드 월의 구성을 도시한 사시도이다.
도 13은 도 12의 선ⅩⅢ-ⅩⅢ을 따라 취해진 횡단면도이다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 혼 스위치의 구성을 도시한 측단면도이다.
도 15는 도 14의 혼 스위치가 작동된 상태를 도시한 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 스티어링 휠의 구성을 도시한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 스티어링 휠(10)에 에어백 모듈(30)이 장착된다. 스티어링 휠(10)은 차량의 조타를 행하기 위한 것이고, 에어백 모듈(30)이 스티어링 휠(10)의 중앙부에 장착된다.
스티어링 휠(10)은 컵형 스티어링 휠 허브(11), 스티어링 휠 허브(11)로부터 연장된 복수의 스티어링 휠 스포크(13), 및 스티어링 휠 스포크(13)에 의해 스티어링 휠 허브(11)와 연결되며 폼 형태로 감싸진 스티어링 휠 림(15)을 포함한다. 이하 스티어링 휠 스포크(15)의 주위의 폼 형태로 감싸진 부분을 스티어링 휠 연장부(17)로 칭한다.
에어백 모듈(30)은 가스를 발생시키는 인플레이터(31), 인플레이터(31)가 지지되는 베이스(33)를 가지는 에어백 하우징(34), 에어백 하우징(34)에 절첩 상태로 수용된 에어백(35), 및 에어백 하우징(34)의 개구를 커버하는 커버부재(37)를 포함한다.
베이스(33) 및 스티어링 휠 허브(11)의 사이에는 혼 스위치 장치(100)가 설치된다. 에어백 모듈(30)은 혼 스위치 장치(100)의 작동을 위하여 스티어링 휠 허브(11)에 대하여 수직 중심축(C) 방향을 따라 상,하 이동 가능하도록 설치된다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면 에어백 모듈(30)이 가동체가 되고, 스티어링 휠 허브(11)가 고정체가 된다.
혼 스위치 장치(100)는 에어백 하우징(34)의 내부에 설치된 전도성 접점 부재(110) 및 전도성 접점 부재(110)에 결합된 가동 마그네트(130) 및 스티어링 휠 허브(11)에 결합된 고정 마그네트(150)를 포함한다.
가동 마그네트(130) 및 고정 마그네트(150)는 에어백 모듈(30)을 스티어링 휠(10)에 대하여 일정 간격을 두고 부상시키도록 서로 척력이 작용하도록 배치된다.
가동 마그네트(130) 및 고정 마그네트(150)는 전도성 재질로 형성되어 접점 구조를 가지도록 구성될 수 있다. 이러한 구성에 의하여 에어백 모듈(30)이 사용자에 의하여 가압되어 가동 마그네트(130)와 고정 마그네트(150)가 접촉한 경우 경적이 울린다. 즉, 가동 마그네트(130) 및 고정 마그네트(150)는 평상 시, 에어백 모듈(30)을 스티어링 휠(10)로부터 일정 간격을 두고 유지시키고, 경적 동작 시, 접점 기능을 수행할 수 있다.
다른 실시 예로, 가동 마그네트(130)에 별도의 가동 접점을 마련하고, 고정 마그네트(150)에 별도의 고정 접점을 마련할 수 있다. 이 경우, 가동 접점 및 고정 접점이 서로 접촉할 경우 경적이 울린다.
도 3은 도 2의 "Ⅲ" 표시부의 확대도이고, 도 4는 도 3의 사시도이고, 도 5는 도 2의 에어백 모듈의 저면 사시도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 스티어링 휠 허브(11)로부터 에어백 하우징(34)을 향하여 와이어 후크(14)가 돌출되고, 에어백 하우징(34)에는 와이어 후크(14)를 수용하는 후크 수용부(34a)이 형성된다.
에어백 하우징(34)의 저면에는 마운팅 와이어(160)를 구속하는 와이어 걸림턱(34c)이 형성된다.
마운팅 와이어(160)는 대략 U자 형상 또는 역 Ω가 형상으로 형성되고, 와이어 걸림턱(34c) 및 와이어 후크(14)에 의하여 구속된다.
마운팅 와이어(160)는 에어백 팽창 시, 에어백 하우징(34)이 스티어링 휠(1), 예컨대 스티어링 휠 허브(11)로부터 분리되는 것을 방지한다.
도 6은 도 5의 하우징의 내부 사시도이고, 도 7은 도 6의 전도성 접점 부재의 사시도이다. 도 8은 도 7의 화살표 Ⅷ을 따른 저면도이다.
도 6을 참조하면, 전도성 접점 부재(110)는 에어백 하우징(34)의 내부 둘레를 따라 배치되도록 대략 역"U"자 형상을 갖는 내부 와이어(이하, "내부 와이어 (110)"라 칭함)를 포함한다.
내부 와이어(110)는 가동성 마그네트(130)가 자력에 의해 내부 외어어(110)에 직접 결합되도록 구성된다. 내부 와이어(110)는 가동 마그네트(130)가 부착되도록 마그네트 접촉부(111)가 돌출되게 형성된다.
내부 와이어(110)는 가동성 마그네트(130)의 자력에 의해 가동성 마그네트(110)가 내부 와이어(110)에 직접 접촉되도록 하고, 전기가 이동할 수 있는 전도성 물질을 포함할 수 있다.
가동성 마그네트(130)는 전도성 물질을 포함하도록 구성되어 경적 동작 시 접점을 이루도록 구성될 수 있다.
에어백 하우징(34)의 모서리부에는 마그네트 접촉부(111)가 관통하는 관통홀(34h)이 형성된다. 마그네트 접촉부(111)는 관통홀(34h)을 통과하여 마그네트 접촉부(111)에 결합된 가동 마그네트(130)가 에어백 하우징(34)의 외부 저면에 배치되도록 한다.
이러한 구성에 의하여 가동 마그네트(130)를 결합하기 위한 별도의 체결 부재가 삭제가능하다. 그 결과, 에어백 모듈(30)의 부품수 절감 및 구조가 단순화되는 이점이 있다.
도 9는 본 발명 다른 실시 예를 따른 차량용 혼 스위치의 구성을 도시한 측단면도이고, 도 10은 도 9의 Ⅹ표시부의 확대도이고, 도 11은 도 9의 에어백 모듈의 저면 사시도이다.
이하의 설명에서, 상술한 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 명기하며, 중복된 설명은 생략한다.
도 9 내지 도 11을 참조하면, 외부 와이어(170)는 상술한 구성의 내부 와이어(111) 및 마운팅 와이어(160)의 기능을 수행하도록 구성된다.
외부 와이어(170)는 전도성 재질로 형성되고 대략 "U"자형으로 형성되어 전도성 접점 부재를 이루는 내부 와이어(160)의 역할을 수행할 수 있다. 이에 더하여, 외부 와이어(170)는 에어백 하우징(34)의 외부 저면에 돌출된 와이어 걸림턱(34c) 및 스티어링 휠(10)로부터 돌출된 와이어 후크(14)에 의해 구속되어 에어백(35)의 팽창 시, 에어백 하우징(34)이 스티어링 휠(10)로부터 분리되는 것을 방지한다.
외부 와이어(170)에는 가동 마그네트(130)가 자력에 의하여 부착되고, 스티어링 휠 허브(11)에는 가동 마그네트(130)와 대향하는 고정 마그네트(150)가 배치된다.
에어백 하우징(34)의 저면에는 가동 마그네트(130)의 중앙부를 관통하는 돌출부(34k)가 형성될 수 있다. 돌출부(34k)는 가동 마그네트(130)를 일정 위치로 구속한다.
본 발명의 일 실시 예를 따른 외부 와이어(170)는 스티어링 휠(10)에 대하여 에어백 모듈(30)을 일정하게 유지시키는 가동 마그네트(130)를 지지하고, 에어백 팽창 시, 에어백 하우징(34)이 스티어링 휠(10)로부터 분리되는 것을 방지하고, 경적 작동시 접점 구조를 이루도록 구성된다.
즉, 외부 와이어(170)는 경적 동작을 위한 접점 기능과 에어백 하우징(34)을 스티어링 휠(10)에 구속하는 기능을 갖는다. 그 결과 혼 스위치 장치(100)의 구성을 단순화시켜, 부품수 절감 및 제조 공정이 단순화되는 이점이 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시 예를 따른 혼 스위치의 가이드 월의 구성을 도시한 사시도이고, 도 13 도 12의 선ⅩⅢ-ⅩⅢ을 따라 취해진 횡단면도이다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 에어백 하우징(34)의 저면에는 가동 마그네트(130)를 에워싸는 가동 가이드 월(181)이 형성되고, 스티어링 휠(10)에는 고정 마그네트(150)를 에워싸고 가동 가이드 월(181)의 내부 또는 외부에 끼워지는 고정 가이드 월(183)이 형성된다. 도 12 및 도 13에서는 가동 가이드 월(181)이 고정 가이드 월(183)의 외부에 끼워지는 상태가 도시된다.
이러한 구성에 의하여 에어백 모듈(30)이 스티어링 휠(10)에 대하여 예컨대, X,Y 방향으로 이동하는 것을 방지하고, 에어백 모듈(30)이 스티어링 휠(10)에 대하여 일정 위치에서 승,하강할 수 있다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 혼 스위치의 구성을 도시한 측단면도이고, 도 15는 도 14의 혼 스위치가 작동된 상태를 도시한 측단면도이다.
도 14 및 도 15를 참조하면, 가동 마그네트(130)는 상기 에어백 하우징(34)의 모서리부에 에어백 하우징(34)의 길이 방향 중심축(C)에 대하여 소정 각도(θ)로 기울어지게 배치된다. 고정 마그네트(150)는 가동 마그네트(130)와 나란하게 마주하도록 배치된다.
일 예로, 가동 마그네트(130)는 에어백 하우징(34)의 4 모서리부에 배치되고, 4개의 고정 마그네트(150)는 4개의 가동 마그네트(130)와 대향되게 배치될 수 있다.
이러한 구성에 의하여, 에어백 모듈(30)이 스티어링 휠(10)에 대하여 X,Y 방향을 따라 움직이는 것을 방지할 수 있으며, 에어백 모듈(30)이 스티어링 휠(10)에 대하여 일정 간격을 유지할 수 있다.
즉, 에어백 하우징(34)의 모서리부에 경사지게 배치된 가동 마그네트(130) 및 스티어링 휠(10)에 설치된 고정 마그네트(150)에 의하여 에어백 모듈(30)을 스티어링 휠(10)에 대하여 X,Y 방향을 따라 안정적으로 설치될 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
10: 스티어링 휠 30: 에어백 모듈
34: 에어백 하우징 130: 가동성 마그네트
110: 전도성 접점 부재 150: 고정 마그네트
160: 내부 와이어 170: 외부 와이어
181: 가동 가이드 월 183: 고정 가이드 월

Claims (8)

  1. 스티어링 휠;
    상기 스티어링 휠에 대하여 일정 간격을 두고 승하강 가능하게 설치된 에어백 모듈;
    상기 에어백 모듈에 구비된 전도성 접점 부재;
    상기 전도성 접점 부재에 결합된 가동 마그네트; 및
    상기 가동 마그네트와 마주하도록 상기 스티어링 휠에 구비되며 상기 가동 마그네트와 척력이 작용하도록 구성된 고정 마그네트를 포함하고,
    상기 전도성 접점 부재는 상기 에어백 모듈의 에어백 하우징 내부에 설치된 내부 와이어를 포함하고,
    상기 가동 마그네트는 상기 내부 와이어에 자력에 의해 결합되고,
    상기 에어백 하우징에는 상기 가동 마그네트가 상기 스티어링 휠 측으로 돌출하는 관통홀이 형성된 차량용 혼 스위치 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가동 마그네트는 가동 접점 역할을 수행하고,
    상기 고정 마그네트는 고정 접점 역할을 수행하도록 구성되어
    상기 에어백 모듈이 상기 스티어링 휠을 향하여 가압되어 상기 가동 마그네트가 상기 고정 마그네트와 접촉 시 경적을 울리도록 구성된 차량용 혼 스위치 장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 내부 와이어는 상기 관통홀과 대응된 부분이 상기 스티어링 휠을 향하여 돌출되게 벤딩된 마그네트 접촉부를 포함하는 차량용 혼 스위치 장치.
  5. 스티어링 휠;
    상기 스티어링 휠에 대하여 일정 간격을 두고 승하강 가능하게 설치된 에어백 모듈;
    상기 에어백 모듈에 구비된 전도성 접점 부재;
    상기 전도성 접점 부재에 결합된 가동 마그네트; 및
    상기 가동 마그네트와 마주하도록 상기 스티어링 휠에 구비되며 상기 가동 마그네트와 척력이 작용하도록 구성된 고정 마그네트를 포함하고,
    상기 전도성 접점 부재는 에어백 하우징 외부에 설치되고 상기 스티어링 휠에 구속되도록 구성된 외부 와이어를 포함하고,
    상기 가동 마그네트는 상기 외부 와이어에 자력에 의해 결합된 차량용 혼 스위치 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 가동 마그네트는 그 중앙부에 고정홀이 형성되고,
    상기 에어백 하우징은 상기 가동 마그네트의 고정홀에 끼워지는 고정 돌기가 형성된 차량용 혼 스위치 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 스티어링 휠에는 상기 고정 마그네트를 에워싸는 고정 가이드 월이 형성되고,
    상기 에어백 하우징에는 상기 고정 가이드 월의 내부 또는 외부에 끼워지는 가동 가이드 월이 형성된 차량용 혼 스위치 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 가동 마그네트는 상기 에어백 하우징의 모서리부에 상기 에어백 하우징의 길이 방향 중심축에 대하여 소정 각도 기울어지게 배치되고,
    상기 고정 마그네트는 상기 가동 마그네트와 나란하게 마주하도록 배치된 차량용 혼 스위치 장치.





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