KR101547688B1 - 중간변속기용 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제 1 내지 제 3 회전체가 삽입되는 전방 케이스와 후방 케이스로 이루어진 커버부, 제 1 내지 제 3 회전체의 일부를 둘러싸도록 전방 케이스의 일면으로부터 연장형성되는 비산방지부, 및 커버부의 내측단으로부터 돌출형성되는 오일안내부를 통하여 전방 케이스 및 후방 케이스의 측면으로 오일이 비산되는 것을 방지함으로써 커버부 내부의 구성요소의 수명을 증대시키는 중간변속기용 하우징을 제공한다.
또한, 본 발명은 오일안내부로 유입된 오일을 전방 케이스 또는 후방 케이스로 통과시켜 제 1 회전체 또는 제 2 회전체로 유입시키는 유로부를 통하여 오일을 재순환시킴으로써 커버부 내부의 구성요소의 수명을 증대시킴과 동시에 본래 기능을 지속적으로 유지시키는 중간변속기용 하우징을 제공한다.

Description

중간변속기용 하우징{HOUSING FOR TRANSFER CASE}

본 발명은 중간변속기용 하우징에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제 1 내지 제 3 회전체의 회전에 의해 비산되는 오일을 방지하면서 제 1 내지 제 3 회전체로 재순환시키는 중간변속기용 하우징에 관한 것이다.

일반적으로 중간변속기는 전, 후축 동력을 배분하여 동력을 전달해주는 장치로서 주로 험로 및 야지에서 주행 또는 작업을 하는 장비에 장착되는 장치이다.

중간변속기는 2단 변속을 할 수 있으며 주행상태에 따라 선택적으로 전환하여 차량 및 장비에 부담감을 줄여 사용자의 편의성을 도모할 뿐 아니라 안전하게 속도 및 구동력을 제어할 수 있다.

즉, 중간변속기는 전, 후 차축 사이에 설치되어 노면의 주행 상태에 따라 적절하게 기어비를 선택함으로서 알맞은 변속 주행 상태를 유지할 수 있도록 하는 부변속기 장치로서 특히, 중간변속기는 입력축과 출력축이 변속기 케이스 내부에 배치되며, 그 외주에는 다수의 마찰요소가 배치되는 구조로 이는 선택적으로 작동이 이루어져 변속 작동을 이루게 되는데 일반적으로 선택적 작동은 공압 또는 수동으로 변속을 할 수가 있다.

상기 차량용 또는 장비용 중간변속기 케이스의 내부 구석으로 비산되는 오일이 다량 발생함에 따라 케이스 내부에서 고착화되고, 그에 따라 케이스 내부에 설치되어 차량용 및 중장비용 중간변속기를 이루는 각 구성요소에 고착된 오일이 삽입됨으로써 각 구성요소에 손상이나 파손을 초래하는 문제점이 있었다.

더불어, 종래기술의 중간변속기는 고착된 오일에 따른 각 구성요소의 손상이나 파손에 의해 본래의 기능이 저하 또는 상실되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 기술적 과제는, 커버부의 내측단으로부터 돌출형성되는 오일안내부를 통하여 제 1 내지 제 3 회전체의 회전에 의해 비산되는 오일을 방지하는 중간변속기용 하우징을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 기술적 과제는, 제 1 내지 제 3 회전체의 일부를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 일면으로부터 연장형성되는 비산방지부를 통하여 제 1 내지 제 3 회전체의 회전에 따라 전방 케이스 및 후방 케이스의 측면으로 오일이 비산되는 것을 방지하는 중간변속기용 하우징을 제공하는 것이다.

아울러, 본 발명의 기술적 과제는, 오일안내부로 유입된 오일을 전방 케이스 또는 후방 케이스로 통과시켜 제 1 회전체 또는 제 2 회전체로 유입시키는 유로부를 통하여 오일을 재순환시키는 중간변속기용 하우징을 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 상호 연동하는 제 1, 2, 및 3 회전체의 회전에 의한 오일의 비산을 방지하기 위한 중간변속기용 하우징에 있어서, 상기 제 1 내지 제 3 회전체가 삽입되는 전방 케이스와 후방 케이스로 이루어진 커버부; 상기 제 1 내지 제 3 회전체의 일부를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 일면으로부터 연장형성되는 비산방지부; 및 상기 커버부의 내측단으로부터 돌출형성되는 오일안내부;를 포함하고, 상기 제 1 내지 제 3 회전체의 회전시, 상기 제 1 내지 제 3 회전체의 회전방향으로 비산되는 상기 오일이 상기 오일안내부로 유입된다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 오일안내부는, 상기 커버부의 내부 양측 꼭지점부에 위치하여 상기 제 1 회전체의 회전에 의해 비산되는 상기 오일이 수용되는 곡면 형상의 제 1 오일안내부재; 상기 제 1 오일안내부재의 하부에 위치하여 상기 제 1 회전체의 회전에 의해 비산되는 상기 오일이 수용되는 곡면 형상의 제 2 오일안내부재; 및 상기 제 2 오일안내부재의 하부인 상기 커버부의 내부 일측 모서리부에 위치하여 상기 제 1 회전체의 회전에 의해 비산되는 상기 오일이 수용되는 곡면 형상의 제 3 오일안내부재;를 포함하고, 상기 제 1 내지 제 3 오일안내부재는 상기 제 1 내지 제 3 회전체와 대응하도록 라운딩된다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 제 1 오일안내부재는, 상기 전방 케이스의 내측 상부에 위치한 양단으로부터 상기 전방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 전방 케이스의 내부 양측 꼭지점부에 위치하는 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재; 및 상기 후방 케이스의 내측 상부에 위치한 양단으로부터 상기 후방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 후방 케이스의 내부 양측 꼭지점부에 위치하는 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재;를 포함하고, 상기 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재와 상기 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재는 상호 대응하도록 형성되어 결합된다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 제 3 오일안내부재는, 상기 전방 케이스의 내측 중앙부에 위치한 일단으로부터 상기 전방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 제 2 오일안내부재의 하부인 상기 전방 케이스의 내부 일측 모서리부에 형성되는 제 3 전방 오일안내부재; 및 상기 후방 케이스의 내측 중앙부에 위치한 일단으로부터 상기 후방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 제 2 오일안내부재의 하부인 상기 후방 케이스의 내부 일측 모서리부에 형성되는 제 3 후방 오일안내부재;를 포함하고, 상기 제 3 전방 오일안내부재와 상기 제 3 후방 오일안내부재는 상호 대응하도록 형성되어 결합된다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 전방 케이스의 상부에는 상기 제 1 회전체가 삽입되도록 상기 제 1 회전체의 일측과 대응하게 관통형성되는 제 1 전방 케이스홀이 형성되고, 상기 전방 케이스의 중앙부에는 상기 제 2 회전체가 삽입되도록 상기 제 2 회전체의 일측과 대응하게 관통형성되는 제 2 전방 케이스홀이 형성되며, 상기 전방 케이스의 하부에는 상기 제 3 회전체가 삽입되도록 상기 제 3 회전체의 일측과 대응하게 관통형성되는 제 3 전방 케이스홀이 형성된다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 전방 케이스는 상기 제 1 내지 제 3 전방 케이스홀의 주변이 함몰되는 언더컷이 형성된다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 비산방지부는, 상기 제 2 오일안내부재와 대향되도록 위치하고 상기 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재의 하부에 위치하는 상기 전방 케이스의 상부 일면으로부터 연장형성되는 열호 형상의 제 1 베플; 상기 제 3 전방 오일안내부재와 상기 제 2 회전체 사이에 위치하는 상기 전방 케이스의 중앙부 일면으로부터 연장형성되는 열호 형상의 제 2 베플; 및 상기 제 2 베플의 일단과 연결되면서 상기 제 3 회전체를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 하부 일면으로부터 연장형성되는 우호 형상의 제 3 베플;을 더 포함한다.

여기서, 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 중간변속기용 하우징은, 상기 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재와 상기 제 2 오일안내부재로 유입된 상기 오일이 상기 제 1, 및 2 전방 케이스홀로 각각 흐르도록 상기 전방 케이스의 일면에 형성되는 제 1, 및 2 전방 유로; 및 상기 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재로 유입된 상기 오일이 상기 제 1, 및 2 후방 케이스홀로 각각 흐르도록 상기 후방 케이스의 일면에 형성되는 제 1, 및 2 후방 유로;로 이루어진 유로부;를 더 포함한다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 중간변속기용 하우징의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 본 발명에 따르면, 커버부의 내측단으로부터 돌출형성되는 오일안내부 및 제 1 내지 제 3 회전체의 일부를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 일면으로부터 연장형성되는 비산방지부를 통하여 전방 케이스 및 후방 케이스의 측면으로 오일이 비산되는 것을 방지함으로써 커버부 내부의 구성요소의 수명을 증대시키는 효과가 있다.

둘째, 본 발명의 기술적 과제는, 오일안내부로 유입된 오일을 전방 케이스 또는 후방 케이스로 통과시켜 제 1 회전체 또는 제 2 회전체로 유입시키는 유로부를 통하여 오일을 재순환시킴으로써 커버부 내부의 구성요소의 수명을 증대시킴과 동시에 본래 기능을 지속적으로 유지시키는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징을 나타낸 일방향에서의 사시도이다.
도 2의 (a)는 도 1의 전방 케이스를 나타낸 일 방향에서의 사시도이다.
도 2의 (b)는 도 1의 후방 케이스를 나타낸 일 방향에서의 사시도이다.
도 3은 도 2의 (a)에 제 1 내지 제 3 회전체가 장착되어 회전하는 것을 나타낸 정면도이다.
도 4의 (a)는 도 3의 제 1 회전체, 제 1 회전체와 인접한 전방 케이스, 제 1 전방 유로를 나타낸 부분상세도이다.
도 4의 (b)는 도 3의 제 2 회전체, 제 2 회전체와 인접한 전방 케이스, 제 2 전방 유로를 나타낸 부분상세도이다.
도 5는 도 4의 (a)에 도시된 제 1 회전체를 나타낸 일방향에서의 단면도이다.
도 6은 도 4의 (b)에 도시된 제 3 회전체를 나타낸 일방향에서의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징의 전방 케이스에서 오일의 순환을 나타낸 일방향에서의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징의 후방 케이스에 형성되는 제 1, 및 2 후방 유로를 나타낸 일 방향에서의 사시도이다.
도 9는 도 8의 후방케이스, 후방 케이스에 장착된 제 1 회전체, 제 1 후방 유로를 나타낸 부분상세도이다.
도 10은 도 8의 후방케이스, 후방 케이스에 장착된 제 1 회전체, 제 2 후방 유로를 나타낸 부분상세도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

본 발명의 명세서 전체에서 사용되는 "정방향"이라는 용어는 시계방향인 것을 의미하는 것으로 이해되어야 할 것이다.

또한, 본 발명의 명세서 전체에서 사용되는 "역방향"이라는 용어는 반시계방향인 것을 의미하는 것으로 이해되어야 할 것이다.

1. 중간변속기용 하우징(100)의 구성요소 설명

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징을 나타낸 일방향에서의 사시도이고, 도 2의 (a)는 도 1의 전방 케이스를 나타낸 일 방향에서의 사시도이며, 도 2의 (b)는 도 1의 후방 케이스를 나타낸 일 방향에서의 사시도이다.

또한, 도 3은 도 2의 (a)에 제 1 내지 제 3 회전체가 장착되어 회전하는 것을 나타낸 정면도이고, 도 4의 (a)는 도 3의 제 1 회전체, 제 1 회전체와 인접한 전방 케이스, 제 1 전방 유로를 나타낸 부분상세도이며, 도 4의 (b)는 도 3의 제 2 회전체, 제 2 회전체와 인접한 전방 케이스, 제 2 전방 유로를 나타낸 부분상세도이다.

여기서, 도 4의 (b)에 도시된 제 2 회전체(20)는 제 2 기어(21), 제 2 축(22) 및 제 2 베어링(23)을 포함하며, 이때, 제 2 축(22)은 아이들 샤프트 드라이브이고, 제 2 베어링(23)은 스페리칼 롤러 베어링인 것이 바람직하다.

본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징(100)은 상호 연동하는 제 1, 2, 및 3 회전체(10, 20, 30)의 회전에 의한 오일의 비산을 방지하기 위한 중간변속기용 하우징(100)으로서 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)가 삽입되는 전방 케이스(111)와 후방 케이스(112)로 이루어진 커버부(110), 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)의 일부를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 일면으로부터 연장형성되는 비산방지부(120), 커버부(110)의 내측단으로부터 돌출형성되는 오일안내부(130) 및 비산된 오일을 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)로 순환시키는 유로부(140)를 포함한다.

또한, 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)의 회전시, 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)의 회전방향으로 비산되는 오일이 오일안내부(130)로 유입되며, 이와 관련된 구체적인 내용은 후술하도록 한다.

커버부(110)는 전방 케이스(111) 및 후방 케이스(112)를 포함한다.

전방 케이스(111)는 일측이 개방되어 있다.

보다 구체적으로 전방 케이스(111)의 모서리부는 일정한 곡률이 있도록 라운딩처리되어 있으며, 이러한 전방 케이스(111)에는 제 1 전방 케이스홀(111a), 제 2 전방 케이스홀(111b) 및 제 3 전방 케이스홀(111c)이 관통형성된다.

제 1 전방 케이스홀(111a)은 제 1 회전체(10)가 삽입되도록 전방 케이스(111)의 상부에 제 1 회전체(10)의 일측과 대응하게 관통형성되며, 이러한 제 1 전방 케이스홀(111a)로 제 1 회전체(10)가 삽입되어 회전 가능하게 된다.

제 2 전방 케이스홀(111b)은 제 2 회전체(20)가 삽입되도록 전방 케이스(111)의 중앙부에 제 2 회전체(20)의 일측과 대응하게 관통형성되며, 이러한 제 2 전방 케이스홀(111b)로 제 2 회전체(20)가 삽입되어 회전 가능하게 된다.

제 3 전방 케이스홀(111c)은 제 3 회전체(30)가 삽입되도록 전방 케이스(111)의 하부에 제 3 회전체(30)의 일측과 대응하게 관통형성되며, 이러한 제 3 전방 케이스홀(111c)로 제 3 회전체(30)가 삽입되어 회전 가능하게 된다.

전술한 전방 케이스(111)는 제 1 내지 제 3 전방 케이스홀(111a, 111b, 111c)의 주변이 함몰되는 언더컷이 형성됨에 따라 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)가 전방 케이스(111)에 안착할 수 있도록 한다.

후방 케이스(112)는 일측이 개방된 중공형상으로 전술한 전방 케이스(111)보다 깊이가 얕으며, 전방 케이스(111)와 결합될 수 있도록 대응되게 형성되는 것이 바람직하다.

보다 구체적으로 후방 케이스(112)의 모서리부는 일정한 곡률이 있도록 라운딩처리되어 있으며, 이러한 후방 케이스(112)에는 제 1 후방 케이스홀(112a), 제 2 후방 케이스홀(112b) 및 제 3 후방 케이스홀(112c)이 관통형성된다. 이때의 제 1 내지 제 3 후방 케이스홀(112a, 112b, 112c)의 중심은 제 1 내지 제 3 전방 케이스홀(111a, 111b, 111c)의 중심과 일치하도록 형성되는 것이 바람직하다.

제 1 후방 케이스홀(112a)은 제 1 회전체(10)가 삽입되도록 후방 케이스(112)의 상부에 제 1 회전체(10)의 일측과 대응하게 관통형성되며, 이때의 제 1 후방 케이스홀(112a)의 내주연에는 일정한 간격을 두고 돌출형성되는 요철부가 형성된다. 이러한 제 1 후방 케이스홀(112a)로 제 1 회전체(10)가 삽입되어 회전 가능하게 된다.

제 2 후방 케이스홀(112b)은 제 2 회전체(20)가 삽입되도록 후방 케이스(112)의 중앙부에 제 2 회전체(20)의 일측과 대응하게 관통형성되며, 이러한 제 2 후방 케이스홀(112b)로 제 2 회전체(20)가 삽입되어 회전 가능하게 된다.

제 3 후방 케이스홀(112c)은 제 3 회전체(30)가 삽입되도록 후방 케이스(112)의 하부에 제 3 회전체(30)의 일측과 대응하게 관통형성되며, 이러한 제 3 후방 케이스홀(112c)로 제 3 회전체(30)가 삽입되어 회전 가능하게 된다.

비산방지부(120)는 제 1 베플(121), 제 2 베플(122) 및 제 3 베플(123)을 포함한다.

제 1 베플(121)은 제 2 오일안내부재(132)와 대향되도록 위치하고 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재(131a) 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재(131a)의 하부에 위치하는 전방 케이스(111)의 상부 일면으로부터 연장형성되는 열호 형상이다.

보다 구체적으로 제 1 베플(121)은 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 제 1 전방 케이스홀(111a)의 우측에 배치되며, 제 1 회전체(10)의 외주면을 감안하여 제 1 회전체(10)의 일부를 둘러싸도록 형성된다. 이러한 제 1 베플(121)의 형상 및 배치는 제 1 회전체(10)가 역방향으로 회전시, 우측으로 비산되는 오일이 전방 케이스(111)의 내부에 비산되지 않도록 방지하기 위함이다.

즉, 우측으로 비산되는 오일은 제 1 베플(121)에 의해 안내되어 제 3 베플(123)으로 유입된다.

제 2 베플(122)은 제 3 전방 오일안내부재(133a)와 제 2 회전체(20) 사이에 위치하는 전방 케이스(111)의 중앙부 일면으로부터 연장형성되는 열호 형상이다.

보다 구체적으로 제 2 베플(122)은 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 제 2 전방 케이스홀(111b)와 제 3 전방 오일안내부재(133a) 사이에 배치되고, 제 2 회전체(20)의 일부를 둘러싸는 구조로 형성된다. 이러한 제 2 베플(122)은 제 1 회전체(10)가 역방향으로 회전시, 정방향으로 회전함에 따라 좌측으로 비산되는 오일을 제 3 베플(123)로 안내하는 역할을 한다.

제 3 베플(123)은 제 2 베플(122)의 일단과 연결되면서 제 3 회전체(30)를 둘러싸도록 전방 케이스(111)의 하부 일면으로부터 연장형성되는 우호 형상이다.

보다 구체적으로 제 3 베플(123)은 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 제 3 회전체(30)를 둘러싸도록 형성되고, 그 상부는 개방된 우호 형상이다. 또한, 제 3 베플(123)의 좌측 일단은 제 2 베플(122)의 일단과 연결되도록 형성된다.

오일안내부(130)는 제 1 오일안내부재(131), 제 2 오일안내부재(132) 및 제 3 오일안내부재(133)를 포함하며, 이러한 제 1 내지 제 3 오일안내부재(131, 132, 133)는 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)와 대응하도록 굴곡지게 형성된다.

제 1 오일안내부재(131)는 커버부(110)의 내부 양측 꼭지점부에 위치하여 제 1 회전체(10)의 회전에 의해 비산되는 오일이 수용되는 곡면 형상이다.

제 1 전방 오일안내부재(131a)는 전방 케이스(111)의 내측 상부에 위치한 양단으로부터 전방 케이스(111)의 상부를 향하여 연장형성되어 전방 케이스(111)의 내부 양측 꼭지점부에 위치하며, 한 쌍으로 형성된다.

보다 구체적으로 전방 케이스(111)의 내측면과 일정 간격을 두고 연장되는 제 1 전방 오일안내부재(131a)는 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 절곡되어 있으며, 이는 제 1 전방 오일안내부재(131a)와 전방 케이스(111) 사이의 공간을 넓혀 비산되는 오일의 유입 공간을 보다 넓게 확보함으로써 효과적으로 오일을 수용하기 위함이다.

제 1 후방 오일안내부재(131b)는 후방 케이스(112)의 내측 상부에 위치한 양단으로부터 후방 케이스(112)의 상부를 향하여 연장형성되어 후방 케이스(112)의 내부 양측 꼭지점부에 위치하며, 한 쌍으로 이루어진다.

보다 구체적으로 제 1 후방 오일안내부재(131b)의 일단은 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이 제 1 후방 오일안내부재(131b)와 후방 케이스(112) 사이의 공간이 넓게 형성되도록 절곡되어 있으며, 이러한 제 1 후방 오일안내부재(131b)의 형상은 전술한 제 1 전방 오일안내부재(131a)와 동일한 역할을 한다.

상기한 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재(131a)와 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재(131b)는 상호 대응하도록 형성되어 결합된다.

제 2 오일안내부재(132)는 제 1 오일안내부재(131)의 하부에 위치하여 제 1 회전체(10)의 회전에 의해 비산되는 오일이 수용되는 곡면 형상이다. 이러한 제 2 오일안내부재(132)의 일단은 전방 케이스(111)의 상부를 향하여 절곡된 형상을 이룸에 따라 제 1 회전체(10)에 의해 비산되는 오일을 효과적으로 수용할 수 있다.

제 3 오일안내부재(133)는 제 2 오일안내부재(132)의 하부인 커버부(110)의 내부 일측 모서리부에 위치하여 제 1 회전체(10)의 회전에 의해 비산되는 오일이 수용되는 곡면체이다.

제 3 전방 오일안내부재(133a)는 전방 케이스(111)의 내측 중앙부에 위치한 일단으로부터 전방 케이스(111)의 상부를 향하여 연장형성되어 제 2 오일안내부재(132)의 하부인 전방 케이스(111)의 내부 일측 모서리부에 형성된다.

보다 구체적으로 전방 케이스(111)의 내측면과 일정 간격을 두고 연장되는 제 3 전방 오일안내부재(133a)는 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 전방 케이스(111)의 상부를 향하도록 절곡되어 있다.

제 3 후방 오일안내부재(133b)는 후방 케이스(112)의 내측 중앙부에 위치한 일단으로부터 후방 케이스(112)의 상부를 향하여 연장형성되어 제 2 오일안내부재(132)의 하부인 후방 케이스(112)의 내부 일측 모서리부에 형성된다.

전술한 제 3 전방 오일안내부재(133a)와 제 3 후방 오일안내부재(133b)는 상호 대응하도록 형성되어 결합된다.

유로부(140)는 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재(131a) 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재(131a)와 제 2 오일안내부재(132)로 유입된 오일이 제 1, 및 2 전방 케이스홀(111a, 111b)로 각각 흐르도록 전방 케이스(111)의 일면에 형성되는 제 1, 및 2 전방 유로(141a, 141b)를 포함하는 전방유로(141) 및 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재(131b)로 유입된 오일이 제 1, 및 2 후방 케이스홀(112a, 112b)로 각각 흐르도록 후방 케이스(112)의 일면에 형성되는 제 1, 및 2 후방 유로(142a, 142b)를 포함하는 후방 유로(142)로 이루어진다.

도 5는 도 4의 (a)에 도시된 제 1 회전체를 나타낸 일방향에서의 단면도이다. 여기서, 도 5에 도시된 제 1 회전체(10)는 제 1 기어(11), 제 1 축(12), 제 1 베어링(13) 및 오일펌프(14)를 포함하고, 제 1 기어(11)는 제 1 기어(11), 인풋 드라이버 기어(11a), 플래네터리 기어(11b), 선기어(11c) 및 제 1 축 링기어(11d)를 포함한다.

또한, 제 1 축(12)은 인풋 샤프트(12a), 링기어 서포트(12b), 플래네터리 기어 핀(12c), 인풋 플래네터리 캐리어(12d) 및 스플라인 허브(12e)를 포함하며, 제 1 베어링(13)은 제 1 축 베어링(13a) 및 볼 베어링(13b)으로 이루어진다.

도 6은 도 4의 (b)에 도시된 제 3 회전체를 나타낸 일방향에서의 단면도이다. 여기서, 제 3 회전체(30)는 제 3 기어(31), 제 3 축(32) 및 제 3 베어링(33)을 포함하고, 제 3 기어(31)는 아웃풋 드라이브 기어(31a), 플래네터리 기어(31b), 제 3 축 링기어(31c) 및 선기어(31d)를 포함한다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징의 전방 케이스에서 오일의 순환을 나타낸 일방향에서의 사시도이다.

전방유로(141)는 제 1 전방 유로(141a) 및 제 2 전방 유로(141b)를 포함한다.

제 1 전방 유로(141a)는 도 4에 도시된 바와 같이 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재(131a) 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재(131a)로 유입된 오일이 제 1 전방 케이스홀(111a)로 흐르도록 전방 케이스(111)의 일면에 형성된다.

제 2 전방 유로(141b)는 도 5에 도시된 바와 같이 제 2 오일안내부재(132)로 유입된 오일이 제 2 전방 케이스홀(111b)로 흐르도록 전방 케이스(111)의 일면에 형성된다.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징의 후방 케이스에 형성되는 제 1, 2 후방 유로를 나타낸 일 방향에서의 사시도이다.

도 9는 도 8의 후방케이스, 후방 케이스에 장착된 제 1 회전체, 제 1 후방 유로를 나타낸 부분상세도이다.

도 10은 도 8의 후방케이스, 후방 케이스에 장착된 제 1 회전체, 제 2 후방 유로를 나타낸 부분상세도이다.

후방 유로(142)는 제 1 후방 유로(142a) 및 제 2 후방 유로(142b)를 포함한다.

제 1, 2 후방 유로(142a, 142b)는 도 8에 도시된 바와 같이 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재(131b)로 유입된 오일이 제 1, 2 후방 케이스홀(112a, 112b)로 흐르도록 후방 케이스(112)의 일면에 형성된다.

2. 중간변속기용 하우징(100)의 동작 및 오일 순환의 설명

이하, 도 3, 도 4, 도 7, 도 9 및 도 10을 참고하여 본 발명의 일실시예에 따른 중간변속기용 하우징의 동작 및 오일 순환 과정을 설명한다.

전방 케이스(111)의 제 1 전방 케이스홀(111a)에 제 1 회전체(10)가 삽입되고, 제 2 전방 케이스홀(111b)에 제 2 회전체(20)가 삽입되며, 제 3 전방 케이스홀(111c)에 제 3 회전체(30)가 삽입된다.

다음, 제 1 회전체(10)가 역방향으로 회전하기 시작하면, 제 1 회전체(10)와 맞물린 제 2 회전체(20)가 정방향으로 회전하게 되고, 그에 따라 제 2 회전체(20)와 맞물린 제 3 회전체(30)는 역방향으로 회전하게 된다.

이때, 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)의 회전방향에 따라 오일이 비산되는데, 상기한 제 1 내지 제 3 회전체(10, 20, 30)의 회전에 따른 오일의 순환을 살펴보면 다음과 같다.

우선, 제 1 회전체(10)가 역방향으로 회전시, 회전방향으로 오일이 비산된다. 이때 우측방향으로 비산되는 오일은 제 1 베플(121)에 의해 제 3 베플(123)으로 안내된다.

한편, 좌측 상방향으로 비산되는 오일은 전방 케이스(111)의 좌측 상부에 형성되는 제 1 전방 오일안내부재(131a)로 유입되어 제 1 전방 유로(141a)를 따라 제 1 전방 케이스홀(111a)로 흐른 후 1 축 베어링(13a)로 유입되어 재순환된다.

다른 한편, 좌측으로 비산되는 오일은 각각 제 2, 및 3 전방 오일안내부재(132, 133a)로 유입되는데, 이 중 제 2 전방 오일안내부재(132)로 유입된 오일은 제 2 전방 유로(141b)를 따라 제 2 전방 케이스홀(111b)로 흐른 후 제 2 베어링(23)으로 유입되어 재순환된다.

다음, 제 1 회전체(10)에 의해 제 2 회전체(20)가 정방향으로 회전시, 회전방향으로 오일이 비산된다. 이때, 좌측방향으로 비산되는 오일은 제 2 베플(122)에 의해 제 3 베플(123)으로 안내된다.

다음, 제 2 회전체(20)에 의해 제 3 회전체(30)가 역방향으로 회전시, 회전방향으로 오일이 비산된다. 이때, 좌측, 우측 및 하측방향으로 비산되는 오일은 모두 제 3 베플(123)에 의해 외부로 비산되는 것이 방지된다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 제 1 회전체 11 : 제 1 기어
11a : 인풋 드라이버 기어 11b : 플래네터리 기어
11c : 선기어 11d : 제 1 축 링기어
12 : 제 1 축 12a : 인풋 샤프트
12b : 링기어 서포트 12c : 플래네터리 기어 핀
12d : 인풋 플래네터리 캐리어 12e : 스플라인 허브
13 : 제 1 베어링 13a : 제 1 축 베어링
13b : 볼 베어링 14 : 오일펌프
20 : 제 2 회전체 21 : 제 2 기어
22 : 제 2 축 23 : 제 2 베어링
30 : 제 3 회전체 31 : 제 3 기어
31a : 아웃풋 드라이브 기어 31b : 플래네터리 기어
31c : 제 3 축 링기어 31d : 선기어
32 : 제 3 축 33 : 제 3 베어링
100 : 중간변속기용 하우징 110 : 커버부
111 : 전방 케이스 111a : 제 1 전방 케이스홀
111b : 제 2 전방 케이스홀 111c : 제 3 전방 케이스홀
112 : 후방 케이스 112a : 제 1 후방 케이스홀
112b : 제 2 후방 케이스홀 112c : 제 3 후방 케이스홀
120 : 비산방지부 121 : 제 1 베플
122 : 제 2 베플 123 : 제 3 베플
130 : 오일안내부 131 : 제 1 오일안내부재
131a : 제 1 전방 오일안내부재 131b : 제 1 후방 오일안내부재
132 : 제 2 오일안내부재 133 : 제 3 오일안내부재
133a : 제 3 전방 오일안내부재 133b : 제 3 후방 오일안내부재
140 : 유로부 141 : 전방유로
141a : 제 1 전방 유로 141b : 제 2 전방 유로
142 : 후방 유로 142a : 제 1 후방 유로
142b : 제 2 후방 유로

Claims (8)

1. 상호 연동하는 제 1, 2, 및 3 회전체의 회전에 의한 오일의 비산을 방지하기 위한 중간변속기용 하우징에 있어서,
   상기 제 1 내지 제 3 회전체가 삽입되는 전방 케이스와 후방 케이스로 이루어진 커버부;
   상기 제 1 내지 제 3 회전체의 일부를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 일면으로부터 연장형성되는 비산방지부; 및
   상기 커버부의 내측단으로부터 돌출형성되는 오일안내부;를 포함하고,
   상기 오일안내부는,
   상기 커버부의 내부 양측 꼭지점부에 위치하여 상기 제 1 회전체의 회전에 의해 비산되는 상기 오일이 수용되는 곡면 형상의 제 1 오일안내부재;
   상기 제 1 오일안내부재의 하부에 위치하여 상기 제 1 회전체의 회전에 의해 비산되는 상기 오일이 수용되는 곡면 형상의 제 2 오일안내부재; 및
   상기 제 2 오일안내부재의 하부인 상기 커버부의 내부 일측 모서리부에 위치하여 상기 제 1 회전체의 회전에 의해 비산되는 상기 오일이 수용되는 곡면 형상의 제 3 오일안내부재;를 포함하고,
   상기 제 1 내지 제 3 오일안내부재는 상기 제 1 내지 제 3 회전체와 대응하도록 라운딩되며,
   상기 제 1 내지 제 3 회전체의 회전시, 상기 제 1 내지 제 3 회전체의 회전방향으로 비산되는 상기 오일이 상기 오일안내부로 유입되는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 오일안내부재는,
   상기 전방 케이스의 내측 상부에 위치한 양단으로부터 상기 전방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 전방 케이스의 내부 양측 꼭지점부에 위치하는 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재; 및
   상기 후방 케이스의 내측 상부에 위치한 양단으로부터 상기 후방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 후방 케이스의 내부 양측 꼭지점부에 위치하는 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재;를 포함하고,
   상기 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재와 상기 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재는 상호 대응하도록 형성되어 결합되는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 3 오일안내부재는,
   상기 전방 케이스의 내측 중앙부에 위치한 일단으로부터 상기 전방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 제 2 오일안내부재의 하부인 상기 전방 케이스의 내부 일측 모서리부에 형성되는 제 3 전방 오일안내부재; 및
   상기 후방 케이스의 내측 중앙부에 위치한 일단으로부터 상기 후방 케이스의 상부를 향하여 연장형성되어 상기 제 2 오일안내부재의 하부인 상기 후방 케이스의 내부 일측 모서리부에 형성되는 제 3 후방 오일안내부재;를 포함하고,
   상기 제 3 전방 오일안내부재와 상기 제 3 후방 오일안내부재는 상호 대응하도록 형성되어 결합되는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.
   
5. 제 3 항에 있어서,
   상기 전방 케이스의 상부에는 상기 제 1 회전체가 삽입되도록 상기 제 1 회전체의 일측과 대응하게 관통형성되는 제 1 전방 케이스홀이 형성되고,
   상기 전방 케이스의 중앙부에는 상기 제 2 회전체가 삽입되도록 상기 제 2 회전체의 일측과 대응하게 관통형성되는 제 2 전방 케이스홀이 형성되며,
   상기 전방 케이스의 하부에는 상기 제 3 회전체가 삽입되도록 상기 제 3 회전체의 일측과 대응하게 관통형성되는 제 3 전방 케이스홀이 형성되는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.
   
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 전방 케이스는 상기 제 1 내지 제 3 전방 케이스홀의 주변이 함몰되는 언더컷이 형성되는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.
   
7. 제 3 항에 있어서,
   상기 비산방지부는,
   상기 제 2 오일안내부재와 대향되도록 위치하고 상기 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재의 하부에 위치하는 상기 전방 케이스의 상부 일면으로부터 연장형성되는 열호 형상의 제 1 베플;
   상기 제 3 전방 오일안내부재와 상기 제 2 회전체 사이에 위치하는 상기 전방 케이스의 중앙부 일면으로부터 연장형성되는 열호 형상의 제 2 베플; 및
   상기 제 2 베플의 일단과 연결되면서 상기 제 3 회전체를 둘러싸도록 상기 전방 케이스의 하부 일면으로부터 연장형성되는 우호 형상의 제 3 베플;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.
   
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 중간변속기용 하우징은,
   상기 한 쌍의 제 1 전방 오일안내부재 중 어느 하나의 제 1 전방 오일안내부재와 상기 제 2 오일안내부재로 유입된 상기 오일이 상기 제 1, 및 2 전방 케이스홀로 각각 흐르도록 상기 전방 케이스의 일면에 형성되는 제 1, 및 2 전방 유로; 및
   상기 한 쌍의 제 1 후방 오일안내부재로 유입된 상기 오일이 상기 제 1, 및 2 후방 케이스홀로 각각 흐르도록 상기 후방 케이스의 일면에 형성되는 제 1, 및 2 후방 유로;로 이루어진 유로부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   중간변속기용 하우징.

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