KR101588972B1 - 지문인식 자동차 시동 제어 방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전자의 지문인식을 이용한 차량 보안 강화 및 시동 시스템에 관한 것으로, 차량용 스타트/스톱 버튼을 누르는 것과 동시에 운전자 본인 인증을 실시하여 운전자별 맞춤형 시동 서비스를 제공하거나 일부 사용을 제한하기 위한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명의 방법은 푸시 리턴(push return) 타입의 스타트/스톱 버튼(Start Stop Button, SSB)을 갖는 차량 시동 시스템에서 실행되는 방법으로서, 스타트/스톱 버튼의 눌려짐을 감지하는 단계-감지되는 눌려짐의 정도는, 스타트/스톱 버튼의 제 1정도 및 제 1정도보다 더 깊이 눌려지는 제 2정도를 감지하는 단계를 포함함-, 운전자의 지문을 인식하는 단계, 인식되는 지문의 유형을 결정하는 단계-지문의 유형은 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문을 포함함- 및 감지되는 눌려짐의 정도 및 결정되는 지문의 유형에 대응되는 기능을 실행하는 단계를 제공할 수 있다.

Description

지문인식 자동차 시동 제어 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING OF STARTING OF A VEHICLE USING FINGERPRINT RECOGNITION}
본 발명은 지문 인식을 이용한 차량의 시동 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 시동 스타트/스톱 버튼에 내장된 지문 인식 기능을 이용하여 보안 처리와 운전자에게 편리한 자동차 시동 스타트/스톱 및 지문 설정이 가능하도록 하는 자동차 시동 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
최근에는 전자 제어 기술 및 무선 통신 기술의 발전으로 차량 내부의 전자 장치들을 원격에서 무선 제어하는 것이 가능하게 되었으며, 이에 따라 무선 주파수 신호를 이용하여 원격에서 차량 도어 잠금 장치의 해정을 제어하고 차량 시동 등을 가능하게 하는 차량용 무선 제어 리모콘 등의 원격 시동 장치가 개발되어 널리 사용되고 있다.
즉, 원격 시동 장치를 소지한 운전자가 도어에 접근하면 잠금이 자동으로 해제되어 별도로 키를 삽입하지 않고도 외부에서 도어를 열 수 있으며, 차량에 탑승한 후에도 시동키 홈에 시동키를 삽입하지 않고도 시동을 걸 수 있다.
이러한 시동키 없이 시동을 걸 수 있는 시스템은 엔진 ECU(electronic control unit)가 원격시동장치 모듈과의 이모빌라이저 무선통신을 통해 이모빌라이저 데이터의 암호코드가 일치할 경우에만 시동이 걸리도록 한 도난방지장치이다.
그런데, 이러한 원격시동장치 시스템에서는 운전자가 항상 원격시동장치를 소지해야 한다는 번거로움이 발생하게 된다. 즉, 일시적으로 차량 내에 소지품을 가지러 가는 등의 용무가 있는 경우가 빈번하게 발생하게 되는데, 원격 시동 장치를 소지하지 않고는 차량 문을 열 수가 없다.
또한, 원격 시동 장치가 사용하는 무선통신(일반적으로 RF통신)방식의 통신 불량, 원격시동장치 내에 비치된 배터리의 방전, 원격시동장치의 분실 및 파손되면 원격시동장치를 별도로 구매하거나 이모빌라이저 인증을 위한 재설정 등에 의해 차량을 견인하는 상황이 발상하게 되어 금전적인 소비가 발생한다.
이러한 문제점을 개선하기 위하여 종래에는 지문 인식 센서를 도어 핸들에 장착하는 기술이 개발되었으나, 이와같이 도어 핸들에 지문인식센서를 장착하는 경우에는 열악한 기상 상태, 오염도 등에 의하여 지문 인식이 불가능하게 되는 등의 문제점이 발생될 수 있었다.
한편, 대한민국 공개특허 제10-2011-0034214호(2011.04.05 공개, 명칭 ; 지문을 이용한 자동차 도난방지용 키박스)에는 지문을 이용하여 사전에 등록된 사람이라고 인증되어야만 자동차 시동이 걸리게 하는 자동차 도난 방지에 관한 기술이 공지되어 있다.
그러나 상기의 종래 기술에서는 운전석 자동차 문 손잡이 안쪽 검지와 중지가 닿는 부분에 아주 얇은 지문인식 센서를 장착하여 운전자가 운전을 위해 자동차 문을 닫는 동시에 운전자의 검지와 중지 지문이 입력부에 입력되어 인증부로 보내지도록 구성되므로, 지문이 정확하게 인식되지 못하는 등의 문제점이 발생될 수 있으며, 반면에 만약 사전 등록되지 않은 자라고 판별되면 키를 이용하여 시동을 걸려해도 절대 걸리지 않도록 구성되므로, 해당 차량을 임시로 운전하여야만 하는 대리 운전자나 발렛 파킹 등의 대행자 등에 의한 운전이 완전히 차단되어 실질적으로는 운전자의 불편을 오히려 가중시키는 결과를 초래하게 되는 등의 문제점이 있었다.
한국 공개특허공보 제 2011-0034214 (2011. 04. 05 공개)
전술한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 운전자의 지문 인식을 통해 인증된 운전자만 시동을 구동할 수 있도록 하고 시동 버튼의 눌려짐의 정도 및 지문의 유형에 따라 차량을 제어하는 기능을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명은 푸시 리턴(push return) 타입의 스타트/스톱 버튼(Start Stop Button, SSB)을 갖는 차량 시동 시스템에서 실행되는 방법을 제공하며, 스타트/스톱 버튼의 눌려짐을 감지하는 단계-감지되는 눌려짐의 정도는, 스타트/스톱 버튼의 제 1정도 및 제 1정도보다 더 깊이 눌려지는 제 2정도를 감지하는 단계를 포함함-, 운전자의 지문을 인식하는 단계, 인식되는 지문의 유형을 결정하는 단계-지문의 유형은 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문을 포함함-, 및 감지되는 눌려짐의 정도 및 결정되는 지문의 유형에 대응되는 기능을 실행하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 기능을 실행하는 단계는, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 활성화되고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 일반 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 활성화되고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 비유저 지문 또는 미등록 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 비활성화될 수 있다.
또한, 기능을 실행하는 단계는 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문이 결정되는 경우 일반 지문 등록 기능이 활성화되고 일반 지문 등록 기능을 활성화시키기 위하여 일반 지문 입력을 대기하는 단계, 일반 지문을 입력받는 단계, 및 입력받은 일반 지문을 등록하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 기능을 실행하는 단계는 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 일반 지문이 결정되는 경우 일반 지문 등록 기능이 비활성화될 수 있다.
또한, 기능을 실행하는 단계는 제 1정도 또는 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 비유저 지문이 미리 결정된 횟수 이상으로 결정되는 경우 잠금모드 기능이 활성화될 수 있다.
나아가, 비유저 지문이 미리 결정된 횟수 이상으로 결정되는 경우, 에러 메시지를 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 잠금모드 기능이 활성화된 이후, 마스터 지문이 결정되는 경우, 잠금모드 기능이 비활성화되는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 기능을 실행하는 단계는, 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 미등록 지문이 결정되는 경우, 새로운 마스터 지문 등록 기능이 활성화되고, 새로운 마스터 지문 등록 기능을 활성화시키기 위하여, 새로운 마스터 지문 입력을 대기하는 단계, 새로운 마스터 지문을 입력 받는 단계, 및 입력받은 새로운 마스터 지문을 마스터 지문으로 등록하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 새로운 마스터 지문을 입력받는 단계는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고 미리 결정된 시간 동안 제 2정도의 눌려짐이 감지되는 경우에만 수행될 수 있다.
또한, 새로운 마스터 지문을 입력받는 단계는 추가적으로, 미리 결정된 횟수 이상의 새로운 마스터 지문을 입력받을 수 있다.
또한,감지되는 눌려짐의 정도에 대응되는 색의 LED를 발광하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 결정되는 지문의 유형에 대응되는 미리 결정된 동작으로 LED를 발광하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한,실행되는 기능을 표시부를 통해 알림하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문 또는 일반 지문이 결정되는 경우, 엔진구동부에 전원을 공급하도록 구동 신호를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명은 푸시 리턴(push return) 타입의 스타트/스톱 버튼(SSB button)을 갖는 차량 시동 시스템을 제공하며, 스타트/스톱 버튼의 눌려짐을 감지하는 감지부-감지되는 눌려짐의 정도에 따라 스타트/스톱 버튼의 제 1정도의 눌려짐을 감지하는 제 1감지부 및 제 1정도보다 더 깊이 눌려지는 제 2정도의 눌려짐을 감지하는 제 2감지부를 포함함-, 운전자의 지문을 인식하는 지문 인식부, 및 인식되는 지문의 유형-유형은 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문을 포함함-을 결정하고, 감지되는 눌려짐의 정도 및 결정되는 지문의 유형에 대응되는 기능을 실행하는 제어부를 포함할 수 있다.
여기서, 제어부는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 활성화하고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 일반 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 활성화하고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 비유저 지문 또는 미등록 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 비활성화되도록 제어할 수 있다.
또한, 본 발명의 시스템은 데이터저장부를 더 포함하며, 데이터저장부는 유형별 지문-지문 유형은 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문을 포함함-을 저장하는 지문 데이터 저장부, 및 감지되는 눌려짐의 정도 및 결정되는 지문의 유형에 대응하는 기능을 저장하는 기능 데이터 저장부를 포함할 수 있다.
또한, 스타트/스톱 버튼의 일면에 부착되고, 스타트/스톱 버튼의 눌려지는 정도에 따라 함께 눌려지는 금속체를 더 포함하고,
제 1감지부는 금속체의 눌려짐을 제 1임피던스 변화에 의해 감지하는 제 1평면코일을 포함하고, 제 2감지부는 금속체의 눌려짐을 제 2임피던스 변화에 의해 감지하는 제 2평면코일을 포함할 수 있다.
또한, 제 1정도의 눌려짐에 따라, 스타트/스톱 버튼의 위치와 맞닿는 제 1홈(groove) 및 제 2정도의 눌려짐에 따라, 스타트/스톱 버튼의 위치와 맞닿는 제 2홈을 포함할 수 있다.
나아가, 스타트/스톱 버튼에 연결되고 감지되는 눌려짐의 정도 및 결정되는 지문의 유형의 동작을 표시하는 동작 인디게이터(Operating Indicator)를 더 포함할 수 있다.
또한, 동작 인디게이터에 연결되고, 눌려짐의 정도, 지문의 유형 또는 실행되는 기능을 LED의 색 및 동작에 의해 표시하는 LED모듈을 더 포함할 수 있다.
여기서 눌려짐의 정도, 지문의 유형 또는 실행되는 기능을 표시하기 위한 표시부를 더 포함할 수 있다.
또한, 표시부는 디스플레이, 스피커 또는 조명 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 나아가, 차량의 시동을 온/오프하는 엔진 구동부를 더 포함하고, 제어부는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문 또는 일반 지문이 결정되는 경우 엔진 구동부를 구동할 수 있다.
본 발명에 의하면, 시동버튼을 조작하는 때에 지문 인식이 이루어질 수 있도록 함으로써 등록된 사용자에게 차량 시동을 허락함으로 인해 차량의 보안 기능을 제공할 수 있고, 등록된 사용자는 스마트 키 없이도 차량의 시동을 걸 수 있어 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 시동버튼에 지문인식 모듈이 추가된 것으로써 추가적인 시동버튼 외부의 요구공간을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 지문 인식 기능을 이용하여 운전자의 인증, 새로운 운전자의 등록, 차량의 시동, 차량의 정지 기능의 통합적인 설정을 제공함으로 인해 운전자의 스마트한 차량 운행을 도울 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 장치의 단면도를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 구성을 기능적으로 나타낸 블록도이다.
도 4는 도 3에 도시된 시스템을 이루는 구성들의 세부 구성을 나타낸 블록도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템에 지문이 미입력된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 제 1감지부가 스타트/스톱 버튼을 감지한 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 제 2감지부가 스타트/스톱 버튼을 감지한 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속체의 이동에 대응하는 평면코일의 임피던스 변화를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템이 구동되는 경우 각 동작모드를 플로우차트로 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 방법을 나타내는 플로우차트이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 비유저 지문이 결정되는 경우의 흐름을 나타내는 플로우차트이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제 2감지 정도에 해당하는지 판단하는 과정을 나타내는 플로우차트이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 등록된 지문의 존재에 따른 흐름을 나타내는 플로우차트이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 다양한 양상들이 아래에서 설명된다. 여기에서 제시되는 발명들은 폭넓은 다양한 형태들로 구현될 수 있으며 여기에서 제시되는 임의의 특정한 구조, 기능 또는 이들 모두는 단지 예시적이라는 것을 이해하도록 한다. 여기에서 제시되는 발명들에 기반하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 여기에서 제시되는 하나의 양상이 임의의 다른 양상들과 독립적으로 구현될 수 있으며 둘 이상의 이러한 양상들이 다양한 방식들로 결합될 수 있다는 것을 이해할 것이다. 예를 들어, 여기에서 설명되는 임의의 수의 양상들을 이용하여 장치가 구현될 수 있거나 또는 방법이 실시될 수 있다. 또한, 여기에서 설명되는 하나 이상의 양상들에 더하여 또는 이들 양상들이 아닌 다른 구조, 기능 또는 구조 및 기능을 이용하여 이러한 장치가 구현될 수 있거나 또는 이러한 방법이 실시될 수 있다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 명세서에서 "사용자", "운전자" 및 "운행자" 는 본 발명의 구성의 일부를 조작할 수 있는 주체를 포함할 수 있으며, 상기 단어들은 일 실시예에 따라 혼용되어 사용될 수 있다.
본 명세서에서, "스타트/스톱 버튼", "시동 버튼"은 차량의 시동을 온/오프하도록 구동할 수 있는 신호를 생성하는 버튼을 포함할 수 있으며, 상기 단어들은 발명의 일 실시예에 따라 혼용되어 사용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 사용자가 스타트/스톱 버튼(100)을 누르는 경우에 버튼에 연결된 지문 인식부(210)를 통해 사용자의 지문이 인식되며, 사용자의 버튼 누름 정도로 인하여 그에 대응하는 기능이 수행되게 된다. 즉, 시동을 크고 켬과 동시에 인증된 사용자만 차량을 운행할 수 있도록 하여 차량도난방지를 예방하며, 사용자의 편리한 시동 제어를 도울 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 스타트/스톱 버튼(100)은 제 1정도 및 제 2정도의 깊이만큼 눌려질 수 있다. 이하에서는 이러한 눌려짐의 정도와 사용자의 지문 유형에 따른
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 장치의 단면도를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 스타트/스톱 버튼(100)의 내부에 부착된 금속체는 제 1감지부(230)의 제 1평면코일 및 제 2감지부(250)의 제 2평면코일과 접촉하지 않은 상태로 구현될 수 있다. 제 1평면코일 및 제 2평면코일은 본 발명의 장치의 하부모듈에 위치할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 구성을 기능적으로 나타낸 블록도이다.
도 4는 도 3에 도시된 시스템을 이루는 구성들의 세부 구성을 나타낸 블록도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 지문인식 차량 시동 제어시스템은 스타트/스톱 버튼(100), 감지부, 지문 인식부(210), 제 1감지부(230), 제 2감지부(250), 제어부(30), 데이터 저장부(40), 엔진 구동부(60), 표시부(50)를 포함할 수 있다.
스타트/스톱 버튼(100)은 운전자의 누름 조작에 의해 차량의 시동 기능 수행이 가능하도록 버튼 형태로 구형된 것을 포함할 수 있다. 시동 버튼은 운전자의 누름 조작에 의하여 안쪽으로 밀리며, 손을 떼면 다시 원위치로 복귀하는 형태로 구성될 수 있다. 이러한 타입을 푸시 리턴(push return)타입의 버튼이라고 한다.
여기서, 스타트/스톱 버튼(100)은 동작 인디케이터(110)(operating indicator)와 연결될 수 있다. 동작 인디케이터(110)는 스타트/스톱 버튼(100)의 외부 일측면에 연결될 수 있으며, 사용자가 지문을 쉽게 입력할 수 있도록 지침의 역할을 할 수 있다.
LED모듈은 동작 인디케이터(110)에 연결될 수 있으며,다양한 모듈의 동작모드를 LED를 통해 사용자에게 알릴 수 있다. 즉, 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐의 정도, 지문의 유형 또는 실행되는 기능을 LED의 색 및 동작에 의해 표시할 수 있다.
이하 표 1 및 표 2는 앞서 설명한 LED의 색 및 동작에 관한 일 실시예를 포함할 것이다.
동작 모드 LED 색상
마스터 지문 등록 모드 A 색상
입력 대기 모드 B 색상
마스터 모드 C 색상
일반 모드 D 색상
잠금 모드 E 색상
표 1에서는 지문의 유형에 따라 설정된 동작 모드가 실행되는 경우 각각의 동작 모드와 대응하는 LED모듈의 표시색상을 매칭한 것이다. 다시 말하면, 각각의 동작 모드에 따라 동작 모드 특유의 색상을 표시하도록 하여 사용자의 편의를 도울 수 있다.
스타트/스톱 버튼의 눌려짐 정도 LED 동작
제 1정도의 눌려짐 1회 점멸
제 2정도의 눌려짐 2회 점멸
재입력 요청 재 입력시까지 점멸
표 2는 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐 정도에 따라 대응되는 LED 동작을 나타낸 것으로서, 예를 들어 사용자에 의하여 제 1정도로 스타트/스톱 버튼(100)이 눌려지는 경우 LED 모듈은 1회 점멸할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 의해 동작 인디케이터(110)에 연결된 LED 모듈은 제 2감지부(250)가 인식할 수 있는 범위로 버튼이 입력되었을 때, 즉 제 2정도로 버튼이 눌려졌을 경우, 이를 인식하여 LED를 2회 점멸함으로써 버튼이 제 2평면코일 지점까지 입력되었음을 표시할 수 있다.
위와 같은 경우들에서, 동작 인디케이터(110)는 버튼이 정상적으로 입력되지 않았을 경우, 동작 인디케이터(110)는 버튼이 정상적으로 입력될 때까지 LED를 점멸하여 버튼이 정삭적으로 입력되지 않았음을 표시할 수 있다.
지문 인식부(210)는 시동 버튼 상부에서 운전자의 손가락이 접촉되는 부위에 설치되어, 운전자의 시동 조작을 위한 시동 버튼의 누름 입력시에 손가락의 지문을 스캔하여 입력할 수 있다. 또한, 지문 인식부(210)는 스캔되어 입력된 지문 데이터에 대해 이진화 연산, 모폴로지 연산 등을 적용하여 손가락의 지문 패턴을 정확하게 검출할 수 있다.
표시부(50)는 스타트/스톱 버튼(100)의 려짐의 정도, 지문의 유형 또는 실행되는 기능을 표시할 수 있다.
표시부(50)는 디스플레이(510), 스피커(520) 도는 조명(530) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
제어부(30)는 감지되는 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐의 정도 및 결정되는 지문의 유형에 대응되는 기능을 실행할 수 있다.
또한, 제어부(30)는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 활성화하고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 일반 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 활성화하고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 비유저 지문 또는 미등록 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 비활성화되도록 제어할 수 있다.
예컨대, 미등록 지문이 아닌 지문이 결정되면, 입력 대기 모드가 되도록 제어신호를 전송할 수 있으며, 오차 이내로 일치하는 설정 지문패턴이 존재하지 않으면, 즉 미등록 지문인 경우, 새로운 마스터 지문을 등록할 수 있도록 마스터 지문 등록 모드가 되도록 제어신호를 전송할 수 있다.
제어부(30)는 입력 대기 모드에서 감지된 지문이 미리 등록된 마스터 지문에 해당하면 마스터 유저 모드가 되도록, 감지된 지문이 미리 등록된 일반 지문에 해당하면 일반 유저 모드로 진입할 수 있도록 제어할 수 있다.
또한, 제어부(30)는 지문 인식 결과가 일치하는 것으로 판정되면, 예를 들어, "지문이 일치하였습니다"와 같은 안내 메시지 데이터가 본 장치와 연결된 디스플레이(510) 또는 본 장치와 연결된 스피커(520)를 통해 출력되도록 제어할 수 있다.
한편, 제어부(30)는 감지된 지문이 비유저지문으로서 유저지문으로 설정된 지문과 일치하지 않으면, 에러 카운트를 증가시키며, 지문 인식 처리 횟수가 미리 정해진 횟수-예를 들어 3회-로 반복되어도 지문 일치가 이루어지지 않는 것으로 판단되면, 디스플레이(510) 및 스피커(520)를 통하여 "지문이 일치하지 않습니다"와 같은 비상 메시지가 출력되도록 할 수 있다. 제어부(30)는 지문 인식 처리 횟수가 에러 카운트의 최대치에 도달하는 경우 잠금 모드가 되도록 제어할 수 있다.
엔진 구동부(60)는 차량의 시동을 온/오프하도록 구동할 수 있다. 제어부(30)는 제어부(30)는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문 또는 일반 지문이 결정되는 경우 엔진 구동부(60)를 구동할 수 있다.
제 1감지부(230)는 시동 버튼 내의 지문입력부와 제 2감지부(250)의 사이에 설치되어, 사용자의 1차적인 압력에 의한 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐을 감지할 수 있다. 제 1감지부(230)는 스타트/스톱 버튼(100)이 제 1정도로 눌려지는 것을 감지할 수 있다. 제 1감지부(230)는 제 1평면코일을 포함할 수 있다.
제 1 평면코일은 자동차 시동 버튼 장치 내부의 하부에 설치될 수 있으며 사용자에 의해 스타트/스톱 버튼(100)이 눌려지는 경우 버튼이 눌려지는 경우 함께 눌려지는 금속체를 감지할 수 있다. 금속체와 제 1평면코일은 평행을 이루도록 구성될 수 있다.
제 1홈(233)은 자동차 시동 버튼 장치 내부의 상부에 설치될 수 있으며, 사용자에 의해 스타트/스톱 버튼(100)이 제 1홈(233)까지 눌러지는 경우, 제 1홈(233)과 맞닿을 수 있다. 즉, 사용자는 스타트/스톱 버튼(100)이 제 1감지부(230)가 인식할 수 있는 범위까지 닿았음-제 1정도로 눌렸음-을 인지하고, 스타트/스톱 버튼(100)의 누름 조작을 제어할 수 있다.
제 2감지부(250)는 지문 인식부(210), 제 1감지부(230)의 다음에 설치되어, 사용자의 제 2정도의 누름 조작에 의한 스타트/스톱 버튼(100)을 감지할 수 있다. 제 2감지부(250)는 제 2 평면코일을 포함할 수 있다.
제 2 평면코일은 제 2감지부(250)가 설치된 자동차 시동 버튼 장치 내부의 하부에 설치될 수 있으며 사용자에 의해 스타트/스톱 버튼(100)이 눌러지는 경우 함께 눌려지는 금속체를 감지할 수 있다. 제 2평면코일과 금속체 및 제 1평면코일은 평행을 이루도록 구성될 수 있다. 이러한 감지는 제 2평면코일의 임피던스 변화를 통해 감지될 수 있다.
제 2홈(253)은 자동차 시동 버튼 장치 내부의 상부에 설치될 수 있으며, 사용자에 의해 시동 버튼이 제 2홈(253)까지 눌러지는 경우, 제 2홈(253)에 맞닿은 스타트/스톱 버튼(100)의 감촉 변화로 인해 사용자는 시동 버튼이 제 2감지부(250)가 인식할 수 있는 범위까지 닿았음을 인지할 수 있다. 이로 인하여, 사용자는 시동 버튼 누름으로 인한 버튼이 제 1홈(233)을 지나 제 2홈(253)까지 눌러지는 정도를 알 수 있고 버튼의 누름 조작을 제어할 수 있다.
제 1감지부(230)와 제 2감지부(250)는 단일 신호 출력라인을 사용하도록 구성되거나, 각각의 신호 출력 라인을 사용하도록 구성될 수 있다.
금속체는 시동 버튼 장치의 내부, 즉, 스타트/스톱 버튼(100)의 내측-지문 인식부(210) 위치의 반대편-에 설치될 수 있다. 금속체는 사용자의 시동 버튼 누름 조작으로 인하여 버튼과 함께 시동 버튼 장치의 안쪽으로 이동될 수 있으며, 이동의 정도는 사용자의 누름 조작 정도에 따라 상이하게 결정될 수 있다.
금속체는 사각형의 형태를 포함할 수 있으며 그외의 다른 형태들로 구형될 수 있다. 금속체는 제 1 평면코일 또는 제 2 평면코일을 덮을 수 있도록 제 1 평면코일 또는 제 2 평면코일의 크기보다 크거나 동일한 크기로 제작될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템에 지문이 미입력된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5에서는 사용자의 지문이 입력되기 전, 즉, 지문 인식부(210)가 지문을 인식하기 전의 상태를 나타낸다. 다시 말하면, 스타트/스톱 버튼(100) 및 그에 연결된 금속체는 눌려지지 않은 상태로서 제 1감지부(230) 및 제 2감지부(250)는 금속체를 감지하지 않음을 나타낸다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 제 1감지부(230)가 스타트/스톱 버튼(100)을 감지한 상태를 나타낸 도면이다.
사용자의 누름 조작에 의하여 제 1감지부(230)는 제 1정도로 눌려진 스타트/스톱 버튼(100)을 감지할 수 있다. 이러한 경우, 지문의 유형에 따라 본 시스템에서 실행하는 기능이 결정될 수 있다.
구체적으로, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 활성화되고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 일반 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 활성화되고, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 비유저 지문 또는 미등록 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 비활성화될 수 있다.
이러한 경우, 제어부(30)는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문 또는 일반 지문이 결정되는 경우, 엔진구동부에 전원을 공급하도록 구동 신호를 전송할 수 있다.
반면, 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 비유저 지문 또는 미등록 지문이 감지되는 경우 차량의 시동을 온/오프 하는 기능은 비활성화될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 시스템의 제 2감지부(250)가 스타트/스톱 버튼(100)을 감지한 상태를 나타낸 도면이다. 이러한 경우, 지문의 유형에 따라 본 시스템에서 실행하는 기능이 결정될 수 있다.
구체적으로, 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 마스터 지문이 결정되는 경우 일반 지문 등록 기능이 활성화될 수 있다. 이에 대하여는, 이하에서 자세히 설명하도록 한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속체의 이동에 대응하는 평면코일의 임피던스 변화를 나타낸 도면이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 사용자의 시동 버튼 누름 조작에 의해 시동 버튼이 눌려지면, 본 발명의 장치가 구동되며, 본 장치의 구동으로 인하여 제 1감지부(230)의 제 1 평면코일 및 제 2감지부(250)의 제 2 평면코일에 전류가 흐를 수 있다. 이러한 전류의 흐름으로 인하여 코일 주위엔 자기장이 형성될 수 있다. 이하에서는, 제 1 평면코일 및 제 2 평면코일에 대한 실시예는 평면코일로 통일하여 설명하도록 한다.
도 8에 도시된 바를 살피면, A 위치는 사용자의 입력이 없는 경우의 거리를 나타낸 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, A 위치에서의 코일은 20Ω의 임피던스를 가질 수 있다.
B 위치와 D 위치는 금속체와 평면코일이 접속하는 과정에서의 거리를 나타낸 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, B 위치 및 D위치에서의 코일은 60Ω의 임피던스를 가질 수 있다.
C 위치는 평면코일을 금속체가 완전하게 덮는 경우, 즉, 각 압력 인식부의 인식 범위에 금속체가 위치하는 경우를 나타낼 수 있다. C 위치에서의 코일은 100Ω에 근접한 임피던스를 가질 수 있다.
즉, 이러한 임피던스 값의 변화는 금속체와 평면코일의 위치가 가까워질수록 큰 값을 가지며 금속체와 평면코일의 위치가 멀어질수록 작은 값을 갖는 것을 확인할 수 있다. 이러한 임피던스 값의 변화는 금속체와 평면코일의 차이에 의해 발생하므로, 제 1감지부(230) 및 제 2감지부(250)는 이러한 임피던스 값을 기준으로 사용자의 시동버튼의 눌려짐 정도를 판단할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템이 구동되는 경우 각 동작모드를 플로우차트로 나타낸 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 시스템이 구동된 후 동작 모드로서, 기존에 등록된 지문이 있는 경우 입력 대기모드, 기 등록된 지문이 없는 경우 새로운 마스터 지문을 등록하기 위한 마스터 지문 등록 모드, 결정된 지문의 유형이 마스터 지문인 경우 마스터 모드(마스터 유저 모드), 결정된 지문의 유형이 일반 지문인 경우 일반 모드(일반 유저 모드)로 진입할 수 있다.
입력 대기모드는 지문의 유형이 마스터 지문, 일반 지문 또는 비유저 지문인 경우 대기하는 상태를 포함하며, 각 상태 사이에서는 모드 천이를 포함하지 않을 수 있다.
정의된 모든 모드는 해당 모드에 해당하는 기능을 수행한 후 또는 초기화에 의하여 최상위 상태인 시스템 스타트 상태로 진입할 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 지문인식 차량 시동 제어 방법을 나타내는 플로우차트이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐을 감지하는 단계(S10)는 감지되는 눌려짐의 정도는 감지할 수 있으며, 스타트/스톱 버튼(100)의 제 1정도 및 제 1정도 보다 더 깊이 눌려지는 제 2정도를 감지하는 것을 포함할 수 있다.
운전자의 지문을 인식하는 단계(S20)는 운전자의 지문을 인식할 수 있다.
지문 데이터가 존재하는지 판단하는 단계(S30)는 인식되는 지문의 유형을 결정할 수 있다. 여기에서 판단되는 지문의 유형은 기존에 등록된 지문인지, 미등록 지문인지에 대한 판단을 포함할 수 있다.
지문 데이터가 존재하는 경우, 이 지문 데이터가 유저 지문 데이터에 해당하는지 판단하는 단계(S40)를 실행할 수 있다. 유저 지문 데이터는 마스터 지문 또는 일반 지문을 포함할 수 있다.
유저 지문 데이터에 해당하는 경우, 유저 지문 데이터의 유형 및 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐 정도에 대응되는 기능을 실행(S50)할 수 있다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 비유저 지문이 결정되는 경우의 흐름을 나타내는 플로우차트이다.
유저 지문 데이터에 해당하는지 판단하는 단계(S40)에서 비유저 지문 데이터에 해당한다는 판단이 내려지면, 비유저 지문 데이터는 인가되지 않은 사용자의 지문으로 판단되고, 인가되지 않은 지문이라는 의미를 포함하는 에러 카운트를 증가시킬 수 있다. 이 경우 다시 지문을 인식하고, 유저 지문 데이터인지를 판단할 수 있다.
에러 카운트가 미리 결정된 에러 횟수보다 증가하는지 판단하는 단계(S401)에서는 에러 카운트가 미리 결정된 횟수보다 커지는 경우 에러 메시지를 출력(S402)할 수 있다. 이러한 에러 메시지는 표시부(50)를 통해 표시될 수 있다.
이러한 에러 메시지가 표시된 후에는 잠금모드로 진입(S403)할 수 있다. 잠금모드에서는 사용자의 차량에 대한 기능이 제한되며, 이는 시동 및 일반 사용자 등록 기능이 제한됨을 포함할 수 있다.
이러한 잠금모드 기능이 활성화된 이후, 다시 마스터 지문이 입력되는 경우, 잠금모드 기능이 비활성화되는 단계를 포함할 수 있다. 즉, 잠금모드가 되어 차량의 기능이 제한되는 경우에는 마스터 지문의 입력으로 인하여 잠금모드를 해제할 수 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 마스터 지문에 해당하는지 판단한 뒤의 상태를 나타내는 플로우차트이다.
도 12에 도시된 바와 같이, 유저 지문 데이터로 판단된 지문 데이터가 마스터 지문에 해당하는지 판단하는 단계(S410)는 지문 데이터가 일반 지문인지 마스터 지문인지 판단할 수 있다.
다음으로, 스타트/스톱 버튼(100)의 눌려짐이 제 1감지부(230)에 의해 감지되는지 판단(S420)할 수 있다. 제 1감지부(230)에 의한 제 1정도의 눌려짐이 감지되는 경우에 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 실행(S430)할 수 있다.
반면, 제 1감지부(230)에 의한 감지가 아닌 경우, 즉 제 2감지부(250)에 의한 감지에 해당하는 경우, 일반 유저 추가 기능을 실행(S440)할 수 있다. 등록되는 지문은 유저 지문 저장부에 저장될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 본 발명의 버튼 시스템은 원 버튼 시스템이므로, 사용자의 입력 의도는 버튼을 누르는 깊이의 정도로 판단할 수 있다. 제 1정도의 눌려짐 또는 제 2정도의 눌려짐의 구분은 제 1감지부(230) 또는 제 2감지부(250)에 의한 감지여부에 따라 판단할 수 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제 2감지 정도에 해당하는지 판단하는 과정을 나타내는 플로우차트이다.
도 12를 참조하면, 제 2정도의 눌려짐이 입력되는 대기시간을 미리 결정해놓고, 제 1정도의 눌려짐이 감지된 후 미리 결정된 시간 이내에 제 2정도의 눌려짐이 감지되는 경우 제 2정도의 눌려짐으로 판단하고, 미리 결정된 시간 이내에 제 2정도의 눌려짐이 감지되지 않는 경우 제 1정도의 눌려짐으로 판단할 수 있다.
반면, 미리 결정된 시간 이후의 제 2정도의 눌려짐은 판단되지 않은 것으로 처리할 수 있다. 예를 들어, 미리 결정된 시간은 1~2 초 사이로 설정될 수 있으며, 이는 사용자의 설정에 의해 변경될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른, 유저 지문 데이터로 판단된 지문 데이터가 마스터 지문에 해당하는지 판단하는 단계(S410)에서 마스터 지문이 아닌 일반 지문으로 판단되는 경우, 제 1감지부(230)에 의한 감지인지 판단(S413)할 수 있다.
일반 지문으로서, 제 1정도의 눌려짐이 감지되는 경우에는 차량의 시동을 온/오프하는 기능을 실행(S415)할 수 있다. 반면, 제 2정도의 눌려짐이 감지되는 경우에는 아무런 기능이 실행되지 않는다. 즉, 일반 지문으로서 제 2정도의 눌려짐은 아무런 기능이 활성화되지 않을 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따라, 일반 유저 추가 기능을 실행하는 단계(S440)는 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 미등록 지문이 결정되는 경우, 새로운 마스터 지문 등록 기능이 활성화되고, 새로운 마스터 지문 등록 기능을 활성화시키기 위하여, 새로운 마스터 지문 입력을 대기하는 단계, 새로운 마스터 지문을 입력받는 단계 및 입력받은 새로운 마스터 지문을 마스터 지문으로 등록하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 새로운 마스터 지문을 입력받는 단계는 제 1정도의 눌려짐이 감지되고 미리 결정된 시간 동안 제 2정도의 눌려짐이 감지되는 경우에만 수행될 수 있다.
이러한 과정을 통해 아무런 지문이 등록되지 않은 상태에서 새로운 마스터 지문을 등록할 수 있다. 등록되는 지문은 마스터 지문 저장부에 저장될 수 있다.
제시된 실시예들에 대한 설명은 임의의 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 이용하거나 또는 실시할 수 있도록 제공된다. 이러한 실시예들에 대한 다양한 변형들은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이며, 여기에 정의된 일반적인 원리들은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다른 실시예들에 적용될 수 있다. 그리하여, 본 발명은 여기에 제시된 실시예들로 한정되는 것이 아니라, 여기에 제시된 원리들 및 신규한 특징들과 일관되는 최광의의 범위에서 해석되어야 할 것이다.
100 : 스타트/스톱 버튼(시동 버튼)
110 : 동작 인디케이터
200 : 감지부
210 : 지문 인식부
230 : 제 1감지부
233 : 제 1홈
250 : 제 2감지부
253 : 제 2홈
30 : 제어부
40 : 데이터 저장부
410 : 지문 데이터 저장부
420 : 기능 데이터 저장부
50 : 표시부
510 : 디스플레이
520 : 스피커
530 : 조명
60 : 엔진 구동부

Claims (24)

  1. 푸시 리턴(push return) 타입의 스타트/스톱 버튼(Start Stop Button, SSB)을 갖는 차량 시동 시스템에서 실행되는 방법으로서,
    상기 스타트/스톱 버튼의 눌려짐을 감지하되, 상기 감지되는 눌려짐의 정도에 대해, 상기 스타트/스톱 버튼의 제1 정도 및 상기 제1 정도보다 더 깊이 눌려지는 제2 정도를 감지하는 단계;
    운전자의 지문을 인식하는 단계;
    상기 인식되는 지문의 유형에 대해 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문 중 하나를 결정하는 단계; 및
    상기 제1 정도의 눌려짐이 감지되면 상기 결정된 지문의 유형에 따라 차량의 시동을 온/오프하는 기능을 활성화 또는 비활성화 하고, 상기 제2 정도의 눌려짐이 감지되면 상기 결정된 지문의 유형에 따라 일반 지문 등록 기능을 활성화 또는 비활성화 하는 기능을 실행하는 단계;
    를 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 기능을 실행하는 단계는,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 마스터 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 활성화되고,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 일반 지문이 결정되는 경우, 상기 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 활성화되고,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 비유저 지문 또는 상기 미등록 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 비활성화되는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 기능을 실행하는 단계는,
    상기 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 마스터 지문이 결정되는 경우 일반 지문 등록 기능이 활성화되고,
    상기 일반 지문 등록 기능을 활성화시키기 위하여,
    상기 일반 지문 입력을 대기하는 단계;
    상기 일반 지문을 입력받는 단계;및
    상기 입력받은 일반 지문을 등록하는 단계;
    를 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 기능을 실행하는 단계는,
    상기 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 일반 지문이 결정되는 경우 일반 지문 등록 기능이 비활성화되는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 기능을 실행하는 단계는,
    상기 제 1정도 또는 상기 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 비유저 지문이 미리 결정된 횟수 이상으로 결정되는 경우, 잠금모드 기능이 활성화되는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 비유저 지문이 미리 결정된 횟수 이상으로 결정되는 경우, 에러 메시지를 출력하는 단계;
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 잠금모드 기능이 활성화된 이후,
    상기 마스터 지문이 결정되는 경우, 상기 잠금모드 기능이 비활성화되는 단계;
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 기능을 실행하는 단계는,
    상기 제 2정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 미등록 지문이 결정되는 경우, 새로운 마스터 지문 등록 기능이 활성화되고,
    상기 새로운 마스터 지문 등록 기능을 활성화시키기 위하여,
    상기 새로운 마스터 지문 입력을 대기하는 단계;
    상기 새로운 마스터 지문을 입력 받는 단계; 및
    상기 입력받은 새로운 마스터 지문을 마스터 지문으로 등록하는 단계;
    를 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 새로운 마스터 지문을 입력받는 단계는,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고 미리 결정된 시간 동안 상기 제 2정도의 눌려짐이 감지되는 경우에만 수행되는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 새로운 마스터 지문을 입력받는 단계는,
    추가적으로, 미리 결정된 횟수 이상의 상기 새로운 마스터 지문을 입력받는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 감지되는 눌려짐의 정도에 대응되는 색의 LED를 발광하는 단계;를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 결정되는 지문의 유형에 대응되는 미리 결정된 동작으로 LED를 발광하는 단계;
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 실행되는 기능을 표시부를 통해 알림하는 단계;
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  14. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 마스터 지문 또는 상기 일반 지문이 결정되는 경우, 엔진구동부에 전원을 공급하도록 구동 신호를 전송하는 단계;
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 방법.
  15. 푸시 리턴(push return) 타입의 스타트/스톱 버튼(SSB button)을 갖는 차량 시동 시스템에 있어서,
    상기 스타트/스톱 버튼의 눌려짐의 정도에 대해 상기 스타트/스톱 버튼의 제1 정도의 눌려짐을 감지하는 제1 감지부 및 상기 제 1정도보다 더 깊이 눌려지는 제2 정도의 눌려짐을 감지하는 제2 감지부를 포함하여 상기 스타트/스톱 버튼의 눌려짐을 감지하는 감지부;
    운전자의 지문을 인식하는 지문 인식부; 및
    상기 인식되는 지문의 유형에 대해 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문 중 하나의 지문의 유형을 결정하고, 상기 제1 정도의 눌려짐이 감지되면 상기 결정된 지문의 유형에 따라 차량의 시동을 온/오프하는 기능을 활성화 또는 비활성화 하고, 상기 제2 정도의 눌려짐이 감지되면 상기 결정된 지문의 유형에 따라 일반 지문 등록 기능을 활성화 또는 비활성화 하는 기능을 실행하는 제어부;
    를 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  16. 제 15항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 마스터 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 활성화하고,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 일반 지문이 결정되는 경우, 상기 차량의 시동을 온/오프 하는 기능을 활성화하고,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 비유저 지문 또는 상기 미등록 지문이 결정되는 경우, 차량의 시동을 온/오프 하는 기능이 비활성화되도록 제어하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  17. 제 15항에 있어서,
    데이터저장부;를 더 포함하며,
    상기 데이터저장부는,
    상기 유형별 지문-상기 지문 유형은 마스터 지문, 일반 지문, 비유저 지문 및 미등록 지문을 포함함-을 저장하는 지문 데이터 저장부;및
    상기 감지되는 눌려짐의 정도 및 상기 결정되는 지문의 유형에 대응하는 기능을 저장하는 기능 데이터 저장부;
    를 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  18. 제 15항에 있어서,
    상기 스타트/스톱 버튼의 일면에 부착되고, 상기 스타트/스톱 버튼의 눌려지는 정도에 따라 함께 눌려지는 금속체;를 더 포함하고,
    상기 제 1감지부는, 상기 금속체의 눌려짐을 제 1임피던스 변화에 의해 감지하는 제 1평면코일;을 포함하고,
    상기 제 2감지부는, 상기 금속체의 눌려짐을 제 2임피던스 변화에 의해 감지하는 제 2평면코일;을 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  19. 제 15항에 있어서,
    상기 제 1정도의 눌려짐에 따라, 상기 스타트/스톱 버튼의 위치와 맞닿는 제 1홈(groove);및
    상기 제 2정도의 눌려짐에 따라, 상기 스타트/스톱 버튼의 위치와 맞닿는 제 2홈;
    을 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  20. 제 15항에 있어서,
    상기 스타트/스톱 버튼에 연결되고 상기 감지되는 눌려짐의 정도 및 상기 결정되는 지문의 유형의 동작을 표시하는 동작 인디게이터(Operating Indicator);
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 동작 인디게이터에 연결되고, 상기 눌려짐의 정도, 상기 지문의 유형 또는 상기 실행되는 기능을 LED의 색 및 동작에 의해 표시하는 LED모듈;
    을 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  22. 제 15항에 있어서,
    상기 눌려짐의 정도, 상기 지문의 유형 또는 상기 실행되는 기능을 표시하기 위한 표시부;
    를 더 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  23. 제 22항에 있어서, 상기 표시부는,
    디스플레이, 스피커 또는 조명 중 적어도 어느 하나를 포함하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
  24. 제 15항에 있어서,
    차량의 시동을 온/오프하는 엔진 구동부;를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 제 1정도의 눌려짐이 감지되고, 상기 마스터 지문 또는 상기 일반 지문이 결정되는 경우, 상기 엔진 구동부를 구동하는, 지문인식 차량 시동 제어 시스템.
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