KR101656297B1 - 차량용 시트 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓; 상기 힌지 브라켓에 설치되고, 시트백 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지; 및 상기 회전 링키지에 연결되고, 상기 회전 링키지를 탄성적으로 지지함으로써 시트백의 폴딩시 회전 링키지에 반력을 제공하여 시트백의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백의 언폴딩시 회전 링키지에 복귀력을 제공하여 시트백이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구;를 포함하는 차량용 시트 장치가 소개된다.

Description

차량용 시트 장치 {SEAT APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 시트 장치에 관한 것으로서, 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 동작시 편의를 향상시키기 위한 차량용 시트 장치에 관한 것이다.
일반적으로 승합차 또는 레저용 차량에는 별도로 물건을 수납할 수 있는 트렁크 공간이 부족하기 때문에, 차량 내부에 부피가 큰 적재물을 수납시에는 리어 시트백을 폴딩시켜 차량 후미에 적재 공간을 넓게 확보하도록 한다.
이렇게, 적재공간을 선택적으로 넓히기 위해 최후방 시트백의 경우 시트에 포개어지도록 접을 수 있는 폴딩타입 시트백이 장착된다. 또한, 폴딩타입 시트백은 차량의 최후방 시트뿐만 아니라, 전방시트에도 적용되어 후방 탑승자가 다리를 얹어 휴식을 취할 수 있도록 한다.
이러한 폴딩타입 시트의 경우 보통 힌지 구조를 통해 시트백의 폴딩 동작이 구현되도록 구성된다. 아울러, 시트백의 폴딩 동작을 필요시에 사용할 수 있도록 시트백에는 래치 기구가 구비되며, 래치 기구가 스트라이커와 체결되면 폴딩 동작을 제한하고, 래치 기구의 조작에 따라 스트라이커와 체결이 해제되면 시트백의 폴딩 동작이 수행되도록 구성된다.
하지만, 일반적으로 시트백은 프레임, 시트 쿠션 및 각종 장치가 구비되는바, 그 중량이 크기 때문에, 여성 운전자 또는 노약자의 경우 시트백 폴딩시 무거운 시트백의 중량을 감당하는데 무리가 발생된다.
이로 인해, 시트백의 중량이 무거움에 따라 시트백 폴딩시 시트백이 과도한 속도로 폴딩되어, 탑승자가 시트백에 부딪히는 안전 사고가 발생될 수 있으며, 시트백 언폴딩시 무거운 하중의 시트백을 원위치로 회전시키는데, 많은 힘을 필요로 하는 불편함이 발생된다.
이처럼, 종래의 시트백의 경우 래치 기구를 조작 후 탑승자가 직접 폴딩 또는 언폴딩 해야하는 불편함이 발생됨에 따라 탑승자의 편의성이 저하되는 문제가 있다.
따라서, 시트백의 폴딩 또는 언폴딩시 안정적으로 시트백의 회전 동작이 이루어짐과 동시에 작은 힘으로 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 동작이 수행되도록 하는 시트 장치를 필요로 한다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2002-0034623 A (2002.05.09)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백의 폴딩 동작시 시트백의 회전 속도가 저감되도록 하며, 시트백의 언폴딩 동작시 시트백의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 하는 차량용 시트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트 장치는 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓; 상기 힌지 브라켓에 설치되고, 시트백 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지; 및 상기 회전 링키지에 연결되고, 상기 회전 링키지를 탄성적으로 지지함으로써 시트백의 폴딩시 회전 링키지에 반력을 제공하여 시트백의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백의 언폴딩시 회전 링키지에 복귀력을 제공하여 시트백이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구;를 포함한다.
상기 회전 링키지는, 시트백에 일체로 회전가능하게 결합되고, 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 설치된 제1링크;와, 상기 힌지 브라켓의 후단부에 회전 가능하게 설치되며, 댐핑 기구가 연결된 제2링크;와, 상기 제1링크와 제2링크가 상호 회전 가능하게 연결되도록 마련되며, 시트백의 회전시 이에 연동되어 회전되는 제1링크와 함께 제2링크가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구가 작동되도록 하는 제3링크;로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 제1링크의 길이는 제2링크와 제3링크의 길이보다 상대적으로 더 짧게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제1링크는 일단이 시트백에 설치된 시트백 브라켓에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 연결된 힌지핀에 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 제2링크에는 일단이 힌지 브라켓에 고정되고, 타단이 제2링크에 연결되어 시트백이 폴딩을 위해 회전되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 한다.
상기 댐핑 기구는 실린더와 실린더 내부에서 왕복 운동하는 로드로 구성된 가스 스프링인 것을 특징으로 한다.
상기 댐핑 기구는 로드가 상기 회전 링키지에 회전 가능하게 연결되고, 실린더가 힌지 브라켓의 후방으로 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트 장치에 따르면, 시트백의 폴딩 동작시 시트백이 자동적으로 회전되도록 함과 동시에 회전 속도가 저감되도록 한다.
또한, 시트백의 언폴딩 동작시 작은 힘으로 시트백의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 한다.
이로 인해, 시트백 폴딩 동작시 탑승자기 시트백에 부딪히는 사고가 발생되는 것을 방지하며, 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 동작이 원활히 수행됨에 따라 편의성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트 장치의 작동 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 차량용 시트 장치의 조립도.
도 4 내지 5는 본 발명의 차량용 시트 장치를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트 장치의 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 차량용 시트 장치의 조립도이고, 도 4 내지 5는 본 발명의 차량용 시트 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 시트 장치는 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백(S)이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓(100); 상기 힌지 브라켓(100)에 설치되고, 시트백(S) 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지(200); 및 상기 회전 링키지(200)에 연결되고, 상기 회전 링키지(200)를 탄성적으로 지지함으로써 시트백(S)의 폴딩시 회전 링키지(200)에 반력을 제공하여 시트백(S)의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백(S)의 언폴딩시 회전 링키지(200)에 복귀력을 제공하여 시트백(S)이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구(300);를 포함한다.
상기 시트백(S)의 경우 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성되는데, 이는 시트 쿠션과 리클라이닝 장치를 통해 연결되어 시트 쿠션에서 시트백(S)이 회전 가능하게 설치될 수 있으며, 시트백(S)이 폴딩 동작되도록 하는 구조는 다양한 선행문헌들을 통해 공지된 기술인바, 시트백(S)의 폴딩 구조에 대해서는 구체적인 설명을 생략하도록 한다.
이와 더불어, 시트백(S)에는 래치 기구가 구비되며, 래치 기구가 차체에 고정 설치된 스트라이커에 선택적으로 체결됨으로써 시트백(S)의 위치가 고정되도록 하거나, 시트백(S)의 회전 동작을 허용하도록 구성된다. 이러한 래치 기구는 "대한민국 공개특허공보 10-2005-0112270 A (2005.11.30)"에 개시된 바와 같이, 다양한 선행문헌들을 통해 공지된 기술인바, 래치 기구에 대해서도 구체적인 설명을 생략하도록 한다.
본 발명에서는 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 회전되는 시트백(S)을 탄성적으로 지지해줌으로써 시트백(S)의 회전 속도를 저감시키고, 회전이 용이하게 수행되도록 한다.
이를 위해, 본 발명에서는 시트백(S)에 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓(100)이 구비되며, 힌지 브라켓(100)에는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지(200)가 설치된다. 이러한 회전 링키지(200)에는 댐핑 기구(300)가 연결됨으로써 시트백(S)의 회전시 시트백(S)과 함께 회전 링키지(200)가 회전되되 댐핑 기구(300)에 의해 회전속도가 조절되도록 구성된다.
즉, 회전 링키지(200)에 연결된 댐핑 기구(300)는 시트백(S)의 폴딩시 회전 링키지(200)에 반력을 제공하여 시트백(S)의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백(S)의 언폴딩시 회전 링키지(200)에 복귀력을 제공하여 시트백(S)의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 함으로써 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 편의성 및 안정성이 향상되도록 하는 것이다.
도 3 내지 도 5의 도면을 참조하여, 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 본 발명에서는 시트백(S)이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓(100)이 구비된다. 이러한 힌지 브라켓(100)은 리클라이닝 장치 측에 설치될 수 있으며, 시트백(S) 프레임에 별도로 연결되어 구성될 수 있다.
상기의 힌지 브라켓(100)에는 회전 링키지(200)가 연결되어 시트백(S)의 회전시 이와 연동되어 회전되도록 구성된다. 상기 회전 링키지(200)는, 시트백(S)에 일체로 회전가능하게 결합되고, 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 회전 가능하게 설치된 제1링크(220);와, 상기 힌지 브라켓(100)의 후단부(104)에 회전 가능하게 설치되며, 댐핑 기구(300)가 연결된 제2링크(240);와, 상기 제1링크(220)와 제2링크(240)가 상호 회전 가능하게 연결되도록 마련되며, 시트백(S)의 회전시 이에 연동되어 회전되는 제1링크(220)와 함께 제2링크(240)가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구(300)가 작동되도록 하는 제3링크(260);로 구성될 수 있다.
상기의 제1링크(220)는 일단이 시트백(S)에 일체로 결합됨에 따라 시트백(S)과 함께 회전 가능하게 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 설치된다. 즉, 제1링크(220)는 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 시트백(S)과 함께 회전됨으로써 제2링크(240) 및 제3링크(260)에 회전력을 전달하도록 구성된다.
제2링크(240)의 경우 일단이 힌지 브라켓(100)의 후단부(104)에 힌지 연결되어 회전 가능하도록 설치되고, 타단에 댐핑 기구(300)가 연결됨으로써 제2링크(240)가 회전됨에 따라 댐핑 기구(300)가 작동되어 반력 또는 복귀력에 대한 작동력을 전달받도록 구성된다.
제3링크(260)의 경우 일단이 제1링크(220)의 타단에 연결되고, 타단이 제2링크(240)의 타단에 힌지 연결됨으로써 제1링크(220)와 제2링크(240)가 상호 회전 가능하게 연결되도록 하며, 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩 동작시 회전되는 제1링크(220)와 함께 제2링크(240)가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구(300)를 통해 전달되는 반력 또는 복귀력이 시트백(S)에 전달되도록 구성된다.
상기의 제1링크(220), 제2링크(240), 제3링크(260)로 이루어진 회전 링키지(200)를 통해 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 댐핑 기구(300)에서 발생된 반력 또는 복귀력이 시트백(S)에 전달되도록 함으로써 시트백(S) 폴딩시 댐핑 기구(300)의 반력에 의해 시트백(S)의 폴딩 속도가 저감되도록 하며, 시트백(S) 언폴딩시 댐핑 기구(300)의 복귀력에 의해 시트백(S)이 원위치로 원활히 복귀되도록 할 수 있다.
상기의 회전 링키지(200)에 대해서 더 상세하게 설명하면, 상기 제1링크(220)의 길이는 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 상대적으로 더 짧게 형성될 수 있다.
이렇게, 제1링크(220)의 길이를 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 짧게 형성해줌으로써 시트백(S)이 회전됨에 따른 제1링크(220)의 회전시 제2링크(240)와 제3링크(260)가 적정 수준으로 회전되도록 할 수 있다. 만약, 제1링크(220)의 길이가 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 상대적으로 더 길게 형성될 경우 시트백(S)의 회전시 제1링크(220)의 회전반경이 커짐에 따라 제2링크(240)와 제3링크(260)의 회전이 충분히 이루어지지 않아, 댐핑 기구(300)의 작동이 수행되지 않게 된다.
따라서, 제1링크(220)의 길이는 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 짧게 형성해주고, 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이는 제1링크(220)의 일단과 제2링크(240)의 일단이 힌지 브라켓(100)에 연결된 지점 사이의 간격 및 댐핑 기구(300)의 작동을 고려하여 설정해줌으로써 댐핑 기구(300)가 충분히 가압되도록 함이 바람직하다.
한편, 도 3에서 볼 수 있듯이, 상기 제1링크(220)는 일단이 시트백(S)에 설치된 시트백 브라켓(S10)에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 회전 가능하게 연결된 힌지핀(P)에 일체로 결합될 수 있다.
즉, 시트백(S)에는 시트백 브라켓(S10)이 설치되어, 시트백(S)의 회전시 시트백 브라켓(S10)이 시트백(S)과 함께 회전되도록 구성된다. 이러한 시트백 브라켓(S10)은 힌지 브라켓(100)의 측면에 대향하도록 설치되며, 시트백 브라켓(S10)과 힌지 브라켓(100) 사이에 힌지핀(P)이 설치된다.
특히, 힌지핀(P)의 경우 일단이 시트백 브라켓(S10)에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 관통되도록 연결됨으로써 시트백 브라켓(S10)과 함께 회전되도록 구성된다. 이러한 힌지핀(P)에는 제1링크(220)가 일체로 결합됨으로써 시트백(S)의 회전시 힌지핀(P)과 함께 전후방향으로 회전되어 제1링크(220)에 연결된 제3링크(260)에 의해 제2링크(240)가 회전되어 댐핑 기구(300)가 작동되도록 한다.
한편, 상기 제2링크(240)에는 일단이 힌지 브라켓(100)에 고정되고, 타단이 제2링크(240)에 연결되어 시트백(S)이 폴딩을 위해 회전되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재(242)가 마련될 수 있다.
이러한 탄성부재(242)는 힌지 브라켓(100)에 고정되어 제2링크(240)가 후방으로 회전되도록 탄성력을 제공함으로써 제2링크(240)가 후방으로 회전됨에 따라 이에 연결된 제3링크(260) 및 제1링크(220)가 후방으로 회전되어 시트백(S)이 폴딩되는 방향으로 힘이 부가되도록 구성된다.
이로 인해, 시트백(S)의 구비된 래치 기구의 체결 해제시, 시트백(S)의 폴딩 동작이 허용되는데, 이때 제2링크(240)에 작용되는 탄성부재(242)의 탄성력이 제3링크(260) 및 제1링크(220)에 전달되어 시트백(S)이 폴딩되는 방향으로 회전되도록 한다. 따라서, 시트백(S)의 래치 기구의 체결이 해제되면, 탄성부재(242)의 탄성력에 의해 시트백(S)이 자동적으로 폴딩 동작이 수행됨으로써 탑승자의 편의를 더욱 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 댐핑 기구(300)는 실린더(320)와 실린더(320) 내부에서 왕복 운동하는 로드(340)로 구성된 가스 스프링일 수 있다. 이러한 상기 댐핑 기구(300)는 로드(340)가 상기 회전 링키지(200)에 회전 가능하게 연결되고, 실린더(320)가 힌지 브라켓(100)의 후방으로 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치될 수 있다.
즉, 댐핑 기구(300)는 실린더(320) 내부에 가스가 충진되고 피스톤이 구비된 로드(340)가 실린더(320) 내에서 왕복 운동되도록 구성된 가스 스프링으로서, 시트백(S)이 회전됨에 따른 회전 링키지(200)의 회전시 회전 링키지(200)의 회전 속도가 조절되도록 구성된다. 이로 인해, 시트백(S)의 폴딩시 가스 스프링의 피스톤이 회전 링키지(200)에 의해 가압됨에 따라 반력이 발생되어 시트백(S)의 폴딩 속도가 저감되도록 하고, 시트백(S)의 언폴딩 동작시 피스톤이 원위치로 복귀되는 복귀력에 의해 시트백(S)의 복귀 동작이 원활히 수행되도록 한다.
특히, 가스 스프링인 댐핑 기구(300)의 로드(340)는 회전 링키지(200)에 회전 가능하게 연결되고, 실린더(320)가 힌지 브라켓(100)에서 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치됨으로써 회전 링키지(200)의 회전시 실린더(320)가 차체 바닥에 설치된 지점을 중심으로 회전됨으로써 회전 링키지(200)의 회전 동작이 원활히 수행되도록 함과 동시에 작동력이 회전 링키지(200)에 전달되도록 할 수 있다.
이러한 댐핑 기구(300)는 가스 스프링뿐만 아니라, 에어 댐퍼, 탄성 스프링이 적용될 수 있다.
하기에는, 본 발명의 작동에 대해서 설명하도록 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 시트백(S)에 구비된 래치 기구의 체결 해제 동작이 수행됨에 따라 시트백(S)이 폴딩 동작되면, 탄성부재(242)의 탄성력이 제2링크(240)에 작용됨에 따라 제3링크(260) 및 제1링크(220)를 통해 시트백(S)이 자동적으로 폴딩되도록 한다. 시트백(S)이 일정량 이상 회전되면, 시트백(S)이 자중에 의해 회전됨에 따라 회전 링키지(200)의 제1링크(220)가 함께 회전되고, 제1링크(220)의 회전시 이에 힌지 연결된 제3링크(260)가 제2링크(240)를 밀어 회전시키며, 제2링크(240)에 연결된 댐핑 기구(300)가 가압된다.
여기서, 댐핑 기구(300)는 제2링크(240)를 탄성적으로 지지함에 따라 제2링크(240)에 반력이 제공되고, 이 반력에 의해 제1링크(220)가 연결된 시트백(S)의 폴딩 속도가 저감됨으로써 시트백(S)이 안전적인 속도로 서서히 폴딩된다.
반대로, 도 5에 도시된 바와 같이, 시트백(S)의 언폴딩을 위해, 탑승자가 시트백(S)을 들어올리면, 댐핑 기구(300)의 가압된 로드(340)가 원위치로 복귀됨에 따른 복귀력이 제2링크(240)에 작용되고, 이 복귀력이 제1링크(220)가 연결된 시트백(S)에 작용됨으로써 탑승자의 조작력과 함께 작용되는 복귀력에 의해 시트백(S)의 언폴딩이 더욱 쉽게 수행될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트 장치에 따르면, 시트백(S)의 폴딩 동작시 시트백(S)이 자동적으로 회전되도록 함과 동시에 회전 속도가 저감되도록 한다.
또한, 시트백(S)의 언폴딩 동작시 작은 힘으로 시트백(S)의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 한다.
이로 인해, 시트백(S) 폴딩 동작시 탑승자기 시트백(S)에 부딪히는 사고가 발생되는 것을 방지하며, 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩 동작이 원활히 수행됨에 따라 편의성이 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:힌지 브라켓 200:회전 링키지
220:제1링크 240:제2링크
242:탄성부재 260:제3링크
300:댐핑 기구 320:실린더
340:로드 S:시트백

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓;
    상기 힌지 브라켓에 설치되고 시트백 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지; 및
    상기 회전 링키지에 연결되고 상기 회전 링키지를 탄성적으로 지지함으로써 시트백의 폴딩시 회전 링키지에 반력을 제공하여 시트백의 폴딩 속도를 감소시키고 시트백의 언폴딩시 회전 링키지에 복귀력을 제공하여 시트백이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구를 포함하고;
    상기 회전 링키지는 시트백에 일체로 회전가능하게 결합되고 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 설치된 제1링크;
    상기 힌지 브라켓의 후단부에 회전 가능하게 설치되며 댐핑 기구가 연결된 제2링크;
    상기 제1링크와 제2링크가 상호 회전 가능하게 연결되도록 마련되며, 시트백의 회전시 이에 연동되어 회전되는 제1링크와 함께 제2링크가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구가 작동되도록 하는 제3링크;로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1링크의 길이는 제2링크와 제3링크의 길이보다 상대적으로 더 짧게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1링크는 일단이 시트백에 설치된 시트백 브라켓에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 연결된 힌지핀에 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2링크에는 일단이 힌지 브라켓에 고정되고, 타단이 제2링크에 연결되어 시트백이 폴딩을 위해 회전되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 댐핑 기구는 실린더와 실린더 내부에서 왕복 운동하는 로드로 구성된 가스 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 댐핑 기구는 로드가 상기 회전 링키지에 회전 가능하게 연결되고, 실린더가 힌지 브라켓의 후방으로 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
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