KR101596726B1 - 차량 소모품 관리 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 소모품 관리 시스템에 관한 것으로서, 차량의 OBD 포트로부터 엔진 구동 상태 데이터를 수집하고, 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수집하여 관리하는 데이터 관리부 및 엔진 구동 상태 데이터 및 주행 환경 데이터에 기초하여 차량 소모품의 소모 지수를 산출하고, 소모 지수에 따라 소모품의 상태 정보를 출력하는 소모품 관리부를 포함하되, 주행 환경 데이터는 차량이 위치하는 지점에서의 도로의 패턴 정보, 외부 온도 정보 및 외부 습도 정보를 포함한다.

Description

차량 소모품 관리 시스템{CHECKING SYSTEM OF VEHICLE CONSUMABLES}
본 발명은 차량 소모품 관리 시스템에 관한 것이다.
차량 소모품의 적절한 관리와 교체는 안전 운전 및 경제 운전 측면에서 매우 중요한 의미를 갖는다. 그러나 현실적으로, 차량 소모품의 관리 및 교체는 실제 소모품의 상태와는 관계 없이 주행 거리 및 기간을 기반으로 하는 통상적인 교체 주기를 활용하는 형태로 이뤄지는 것이 현실이다.
최근에, 차량 운전자가 스마트 디바이스와 차량 내 OBD(On Board Diagnostics)포트에 장착하는 차량 진단 장치를 연결하여 차량의 실시간 데이터를 스마트 디바이스에 표시하는 어플리케이션을 통해 확인하는 것이 가능하게 되었다. 이러한 어플리케이션을 활용하면 차량의 고장 여부, 경제 운전 가이드, 연비 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 누적 주행 거리를 활용한 소모품 교체 알림이 가능하다.
그러나 어플리케이션에서 제공되는 소모품 교체 알림 기능은 통상적으로 사용되는 주행 거리 및 기간을 기반으로 하는 교체 주기를 설정하고, 설정된 교체 주기에 따라 사용자에게 알림을 제공하는 제한적인 기능만을 제공하고 있다.
또한, 자동차 제조사에서는 통상 조건 및 가혹 조건에 대한 별도의 소모품 교체 주기를 주행 거리 및 기간의 형태로 차량 구매자에게 제공하고 있으나, 차량 구매자 입장에서는 자신이 통상 조건에 해당하는지 가혹 조건에 해당하는지 판단하기 어려울 뿐 아니라, 실제 주행 거리 및 기간의 기준이 너무 넓어서 적절한 교체 주기를 파악하는데 어려움이 있다.
그리고 각 소모품 별로 주행 거리가 아닌 엔진의 구동 시간, 기온 및 도로 상태 등의 주행 환경, 가속, 감속 패턴 등의 주행 특성 등에 따라 소모 정도의 영향이 다 다르기 때문에, 단순한 주행 거리를 기준으로 한 소모품 교체 방식의 경우는 정확한 교체 시기의 파악이 어려워 엔진 상태, 연비 등 차량의 성능 및 내구성 유지를 위한 소모품 관리에 어려움이 있다.
이와 관련하여 대한민국 공개특허 제10-2012-0053429호(발명의 명칭: 소모품 관리 시스템 및 그 방법)는 차량의 엔진 및 변속기에 따른 소모품 관리 목록을 저장하는 저장부와, 상기 소모품 관리 목록 중 각 소모품별 교환주기 및 실제 소모거리를 산출하여 소모품 교환시기 안내를 제어하는 제어부와, 상기 소모품 교환시기 안내 화면을 표시하는 표시부를 포함하는 소모품 관리 시스템을 개시하고 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 소모품 상태 인지 및 교체 주기를 적응적으로 제공하는 차량 소모품 관리 시스템을 제공한다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 측면에 따른 차량 소모품 관리 시스템은, 차량의 OBD 포트로부터 엔진 구동 상태 데이터를 수집하고, 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수집하여 관리하는 데이터 관리부 및 엔진 구동 상태 데이터 및 주행 환경 데이터에 기초하여 차량 소모품의 소모 지수를 산출하고, 소모 지수에 따라 소모품의 상태 정보를 출력하는 소모품 관리부를 포함한다. 이때, 주행 환경 데이터는 차량이 위치하는 지점에서의 도로의 패턴 정보, 외부 온도 정보 및 외부 습도 정보를 포함한다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따른 차량 소모품 관리 방법은 주행 환경 데이터를 수집하는 단계; 수집된 데이터를 누적하여 차량 주행 특성 데이터를 산출하는 단계; 차량 주행 특성 데이터에 기초하여 차량 소모품의 소모 지수를 산출하는 단계; 및 소모품 상태 정보를 사용자에게 제공하는 단계를 포함한다. 이때, 주행 환경 데이터를 수집하는 단계는 차량의 OBD 포트로부터 엔진 구동 상태 데이터를 수집하고, 외부 서버로부터 상기 차량이 위치하는 지점에서의 도로의 패턴 정보, 외부 온도 정보 및 외부 습도 정보를 수신하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따른 차량 소모품 관리를 제공하는 컴퓨팅 장치는 메모리, 및 메모리와 인터페이싱하도록 정렬된 프로세싱 유닛을 포함하고, 프로세싱 유닛은, 차량의 OBD 포트 또는 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수집하고, 수집된 데이터를 누적하여 차량 주행 특성 데이터를 산출하고, 차량 주행 특성 데이터에 기초한 차량 소모품의 소모 지수를 산출하고, 소모품 상태 정보를 사용자에게 제공한다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 차량 소모품 관리 시스템은, 차량의 소모품 상태 인지 및 교체 주기를 적응적으로 제공함으로써, 차량의 성능 및 내구성 유지를 위한 소모품 관리를 더욱 효율적으로 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 데이터 관리부의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 관리부의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 소모품 상태 산출부의 소모 지수 산출을 위한 파라미터 추출의 예이다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 소모품 상태 산출부의 가중 소모율 산출의 구체적인 실시 예이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 상태 표시부의 일례를 도시하였다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 관리 방법을 나타내는 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.
본 명세서에 있어서 단말 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 차량 소모품 관리 시스템(10)은 데이터 관리부(100) 및 소모품 관리부(200)를 포함한다. 이때, 차량 데이터 관리부 및 소모품 관리부는 차량에 일체형으로 결합 될 수도 있고, 스마트 디바이스에 포함되어 차량 내에 위치할 수 있다.
다만, 도 1에 도시된 차량 소모품 관리 시스템(10)은 본 발명의 하나의 구현 예에 불과하며, 도 1에 도시된 구성 요소들을 기초로 하여 여러 형태로 변형이 가능함은 본 발명의 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있다. 예를 들어, 구성 요소들과 해당 구성 요소들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성 요소들로 결합되거나 추가적인 구성 요소들로 더 분리될 수 있다.
데이터 관리부(100)는, 차량의 OBD 포트로부터 엔진 구동 상태 데이터를 수집하고, 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수집하여 관리한다. 데이터 관리부(100)는 차량이 위치하는 지점의 위치 정보 및 시각 정보에 기초하여 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수신한다. 이때, 주행환경 데이터는 일례로, 차량이 위치하는 지점에서의 도로의 패턴 정보, 외부 온도 정보 및 외부 습도 정보 중 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 데이터 관리부(100)는 차량에 설치된 센서 또는 차량에 비치된 스마트 디바이스의 센서로부터 차량의 위치정보 또는 기울기 정보 등을 수집하는 것이 가능하다.
이어서, 소모품 관리부(200)는 엔진 구동 상태 데이터 및 주행 환경 데이터에 기초하여 차량 소모품의 소모 지수를 산출하고, 소모 지수에 따라 소모품의 상태 정보를 출력할 수 있다. 이때, 소모품 관리부(200)는 기울기 정보를 추가적으로 고려하여 소모 지수를 산출 할 수 있다.
스마트 디바이스는, 응용 프로그램(일반적으로, '어플리케이션(application)' 또는 줄여서 '앱(app)'이라고도 함)을 통해, 상당 부분 기능을 변경하거나 확장할 수 있는 휴대용 단말기기를 지칭한다. 스마트 디바이스의 일 예로는 스마트폰(smart phone), 스마트 텔레비전(smart TV), 스마트키(smart key), 스마트 카드(smart card) 및 태블릿 컴퓨터(tablet computer, 또는 스마트 패드(smart pad)라고도 함) 등을 들 수 있다. 스마트 디바이스는 다양한 어플리케이션의 설치 및 실행을 통해 여러 기능을 변경 및 확장할 수 있다. 이 뿐만 아니라, 스마트 디바이스는 다양한 주변기기와의 데이터 송수신 및 수신한 데이터 처리를 실시함으로써, 그 기능을 더욱 다양하고 편리하게 확장시킬 수 있다.
스마트 디바이스는 네트워크를 통해 통신 접속을 수행하는 통신 모듈을 더 포함할 수 있는데, 여기서, 네트워크는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예는, Wi-Fi, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), 3G, 4G, LTE 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 데이터 관리부의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 데이터 관리부(100)는 OBD 포트(110)로부터 차량 속도, RPM, 엔진 구동거리, 엔진 부하, 쓰로틀 밸브의 위치 등의 실시간 차량 데이터를 수집한다. 또한 데이터 관리부(100)는 차량 또는 차량에 비치된 스마트 디바이스의 GPS센서(120) 또는 모션센서(Motion sensor)(130)로부터 주행시각, 주행시간, 주행 위치 데이터, 차량 경사도, 회전 속도 등의 정보를 수집할 수 있다. 데이터 관리부(100)는, 외부 장치 및 서버(140)와의 서비스 연동을 통해, 외부 장치 및 서버(140)로부터 날씨, 온도, 습도, 도로 상태 등의 운행 지역 특성을 포함하는 주행 환경 데이터를 수신하여 관리한다. 예를 들면, 데이터 관리부(100)는 현재 차량의 위치, 시간 정보를 외부 장치 및 서버(140)로 전송하고, 외부 장치 및 서버(140)로부터 실시간으로 현재 운행 중인 지점의 날씨, 온도, 습도, 도로 상태 등의 운행 지역 특성을 포함하는 주행 환경 데이터를 수신 할 수 있다.
또한, 데이터 관리부(100)는 실시간 차량 데이터 및 주행 환경 데이터를 매 주행 별로 분리하여 저장하거나 누적된 데이터베이스의 형태로 스마트 디바이스 또는 스마트 디바이스와 통신이 가능한 외부 장치 및 서버(140)에 저장 될 수 있다. 예를 들면, 데이터 관리부(100)는 외부 서버와의 무선 데이터 통신 환경이 좋은 장소에서 특정 기간 동안의 차량 데이터 또는 주행 환경 데이터 등을 외부 장치 및 서버(140)로 전송할 수 있고, 외부 장치 및 서버(140)는 데이터 관리부(100)로부터 수신한 특정 기간 동안의 차량 데이터 또는 주행 환경 데이터 등을 누적 저장하였다가 데이터 관리부(100)의 요청에 따라 누적 저장된 데이터를 데이터 관리부(100)로 일괄적으로 전송 하는 것이 가능하다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 관리부의 상세 구성을 도시한 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 관리부(200)는 차량 주행특성 데이터 산출부(210), 소모품 상태 산출부(220), 소모품 상태 표시부(230)를 포함하여 구성될 수 있다.
먼저, 차량 주행특성 데이터 산출부(210)는 수집된 데이터를 누적하여 통계를 산출하여 차량 주행 특성 데이터를 산출한다. 차량 주행 특성 데이터는 일례로, 주행 별로 가속, 감속 패턴, 공 회전 및 주행 속도 패턴, 평균 주행거리 및 시간, 날씨 및 온도, 습도 등의 환경 패턴, 직선도로, 경사도 등의 도로패턴, 고속, 저속 포장, 비포장 도로 등의 도로 패턴 중 어느 하나 이상일 수 있다. 또한, 주행 특성 데이터는 차량의 종류, 소모품의 형식 등에 따라 수집된 데이터의 활용 방식이 변경 될 수 있다.
이어서, 소모품 상태 산출부(220)는 차량 주행특성 데이터 산출부로(210)부터 소모품 지수 산출을 위한 파라미터를 추출하고, 각 부품의 성질과 특성에 따른 주행 특성 파라미터를 선택한 후, 해당 부품에 대한 가중 소모율을 산정하고 교체 기준 파라미터를 고려하여 소모 지수를 산출함으로써, 소모품 상태를 추정 및 인지할 수 있다.
마지막으로, 소모품 상태 표시부(230)는, 산출된 소모품 별 소모 지수와 소모품 별 통상 및 가혹 조건 교체 주기에 해당하는 권장 교체 범위를 활용하여, 각 소모품 별 소모 지수 및 교체여부, 예상 교체 일시 등의 소모품 상태를 운전자에게 제공한다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 소모품 상태 산출부의 소모 지수 산출을 위한 파라미터 추출의 예이다.
도 4a를 참조하면, 소모품 상태 산출부(220)는 소모품의 종류 및 특성과 주행 지역, 주행 온도 등의 주행 환경이 소모품에 미치는 영향을 고려하여 각 소모품 별 소모 지수를 산출한다. 소모품 상태 산출부는 주행 별 주행 특성 데이터를 누적하고, 소모품 소모 지수를 산출하기 위한 파라미터를 추출한 후, 각 소모품 별 가중 소모율을 산출하여, 소모 지수를 산출한다. 이때, 소모품 소모 지수를 산출하기 위한 파라미터는 급가속 비율, 급 감속 비율, 공회전 비율, 저속 주행 비율, 경제속도 주행 비율, 고속 주행 비율, 1회 평균 주행거리, 1회 평균 주행 시간, 평균 온도, 평균 습도, 급선회 비율, 험로주행 비율, 누적 엔진거리 및 누정 주행거리 등일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 소모품 상태 산출부(220)는 소모 지수를 산출할 때에, 차량 제조사에서 제공하는 소모품 별 권장 교체 주기를 저장한 교체 주기 DB를 활용할 수 있다. 이때, DB 데이터는 사전에 입력된 통상 조건 및 가혹 조건에 따른 통상 소모품 교체 주기를 활용하거나 사용자 입력을 통해 얻어진 데이터를 이용하는 것이 가능하다.
일 예로, 브레이크 관련 소모품의 경우에는 소모품 소모 지수를 산출하기 위한 파라미터를 중심으로 가중 소모율을 산출하되, 가속, 감속 패턴에 따른 영향이 크고, 운행 시간 및 거리는 물론 환경패턴에 따라 큰 영향을 받게 되는 브레이크의 특성을 고려하여 소모품 소모 지수를 산정한다. 이때, 소모품 소모 지수는 백분율의 형태로 연속적으로 변화할 수 있는 값을 가진다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 소모품 상태 산출부의 가중 소모율 산출의 구체적인 실시 예이다.
도 4b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 소모품 상태 산출부(220)는 소모품 별 가중 소모율을 산정하는데 있어서, 각 파라미터 별 가중 소모율을 계산한다. 이어서, 소모품 상태 산출부(220)는 각각의 파라미터별 가중 소모율을 소모품별로 정의된 가중치와 곱한 후, 모든 파라미터의 가중 소모율과 소모품별 가중치의 곱의 합을 계산하여 이를 백분율로 환산한다. 또한, 소모품 상태 산출부는 백분율로 환산한 소모품 소모지수를 기초로 교체 기준 파라미터를 설정할 수 있다. 이때, 교체 기준 파라미터는 권장 교체 거리, 또는 권장 교체 개월 수 일 수 있다. 일례로, 가중 소모율의 백분율 값이 0% 이면, 교체 기준 파라미터의 권장 교체 거리를 가장 긴 교체 기준 거리로 설정하고, 100%이면 교체 기준 파라미터의 권장 교체 거리를 가장 짧은 교체 기준 거리로 설정할 수 있다.
예를 들어, 누적 주행거리가 3500km이고, 권장 교체 거리가 5000km ~ 10000km인 소모품의 경우, 가중 소모율이 0%로 산정되면 교체 기준 파라미터를 권장 교체 거리 중 가장 긴 교체 기준 거리인 10000km로 설정하고, 누적 주행거리 3500km를 10000km로 나눈 후 100을 곱한 35%의 백분율 값을 소모 지수로 나타낼 수 있다. 또한 가중 소모율이 100%로 산정되면, 누적 주행거리 3500km를 가장 짧은 교체 기준 거리 5000km로 나눈 후, 100을 곱한 70% 의 백분율 값을 소모 지수로 나타낼 수 있다. 한편, 가중 소모율이 50%로 산정될 경우, 교체 기준 파라미터는 권장 교체 기준거리의 중간값인 7500km로 설정하고, 누적 주행거리 3500km를 7500km나눈 후 100을 곱한 47%를 소모지수로 나타낼 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 상태 표시부의 일례를 도시하였다.
도시된 바와 같이, 사용자는 매 번 주행이 끝나면 해당 주행 정보가 유효거리 산출 및 교체 정보 산출에 반영되므로, 매번 적응적으로 변경되는 교체 시기 정보를 획득할 수 있으며, 이를 통해 최적 조건의 운행 및 교체 시기 가이드를 확인하는 것이 가능하다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템의 소모품 관리 방법을 나타내는 순서도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 관리 방법은 주행 환경 데이터를 수집하는 단계(s310); 차량 주행 특성 데이터를 산출하는 단계(s320); 차량 소모품의 소모 지수를 산출하는 단계(s330); 및 소모품 상태 정보를 사용자에게 제공하는 단계(s340)를 포함한다.
먼저, 주행 환경 데이터를 수집하는 단계(s310)에서, 데이터 관리부(100)는 OBD 포트(110)로부터 차량 속도, RPM, 엔진 구동거리, 엔진 부하, 쓰로틀 밸브의 위치 등의 실시간 차량 데이터를 수집하고, 차량 또는 차량에 비치된 스마트 디바이스의 GPS센서(120) 또는 모션센서(Motion sensor)(130)로부터 주행시각, 주행시간, 주행 위치 데이터, 차량 경사도, 회전 속도 등을 수집한다. 또한, 외부 서비스 연동을 통해 외부 장치 및 서버(140)로부터 날씨, 온도, 습도, 도로 상태 등의 운행 지역 특성을 포함하는 주행 환경 데이터를 수신한다. 이때, 실시간 차량 데이터 및 주행 환경 데이터는 매 주행 별로 분리하여 저장하거나 누적된 데이터 베이스의 형태로 스마트 디바이스 또는 스마트 디바이스와 통신이 가능한 외부 장치 및 서버에 저장 되어 있는 것일 수 있다.
다음으로, 차량 주행 특성 데이터를 산출하는 단계(s320)에서, 차량 주행 특성 데이터 산출부(210)는 수집된 데이터를 누적하고 통계를 산출하여, 차량 주행 특성 데이터를 산출한다. 이때, 차량 주행 특성 데이터는 일례로, 주행 별로 가속, 감속 패턴, 공 회전 및 주행 속도 패턴, 평균 주행거리 및 시간, 날씨 및 온도, 습도 등의 환경 패턴, 직선도로, 경사도 등의 도로패턴, 고속, 저속 포장, 비포장 도로 등의 도로 패턴 중 어느 하나 이상일 수 있으며, 주행 특성 데이터의 산출 방법은 차량의 종류, 소모품의 형식 등에 따라 수집된 데이터의 활용 방식이 변경 될 수 있다.
이어서, 차량 소모품의 소모 지수를 산출하는 단계(s330)에서, 소모품 상태 산출부(220)는 주행특성 데이터 산출부로부터 소모품 지수 산출을 위한 파라미터를 추출하여 각 파라미터에 대한 소모품 별 가중 소모율을 산정하고 각 소모품 별 소모 지수를 산출한다. 이때, 파라미터는 급가속 비율, 급 감속 비율, 공회전 비율, 저속 주행 비율, 경제속도 주행 비율, 고속 주행 비율, 1회 평균 주행거리, 1회 평균 주행 시간, 평균 온도, 평균 습도, 급선회 비율, 험로주행 비율, 누적 엔진거리 및 누정 주행거리 등일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 각 소모품 별 소모 지수는 주행 별 주행 특성 데이터를 누적하고, 소모품의 종류 및 특성과 주행 지역, 주행 온도 등의 주행 환경이 소모품에 미치는 영향을 고려하여 차등적으로 산출한다. 또한, 소모품 상태 산출부(220)는 차량 제조사에서 제공하는 소모품 별 권장 교체 주기를 저장한 교체 주기 DB를 활용하여 소모 지수를 산출 하는 것이 가능하다. 이때, DB 데이터는 사전에 입력된 통상 조건 및 가혹 조건에 따른 통상 소모품 교체 주기를 활용하거나 사용자 입력을 통해 얻어진 데이터를 이용할 수 있다.
마지막으로, 소모품 상태 정보를 사용자에게 제공하는 단계(s340)에서, 소모품 관리 시스템은 산출된 소모품 교체 정보 표시부(230)를 통해, 소모품 별 소모 지수와 소모품 별 통상 및 가혹 조건 교체 주기에 해당하는 권장 교체 범위를 활용하여, 각 소모품 별 소모 지수 및 교체여부, 예상 교체 일시 등의 소모품 상태를 운전자에게 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 소모품 관리 시스템은 소프트웨어 또는 FPGA(Field Programmable Gate Array) 또는 ASIC(Application Specific Integrated Circuit)와 같은 하드웨어 구성 요소를 의미하며, 소정의 역할들을 수행한다. 그렇지만 '구성 요소'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니며, 각 구성 요소는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다.
따라서, 일 예로서 구성 요소는 소프트웨어 구성 요소들, 객체지향 소프트웨어 구성 요소들, 클래스 구성 요소들 및 태스크 구성 요소들과 같은 구성 요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로 코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들 및 변수들을 포함한다.
구성 요소들과 해당 구성 요소들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성 요소들로 결합되거나 추가적인 구성 요소들로 더 분리될 수 있다.
한편, 소모품 관리부는 일종의 '모듈'로 구성될 수 있다. 상기 '모듈'은 소프트웨어 또는 Field Programmable Gate Array(FPGA) 또는 주문형 반도체(ASIC, Application Specific Integrated Circuit)과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, 모듈은 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 모듈은 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. 모듈은 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 실행시키도록 구성될 수도 있다. 구성요소들과 모듈들에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 모듈들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 모듈들로 더 분리될 수 있다.
본 발명의 일 실시예는 컴퓨터에 의해 실행되는 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 통신 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 통신 매체는 전형적으로 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈, 또는 반송파와 같은 변조된 데이터 신호의 기타 데이터, 또는 기타 전송 메커니즘을 포함하며, 임의의 정보 전달 매체를 포함한다.
상술한 본 발명에 따른 멀티 디스플레이를 제어하는 방법은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현되는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터 시스템에 의하여 해독될 수 있는 데이터가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 통신망으로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 읽을 수 있는 코드로서 저장되고 실행될 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 데이터 관리부 200: 소모품 관리부
110: ODB장치 120: GPS 센서
130: 모션 센서 140: 외부 장치 및 서버
210: 주행특성 데이터 산출부 220: 소모품 상태 산출부
230: 소모품 상태 표시부

Claims (16)

  1. 차량 소모품 관리 시스템에 있어서,
    차량의 OBD 포트로부터 엔진 구동 상태 데이터를 수집하고, 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수집하여 관리하며, 상기 차량 또는 상기 차량에 비치된 스마트 디바이스의 센서로부터 상기 차량의 기울기 정보를 수신하는 데이터 관리부 및
    상기 엔진 구동 상태 데이터, 주행 환경 데이터, 및 상기 차량의 기울기 정보에 기초하여 차량 소모품의 소모 지수를 산출하고, 상기 소모 지수에 따라 소모품의 상태 정보를 출력하는 소모품 관리부를 포함하되,
    상기 주행 환경 데이터는 상기 차량이 위치하는 지점에서의 도로의 패턴 정보, 외부 온도 정보 및 외부 습도 정보를 포함하는 차량 소모품 관리 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 데이터 관리부는 상기 차량이 위치하는 지점의 위치 정보 및 시각 정보에 기초하여 외부 서버로부터 상기 주행 환경 데이터를 수신하는 차량 소모품 관리 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 데이터 관리부는
    차량의 위치 정보 및 시각 정보를 누적하여 관리하고,
    소정의 기간 동안의 차량의 위치 정보 및 시각 정보를 외부 서버에 전송하며,
    해당 기간 동안의 주행 환경 데이터를 일괄적으로 수신하는 차량 소모품 관리 시스템.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 소모품 관리부는 상기 엔진 구동 상태 데이터, 주행 환경 데이터, 및 상기 차량의 기울기 정보에 기초하여,
    소모품 지수 산출을 위한 주행 특성 데이터를 누적하고,
    소모품 별 소모 지수를 산출하기 위한 파라미터를 추출하고,
    상기 각각의 파라미터에 기초하여 차량 내에 장착된 각각의 소모품에 대한 가중 소모율을 산정하여 소모 지수를 산출하되,
    상기 가중 소모율은 상기 각각의 파라미터별 가중 소모율과 소모품별로 정의된 가중치의 곱한 후, 모든 파라미터의 가중 소모율과 소모품별 가중치의 곱을 합하여 백분율로 환산한 값인 차량 소모품 관리 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 소모 지수는 누적 주행 거리를 교체 기준 거리로 나눈값에 기초하여 산출하되,
    상기 교체 기준 거리는 상기 가중 소모율 값에 기초하여 소정 범위의 권장 교체 기준 범위의 값으로부터 선택되는 것이고, 상기 가중 소모율 값이 클수록 짧은 교체 기준 거리가 설정되는 것인 차량 소모품 관리 시스템.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 소모품 관리부는
    소모품 별 성질 또는 특성을 고려하여 상기 가중 소모율을 산정하는 차량 소모품 관리 시스템.
  8. 차량 소모품 관리 방법에 있어서,
    주행 환경 데이터 및 차량 또는 상기 차량에 비치된 스마트 디바이스의 센서로부터 상기 차량의 기울기 정보를 수집하는 단계;
    상기 수집된 데이터를 누적하여 차량 주행 특성 데이터를 산출하는 단계;
    상기 차량 주행 특성 데이터 및 상기 차량의 기울기 정보에 기초하여 차량 소모품의 소모 지수를 산출하는 단계; 및
    소모품 상태 정보를 사용자에게 제공하는 단계를 포함하되,
    상기 주행 환경 데이터를 수집하는 단계는 차량의 OBD 포트로부터 엔진 구동 상태 데이터를 수집하고, 외부 서버로부터 상기 차량이 위치하는 지점에서의 도로의 패턴 정보, 외부 온도 정보 및 외부 습도 정보를 수신하는 단계를 포함하는 것인 차량 소모품 관리 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 데이터 및 기울기 정보를 수집하는 단계는 상기 차량이 위치하는 지점의 위치 정보 및 시각 정보에 기초하여, 외부 서버로부터 상기 주행 환경 데이터를 수신하는 단계를 더 포함하는 차량 소모품 관리 방법.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제 8항에 있어서,
    상기 주행 특성 데이터 및 상기 차량의 기울기 정보에 기초하여 소모품 별 소모 지수를 산출하기 위한 파라미터를 추출하는 단계; 및
    상기 파라미터에 기초하여 차량 내에 장착된 각각의 소모품에 대한 가중 소모율을 산정하여 소모 지수를 산출하는 단계를 포함하되,
    상기 가중 소모율은 상기 각각의 파라미터별 가중 소모율과 소모품별로 정의된 가중치의 곱한 후, 모든 파라미터의 가중 소모율과 소모품별 가중치의 곱을 합하여 백분율로 환산한 값인 차량 소모품 관리 방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 소모 지수를 산출하는 단계는
    누적 주행 거리를 교체 기준 거리로 나눈값에 기초하여 산출하되,
    상기 교체 기준 거리는 상기 가중 소모율 값에 기초하여 소정 범위의 권장 교체 기준 범위의 값으로부터 선택되는 것이고, 상기 가중 소모율 값이 클수록 짧은 교체 기준 거리가 설정되는 것인 차량 소모품 관리 방법.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 소모 지수를 산출하는 단계는 소모품 별 성질 또는 특성을 고려하여 상기 가중 소모율을 산정하는 것인 차량 소모품 관리 방법.
  15. 차량 소모품 관리를 제공하는 컴퓨팅 장치는
    메모리, 및
    상기 메모리와 인터페이싱하도록 정렬된 프로세싱 유닛
    을 포함하고,
    상기 프로세싱 유닛은,
    차량의 OBD 포트 또는 외부 서버로부터 주행 환경 데이터를 수집하고, 상기 차량 또는 상기 차량에 비치된 스마트 디바이스의 센서로부터 상기 차량의 기울기 정보를 수신하여, 상기 수집된 주행 환경 데이터를 누적하여 상기 차량 주행 특성 데이터를 산출하고,
    상기 차량 주행 특성 데이터 및 상기 차량의 기울기 정보에 기초한 상기 차량 소모품의 소모 지수를 산출하고, 상기 소모지수에 따라 소모품 상태 정보를 사용자에게 제공하도록 구성되는 컴퓨팅 장치.
  16. 청구항 8, 청구항 9, 및 청구항 12 내지 청구항 14 중 어느 한 항에 기재된 방법을 컴퓨터 상에서 수행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체.
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