KR101628798B1 - 환원제 탱크 및 작업 차량 - Google Patents

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가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
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Abstract

환원제 탱크(9)는, 탱크 본체(91)와 게이지 부재(92)를 구비한다. 탱크 본체(91)는, 환원제를 저류한다. 게이지 부재(92)는, 제1 측판(911)의 외측면에 장착된다. 또한, 게이지 부재(92)는, 관형으로서, 탱크 본체(91)의 내부와 연통된다. 게이지 부재(92)는, 바닥판(910)에 대하여 경사져 있다. 탱크 본체(91)에는, 보급구(93a)로부터 환원제를 보급 가능하다. 보급구(93a)와 게이지 부재(92)는, 평면에서 볼 때, 제1 측판(911)의 외측면을 따른 방향으로 나란히 배치된다.

Description

환원제 탱크 및 작업 차량{REDUCING AGENT TANK AND WORK VEHICLE}
본 발명은, 환원제(還元劑) 탱크 및 작업 차량에 관한 것이다.
엔진으로부터의 배기 가스를 처리하기 위해, 선택 환원(還元) 촉매 장치가 탑재된 작업 차량이 제안되어 있다. 예를 들면, 특허 문헌 1에 기재된 유압 셔블(hydraulic shovel)에서는, 선택 촉매 환원 장치, 및 환원제 탱크를 구비한다. 선택 촉매 환원 장치는, 요소수(尿素水) 등의 환원제를 사용하여 배기 가스를 처리한다. 그리고, 환원제는 환원제 탱크에 저류되어 있다.
일본 공개특허 제2012―237232호 공보
작업 차량에 설치된 환원제 탱크에 환원제를 보급할 때, 작업자는, 통상, 환원제 탱크를 아래쪽으로 보는 것과 같은 상태로 환원제의 보급 작업을 행한다. 여기서, 환원제 탱크에 환원제를 너무 넣어 넘쳐 나와 버리는 것을 방지하기 위해, 환원제 탱크 내의 환원제의 양을 육안으로 확인하면서 환원제의 보급 작업을 행한다. 그러나, 환원제 탱크의 위쪽으로부터에서는, 환원제 탱크 내에 얼마나 환원제가 보급되었는지 육안으로 확인하는 것이 곤란하다.
본 발명의 과제는, 환원제 탱크에 환원제를 보급할 때, 환원제 탱크 내의 환원제의 양을 육안으로 용이하게 확인할 수 있는 환원제 탱크를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 제1 측면에 관한 환원제 탱크는, 탱크 본체와, 게이지 부재를 구비한다. 탱크 본체는, 환원제를 저류(貯留)한다. 게이지 부재는, 탱크 본체의 내부와 연통되고, 탱크 본체 내의 환원제의 저류량을 육안으로 확인하기 위한 관형의 부재이다. 게이지 부재는, 탱크 본체를 구성하는 복수의 벽면 중 제1 벽면에, 탱크 본체의 바닥판에 대하여 경사지게 설치되어 있다. 탱크 본체에는, 보급구로부터 환원제를 보급 가능하다. 보급구와 게이지 부재는, 평면에서 볼 때, 제1 벽면을 따른 방향으로 나란히 배치된다.
이 구성에 의하면, 게이지 부재가 탱크 본체의 내부와 연통되어 있으므로, 게이지 부재 내의 환원제의 액면(液面)을 육안으로 관찰함으로써, 탱크 본체 내의 환원제의 양을 확인할 수 있다. 그리고, 이 게이지 부재는, 바닥판에 대하여 경사져 있으므로, 위쪽으로부터 게이지 부재를 육안으로 관찰해도, 게이지 부재 내의 환원제의 액면 위치를 확인할 수 있다. 이 결과, 환원제의 보급 작업 시에, 환원제 탱크 내의 환원제의 양을 육안으로 용이하게 확인할 수 있다. 또한, 보급구와 게이지 부재는, 평면에서 볼 때, 제1 벽면을 따른 방향으로 나란히 배치되므로, 위쪽으로부터 환원제의 양을 육안으로 확인하면서 환원제를 보급할 수 있다.
바람직하게는, 게이지 부재는, 제1 벽면의 폭 방향의 중앙부에 위치한다. 또한, 보급구는, 평면에서 볼 때, 제1 벽면의 폭 방향의 탱크 본체의 단부측에 위치한다.
바람직하게는, 환원제 탱크는, 보급구로부터 보급된 환원제를 탱크 본체 내로 안내하는 안내통을 더 구비하고 있다. 게이지 부재는, 제1 벽면에서 외측으로 돌출되어 설치된다. 또한, 안내통은, 탱크 본체의 상면으로부터 위쪽이자 또한 게이지 부재가 돌출하는 방향을 향해 연장된다. 이 구성에 의하면, 보급 작업을 행하는 작업자는, 보급 작업을 행하면서, 보다 게이지 부재를 육안으로 확인하기 쉽다.
바람직하게는, 게이지 부재의 상단(上端)은, 탱크 본체의 상단보다 아래쪽에 위치한다. 이 구성에 의하면, 탱크 본체의 상단과 게이지 부재의 상단과의 사이에 간격이 있으므로, 환원제의 액면이 게이지 부재의 상단에 도달해도, 탱크 본체 내의 상단부에는 스페이스가 남아 있다. 한랭지 등에서 환원제 탱크 내의 환원제가 얼었을 경우, 환원제의 체적이 커지게 되지만, 전술한 바와 같이 탱크 본체 내에는 스페이스가 비어 있으므로, 환원제의 체적 팽창에 의한 탱크 본체의 파손을 방지할 수 있다.
바람직하게는, 환원제 탱크는, 플로우팅 부재(floating member)를 더 구비한다. 이 플로우팅 부재는, 게이지 부재 내를 게이지 부재의 길이 방향으로 이동 가능하며, 환원제 상에 뜨는 것이 가능하다. 이 구성에 의하면, 더욱 확실하게 게이지 부재 내에서의 환원제의 액면의 위치를 육안으로 확인할 수 있다.
바람직하게는, 게이지 부재는, 제1 벽면을 정면에 본 상태에서, 바닥판에 대하여 경사져 있다.
본 발명의 제2 측면에 관한 작업 차량은, 전술한 어느 하나의 환원제 탱크와, 작업 플레이트를 구비한다. 작업 플레이트는, 제1 벽면의 외측에 위치한다. 또한, 작업 플레이트는, 게이지 부재보다 위쪽으로서, 보급구보다 아래쪽에 위치한다.
이 구성에 의하면, 작업자는, 작업 플레이트 상에 올라타(standing) 환원 탱크로의 환원제의 보급 작업을 행할 수 있다. 여기서, 작업 플레이트는, 환원제 탱크의 게이지 부재보다 위쪽에 위치하므로, 작업자는 환원제 탱크를 아래쪽으로 보면서 보급 작업을 행하게 되지만, 전술한 바와 같이, 탱크 본체 내의 환원제의 양을 육안으로 용이하게 확인할 수 있다. 또한, 보급용의 환원제가 들어간 보급 용기를 작업 플레이트 상에 두고 보급 작업을 행할 수 있고, 나아가서는 보급 용기를 기울이면서 환원제를 탱크 본체에 보급하는 작업을 용이하게 행할 수 있다.
바람직하게는, 환원제 탱크와 작업 플레이트는, 평면에서 볼 때 나란히 배치된다.
바람직하게는, 작업 차량은, 환원제 탱크를 덮도록 환원제 탱크의 위쪽에 배치되는 탱크 커버를 더 구비한다. 탱크 커버와 작업 플레이트는, 전체로서 계단형으로 형성되어 있다.
본 발명에 의하면, 환원제 탱크에 환원제를 보급할 때, 환원제 탱크 내의 환원제의 양을 육안으로 용이하게 확인할 수 있는 환원제 탱크를 제공할 수 있다.
도 1은 유압 셔블의 사시도이다.
도 2는 엔진룸의 내부 구조를 나타낸 배면도이다.
도 3은 배기 가스 후처리 유닛의 사시도이다.
도 4는 유압 셔블의 프레임 구조를 나타낸 사시도이다.
도 5는 유압 셔블의 프레임 구조의 상세를 나타낸 부분 사시도이다.
도 6은 차량 본체의 우측 전방 부의 측면 단면도(斷面圖)이다.
도 7은 환원제 탱크의 사시도이다.
도 8은 개폐부를 개방하여 상태의 유압 셔블의 부분 사시도이다.
도 9는 개폐부를 개방하여 상태의 유압 셔블의 부분 평면도이다.
이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 실시형태에 관한 유압 셔블(100)에 대하여 설명한다. 도 1은 유압 셔블(100)의 사시도이다. 그리고, 이하의 설명에 있어서, 「전」및 「후」란 차량 본체(1)의 전후를 의미한다. 또한, 이하의 설명에서의 「우」, 「좌」, 「상」, 및 「하」란 운전석에서 전방을 본 상태를 기준으로 하는 방향을 나타내고, 「차폭 방향」과「좌우 방향」은 같은 의미이다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 유압 셔블(작업 차량의 일례)(100)은, 차량 본체(1)와 작업기(4)를 구비하고, 작업기(4)를 사용하여 원하는 작업을 행한다.
차량 본체(1)는, 주행체(2)와 선회체(旋回體)(3)를 구비한다. 주행체(2)는, 한 쌍의 주행 장치(2a, 2b)를 구비한다. 주행 장치(2a)는 크롤러 트랙(crawler track)(2d)을, 주행 장치(2b)는 트랙(2c)을 구비한다. 주행 장치(2a, 2b)는, 엔진(10)으로부터 구동력을 얻어 크롤러 트랙(2c, 2d)을 구동함으로써, 유압 셔블(100)을 주행시킨다.
선회체(旋回體)(3)는, 주행체(2) 상에 탑재되고, 주행체(2)에 대하여 선회 가능하게 설치된다. 선회체(3)는, 운전실(5), 연료 탱크(6), 작동유 탱크(7), 엔진룸(8), 및 카운터웨이트(counterweight)(18) 등을 구비한다.
연료 탱크(6)는, 엔진(10)을 구동시키기 위한 연료를 저류하고, 작동유 탱크(7)의 전방에 배치된다. 작동유 탱크(7)는, 작동유를 저류한다. 작동유 탱크(7)는, 연료 탱크(6)와 전후 방향으로 나란히 배치되어 있다.
엔진룸(8)은, 후술하는 바와 같이 엔진(10), 유압 펌프(11), 배기 가스 후처리 유닛(20) 등을 수납한다. 엔진룸(8)은, 운전실(5), 연료 탱크(6) 및 작동유 탱크(7)의 후방에 배치된다. 엔진룸(8)의 상부에는, 엔진 후드(12)가 배치된다. 카운터웨이트(18)는, 엔진룸(8)의 후방에 배치된다.
작업기(4)는, 선회체(3)의 앞부분에 장착되어 있다. 작업기(4)는, 붐(boom)(4a), 암(arm)(4b), 버킷(bucket)(4c), 한 쌍의 붐 실린더(4d), 암 실린더(4e), 및 버킷 실린더(4f)를 구비한다. 붐(4a)의 기단부(基端部)는, 선회체(3)에 회전 가능하게 연결된다. 또한, 암(4b)의 기단부는 붐(4a)의 선단부에 회전 가능하게 연결된다. 버킷(4c)은, 암(4b)의 선단부에 회전 가능하게 연결된다. 각 붐 실린더(4d), 암 실린더(4e) 및 버킷 실린더(4f)는, 유압 실린더이며, 후술하는 유압 펌프(11)로부터 토출된 작동유에 의해 구동된다. 각 붐 실린더(4d)는, 붐(4a)을 동작시킨다. 암 실린더(4e)는, 암(4b)을 동작시킨다. 버킷 실린더(4f)는, 버킷(4c)을 동작시킨다. 이들 실린더(4d, 4e, 4f)가 구동되는 것에 의해 작업기(4)가 구동된다.
도 2는, 엔진룸(8)의 내부 구조를 차량 후방으로부터 본 도면이다. 도 2에 나타낸 바와 같이, 엔진룸(8)에는, 엔진(10), 플라이휠 하우징(13), 유압 펌프(11), 배기 가스 후처리 유닛(20), 팬(14), 및 라디에이터(15)가 배치된다. 팬(14)은, 엔진룸(8) 내에서 우측으로부터 좌측으로 흐르는 기류를 생성한다. 라디에이터(15)는 팬(14)의 우측에 설치된다. 팬(14)이 작동하면 외부로부터 통풍공(801)(도 1 참조)을 통하여 엔진룸(8) 내에 냉각풍이 들어간다. 라디에이터(15)의 내부를 흐르는 냉각수는, 이 냉각풍에 의해 냉각된다. 엔진(10), 플라이휠 하우징(13), 및 유압 펌프(11)는, 차폭 방향으로 나란히 배치된다.
유압 펌프(11)는, 엔진(10)에 의해 구동된다. 유압 펌프(11)는, 엔진(10)의 좌측에 배치된다. 플라이휠 하우징(13)은, 엔진(10)과 유압 펌프(11)와의 사이에 배치된다. 플라이휠 하우징(13)은, 엔진(10)의 좌측면에 장착된다. 또한, 유압 펌프(11)는, 플라이휠 하우징(13)의 좌측면에 장착된다.
도 3은, 배기 가스 후처리 유닛(20)을 우측 전방 쪽으로부터 본 사시도이다. 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 배기 가스 후처리 유닛(20)은, 엔진(10)으로부터의 배기를 처리한다. 배기 가스 후처리 유닛(20)은, 디젤 미립자 포집(捕集) 필터 장치(DPF)(21), 선택 촉매 환원 장치(SCR)(22), 접속 배관(23), 및 분사 장치(24)를 구비한다.
디젤 미립자 포집 필터 장치(21)는, 엔진(10)으로부터의 배기를 처리하는 장치이며, 터보차저(turbocharger)(도시하지 않음) 및 배관(31)을 통하여 엔진(10)으로부터 배기 가스가 공급된다. 구체적으로는, 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)는, 배기 가스 중에 포함되는 입자형 물질을 필터에 의해 포집한다. 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)는, 포집한 입자형 물질을 디젤 미립자 포집 필터 장치(21) 내에서 소각한다. 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)는, 대략 원통형의 외형을 가지고, 그 길이 방향이 전후 방향을 따르도록 배치된다.
접속 배관(23)은, 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)와 선택 촉매 환원 장치(22)를 접속하는 관이며, 엔진(10)보다 위쪽에 배치된다. 접속 배관(23)은, 전체로서 S자형으로 형성되고, 제1 굴곡부(23a), 직선부(23b), 및 제2 굴곡부(23c)를 구비한다. 제1 굴곡부(23a)의 일단은, 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)의 배기 가스 도출구(導出口)(21a)에 접속되고, 제1 굴곡부(23a)의 타단은, 직선부(23b)의 일단에 접속된다. 제2 굴곡부(23c)의 일단은, 선택 촉매 환원 장치(22)의 배기 가스 도입구(導入口)(22a)에 접속되고, 제2 굴곡부(23c)의 타단은, 직선부(23b)의 타단에 접속된다. 직선부(23b)는, 제1 굴곡부(23a)와 제2 굴곡부(23c)와의 사이를 접속 배관(23)의 길이 방향을 따라 연장된다.
제1 굴곡부(23a)에는, 분사 장치(24)가 장착된다. 분사 장치(24)는, 후술하는 환원제 탱크(9)로부터 환원제 펌프(19)에 의해 빨아 올릴 수 있는 환원제를 접속 배관(23) 내로 분사하고, 접속 배관(23) 내를 흐르는 배기 가스 중에 환원제를 첨가하는 장치이다. 그리고, 본 실시형태에 있어서의 환원제는 요소수이다. 배기 가스 중에 첨가된 요소수는 배기 가스의 열로 가수분해되어 암모니아로 되고, 암모니아는 배기 가스와 함께 접속 배관(23)을 통하여 선택 촉매 환원 장치(22)에 공급된다.
선택 촉매 환원 장치(22)는, 엔진(10)으로부터의 배기 가스를 처리하는 장치이다. 구체적으로는, 선택 촉매 환원 장치(22)는, 요소를 가수분해하여 얻어지는 암모니아에 의해 질소산화물을 환원한다. 선택 촉매 환원 장치(22)는, 대략 원통형의 외형을 가지고, 그 길이 방향이 차량 전후 방향을 따르도록 배치되어 있다. 선택 촉매 환원 장치(22)에는 배기관(33)이 접속되고, 배기관(33)은 엔진 후드(12)로부터 위쪽으로 돌출한다. 배기관(33)으로부터는 배기 가스 후처리 유닛(20)에 의해 처리된 배기 가스가 외부로 배출된다.
디젤 미립자 포집 필터 장치(21), 선택 촉매 환원 장치(22), 접속 배관(23), 및 분사 장치(24)는, 엔진(10)보다 위쪽에 위치한다. 디젤 미립자 포집 필터 장치(21), 접속 배관(23), 및 선택 촉매 환원 장치(22)는, 각각 병렬로 배치된다. 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)와 선택 촉매 환원 장치(22)는, 서로 근접하여 배치되는 동시에, 각각의 길이 방향이 차폭 방향과 직교한 상태로 나란히 배치된다. 엔진(10), 선택 촉매 환원 장치(22), 접속 배관(23), 및 디젤 미립자 포집 필터 장치(21)는, 차폭 방향 우측으로부터 상기 순서로 나란히 배치된다.
도 4는, 유압 셔블(100)의 프레임 구조를 나타낸 우측 전방 쪽으로부터 본 사시도이다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 유압 셔블(100)은, 선회 프레임(26)과 차체 프레임(27)을 가지고 있다.
선회 프레임(26)은, 고무 댐퍼 등의 마운트(mount) 부재를 통하여, 엔진(10)을 지지하고 있다. 선회 프레임(26)은, 센터 프레임(30)과, 제1 프레임(31)과, 제2 프레임(32)을 구비한다. 센터 프레임(30)은, 차량 전후 방향으로 연장되어 있다. 센터 프레임(30)의 후부 상에는, 엔진(10)이 배치된다. 센터 프레임(30)은, 제1 센터 프레임(301)과 제2 센터 프레임(302)을 구비한다. 제1 센터 프레임(301)과 제2 센터 프레임(302)은, 차폭 방향으로 서로 이격되어 배치되어 있다. 제1 센터 프레임(301)과 제2 센터 프레임(302)은, 각각 차량 전후 방향 및 상하 방향으로 연장되는 판형의 부재이다. 센터 프레임(30)은, 바닥판(303)을 구비한다. 제1 센터 프레임(301)과 제2 센터 프레임(302)은, 바닥판(303)에 의해 연결되어 있다.
제1 프레임(31)은, 센터 프레임(30)에 대하여 차폭 방향에서의 한쪽에 배치되어 있다. 제2 프레임(32)은, 센터 프레임(30)에 대하여 차폭 방향에서의 다른 쪽에 배치되어 있다. 본 실시형태에서는, 제1 프레임(31)은, 센터 프레임(30)의 우측에 배치되어 있다. 제2 프레임(32)은, 센터 프레임(30)의 좌측 방향에 배치되어 있다.
제1 프레임(31)은, 차량 전후 방향으로 연장된 형상을 구비한다. 제1 프레임(31)은, 센터 프레임(30)에 대하여 차폭 방향으로 이격되어 배치되어 있다. 제1 프레임(31)과 센터 프레임(30)은, 복수의 빔(beam) 부재(311)에 의해 연결되어 있다. 그리고, 도면에 있어서는 일부의 빔 부재에만 부호 "311"을 부여하고 있다.
제2 프레임(32)은, 차량 전후 방향으로 연장된 형상을 구비한다. 제2 프레임(32)은, 센터 프레임(30)에 대하여 차폭 방향으로 이격되어 배치되어 있다. 제2 프레임(32)과 센터 프레임(30)은, 복수의 빔 부재(321)에 의해 연결되어 있다. 그리고, 도면에 있어서는 일부의 빔 부재에만 부호 "321"을 부여하고 있다.
차체 프레임(27)은, 선회프레임(26) 상에 세워 설치되어 있다. 차체 프레임(27)은, 엔진(10) 및 유압 펌프(11) 등의 기기(機器)의 주위에 배치되어 있다. 전술한 배기 후처리 유닛(20)은, 차체 프레임(27)에 장착되어 있다.
도 5는, 유압 셔블(100)의 프레임 구조의 상세를 나타낸 우측 전방 쪽으로부터 본 부분 사시도이다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 선회 프레임(26)의 우측 전방 부에 배터리 탑재 부재(40)가 설치되어 있다. 배터리 탑재 부재(40)는, 배터리(17)(도 6 참조)를 탑재하기 위한 부재이다. 상세하게는, 배터리 탑재 부재(40)는, 바닥판(41) 및 후판(後板)(42)을 구비한다.
바닥판(41)은, 직사각형으로서, 우측단 에지가 제1 프레임(31)에 용접 등에 의해 고정되어 있다. 이 바닥판(41) 상에 배터리(17)(도 6 참조)가 장착 금속 부재 등에 의해 고정되어 있다. 후판(42)은, 바닥판(41)의 후단(後端) 에지로부터 위쪽으로 연장되어 있다. 후판(42)은, 우측단 에지가 제1 프레임(31)에 용접 등에 의해 고정되어 있다.
배터리 탑재 부재(40)의 후방에서, 배터리 탑재 부재(40)와 인접하여 환원제 탱크 탑재 부재(50)가 설치되어 있다. 환원제 탱크 탑재 부재(50)는, 환원제 탱크(9)(도 6 참조)를 탑재하기 위한 부재이다. 환원제 탱크 탑재 부재(50)는, 바닥판(51), 칸막이판(52)을 구비한다.
환원제 탱크 탑재 부재(50)의 바닥판(51)은, 직사각형으로서, 중앙 부근에 개구를 구비한다. 바닥판(51)의 좌측단 에지는 용접 등에 의해 센터 프레임(30)에 고정되어 있고, 바닥판(51)의 우측단 에지는 용접 등에 의해 제1 프레임(31)에 고정되어 있다. 이 바닥판(51) 상에 환원제 탱크(9)가 장착 금속 부재 등에 의해 고정되어 있다.
환원제 탱크 탑재 부재(50)의 칸막이판(52)은, 환원제 탱크(9)와 배터리(17)와의 사이에 위치하고 있다. 구체적으로는, 칸막이판(52)은, 바닥판(51)의 전단(前端) 에지로부터 위쪽으로 연장되어 있다. 칸막이판(52)은, 상하 방향으로 연장되는 동시에, 차폭 방향으로 연장되는 판형의 부분이다. 칸막이판(52)의 좌측단 에지는 용접 등에 의해 센터 프레임(30)에 고정되어 있고, 칸막이판(52)의 우측단 에지는 용접 등에 의해 제1 프레임(31)에 고정되어 있다. 칸막이판(52)의 전면(前面)은, 배터리 탑재 부재(40)의 후판(42)의 후면과 접촉되고 있다. 또한, 칸막이판(52)은, 후판(42)보다 위쪽으로 연장되어 있다.
도 6은 차량 본체(1)의 우측 전방 부의 측면 단면도이다. 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 배터리 탑재 부재(40) 상에 고정된 배터리(17)를 덮도록, 배터리 커버(60)가 선회 프레임(26)에 분리 가능하게 고정되어 있다. 배터리 커버(60)는, 실질적으로 직육면체형으로 형성되어 있고, 바닥면이 개구되어 있다. 상세하게는, 배터리 커버(60)는, 상판(작업 플레이트의 일례)(65)과, 후판(61), 전판(62), 좌판(63), 우판(64)(도 1 참조)을 가지고 있다.
상판(65)은 직사각형으로서, 환원제 탱크(9)의 전방(제1 측의 일례)에 위치하고 있다. 또한, 상판(65)과 환원제 탱크(9)는, 평면에서 볼 때, 나란히 배치되어 있다. 또한, 상판(65)은, 후술하는 환원제 탱크(9)의 게이지 부재(92)보다 위쪽에 위치하고 있다. 후판(61)은, 상판(65)의 후단 에지로부터 아래쪽으로 연장되어 있고, 환원제 탱크(9)와 배터리(17)와의 사이에 위치하고 있다. 즉, 후판(61)은, 배터리(17)의 후방에 위치하고 있다.
전판(62)은 상판(65)의 전단 에지로부터 아래쪽으로 연장되어 있고, 좌판(63)은 상판(65)의 좌측단 에지로부터 아래쪽으로 연장되고, 우판(64)은 상판(65)의 우측단 에지로부터 아래쪽으로 연장되어 있다. 전판(62), 좌판(63), 및 우판(64)이 직접적 또는 간접적으로 선회 프레임(26)에 분리 가능하게 장착되어 있는 것에 의해, 배터리 커버(60)가 선회 프레임(26)에 분리 가능하게 장착되어 있다.
후판(61)은, 선회 프레임(26)에 장착되어 있지 않다. 구체적으로는, 후판(61)의 하단부는, 배터리 탑재 부재(40)과는 접촉하지 않고, 배터리 탑재 부재(40)의 위쪽에 위치하고 있다. 즉, 후판(61)의 하단(下端)과 배터리 탑재 부재(40)와의 사이에는 간극이 형성되어 있다. 또한, 후판(61)은, 배터리 탑재 부재(40)의 후판(42)보다 전방에 위치하고 있다. 즉, 후판(61)은, 전후 방향에서, 배터리(17)와 후판(42)과의 사이에 위치하고 있다.
환원제 탱크 탑재 부재(50) 상에는, 환원제를 저류하기 위한 환원제 탱크(9)가 설치되어 있다. 도 7은, 환원제 탱크(9)를 나타낸 사시도이다. 그리고, 도 7에서는, 커버 부재(95)가 분리된 상태로 되어 있다. 도 7에 나타낸 바와 같이, 환원제 탱크(9)는, 탱크 본체(91), 게이지 부재(92), 안내통(93), 및 플로우팅 부재(94)를 구비하고 있다. 환원제 탱크(9)는, 환원제 배관(도시하지 않음)을 통하여 환원제 펌프(19)에 접속되어 있고, 환원제 펌프(19)는 다른 환원제 배관(도시하지 않음)을 통하여 분사 장치(24)에 접속되어 있다.
탱크 본체(91)는 실질적으로 직육면체형으로서, 내부에 환원제가 저류되어 있다. 구체적으로는, 탱크 본체(91)는, 바닥판(910), 제1∼제4 측판(911∼914), 및 상판(915)을 가지고 있다. 바닥판(910)을 아래로 하여 환원제 탱크(9)를 수평면 상에 탑재한 경우, 바닥판(910)은 수평 방향으로 연장된다.
바닥판(910)의 각각의 끝에지로부터, 제1∼제4 측판(911∼914)이 위쪽으로 연장되어 있다. 제1 측판(911)과 제2 측판(912)이 대향하고 있고, 제3 측판(913)과 제4 측판(914)이 대향하고 있다. 제1 및 제2 측판(911, 912)은, 제3 및 제4 측판(913, 914)보다도, 폭이 큰, 즉 수평 방향의 길이가 길다. 제1 측판(911)의 외측면(제1 벽면의 일례)은 제1 측을 향하고 있다. 본 실시형태에서는, 환원제 탱크(9)를 환원제 탱크 탑재 부재(50) 상에 설치한 경우, 제1 측판(911)의 외측면은, 전방을 향하고 있다. 그리고, 도 7의 X방향은 제1 측을 향한 방향이다.
상판(915)으로부터 안내통(93)이 위쪽이자 또한 제1 측으로 연장되어 있다. 안내통(93)은 통형(筒形)이다. 또한, 안내통(93)의 선단부에는 보급구(93a)가 형성되어 있다. 보급구(93a) 중 적어도 일부는, 제1 측판(911)의 외측면보다 제1 측에 위치하고 있다(도 6 참조). 또한, 이 보급구(93a)를 봉쇄하도록 커버부(95)가 분리 가능하게 안내통(93)의 선단부에 장착되어 있다. 탱크 본체(91)에 환원제를 보급할 때는, 이 커버부(95)를 분리하고(detach), 안내통(93)을 통하여 환원제를 탱크 본체(91) 내에 보급한다. 보급구(93a)는, 배터리 커버(60)의 상판(65)보다 위쪽에 위치하고 있다.
탱크 본체(91)의 제1 측판(911)의 외측면에는, 게이지 부재(92)가 장착되어 있다. 즉, 게이지 부재(92)는, 탱크 본체(91)의 제1 측에서, 탱크 본체(91)에 장착되어 있다. 또한, 게이지 부재(92)는, 외측으로 돌출되도록 설치되어 있다. 그리고, 게이지 부재(92)가 돌출하는 방향은, 제1 측, 즉 전방이다. 게이지 부재(92)는, 탱크 본체(91) 내의 환원제의 양을 육안으로 확인하기 위한 부재이다. 게이지 부재(92)는, 직선형의 관형 부재로서, 제1 측판(911)과 실질적으로 평행이다. 또한, 게이지 부재(92)는, 제1 측에서 볼 때, 탱크 본체(91)의 바닥판(910)에 대하여 경사져 있다. 즉, 탱크 본체(91)의 제1 측판(911)의 외측면을 정면에 본 상태에서, 게이지 부재(92)는, 탱크 본체(91)의 바닥판(910)에 대하여 경사져 있다.
또한, 게이지 부재(92)는, 제1 측에서 볼 때, 탱크 본체(91)의 폭 방향의 중앙부에 위치하고 있다. 그리고, 평면에서 볼 때, 보급구(93a)는, 탱크 본체(91)의 단부(端部)에 위치하고 있다. 또한, 게이지 부재(92)와 보급구(93a)는, 평면에서 볼 때, 제1 측판(911)의 외측면을 따른 방향으로 나란히 배치되어 있다(도 9 참조). 즉, 게이지 부재(92)와 보급구(93a)는, 차량 전후 방향에서, 같은 영역 내에 위치하고 있다(도 6 참조). 보다 구체적으로는, 측면에서 볼 때(수평 방향으로서, 제1 측으로부터 본 방향에 직교하는 방향으로부터 본 상태에서), 게이지 부재(92)의 위쪽에 보급구(93a)가 위치하고 있다.
게이지 부재(92)는, 상단부와 하단부에서, 탱크 본체(91)와 연결되어 있다. 또한, 게이지 부재(92)는, 상단부 및 하단부를 통하여, 탱크 본체(91)와 연통되어 있다. 그러므로, 탱크 본체(91) 내의 환원제의 액면이 게이지 부재(92)의 하단부보다 위쪽에 위치하는 경우에는, 게이지 부재(92)의 하단부를 통하여, 탱크 본체(91) 내의 환원제가 게이지 부재(92) 내에 공급된다. 즉, 게이지 부재(92) 내의 환원제의 액면의 위치는, 탱크 본체(91) 내의 환원제의 액면의 위치와 실질적으로 같다.
게이지 부재(92)의 상단은, 탱크 본체(91)의 상단보다 아래쪽에 위치하고 있다. 즉, 탱크 본체(91)의 상단으로부터 아래쪽에 간격을 둔 위치에 게이지 부재(92)의 상단은 위치하고 있다.
게이지 부재(92) 내에는, 플로우팅 부재(94)가 수용되어 있다. 플로우팅 부재(94)는, 게이지 부재(92) 내의 환원제의 액면을 확인하기 위한 부재로서, 환원제에 뜨도록 구성되어 있다. 또한, 플로우팅 부재(94)는, 게이지 부재(92) 내를, 게이지 부재(92)의 길이 방향으로 이동 가능하다.
도 6에 나타낸 바와 같이, 환원제 탱크(9)를 덮도록, 탱크 커버(80)가 장착되어 있다. 탱크 커버(80)는, 선회프레임(26)으로부터 위쪽으로 연장되는 복수의 기둥부에 의해 지지되어 있다.
탱크 커버(80)는, 상판(81), 전판(82), 우판(83)(도 1 참조), 좌판(84), 및 개폐부(85)를 구비한다. 상판(81)은, 환원제 탱크(9)의 위쪽에 위치하고 있다. 전판(82)은, 상하 방향 및 차폭 방향으로 연장되는 판형의 부재로서, 배터리 커버(60)의 후판(61)의 대략 바로 위에 위치하고 있다. 우판(83)은 환원제 탱크(9)의 우측에 위치하고 있고, 좌판(84)은 환원제 탱크(9)의 좌측에 위치하고 있다. 상판(81)과 전판(82)에 걸쳐 개구부(86)가 형성되어 있고, 이 개구부(86)는 개폐부(85)에 의해 폐쇄되어 있다. 그리고, 개폐부(85)는, 개폐 가능하게 상판(81)에 장착되어 있다. 구체적으로는, 개폐부(85)는, 상판(81)에 힌지를 통하여 장착되어 있고, 개구부(86)를 개폐 가능하다. 이 탱크 커버(80)와 배터리 커버(60)의 상판(65)은, 전체로서 계단형으로 형성되어 있다. 구체적으로는, 배터리 커버(60)의 상판(65)은, 탱크 커버(80)의 전판(82)으로부터 전방으로 연장되어 있다. 그리고, 배터리 커버(60)의 상판(65)과 탱크 커버(80)의 전판(82)과의 사이에는 간극이 형성되어 있지만, 특별히 이에 한정되지 않는다.
전술한 바와 같이 구성된 유압 셔블(100)에서, 환원제 탱크(9)에 환원제를 보급할 때는, 먼저, 보급용의 환원제가 들어간 보급 용기를 배터리 커버(60)의 상판(65) 상에 배치한다. 그리고, 작업자도 배터리 커버(60)의 상판(65) 상에 올라타 작업을 행한다. 다음에 도 8에 나타낸 바와 같이, 탱크 커버(80)의 개폐부(85)를 개방하여, 환원제 탱크(9)의 안내통(93)을 노출시킨다. 그리고, 커버부(95)를 분리하고, 보급 용기로부터 환원제 탱크(9)와 환원제를 보급한다. 여기서, 탱크 커버(80)의 개폐부(85)를 개방하여, 위쪽으로부터 환원제 탱크(9)를 본 상태를 도 9에 나타낸다. 도 9에 나타낸 바와 같이, 게이지 부재(92)와 보급구(93a)는, 평면에서 볼 때, 탱크 본체(91)의 제1 측판(911)의 외측면을 따른 방향(본 실시형태에서는 차폭 방향)과 나란히 배치되므로, 개폐부(85)를 개방한 것에 의해 형성되는 간극으로부터 보인다. 그리고, 개폐부(85)는, 평면에서 볼 때, 제1 측판(911)의 외측면을 따른 방향으로 연장되는 축을 중심으로 회전함으로써 개폐한다.
[특징]
본 실시형태에 관한 유압 셔블(100)은, 다음의 특징을 구비한다.
게이지 부재(92)가 탱크 본체(91)의 내부와 연통되어 있으므로, 게이지 부재(92) 내의 환원제의 액면을 육안으로 관찰함으로써, 탱크 본체(91) 내의 환원제의 양을 확인할 수 있다. 그리고, 이 게이지 부재(92)는, 제1 측에서 볼 때, 바닥판(910)에 대하여 경사져 있으므로, 도 9에 나타낸 바와 같이, 위쪽으로부터 게이지 부재(92)를 육안으로 관찰하고도, 게이지 부재(92) 내의 환원제의 액면 위치를 확인할 수 있다. 즉, 배터리 커버(60)의 상판(65) 상에 올라타고 있는 작업자라도, 게이지 부재(92) 내의 환원제의 액면 위치를 확인할 수 있다. 그리고, 상기 실시형태에서는, 플로우팅 부재(94)에 의해 환원제의 액면 위치를 확인할 수 있다. 이 결과, 환원제의 보급 작업 시에, 환원제 탱크(9) 내의 환원제의 양을 육안으로 용이하게 확인할 수 있다. 또한, 게이지 부재(92)와 보급구(93a)가, 평면에서 볼 때, 제1 측판(911)의 외측면을 따른 방향으로 나란히 배치되어 있으므로, 환원제의 양을 확인하면서 환원제를 보급할 수 있다.
안내통(93)은, 제1 측을 향해 연장되어 있으므로, 보급 작업을 행하는 작업자는, 게이지 부재(92)를 육안으로 확인하기 쉬운 위치에서 보급 작업을 행할 수 있다.
게이지 부재(92)의 상단은, 탱크 본체(91)의 상단보다 아래쪽에 위치하고 있는, 즉 탱크 본체(91)의 상단과 게이지 부재(92)의 상단과의 사이에 간격이 열려 있다. 그러므로, 환원제의 액면이 게이지 부재(92)의 상단에 도달할 때까지 환원제를 보급해도, 탱크 본체(91) 내의 상단부에는 스페이스가 남아 있다. 한랭지 등에 서 환원제 탱크 내의 환원제가 얼었을 경우, 환원제의 체적이 커지게 되지만, 전술한 바와 같이 탱크 본체(91) 내에는 스페이스가 비어 있으므로, 환원제의 체적 팽창에 의한 탱크 본체(91)의 파손을 방지할 수 있다.
게이지 부재(92)가 장착되는 제1 측판(911)은, 제3 및 제4 측판(913, 914)에 비해 폭이 넓다. 그러므로, 게이지 부재(92)의 경사각 θ를 더욱 작게 할 수 있다. 즉, 게이지 부재(92)를 수직 방향으로부터 더 크게 경사지게 할 수 있다. 이 결과, 위쪽으로부터 게이지 부재(92)를 육안으로 확인할 때, 보다 정확하게 탱크 본체(91) 내의 환원제의 양을 확인할 수 있다.
[변형예]
이상, 본 발명의 실시형태에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이들에 한정되지 않고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 한에 있어서 각종 변경이 가능하다.
변형예 1
상기 실시형태에서는, 게이지 부재(92) 내에 플로우팅 부재(94)가 수용되어 있지만, 특별히 이에 한정되지 않고, 플로우팅 부재(94)를 생략할 수도 있다. 이 경우에는, 게이지 부재(92) 내의 환원제의 액면을 육안으로 확인한다.
변형예 2
상기 실시형태에서는, 환원제 탱크(9)를 환원제 탱크 탑재 부재(50) 상에 탑재한 상태에서, 게이지 부재(92)가 장착되는 제1 측은 전방이다, 즉 탱크 본체(91)의 제1 측판(911)이 전방을 향하고 있지만, 특별히 이에 한정되지 않는다. 예를 들면, 환원제 탱크(9)를 환원제 탱크 탑재 부재(50) 상에 탑재한 상태에서, 탱크 본체(91)의 제1 측판(911)은, 좌측을 향하고 있어도 된다. 이 경우, 환원제 탱크(9)의 좌측에, 보급 작업을 행할 때 작업자가 타기 위한 작업 플레이트를 설치하는 것이 바람직하다.
변형예 3
상기 실시형태에서는, 본 발명을 적용한 유압 셔블을 예로 들어 설명하였으나, 본 발명을 적용할 수 있는 작업 차량은 유압 셔블에 한정되지 않는다. 예를 들면, 본 발명을, 불도저(bulldozer), 휠 로더(wheel loader), 또는 모터 그레이더(motor grader) 등에 적용할 수도 있다.
65; 작업 플레이트
9; 환원제 탱크
91; 탱크 본체
910; 바닥판
911; 제1 측판
912; 제2 측판
913; 제3 측판
914; 제4 측판
92; 게이지 부재
93; 안내통
93a; 보급구
94; 플로우팅 부재
100; 유압 셔블(작업 차량)

Claims (7)

  1. 환원제(還元劑)를 저류(貯留)하는 탱크 본체; 및
    상기 탱크 본체의 내부와 연통되고, 상기 탱크 본체 내의 환원제의 저류량을 육안으로 확인하기 위한 관형의 게이지 부재;
    를 포함하고,
    상기 탱크 본체에는, 보급구로부터 환원제를 보급 가능하며,
    상기 게이지 부재는, 상기 탱크 본체를 구성하는 복수의 벽면 중 상기 탱크 본체의 바닥판에 수직한 제1 벽면에 설치되고, 상기 제1 벽면을 정면에서 본 상태에서, 탱크 본체의 바닥판에 대하여 경사지게 설치되고,
    상기 보급구와 상기 게이지 부재는, 평면에서 볼 때, 상기 제1 벽면을 따른 방향으로 나란히 배치되는,
    환원제 탱크.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 게이지 부재는, 상기 제1 벽면의 폭 방향의 중앙부에 위치하고,
    상기 보급구는, 평면에서 볼 때, 상기 제1 벽면의 폭 방향의 상기 탱크 본체의 단부(端部) 측에 위치하는, 환원제 탱크.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보급구로부터 보급된 환원제를 상기 탱크 본체 내로 안내하는 안내통을 더 포함하고,
    상기 게이지 부재는, 상기 제1 벽면에서 외측으로 돌출되어 설치되고,
    상기 안내통은, 상기 탱크 본체의 상면으로부터 위쪽이자 또한 상기 게이지 부재가 돌출하는 방향을 향해 연장되는, 환원제 탱크.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 게이지 부재의 상단(上端)은, 상기 탱크 본체의 상단보다 아래쪽에 위치하는, 환원제 탱크.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 기재된 환원제 탱크; 및
    상기 제1 벽면의 외측에 위치하는 작업 플레이트;
    를 포함하고,
    상기 작업 플레이트는, 상기 게이지 부재보다 위쪽으로서, 상기 보급구보다 아래쪽에 위치하는,
    작업 차량.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 환원제 탱크와 상기 작업 플레이트는, 평면에서 볼 때 나란히 배치되는, 작업 차량.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 환원제 탱크를 덮도록 상기 환원제 탱크의 위쪽에 배치되는 탱크 커버를 더 포함하고,
    상기 탱크 커버와 상기 작업 플레이트는, 전체로서 계단형으로 형성되어 있는, 작업 차량.
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