KR101630074B1 - Apparatus for desulfurizing marine exhaust gas - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박용 배기가스 탈황장치에 관한 것이며, 본 발명의 선박용 배기가스 탈황장치는 선박으로부터 배출되는 배기가스 내부에 포함되는 황을 처리하는 배기가스 처리장치에 있어서, 배기가스의 유동경로 상에 마련되며, 습식 오존이 공급되는 유입단과, 상기 유입단과 연결되며 상기 유입단의 폭보다 큰 폭을 갖도록 형성되는 전처리부; 및, 상기 전처리부를 통과한 배기가스가 공급되며, 해수를 분무하여 상기 배기가스 내의 황산화물을 제거하는 처리부;를 포함하며, 상기 전처리부에서는 공급되는 습식 오존의 수분에 의해 상기 배기가스의 온도가 낮아지고, 상기 습식 오존의 오존에 의해 황산화물의 일부가 제거되고, 상기 전처리부의 팽창부에서는 상기 유입단을 통과한 습식 오존과 배기가스의 압력이 낮아지며, 이동속도가 감소하는 선박용 배기가스 탈황장치인 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 하전부에 유입되는 배기가스의 온도를 낮추고 황산화물의 처리 효율을 향상시키며, 전처리시 압력 손실을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치가 제공된다.The present invention relates to an exhaust gas desulfurization apparatus for a marine vessel, and a marine exhaust gas desulfurization apparatus of the present invention is an exhaust gas treatment apparatus for treating sulfur contained in an exhaust gas discharged from a ship, A pretreatment unit connected to the inflow end and having a width larger than that of the inflow end, the inflow end being supplied with wet ozone; And a processing unit for supplying exhaust gas having passed through the pretreatment unit and spraying seawater to remove sulfur oxides in the exhaust gas, wherein in the pretreatment unit, the temperature of the exhaust gas is controlled by the moisture of the supplied wet ozone, A portion of the sulfur oxides is removed by the ozone of the wet ozone and the pressure of the wet ozone and the exhaust gas passing through the inflow end is reduced at the inflating portion of the pretreatment portion and the moving speed is decreased, . Thus, in the exhaust gas treatment, the exhaust gas is pretreated with the wet ozone to reduce the temperature of the exhaust gas flowing into the load, to improve the treatment efficiency of the sulfur oxide, and to prevent the pressure loss in the pretreatment. An exhaust gas desulfurization device is provided.

Description

선박용 배기가스 탈황장치{APPARATUS FOR DESULFURIZING MARINE EXHAUST GAS}{APPARATUS FOR DESULFURIZING MARINE EXHAUST GAS}

본 발명은 선박용 배기가스 탈황장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 배기가스의 온도를 낮추며 황산화물의 처리 효율을 향상시킬 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치에 관한 것이다.The present invention relates to a marine exhaust gas desulfurization apparatus, and more particularly, to a marine exhaust gas desulfurization apparatus for a marine exhaust gas desulfurization apparatus which can preliminarily purify exhaust gas by wet ozone during the exhaust gas treatment, reduce the temperature of the exhaust gas, To an exhaust gas desulfurization apparatus.

최근 들어, 선박 또는 자동차로부터 배출되는 배기가스에 의하여 환경오염 등의 문제가 야기되어 배기가스를 처리하는 방법에 대한 많은 관심이 집중되고 있다.In recent years, there has been a great deal of interest in methods for treating exhaust gas due to problems such as environmental pollution caused by exhaust gas emitted from ships or automobiles.

선박용 배기가스에는 NOx 와 SOx 등의 오염물질이 포함된다. 이때, 질소산화물(NOx)의 경우, 배출량 기준으로 규제를 실시하기 때문에, 향후 선택적 환원 촉매(Selective Catalytic Reduction:SCR), 배기가스 재순환 장치(Exhaust Gas Recirculation:EGR) 등과 같은 엔진 또는 후처리 기술이 절실히 요구되는 반면, 황산화물(SOx)의 경우에는 현재 육상용 디젤엔진에서 적용되는 황함유량 규제와 같이, 연료 내 포함되어 있는 황함유량을 기준으로 규제를 하고 있다. 하지만, 황함유량 규제를 3.5, 1, 0.1%S 등으로 강화시킬 경우, 초저유량의 연료를 사용하거나, Global 및 ECA 지역별 엔진 연료를 변환하는 등의 방식으로 선박을 운전해야 하므로, 경제적으로 실현 불가능하다는 의견이 있다. 이로 인해 2020년까지도 여전히 3.5%S 이상의 고유황 연료를 사용할 수밖에 없다는 의견이 지속적으로 제시되고 있다.Contaminants such as NOx and SOx are contained in ship exhaust gas. At this time, in the case of nitrogen oxides (NOx), regulations such as Selective Catalytic Reduction (SCR) and Exhaust Gas Recirculation (EGR) In the case of sulfur oxides (SOx), sulfur is regulated on the basis of the sulfur content contained in the fuel, such as the sulfur content regulation currently applied in land diesel engines. However, if the sulfur content is to be regulated at 3.5, 1, or 0.1% S, the vessel must be operated in such a manner as to use ultra low flow fuel or to convert the engine fuel of the Global and ECA regions. There is an opinion that it is. This suggests that it is still necessary to use more than 3.5% S of sulfur fuel by 2020.

이와 같은 이유로 인해 MEPC(Marine Environment Protection Committee)에서는 협의사항을 2009 Guidelines for exhaust gas cleaning systems을 통해 협의사항을 공개하여, SOx 후처리 장치를 설치하여 배기가스 조성이 제어되는 경우 동등한 황함유량의 연료를 사용하는 것으로 간주할 수 있도록 하였다.For this reason, the Marine Environment Protection Committee (MEPC) has agreed to disclose the matter through the 2009 Guidelines for Exhaust Gas Cleaning Systems and install a SOx aftertreatment system so that if the exhaust gas composition is controlled, So that it can be regarded as using.

이에 따라, 선진국에서는 이와 같은 배기규제 추세에 부합하기 위하여, 선박용 SOx 처리 장치를 경쟁적으로 개발하고 있는 추세이다.Accordingly, in advanced countries, in order to meet the trend of exhaust emission regulation, there is a tendency to develop a SOx treatment apparatus for ships in a competitive manner.

이러한 배기가스 내에 포함되는 오염물 중 황산화물을 처리하기 위하여 보통 습식 스크러버 방식의 포집 방법과 건식 오존을 이용하는 방법을 주로 사용한다.In order to treat sulfur oxides among pollutants contained in such exhaust gas, a wet scrubber type collection method and a method using dry ozone are mainly used.

도 1은 종래의 배기가스 탈황을 위한 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이다. 스크러버(10)는 배기가스 유입구 측에 설치되는 전처리 스크러버인 벤츄리 스크러버(11)와 2차 스크러버(12)를 포함한다. 이때, 벤츄리 스크러버(11)는 벤츄리관의 직경이 좁아지는 영역에서 압력 손실이 발생하여 처리효율이 좋지 못한 문제점이 있다. 즉, 직경이 좁아지는 영역에서 배압이 많이 걸리게 되어 처리효율이 좋지 못한 문제점이 있다.1 is a schematic view of a conventional scrubber for exhaust gas desulfurization. The scrubber 10 includes a venturi scrubber 11 and a secondary scrubber 12, which are pretreatment scrubbers installed on the exhaust gas inlet side. At this time, the venturi scrubber 11 has a problem in that the pressure loss occurs in a region where the diameter of the venturi pipe is narrowed and the treatment efficiency is poor. That is, there is a problem that the back pressure is increased in the region where the diameter is narrow, and the treatment efficiency is poor.

도 2는 종래의 제트 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 종래의 벤츄리 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 종래의 사이클론 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2 내지 도 4에 도시된 종래의 스크러버의 경우에도, 도 1의 스크러버(10)와 같이 관의 직경이 좁아지는 벤츄리 형상으로 마련되며, 관의 직경 변화에 따라 배압이 많이 걸려 처리효율이 좋지 못한 문제점이 있다.FIG. 2 is a schematic view of a conventional jet scrubber, FIG. 3 is a schematic view of a conventional venturi scrubber, and FIG. 4 is a schematic view of a conventional cyclone scrubber. In the case of the conventional scrubber shown in Figs. 2 to 4, as in the case of the scrubber 10 of Fig. 1, the diameter of the tube is reduced in a venturi shape, There is a problem.

한편, 건식 오존을 이용하는 경우에는, 배기가스 처리에 효과는 있으나, 배기가스의 양에 따라 장치가 대형화가 되며, 산소 발생기, 냉각기 및 오존 발생기의 가격이 높아 경제성이 떨어지는 문제점이 있다.On the other hand, in the case of using dry ozone, there is a problem in that the cost of the oxygen generator, the cooler and the ozone generator is high and the economical efficiency is low because the apparatus becomes large in accordance with the amount of the exhaust gas although the exhaust gas treatment is effective.

따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 하전부에 유입되는 배기가스의 온도를 낮추고 황산화물의 처리 효율을 향상시키며, 전처리시 압력 손실을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve such conventional problems, and it is an object of the present invention to provide an exhaust gas purifying apparatus and a purifying method for purifying exhaust gas by treating preliminary exhaust gas with wet ozone, Thereby improving the efficiency and preventing the pressure loss in the pretreatment.

또한, 습식 오존 공급시 압력이 손실되는 것을 방지하며, 배기가스와의 충분한 접촉이 이루어져 배기가스 탈황효율이 높아지는 선박용 배기가스 탈황장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an exhaust gas desulfurization apparatus for marine vessels which prevents loss of pressure in the supply of wet ozone and ensures sufficient contact with exhaust gas to increase the exhaust gas desulfurization efficiency.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 선박으로부터 배출되는 배기가스 내부에 포함되는 황을 처리하는 배기가스 처리장치에 있어서, 배기가스의 유동경로 상에 마련되며, 습식 오존이 공급되는 유입단과, 상기 유입단과 연결되며 상기 유입단의 폭보다 큰 폭을 갖도록 형성되는 전처리부; 및, 상기 전처리부를 통과한 배기가스가 공급되며, 해수를 분무하여 상기 배기가스 내의 황산화물을 제거하는 처리부;를 포함하며, 상기 전처리부에서는 공급되는 습식 오존의 수분에 의해 상기 배기가스의 온도가 낮아지고, 상기 습식 오존의 오존에 의해 황산화물의 일부가 제거되고, 상기 전처리부의 팽창부에서는 상기 유입단을 통과한 습식 오존과 배기가스의 압력이 낮아지며, 이동속도가 감소하는 선박용 배기가스 탈황장치에 의해 달성된다.The above object is achieved by an exhaust gas treatment apparatus for treating sulfur contained in exhaust gas discharged from a ship according to the present invention, the exhaust gas treatment apparatus comprising: an inflow end which is provided on a flow path of the exhaust gas and to which wet ozone is supplied; A preprocessing unit connected to the stage and having a width greater than the width of the inflow end; And a processing unit for supplying exhaust gas having passed through the pretreatment unit and spraying seawater to remove sulfur oxides in the exhaust gas, wherein in the pretreatment unit, the temperature of the exhaust gas is controlled by the moisture of the supplied wet ozone, A portion of the sulfur oxides is removed by the ozone of the wet ozone and the pressure of the wet ozone and the exhaust gas passing through the inflow end is reduced at the inflating portion of the pretreatment portion and the moving speed is decreased, Lt; / RTI >

여기서, 상기 배기가스에 오존수를 분무하거나 또는 오존수와 스팀을 혼합하여 공급하는 것을 포함하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the exhaust gas is sprayed with ozone water or mixed with ozone water and steam.

여기서, 상기 유입단에는, 오존이 공급되는 제1노즐; 스팀이 공급되는 제2노즐;을 포함하며, 상기 제1노즐과 상기 제2노즐의 단부에서 상기 오존과 상기 스팀이 혼합되어 상기 팽창부 측으로 공급되는 오존 공급부가 설치되는 것이 바람직하다.Here, the inflow end may include a first nozzle to which ozone is supplied; And an ozone supply unit provided at an end of the first nozzle and the second nozzle to supply the ozone and the steam to the expansion unit side.

여기서, 상기 유입단에는, 오존이 공급되는 액체 노즐; 스팀이 분사되며, 상기 스팀을 상기 오존의 토출경로 상에서 상기 오존과 혼합시켜 습식오존을 공급하는 기체노즐이 설치되는 것이 바람직하다.Here, the inflow end includes a liquid nozzle to which ozone is supplied; It is preferable that a gas nozzle for spraying steam and mixing the steam with the ozone on the discharge path of the ozone to supply the wet ozone is provided.

여기서, 상기 처리부는, 상기 전처리부에서 전처리된 배기가스가 유입되는 유입부; 상기 유입부를 통해 제공되는 배기가스의 유동방향과 반대방향으로 해수를 분무하는 분무부; 상기 분무부와 상기 유입부 사이에 마련되며, 상기 분무부로부터 분무되는 해수의 유동속도를 감소시켜 해수와 배기가스와의 접촉시간을 증대시키는 패킹(packing)부재;를 포함하는 것이 바람직하다.Here, the processing unit may include: an inlet through which the exhaust gas pretreated in the pretreatment unit flows; A spraying part for spraying seawater in a direction opposite to a flow direction of the exhaust gas provided through the inflow part; And a packing member provided between the atomizing unit and the inflow unit to reduce the flow velocity of the sea water sprayed from the atomizing unit to increase the contact time between the seawater and the exhaust gas.

여기서, 상기 전처리부와 상기 처리부는 테프론 코팅되는 것이 바람직하다.Here, the pretreatment unit and the treatment unit are preferably Teflon-coated.

여기서, 상기 유입단의 전단에 설치되며, 상기 배기가스 내의 먼지를 집진하는 전기집진부를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the air conditioner further includes an electric dust collection unit installed at a front end of the inflow end to collect dust in the exhaust gas.

본 발명에 따르면, 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 하전부에 유입되는 배기가스의 온도를 낮추고 황산화물의 처리 효율을 향상시키며, 전처리시 압력 손실을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치가 제공된다.According to the present invention, in the exhaust gas treatment, the exhaust gas is pre-treated with wet ozone to lower the temperature of the exhaust gas flowing into the load, improve the treatment efficiency of the sulfuric acid, The present invention provides a desulfurization apparatus for a marine exhaust gas.

또한, 유입단의 폭보다 크게 마련되는 팽창부를 포함함으로써, 전처리시 발생할 수 있는 압력손실을 방지할 수 있다.Further, by including the expanding portion which is provided to be larger than the width of the inflow end, pressure loss that may occur during the pre-processing can be prevented.

또한, 전처리부는 테프론 코팅됨으로써, 전처리시 발생할 수 있는 부식현상을 방지할 수 있다.In addition, the pretreatment part can be prevented from corrosion phenomenon that may occur during the pretreatment by Teflon coating.

또한, 처리부는 테프론 코팅됨으로써, 탈황시 발생할 수 있는 부식현상을 방지할 수 있다.Further, the treatment portion can be prevented from corrosion phenomenon that may occur during desulfurization by Teflon coating.

또한, 처리부를 복수개의 층으로 형성하여 배기가스의 오염물 처리효율을 향상시킬 수 있다. In addition, the treatment section can be formed of a plurality of layers to improve the pollutant treatment efficiency of the exhaust gas.

또한, 전처리부 전단에는 전기 집진부가 설치되어, 배기가스에 포함되는 먼지를 먼저 제거함으로써, 보다 효율적으로 탈황공정을 수행할 수 있다.Further, an electric dust collecting section is provided at the front end of the pretreatment section, and the dust contained in the exhaust gas is removed first, whereby the desulfurization process can be performed more efficiently.

도 1은 종래의 배기가스 탈황을 위한 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 제트 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 종래의 벤츄리 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 종래의 사이클론 스크러버를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치의 개략적인 사시도이다.
도 6은 도 5의 선박용 배기가스 탈황장치의 개략적인 단면도이다.
도 7은 도 1의 선박용 배기가스 탈황장치의 유입단을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 도 1의 선박용 배기가스 탈황장치의 유입단의 변형례이다.
도 9는 도 1의 선박용 배기가스 탈황장치의 처리부를 통해 배기가스를 처리하는 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic view of a conventional scrubber for exhaust gas desulfurization.
2 is a view schematically showing a conventional jet scrubber.
3 is a schematic view of a conventional venturi scrubber.
4 is a schematic view of a conventional cyclone scrubber.
5 is a schematic perspective view of a marine exhaust gas desulfurization apparatus according to the first embodiment of the present invention.
6 is a schematic cross-sectional view of the marine exhaust gas desulfurization apparatus of Fig.
Fig. 7 is a view schematically showing the inlet end of the marine exhaust gas desulfurization apparatus of Fig. 1. Fig.
8 is a modification of the inlet end of the marine exhaust gas desulfurization apparatus of Fig.
Fig. 9 is a view schematically showing a state in which exhaust gas is treated through the treatment section of the marine exhaust gas desulfurization apparatus of Fig. 1; Fig.

설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 제1실시예와 다른 구성에 대해서 설명하기로 한다.Prior to the description, components having the same configuration are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment. In other embodiments, configurations different from those of the first embodiment will be described do.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a marine exhaust gas desulfurization apparatus according to a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치는 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 처리부에 유입되는 배기가스의 온도를 낮추고 황산화물의 처리 효율을 향상시키며, 전처리시 압력 손실을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치에 관한 것이다.In the exhaust gas desulfurization apparatus for marine vessels according to the first embodiment of the present invention, the exhaust gas is primarily pretreated by the wet ozone during the exhaust gas treatment to lower the temperature of the exhaust gas flowing into the treatment section and improve the treatment efficiency of the sulfuric acid And to a marine exhaust gas desulfurization apparatus capable of preventing a pressure loss in a pretreatment.

도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치의 개략적인 사시도이며, 도 6은 도 5의 선박용 배기가스 탈황장치의 개략적인 단면도이다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치(100)는 전처리부(110)와, 전처리부의 후단에 연결되는 처리부(120)를 포함한다.FIG. 5 is a schematic perspective view of a marine exhaust gas desulfurization apparatus according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of a marine exhaust gas desulfurization apparatus of FIG. 5 and 6, a marine exhaust gas desulfurization apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention includes a pretreatment unit 110 and a treatment unit 120 connected to a downstream end of the pretreatment unit.

유입단(111)은 배기가스의 온도를 낮추며 황산화물 일부를 제거하기 위한 습식 오존이 유입되는 구성이다.
이때, 습식 오존은 수분과 오존을 포함하도록 구성되며, 오존수 또는 오존과 스팀의 혼합물 또는 미스트화 된 오존수의 형태로 공급될 수 있다.
오존수를 공급하는 경우에는 유입단(111)에 직접 오존수가 공급되며, 오존수를 미스트화 하거나 스팀과 혼합하는 경우에는 유입단(111)에 별도의 구성이 설치될 수 있다. 즉, 유입단(111)을 통하여 유입되는 오존에 스팀을 공급할 수 있는 구성 등이 설치될 수 있다.The inlet end 111 is configured to lower the temperature of the exhaust gas and to introduce wet ozone for removing a part of sulfur oxides.
At this time, the wet ozone is configured to contain moisture and ozone, and may be supplied in the form of ozonated water or a mixture of ozone and steam or misted ozonated water.
When the ozone water is supplied, the ozone water is directly supplied to the inlet end 111. When the ozone water is misted or mixed with steam, the inlet end 111 may be provided with a separate structure. That is, a structure capable of supplying steam to the ozone flowing through the inflow end 111 may be provided.

도 7은 도 1의 선박용 배기가스 탈황장치의 유입단을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 7을 참조하면, 유입단(111)을 통하여 습식 오존을 공급하기 위하여 유입단(111)에 설치되는 오존 공급부(111a)가 도시된다. 오존 공급부(111)는 오존이 공급되는 제1노즐과, 스팀이 공급되는 제2노즐을 포함한다. 제1노즐과 제2노즐은 각각 별개의 유로를 가지며, 제1노즐로부터 공급되는 오존과 제2노즐로부터 공급되는 스팀은 각 노즐의 단부에서 혼합되어 팽창부(112) 측으로 공급된다. 즉, 유입단(111)에는 오존과 스팀의 혼합물 또는 미스트화 된 오존수가 공급되도록 2유체노즐 등의 구성이 설치될 수 있다.Fig. 7 is a view schematically showing the inlet end of the marine exhaust gas desulfurization apparatus of Fig. 1. Fig. Referring to Fig. 7, an ozone supply portion 111a installed at the inlet end 111 for supplying the wet ozone through the inlet end 111 is shown. The ozone supply unit 111 includes a first nozzle to which ozone is supplied and a second nozzle to which steam is supplied. The ozone supplied from the first nozzle and the steam supplied from the second nozzle are mixed at the end of each nozzle and supplied to the expansion part 112 side. That is, a configuration such as a two-fluid nozzle may be provided on the inflow end 111 to supply a mixture of ozone and steam or mist-generated ozonated water.

도 8은 도 1의 선박용 배기가스 탈황장치의 유입단의 변형례이다. 도 8을 참조하면, 유입단에는 오존이 공급되는 액체노즐과 스팀이 공급되는 기체노즐이 설치된다. 액체노즐은 외부로부터 오존이 공급되어 유동하는 통로로서, 팽창부(112) 측으로 오존을 토출하는 구성이다. 기체노즐은 스팀이 분사되는 것으로서, 기체노즐로부터 분사되는 스팀을 오존의 토출경로 상에서 오존과 혼합시킴으로써, 오존과 스팀의 혼합물 또는 미스트화 된 오존수가 공급되도록 한다.8 is a modification of the inlet end of the marine exhaust gas desulfurization apparatus of Fig. Referring to FIG. 8, a liquid nozzle to which ozone is supplied and a gas nozzle to which steam is supplied are installed at the inlet end. The liquid nozzle is a passage through which ozone is supplied from the outside and discharges ozone to the expansion portion 112 side. The gas nozzle is sprayed with steam and mixes the steam injected from the gas nozzle with the ozone on the discharge path of the ozone so that a mixture of ozone and steam or misted ozone water is supplied.

다만, 습식 오존을 공급하기 위한 구성은 상술한 구성에 제한되는 것은 아니며, 배기가스와 반응하여 전처리를 할 수 있도록 습식오존을 공급할 수 있다면, 또다른 변형례도 가능하다.However, the configuration for supplying the wet ozone is not limited to the above-described configuration, and other modifications are possible as long as the wet ozone can be supplied so as to be able to react with the exhaust gas and perform the pretreatment.

팽창부(112)는 전처리시 발생할 수 있는 압력 손실을 방지하기 위한 구성으로서, 유입단(111)에 연결되며, 유입단(111)의 폭 보다 큰 폭을 갖는 챔버 형상으로 마련된다.
유입단(111)을 통과한 습식 오존 및 배기가스는, 단면적이 보다 넓은 팽창부(112) 내부로 공급됨으로써 베르누이 정리에 따라 속력이 낮아지게 되고 압력이 높아지게 된다.
이로 인해, 기존의 벤츄리관을 이용하는 경우 발생하는 압력손실이 방지되며, 습식 오존과 배기가스의 이동속도가 감소함에 따라 습식 오존과 배기가스의 접촉 시간이 보다 증대되어 전처리 효율이 향상된다.
즉, 팽창부(112)는 유입단(111)의 폭보다 큰 폭을 갖도록 마련됨으로써, 벤츄리관을 이용하는 경우에 비하여 발생할 수 있는 압력손실이 최소화되며, 또한, 배기가스와의 반응시간이 증가되어 전처리의 효율이 매우 높아진다.The expansion portion 112 is provided in a chamber shape having a width larger than the width of the inlet end 111, connected to the inlet end 111, for preventing pressure loss that may occur during the pre-processing.
The wet ozone and the exhaust gas that have passed through the inlet end 111 are supplied into the expanded portion 112 having a larger sectional area, so that the speed is lowered and the pressure is increased according to Bernoulli's theorem.
As a result, the pressure loss occurring when the conventional venturi pipe is used is prevented, and the contact time between the wet ozone and the exhaust gas is further increased as the flow rate of the wet ozone and the exhaust gas is reduced, thereby improving the pretreatment efficiency.
That is, since the expansion portion 112 is provided to have a width larger than the width of the inlet end 111, the pressure loss that can be caused compared with the case of using the venturi tube is minimized and the reaction time with the exhaust gas is increased The efficiency of the pretreatment becomes very high.

한편, 전처리부(110)는 테프론(teflon) 코팅된다. 오존 또는 오존과 배기가스의 반응에 따라 전처리부(110)의 구성이 부식될 수 있으나, 테프론 코팅됨으로써 부식이 방지되어 내구성이 보다 향상된다.Meanwhile, the pretreatment unit 110 is coated with Teflon. The structure of the pretreatment unit 110 can be corroded according to the reaction between ozone or ozone and exhaust gas, but corrosion is prevented by the Teflon coating, and the durability is further improved.

또한, 전처리부(110)는 습식 오존을 주입함으로써 배기가스의 처리효율을 향상시키며 처리 비용을 저감할 수 있다. 배기가스 내의 황산화물은 아래의 식에 의하여 제거된다.In addition, the pretreatment unit 110 improves the treatment efficiency of the exhaust gas by injecting wet ozone, and can reduce the processing cost. The sulfur oxides in the exhaust gas are removed by the following equation.

Figure 112014103623318-pat00001
Figure 112014103623318-pat00001

이때, SO2 에서 SO3 로의 반응은 일정 온도 이하에서 반응된다. 그러나, 선박으로부터 배출되는 배기가스의 온도는 상술한 반응이 일어나는 온도에 비하여 높으므로, 배기가스의 온도가 배출시 온도 그대로 유지되는 경우에는 처리효율이 떨어지게 된다. 이에 따라, 본 발명은 습식 오존을 공급하여 배기가스의 온도를 상술한 일정 온도 이하로 낮춤으로써 처리효율을 보다 향상시킬 수 있다.At this time, the reaction from SO 2 to SO 3 is carried out at a certain temperature or lower. However, since the temperature of the exhaust gas discharged from the ship is higher than the temperature at which the above reaction occurs, the treatment efficiency is lowered when the temperature of the exhaust gas is maintained at the temperature at the time of discharge. Accordingly, the present invention can improve the treatment efficiency by supplying the wet ozone and lowering the temperature of the exhaust gas below the predetermined temperature.

또한, 건식 오존을 주입하는 경우 오존 발생기 및 산소 발생기의 가격이 높아 경제성이 떨어지는데 반해, 본 발명에서는 습식 오존을 주입함으로써 배기가스 처리시 소요되는 비용을 줄일 수 있다.In addition, when dry ozone is injected, the cost of the ozone generator and the oxygen generator is high and the economical efficiency is low. In the present invention, the cost of the exhaust gas treatment can be reduced by injecting wet ozone.

도 4는 1의 선박용 배기가스 처리장치의 처리부를 통해 배기가스를 처리하는 모습을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 4를 참조하면, 처리부(120)는 전처리부(110)를 통과한 배기가스를 내부로 제공받아 전처리부(110)에서 제거되지 않은 황산화물을 처리하기 위한 구성으로서, 유입부(121)와, 분무부(122)와 패킹(packing) 부재(123) 및 배출부(125)를 포함한다.4 is a view schematically showing a state in which exhaust gas is treated through a treatment section of a marine exhaust gas treatment apparatus 1; Referring to FIG. 4, the processing unit 120 is configured to process the sulfur oxides that have been removed from the pretreatment unit 110 by supplying the exhaust gas passed through the pretreatment unit 110 to the inside thereof. A spraying portion 122, a packing member 123, and a discharge portion 125. [

유입부(121)는 전처리부(110)를 통과한 배기가스가 유입되는 통로이다.The inlet 121 is a passage through which the exhaust gas that has passed through the preprocessing unit 110 flows.

분무부(122)는 배기가스 측으로 해수를 분사함으로써, 배기가스에 포함되는 황산화물을 제거하기 위한 구성이다. 분무부(122)는 해수를 하측으로 분사하는 분사노즐의 형태로 마련되며, 이때, 분무부(122)로 제공되는 해수는 선박 운항시 바다에서부터 직접 공급되는 것이나, 반드시 이에 제한되는 것은 아니며, 필요시 선박에 미리 저장된 해수를 사용할 수도 있다. 배기가스는 분무부(122)로부터 분사되는 해수와 반응하여 최종적으로 제거된다.The spraying section 122 is configured to remove sulfur oxides contained in the exhaust gas by spraying seawater to the exhaust gas side. The spray unit 122 is provided in the form of a spray nozzle for spraying the seawater downward. In this case, the seawater supplied to the spray unit 122 is directly supplied from the sea when the ship is operated, but is not necessarily limited thereto. You can also use pre-stored seawater on a city vessel. The exhaust gas reacts with the seawater discharged from the spraying portion 122 and is eventually removed.

패킹부재(123)는 처리부(130) 내부에서 상측으로 유동하는 배기가스와 분무부(122)로부터 분사되어 하측으로 유동하는 해수들이 접촉하는 공간으로서, 배기가스 또는 해수 중 적어도 어느 하나의 유동속도를 감속시켜 해수와 배기가스의 접촉시간을 향상시키고 해수와 배기가스가 접촉되는 공간을 확대하는 구성이다.The packing member 123 is a space in which the exhaust gas flowing upward from the inside of the processing unit 130 and the seawater flowing from the spray unit 122 to the downward side are brought into contact with each other and the flow rate of at least one of the exhaust gas and the sea water Thereby improving the contact time between the seawater and the exhaust gas and enlarging the space in which the seawater and the exhaust gas are in contact with each other.

즉, 배기가스에 포함되는 황산화물의 제거효율이 향상되도록 해수와 배기가스 간의 충분한 반응시간이 확보되도록 패킹부재(123)를 통해 해수와 배기가스의 접촉공간을 협소하게 유도함으로써 접촉효율을 향상시킨다. 또한, 유체가 패킹부재(123)를 따라 유동하므로 패킹부재(123)가 마련된 공간 내에서 유동속도가 크게 축소하여 배기가스와 반응할 수 있는 시간을 향상시킬 수 있다.That is, the contact space between the seawater and the exhaust gas is narrowly guided through the packing member 123 so as to secure a sufficient reaction time between the seawater and the exhaust gas so as to improve the removal efficiency of the sulfur oxides contained in the exhaust gas, thereby improving the contact efficiency . In addition, since the fluid flows along the packing member 123, the time during which the flow rate in the space where the packing member 123 is provided can be greatly reduced and reacted with the exhaust gas can be improved.

한편, 분무부(122)와 패킹 부재(133)는 복수 개의 층으로 마련되어 배기가스의 처리가 복수 회 수행되도록 함으로써, 배기가스 처리효율을 보다 향상시킬 수 있다.On the other hand, the spraying section 122 and the packing member 133 are provided in a plurality of layers, and the treatment of the exhaust gas is performed a plurality of times, so that the efficiency of treating the exhaust gas can be further improved.

배출부(125)는 황산화물 이 처리된 배기가스가 배출되는 영역으로서, 배기가스의 유동방향을 따라 처리부(120)의 상부에 마련된다.The discharge portion 125 is provided in the upper portion of the processing portion 120 along the flow direction of the exhaust gas, as a region where exhaust gas treated with sulfur oxides is discharged.

한편, 처리부(120)는 분무부(123)로부터 제공되는 해수의 pH농도를 조절하여 배기가스 처리효율이 향상되도록 pH조절부(124)를 더 포함할 수 있다.
The treatment unit 120 may further include a pH adjustment unit 124 for adjusting the pH concentration of the seawater supplied from the spray unit 123 to improve the treatment efficiency of the exhaust gas.

지금부터는 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치의 작동에 대하여 설명한다.Now, the operation of the marine exhaust gas desulfurization apparatus according to the first embodiment of the present invention will be described.

황산화물 등의 물질을 포함하는 배기가스는 먼저 전처리부(110)의 유입단(111)으로 공급된다. 이때, 유입단(111)에는 오존수 또는 오존과 스팀의 혼합물 또는 미스트화된 오존수 등의 습식 오존도 공급되어 배기가스와 접촉된다. The exhaust gas containing a substance such as sulfur oxide is first supplied to the inlet end 111 of the pretreatment unit 110. At this time, ozone water or a mixture of ozone and steam, or mist ozone water such as ozone water is also supplied to the inlet end 111 to be in contact with the exhaust gas.

유입단(111)을 통과한 습식 오존과 배기가스는 이후 팽창부(112)로 유입된다. 팽창부(112)는 유입단(111)의 폭보다 크게 마련되므로 팽창부(112)로 유입된 습식 오존과 배기가스의 이동속도는 낮아진다.
이로 인해, 팽창부(112) 내부에서의 압력이 증가되어 압력 손실이 방지되며 배기가스와 오존의 접촉시간이 증대되어 전처리의 효율이 향상된다.The wet ozone and the exhaust gas that have passed through the inlet end 111 then flow into the expansion portion 112. Since the expansion portion 112 is provided to be larger than the width of the inlet end 111, the moving speed of the wet ozone and the exhaust gas flowing into the expansion portion 112 becomes low.
Accordingly, the pressure inside the expansion part 112 is increased to prevent the pressure loss, and the contact time between the exhaust gas and the ozone is increased, thereby improving the efficiency of the pre-treatment.

전처리부(110)에서의 습식 오존의 수분을 통해 배기가스의 온도가 낮아지게 되며, 이때 배기가스는 약 60℃가 되고, 습식 오존의 오존을 통해 배기가스 내의 황산화물의 일부가 제거된다.The temperature of the exhaust gas is lowered through the moisture of the wet ozone in the pretreatment unit 110. At this time, the exhaust gas becomes about 60 DEG C, and a part of the sulfur oxides in the exhaust gas is removed through the ozone of the wet ozone.

전처리부(110)에서 황산화물의 일부가 제거되고 온도가 낮아진 배기가스는 처리부(120) 내부로 공급된다. 배기가스는 처리부(120) 상측에 마련된 배출부(125)를 향하여 유동하며, 유동하는 과정에서 패킹부재(123)를 통과한다. 패킹부재(123)가 형성된 영역에서 분무부(132)를 통해 분무되는 해수와 반응한다. 이때, 배기가스 내에 포함되는 황산화물은 해수에 녹음으로써, 배기가스의 황산화물이 최종적으로 제거된다.A portion of the sulfur oxides is removed from the pretreatment unit 110 and the exhaust gas whose temperature is lowered is supplied into the processing unit 120. The exhaust gas flows toward the discharge part 125 provided above the processing part 120 and passes through the packing member 123 in the process of flowing. And reacts with the seawater sprayed through the spray portion 132 in the region where the packing member 123 is formed. At this time, the sulfur oxides contained in the exhaust gas are recorded in the seawater so that the sulfur oxides of the exhaust gas are finally removed.

또한, 패킹부재(123)는 접촉면적이 넓게 마련되고, 패킹부재(123) 사이의 공극이 최소화하도록 마련되므로 분무부(122)로부터 분무되는 해수는 패킹부재(123)의 외면을 따라 유동하기 때문에 유동 속도가 크게 감소한다. Since the packing member 123 is provided with a large contact area and the gap between the packing members 123 is minimized, the seawater sprayed from the spraying unit 122 flows along the outer surface of the packing member 123 The flow rate is greatly reduced.

해수가 패킹부재(123)를 통과하는 동안에 유동속도가 감소하기 때문에 단위시간당 반응하는 배기가스의 양이 많아지므로 동일한 영역에서 더 많은 배기가스와 해수를 반응시킬 수 있다. 즉, 패킹부재(123)를 통해 황산화물 또는 입자상 물질 중 적어도 어느 하나의 처리효율을 향상시킬 수 있다.Since the flow velocity decreases while the seawater is passing through the packing member 123, the amount of exhaust gas reacting per unit time is increased, so that more exhaust gas and seawater can be reacted in the same region. That is, the treatment efficiency of at least one of sulfur oxide or particulate matter can be improved through the packing member 123.

분무부(122) 및 패킹부재(123)를 통과하면서 황산화물 등이 제거된 배기가스는 최종적으로 배출부(125) 를 통하여 외부로 배출된다.The exhaust gas having passed through the spray portion 122 and the packing member 123 and having sulfur oxides or the like removed is finally discharged to the outside through the discharge portion 125.

따라서, 본 실시예에 의하면 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 하전부에 유입되는 배기가스의 온도를 낮추고 황산화물의 처리 효율을 향상시키며, 전처리시 압력 손실을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치가 제공된다.
Therefore, according to this embodiment, the exhaust gas is primarily pretreated by the wet ozone during the exhaust gas treatment, thereby lowering the temperature of the exhaust gas flowing into the load, improving the treatment efficiency of the sulfuric acid, The present invention provides an exhaust gas desulfurization apparatus for a marine vessel,

다음으로 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치에 대하여 설명한다.Next, a marine exhaust gas desulfurization apparatus according to a second embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치는, 전처리부에서 배기가스가 전처리되기 전에 전기 집진부에 의하여 배기가스에 포함되는 먼지가 제거되는 점에서 제1실시예와 차이점이 있다.The marine exhaust gas desulfurization apparatus according to the second embodiment of the present invention is different from the first embodiment in that the dust contained in the exhaust gas is removed by the electric dust collecting unit before the exhaust gas is pretreated in the pretreatment unit.

본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 탈황장치는 전처리부(110)와 전처리부의 후단에 연결되는 처리부(130) 및 전처리부(130)의 전단에 설치되는 전기집진부(미도시)를 포함한다. 여기서, 전처리부(110)와, 처리부(120)는 제1실시예의 구성과 동일하므로 중복 설명은 생략한다.The exhaust gas desulfurization apparatus for a ship according to the second embodiment of the present invention includes a pretreatment unit 110 and a processing unit 130 connected to a downstream end of the pretreatment unit and an electrostatic dust collecting unit (not shown) installed at a front end of the pretreatment unit 130 do. Here, since the preprocessing unit 110 and the processing unit 120 are the same as those in the first embodiment, the duplicated description will be omitted.

전기집진부(미도시)는 배기가스에 포함되는 황산화물을 제거하기 전에 배기가스에 포함되는 먼지를 제거하기 위한 구성이다. 이때, 전기집진부는 방전극과 집진판으로 마련되어 고전압이 인가되는 방전극으로부터의 코로나 방전 등에 의해 하전된 먼지가 집진판에서 집진되는 방법 등을 이용할 수 있다. 다만, 반드시 이에 제한되는 것은 아니며, 배기가스에 포함되는 먼지를 제거할 수 있다면 다른 변형례도 가능하다.An electric dust collection unit (not shown) is configured to remove dust contained in the exhaust gas before removing sulfur oxides included in the exhaust gas. At this time, the electrostatic dust collecting unit may be a discharge electrode and a dust collecting plate, and dust collected by a corona discharge from a discharge electrode to which a high voltage is applied may be collected from the dust collecting plate. However, the present invention is not limited thereto, and other modifications are possible as long as the dust contained in the exhaust gas can be removed.

즉, 배기가스는 전기집진부(미도시)에서 먼지가 제거된 뒤 전처리부(110)로 공급됨으로써, 배기가스의 탈황효율이 보다 향상된다.
That is, the exhaust gas is supplied to the pretreatment unit 110 after the dust is removed from the electric dust collection unit (not shown), thereby further improving the desulfurization efficiency of the exhaust gas.

따라서, 본 발명에 의하면, 배기가스 처리시 1차적으로 배기가스를 습식 오존에 의하여 전처리하여, 처리부에 유입되는 배기가스의 온도를 낮추고 황산화물의 처리 효율을 향상시키며, 전처리시 압력 손실을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 탈황장치가 제공된다.Therefore, according to the present invention, the exhaust gas is primarily pretreated by the wet ozone during the exhaust gas treatment to lower the temperature of the exhaust gas flowing into the treatment section, improve the treatment efficiency of the sulfuric acid, and prevent the pressure loss during the pretreatment The present invention provides a flue gas desulfurization apparatus for a ship.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be embodied in various forms of embodiments within the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10 : 스크러버 20 : 제트 스크러버
30 : 벤츄리 스크러버 40 : 사이클론 스크러버
100 : 선박용 배기가스 탈황장치 110 : 전처리부
120 : 처리부10: scrubber 20: jet scrubber
30: Venturi scrubber 40: Cyclone scrubber
100: Ship exhaust gas desulfurization apparatus 110: Pretreatment unit
120:

Claims (7)

선박으로부터 배출되는 배기가스 내부에 포함되는 황을 처리하는 배기가스 처리장치에 있어서,
배기가스의 유동경로 상에 마련되며, 습식 오존이 공급되는 유입단과, 상기 유입단과 연결되며 상기 유입단의 폭보다 큰 폭을 갖는 팽창부를 포함하는 전처리부; 및,
상기 전처리부를 통과한 배기가스가 공급되며, 해수를 분무하여 상기 배기가스 내의 황산화물을 제거하는 처리부;를 포함하며,
상기 전처리부에서는 공급되는 습식 오존의 수분에 의해 상기 배기가스의 온도가 낮아지고, 상기 습식 오존의 오존에 의해 황산화물의 일부가 제거되고,
상기 전처리부의 팽창부에서는 상기 유입단을 통과한 습식 오존과 배기가스의 압력이 낮아지며, 이동속도가 감소하는 선박용 배기가스 탈황장치.1. An exhaust gas treatment apparatus for treating sulfur contained in exhaust gas discharged from a ship, comprising:
A pretreatment unit provided on the flow path of the exhaust gas and including an inlet end to which the wet ozone is supplied and an expansion unit connected to the inlet end and having an expansion width larger than the width of the inlet end; And
And a processor for supplying the exhaust gas passed through the pretreatment unit and spraying seawater to remove sulfur oxides in the exhaust gas,
In the pretreatment section, the temperature of the exhaust gas is lowered by the moisture of the supplied wet ozone, a part of the sulfur oxide is removed by ozone of the wet ozone,
Wherein the pressure of the wet ozone and the exhaust gas passing through the inflow end is reduced in the inflating portion of the pre-processing portion, and the moving speed is reduced. 제1항에 있어서,
상기 전처리부는, 상기 배기가스에 오존수를 분무하거나 또는 오존수와 스팀을 혼합하여 공급하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 탈황장치.The method according to claim 1,
Wherein the pretreatment unit comprises spraying ozone water to the exhaust gas or mixing ozone water and steam to supply the ozone water to the desulfurization apparatus. 제2항에 있어서,
상기 유입단에는, 오존이 공급되는 제1노즐; 스팀이 공급되는 제2노즐;을 포함하며, 상기 제1노즐과 상기 제2노즐의 단부에서 상기 오존과 상기 스팀이 혼합되어 상기 팽창부 측으로 공급되는 오존 공급부가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 탈황장치.3. The method of claim 2,
Wherein the inflow end is provided with a first nozzle to which ozone is supplied; Wherein an ozone supply unit is provided at an end of the first nozzle and the second nozzle to mix the ozone and the steam to supply the ozone to the expansion unit side, Desulfurization device. 제2항에 있어서,
상기 유입단에는, 오존이 공급되는 액체 노즐; 스팀이 분사되며, 상기 스팀을 상기 오존의 토출경로 상에서 상기 오존과 혼합시켜 습식오존을 공급하는 기체노즐이 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 탈황장치.3. The method of claim 2,
Wherein the inflow end is provided with a liquid nozzle to which ozone is supplied; Wherein a gas nozzle for spraying steam and mixing the steam with the ozone on the discharge path of the ozone to supply the wet ozone is provided. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 처리부는,
상기 전처리부에서 전처리된 배기가스가 유입되는 유입부; 상기 유입부를 통해 제공되는 배기가스의 유동방향과 반대방향으로 해수를 분무하는 분무부; 상기 분무부와 상기 유입부 사이에 마련되며, 상기 분무부로부터 분무되는 해수의 유동속도를 감소시켜 해수와 배기가스와의 접촉시간을 증대시키는 패킹(packing)부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 탈황장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein,
An inlet through which the exhaust gas pretreated in the pretreatment unit flows; A spraying part for spraying seawater in a direction opposite to a flow direction of the exhaust gas provided through the inflow part; And a packing member provided between the atomizing unit and the inflow unit and configured to increase the contact time between the seawater and the exhaust gas by reducing the flow rate of the sea water sprayed from the atomizing unit. Exhaust gas desulfurization device. 제5항에 있어서,
상기 전처리부와 상기 처리부는 테프론 코팅되는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 탈황장치.6. The method of claim 5,
Wherein the pretreatment unit and the treatment unit are Teflon-coated. 제6항에 있어서,
상기 유입단의 전단에 설치되며, 상기 배기가스 내의 먼지를 집진하는 전기집진부를 더 포함하는 선박용 배기가스 탈황장치.The method according to claim 6,
Further comprising an electric dust collection unit installed at a front end of the inflow end to collect dust in the exhaust gas.
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