KR101655534B1

KR101655534B1 - 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법

Info

Publication number: KR101655534B1
Application number: KR1020140125782A
Authority: KR
Inventors: 김태형
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2014-09-22
Filing date: 2014-09-22
Publication date: 2016-09-07
Also published as: KR20160034623A; US9776606B2; US20160082934A1; DE102014225780A1; CN105438158B; CN105438158A

Abstract

본 발명은 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법에 관한 것으로, 파킹 브레이크 케이블에 존재하는 장력을 조절하는 조정너트에 체결되어 조정너트에 회전력을 가하는 너트런너와, 너트런너로부터 조정너트로 인가된 회전력에 의해 발생된 파킹 브레이크 레버의 외력을 측정하는 외력측정지그 및, 외력측정지그를 통해 측정된 외력을 근거로 너트런너로 작동정지 신호를 송신하는 제어부를 포함하며, 파킹 브레이크 레버 설치시, 파킹 브레이크 케이블에 가해지는 장력이 목표치로 설정되는 효과가 있는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법을 제공한다.

Description

핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법{TENSION CONTROL RADIO SYSTEM FOR HAND PARKING BRAKE}

본 발명은 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파킹 브레이크 레버 설치 시, 파킹 브레이크 레버에 가해지는 외력을 실시간 측정하여 조정너트 체결량을 자동으로 조정하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법에 관한 것이다.

일반적으로 파킹 브레이크(PARKING BRAKE)는 자동차를 장시간 세워 놓거나, 풋 브레이크가 작동되지 않는 경우와 같은 비상시에 사용되는 브레이크이다.

파킹 브레이크는 손으로 작동되는 방식이 대부분이기 때문에 핸드 브레이크(HAND BRAKE)라고도 한다.

종래의 파킹 브레이크는, 도 1에 도시된 바와 같이, 파킹 브레이크 레버(1)와 파킹 브레이크 케이블 사이에 개재된 이퀄라이저(2)를 조절하여 적절한 장력이 파킹 브레이크 케이블에 존재하도록 하였었다.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 파킹 브레이크 케이블(3)의 일측이 이퀄라이저(2)에 고정되고, 길이방향 일측이 파킹 브레이크 레버에 고정된 조정볼트(4)가 이퀄라이저(2)에 관통 체결됨으로써, 이퀄라이저(2)가 파킹 브레이크 케이블(3)과 파킹 브레이크 레버 사이에 개재되었다.

또한, 이퀄라이저(2)를 관통하여 돌출된 조정볼트(4)의 길이방향 타측에 구비된 조정너트(5)에 전용소켓(6)이 결합되고, 전용소켓(6)이 조정너트(5)를 회전시켜, 조정너트(5)가 이퀄라이저(2)를 가압하여 위치이동시킴으로써, 파킹 브레이크 케이블(3)에 장력이 발생되었다.

그러나, 종래 파킹 브레이크 케이블에 장력을 발생시키는 방식은 조정볼트, 조정너트, 케이블 길이 등의 부품 산포 및, 조정너트의 이동거리 만으로 파킹 브레이크 케이블에 발생되는 장력을 조절하였으므로, 파킹 브레이크 케이블에 발생되는 장력을 일정하게 조절하는 것이 어려웠었다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 파킹 브레이크 레버 장착시, 실시간으로 조정너트 이동에 따라 발생되는 파킹 브레이크 케이블의 장력을 측정하여 조정너트 체결량을 자동으로 조절할 수 있는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템은, 파킹 브레이크 케이블에 존재하는 장력을 조절하는 조정너트에 체결되어 조정너트에 회전력을 가하는 너트런너와, 너트런너로 부터 조정너트로 인가된 회전력에 의해 발생된 파킹 브레이크 레버의 외력을 측정하는 외력측정지그 및, 외력측정지그를 통해 측정된 외력을 근거로 너트런너로 작동정지 신호를 송신하는 제어부를 포함한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법은, 차체에 설치된 파킹 브레이크 레버에 인가되는 파킹 브레이크 케이블의 장력을 측정하는 단계 및, 파킹 브레이크 레버와 연결된 이퀄라이저를 이용하여 파킹 브레이크 케이블의 장력을 조절하는 단계를 포함한다.

상기와 같은 본 발명의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법에 따르면, 파킹 브레이크 레버 설치시, 파킹 브레이크 케이블에 가해지는 장력이 목표치로 설정되는 효과가 있다.

또한, 파킹 브레이크가 요구하는 파킹 브레이크 케이블의 장력을 만족하게 되므로, 품질이 향상되는 효과가 있다.

또한, 생산시, 파킹 브레이크 케이블에 장력을 형성하는 것이 간편해지며, 자동으로 장력을 형성하게 되므로, 생산이 간편해 지며, 불량 발생이 감소되는 효과가 있다.

도 1은 종래 파킹 브레이크 설치 상태도 및 요부 설치 상태도,
도 2는 종래 파킹 브레이크 케이블에 장력을 형성하기 위한 이퀄라이저와 이퀄라이저 작동 예시도,
도 3은 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 개요도,
도 4는 도 3의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 요부 상태도,
도 5는 도 3의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 외력측정지그의 사시도, 로드셀 인디케이터의 정면도 및, 파킹 브레이크 레버의 측면도,
도 6은 도 3의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 파킹 브레이크 케이블의 장력 설정 상태도,
도 7은 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법의 절차도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템은, 파킹 브레이크 케이블(110)에 존재하는 장력을 조절하는 조정너트(131)에 체결되어 조정너트(131)에 회전력을 가하는 너트런너(100)와, 너트런너(100)로 부터 조정너트(131)로 인가된 회전력에 의해 발생된 파킹 브레이크 레버(120)의 외력을 측정하는 외력측정지그(200) 및, 외력측정지그(200)를 통해 측정된 외력을 근거로 너트런너(100)로 작동정지 신호를 송신하는 제어부(300)를 포함한다.

파킹 브레이크 케이블(110)과 파킹 브레이크 레버 사이에는 이퀄라이저(130)가 개재된다. 이퀄라이저(130)는, 파킹 브레이크 케이블(110)과 파킹 브레이크 레버(120) 사이에 개재되어 파킹 브레이크 케이블(110)에 장력을 발생시키기 위한 것이다.

이퀄라이저(130)는 조정너트(131)가 일측에 부착된 소정길이의 조정볼트(132)를 포함한다.

조정볼트(132)는 이퀄라이저(130)를 관통하여 파킹 브레이크 레버(120)의 회전축(121)에 고정된다.

너트런너(100)는, 조정너트(131)에 회전력을 가하며 위치이동 시킴으로써, 이퀄라이저(130)를 가압하여 조정볼트(132)의 길이방향을 따라 조정너트(131) 및 이퀄라이저(130)를 이동시키기 위한 것이다.

너트런너(100)는, 조정너트(131)와 체결되는 체결부(101)와, 조정볼트(132)가 삽입되는 삽입공간부(102)를 포함한다. 또한, 체결부(101)에 회전력을 가하는 모터부와, 제어부(300)으로부터 신호를 수신하는 수신부가 구비된다.

외력측정지그(200)는, 회전축(121)을 중심으로 형성된 파킹 브레이크 레버(120)의 회전반경에 장착된다.

외력측정지그(200)는 파킹 브레이크 레버(120)와 회전축(121)의 결합부에 인접하도록 장착되며, 장착 후, 외력에 의해 위치이동되는 것이 방지되도록 제작된다.

외력측정지그(200)는 파킹 브레이크 레버(120)에 발생된 하중을 측정하게 된다. 왜냐하면, 파킹 케이블 장력 크기에 비례하여 파킹 브레이크 레버(120)에 하중이 발생하기 때문이다.

이를 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다. 이퀄라이져(130)에 구비된 조정너트(131)를 체결할수록 파킹 브레이크 케이블(110)에 존재하는 장력이 증가된다.

파킹 브레이크 케이블(110)의 장력에 의해 회전축(121)을 중심으로 파킹 브레이크 레버(120)를 회전시키는 모멘트가 증가 된다.

증가된 모멘트에 의해 파킹 브레이크 레버(120)에 발생되는 하중이 증가 된다. 그러므로, 파킹 브레이크 레버(120)에 발생되는 하중을 외력측정지그(200)를 통해 측정하게 되면, 파킹 브레이크 케이블(110)에 형성된 장력을 가늠할 수 있다.

제어부(300)는, 외력측정지그(200)로부터 측정된 외력을 수신하는 로드셀 인디케이터(310)와, 로드셀 인디케이터(310)로부터 외력을 수신하는 PLC(프로그래머블 로직 콘트롤러; PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER; 320)와, PLC(320)로부터 신호를 수신하여 너트런너(100)로 작동정지 신호를 송신하는 너트런너 컨트롤러(330)를 포함한다.

로드셀 인디케이터(310)는 외력측정지그(200)로부터 실시간으로 측정된 외력, 즉 파킹 브레이크 레버(120)에 발생된 하중을 수신하게 된다.

PLC(320)는 로드셀 인디케이터(310)로부터 외력측정지그(200)를 통해 실시간으로 측정된 외력을 수신하게 되며, 기저장된 로직에 의해서 외력의 크기 즉, 실시간으로 하중값과 임계값을 비교하게 된다.

너트런너 컨트롤러(330)는, 하중값과 임계값이 동일할 때 PLC(320)로부터 너트런너(100) 작동정지 명령을 수신받게 되며, 너트런너(100)로 작동정지 신호를 송신하게 된다.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템은 도 7에 도시된 절차도를 따라서 작동된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법은, 차체에 설치된 파킹 브레이크 레버(120)에 인가되는 파킹 브레이크 케이블(110)의 장력을 측정하는 단계(S100) 및, 파킹 브레이크 레버(120)와 연결된 이퀄라이저(130)를 이용하여 파킹 브레이크 케이블(110)의 장력을 조절하는 단계(S200)를 포함한다.

파킹 브레이크 케이블(110)의 장력을 측정하는 단계(S100)에서, 파킹 브레이크 레버(120)에 인가되는 외력을 측정하도록 외력측정지그(200)가 파킹 브레이크 레버(120)에 장착된다.

파킹 브레이크 케이블의 장력을 조절하는 단계(S200)는, 이퀄라이저(130)에 너트런너(100)가 장착되고, 너트런너(100)를 통해서 이퀄라이저(130)에 구비된 조정너트(131)에 회전력이 인가되는 단계(S210) 및, 너트런너(100)가 너트런너 컨트롤러(330)로부터 작동정지 신호를 수신하고, 너트런너(100)의 작동이 정지되는 단계(S220)를 포함한다.

외력측정지그(200)는, 조정너트(131)에 회전력이 가해지면, 외력측정지그(200)를 통해 측정된 측정치를 표시하는 로드셀 인디케이터(310)로 파킹 브레이크 레버(120)에 발생된 하중을 송신한다. 로드셀 인디케이터(310)는, 외력측정지그(200)를 통해 측정된 하중값을 PLC(320)로 송신한다.

PLC(320)는 하중값과 임계값이 동일한지 비교하고, 하중값과 임계값이 동일할 때, 너트런너 컨트롤러(330)로 너트런너(100)의 작동정지 신호를 송신한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100: 너트런너 101: 체결부
102: 삽입공간부 110: 파킹 브레이크 케이블
120: 파킹 브레이크 레버 121: 회전축
130: 이퀄라이저 131: 조정너트
132: 조정볼트 200: 외력측정지그
300: 제어부 310: 로드셀 인디케이터
320: PLC 330: 너트런너 컨트롤러

Claims

파킹 브레이크 케이블에 존재하는 장력을 조절하는 조정너트에 체결되어 상기 조정너트에 회전력을 가하는 너트런너;
상기 너트런너로부터 상기 조정너트로 인가된 회전력에 의해 발생된 파킹 브레이크 레버의 외력을 측정하는 외력측정지그;
상기 외력측정지그를 통해 측정된 외력을 근거로 상기 너트런너로 작동정지 신호를 송신하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 파킹 브레이크 케이블의 장력 크기에 비례하게 상기 파킹 브레이크 레버를 회전시키는 모멘트는 증가되어 상기 외력측정지그로 하중에 따른 외력을 측정하고,
상기 외력측정지그로부터 측정된 외력을 로드셀 인디게이터로 전달하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템.
제1항에 있어서,
상기 파킹 브레이크 케이블과 상기 파킹 브레이크 레버 사이에 개재된 이퀄라이저를 더 포함하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템.
제2항에 있어서,
상기 이퀄라이저는,
상기 조정너트가 일측에 부착된 소정길이의 조정볼트를 포함하며,
상기 조정볼트는 상기 이퀄라이저를 관통하여 상기 파킹 브레이크 레버의 회전축에 고정된 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템.
제3항에 있어서,
상기 너트런너는,
상기 조정너트와 체결되는 체결부와,
상기 조정볼트가 삽입되는 삽입공간부를 포함하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 로드셀 인디게이터로부터의 외력을 PLC에서 수신하여 상기 너트런너로 작동정지 신호를 송신하는 너트런너 컨트롤러를 포함하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템.
차체에 설치된 파킹 브레이크 레버에 인가되는 파킹 브레이크 케이블의 장력을 측정하는 단계; 및
상기 파킹 브레이크 레버와 연결된 이퀄라이저를 이용하여 상기 파킹 브레이크 케이블의 장력을 조절하는 단계를 포함하고,
상기 파킹 브레이크 케이블의 장력을 측정하는 단계에서,
상기 파킹 브레이크 레버에 인가되는 외력을 측정하도록 외력측정지그가 상기 파킹 브레이크 레버에 장착되고,
상기 파킹 브레이크 케이블의 장력 크기에 비례하게 상기 파킹 브레이크 레버를 회전시키는 모멘트는 증가되어 상기 외력측정지그로 하중에 따른 외력을 측정하고,
상기 외력측정지그로부터 측정된 외력을 로드셀 인디게이터로 전달하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법.
삭제
제7항에 있어서,
상기 파킹 브레이크 케이블의 장력을 조절하는 단계는,
상기 이퀄라이저에 너트런너가 장착되고, 상기 너트런너를 통해서 상기 이퀄라이저에 구비된 조정너트에 회전력이 인가되는 단계; 및
상기 너트런너가 너트런너 컨트롤러로부터 작동정지 신호를 수신하고, 상기 너트런너의 작동이 정지되는 단계를 포함하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법.
제9항에 있어서,
상기 외력측정지그는,
상기 조정너트에 회전력이 가해지면, 상기 외력측정지그를 통해 측정된 측정치를 표시하는 로드셀 인디케이터로 상기 파킹 브레이크 레버에 발생된 하중을 송신하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법.
제10항에 있어서,
상기 로드셀 인디케이터는,
상기 외력측정지그를 통해 측정된 하중값을 PLC로 송신하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법.
제11항에 있어서,
상기 PLC는 상기 하중값과 임계값이 동일한지 비교하고,
상기 PLC는,
상기 하중값과 상기 임계값이 동일할 때, 상기 너트런너 컨트롤러로 작동정지 신호를 송신하는 핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템의 작동방법.