KR101615546B1 - 차량용 리어 컴비네이션 램프 - Google Patents

차량용 리어 컴비네이션 램프 Download PDF

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Abstract

차량용 리어 컴비네이션 램프가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 리어 컴비네이션 램프는, 렌즈부; 입사되는 빛을 상기 렌즈부로 반사하는 반사부; 상기 반사부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는 제1 광원부; 및 상기 렌즈부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하는 제2 광원부를 포함한다.

Description

차량용 리어 컴비네이션 램프{REAR COMBINATION LAMP FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 리어 컴비네이션 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 광원 중에서 적어도 하나의 광원에서 조사되는 빛을 리플렉터에서 반사시키고, 다른 적어도 하나의 광원에서 조사되는 빛을 렌즈로 입사시킴으로써, 간단한 구조로 간접광과 직접광을 구현할 수 있는 차량용 리어 컴비네이션 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 첨단 기술이 적용되어 그 기동성과 유용성이 향상됨으로써 현대 사회에서 필수적인 제품이 되었으며, 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다. 예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 후미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능을 목적으로 한 것이다.
특히, 차체의 후방에서 좌/우측으로 장착되는 리어 컴비네이션 램프는 백-업(back-up) 램프와, 테일/스탑(tail/stop) 램프와, 턴 시그널(turn signal) 램프가 하나의 조립체로 이루어진 것이다. 이 중에서, 테일/스탑(tail/stop) 램프는 야간 주행 시 뒷 차량에게 자기 차량의 위치를 알리는 기능을 하는 후미등(tail light)과, 뒷 차량에게 자기 차량이 감속하고 있음을 나타내는 정지등(stop light)의 역할을 한다. 이러한 후미등 및 정지등은 적색 광을 조사한다. 후미등 및 정지등은 동일한 적색 광을 조사하게 되므로, 야간에 항상 켜져 있는 후미등에 비해 브레이크 등을 밟을 때마다 켜지는 정지등의 광도를 더욱 높게 설정해야 하며, 이러한 점을 고려한 설계가 요구된다.
이를 위해, 렌즈로 들어오는 빛을 간접광과 직접광이 되도록 설계하여 테일/스탑(tail/stop) 램프를 구현할 필요가 있다. 또한, 렌즈로 들어오는 간접광을 생성하기 위해 빛을 반사시키게 되는데, 간접광의 난반사로 인한 렌즈에서의 얼비침과 반사면의 변형에 의한 비점등 라인의 불균일이 발생하므로, 이에 대한 해결 방안이 요구된다. 그리고, 렌즈로 직접광이 입사되는 경우, 렌즈의 곡률에 의한 빛맺힘이 발생하므로, 이에 대한 해결 방안도 요구된다.
일본 공개실용신안 실개평5-90709호 (1993.12.10. 공개)
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 복수의 광원 중에서 적어도 하나의 광원에서 조사되는 빛을 리플렉터에서 반사시켜 렌즈로 입사시키고, 다른 적어도 하나의 광원에서 조사되는 빛을 렌즈로 직접 입사시킴으로써, 간단한 구조로 간접광과 직접광을 구현할 수 있는 차량용 리어 컴비네이션 램프를 제공하는 것이다.
또한, 변형을 방지하기 위한 리브를 리플렉터에 적용함으로써, 반사면의 변형에 의한 비점등 라인의 불균일을 해소할 수 있는 차량용 리어 컴비네이션 램프를 제공하는 것이다.
그리고, 렌즈의 내면 및 외면을 부식시킴으로써, 간접광의 난반사로 인한 렌즈에서의 얼비침 및 렌즈 곡률에 의한 직접광의 빛맺힘을 방지할 수 있는 차량용 리어 컴비네이션 램프를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 리어 컴비네이션 램프는, 렌즈부; 입사되는 빛을 상기 렌즈부로 반사하는 반사부; 상기 반사부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는 제1 광원부; 및 상기 렌즈부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하는 제2 광원부를 포함한다.
또한, 상기 렌즈부는, 베젤; 상기 베젤의 내측에 배치되어 상기 간접광 또는 상기 직접광이 투과되는 이너 렌즈; 및 상기 베젤의 외측에 배치되어 상기 이너 렌즈를 투과한 빛이 투과되는 아우터 렌즈를 포함할 수 있다.
또한, 상기 이너 렌즈는, 상기 간접광에 의한 난반사를 방지하기 위해 내면이 부식될 수 있다.
또한, 상기 이너 렌즈는, 상기 직접광에 의한 빛맺힘을 방지하기 위해 외면이 부식될 수 있다.
또한, 상기 반사부는, 상기 제1 광원부의 전방에 배치되는 제1 반사부재; 및 상기 제2 광원부의 측방에 배치되는 제2 반사부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 반사부는, 상기 제1 반사부재의 변형을 막기 위한 리브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 반사부는, 상기 제1 광원부에서 입사되는 빛을 순차적으로 상기 제1 및 제2 반사부재에서 적어도 1회 반사하여 상기 렌즈부에 간접광을 조사할 수 있다.
또한, 상기 반사부는, 상기 제1 반사부재가 상기 렌즈부와 적어도 1개소에서 접촉할 수 있다.
또한, 상기 제1 및 제2 광원부는, 상기 광원이 LED 광원일 수 있다.
또한, 상기 제1 광원부는, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하여 테일 램프의 기능을 수행할 수 있다.
또한, 상기 제2 광원부는, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하여 정지 램프의 기능을 수행할 수 있다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따르면, 복수의 광원 중에서 적어도 하나의 광원에서 조사되는 빛을 리플렉터에서 반사시켜 렌즈로 입사시키고, 다른 적어도 하나의 광원에서 조사되는 빛을 렌즈로 직접 입사시킴으로써, 간단한 구조로 간접광 및 직접광을 구현할 수 있다.
또한, 변형을 방지하기 위한 리브를 리플렉터에 적용함으로써, 반사면의 변형에 의한 비점등 라인의 불균일을 해소할 수 있다.
그리고, 렌즈의 내면을 부식시킴으로써, 간접광의 난반사로 인한 렌즈에서의 얼비침을 방지할 수 있고, 렌즈의 외면을 부식시킴으로써, 렌즈 곡률에 의한 직접광의 빛맺힘을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 리어 컴비네이션 램프를 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 차량용 리어 컴비네이션 램프를 모듈화한 구조를 도시한 도면이다.
도 3a는 간접광의 반사에 따른 난반사를 설명하기 위한 도면이며, 도 3b는 이너 렌즈의 부식되는 내면을 설명하기 위한 도면이다.
도 4a는 이너 렌즈의 곡률에 의한 직접광의 빛맺힘을 설명하기 위한 도면이며, 도 4b는 이너 렌즈의 부식되는 외면을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 2 의 차량용 리어 컴비네이션 램프를 모듈화한 구조에서 복수의 광원이 장착된 반사 모듈을 도시한 도면이다.
도 6a는 반사면의 변형에 의한 비점등 라인 불균일을 설명하기 위한 도면이며, 도 6b는 반사면의 변형을 방지하기 위해 적용되는 리브를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 2 의 차량용 리어 컴비네이션 램프를 모듈화한 구조에서 복수의 광원을 구비한 광원 모듈을 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 리어 컴비네이션 램프를 도시한 단면도이다. 또한, 도 2는 도 1의 차량용 리어 컴비네이션 램프를 모듈화한 구조를 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 리어 컴비네이션 램프는, 빛이 투과되어 출사되는 렌즈부, 입사되는 빛을 상기 렌즈부로 반사하는 반사부, 상기 반사부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는 제1 광원부, 및 상기 렌즈부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하는 제2 광원부를 포함한다. 이때, 편의상, 간접광을 조사하는 역할을 하는 광원을 제1 광원(31), 직접광을 조사하는 역할을 하는 광원을 제2 광원(32)으로 칭하도록 한다. 또한, 제1 광원(31)에서 발광된 빛이 바로 입사되는 반사면을 제1 반사부재(21)라 하고, 제1 반사부재(21)에서 반사된 빛이 반사광이 입사되는 반사면을 제2 반사부재(22)라 한다. 그리고, 제1 광원(31)과 제2 광원(32)이 장착되는 곳을 광원 장착소(35)라 한다.
여기에서, 렌즈부는 베젤(11), 상기 베젤(11)의 내측에 배치되어 간접광 또는 직접광이 투과되는 이너 렌즈(13), 및 상기 베젤(11)의 외측에 배치되어 상기 이너 렌즈(13)를 투과한 빛이 투과되는 아우터 렌즈(15)를 포함할 수 있다.
베젤(11)은 오목한 형상으로 이루어질 수 있고, 아우터 렌즈(15)는 하우징(5)과 결합하여 전체적인 외형을 이루게 된다. 이너 렌즈(13)는 반사부의 외측에 위치하여 상기 반사부로부터 반사된 빛이 통과되어 출사되거나, 광원(32)에서 조사된 빛이 바로 통과되어 출사되거나, 반사부에서 반사된 빛과 광원(32)에서 조사된 빛이 함께 통과되어 출사된다. 아우터 렌즈(15)는 리어 램프의 최외각에 위치하여 이너 렌즈(13)를 통과한 빛이 투과하여 출사된다.
이때, 이너 렌즈(13)는 간접광에 의한 난반사와 직접광에 의한 빛맺힘이 발생할 수 있으므로, 이를 해결하기 위한 방안에 대해 후술하여 자세히 살펴 보도록 한다.
도 3a는 간접광의 반사에 따른 난반사를 설명하기 위한 도면이며, 도 3b는 이너 렌즈의 부식되는 내면을 설명하기 위한 도면이다. 또한, 도 4a는 이너 렌즈의 곡률에 의한 직접광의 빛맺힘을 설명하기 위한 도면이며, 도 4b는 이너 렌즈의 부식되는 외면을 설명하기 위한 도면이다.
도 3a에 도시한 바와 같이, 제1 광원(31)에서 출사된 빛은 제1 반사부재(21)와 제2 반사부재(22)에서 각각 적어도 1회 이상 반사가 이루어져 이너 렌즈(13)로 조사된다. 즉, 반사부는 제1 광원부의 제1 광원(31)에서 입사되는 빛을 순차적으로 제1 및 제2 반사부재(21, 22)에서 적어도 1회 반사하여 렌즈부의 이너 렌즈(13)에 간접광을 조사할 수 있다. 이때 빛의 난반사(A1)로 인해 이너 렌즈(13)의 내면에서 얼비침이 발생할 수 있다.
그리하여, 도 3b에 도시한 바와 같이, 이너 렌즈(13)의 내면을 부식(A2)하여 난반사로 인한 얼비침을 방지할 수 있다. 또한, 이너 렌즈(13)의 내면을 부식하는 것 외에, 제1 및 제2 반사부재(21, 22)의 반사면에 알루미늄 등으로 증착이 이루어지는데, 반사면의 증착을 삭제함으로써 난반사로 인한 얼비침을 방지할 수도 있다.
또한, 도 4a에 도시한 바와 같이, 제2 광원(32)에서 출사된 빛은 이너 렌즈(13)에 바로 입사되는데, 제2 광원(32)으로부터 입사되는 빛은 이너 렌즈(13)에 곡률이 큰 부분으로 입사될 수 있어, 직접광에 의한 빛맺힘(B1)이 발생할 수 있다.
그리하여, 도 4b에 도시한 바와 같이, 이너 렌즈(13)의 외면을 부식(B2)하여 난반사로 인한 얼비침을 방지할 수 있다.
따라서, 이너 렌즈(13)의 전면을 모두 부식시킴으로써, 이너 렌즈(13)로 입사되는 간접광과 직접광에 의해 발생하는 얼비침과 빛맺힘을 방지할 수 있다. 이러한 이너 렌즈(13)의 전면 부식은 염화칼슘, 황산 등의 화학 약품 처리를 통해 할 수 있으며, 이외에도 당업자에게 자명한 부식 방법이 적용될 수 있음은 당연하다 할 것이다.
또한, 반사부는 제1 반사부재(21) 및 제2 반사부재(22)를 포함하는데, 제1 반사부재(21)는 제1 광원(31)을 포함하는 제1 광원부의 전방에 배치될 수 있고, 제2 반사부재(22)는 제2 광원(32)을 포함하는 제2 광원부의 측방에 배치될 수 있다. 이렇게 제1 반사부재(21) 및 제2 반사부재(22)가 배치됨으로써, 제1 광원(31)을 포함하는 제1 광원부에서 출사되는 빛은 제1 반사부재(21) 및 제2 반사부재(22)에서 반사되어 이너 렌즈(13)에 간접적으로 입사되고, 제2 광원(32)을 포함하는 제2 광원부에서 출사되는 빛은 제1 반사부재(21) 및 제2 반사부재(22)에서 반사되지 않고 이너 렌즈(13)에 직접적으로 입사된다. 이러한 제1 반사부재(21) 및 제2 반사부재(22)는 설치의 편의를 위해 모듈화될 수 있으며, 이에 대해 후술하여 자세히 살펴 보도록 한다.
도 5는 도 2 의 차량용 리어 컴비네이션 램프를 모듈화한 구조에서 복수의 광원이 장착된 반사 모듈을 도시한 도면이다. 또한, 도 6a는 반사면의 변형에 의한 비점등 라인 불균일을 설명하기 위한 도면이며, 도 6b는 반사면의 변형을 방지하기 위해 적용되는 리브를 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 제1 반사부재(21) 및 제2 반사부재(22)를 포함한 반사 모듈(20)이 도시되어 있다. 반사 모듈(20)에는 광원이 결합되어 빛이 조사되는 여러 홀(hole)이 형성되어 있다. 반사 모듈(20)의 홀 구조가 두 영역으로 분리되어 형성됨으로써, 제1 광원(31)과 제2 광원(32)은 서로 다른 방향으로 빛을 조사하고, 복수의 제1 광원(31)에의 전방에는 제1 반사부재(21)가 형성되고, 복수의 제2 광원(32)의 측방에는 제2 반사부재(22)가 형성된다. 이러한 반사 모듈(20)에서 제1 반사부재(21)는 반사면의 변형이 쉽게 일어날 수 있으므로, 이를 방지하기 위한 리브(24)가 다수 형성될 수 있다.
예를 들어, 도 6a에 도시한 바와 같이, 제1 반사부재(21)의 폭이 얇게 형성되면 외력에 의해 쉽게 변형이 일어날 수 있으므로, 도 5 및 도 6b에 도시한 바와 같이, 변형 방지를 위한 리브(24)를 적용할 수 있다. 리브(24)가 제1 반사부재(21)에 적용됨으로써, 제1 반사부재(21)의 변형이 방지되므로, 제1 반사부재(21)는 렌즈부의 이너 렌즈(13)와 적어도 1개소에서 접촉이 유지될 수 있다.
그리고, 제1 및 제2 광원부는 복수의 광원을 포함하는데, 이러한 광원은 LED(Light Emitting Diode) 소자를 구비한 LED 광원일 수 있다. 이 경우 저전압 및 소전력의 리어 컴비네이션 램프를 구성할 수 있다. 또한, LED는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
예를 들어, 도 7에 도시한 바와 같이, 제1 광원부 및 제2 광원부를 하나의 모듈로 구성한 광원 모듈(30)에서 광원(31, 32)이 장착되는 광원 장착소(35)의 형상을 반사 모듈(20)에 결합이 가능하도록 제작할 수 있으며, 이를 통해 리어 컴비네이션 램프의 디자인 자유도를 더욱 향상시킬 수 있다. 이때, 또한, LED는 OLED(Organic Light-Emitting Diode) 등 전계 발광 효과를 이용한 모든 종류의 발광 다이오드를 포함할 수 있음은 당업자에게 자명하다 할 것이다.
도 5 및 도 7에 도시한 바와 같이, 반사 모듈(20), 광원 모듈(30)을 제작할 경우, 제1 광원(31)은 제1 및 제2 반사부재(21, 22)에서 반사된 간접광을 이너 렌즈(13)로 조사하고, 제2 광원(32)은 제1 및 제2 반사부재(21, 22)를 거치지 않은 직접광을 이너 렌즈(13)로 조사하게 되므로, 제1 광원(31)에 비해 제2 광원(32)에서 발광되는 빛이 이너 렌즈(13)에서 더욱 높은 광도를 가질 수 있다. 그리하여, 제1 광원(31)을 포함하는 제1 광원부는 렌즈부, 특히 이너 렌즈(13)에 간접광을 조사하여 테일 램프(tail lamp)의 기능을 수행하게 되고, 제2 광원(32)을 포함하는 제2 광원부는 렌즈부에 직접광을 조사하여 정지 램프(stop lamp)의 기능을 수행한다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 리어 컴비네이션 램프를 통해 간단한 구조로 테일/스탑 램프(tail/stop lamp)를 구현함과 동시에, 간접광 및 직접광에 의한 얼비침 및 빛맺힘을 방지할 수 있고, 반사면 변형에 의한 비점등 라인 불균일을 해소할 수 있다 할 것이다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
5: 하우징 11: 베젤
13: 이너 렌즈 15: 아우터 렌즈
20: 반사 모듈 21: 제1 반사부재
22: 제2 반사부재 24: 리브
30: 광원 모듈 31: 제1 광원
32: 제2 광원

Claims (21)

  1. 렌즈부;
    입사되는 빛을 상기 렌즈부로 반사하는 반사부;
    상기 반사부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는 제1 광원부; 및
    상기 렌즈부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하는 제2 광원부를 포함하고,
    상기 렌즈부는,
    베젤과, 상기 베젤의 내측에 배치되어 상기 간접광 또는 상기 직접광이 투과되는 이너 렌즈와, 상기 베젤의 외측에 배치되어 상기 이너 렌즈를 투과한 빛이 투과되는 아우터 렌즈를 포함하되,
    상기 이너 렌즈의 내면은 부식되거나, 상기 이너 렌즈의 외면은 부식되거나, 상기 이너 렌즈의 내면 및 외면은 모두 부식되는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 이너 렌즈는, 상기 간접광에 의한 난반사를 방지하기 위해 내면이 부식된, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 이너 렌즈는, 상기 직접광에 의한 빛맺힘을 방지하기 위해 외면이 부식된, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 반사부는,
    상기 제1 광원부의 전방에 배치되는 제1 반사부재; 및
    상기 제2 광원부의 측방에 배치되는 제2 반사부재를 포함하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 반사부는, 상기 제1 반사부재의 변형을 막기 위한 리브를 더 포함하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 반사부는, 상기 제1 광원부에서 입사되는 빛을 순차적으로 상기 제1 및 제2 반사부재에서 적어도 1회 반사하여 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 반사부는, 상기 제1 반사부재가 상기 렌즈부와 적어도 1개소에서 접촉하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 광원부는, 상기 광원이 LED 광원인, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 광원부는, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하여 테일 램프의 기능을 수행하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 제2 광원부는, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하여 정지 램프의 기능을 수행하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  12. 렌즈부;
    입사되는 빛을 상기 렌즈부로 반사하는 반사부;
    상기 반사부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는 제1 광원부; 및
    상기 렌즈부를 향해 빛을 방출하는 적어도 하나의 광원을 포함하며, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하는 제2 광원부를 포함하고,
    상기 반사부는,
    상기 제1 광원부의 전방에 배치되는 제1 반사부재와, 상기 제2 광원부의 측방에 배치되는 제2 반사부재를 포함하되,
    상기 반사부는, 상기 제1 광원부에서 입사되는 빛을 순차적으로 상기 제1 및 제2 반사부재에서 적어도 1회 반사하여 상기 렌즈부에 간접광을 조사하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 렌즈부는,
    베젤;
    상기 베젤의 내측에 배치되어 상기 간접광 또는 상기 직접광이 투과되는 이너 렌즈; 및
    상기 베젤의 외측에 배치되어 상기 이너 렌즈를 투과한 빛이 투과되는 아우터 렌즈를 포함하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 이너 렌즈는, 상기 간접광에 의한 난반사를 방지하기 위해 내면이 부식된, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  15. 제 13항에 있어서,
    상기 이너 렌즈는, 상기 직접광에 의한 빛맺힘을 방지하기 위해 외면이 부식된, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  16. 제 12항에 있어서,
    상기 반사부는, 상기 제1 반사부재의 변형을 막기 위한 리브를 더 포함하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  17. 삭제
  18. 제 12항에 있어서,
    상기 반사부는, 상기 제1 반사부재가 상기 렌즈부와 적어도 1개소에서 접촉하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  19. 제 12항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 광원부는, 상기 광원이 LED 광원인, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  20. 제 12항에 있어서,
    상기 제1 광원부는, 상기 렌즈부에 간접광을 조사하여 테일 램프의 기능을 수행하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
  21. 제 12항에 있어서,
    상기 제2 광원부는, 상기 렌즈부에 직접광을 조사하여 정지 램프의 기능을 수행하는, 차량용 리어 컴비네이션 램프.
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