KR101518645B1 - 후석 시트 고정 장치 - Google Patents

Abstract

후석 시트에 차폭 방향으로 마련된 가이드핀; 및 후석 시트와 대면하는 차체에 힌지결합되어 회전되며, 단부에 길이방향으로 장공의 슬릿이 형성되고, 슬릿에 가이드핀이 삽입되어 후석 시트가 슬릿을 따라 슬라이딩되도록 하는 회전링크;를 포함하는 후석 시트 고정 장치가 소개된다.

Description

후석 시트 고정 장치{Apparatus for Holding Rear Seat}

본 발명은 후석 시트 고정 장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 시트의 상하전후로의 자유이동이 가능하도록 하여 후석시트가 틸트 및 하이트의 기능을 가지도록 하는 후석 시트 고정 장치에 관한 것이다.

탑승자에 대한 편의성을 증진시키기 위하여 최근 상당수의 차종에서 탑승자에 맞게 시트가 자동 또는 수동으로 조절되는 전동식 파워시트가 설치되고 있으며, 탑승자가 시트의 측면측에 구비된 작동버튼을 조작함에 따라 시트의 움직임을 제어할 수 있도록 되어 있다.

하지만 기존에는 이러한 전동식 파워시트가 운전석과 보조석에만 적용되어 틸트 및 하이트 기능이 운전석과 보조석에만 구현됨에 따라 후석 탑승자들이 장시간 운전에 따른 피로감을 느끼게 되었고, 따라서 후석 시트에도 틸프 및 하이트 기능이 부가되어 후석 탑승자들 또한 편안하고 안락한 승차감을 느낄 수 있도록 되어야 할 필요가 있어왔다.

이를 해결하기 위하여 후석 시트에도 시트쿠션이 전후방향으로 슬라이딩됨과 동시에 시트백이 하방으로 슬라이딩되어 탑승자에 따른 시트의 조절이 가능하도록 하는 기능이 구현되고 있으나, 일반적으로 시트백과 차체가 고정된 슬릿을 통해 결합되어 있어 시트백이 슬릿의 형상에 따라 제한된 움직임만 보일 수 밖에 없는 문제점이 있었다. 따라서 후석 탑승자의 체형에 맞게 다양한 포지션으로의 시트 조절이 이루어 질 수 없었던 문제점이 있어왔던 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-1999-0005107 A (1999.01.25)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백과 차체 사이에 회전이 가능하고 슬릿이 형성된 링크를 구비하여 상기 시트백이 전후방향 및 상하방향으로 이동가능하게 되도록 하고, 따라서 후석 시트에 틸트 및 하이트 기능이 구현될 수 있도록 하여 후석 시트의 승차감을 향상시키는 후석 시트 고정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 후석 시트 고정 장치는 후석 시트에 차폭 방향으로 마련된 가이드핀; 및 후석 시트와 대면하는 차체에 힌지결합되어 회전되며, 단부에 길이방향으로 장공의 슬릿이 형성되고, 슬릿에 가이드핀이 삽입되어 후석 시트가 슬릿을 따라 슬라이딩되도록 하는 회전링크;를 포함한다.

상기 가이드핀은 시트백 양측단에 각각 외측으로 돌출되게 마련될 수 있다.

상기 가이드핀은 시트백의 상단에 마련될 수 있다.

상기 회전링크는 시트백과 시트백의 양측방과 대면하는 차체 사이에 위치될 수 있다.

상기 회전링크는 길이방향이 차량의 전후방향이 되도록 배치될 수 있다.

상기 회전링크에는 차체측을 향해 돌출된 뒤 단부가 상방으로 절곡된 절곡부가 형성되고 상기 절곡부와 차체가 힌지결합 될 수 있다.

상기 슬릿은 상기 회전링크의 상단부에 전후방향으로 마련되고, 상기 회전링크의 하단부는 차체측을 향해 절곡되어 돌출된 뒤 끝단이 다시 한번 상방으로 향해 절곡되어 상기 회전링크 하단부의 끝단이 상기 슬릿과 대면하게 위치되면서 소정의 간격을 두도록 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 후석 시트 고정 장치에 따르면, 다양한 시트백의 움직임에 유동적으로 대응하여 움직일 수 있어서 탑승자의 체형에 맞는 후석 시트의 조절이 가능하게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후석 시트 고정 장치의 조립도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 후석 시트 고정 장치의 분해도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 후석 시트 고정 장치에 의한 시트의 가동범위를 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 후석 시트 고정 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후석 시트 고정 장치의 조립도이고 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 후석 시트 고정 장치의 분해도로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 후석 시트 고정 장치는 후석 시트에 차폭 방향으로 마련된 가이드핀(110); 및 후석 시트와 대면하는 차체(300)에 힌지결합되어 회전되며, 단부에 길이방향으로 장공의 슬릿(210)이 형성되고, 슬릿(210)에 가이드핀(110)이 삽입되어 후석 시트가 슬릿(210)을 따라 슬라이딩되도록 하는 회전링크(200);를 포함한다.

더 상세하게 설명하자면 상기 가이드핀(110)은 시트백(100) 상단부의 양측단에 각각 외측으로 돌출되게 마련되고, 상기 회전링크(200)는 시트백(100)과 시트백(100)의 양측방과 대면하는 차체(300) 사이에 위치되어 차체(300)에 힌지결합됨이 바람직하다.

상기 가이드핀(110)이 시트백(100)의 양측단에 각각 마련됨에 따라 시트백(100)이 비틀리지 않고 안정적으로 전후 또는 상하방향으로 이동할 수 있다.

또한 상기 가이드핀(110)이 시트백(100)의 상단부에 위치됨에 따라 시트백(100)이 차체(300)에 안정적으로 지지될 수 있도록, 즉 차량의 급정차 또는 급출발시 시트백(100)이 전후방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 회전링크(200)는 길이를 가진 패널 형상으로써 길이방향이 차량의 전후방향이 되도록 배치됨이 바람직하다.

즉, 상기 슬릿(210)이 상기 회전링크(200)의 단부에 길이방향으로 형성되기 때문에 상기 슬릿(210) 또한 차량의 전후방향으로 형성되는 것이며, 차체(300)와의 힌지결합 또한 상기 회전링크(200)가 상하방향으로 회전할 수 있도록 결합된다. 상기 힌지결합에 대하여서는 후술하기로 한다.

따라서, 시트백(100)이 차체(300)와의 힌지결합된 지점을 기준으로 하여 상하방향 회전과 전후방향 슬라이딩이 가능하게 되어 상하방향만으로의 이동 또는 전후방향만으로의 이동이 가능함을 물론이고 상하방향 이동과 전후방향 이동이 함께 이루어질 수도 있게 되어, 도 3에 도시된 바와 같이 시트백(100)의 자유로운 이동이 가능하고, 따라서 하이트 기능과 틸트 기능이 후석 시트에도 구현될 수 있게 되는 것이다.

한편,상기 회전링크(200)의 차체(300)와의 힌지결합에 대하여 설명하자면, 상기 회전링크(200)에는 차체(300)측을 향해 돌출된 뒤 단부가 상방으로 절곡된 절곡부(230)가 형성되고 상기 절곡부(230)와 차체(300)가 힌지결합된다.

더 구체적으로는, 상기 회전링크(200)의 상단부에는 슬릿(210)이 전후방향으로 마련되고, 하단부는 차체(300)측을 향해 절곡되어 돌출된 뒤 끝단이 다시 한번 상방으로 향해 절곡되어 절곡된 단부를 구성하고, 상기 절곡부(230)의 단부(231)가 상기 슬릿(210)과 대면하게 위치되면서 소정의 간격을 두도록 형성된다.

상기 회전링크(200)가 상기 절곡부(230)를 통해 상기 슬릿(210)과 차폭방향으로 대면하도록 차체(300)에 결합됨으로 인해, 시트백(100)의 전후방향 또는 상하방향 이동에 더 많은 자유도를 부여할 수 있다.

만약, 상기 회전링크(200)와 차체(300)와의 결합지점이 상기 슬릿(210)의 전후 또는 상하방향으로 상기 슬릿(210)과 소정의 간격을 형성하도록 상기 회전링크(200)가 차체(300)와 힌지결합된다면 항상 상기 시트백(100)은 최소한 상기 소정의 간격 이상의 거리를 두고 회전이 이루어 지게 된다. 예를들어, 시트백(100)의 상하 이동시 상기 가이드핀(110)이 슬릿(210)을 따라 슬라이딩 하다가 슬릿(210)의 단부에 도달하는 지점을 넘는 상방이동을 하게 되는 경우, 단부를 넘어 더 상방으로 가기 위하여는 상기 가이드핀(110)이 회전을 해야만 가능하게 되는 바, 회전링크(200)의 회전시 불가피 하게 최소한 소정의 간격만큼 시트백(100)이 전방으로 이동하였다가 다시 원위치로 복귀될 수 밖에 없어서 매끄러운 이동이 어렵게 되는 문제점이 발생하게 되는 것이다.

하지만, 상기 절곡부(230)의 단부(231)가 상기 슬릿(210)과 대면하게 위치되면 슬릿(210)의 전후 및 상하방향과 차체(300)와의 결합지점 사이에 간격이 형성되지 않기 때문에 상기 가이드핀(110)이 상하방향으로 슬라이딩되더라도 상기 회전링크(200)의 차체(300)와의 결합지점, 즉 회전중심을 지나갈 수 있고, 따라서 시트백(100)의 전방이동 없이도 매끄러운 상하이동이 가능하게 되는 것이다.

특히 상기 절곡부(230)의 단부(231)는 상기 슬릿(210)의 중앙과 대면하게 위치됨이 바람직하지만 이에 국한되는 것은 아니다.

한편, 상기 절곡부(230)의 단부(231) 측에는 절곡부(230)의 단부(231)와 차체(300)를 관통하여 결합하는 힌지핀(310)이 구비되고, 상기 힌지핀(310)이 빠지지 않도록 차체(300)측에는 힌지핀(310)의 단부와 결합되는 힌지핀(310) 와셔(313)가 결합되며, 상기 가이드핀(110)의 단부에도 상기 슬릿(210)과 상기 절곡부(230)의 단부(231) 사이에 슬릿(210)으로부터 상기 가이드핀(110)의 이탈을 방지하는 가이드핀(110) 와셔(113)가 결합된다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 후석 시트 고정 장치에 따르면, 다양한 시트백(100)의 움직임에 유동적으로 대응하여 움직일 수 있어서 탑승자의 체형에 맞는 후석 시트의 조절이 가능하게 된다. 따라서 전동식 파워시트에 있어서 틸트와 하이트 기능이 수행될 수 있게 되어 차량의 승차감 향상을 도모할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 시트백 110 : 가이드핀
200 : 회전링크 210 : 슬릿
230 : 절곡부 300 : 차체
310 : 힌지핀

Claims (7)

1. 후석 시트에 차폭 방향으로 마련된 가이드핀; 및
   후석 시트와 대면하는 차체에 힌지결합되어 회전되며, 단부에 길이방향으로 장공의 슬릿이 형성되고, 슬릿에 가이드핀이 삽입되어 후석 시트가 슬릿을 따라 슬라이딩되도록 하는 회전링크를 포함하고;
   상기 회전링크에는 차체측을 향해 돌출된 뒤 단부가 상방으로 절곡된 절곡부가 형성되고 상기 절곡부와 차체가 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 후석 시트 고정 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드핀은 시트백 양측단에 각각 외측으로 돌출되게 마련된 것을 특징으로 하는 후석 시트 고정 장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드핀은 시트백의 상단에 마련된 것을 특징으로 하는 후석 시트 고정 장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 회전링크는 시트백과 시트백의 양측방과 대면하는 차체 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 후석 시트 고정 장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 회전링크는 길이방향이 차량의 전후방향이 되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 후석 시트 고정 장치.
6. 삭제
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 슬릿은 상기 회전링크의 상단부에 전후방향으로 마련되고, 상기 회전링크의 하단부는 차체측을 향해 절곡되어 돌출된 뒤 끝단이 다시 한번 상방으로 향해 절곡되어 상기 회전링크 하단부의 끝단이 상기 슬릿과 대면하게 위치되면서 소정의 간격을 두도록 형성되는 것을 특징으로 하는 후석 시트 고정 장치.

Images