KR101544704B1

KR101544704B1 - 철도 가설교량 및 그 시공방법

Info

Publication number: KR101544704B1
Application number: KR1020140127355A
Authority: KR
Inventors: 황성태
Original assignee: 석정건설(주); 주식회사 에스티알
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2015-08-17

Abstract

본 발명은 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것으로, 교량 시점부와 교량 종점부 사이에 지지말뚝들을 서로 간격을 두고 박아 고정하는 제1 단계; 상기 지지말뚝 각각에 횡지지대들을 적치하여 고정하는 제2 단계; T자 모양의 지지살들이 서로 거리를 두고 배열된 사각틀 형태의 구조를 갖는 종지지대를 상기 횡지지대들을 가로질러 고정 설치하는 제3 단계; 상기 종지지대의 지지살들 사이 사이에 수지체를 갖는 금속판체들을 탈착되게 고정 설치하는 제4 단계; 및 상기 수지체 위에 철도자갈을 깔고, 그 철도자갈 위에 침목과 레일을 차례로 설치하는 제5 단계를 포함한다.

Description

철도 가설교량 및 그 시공방법{TEMPORARY RAILROAD BRIDGE AND METHOD OF CONSTRUCTION THEREOF}

본 발명은 철도 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것으로, 특히 시공 및 해체가 용이하고 반복 사용이 가능한 철도 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 교통 또는 다른 다양한 목적을 위해 교량이 설치된다. 교량은 영구적인 교량 이외에 그 교량을 설치하거나 공사차량 및 작업자 또는 일반인들의 통행을 위해, 또는 신속한 교량의 설치를 위해 임시적으로 또는 반영구적으로 가설교량이 설치된다.

가설교량은 빔을 상호 연결하거나 콘크리트를 이용하여 가설벤트를 지반에 설치하고 그 가설벤트 상단에 여러 개의 보를 상호 연결하여 일체화 시킨 후 그 보 위를 복공하여 설치된다. 관련 선행기술로는 한국 공개특허공보 제10-2003-0086222호가 공지되어 있다. 또한, 고강도의 강봉을 이용하여 프리스트레스를 도입하는 방식과 트러스를 연속, 반복적으로 조립하여 가설하는 방식 등이 있다.

한국 공개특허공보 제10-2003-0086222호7

본 발명의 목적은 시공 및 해체가 용이하고 반복 사용이 가능한 철도 가설교량 및 그 시공방법을 제공하는데 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가설교량 시공방법은 교량 시점부와 교량 종점부 사이에 지지말뚝들을 서로 간격을 두고 박아 고정하는 제1 단계; 상기 지지말뚝 각각에 횡지지대들을 적치하여 고정하는 제2 단계; T자 모양의 지지살들이 서로 거리를 두고 배열된 사각틀 형태의 구조를 갖는 종지지대를 상기 횡지지대들을 가로질러 고정 설치하는 제3 단계; 상기 종지지대의 지지살들 사이 사이에 수지체를 갖는 금속판체들을 탈착되게 고정 설치하는 제4 단계; 및 상기 수지체 위에 철도자갈을 깔고, 그 철도자갈 위에 침목과 레일을 차례로 설치하는 제5 단계를 포함한다.

구체적으로, 상기 금속판체들은 ㄷ자 모양의 수용부와 그 수용부의 좌우 단부로부터 각각 수평으로 연장 형성되는 날개부들로 이루어지고, 상기 수지체는 상기 수용부의 내부에 삽입되는 몸체부와 그 몸체부의 좌우측으로부터 각각 수평으로 연장 형성되어 상기 날개부들 위에 위치하는 수평부들로 이루어지며, 상기 금속판체들은 상기 날개부들이 상기 지지살들 위에 안착됨으로써 상기 지지살들 사이 사이에 설치될 수 있다.

상기 금속판체들의 날개부들과 상기 수지체의 수평부들을 관통하여 설치되어 상기 금속판체들로부터 상기 수지체의 분리를 방지하는 고정수단을 포함할 수 있다.

상기 종지지대의 좌우측에는 상기 종지지대에 상기 철도자갈의 수용공간을 형성하는 벽체들이 형성되며, 상기 수지체에는 상기 벽체들의 내벽면을 덮는 돌부가 상기 몸체부 및 수평부들로부터 돌출 형성될 수 있다.

상기 종지지대는 2개 이상으로 이루어져 상기 횡지지대들을 가로질러 배열되고, 상기 종지지대의 벽체에는 작업대가 설치될 수 있다.

상기 금속판체들의 수용부에는 상기 지지살들의 수평헤드부 아래에 끼워져 상기 지지살들에 상기 금속판체들을 고정하는 장소를 마련하는 고정돌부가 돌출 형성될 수 있다.

본 발명의 가설교량은 교량 시점부와 교량 종점부 사이에 서로 간격을 두고 배열되는 지지말뚝들; 상기 지지말뚝들 각각에 적치되어 고정되는 횡지지대들; T자 모양의 지지살들이 서로 거리를 두고 배열된 사각틀 형태의 구조를 이루어 상기 횡지지대들을 가로질러 고정 설치되는 종지지대; 및 상기 종지지대의 지지살들 사이 사이에 탈착되게 설치되는 수지체를 갖는 금속판체들을 포함하며,

상기 금속판체들은 ㄷ자 모양의 수용부와 그 수용부의 좌우 단부로부터 각각 수평으로 연장 형성되는 날개부들로 이루어지고, 상기 수지체는 상기 수용부의 내부에 삽입되는 몸체부와 그 몸체부의 좌우측으로부터 각각 수평으로 연장 형성되어 상기 날개부들 위에 위치하는 수평부들로 이루어지고, 상기 금속판체들은 상기 날개부들이 상기 지지살들 위에 안착됨으로써 상기 지지살들 사이 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 상기 금속판체들의 날개부들과 상기 수지체의 수평부들을 관통하여 설치되어 상기 금속판체들로부터 상기 수지체의 분리를 방지하는 고정수단을 더 포함하고, 상기 종지지대의 좌우측에는 상기 종지지대에 철도자갈의 수용공간을 형성하는 벽체들이 형성되고, 상기 수지체에는 상기 벽체들의 내벽면을 덮는 돌부가 상기 몸체부 및 수평부로부터 더 돌출 형성될 수 있다.

철도자갈과 대면하는 상기 수지체의 몸체, 수평부 및 돌부에는 철도자갈의 슬라이드 현상을 방지하는 요철이 더 형성될 수 있다.

상기 금속판체들의 수용부에는 상기 지지살들의 수평헤드부 아래에 끼워져 상기 지지살들에 상기 금속판체들을 고정하는 장소를 마련하는 고정돌부가 더 돌출 형성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 시공 및 해체가 용이하고 반복 사용이 가능하며, 소음이 크게 줄고, 철도자갈의 슬라이드 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 철도 가설교량이 시공된 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 철도 가설교량이 시공된 모습을 개략적으로 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명의 철도 가설교량이 시공된 모습의 일부를 단면하여 나타낸 도면이다.
도 4는 표시 A부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에서 지지말뚝을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 B-B선 단면도이다.
도 7은 본 발명에서 종지지대의 지지살들에 수지체를 갖는 금속판체가 설치된 일부 모습을 나타낸 평면도이다.
도 8은 본 발명에서 수지체를 갖는 금속판체를 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8의 단면도이다.
도 10은 본 발명에서 종지지대에 작업대가 설치된 모습을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 표시한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 철도 가설교량의 시공방법은 지반에 지지말뚝(10)을 박는 것으로부터 시작된다. 지지말뚝(10)은 교량 시점부(S)와 교량 종점부(E) 사이에 서로 간격을 두고 박아 고정된다.

지지말뚝(10)은 다수개의 H빔들(11)과 그 H빔들(11) 상단을 덮는 판체(13)로 이루어질 수 있다(도 5 및 도 6 참조). H빔들(11)은 박힌 모양이 길이를 갖는 사각 모양(예컨대, 직사각형 모양)을 이루도록 배열되며, 박힌방향이 서로 어긋나 지반에 대한 지지력을 높인다. 판체(13)는 H빔들(11)의 박힌 모양과 동일한 사각모양을 이루어 H빔들(11) 상단을 덮는다.

지지말뚝(10) 각각의 위에는 횡지지대(20)가 고정 설치된다. 횡지지대(20)는 길이를 갖는 형태를 이루어 판체(13)의 길이를 따라 고정 설치되며, 횡보를 형성한다. 횡지지대(20)는 탈착되게 판체(13)에 고정되어 분리 조립이 가능하다.

횡지지대들(20) 위에는 종보를 형성하는 종지지대(30)가 적치되어 고정되며, 종지지대(30)는 횡지지대들(20)을 가로질러 고정 설치된다. 종지지대(30)는 인양고리를 구비하여 크레인 등의 건설기계로 인양되어 횡지지대들(20) 위에 적치되며, 2개 이상으로 이루어져 횡지지대들(20)을 가로질러 배열될 수 있다. 예를 들면, 종지지대(30)는 교량이 긴 경우 2개 이상으로 이루어져 배열될 수 있고, 교량이 짧은 경우 1개로 이루어져 횡지지대들(20) 위에 적치될 수 있다.

종지지대(30)는 T자 모양의 지지살들(31)이 서로 거리를 두고 배열된 사각틀 형태의 구조를 갖는다. 종지지대(30)는 구성요소인 바닥판(도면부호 미표시) 위에 H빔들을 서로 거리를 두고 용접 등을 통하여 고정 배열하여 T자 모양의 지지살들(31)을 형성할 수 있다. 종지지대(30)의 좌우측에는 종지지대(30)에 철도자갈(111)의 수용공간을 형성하는 벽체들(33)이 각각 형성되며, 어느 하나 이상의 벽체(33)에는 난간을 갖는 작업대(40)가 설치될 수 있다.

종지지대(30)에는 수지체(50)를 갖는 금속판체(60)가 설치된다. 수지체(50)를 갖는 금속체(60)는 지지살들(31) 사이 사이에 탈착되게 고정되어 지지살들(31) 사이를 틈이 없게 덮는다. 수지체(50)는 내마모성, 내충격성, 내화학성, 탄성 등을 갖는 구조체로서 2종 이상의 수지 또는 2종 이상의 수지 및 고형분 등이 혼합되어 이루어질 수 있다. 이러한 수지체(50)는 열차 운행 중 발생하는 소음을 흡수하여 줄이고, 충격이나 하중 등을 완화하여 교량의 구조적 안정성을 높인다.

예를 들면, 금속판체들(60)은 ㄷ자 모양의 수용부(61)와 그 수용부(61)의 좌우 단부로부터 각각 수평으로 연장 형성되는 날개부들(63)로 이루어질 수 있고, 수지체(50)는 수용부(61)의 내부에 삽입되는 몸체부(51)와 그 몸체부(51)의 좌우측으로부터 각각 수평으로 연장 형성되어 날개부들(63) 위에 위치하는 수평부들(53)로 이루어질 수 있다.

금속판체들(60)은 날개부들(63)이 지지살들(31) 위에 안착됨으로써 지지살들(31) 사이 사이에 설치되며, 금속판체들(60)의 설치가 완료되면 종지지대(30)의 내측에는 수지체들(50)이 이루는 바닥이 형성된다.

또한, 수지체(50)에는 종지지대(30)의 벽체들(33)의 내벽면을 덮는 돌부(55)가 몸체부(51) 및 수평부들(53)로부터 돌출 형성될 수 있다. 돌부(55)는 종지지대(30)의 벽체들(33)의 내벽면을 덮어 벽체들(33)에 가해지는 충격이나 하중 등을 완화하고 소음을 줄인다.

금속판체들(60)의 수용부(61)에는 날개부들(63) 아래에 위치하는 고정돌부(65)가 형성될 수 있다. 고정돌부(65)는 수용부(61)의 좌측이나 우측 또는 좌우측 모두에 형성될 수 있다. 고정돌부(65)는 수직부와 수평헤드부로 이루어진 지지살들(31)의 수평헤드부 아래에 끼워져 지지살들(31)에 금속판체들(60)을 고정하는 장소를 마련한다.

예를 들면, 고정돌부(65)와 지지살들(31)의 수직부 사이에 브라켓을 덧대고 볼트를 체결하여 금속판체들(60)을 지지살들(31)에 탈착되게 고정할 수 있다. 또한, 고정돌부(65)가 브라켓 기능을 수행하여 지지살들(31)의 수직부와 볼트 체결되어 금속판체들(60)을 지지살들(31)에 탈착되게 고정할 수 있다. 고정돌부(65)는 수용부(61)에 볼트 체결되어 탈착되게 설치될 수 있고, 금속판체들(60)은 고정돌부(65)와 지지살들(31)의 수직부 사이를 용접하여 고정할 수 있으나 시공 및 해체가 번거롭다.

이와 같이 지지살들(31) 사이 사이에 금속판체들(60)이 고정되어 종지지대(30)의 내측에 수지체들(50)이 형성하는 바닥이 완성되고, 그 수지체들(50) 위에 철도자갈(111)을 깔고 그 철도자갈(111) 위에 침목(113)과 레일(115)을 차례로 설치하면, 본 발명의 가설교량의 시공이 완료된다.

한편, 철도자갈(111)과 대면하는 수지체(50)의 몸체(51), 수평부(53) 및 돌부(55)의 면에는 엠보싱 모양, 가로나 세로 모양, 사선 모양 등의 요철(57)이 형성될 수 있다. 요철(57)은 철도자갈(111)이 걸리는 무수한 턱과 마찰면을 형성하여 열차 운행시 발생할 수 있는 철도자갈(111)의 슬라이드 현상을 방지한다.

또한, 금속판체들(60)에는 수지체(50)를 고정하는 고정수단(80)이 설치될 수 있다. 고정수단(80)은 금속판체들(60)의 날개부들(63)과 수지체(50)의 수평부들(53)을 관통하여 설치되어 금속판체들(60)로부터 수지체(50)의 분리를 방지할 수 있다. 예를 들면, 고정수단(80)은 볼트부재(81)로 날개부들(63)과 수평부들(53)을 관통시킨 후 너트부재(83)를 체결하여 금속판체들(60)로부터 수지체(50)의 분리를 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 교량 시점부(S)와 교량 종점부(E) 사이에 지지말뚝(10)을 박고, 횡지지대들(20)과 종지지대들(30)을 순차로 올린 후 종지지대들(30)의 지지살들(31) 사이 사이에 수지체(50)를 갖는 금속판체(60)를 결합한 다음, 철도자갈(111)과 침목(113) 및 레일(115)을 순차로 설치하면, 본 발명의 가설교량이 완성되기 때문에 시공 및 해체가 편리하고 반복 사용이 가능하며, 금속판체(60)의 하중 지지력이 더해져 교량의 구조적 안정성이 개선되고, 수지체(50)의 물성으로 인해 소음이 줄고 하중이나 충격 등이 완화되어 교량의 구조적 안정성이 더 개선된다. 또한, 수지체(50)의 요철(57)로 인해 철도자갈(111)의 슬라이드 현상이 크게 방지될 수 있다. 수지체(50)를 갖는 금속판체(60)는 가볍고 크지 않아 운반, 보관 등이 매우 용이하다.

상기의 본 발명은 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적 기술 범위 내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다. 여기서 본 발명의 본질적 기술범위는 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 지지말뚝 11: H빔
13: 판체 20: 횡지지대
30: 종지지대 31: 지지살
33: 벽체 40: 작업대
50: 수지체 51: 몸체부
53: 수평부 55: 돌부
57: 요철 60: 금속판체
61: 수용부 63: 날개부
65: 고정돌부 80: 고정수단
81: 볼트부재 83: 너트부재
111: 철도자갈 113: 침목
115: 레일

Claims

교량 시점부와 교량 종점부 사이에 지지말뚝들을 서로 간격을 두고 박아 고정하는 제1 단계;
상기 지지말뚝 각각에 횡지지대들을 적치하여 고정하는 제2 단계;
T자 모양의 지지살들이 서로 거리를 두고 배열된 사각틀 형태의 구조를 갖는 종지지대를 상기 횡지지대들을 가로질러 고정 설치하는 제3 단계;
상기 종지지대의 지지살들 사이 사이에 수지체를 갖는 금속판체들을 탈착되게 고정 설치하는 제4 단계; 및
상기 수지체 위에 철도자갈을 깔고, 그 철도자갈 위에 침목과 레일을 차례로 설치하는 제5 단계를 포함하며,
상기 금속판체들은 ㄷ자 모양의 수용부와 그 수용부의 좌우 단부로부터 각각 수평으로 연장 형성되는 날개부들로 이루어지고, 상기 수지체는 상기 수용부의 내부에 삽입되는 몸체부와 그 몸체부의 좌우측으로부터 각각 수평으로 연장 형성되어 상기 날개부들 위에 위치하는 수평부들로 이루어지며,
상기 금속판체들은 상기 날개부들이 상기 지지살들 위에 안착됨으로써 상기 지지살들 사이 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 철도 가설교량 시공방법.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 금속판체들의 날개부들과 상기 수지체의 수평부들을 관통하여 설치되어 상기 금속판체들로부터 상기 수지체의 분리를 방지하는 고정수단을 포함하는 철도 가설교량 시공방법.
제1 항에 있어서,
상기 종지지대의 좌우측에는 상기 종지지대에 상기 철도자갈의 수용공간을 형성하는 벽체들이 형성되며, 상기 수지체에는 상기 벽체들의 내벽면을 덮는 돌부가 상기 몸체부 및 수평부들로부터 돌출 형성되는 철도 가설교량 시공방법.
제4 항에 있어서,
상기 종지지대는 2개 이상으로 이루어져 상기 횡지지대들을 가로질러 배열되고, 상기 종지지대의 벽체에는 작업대가 설치되는 철도 가설교량 시공방법.
제1 항에 있어서,
상기 금속판체들의 수용부에는 상기 지지살들의 수평헤드부 아래에 끼워져 상기 지지살들에 상기 금속판체들을 고정하는 장소를 마련하는 고정돌부가 돌출 형성되는 철도 가설교량 시공방법.
교량 시점부와 교량 종점부 사이에 서로 간격을 두고 배열되는 지지말뚝들;
상기 지지말뚝들 각각에 적치되어 고정되는 횡지지대들;
T자 모양의 지지살들이 서로 거리를 두고 배열된 사각틀 형태의 구조를 이루어 상기 횡지지대들을 가로질러 고정 설치되는 종지지대; 및
상기 종지지대의 지지살들 사이 사이에 탈착되게 설치되는 수지체를 갖는 금속판체들을 포함하며,
상기 금속판체들은 ㄷ자 모양의 수용부와 그 수용부의 좌우 단부로부터 각각 수평으로 연장 형성되는 날개부들로 이루어지고,
상기 수지체는 상기 수용부의 내부에 삽입되는 몸체부와 그 몸체부의 좌우측으로부터 각각 수평으로 연장 형성되어 상기 날개부들 위에 위치하는 수평부들로 이루어지고,
상기 금속판체들은 상기 날개부들이 상기 지지살들 위에 안착됨으로써 상기 지지살들 사이 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 철도 가설교량.
제7 항에 있어서,
상기 금속판체들의 날개부들과 상기 수지체의 수평부들을 관통하여 설치되어 상기 금속판체들로부터 상기 수지체의 분리를 방지하는 고정수단을 더 포함하고,
상기 종지지대의 좌우측에는 상기 종지지대에 철도자갈의 수용공간을 형성하는 벽체들이 형성되고,
상기 수지체에는 상기 벽체들의 내벽면을 덮는 돌부가 상기 몸체부 및 수평부로부터 더 돌출 형성되는 철도 가설교량.
제8 항에 있어서,
철도자갈과 대면하는 상기 수지체의 몸체, 수평부 및 돌부에는 철도자갈의 슬라이드 현상을 방지하는 요철이 더 형성되는 철도 가설교량.
제7 항에 있어서,
상기 금속판체들의 수용부에는 상기 지지살들의 수평헤드부 아래에 끼워져 상기 지지살들에 상기 금속판체들을 고정하는 장소를 마련하는 고정돌부가 더 돌출 형성되는 철도 가설교량.