KR101632891B1 - 레이드 증기압 측정 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 레이드(REID) 증기압 측정 방법을 개시한다. 본 발명에 따른 레이드(REID) 증기압 측정 방법은, 레이드(REID) 증기압의 측정 모드로 전환하기 위한 제 1 조건의 충족 여부를 판별하여 상기 측정 모드로 전환하는 모드전환 단계, 엔진 시동 후의 경과 시간이 기 설정된 엔진 시동 후의 기준 시간 이상인지 여부를 판별하는 엔진상태 판별 단계, 판별 결과에 따라 연료탱크 및 캐니스터를 포함하는 연료 시스템을 밀폐계로 형성하기 위한 벨브 제어를 실행한 후, 연료탱크 내의 압력값을 측정하는 압력측정 단계, 밀폐계를 해제하기 위한 제 2 조건의 충족 여부를 판별하여 그 결과에 따라 상기 밀폐계를 해제하기 위한 벨브 제어를 실행하는 밀폐해제 단계, 압력값의 기울기를 포함하는 연료제어 파라미터들을 토대로 연료탱크 내의 레이드(REID) 증기압을 산출하는 레이드(REID) 증기압 산출 단계 및 레이드(REID) 증기압을 연료보정 파라미터로 적용하는 시스템 적용 단계를 포함한다. 따라서, 본 발명은 차량의 연료탱크 내에 저장되어 있는 연료 특성 중의 하나인 레이드(REID) 증기압을 측정하여 저온, 고온 또는 재시동시에서의 차량 시동 및 운전성능을 개선하기 위한 파라미터로 활용할 수 있다.
레이드(REID) 증기압

Description

레이드 증기압 측정 방법{METHOD FOR MEASURING REID VAPOR PRESSURE}
본 발명은 레이드(REID) 증기압 측정 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 연료탱크 내에 저장되어 있는 연료의 특성 중 하나인 레이드(REID) 증기압을 측정하여 저온, 고온 또는 재시동시에서의 차량 시동 및 운전성능을 개선하기 위한 파라미터로 활용하는 레이드(REID) 증기압 측정 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 엔진의 연료분사 시스템은 연료 탱크로부터 연료 펌프의 작동에 의하여 압송되는 연료가 연료 분배관으로 이송된 후 인젝터를 통하여 엔진의 각 연소실로 분사된다.
그리고, 시동 및 주행시 연료의 분사량은 기 정해진 설정값에 의존하여 연소실에 연료를 분사하게 되어 있다.
그러므로, 차량의 시동 및 주행 성능에 가장 큰 영향을 미치는 연료의 중요한 특성 중의 하나인 Reid vapor pressure를 반영하는 새로운 파라미터를 이용하여 차량의 저온, 고온 시동 및 재시동 성능 그리고 운전성능 향상을 도모하기 위함이다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 연료탱크 내에 저장되는 연료의 특성 중 하나인 레이드(REID) 증기압을 측정하여 저온, 고온 시동 또는 재시동시에서의 차량 시동 및 운전성능을 개선하기 위한 파라미터로 활용하는 레이드(REID) 증기압 측정 방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 레이드(REID) 증기압 측정 방법은, 레이드(REID) 증기압의 측정 모드로 전환하기 위한 기 설정된 제 1 조건의 충족 여부를 판별하여 상기 측정 모드로 전환하는 모드전환 단계, 엔진 시동 후의 경과 시간이 기 설정된 엔진 시동 후의 기준 시간 이상인지 여부를 판별하는 엔진상태 판별 단계, 판별 결과에 따라 연료탱크 및 캐니스터를 포함하는 연료 시스템을 밀폐계로 형성하기 위한 벨브 제어를 실행한 후, 상기 연료탱크 내의 압력값을 측정하는 압력측정 단계, 상기 밀폐계를 해제하기 위한 제 2 조건의 충족 여부를 판별하여 그 결과에 따라 상기 밀폐계를 해제하기 위한 벨브 제어를 실행하는 밀폐해제 단계, 상기 압력값의 기울기를 포함하는 연료제어 파라미터들을 토대로 상기 연료탱크 내의 레이드(REID) 증기압을 산출하는 레이드(REID) 증기압 산출 단계 및 상기 레이드(REID) 증기압을 연료보정 파라미터로 적용하는 시스템 적용 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제 1 조건은 차량 시동시의 외부기온이 기 설정된 제 1 레벨의 외부기온보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 외부기온보다는 이하이며, 차량 시동시의 냉각수온이 기 설정된 제 1 레벨의 냉각수온보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 냉각수온보다는 이하이며, 상기 차량 시동시의 외부기온과 상기 차량 시동시의 냉각수온 간의 절대값이 기 설정된 절대값보다 이하이고, 연료레벨이 기 설정된 제 1 레벨의 연료기준보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 연료기준보다는 이하이며, 엔진의 정지시간이 기 설정된 엔진의 정지시간 기준값 이상인 조건을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 압력측정 단계는 상기 캐니스터로 유입되는 공기를 차단하기 위한 제 1 차단 벨브 및 상기 연료탱크의 증발가스가 연소실로 유입되는 것을 차단하기 위한 제 2 차단 벨브를 닫히도록 제어하여 상기 밀폐계를 형성하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제 2 조건은 상기 제 1 차단 벨브 및 상기 제 2 차단 벨브의 닫힌 후의 시간이 기 설정된 기준시간 이상인 것을 포함하는 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 밀폐해제 단계는 상기 제 2 조건을 충족하는 경우, 상기 압력값에 대한 측정을 종료한 후 상기 제 1 차단 벨브 및 상기 제 2 차단 벨브의 닫힘을 해제하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 레이드(REID) 증기압 산출 단계는 연료레벨, 차동 시동시 냉각수온 및 차량 시동시의 외부기온을 상기 연료제어 파라미터들에 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명에서는 차량의 연료탱크 내에 저장된 연료의 특성 중 하나인 레이드(REID) 증기압을 측정하여 저온, 고온 또는 재시동시에서의 차량 시동성능 및 운전성능을 개선할 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 레이드(REID) 증기압 측정 시스템의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레이드(REID) 증기압 측정 시스템의 구성도이다. 도 1에 단지 예로써 나타낸 바와 같이, 레이드(REID) 증기압 측정 시스템은 차량 내에 공급되기 위한 연료를 저장하는 연료 탱크(100), 연료 탱크(100) 내의 압력값을 측정하기 위한 감지장치(예컨데, DTP(Differential Tank Pressure) 센서, 110), 연료 탱크(100)에서 증발되는 증발가스를 포집하여 대기중으로 방출되는 것을 방지하고 엔진이 시동되면 흡기 다기관을 통해 연소실로 증발가스를 보내어 연료량과 같이 연소시키도록 하는 증발가스 제어장치인 캐니스터(200)(Canister, 이하 캐니스터(200)라 칭함), 캐니스터(200)로 유입되는 공기를 차단하기 위한 제 1 차단 벨브(210)(SOV : Shut-off valve, 이하 제 1 차단 벨브(210)라 칭함), 연소실과 캐니스터(200)를 연결하는 배관 측에 연소실로 캐니스터(200)에 포집된 증발가스를 방출하는 것을 차단하기 위한 제 2 차단 벨브(220)(CPS : Canister Purge Solenoid, 이하 제 2 차단 벨브(220)라 칭함), 제 1 차단 벨브(210) 및 제 2 차단 벨브(220)의 개방 여부를 제어하며 취합되는 파라미터들을 토대로 레이드(REID) 증기압을 산출하여 저온, 고온 또는 재시동시에서의 차량 시동성능 및 운전성능을 개선하기 위한 파라미터로 활용하기 위한 전자제어 유닛(300)을 포함한다.
여기서, 레이드(REID) 증기압이라 함은 일정 조건에서 Reid라는 사람이 시험하여 얻어진 값을 의미하며, 이 값을 이용하면 어느 유기물질이 얼마나 빨리 증발하는지를 예측할 수 있다.
이러한 레이드(REID) 증기압은 특정 장치(Air : Liquid fuel = 4:1)를 이용하여 측정한 절대압을 의미한다.
도 2는 도 1에 도시된 레이드(REID) 증기압 측정 시스템의 동작과정을 나타내는 순서도이다. 도 2에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 레이드(REID) 증기압 측정 방법은 차량이 시동된 후 레이드(REID) 증기압을 측정하기 위한 모드로 전환하기 위해 기 설정된 제 1 조건의 충족여부를 판별하는 것으로 진행된다(S1 및 S3).
여기서, 제 1 조건이라 함은 차량 시동시의 외부기온이 기 설정된 제 1 레벨의 외부기온보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 외부기온보다는 이하이며, 차량 시동시의 냉각수온이 기 설정된 제 1 레벨의 냉각수온보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 냉각수온보다는 이하이며, 상기 차량 시동시의 외부기온과 상기 차량 시동시의 냉각수온 간의 절대값이 기 설정된 절대값보다 이하이고, 연료레벨이 기 설정된 제 1 레벨의 연료기준보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 연료기준보다는 이하이며, 엔진의 정지시간이 기 설정된 엔진의 정지시간 기준값 이상인 조건을 포함하는 것을 의미한다.
이후로, 제 1 조건을 충족하는 것으로 판별되면 레이드(REID) 증기압의 측정모드로 전환한 후(S5), 차량의 엔진이 시동 상태인지를 판별하여 엔진이 시동중이면 엔진 시동 후의 경과 시간과 기 설정된 엔진 시동 후의 기준시간을 비교하여 엔진 시동 후의 경과 시간이 엔진 시동 후의 기준시간 이상인지 여부를 판별한다(S7 및 S9).
S9 과정에서, 엔진 시동 후의 경과 시간이 엔진 시동 후의 기준시간보다 이상인 경우, 제 1 차단 벨브(210) 및 제 2 차단 벨브(220)를 닫힘 상태로 제어하여 연료 탱크(100)를 포함하는 연료 시스템을 밀폐계로 형성한다(S11).
이후로, 밀폐계 상태인 연료 탱크(100) 내에 대한 압력값을 감지장치(110)를 통해 측정한 후(S13), 제 1 차단 벨브(210) 및 제 2 차단 벨브(220)의 닫힘 제어 후의 시간이 기 설정된 기준 시간 이상인지에 대한 제 2 조건의 충족 여부를 판별한다(S15).
S15 과정에서, 제 2 조건을 충족하면 연료 탱크(100)에 대한 압력값 측정을 중단하고(S17), 제 1 차단 벨브(210) 및 제 2 차단 벨브(220)를 개방하여 연료 시스템에 대한 밀폐계를 해제한다(S19).
이후로, 측정된 압력값에 대한 최소 죄승법 또는 수치적 계산을 통해 압력값의 기울기를 산출한다(S21).
산출한 압력값이 기울기, 연료 레벨, 시동시 냉각수온, 시동시 외부기온 등과 같은 연료제어 파라미터들을 토대로 연료 탱크(100) 내의 레이드(REID) 증기압을 산출한다(S23).
이렇게 산출한 레이드(REID) 증기압을 연료보정 파라미터로 적용하여 저온, 고온 또는 재시동시에서의 차량 시동성능 및 운전성능을 개선하기 위한 별도의 파라미터로 활용하며 레이드(REID) 증기압의 측정모드도 함께 종료한다 (S25).
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명은 차량의 연료탱크 내에 저장되는 연료의 특성 중 하나인 레이드(REID) 증기압을 측정하여 저온, 고온 또는 재시동시에서의 차량 시동성능을 개선하기 위한 파라미터로 활용하는 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레이드(REID) 증기압 측정 시스템의 구성도, 및
도 2는 도 1에 도시된 레이드(REID) 증기압 측정 시스템의 동작과정을 나타내는 순서도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100 : 연료 탱크 110 : 감지장치
200 : 캐니스터 210 : 제 1 차단 벨브
220 : 제 2 차단 벨브 300 : 전자제어 유닛

Claims (6)

  1. 레이드(REID) 증기압의 측정 모드로 전환하기 위한 기 설정된 제 1 조건의 충족 여부를 판별하여 상기 측정 모드로 전환하는 모드전환 단계;
    엔진 시동 후의 경과 시간이 기 설정된 엔진 시동 후의 기준 시간 이상인지 여부를 판별하는 엔진상태 판별 단계;
    판별 결과에 따라 연료탱크 및 캐니스터를 포함하는 연료 시스템을 밀폐계로 형성하기 위한 벨브 제어를 실행한 후, 상기 연료탱크 내의 압력값을 측정하는 압력측정 단계;
    상기 밀폐계를 해제하기 위한 제 2 조건의 충족 여부를 판별하여 그 결과에 따라 상기 밀폐계를 해제하기 위한 벨브 제어를 실행하는 밀폐해제 단계;
    상기 압력값의 기울기를 포함하는 연료제어 파라미터들을 토대로 상기 연료탱크 내의 레이드(REID) 증기압을 산출하는 레이드(REID) 증기압 산출 단계; 및
    상기 레이드(REID) 증기압을 연료보정 파라미터로 적용하는 시스템 적용 단계를 포함하고,
    상기 제 1 조건은
    차량 시동시의 외부기온이 기 설정된 제 1 레벨의 외부기온보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 외부기온보다는 이하이며, 차량 시동시의 냉각수온이 기 설정된 제 1 레벨의 냉각수온보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 냉각수온보다는 이하이며, 상기 차량 시동시의 외부기온과 상기 차량 시동시의 냉각수온 간의 절대값이 기 설정된 절대값보다 이하이고, 연료레벨이 기 설정된 제 1 레벨의 연료기준보다 이상이고 기 설정된 제 2 레벨의 연료기준보다는 이하이며, 엔진의 정지시간이 기 설정된 엔진의 정지시간 기준값 이상인 조건을 포함하는 것을 특징으로 하는
    레이드(REID) 증기압 측정 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 압력측정 단계는
    상기 캐니스터로 유입되는 공기를 차단하기 위한 제 1 차단 벨브 및 상기 연료탱크의 증발가스가 연소실로 유입되는 것을 차단하기 위한 제 2 차단 벨브를 닫히도록 제어하여 상기 밀폐계를 형성하는 것을 특징으로 하는 레이드(REID) 증기압 측정 방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 2 조건은
    상기 제 1 차단 벨브 및 상기 제 2 차단 벨브의 닫힌 후의 시간이 기 설정된 기준시간 이상인 것을 포함하는 특징으로 하는 레이드(REID) 증기압 측정 방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 밀폐해제 단계는
    상기 제 2 조건을 충족하는 경우, 상기 압력값에 대한 측정을 종료한 후 상기 제 1 차단 벨브 및 상기 제 2 차단 벨브의 닫힘을 해제하는 것을 특징으로 하는 레이드(REID) 증기압 측정 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 레이드(REID) 증기압 산출 단계는
    연료레벨, 차동 시동시 냉각수온 및 차량 시동시의 외부기온을 상기 연료제어 파라미터들에 더 포함하는 것을 특징으로 하는 레이드(REID) 증기압 측정 방법.
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