KR101610463B1 - DESULFATION METHOD OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE DeNOx AFTERTREATMENT SYSTEM - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 관한 것으로, 공연비 제어가 가능한 내연기관에 장착된 질소산화물 정화 장치에 피독된 황을 주기적으로 제거하기 위한 탈황 방법에 있어서, 피독된 황성분을 제거하기 위해서 내연기관의 공연비가 희박 운전과 농후 운전을 반복하도록 제어되며, 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 탈황 주기가 재설정되며, 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 내연기관의 농후 운전 유지 시간이 재설정되며 탈황이 수행됨으로써, 질소산화물 정화 장치 탈황에 따른 재생 연비 개선 및 유해 배출 가스 발생을 억제하는 효과가 있는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법을 제공한다.The present invention relates to a desulfurization method for an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus, and more particularly, to a desulfurization method for periodically removing sulfur poisoned by a nitrogen oxide purification apparatus mounted in an internal combustion engine capable of controlling air-fuel ratio, The air / fuel ratio of the internal combustion engine is controlled to be repeated so as to repeatedly perform the lean operation and the rich operation, and the desulfurization period is reset as the operation time or the deterioration degree of the nitrogen oxide purification apparatus increases. Also, as the operation time or deterioration of the nitrogen oxide purification apparatus increases, The present invention provides a desulfurization method of an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus having an effect of improving regenerative fuel efficiency and suppressing the generation of harmful emissions due to desulfurization of a nitrogen oxide purification apparatus by performing desulfurization by resetting the rich operation holding time of the engine.

Description

내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법{DESULFATION METHOD OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE DeNOx AFTERTREATMENT SYSTEM}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a desulfurization method for an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus,

본 발명은 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 희박 연소 조건에서 운전되는 내연기관에 장착된 질소산화물 정화 장치 내부에 피독된 황이 제거될 때 발생되는 연비 악화와 유해 배출 가스 발생량을 최소화하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a desulfurization method for an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus, and more particularly, to a desulfurization method for an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus, To a method for desulfurizing an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus that minimizes the amount of generated gas.

배출 가스 규제가 강화됨에 따라서 희박 연소 내연 기관 작동 시 발생되는 배출 가스 성분 중 질소산화물 (NOx)을 제거하기 위해 질소산화물 정화 흡장 촉매가 후처리 장치로써 적용되고 있다.As the exhaust gas regulation is strengthened, a nitrogen oxide purge storage catalyst is applied as a post-treatment device to remove nitrogen oxides (NOx) among the exhaust gas components generated in operation of the lean-burn internal combustion engine.

일반적으로 내연기관에 질소산화물 정화 장치가 적용되기 위해서는, 연료에 포함된 황의 함유량이 ~10 ppmS 미만 수준이 되야 한다.In general, in order for a nitrogen oxide purification apparatus to be applied to an internal combustion engine, the sulfur content in the fuel should be less than about 10 ppmS.

질소산화물 정화 장치는 희박 운전 조건에서는 배출 가스 성분 중 질소산화물을 흡장 또는 흡착하며, 농후 운전 조건에서는 질소산화물 정화 장치 내 흡장 또는 흡착된 질소산화물을 탈착 및 정화한다.The nitrogen oxide purifying apparatus occludes or adsorbs nitrogen oxides in exhaust gas components under lean operating conditions and desorbs and purifies nitrogen oxides occluded or adsorbed in the nitrogen oxide purifying apparatus under rich operating conditions.

질소산화물 정화 장치는 연료와 엔진 오일에 포함되어 있는 황성분으로 인하여 성능 저하가 일어나며, 주기적인 탈황을 통해 질소산화물 정화 성능을 회복시켜야 한다.Nitrogen oxide purification system is degraded due to sulfur content in fuel and engine oil, and nitrogen oxide purification performance must be restored through periodic desulfurization.

이때, 질소산화물 정화 장치의 탈황은 고온(섭씨550도 초과)에서 농후한 운전 분위기에서 수행된다.At this time, the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus is performed in a rich operating atmosphere at a high temperature (more than 550 deg. C).

결과적으로 질소산화물 정화 장치의 탈황 과정은 일반 운전 조건 대비 다소 많은 양의 연료를 필요로 하며, 농후한 운전 조건에서 작동되기 때문에 유해 배출 가스 발생량이 증가하게 된다.As a result, the desulfurization process of the nitrogen oxide purification apparatus requires a somewhat larger amount of fuel than the normal operation condition, and the amount of the harmful exhaust gas is increased because it operates under the rich operating condition.

따라서, 질소산화물 정화 장치의 질소산화물 정화 성능은 유지하면서 탈황 횟수를 최소화하는 전략 적용이 필요하다.Therefore, it is necessary to apply a strategy of minimizing the number of desulfurization while maintaining the nitrogen oxide purification performance of the nitrogen oxide purification apparatus.

일반적으로 질소산화물 정화 장치의 탈황은 질소산화물 정화 장치 내부 황피독량이 일정 수준을 넘어서거나 (모델링 기준) 차량 운전 거리 또는 엔진 운전 시간이 기설정 수준을 넘어설 경우 실시하게 되는데, 각각 고정 설정값을 기준으로 질소산화물 정화 장치 탈황 실시 여부를 결정하게 된다.In general, the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus is performed when the sulfur poisoning amount in the nitrogen oxide purification apparatus exceeds a predetermined level (modeling basis) or when the driving distance of the vehicle or the operation time of the engine exceeds the predetermined level. It is determined whether or not the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus should be carried out.

하지만, 질소산화물 정화 장치의 열화도가 낮거나 질소산화물 정화 장치의 탈황을 몇 차례 실시하지 않았을 경우, 질소산화물 정화 장치 탈황 후에도 질소산화물 정화 장치 내부에는 많은 양의 황이 잔류하기 때문에 질소산화물 정화 장치의 탈황 효율은 극히 낮다 (도 1 참조).However, if the degree of deterioration of the nitrogen oxide purification apparatus is low or the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus is not performed several times, a large amount of sulfur remains in the nitrogen oxide purification apparatus even after the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus, The desulfurization efficiency is extremely low (see FIG. 1).

뿐만 아니라, 질소산화물 정화 장치의 질소산화물 흡장 또는 흡착 사이트의 상당량이 가용 상태를 유지하고 있기 때문에, 질소산화물 정화 장치가 황피독되어 있더라도 질소산화물 정화 촉매의 질소산화물 정화 성능 또한 안정적으로 유지된다(도 1 내지 도 3 참조).In addition, the nitrogen oxide purifying performance of the nitrogen oxide purifying catalyst is stably maintained even when the nitrogen oxide purifying device is sulfur poisoned, because the nitrogen oxide storing device or the adsorbing site of the nitrogen oxide purifying device maintains an available state 1 to 3).

결과적으로, 질소산화물 정화 장치의 열화도가 낮을 경우, 질소산화물 정화 장치의 탈황 효율이 낮을 뿐만 아니라 질소산화물 정화 장치의 황피독으로 인한 질소산화물 정화 성능 악화가 두드러지지 않기 때문에, 질소산화물 정화 장치의 탈황은 이 상태에서 반드시 필요하지만은 않다.As a result, when the deterioration degree of the nitrogen oxide purification apparatus is low, the desulfurization efficiency of the nitrogen oxide purification apparatus is low and deterioration of the nitrogen oxide purification performance due to sulfur poisoning of the nitrogen oxide purification apparatus is not remarkable. Desulfurization is not absolutely necessary in this situation.

따라서, 질소산화물 정화 장치의 탈황에 따른 연비 악화와 유해 배출 가스 발생량을 최소화할 수 있도록, 질소산화물 정화 장치 운전 시간 또는 열화도에 따라 질소산화물 정화 장치의 탈황 주기를 늘리거나 질소산화물 정화 장치의 탈황 시 농후 운전 유지 시간을 제한하여 연비 향상 및 유해 배출 가스 발생량을 최소화하는 방법을 제안한다.Therefore, in order to minimize the fuel consumption deterioration due to desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus and to minimize the amount of the harmful emission gas generated, it is necessary to increase the desulfurization period of the nitrogen oxide purification apparatus according to the operation time or deterioration degree of the nitrogen oxide purification apparatus, We propose a method to improve the fuel efficiency and to minimize the amount of harmful emissions by limiting the maintenance time of the rich operation.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0063140호(2011.06.10.)Korean Patent Publication No. 10-2011-0063140 (June 10, 2011)

이에 본 발명의 목적은, 질소산화물 정화 장치의 탈황에 따른 연비 악화 및 유해 배출 가스 발생량의 최소화를 위하여, 질소산화물 정화 장치 운전 시간 또는 열화도에 따라 질소산화물 정화 장치의 탈황 주기를 조절하거나 질소산화물 정화 장치 탈황 시 농후 운전 유지 시간을 제한하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to control the desulfurization cycle of a nitrogen oxide purification apparatus according to the operation time or deterioration degree of a nitrogen oxide purification apparatus, And to provide a desulfurization method of an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus that limits a rich operation holding time at the time of desulfurizing the purifier.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 따르면, 공연비 제어가 가능한 내연기관에 장착된 질소산화물 정화 장치에 피독된 황을 주기적으로 제거하기 위한 탈황 방법에 있어서, 피독된 황성분의 제거를 위해서 내연기관의 공연비가 희박 운전과 농후 운전을 반복하도록 제어되며, 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 탈황 주기가 재설정되거나 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 내연기관의 농후 운전 유지 시간이 재설정되며 탈황이 수행되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법을 제공한다.According to a desulfurization method of an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus of the present invention for achieving the above object, there is provided a desulfurization method for periodically removing sulfur poisoned in a nitrogen oxide purification apparatus mounted in an internal combustion engine capable of controlling air- , The air-fuel ratio of the internal combustion engine is controlled so as to be repeated in the lean operation and the rich operation in order to remove the poisoned sulfur components, and the desulfurization cycle is reset or the operation time of the nitrogen oxide purification apparatus And the desulfurization is performed by resetting the rich operation holding time of the internal combustion engine as the degree of deterioration increases. The present invention also provides a desulfurization method for an internal combustion engine nitrogen oxide purifier.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 열화도는 질소산화물 정화 장치의 실시간 노출 온도와 해당 노출 온도의 유지 시간을 기준으로 산정될 수 있으며, 유지 시간은 종전 탈황 수행시 발생된 내연기관의 총 농후 운전 시간으로부터 산출될 수 있으며, 탈황 주기는 종전 수행된 탈황 주기에 비해서 같거나 짧아지며, 유지 시간은 종전 수행된 유지 시간에 비해서 같거나 길어질 수 있으며, 탈황시 질소산화물 정화 장치의 전단 또는 촉매 온도가 기설정 범위 내에서 유지되도록 공연비가 제어될 수 있다.According to one aspect of the present invention, the degree of deterioration can be estimated on the basis of the real-time exposure temperature of the nitrogen oxide purification apparatus and the maintenance time of the exposure temperature, and the maintenance time is the total rich driving of the internal combustion engine And the desulfurization period may be the same or shorter than the previously performed desulfurization period, the retention time may be equal to or longer than the previously performed retention time, and the shear or catalyst temperature of the nitrogen oxide purification apparatus at the time of desulfurization may be The air-fuel ratio can be controlled so as to be maintained within the predetermined range.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 배출 가스의 분위기가 농후할 때, 촉매 온도가 기설정된 온도 범위를 초과할 것으로 예측되거나 측정된 경우에 내연기관의 농후 운전이 중단될 수 있으며, 내연기관의 농후 운전 최대 유지 시간을 초과하여 배출 가스의 분위기가 농후하도록 유지될 때, 내연기관의 농후 운전이 중단될 수 있다.According to another aspect of the present invention, when the atmosphere of the exhaust gas is rich, when the catalyst temperature is predicted or measured to exceed the predetermined temperature range, the rich operation of the internal combustion engine may be stopped, When the atmosphere of the exhaust gas is maintained to be rich by exceeding the maximum holding time, the rich operation of the internal combustion engine may be stopped.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 질소산화물 정화 장치 내부에 피독된 황성분이 기설정 수준 이하이거나, 탈황 시간이 기설정 시간 이상 경과하였을 경우 탈황이 완료된 것으로 판단할 수 있다.According to another aspect of the present invention, it is possible to determine that the desulfurization is completed when the sulfur content poisoned in the nitrogen oxide purification apparatus is equal to or less than the predetermined level, or when the desulfurization time has elapsed for a predetermined time or more.

이러한 본 발명에 따른 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 의하면, 질소산화물 정화 장치 탈황에 따른 재생 연비 개선 및 유해 배출 가스 발생을 억제하는 효과가 있다.According to the desulfurization method of the internal combustion engine nitrogen oxide purifying apparatus according to the present invention, there is an effect of improving the regeneration fuel consumption and the generation of harmful exhaust gas due to desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus.

또한, 질소산화물 환원 효율이 개선되는 효과가 있다.Further, the nitrogen oxide reduction efficiency is improved.

도 1은 질소산화물 정화 장치 탈황 횟수 증가에 따른 황산화물 배출 변화 그래프의 1 내지 3번째 사이클,
도 2는 질소산화물 정화 장치 탈황 횟수 증가에 따른 황산화물 배출 변화 그래프의 19 내지 21번째 사이클,
도 3은 질소산화물 정화 장치 탈황 횟수 증가에 따른 황산화물 배출 변화 그래프의 38 내지 40번째 사이클이다.FIG. 1 is a graph showing the change of sulfur oxides emission according to an increase in the number of times of desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus,
FIG. 2 is a graph showing changes in sulfur oxides emission with increasing number of times of desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus,
FIG. 3 is a 38th to 40th cycle of the sulfur oxide discharge change graph with the number of times of desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus.

이하 본 발명의 실시예를 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the like elements throughout. The embodiments are described below in order to explain the present invention by referring to the figures.

본 발명의 일실시예의 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법은, 공연비 제어가 가능한 내연기관에 장착된 질소산화물 정화 장치에 피독된 황을 주기적으로 제거하기 위한 탈황 방법에 있어서, 피독된 황성분의 제거를 위해서 내연기관의 공연비가 희박 운전과 농후 운전을 반복하도록 제어되며, 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 탈황 주기가 재설정되거나 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 내연기관의 농후 운전 유지 시간이 재설정되며 탈황이 수행되는 것을 특징으로 한다.A desulfurization method for an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus of an embodiment of the present invention is a desulfurization method for periodically removing sulfur poisoned in a nitrogen oxide purification apparatus mounted in an internal combustion engine capable of controlling the air-fuel ratio, The air-fuel ratio of the internal combustion engine is controlled so as to repeat the lean operation and the rich operation, and as the operation time or deterioration of the nitrogen oxide purification apparatus also increases, the desulfurization cycle is reset or the operation time or deterioration of the nitrogen oxide purification apparatus increases, The rich operation maintenance time of the engine is reset and desulfurization is performed.

내연기관의 공연비 제어에 따라, 질소산화물 정화 장치의 온도가 특정치 이상으로 상승되는데, 특정치는 질소산화물 정화 장치 내부에서 탈황이 일어나기 시작하는 온도인 섭씨 550도 이상인 것이 바람직하다.Depending on the control of the air-fuel ratio of the internal combustion engine, the temperature of the nitrogen oxide purification apparatus is raised to a specific value or more. The specific value is preferably 550 DEG C or more, which is a temperature at which desulfurization starts to occur inside the nitrogen oxide purification apparatus.

열화도는 질소산화물 정화 장치의 실시간 노출 온도와 해당 노출 온도의 유지 시간을 기준으로 산정될 수 있으며, 아래 수학식 1로 표현된 유지 시간에 비례하도록 산정된다.The degree of deterioration can be estimated based on the real time exposure temperature of the nitrogen oxide purification apparatus and the maintenance time of the exposure temperature, and is calculated to be proportional to the holding time expressed by Equation 1 below.

Figure 112014031599578-pat00001
Figure 112014031599578-pat00001

이때, t=유지 시간, R=R-factor, T=노출 온도(절대온도)이다.Here, t = holding time, R = R-factor, and T = exposure temperature (absolute temperature).

유지 시간은 종전 탈황 수행시 산출된 내연기관의 총 농후 운전 시간으로부터 산출된다. The holding time is calculated from the total rich operating time of the internal combustion engine calculated at the time of performing the conventional desulfurization.

탈황 주기는 종전 수행된 탈황 주기에 비해서 같거나 짧아지며, 유지 시간은 종전 수행된 유지 시간에 비해서 같거나 길어진다.The desulfurization cycle is equal to or shorter than the previously performed desulfurization cycle, and the retention time is equal to or longer than the previously performed retention time.

탈황 시에 질소산화물 정화 장치의 전단 또는 촉매 온도가 기설정 범위 내에서 유지되도록 공연비가 제어되는데, 질소산화물 정화 장치의 전단으로 유입된 배출 가스 분위기가 희박, 농후하도록 공연비가 반복적으로 변경됨으로써, 질소산화물 정화 장치 내부에 피독된 황성분이 제거 가능하도록 질소산화물 정화 장치의 전단 또는 촉매 온도가 기설정 범위 내에서 유지된다.During the desulfurization, the air-fuel ratio is controlled so that the shear or catalyst temperature of the nitrogen oxide purification apparatus is maintained within the predetermined range. By repeatedly changing the air-fuel ratio so that the atmosphere of the exhaust gas flowing into the front end of the nitrogen oxide purification apparatus is lean and rich, The front end of the nitrogen oxide purification apparatus or the catalyst temperature is maintained within the predetermined range so that the sulfur component poisoned inside the oxide purification apparatus can be removed.

배출 가스의 분위기가 농후할 때, 촉매 온도가 기설정된 온도 범위를 초과할 것으로 예측되거나 측정된 경우에 내연기관의 농후 운전이 중단된다.When the atmosphere of the exhaust gas is rich, the rich operation of the internal combustion engine is stopped when the catalyst temperature is predicted or measured to exceed the preset temperature range.

내연기관의 농후 운전 최대 유지 시간을 초과하여 배출 가스의 분위기가 농후하도록 유지될 때, 내연기관의 농후 운전을 중단할 수 있다.The rich operation of the internal combustion engine can be stopped when the atmosphere of the exhaust gas is maintained to be rich in excess of the rich operation maximum holding time of the internal combustion engine.

질소산화물 정화 장치 내부에 존재하는 황성분이 기설정 수준 이하이거나, 탈황 시간이 기설정 시간 이상 경과하였을 경우 탈황이 완료된 것으로 판단하게 된다.It is judged that the desulfurization is completed when the sulfur content present in the nitrogen oxide purification apparatus is equal to or lower than the predetermined level or when the desulfurization time exceeds the predetermined time.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예를 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention constructed as above will be described in more detail as follows.

질소산화물 장치의 탈황을 실시할 경우, 질소산화물 정화 장치 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 종전 질소산화물 정화 장치 탈황 주기 대비 질소산화물 정화 장치 탈황 주기가 같거나 짧아지도록 설정한다.When the desulfurization of the nitrogen oxide unit is carried out, the desulfurization period of the nitrogen oxide purification apparatus is set to be equal to or shorter than the desulfurization period of the former nitrogen oxide purification apparatus as the operation time or deterioration degree of the nitrogen oxide purification apparatus increases.

이는 연료와 엔진 오일 내에 포함되어 있는 황성분으로 인한 질소산화물 정화 장치의 황피독과 질소산화물 정화 성능 회복을 위한 탈황이 반복될수록, 탈황 시 질소산화물 정화 장치 내부에 피독된 황성분 배출량이 증가 및 안정화되어 결과적으로 질소산화물 정화 장치의 탈황 효율이 증가 및 안정화되는 현상에 기인한다.This is because sulfur poisoning of the nitrogen oxide purification apparatus due to the sulfur components contained in the fuel and the engine oil and the desulfurization for the restoration of the nitrogen oxide purification performance are repeated, the sulfur content poisoned in the nitrogen oxide purification apparatus during the desulfurization is increased and stabilized, The desulfurization efficiency of the nitrogen oxide purification apparatus is increased and stabilized.

질소산화물 정화 장치의 탈황이 실시되면, 질소산화물 정화 장치 전단 또는 촉매 온도를 기설정 범위 내에서 유지되도록 제어하며, 질소산화물 정화 장치 전단 배출 가스 분위기를 희박, 농후하도록 변경, 반복하여 질소산화물 정화 장치 내에 피독된 황성분을 제거한다.When the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus is performed, the front end of the nitrogen oxide purification apparatus or the catalyst temperature is controlled to be maintained within a predetermined range, and the nitrogen oxide purification apparatus is changed to a lean and rich atmosphere, To remove the poisoned sulfur component.

이때, 온도와 공연비 제어는 연소실 내부에 구비된 연료 분사 장치 또는 배기매니폴드 후단 연료 분사장치, 공기량 조절 장치를 이용하여 실행되며, 농후 운전 조건의 공연비는 엔진 운전 조건에 맞도록 설정한다.At this time, the temperature and the air-fuel ratio control are performed using a fuel injection device or an exhaust manifold rear-end fuel injection device and an air amount adjustment device provided in the combustion chamber, and the air-

또한, 질소 산화물 정화 장치 전단 또는 촉매 온도 설정 범위는 질소산화물 정화 장치의 탈황이 일어나기 시작하는 온도를 최소 온도로 설정하며, 질소산화물 정화 장치의 성능을 보장할 수 있는 최대 온도를 최대 온도로 설정한다.Further, the temperature at which the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus starts to be set to the minimum temperature, and the maximum temperature at which the performance of the nitrogen oxide purification apparatus can be ensured is set as the maximum temperature .

질소산화물 정화 장치 탈황 중에, 기설정 온도 범위를 초과할 것으로 예상되거나 측정될 경우 또는 농후 운전 최대 유지 시간을 초과할 경우에 농후 운전을 중단하고 희박 운전 모드로 재진입 한다.Nitrogen Oxidation Purge Unit If desulphurisation is expected to exceed the pre-set temperature range, or if it is exceeded, or if the peak hold time exceeds the peak hold time, the rich run is stopped and reentered the lean run mode.

농후 운전 최대 유지 시간은 질소산화물 정화 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 직전 질소산화물 정화 장치 탈황 시 농후 운전 최대 유지 시간 대비 질소산화물 정화 장치 탈황 시 농후 운전 최대 유지 시간이 같거나 길어지도록 설정한다.The maximum holding time of the rich operation is set to be equal to or longer than the maximum holding time during the desulfurization of the nitrogen oxide purifier in the desulfurization apparatus and the maximum holding time during the denitrification operation in the desulfurization apparatus in accordance with the increase in the nitrogen oxide purge operation time or deterioration.

이는 질소산화물 정화 장치 내 질소산화물 흡장 또는 흡착 사이트가 점차 줄어들어 질소산화물 정화 효율이 떨어지기 때문에, 궁극적으로 질소산화물 정화 성능을 확보하기 위함이다.This is to secure nitrogen oxide purification performance ultimately because nitrogen oxide storage or adsorption sites in the nitrogen oxide purification apparatus gradually decrease and the nitrogen oxide purification efficiency lowers.

질소산화물 정화 장치의 탈황 완료는, 질소산화물 정화 장치 내 황성분이 기설정 수준, msox 이하(e.q., ≤ 0.05 gS/ℓ)로 제거되었을 경우 또는, 질소산화물 정화 장치 탈황 시간이 기설정 수준, tDeSOx 이상(e.q., ≥ 1,250 s) 경과 하였을 경우 달성된다.The completion of the desulfurization of the nitrogen oxide purification apparatus is achieved when the sulfur content in the nitrogen oxide purification apparatus has been removed to a predetermined level, m sox or less (eq, ≦ 0.05 gS / ℓ) or when the desulfurization time of the nitrogen oxide purification apparatus has reached a predetermined level, t DeSOx (Eq, ≥ 1,250 s) has elapsed.

Claims (9)

공연비 제어가 가능한 내연기관에 장착된 질소산화물 정화 장치에 피독된 황성분을 주기적으로 제거하기 위한 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 있어서,
피독된 황성분을 제거하기 위해서 상기 내연기관의 공연비가 희박 운전과 농후 운전을 반복하도록 제어되며,
상기 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 탈황 주기가 재설정되며,
상기 질소산화물 정화 장치의 운전 시간 또는 열화도 증가에 따라 상기 내연기관의 농후 운전 유지 시간이 재설정되며 탈황이 수행되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법에 있어서,
상기 농후 운전 유지 시간은 종전 탈황 수행시 발생된 상기 내연기관의 총 농후 운전 시간으로부터 산출되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.A method for desulfurizing an internal combustion engine nitrogen oxide purification apparatus for periodically removing sulfur components poisoned in a nitrogen oxide purification apparatus mounted on an internal combustion engine capable of controlling air-fuel ratio,
The air-fuel ratio of the internal combustion engine is controlled so as to repeat the lean operation and the rich operation in order to remove the poisoned sulfur component,
The desulfurization cycle is reset in accordance with an increase in operation time or deterioration of the nitrogen oxide purification apparatus,
Wherein the rich operation holding time of the internal combustion engine is reset as the operation time or the deterioration degree of the nitrogen oxide purification apparatus is increased and the desulfurization is performed,
Wherein the rich operation holding time is calculated from the total rich operating time of the internal combustion engine generated during the conventional desulfurization operation. 제1항에 있어서,
상기 열화도는 상기 질소산화물 정화 장치의 실시간 노출 온도와 상기 노출 온도의 유지 시간을 기준으로 산정되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.The method according to claim 1,
Wherein the deterioration degree is calculated on the basis of a real-time exposure temperature of the nitrogen oxide purification apparatus and a holding time of the exposure temperature. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 탈황 주기는 종전 수행된 탈황 주기에 비해서 같거나 짧아지며,
상기 농후 운전 유지 시간은 종전 수행된 농후 운전 유지 시간에 비해서 같거나 길어지는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.The method according to claim 1,
The desulfurization period is equal to or shorter than the previously performed desulfurization period,
Wherein the rich operation holding time is equal to or longer than the previously performed rich operation maintenance time. 제1항에 있어서,
탈황시 상기 정화 장치의 전단 또는 촉매 온도가 기설정 범위 내에서 유지되도록 상기 공연비가 제어되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.The method according to claim 1,
Wherein the air-fuel ratio is controlled so that the front end of the purifier or the catalyst temperature is maintained within a predetermined range upon desulfurization. 제5항에 있어서,
배출 가스의 분위기가 농후할 때,
상기 촉매 온도가 기설정된 온도 범위를 초과할 것으로 예측되거나 측정된 경우에 상기 내연기관의 농후 운전이 중단되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.6. The method of claim 5,
When the atmosphere of the exhaust gas is rich,
Wherein the rich operation of the internal combustion engine is stopped when the catalyst temperature is predicted or measured to exceed the predetermined temperature range. 제5항에 있어서,
상기 내연기관의 농후 운전 최대 유지 시간을 초과하여 배출 가스의 분위기가 농후하도록 유지될 때,
상기 내연기관의 농후 운전이 중단되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.6. The method of claim 5,
When the rich operation maximum holding time of the internal combustion engine is maintained so that the atmosphere of the exhaust gas is kept rich,
Wherein the rich operation of the internal combustion engine is stopped. 제1항에 있어서,
상기 정화 장치 내부에 존재하는 황성분이 기설정 수준 이하이거나,
상기 탈황 시간이 기설정 시간 이상 경과하였을 경우 상기 탈황이 완료된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.The method according to claim 1,
The sulfur content in the purifying device is lower than a predetermined level,
And when the desulfurization time exceeds a preset time, it is determined that the desulfurization is completed. 제1항에 있어서,
상기 내연기관의 공연비 제어에 따라,
상기 질소산화물 정화 장치의 온도가 특정치 이상으로 상승되는 것을 특징으로 하는 내연기관 질소산화물 정화 장치의 탈황 방법.The method according to claim 1,
According to the air-fuel ratio control of the internal combustion engine,
Wherein the temperature of the nitrogen oxide purification apparatus is raised to a specific value or higher.
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