KR101684619B1 - Deck House of Damped Structure - Google Patents

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KR101684619B1
KR101684619B1 KR1020140173412A KR20140173412A KR101684619B1 KR 101684619 B1 KR101684619 B1 KR 101684619B1 KR 1020140173412 A KR1020140173412 A KR 1020140173412A KR 20140173412 A KR20140173412 A KR 20140173412A KR 101684619 B1 KR101684619 B1 KR 101684619B1
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Abstract

진동 방지 구조의 데크 하우스에 관한 것으로, 선체에 마련되는 엔진룸, 상기 엔진룸의 상측에 선원이 머물 수 있는 데크 하우스, 상기 엔진룸의 상면에 상기 데크 하우스를 지지하도록 일정 간격으로 설치되는 다수의 지지체를 마련하여 데크 하우스를 다수의 지지체에 의해 지지함으로써 선체의 중량을 줄일 수 있고, 엔진룸과 데크 하우스 사이에 마련되는 형성되는 공간을 활용할 수 있으며, 지지체의 상면과 하면에 각각 설치된 완충부재에 의해 데크 하우스에 가해지는 진동을 완화시킬 수 있고, 이로 인해 데크 하우스에 거주하는 선원들에게 보다 양호한 생활환경을 제공할 수 있다는 효과가 얻어진다.A deck house having an anti-vibration structure, comprising: an engine room provided in a hull; a deckhouse in which a crew can stay at an upper side of the engine room; a plurality of deckhouses The weight of the hull can be reduced and the space formed between the engine room and the deck house can be utilized and the cushioning member provided on the upper surface and the lower surface of the support body, It is possible to mitigate the vibration applied to the deck house, thereby providing the crew living in the deck house with a better living environment.

Description

진동 방지 구조의 데크 하우스{Deck House of Damped Structure}Deck House of Damped Structure < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 진동 방지 구조의 데크 하우스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진룸의 상부에 마련되는 데크 하우스에 가해지는 진동을 감소시킬 수 있는 진동 방지 구조의 데크 하우스에 관한 것이다.
The present invention relates to a deck house of an anti-vibration structure, and more particularly, to a deckhouse of an anti-vibration structure capable of reducing vibration applied to a deckhouse provided at an upper portion of an engine room.

일반적으로 선박에는 선원이 일하며 쉴 수 있도록 업무공간과 취사 및 취침용 선실을 갖추어야 한다.Generally, the ship should have a working space and a cabin for sleeping and sleeping so that crew can work and rest.

데크 하우스(거주구)에는 기관실과 조타실을 고려하여 배치하게 된다. 조타실은 전방의 시야를 좋게 하기 위해 가능한 한 배 앞에 설치하는 것이 좋겠지만, 배 앞 부분에서는 상하운동이 커서 작업이 어렵고 피로가 크므로 뒤쪽이 유리하다.The deck house (residence) is arranged considering the engine room and the wheelhouse. It is recommended that the wheelhouse be installed in front of the boat as much as possible in order to improve the field of view of the front, but the rear is advantageous because the work is difficult and the fatigue is large because the vertical movement is large in the front of the boat.

또한 조타실은 기관실과 가까이 있어야 하는데, 기관실은 프로펠러가 있는 배 뒤편에 설치해야 하므로, 일반 상선의 조타실은 대부분 배 뒤편 가장 높은 곳에 위치한다.In addition, the wheelhouse should be close to the engine room, since the engine room must be installed behind the propeller, so most of the merchant marine chambers are located at the highest position behind the boat.

조타실에는 각종 항해장비, 통신장비, 조타장비가 있으며, 주 기관을 비롯한 각종 작업장비의 상태를 감시 및 조정하기도 한다. 일반 상선에서는 조타실 아래에 기타 업무 공간, 취사, 휴식 및 취침 공간이 있으며, 그 아래에 기관실이 있다.The steering room has various navigation equipment, communication equipment, steering equipment, and monitors and adjusts the state of various work equipment including main engine. In commercial vessels, there are other work spaces, cooking, resting and sleeping areas under the wheel room and an engine room underneath.

상기와 같이 항해를 위한 항해설비와 선원들의 생활에 필요한 가구와 장비들을 배치하기 위한 다층 구조의 데크 하우스는 선실 내부 배치의 편리성을 고려하여 운행방향과 직각인 직사각형의 구조를 가지고 있으며, 각 데크 마다 돌출된 외부 출입문이 구비되어 있는 한편 상기 선실의 양쪽에는 비상탈출용 구명정이 배치되는 구조로 되어 있다.As described above, the multi-story deckhouse for arranging navigation facilities for seafarers and furniture and equipment necessary for the life of crew members has a rectangular structure perpendicular to the direction of travel in consideration of the convenience of arrangement inside the cabin, And an emergency escape lifeboat is disposed on both sides of the cabin.

이러한 데크 하우스는 선박을 운항하는데 필요한 항해장비 뿐만 아니라 선원들이 생활하는 공간을 갖는 구조물로서, 데크 하우스에는 선원들의 사생활을 위해 각 룸별로 개인 생활 공간을 형성해 두고 있으며, 현재 대부분의 선박에 적용되는 데크하우스는 선박의 선미 측 상부 갑판 상에 일체 구조로 탑재된다.These deckhouses are not only the navigation equipment required to operate the vessel but also the spaces where the crews live. The deckhouse has a private living space for each individual room for privacy of crew members. The house is mounted as an integral structure on the stern side upper deck of the ship.

선박에서 거주 구역을 담당하고 있는 데크하우스는 항해를 위한 장비가 설치되고 선원이 생활을 하는 공간으로서, 안전하게 항해하고 안락하며 쾌적한 선상 생활을 할 수 있도록 환경을 만들어 주어야 한다.
The deck house, which is in charge of the residential area on the ship, should be equipped with equipment for sailing and a living space for the crew to make an environment so that they can navigate safely, comfortably and comfortably.

도 1은 종래기술에 의한 선박 데크하우스의 배치구조를 예시한 개략도이다.1 is a schematic view illustrating an arrangement structure of a ship deck house according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 데크 하우스의 하부에는 프로펠러, 주 엔진 등이 설치되는 엔진룸(1)이 배치되고, 엔진룸(1)의 상측에는 선원들이 거주하는 공간인 데크 하우스(2)가 배치되어 있다.1, an engine room 1 in which a propeller, a main engine, and the like are installed is disposed in a lower portion of a deckhouse, and a deckhouse 2, which is a space in which crews reside, Respectively.

상기 엔진룸(1)에서 발생되는 기진력은 선원들이 거주하는 공간인 데크 하우스(2)에 진동이 전달된다.The vibrating force generated in the engine room (1) is transmitted to the deckhouse (2), which is a space where the crews reside.

즉, 엔진룸(1)에는 중량물인 엔진 등을 견고하게 지지할 수 있도록 구조적인 보강이 이루어지게 되고, 엔진룸(1)과 데크 하우스(2) 사이에는 다수의 벽체(3, wall)가 설치되고 있다.That is, the engine room 1 is structurally reinforced so as to firmly support an engine or the like as a heavy object. A plurality of walls 3 are installed between the engine room 1 and the deck house 2 .

한편 국제 표준화 기구(ISO)에서는 데크 하우스에 전달되는 진동에 대하여 규정하고 있으며, 선박의 건조 시에 이러한 국제 표준화 기구에서 규정한 진동 레벨을 만족시켜야 한다.On the other hand, the International Organization for Standardization (ISO) specifies the vibration to be transmitted to the deck house and the vibration level specified by the International Organization for Standardization shall be satisfied when the ship is built.

상기 데크 하우스는 소음과 진동이 최대한 차단된 구조로 되어야 하는데, 종래기술에 의한 지금까지의 데크하우스는 선체의 하부구조와 상부구조가 연결되는 구조로 배치함에 따라 선실의 외벽 및 내벽을 통하여 하부 기관실의 엔진이나 기타 기계설비의 구동에 의하여 발생하는 소음 및 진동이 그대로 상부까지 전달되며, 데크하우스에 가해지는 진동을 줄이기 위하여 과다한 구조적인 보강을 함으로써 선체의 중량이 증가 되는 문제점이 있었다.The deck house should be structured so as to block noise and vibration as much as possible. The conventional deckhouse according to the prior art is arranged in a structure in which the lower structure and the upper structure of the hull are connected to each other. The noise and vibration generated by the driving of the engine or other mechanical equipment are transmitted to the upper portion as it is, and the weight of the hull is increased due to excessive structural reinforcement in order to reduce the vibration applied to the deck house.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '선박 데크하우스의 배치구조'가 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 below discloses an arrangement structure of a ship deck house.

하기 특허문헌 1에 따른 선박 데크하우스의 배치구조는 선박의 운항설비와 선원들의 생활 공간으로 이루어진 선박 데크하우스의 배치구조로, 복수의 층으로 이루어진 데크하우스와 선체의 상갑판을 포함하며, 상기 데크하우스의 하부 어퍼데크는 복수의 필러로 이루어지며 이 필러에 의하여 데크하우스가 선체의 상갑판에 지지되는 구조로 배치되어 있다. The arrangement structure of a ship deckhouse according to Patent Document 1 is an arrangement structure of a ship deck house made up of a ship's navigation facility and a living space of a crew member, and includes a deck house having a plurality of layers and an upper deck of a hull, The lower upper deck of the deck house is composed of a plurality of pillars, and the deckhouse is supported by the upper deck of the hull by the pillars.

하기 특허문헌 2에는 '선박의 분리형 데크하우스'가 개시되어 있다.The following Patent Document 2 discloses a separate deckhouse of a ship.

하기 특허문헌 2에 따른 선박의 분리형 데크하우스는 선원이 생활하는 공간인 선원 거주구(Accommodation Area)와 상기 선원 거주구에 각종 편리를 제공하도록 상기 선원 거주구에 인접 배치된 머시너리룸(Machinery Area)으로 구성된 선박의 데크하우스(Deckhouse)로서, 선원 거주구의 용도로서 독립 구조로 형성되는 제1 데크하우스블록(Deckhouse Block); 상기 머시너리룸의 용도로서 상기 제1 데크하우스블록으로부터 선미 방향으로 이격되어 독립 구조로 형성되는 제2 데크하우스블록; 및 상기 제1 데크하우스블록과 상기 제2 데크하우스블록 사이의 이격 공간 상에 형성되는 통로부;를 포함하여, 상기 제2 데크하우스블록으로부터 발생된 소음 또는 진동이 상기 제1 데크하우스블록으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 상기 제2 데크하우스블록은 상기 제1 데크하우스블록으로부터 충분히 이격되어 있다.
The detachable type deckhouse of the ship according to Patent Document 2 described below is provided with an Accommodation Area which is a space where a crew lives, and a Machinery Area A first deckhouse block formed as an independent structure for use as a crew residence; A second deckhouse block separated from the first deckhouse block in a stern direction and formed as an independent structure for the use of the machine room; And a passage portion formed on a space separated between the first deckhouse block and the second deckhouse block so that noise or vibration generated from the second deckhouse block is transmitted to the first deckhouse block The second deckhouse block is sufficiently spaced from the first deckhouse block.

대한민국 특허 공개번호 제10-2014-0046779호(2014년 4월 21일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2014-0046779 (published on April 21, 2014) 대한민국 특허 공개번호 제10-2009-0037545호(2009년 4월 16일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2009-0037545 (published on April 16, 2009)

그러나 종래기술에 따른 데크 하우스는 엔진룸과 데크 하우스 사이에 진동을 줄이기 위하여 과다한 벽체를 설치하게 됨에 따라 선체의 전체 중량이 증가됨은 물론 다수의 벽체를 시공함에 따른 작업 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있었다.However, since the deck house according to the prior art has an excess wall for reducing vibrations between the engine room and the deck house, the entire weight of the hull is increased, and a long working time is required due to the construction of many walls .

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진룸에서 발생된 진동이 데크 하우스로 전달되는 진동을 김소시킬 수 있는 진동 방지 구조의 데크 하우스를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a deckhouse having a vibration-preventing structure capable of vibrating vibration transmitted to a deck house from vibration generated in an engine room.

본 발명의 다른 목적은 데크 하우스를 지지하는 지지체를 일정 간격으로 다수개 설치하여 선체의 중량을 줄일 수 있는 진동 방지 구조의 데크 하우스를 제공하는 것이다.
Another object of the present invention is to provide a deck house of a vibration preventing structure capable of reducing the weight of the hull by providing a plurality of supporting members supporting the deck house at predetermined intervals.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 진동 방지 구조의 데크 하우스는 선체에 마련되는 엔진룸, 상기 엔진룸의 상측에 선원이 머물 수 있는 데크 하우스, 상기 엔진룸의 상면에 상기 데크 하우스를 지지하도록 일정 간격으로 설치되는 다수의 지지체를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the deck house of the anti-vibration structure according to the present invention comprises an engine room provided on the hull, a deckhouse on the upper side of the engine room, And a plurality of supports provided at regular intervals to support the house.

상기 지지체는 일정 길이를 갖는 빔, 상기 빔의 상면과 하면에 각각 설치되는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The support includes a beam having a predetermined length, and a buffer member provided on the upper and lower surfaces of the beam, respectively.

상기 완충부재는 다수의 겹판이 겹쳐진 판 스프링인 것을 특징으로 한다.And the buffer member is a leaf spring in which a plurality of double plates are overlapped.

상기 판 스프링은 동일한 크기로 이루어진 상판과 하판, 상기 상판과 하판 사이에 점진적으로 크기가 작아지면서 적층되는 다수의 겹판, 상기 상판과 하판 및 겹판을 안정적으로 고정시키는 고정바를 포함하는 것을 특징으로 한다.The leaf spring is characterized by comprising an upper plate and a lower plate having the same size, a plurality of overlapping plates gradually reduced in size between the upper plate and the lower plate, and a fixing bar stably fixing the upper plate and the lower plate and the plate.

상기 완충부재는 엔진룸에서 가해지는 진동을 완화시키는 유압 스프링인 것을 특징으로 한다.And the buffer member is a hydraulic spring for relieving vibration applied in the engine room.

상기 유압 스프링은 일정 직경을 갖는 외부 실린더, 상기 외부 실린더의 내측에 이동 가능하게 결합되는 내부 실린더, 상기 외부 실린더의 내면에 상기 내부 실린더로 이동되는 오일이 수용되는 오일 저장부, 상기 외부 실린더의 내측에 상기 내부 실린더가 왕복 이동되도록 탄성을 갖는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Wherein the hydraulic spring includes an outer cylinder having a predetermined diameter, an inner cylinder movably coupled to the inner side of the outer cylinder, an oil reservoir in which the oil moved to the inner cylinder is received in the inner surface of the outer cylinder, And a spring having elasticity such that the inner cylinder reciprocates.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스에 의하면, 데크하우스를 다수의 지지체에 의해 지지함으로써 선체의 중량을 줄일 수 있고, 엔진룸과 데크하우스 사이에 형성되는 공간을 활용할 수 있으며, 지지체의 상면과 하면에 각각 설치된 완충부재에 의해 데크하우스에 가해지는 진동을 완화시킬 수 있고, 이로 인해 데크하우스에 거주하는 선원들에게 보다 양호한 생활환경을 제공할 수 있다는 효과가 얻어진다.
As described above, according to the deckhouse of the anti-vibration structure according to the present invention, the weight of the hull can be reduced by supporting the deckhouse by a plurality of supports, and the space formed between the engine room and the deckhouse can be utilized The vibration applied to the deck house by the buffer members provided on the upper and lower surfaces of the support body can be alleviated, thereby providing a better living environment to the crew members residing in the deck house.

도 1은 종래의 데크 하우스를 보인 개략적인 구성도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스의 단면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스의 완충부재를 도시한 정면도,
도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 완충부재를 도시한 단면도.1 is a schematic diagram showing a conventional deck house,
2 is a cross-sectional view of a deckhouse of an anti-vibration structure according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a front view showing a cushioning member of a deckhouse of an anti-vibration structure according to a preferred embodiment of the present invention,
4 is a cross-sectional view showing a buffer member according to another preferred embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크 하우스를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a deckhouse according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크 하우스의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a deckhouse of an anti-vibration structure according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스는 선체에 마련되는 엔진룸(10), 상기 엔진룸(10)의 상측에 선원이 머물 수 있는 데크하우스(20), 상기 엔진룸(10)의 상면에 상기 데크하우스(20)를 지지하도록 일정 간격으로 설치되는 다수의 지지체(30)를 포함할 수 있다.The deck house of the vibration preventing structure according to the preferred embodiment of the present invention includes an engine room 10 provided on the hull, a deckhouse 20 on which a crew can stay above the engine room 10, And a plurality of support members 30 installed at predetermined intervals to support the deckhouse 20 on the upper surface of the deckhouse 20.

상기 엔진룸(10)은 선체를 운항하기 위하여 엔진이 설치되는 공간으로, 그 내부에는 엔진(미도시)이 설치되며, 그 상부에는 다수의 선원이 상주할 수 있는 데크하우스(20)가 설치될 수 있다.An engine (not shown) is installed in the engine room 10, and a deck house 20, in which a number of crews can reside, is installed in the engine room 10 .

이러한 데크하우스(20)에는 의무실, 선실, 체력단련실, 사우나실, 레크레이션실, 카고컨트롤실, 갑판사무실 및 엔진사무실 등으로 분류될 수 있는 선원 거주구 용도의 룸과 상기 선원 거주구에 각종 편의(예: 난방, 냉방, 전력, 승강, 세탁, 식사 준비 등)를 제공하기 위한 머시너리룸(Machinery Room) 등이 마련될 수 있다.The deck house 20 is provided with a room for a sailor resident who can be classified into a medical room, a cabin, a fitness room, a sauna room, a recreation room, a cargo control room, For example, a machine room for providing heating, cooling, power, lift, laundry, meal preparation, etc. may be provided.

상기 엔진룸(10)과 데크하우스(20) 사이에는 데크하우스(20)를 지지하기 위한 지지체(30)가 설치될 수 있다.A support 30 for supporting the deck house 20 may be installed between the engine room 10 and the deck house 20.

상기 지지체(30)는 일정 길이를 갖는 빔(31)과 상기 빔(31)의 하면 및 상면에 각각 설치되는 완충부재(32)를 포함할 수 있다. 상기 빔(31)은 중량물인 데크하우스(20)를 안정적으로 지지할 수 있도록 강성을 갖는 H-빔(beam) 또는 I-빔(beam) 등을 사용할 수 있다.The support 30 may include a beam 31 having a predetermined length and a cushioning member 32 disposed on the underside and top surfaces of the beam 31, respectively. The beam 31 may be an H-beam or an I-beam having rigidity so as to stably support the heavy deck house 20.

또한 완충부재(32)는 엔진룸(10)으로부터 전달되는 진동을 감소시키는 것으로, 빔(31)의 상면과 하면에 각각 설치될 수 있다. 이는 엔진룸(10)으로부터 전달되는 진동을 빔(31)의 하면에 설치된 완충부재(32)에서 1차로 흡수하여 감소시킨 다음 빔(31)의 상면에 설치된 완충부재(32)에서 2차로 흡수하여 감소시킬 수 있도록 하기 위함이다.The cushioning member 32 may reduce the vibration transmitted from the engine room 10 and may be provided on the upper and lower surfaces of the beam 31, respectively. This is because the vibration transmitted from the engine room 10 is first absorbed and reduced by the cushioning member 32 provided on the lower surface of the beam 31 and then absorbed by the cushioning member 32 provided on the upper surface of the beam 31 In order to make it possible to reduce it.

이러한 완충부재(32)로는 판 스프링(33) 또는 유압 스프링(39)을 사용할 수 있음은 물론 진동을 줄일 수 있는 고무 또는 일래스토머릭 베어링(미도시) 등을 사용할 수도 있다.As the buffer member 32, a leaf spring 33 or a hydraulic spring 39 may be used, or a rubber or an elastomeric bearing (not shown) capable of reducing vibration may be used.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 감소용 데크 하우스의 완충부재를 도시한 정면도이다.3 is a front view showing a buffer member of a vibration reduction deck house according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 판 스프링(33)은 동일한 크기를 갖는 하판(34)과 상판(35) 및 서로 다른 크기를 갖는 겹판(36)을 일정 높이로 적층할 수 있으며, 겹판(36)은 그 길이를 점진적으로 작아지는 다수의 겹판(36)을 순차적으로 겹치게 할 수 있다.3, the plate spring 33 can stack the lower plate 34 having the same size, the upper plate 35 and the leaf plates 36 having different sizes at a predetermined height, It is possible to successively overlap a plurality of overlapping plates 36 whose length is gradually reduced.

이러한 판 스프링(33)의 가장자리에는 판 스프링(33)의 설치 위치를 안정되게 유지시킬 수 있도록 일정 간격으로 다수의 고정바(37)를 고정할 수 있다.A plurality of fixing bars 37 may be fixed to the edge of the leaf spring 33 at predetermined intervals so as to stably maintain the position of the leaf spring 33.

도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 완충부재를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating a buffer member according to another preferred embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 완충부재(32)인 유압 스프링(39)은 빔(31)의 상면과 하면에 각각 설치될 수 있으며, 유압 스프링(39)은 엔진룸(10)에서 가해지는 진동을 흡수하여 데크하우스(20)로 가해지는 진동을 완화시키는 완충 역할을 하게 된다.4, the hydraulic spring 39, which is the buffer member 32, can be installed on the upper and lower surfaces of the beam 31, respectively, and the hydraulic spring 39 is mounted on the upper surface and the lower surface of the beam 31, So as to absorb the vibration applied to the deck house 20.

이를 위해 유압 스프링(39)은 일정 직경을 갖는 원통형으로 이루어지는데, 외부 실린더(40)와 외부 실린더(40)의 내부에 왕복 이동되는 내부 실린더(41)가 결합될 수 있다. 외부 실린더(40)의 내면에는 내부 실린더(41)에 유압을 공급할 수 있는 오일 저장부(42)가 형성될 수 있으며, 내부 실린더(41)의 일면에는 탄성을 갖는 스프링(43)이 설치될 수 있다. To this end, the hydraulic spring 39 is formed in a cylindrical shape having a constant diameter, and the outer cylinder 40 and the inner cylinder 41 reciprocating inside the outer cylinder 40 can be combined. An oil reservoir 42 capable of supplying hydraulic pressure to the inner cylinder 41 may be formed on the inner surface of the outer cylinder 40. A spring 43 having elasticity may be installed on one surface of the inner cylinder 41 have.

다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스의 결합관계를 상세하게 설명한다.Next, the coupling relationship of the deck house of the anti-vibration structure according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스는 엔진룸(10)의 상부에 데크하우스(20)를 배치한다. 엔진룸(10)과 데크하우스(20) 사이에는 데크하우스(20)를 지지하는 지지체(30)를 설치할 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, the deckhouse of the anti-vibration structure according to the preferred embodiment of the present invention places the deckhouse 20 on the upper part of the engine room 10. Between the engine room 10 and the deck house 20, a support body 30 for supporting the deckhouse 20 can be installed.

이러한 지지체(30)는 엔진룸(10)의 상면으로부터 데크하우스(20)가 소정 높이를 유지하는 빔(31)과 엔진룸(10)에서 발생되는 진동이 데크하우스(20)로의 전달을 줄이기 위한 완충부재(32)를 설치할 수 있다.The support 30 includes a beam 31 from which the deckhouse 20 maintains a predetermined height from the upper surface of the engine compartment 10 and a beam 31 from which vibration generated in the engine compartment 10 is transmitted to the deckhouse 20 The buffer member 32 may be provided.

상기 완충부재(32)는 빔(31)의 상면과 하면에 각각 설치할 수 있으며, 엔진룸(10)과 빔(31) 사이에 설치되는 완충부재(32)에 의해 엔진룸(10)의 진동을 1차 감소시키며, 빔(31)과 데크하우스(20) 사이에 설치되는 완충부재(32)에 의해 엔진룸(10)의 진동을 2차로 감소시킬 수 있다.The cushioning member 32 can be installed on the upper and lower surfaces of the beam 31 and the vibration of the engine room 10 can be prevented by the cushioning member 32 provided between the engine room 10 and the beam 31 And the vibration of the engine room 10 can be reduced by the cushioning member 32 provided between the beam 31 and the deck house 20 by a second order.

상기 완충부재(32)는 일정 크기를 갖는 판 스프링(33) 또는 유압 스프링(39)을 설치할 수 있다. 상기 판 스프링(33)은 엔진룸(10)의 상면에 안정된 상태로 설치될 수 있도록 하판(34)을 결합할 수 있으며, 빔(31)이 안정된 상태를 유지할 수 있도록 상판(35)을 결합할 수 있다.The buffer member 32 may be provided with a leaf spring 33 or a hydraulic spring 39 having a predetermined size. The leaf spring 33 may be coupled to the upper surface of the engine room 10 so as to be stably installed on the upper surface of the engine room 10. The upper plate 35 may be coupled to the lower plate 34 to maintain the beam 31 in a stable state .

이들 하판(34)과 상판(35) 사이에는 도 3에 도시된 바와 같이, 소정의 원호 형상을 갖는 다수의 겹판(36)을 겹쳐 적층할 수 있다. 이러한 겹판(36)은 엔진룸(10)으로부터 데크하우스(20)에 가해지는 진동을 완화시킬 수 있다. As shown in FIG. 3, a plurality of overlapping plates 36 having a predetermined arc shape can be stacked and laminated between the lower plate 34 and the upper plate 35. This overlapping plate 36 can alleviate vibration applied to the deckhouse 20 from the engine compartment 10. [

또한 빔(31)의 상면에도 판 스프링(33)을 설치할 수 있으며, 판 스프링(33)은 엔진룸(10)의 진동으로부터 설치된 상태를 유지할 수 있도록 다수의 고정바(37)에 의해 고정할 수 있다.The plate spring 33 can be fixed to the upper surface of the beam 31 by a plurality of fixing bars 37 so as to maintain the installed state from the vibration of the engine room 10. [ have.

즉, 고정바(37)는 판 스프링(33)의 가장자리에 일정 간격으로 고정함으로써 판 스프링(33)을 안정되게 유지할 수 있게 된다.That is, the fixing bar 37 is fixed to the edge of the leaf spring 33 at a predetermined interval, so that the leaf spring 33 can be stably maintained.

도 4에 도시된 바와 같이, 완충부재(32)인 유압 스프링(39)은 빔(31)의 상면 및 하면에 각각 설치할 수 있다. 유압 스프링(39)은 일정 길이를 갖는 원통형으로 된 외부 실린더(40)의 내부에 내부 실린더(41)를 왕복 이동 가능하게 결합할 수 있다.As shown in Fig. 4, the hydraulic spring 39, which is the buffer member 32, can be installed on the upper and lower surfaces of the beam 31, respectively. The hydraulic spring 39 can reciprocally couple the inner cylinder 41 to the inside of the cylindrical outer cylinder 40 having a predetermined length.

또 외부 실린더(40)의 내면에는 내부 실린더(41)로 이동되는 오일이 저장되는 오일 저장부(42)를 설치할 수 있으며, 오일 저장부(42)에 내장된 오일은 압축력에 따라 내부 실린더(41)로 이동됨은 물론 오일 저장부(42) 사이를 이동될 수 있다.The oil contained in the oil reservoir 42 may be provided on the inner surface of the outer cylinder 40. The oil contained in the oil reservoir 42 may be supplied to the inner cylinder 41 As well as being moved between the oil reservoirs 42.

상기 외부 실린더(40)와 내부 실린더(41) 사이에는 탄성을 갖는 스프링(43)을 결합할 수 있다. A spring 43 having elasticity can be coupled between the outer cylinder 40 and the inner cylinder 41.

다음 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스의 작동방법을 상세하게 설명한다.Next, a method of operating the deckhouse of the anti-vibration structure according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 to FIG.

도 2 내지 도 4에서와 같이, 본 발명에 따른 진동 방지 구조의 데크하우스는 엔진룸(10)에 설치된 엔진(미도시)의 구동에 따라 진동이 발생하게 된다. 엔진의 회전에 따라 발생되는 진동은 엔진룸(10) 전체에 전달되어 진동이 가해지게 된다.As shown in FIGS. 2 to 4, in the deck house of the anti-vibration structure according to the present invention, vibration is generated by driving an engine (not shown) installed in the engine room 10. The vibration generated in accordance with the rotation of the engine is transmitted to the entire engine room 10 to be subjected to vibration.

이렇게 전달된 진동은 엔진룸(10)의 상부에 설치되어 있는 데크하우수(20)로 전달되는데, 엔진룸(10)과 데크하우스(20) 사이에는 일정 간격으로 다수의 지지체(30)가 설치되어 있다.The vibration transmitted is transmitted to the deckhouse 20 installed at the upper part of the engine room 10. A plurality of supports 30 are installed at predetermined intervals between the engine room 10 and the deckhouse 20 .

상기 지지체(30)는 데크하우스(20)를 지지하는 빔(31)이 마련되어 있으며, 빔(31)의 상면과 하면에는 각각 일정 높이를 갖는 완충부재(32)가 설치되어 있다. 즉, 엔진룸(10)의 상면과 빔(31) 사이에는 완충부재(32)가 설치되어 있고, 빔(31)과 데크하우스(20) 사이에도 완충부재(32)가 설치되어 있다.The supporting member 30 is provided with a beam 31 for supporting the deck house 20 and a buffer member 32 having a predetermined height is provided on the top and bottom surfaces of the beam 31. That is, a cushioning member 32 is provided between the upper surface of the engine room 10 and the beam 31, and a cushioning member 32 is also provided between the beam 31 and the deckhouse 20.

상기 완충부재(32)는 탄성을 갖는 판 스프링(33) 또는 유압 스프링(39)으로 이루어져 있으므로, 엔진룸(10)에서 가해지는 진동을 흡수하여 엔진룸(10)의 진동이 데크하우스(20)로 전달되는 것을 줄일 수 있게 된다.The vibration of the engine room 10 is absorbed by the deformation of the deck house 20 by absorbing the vibration applied by the engine room 10, As shown in FIG.

엔진룸(10)과 빔(31) 사이에 설치된 판 스프링(33)은 엔진룸(10)으로부터 전달되는 진동을 흡수하게 되며, 판 스프링(33)에 가해진 진동은 빔(31)으로 전달되어 빔(31)의 상부에 설치된 판 스프링(33)으로 전달된다.The plate spring 33 provided between the engine room 10 and the beam 31 absorbs the vibration transmitted from the engine room 10 and the vibration applied to the leaf spring 33 is transmitted to the beam 31, And is transmitted to the plate spring 33 provided on the upper portion of the base plate 31.

이렇게 완충부재(32)는 빔(31)의 상면과 하면에서 엔진룸(10)으로부터 가해지는 진동을 1차 흡수시킨 다음 2차로 흡수시킴에 따라 데크하우스(20)에 가해지는 진동을 보다 줄일 수 있게 된다.The cushioning member 32 absorbs the vibration applied from the engine room 10 at the upper and lower surfaces of the beam 31 first and then absorbs the vibration to the deckhouse 20 more .

한편 유압 스프링(39)은 빔(31)의 상면과 하면에 각각 설치되어 있으므로, 엔진룸(10)으로부터 가해지는 진동을 완화시킴으로써 데크하우스(20)에 가해지는 진동을 줄일 수 있게 된다.Since the hydraulic springs 39 are provided on the upper and lower surfaces of the beam 31, vibration applied to the deck house 20 can be reduced by mitigating the vibration applied from the engine room 10.

상기 유압 스프링(39)은 외부 실린더(40)의 내부에 이동 가능하게 결합된 내부 실린더(41))가 상하로 이동되면서 엔진룸(10)으로부터 가해지는 진동을 흡수하게 되는데, 엔진룸(10)으로부터 가해진 진동에 의해 내부 실린더(41)가 승강하게 된다.The hydraulic spring 39 absorbs the vibration applied from the engine room 10 while being moved up and down by the inner cylinder 41 movably coupled to the inside of the outer cylinder 40, So that the inner cylinder 41 is moved up and down.

즉, 내부 실린더(41)는 엔진룸(10)으로부터 가해진 진동에 의해 내부 실린더(41)가 상하로 승강됨에 따라 진동을 흡수할 수 있게 된다.That is, the inner cylinder 41 can absorb the vibration as the inner cylinder 41 is lifted up and down by the vibration applied from the engine room 10.

엔진룸(10)으로부터 가해진 진동에 의해 엔진룸(10)이 상승되면, 내부 실린더(41)는 하강하게 되며, 엔진룸(10)으로부터 가해진 진동에 의해 엔진룸(10)이 하강되면, 내부 실린더(41)느 상승하게 된다.When the engine room 10 is lifted by the vibration applied from the engine room 10, the inner cylinder 41 is lowered. When the engine room 10 is lowered by the vibration applied from the engine room 10, (41).

이때 내부 실린더(41)에는 오일 저장부(42)에 저장되어 있는 오일이 내부 실린더(41)의 이동에 따른 속도를 조절할 수 있게 된다. 즉, 오일은 내부 실린더(41)의 이동을 천천히 이동되게 하여 엔진룸(10)에서 가해지는 진동을 흡수할 수 있게 된다. At this time, the oil stored in the oil reservoir 42 can control the speed of the inner cylinder 41 as the inner cylinder 41 moves. That is, the oil causes the movement of the inner cylinder 41 to be slowly moved, so that the vibration applied to the engine room 10 can be absorbed.

또한 완충부재(32)로는 판 스프링(33), 유압 스프링(39) 뿐만 아니라 탄성체와 금속 심(shim)을 교대로 적층시킨 일래스토머릭 베어링을 사용하여 엔진룸(10)에서 가해지는 진동을 완화시킬 수도 있다. In addition, as the buffer member 32, a vibration applied to the engine room 10 is alleviated by using an elastomeric bearing in which not only the leaf spring 33 and the hydraulic spring 39 but also the elastic body and the metal shim are alternately stacked .

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

10: 엔진룸 20: 데크 하우스
30: 지지체 31: 빔
32: 완충부재 33: 판 스프링
34: 하판 35: 상판
36: 겹판 37: 고정바
39: 유압 스프링 40: 외부 실린더
41: 내부 실린더 42: 오일 저장부
43: 스프링10: Engine room 20: Deck house
30: support 31: beam
32: buffer member 33: leaf spring
34: lower plate 35: upper plate
36: lap 37: fixed bar
39: Hydraulic spring 40: Outer cylinder
41: inner cylinder 42: oil reservoir
43: spring

Claims (6)

선체에 마련되는 엔진룸,
상기 엔진룸의 상측에 배치되는 선원이 머물 수 있는 데크하우스,
상기 엔진룸의 상면에 상기 데크하우스를 지지하도록 일정 간격으로 설치되는 다수의 지지체를 포함하며,
상기 다수의 지지체 각각은, 일정 길이를 갖는 빔과, 상기 빔의 상면과 하면에 각각 설치되는 완충부재를 포함하되,
상기 완충부재는, 다수의 겹판이 겹쳐진 판 스프링으로 이루어지되,
상기 판 스프링은,
상판과 하판,
상기 상판과 하판 사이에 배치되는 다수의 겹판,
상기 상판과 하판의 가장자리를 따라 다수 설치되어 상기 상판과 하판을 고정함으로써 상기 판 스프링을 안정적으로 고정시키는 고정바를 포함하는 것을 특징으로 하는 진동 방지구조의 데크 하우스.The engine room,
A deck house in which a crew member disposed above the engine room can stay,
And a plurality of supports provided at regular intervals to support the deckhouse on an upper surface of the engine room,
Each of the plurality of supports includes a beam having a predetermined length and a buffer member provided on the upper and lower surfaces of the beam,
The cushioning member may be formed of a leaf spring in which a plurality of double plates are stacked,
The leaf spring
Top and bottom plates,
A plurality of overlapping plates disposed between the upper plate and the lower plate,
And a fixing bar which is installed along the edges of the upper plate and the lower plate to stably fix the plate spring by fixing the upper plate and the lower plate. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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