KR101623679B1 - 유압 구동 연료 분사 장치 및 내연 기관 - Google Patents

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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시키고, 또한, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되도록 하는 것.
작동유의 압력을 증압 피스톤 (22) 에 의해서 증압하여 연료 분사 펌프 (1) 의 플런저 (4) 에 전달하는 증압 장치 (6) 에 대한 작동유의 공급을 담당하는 열림측 로직 밸브 (31) 및 증압 장치 (6) 로부터의 작동유의 배출을 담당하는 닫힘측 로직 밸브 (32) 를 각각 개폐 제어하는 제 1 전자 밸브 (34) 와, 증압 장치 (6) 에 대한 작동유의 공급을 담당하는 열림측 로직 밸브 (71) 를 각각 개폐 제어하는 제 2 전자 밸브 (35) 와, 전자 밸브 (34, 35) 를 각각 개폐 제어하는 제어기를 구비하고, 제어기에 의해서 전자 밸브 (34, 35) 의 개폐 시기를 제어함과 함께, 전자 밸브 (34, 35) 의 리프트를 조정함으로써, 연료 분사 펌프 (1) 로부터 분사되는 연료 분사 압력이 원하는 연료 분사 압력이 되도록 하였다.

Description

유압 구동 연료 분사 장치 및 내연 기관{HYDRAULIC-DRIVE FUEL INJECTION DEVICE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 디젤 기관 등의 내연 기관에 연료를 분사하는 유압 구동 연료 분사 장치 및 내연 기관에 관한 것이다.
디젤 기관 등의 내연 기관에 연료를 분사하는 유압 구동 연료 분사 장치로는 예를 들어 특허 문헌 1 에 개시된 것이 알려져 있다.
특허 문헌 1 : 일본 공개특허공보 2004-100644호
내연 기관에서는 일반적으로 통내 연소 사이클의 개선을 위해서 수열 기간의 단축이 요구되고 있는 한편, 급격한 연소 온도 상승에 의해서 NOx (질소산화물) 의 증가를 수반하여 버린다. 그래서, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고 (後高) 의 연료 분사 압력 모드로 함으로써, 통내 최고 압력 및 연소 온도의 상승이 억제되어 NOx 의 배출량이 저감됨과 함께, 연비가 저감된다고 한다.
이에 대하여, 상기한 특허 문헌 1 에 개시된 것에서는, 후고의 연료 분사 압력 모드로 되어 있는 것의 수열 기간을 더욱 단축시킬 (후고의 연료 분사 압력 모드의 기간을 단축시킬) 여지가 있어, 상기한 특허 문헌 1 에 개시되지는 했지만, 더 한층의 개선이 요구되고 있었다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시킴과 함께, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고의 연료 분사 압력 모드로 할 수 있는 유압 구동 연료 분사 장치 및 내연 기관을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 유압 구동 연료 분사 장치는, 작동유의 압력을 증압 피스톤에 의해서 증압하여 연료 분사 펌프의 플런저에 전달하는 증압 장치와, 상기 증압 장치에 대한 작동유의 공급을 담당하는 열림측 로직 밸브 및 상기 증압 장치로부터의 작동유의 배출을 담당하는 닫힘측 로직 밸브를 각각 개폐 제어하는 제 1 전자 밸브와, 상기 증압 장치에 대한 작동유의 공급을 담당하는 적어도 하나의 열림측 로직 밸브를 개폐 제어하는 적어도 하나의 제 2 전자 밸브와, 상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브를 각각 개폐 제어하는 제어기를 구비한 유압 구동 연료 분사 장치로서, 상기 제어기에 의해서 상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브의 개폐 시기를 제어함과 함께, 상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브의 리프트를 조정함으로써, 상기 연료 분사 펌프로부터 분사되는 연료 분사 압력이 원하는 연료 분사 압력이 되도록 하였다.
본 발명의 유압 구동 연료 분사 장치에 의하면, 연료 분사 펌프로부터 분사되는 연료 분사 압력을, 원하는 연료 분사 압력, 즉 연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시킴과 함께, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고의 연료 분사 압력 모드로 할 수 있다.
상기한 유압 구동 연료 분사 장치에 있어서, 상기 제 1 전자 밸브 및/또는 상기 제 2 전자 밸브의 수, 상기 제 1 전자 밸브 및/또는 상기 제 2 전자 밸브의 리프트, 스로틀의 직경을 적절히 필요에 따라서 선택함으로써, 다종 다양한 연료 분사 압력 모드를 만들어 내도록 해도 된다.
이와 같은 유압 구동 연료 분사 장치에 의하면, 전자 밸브의 수, 전자 밸브의 리프트, 스로틀의 직경을 적절히 필요에 따라서 선택함으로써, 다종 다양한 연료 분사 압력 모드를 만들어 낼 수가 있어 연료 분사율 제어의 자유도를 확대할 수 있다.
본 발명의 내연 기관은 상기한 유압 구동 연료 분사 장치를 구비하고 있다.
본 발명의 내연 기관에 의하면, 연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시킴과 함께, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고의 연료 분사 압력 모드로 할 수 있는 유압 구동 연료 분사 장치를 구비하고 있다. 그 때문에, 통내 최고 압력 및 연소 온도의 상승을 억제할 수 있고, NOx (질소산화물) 의 배출량을 저감시킬 수 있음과 함께, 연비를 향상시킬 수 있다.
본 발명의 유압 구동 연료 분사 장치에 의하면, 연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시킴과 함께, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고의 연료 분사 압력 모드로 할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 계통도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 연료 분사 펌프의 단면도이다.
도 3 의 (a) 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 열림측 로직 밸브 (주밸브) 의 리프트와 시간의 관계를 나타내는 도표, (b) 는 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 연료 분사 펌프의 연료 분사 압력과 시간의 관계를 나타내는 도표이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 열림측 로직 밸브 (주밸브) 의 단면도이다.
이하, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치에 대해서, 도 1 내지 도 4 를 참조하면서 설명한다.
도 1 은 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 계통도이고, 도 2 는 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 연료 분사 펌프의 단면도이다. 도 3(a) 는 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 열림측 로직 밸브 (주밸브) 의 리프트와 시간의 관계를 나타내는 도표이고, 도 3(b) 는 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 연료 분사 펌프의 연료 분사 압력과 시간의 관계를 나타내는 도표이다. 도 4 는 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치의 일 구성 요소인 열림측 로직 밸브 (주밸브) 의 단면도이다.
도 2 에 나타내는 바와 같이, 연료 분사 펌프 (1) 는, 펌프 케이스 (2) 와, 펌프 케이스 (2) 내에 고정된 플런저 배럴 (3) 과, 플런저 배럴 (3) 내에 왕복 슬라이딩 가능하게 끼워 맞추어진 플런저 (4) 와, 플런저 배럴 (3) 의 상부에 고정된 토출 밸브 (5) 와, 증압 장치 (6) 를 구비하고 있다. 플런저 배럴 (3) 의 내주면과 플런저 (4) 의 상면에 의해서 플런저실 (7) 이 구획 형성되어 있다.
또한, 도 2 중의 부호 8 은 플런저 (4) 의 하부에 연결되는 태핏이고, 부호 9 는 플런저 (4) 를 밀어 내리는 방향으로 탄성 지지하는 플런저 스프링이고, 부호 10 은 플런저 스프링 (9) 를 지지하는 스프링 받이이다.
증압 장치 (6) 는 펌프 케이스 (2) 의 하부에 고정된 증압부 케이스 (21) 을 구비하고 있고, 증압부 케이스 (21) 내에는 내직경이 상이한 단차가 있는 2 개의 피스톤, 즉, 단면적이 큰 대직경 피스톤 (22) 과, 대직경 피스톤 (22) 과 일체이고 이보다 소직경인 피스톤 로드 (23) 가 왕복 슬라이딩 가능하게 끼워 맞추어져 있다. 피스톤 로드 (23) 는 대직경 피스톤 (22) 에 고정되어 있고, 피스톤 로드 (23) 의 상면은 태핏 (8) 의 하면에 맞닿아 있다.
또한, 도 2 중의 부호 24 는 피스톤 로드 (23) 가 마주하는 소오일실로서, 소오일실 (24) 에는, 도시되지 않은 저압의 작동유 펌프로부터 저압 작동유관 (60) 을 개재하여 항상 작동유가 공급되고 있다.
또, 도 2 중의 부호 25 는 대직경 피스톤 (22) 이 마주하는 대오일실로서, 2 개의 열림측 로직 밸브 (31, 71) 및 1 개의 닫힘측 로직 밸브 (32) 에 의해서 작동유가 공급 배출되도록 되어 있다.
도 1 에 있어서, 부호 31, 71 은 각각 증압 장치 (6) 의 대오일실 (25) 에 대한 작동유의 공급을 제어하는 열림측 로직 밸브 (주밸브) 이고, 부호 32 는 증압 장치 (6) 의 대오일실 (25) 로부터의 작동유의 배출을 제어하는 닫힘측 로직 밸브이다. 열림측 로직 밸브 (31, 71) 의 출구 포트, 및 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 입구 포트는 각각 작동유관 (33) 을 개재하여 증압 장치 (6) 의 대오일실 (25) 에 접속되어 있다.
부호 34 는 열림측 로직 밸브 (31) 및 닫힘측 로직 밸브 (32) 를 개폐 제어하는 (제 1) 전자 밸브이고, 부호 35 는 열림측 로직 밸브 (71) 을 개폐 제어하는 (제 2) 전자 밸브이다. 전자 밸브 (34, 35) 는 각각 도시되지 않은 제어기에 의해서 개폐 제어된다.
또한, 도 1 중의 부호 36 은 연료 분사 시작과 분사 종료를 제어하는 작동유를 공급하는 작동유 펌프이고, 부호 37 은 작동유 펌프 (36) 의 토출구에 접속되는 작동유 공급관이다. 부호 38 은 작동유 공급관 (37) 에 형성된 어큐뮬레이터이다.
또, 도 1 중의 부호 39 는 오일 탱크이고, 부호 40 은 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 출구 포트로부터 오일 탱크 (39) 에 접속되는 작동유 복귀관이다.
열림측 로직 밸브 (31, 71) 의 작동유 입구 포트는 각각 작동유 공급관 (37) 에 접속되고, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 출구 포트는 작동유 복귀관 (40) 을 개재하여 오일 탱크 (39) 에 접속되어 있다. 또, 열림측 로직 밸브 (31) 의 배압 (背壓) 포트는 배압관 (41) 을 개재하여 전자 밸브 (34) 에 접속되고, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 배압 포트는 배압관 (42) 을 개재하여 전자 밸브 (34) 에 접속되어 있음과 함께, 열림측 로직 밸브 (71) 의 배압 포트는 배압관 (43) 을 개재하여 전자 밸브 (35) 에 접속되어 있다.
또한, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 배압 포트는, 연료 분사시 이외에, 전자 밸브 (34) 에 의해서 항상 오일 탱크 (39) 측으로 개방되어 있다.
도 1 중의 부호 51 은 작동유 공급관 (37) 으로부터 분기되어 전자 밸브 (34) 의 입구 포트에 접속되는 작동유관이고, 부호 52 는 작동유 공급관 (37) 으로부터 분기되어 전자 밸브 (35) 의 입구 포트에 접속되는 작동유관이다. 부호 53 은 작동유관 (51) 의 도중에 형성된 스로틀이고, 부호 54 는 작동유관 (52) 의 도중에 형성된 스로틀이다.
또, 도 1 중의 부호 55 는 전자 밸브 (34) 의 닫힘측 로직 밸브용 복귀 포트 및 전자 밸브 (35) 의 닫힘측 로직 밸브용 복귀 포트로부터 작동유 복귀관 (40) 에 접속되는 배압 복귀관이다. 부호 56 은 전자 밸브 (34) 가 닫힘측 로직 밸브용 복귀 포트로부터 작동유 복귀관 (40) 에 이르는 배압 복귀관 (55) 의 도중에 형성된 스로틀이다. 부호 57 은 전자 밸브 (35) 가 닫힘측 로직 밸브용 복귀 포트로부터 작동유 복귀관 (40) 에 이르는 배압 복귀관 (55) 의 도중에 형성된 스로틀이다.
도 1 중의 부호 58 은 전자 밸브 (34) 의 열림측 로직 밸브용 복귀 포트로부터 배압 복귀관 (55) 을 개재하여 오일 탱크 (39) 에 대한 작동유 복귀관 (40) 에 접속되는 (혹은 복귀 포트로부터 직접 작동유 복귀관 (40) 에 접속되는) 바이패스 유로이고, 부호 59 는 바이패스 유로의 도중에 형성된 스로틀이다.
이와 같은 유압 구동식 연료 분사 장치 (81) 를 구비한 디젤 기관의 운전시에 있어서, 연료 분사를 하지 않는 기간에는 열림측 로직 밸브 (31) 의 배압 포트에 배압관 (41) 을 개재하여 작동유관 (51) 에 형성된 스로틀 (53) 에서 유량이 제어된 작동 유압이 걸리고, 열림측 로직 밸브 (71) 의 배압 포트에 배압관 (43) 을 개재하여 작동유관 (52) 에 형성된 스로틀 (54) 에서 유량이 제어된 작동 유압이 걸린다. 또, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 배압 포트는 스로틀 (56) 에서 유량이 제어된 배압측 복귀관 (55) 으로 개방되어 있다.
한편, 연료 분사 개시시에는 전자 밸브 (34) 에 의해서 열림측 로직 밸브 (31) 의 배압 포트가 열림과 함께, 항상 개방되어 있는 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 배압 포트가 닫히고, 소정 시간 경과 후, 전자 밸브 (35) 에 의해서 열림측 로직 밸브 (71) 의 배압 포트가 열린다.
이로써, 열림측 로직 밸브 (31) 의 입구 포트와 출구 포트가 연통되고, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 입구 포트와 복귀 포트가 차단되어, 작동유 펌프 (36) 로부터의 작동유가 작동유 공급관 (37) 으로부터 열림측 로직 밸브 (31) 및 작동유관 (33) 을 개재하여 증압 장치 (6) 의 대오일실 (25) 에 공급되고, 소정 시간 경과 후, 열림측 로직 밸브 (71) 의 입구 포트와 출구 포트가 연통되고, 작동유 펌프 (36) 로부터의 작동유가 작동유 공급관 (37) 으로부터 열림측 로직 밸브 (71) 및 작동유관 (33) 을 개재하여 증압 장치 (6) 의 대오일실 (25) 에 공급된다.
대오일실 (25) 에 작동유가 도입되면, 대오일실 (25) 과 소오일실 (24) 의 단면적차, 요컨대 대직경 피스톤 (22) 과 플런저 (4) 의 단면적차에 의해서 대오일실 (25) 에 공급된 작동유의 압력을 증압한다.
그리고, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 대오일실 (25) 의 유압에 의해서, 피스톤 로드 (23) 및 태핏 (8) 을 개재하여 플런저 (4) 가 플런저 스프링 (9) 의 스프링력에 저항하여 밀어 올려지고, 플런저실 (7) 내의 연료를 고압으로 증압하여, 토출 밸브 (5) 를 개재하여 도시되지 않은 연료 분사 밸브에 압송되고, 연료의 분사가 개시된다.
이와 같이, 열림측 로직 밸브 (31) 를 선행하여 개방하고, 계속해서 열림측 로직 밸브 (71) 를 개방함으로써, 분사 행정 1 회당의 연료 분사 기간에 있어서의 전반의 연료 분사 압력 (연료 분사율) 이 낮게 억제되고, 후반의 연료 분사 압력이 높아진다 (흡입 행정 1 회당의 열림측 로직 밸브 (31, 71) 의 개폐 상태 (리프트와 시간의 관계) 및 연료 분사 압력의 변화를 나타내면 도 3(a) 및 도 3(b) 와 같이 된다).
분사의 종료시에는, 전자 밸브 (34) 에 의해서 열림측 로직 밸브 (31) 의 배압 포트가 닫히고, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 배압 포트가 열림과 함께, 전자 밸브 (35) 에 의해서 열림측 로직 밸브 (71) 의 배압 포트가 닫힌다.
이로써, 열림측 로직 밸브 (31) 의 작동유 입구 포트와 출구 포트가 차단되고, 열림측 로직 밸브 (71) 의 작동유 입구 포트와 출구 포트가 차단됨과 함께, 닫힘측 로직 밸브 (32) 의 입구 포트와 복귀 포트가 연통되고, 증압 장치 (6) 의 대오일실 (25) 의 작동유가 닫힘측 로직 밸브 (32), 스로틀 (56) 에 의해서 유량이 규제된 배압 복귀관 (55) 및 작동유 복귀관 (40) 을 개재하여 오일 탱크 (39) 에 복귀된다.
대오일실 (25) 로부터 작동유가 배출되면, 플런저 스프링 (9) 의 스프링력 및 저압 작동유관 (60) 을 개재하여 소오일실 (24) 로 유도된 저압 작동유의 유압에 의해서 플런저 (4) 가 하강된다.
여기서, 도 3(a) 에 나타내는 열림측 로직 밸브 (31, 71) 의 리프트는, 도 4 에 나타내는 밸브 케이싱 (91) 내에 왕복 슬라이딩 가능하게 끼워 맞추어진 밸브체 (92) 의 일단부에 형성되어 밸브체 (92) 와 일체로 형성된 피스톤 (93) 의 스트로크 (가동 범위) S 를 조정하는 (증감시키는) 스트로크 조정 부분 (94) 의 두께 (높이) 를 바꿈으로써 조정된다 (증감된다).
도 3 에 나타내는 바와 같이, 열림측 로직 밸브 (31) 의 리프트는 열림측 로직 밸브 (71) 의 리프트보다 작아지도록, 즉 열림측 로직 밸브 (31) 의 스트로크 조정 부분 (94) 의 두께는 열림측 로직 밸브 (71) 의 스트로크 조정 부분 (94) 의 두께보다 두꺼워지도록 설정되어 있다.
또, 도 3(a) 에 나타내는 열림측 로직 밸브 (31) 가 열릴 때의 경사는 스로틀 (59) 에 의해서 정해지고, 도 3(a) 에 나타내는 열림측 로직 밸브 (71) 가 열릴 때의 경사는 스로틀 (57) 에 의해서 정해진다. 한편, 도 3(a) 에 나타내는 열림측 로직 밸브 (31) 가 닫힐 때의 경사는 스로틀 (53) 에 의해서 정해지고, 도 3(a) 에 나타내는 열림측 로직 밸브 (71) 가 닫힐 때의 경사는 스로틀 (54) 에 의해서 정해진다.
또한, 도 4 중의 부호 95 는 밸브체 (92) 및 피스톤 (93) 을 닫는 방향으로 탄성 지지하는 스프링이다.
본 실시형태에 관련된 유압 구동식 연료 분사 장치 (81) 에 의하면, 연료 분사 펌프 (1) 로부터 분사되는 연료 분사 압력을, 원하는 연료 분사 압력, 즉 연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시킴과 함께, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고의 연료 분사 압력 모드로 할 수 있다.
또, 본 실시형태에 관련된 유압 구동 연료 분사 장치 (81) 를 구비한 내연 기관에 의하면, 연료 분사 기간의 단축에 대응한 수열 기간을 단축시킴과 함께, 연료 분사 개시부터 일정 기간을 거친 후의 연료 분사 압력 모드가 분사 압력 상승률이 큰 분사 압력 모드로 되는, 이른바 후고의 연료 분사 압력 모드로 할 수 있다. 그 때문에, 통내 최고 압력 및 연소 온도의 상승을 억제할 수 있고, NOx (질소산화물) 의 배출량을 저감시킬 수 있음과 함께, 연비를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 각종 변경·변형이 가능하다.
예를 들어, 전자 밸브의 수, 전자 밸브의 리프트, 스로틀의 직경을 적절히 필요에 따라서 선택함으로써, 다종 다양한 연료 분사 압력 모드를 만들어 낼 수 있어 연료 분사율 제어의 자유도를 확대할 수 있다.
1 : 연료 분사 펌프
4 : 플런저
6 : 증압 장치
22 : 대직경 피스톤 (증압 피스톤)
31 : 열림측 로직 밸브
32 : 닫힘측 로직 밸브
34 : (제 1) 전자 밸브
35 : (제 2) 전자 밸브
71 : 열림측 로직 밸브

Claims (4)

  1. 작동유의 압력을 증압 피스톤에 의해서 증압하여 연료 분사 펌프의 플런저에 전달하는 증압 장치와,
    상기 증압 장치에 대한 작동유의 공급을 담당하는 열림측 로직 밸브 및 상기 증압 장치로부터의 작동유의 배출을 담당하는 닫힘측 로직 밸브를 각각 개폐 제어하는 제 1 전자 밸브와,
    상기 증압 장치에 대한 작동유의 공급을 담당하는, 상기 열림측 로직 밸브와는 상이한 적어도 하나의 열림측 로직 밸브를 개폐 제어하는 적어도 하나의 제 2 전자 밸브와,
    상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브를 각각 개폐 제어하는 제어기를 구비한 유압 구동 연료 분사 장치로서,
    상기 제어기에 의해서 상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브의 개폐 시기를 제어하고,
    각 상기 열림측 로직 밸브의 리프트를 조정함으로써, 상기 연료 분사 펌프로부터 분사되는 연료 분사 압력이 원하는 연료 분사 압력이 되고,
    각 상기 열림측 로직 밸브의 리프트는, 밸브 케이싱 내에 왕복 슬라이딩 가능하게 끼워 맞추어진 밸브체의 일단부에 형성되어 상기 밸브체와 일체로 형성된 피스톤의 가동 범위를 조정하는 스트로크 조정 부분의 두께를 바꿈으로써 조정되는 유압 구동 연료 분사 장치.
  2. 작동유의 압력을 증압 피스톤에 의해서 증압하여 연료 분사 펌프의 플런저에 전달하는 증압 장치와,
    상기 증압 장치에 대한 작동유의 공급을 담당하는 제 1 열림측 로직 밸브 및 상기 증압 장치로부터의 작동유의 배출을 담당하는 닫힘측 로직 밸브를 각각 개폐 제어하는 제 1 전자 밸브와,
    상기 증압 장치에 대한 작동유의 공급을 담당하는 제 2 열림측 로직 밸브를 개폐 제어하는 적어도 하나의 제 2 전자 밸브와,
    상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브를 각각 개폐 제어하는 제어기를 구비한 유압 구동 연료 분사 장치로서,
    상기 제어기에 의해서 연료 분사 개시시에 상기 제 1 열림측 로직 밸브가 열림이 되고, 또한, 상기 닫힘측 로직 밸브가 닫힘이 되고, 소정 시간 경과후에 상기 제 2 열림측 로직 밸브가 열림이 되고,
    상기 제 1 열림측 로직 밸브 및 상기 제 2 열림측 로직 밸브의 리프트는, 밸브 케이싱 내에 왕복 슬라이딩 가능하게 끼워 맞추어진 밸브체의 일단부에 형성되어 상기 밸브체와 일체로 형성된 피스톤의 가동 범위를 조정하는 스트로크 조정 부분의 두께를 바꿈으로써 조정되는 유압 구동 연료 분사 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브의 수, 상기 제 1 전자 밸브 및 상기 제 2 전자 밸브의 리프트, 스로틀의 직경을 선택함으로써, 다종 다양한 연료 분사 압력 모드를 만들어 내도록 한 유압 구동 연료 분사 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 기재된 유압 구동 연료 분사 장치를 구비하는 내연 기관.
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