KR101518593B1 - Assembling apparatus of headrest for vehicle - Google Patents

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KR101518593B1
KR101518593B1 KR1020130123853A KR20130123853A KR101518593B1 KR 101518593 B1 KR101518593 B1 KR 101518593B1 KR 1020130123853 A KR1020130123853 A KR 1020130123853A KR 20130123853 A KR20130123853 A KR 20130123853A KR 101518593 B1 KR101518593 B1 KR 101518593B1
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Abstract

바 형상으로써, 하측에 외주면의 둘레를 따라 돌출형성된 가이드돌기가 형성된 제1가이드봉 및 제2가이드봉; 및 원통형상으로써, 상기 가이드봉이 관통결합되고, 상기 가이드돌기에 대응하는 위치에 가이드부가 내측으로 만입형성되어 가이드돌기가 가이드부에 결합되도록 하는 제1프레임 및 제2프레임;을 포함하는 차량용 헤드레스트 조립 장치가 소개된다.A first guide bar and a second guide bar formed in a bar shape and having guide protrusions protruding from the outer circumferential surface at the lower side; And a first frame and a second frame which are cylindrically shaped and through which the guide rod is inserted and the guide portion is recessed inward at a position corresponding to the guide projection so that the guide projection is engaged with the guide portion, The assembly device is introduced.

Description

차량용 헤드레스트 조립 장치 {ASSEMBLING APPARATUS OF HEADREST FOR VEHICLE}[0001] ASSEMBLING APPARATUS OF HEADREST FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 헤드레스트와 시트의 결합에 관련된 것으로써, 보다 상세하게는 헤드레스트를 장착하는 시트백 내에 형성되는 헤드레스트 가이드와 프레임의 조립에 관련된 차량용 헤드레스트 조립 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combination of a headrest and a seat for a vehicle, and more particularly, to a headrest assembly apparatus for a vehicle related to assembly of a headrest guide and a frame formed in a seatback to which the headrest is mounted.

차량의 시트에는 사용자의 편의성과 안락함을 도모하고, 안전성을 증대시키기 위하여 헤드레스트가 장착되며 헤드레스트는 사용자의 신체조건이나 성향에 맞게 조절할 수 있게 되어있다.
The seat of the vehicle is provided with a headrest for enhancing user convenience and comfort, and for enhancing safety, and the headrest can be adjusted to suit the physical condition or disposition of the user.

도 1은 종래의 차량용 헤드레스트 조립 장치를 도시한 도면으로써, 헤드레스트 서포트(10)를 장착하기 위한 프레임(70, 90)과 가이드봉(30, 50)을 도시하였는데, 제2가이드봉(50)에는 헤드레스트가 장착되었을 때 헤드레스트가 이탈되지 않도록 하는 락킹부(54)가 형성되게 되는 것을 제외하고는 제1가이드봉(30)과 제2가이드봉(50)이 동일한 형상으로 형성되어 조립하는 공정에서 제1가이드봉(30)과 제2가이드봉(50)을 반대로 결합하거나 또는 가이드봉(30, 50)의 전후를 혼돈하여 결합하는 경우가 발생했다.
1 shows a conventional headrest assembling apparatus for a vehicle and shows frames 70 and 90 and guide rods 30 and 50 for mounting the headrest support 10. The second guide rods 50 The first guide bar 30 and the second guide bar 50 are formed in the same shape except that the locking portion 54 is formed to prevent the headrest from being detached when the headrest is mounted. The first guide bar 30 and the second guide bar 50 may be reversely engaged or the front and rear of the guide bars 30 and 50 may be confused with each other.

상기와 같은 문제점을 방지하기 위하여 대한민국 특허 공개번호 10-0879994 B1의 "개선된 자동차 시트의 전동식 헤드레스트 결합구조"에서는 자동차 시트의 등받이에 내장되는 서포트 브라켓과, 상기 서포트 브라켓에 승강 가능하게 장착되며 승강구동수단에 의해 상기 서포트 브라켓을 따라 승강 작동되는 슬라이더 가이드와, 상기 슬라이더 가이드에 상하 방향으로 승강 가능하게 결합되며 양측에는 지지대 결합부가 형성된 슬라이더와, 상기 슬라이더 양측의 상기 지지대 결합부에 하부가 탈부착 가능하게 결합되며 상부에는 헤드레스트가 구비된 지지대와, 일측부가 상기 슬라이더 가이드의 단부와 마주하도록 상기 슬라이더의 상기 지지대 결합부에 구비됨과 동시에 상기 지지대의 하측 둘레부에 결합된 록커 스프링과, 상기 슬라이더와 상기 슬라이더 가이드에 연결되어 상기 슬라이더 가이드의 단부가 상기 록커스프링의 일측부와 마주하는 위치에 배치되도록 작동시키는 탄지수단을 포함하나 구조가 복잡하고 조립 공정이 복잡한 단점이 있다.
In order to prevent the above-described problems, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-0879994 B1 discloses a structure in which a support bracket is mounted on a backrest of an automobile seat, A slider guide which is moved up and down along the support bracket by the elevation driving means, a slider which is vertically coupled to the slider guide so as to be elevated and lowered and on both sides of which a support bar coupling portion is formed, A rocker spring which is provided at a support portion engaging portion of the slider and is coupled to a lower circumferential portion of the support so that one side portion of the slider is opposed to the end portion of the slider guide, And the slider Is connected to the guide include, elastic supporting means for the end of the slider guide works so as to locate at a position facing the one side of the locking spring has a structure the disadvantage complex and complicated the assembly process.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-087999410-0879994 B1B1

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 구조가 간단하면서도 오조립이 용이하게 판단되어 불량률을 감소시키고 조립 공정을 축소시킬 수 있는 차량용 헤드레스트 조립 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a headrest assembling apparatus for a vehicle, which is simple in structure and easy to erroneously assemble to reduce defective rate and reduce assembly process.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 조립 장치는 바 형상으로써, 하측에 외주면의 둘레를 따라 돌출형성된 가이드돌기가 형성된 제1가이드봉 및 제2가이드봉; 및 원통형상으로써, 상기 가이드봉이 관통결합되고, 상기 가이드돌기에 대응하는 위치에 가이드부가 내측으로 만입형성되어 가이드돌기가 가이드부에 결합되도록 하는 제1프레임 및 제2프레임;을 포함한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an apparatus for assembling a headrest for a vehicle, comprising: a first guide bar and a second guide bar having a guide protrusion formed on a lower side thereof, And a first frame and a second frame, which are cylindrical in shape, through which the guide rod is inserted and in which the guide portion is recessed inward at a position corresponding to the guide projection, so that the guide projection is engaged with the guide portion.

상기 가이드봉의 상단측에는 플레이트 형상의 헤드부가 형성되어 헤드레스트 서포트가 관통결합되되, 제2가이드봉의 헤드부에는 헤드레스트 서포트가 이탈되지 않도록 하는 락킹부를 더 포함할 수 있다.The head rod may include a locking portion for preventing the headrest support from being detached from the head portion of the second guide rod.

상기 가이드봉의 중심부에는 외측으로 돌출된 걸림돌기가 형성되고, 상기 프레임의 중심부에는 상기 걸림돌기에 대응되는 위치에 관통된 걸림홀이 형성되어 걸림돌기가 걸림홀에 끼움결합될 수 있다.A locking protrusion protruding outward is formed in the center of the guide rod, and a locking hole is formed in the center of the frame at a position corresponding to the locking protrusion so that the locking protrusion can be fitted into the locking hole.

상기 걸림돌기는 소정의 폭을 갖는 삼각형의 형상으로 형성되되, 삼각형의 밑변을 상면으로 하는 역삼각형의 형태를 갖을 수 있다.The latching protrusion may have a triangular shape with a predetermined width, and may have a shape of an inverted triangle having a base of a triangle as an upper surface.

상기 가이드봉의 가이드돌기는 길이방향으로 긴 직사각형의 형태로 형성되되, 가이드돌기의 하측부에는 하측으로 갈수록 점점 폭이 넓어져 측면이 경사면을 형성할 수 있다.The guide protrusion of the guide rod is formed in the shape of a long rectangle in the longitudinal direction, and the lower portion of the guide protrusion is gradually widened toward the lower side so that the side surface can form an inclined surface.

상기 가이드봉의 상단부에는 외측으로 돌출된 사각형 형상의 결합부가 형성되고, 상기 프레임의 상단에는 결합부에 대응하는 형상으로 결합홈이 형성되어 결합부에 결합홈에 끼움결합될 수 있다.A rectangular coupling portion protruding outward is formed on the upper end of the guide rod, and a coupling groove is formed in the upper end of the frame in a shape corresponding to the coupling portion so that the coupling rod can be fitted into the coupling groove.

상기 프레임의 가이드부는 프레임의 길이방향으로 길게 형성된 직사각형의 형상이되, 제1프레임의 가이드부의 폭과 길이는 제2프레임의 폭과 길이와 각각 다르게 형성될 수 있다.
The guide portion of the frame may have a rectangular shape elongated in the longitudinal direction of the frame, and the width and length of the guide portion of the first frame may be different from the width and length of the second frame.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 헤드레스트 조립 장치에 따르면 가이드봉과 프레임에 각각의 형상에 대응하는 가이드돌기와 가이드부를 형성하여 오조립을 방지하고 오조립을 하더라도 바로 인지할 수 있게 하며 보다 용이하게 조립할 수 있어 공정을 축소하여 조립 시간을 줄일 수 있으며, 불량으로 인한 사용자의 불만족과 생산물책임의 발생을 방지하는 효과가 있다.
According to the headrest assembling apparatus for a vehicle having the above-described structure, the guide protrusions and the guide portions corresponding to the respective shapes are formed on the guide rods and the frame to prevent misassembly and recognize immediately even if the misassembly is performed. Therefore, it is possible to reduce the assembly time by reducing the number of processes, and it is effective to prevent the dissatisfaction of the user due to the failure and the generation of product liability.

도 1은 종래의 차량용 헤드레스트 조립 장치를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트 조립 장치를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 상세도.
도 4는 도 3의 결합도.1 is a view showing a conventional headrest assembling apparatus for a vehicle.
2 is a view showing an apparatus for assembling a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a detail view of Figure 2;
Figure 4 is a view of the coupling of Figure 3;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 헤드레스트 조립 장치에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a headrest assembling apparatus for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트 조립 장치를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 상세도이며 도 4는 도 3의 결합도이다.
FIG. 2 is a view showing an apparatus for assembling a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a detailed view of FIG. 2, and FIG. 4 is an assembled view of FIG.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트 조립 장치는 바 형상으로써, 하측에 외주면의 둘레를 따라 돌출형성된 가이드돌기(310, 510)가 형성된 제1가이드봉(300) 및 제2가이드봉(500); 및 원통형상으로써, 상기 가이드봉(300, 500)이 관통결합되고, 상기 가이드돌기(310, 510)에 대응하는 위치에 가이드부(710, 910)가 내측으로 만입형성되어 가이드돌기(310, 510)가 가이드부(710, 910)에 결합되도록 하는 제1프레임(700) 및 제2프레임(900);을 포함한다.
The headrest assembling device for a vehicle according to the preferred embodiment of the present invention includes a first guide bar 300 and a second guide bar 300 formed on the lower side of which guide protrusions 310 and 510 protruding from the outer circumferential surface are formed, 500); And the guide protrusions 310 and 510 are inserted into the guide protrusions 310 and 510 at positions corresponding to the guide protrusions 310 and 510 so that the guide protrusions 310 and 510 A first frame 700 and a second frame 900 to be coupled to the guide portions 710 and 910.

상기 제1가이드봉(300)과 제2가이드봉(500)은 형태는 동일하나 시트백에 헤드레스트가 장착되었을 때, 헤드레스트가 이탈되지 않도록 하는 락킹부(531)의 유무의 차이가 있다. 락킹부(531)는 제1가이드봉(300)에 형성될 수도 있고, 제2가이드봉(500)에 형성될 수도 있으나 본 실시예에서는 제2가이드봉(500)에 형성된 것을 도시하고 설명하며 이것은 얼마든지 변경가능함을 밝힌다.
The first guide bar 300 and the second guide bar 500 have the same shape but differ in the presence or absence of a locking portion 531 for preventing the headrest from being detached when the headrest is mounted on the seatback. The locking part 531 may be formed in the first guide bar 300 or the second guide bar 500. In this embodiment, the locking part 531 is formed in the second guide bar 500, It is possible to change as much as possible.

따라서, 상기 제1가이드봉(300)과 제2가이드봉(500)의 상단측에는 소정의 두께를 갖는 플레이트 형상의 헤드부(330, 530)가 형성되어 헤드레스트 서포트(100)가 관통결합되되, 제2가이드봉(500)의 헤드부(530)에는 락킹부(531)가 형성되어 헤드레스트 서포트(100)가 이탈되지 않도록 하는 역할을 한다.
The first guide bar 300 and the second guide bar 500 are formed with plate-shaped head portions 330 and 530 having predetermined thicknesses so as to penetrate the headrest support 100, A locking portion 531 is formed in the head portion 530 of the second guide bar 500 to prevent the headrest support 100 from being detached.

상기 제1가이드봉(300)과 제2가이드봉(500)의 중심부에는 외측으로 돌출된 걸림돌기(350, 550)가 각각 형성되되 하나씩 형성될 수도 있지만, 안정적인 결합을 위하여 대칭이 되는 지점에 복수개가 형성된다.
The first guide bar 300 and the second guide bar 500 may be formed with locking protrusions 350 and 550 projecting outwardly at the center of the first guide bar 300 and the second guide bar 500. However, .

또한, 상기 제1프레임(700)과 제2프레임(900)의 중심부에는 상기 걸림돌기(350, 550)에 대응되는 위치에 관통된 걸림홀(730, 930)이 각각 형성되어 상기 걸림돌기(350, 550)가 걸림홀(730, 930)에 끼움결합되어 차량의 주행 중에 발생하는 진동이나 충격 등에 의해 헤드레스트가 시트백에서 이탈되는 것을 방지한다.
In the center of the first frame 700 and the second frame 900 are formed locking holes 730 and 930 extending through the locking protrusions 350 and 550 at positions corresponding to the locking protrusions 350 and 550, And 550 are fitted into the engagement holes 730 and 930 to prevent the headrest from being disengaged from the seat back due to vibration or impact generated during running of the vehicle.

상기 걸림돌기(350, 550)는 소정의 폭을 갖는 삼각형의 형상으로 형성되되, 삼각형의 밑변을 상면으로 하는 역삼각형의 형태를 이루고, 상기 걸림홀(730, 930)은 걸림돌기(350, 550)의 폭에 해당하는 사각형의 형태를 형성하게 된다.
The latching protrusions 350 and 550 are formed in the shape of a triangle having a predetermined width and are formed in the shape of an inverted triangle having the base of the triangle as an upper surface. The latching holes 730 and 930 are formed in the latching protrusions 350 and 550 The width of the rectangle corresponds to the width of the rectangle.

상기 가이드봉(300, 500)의 가이드돌기(310, 510)는 길이방향으로 긴 직사각형의 형태로 형성되되, 가이드돌기(310, 510)의 상측은 소정의 길이만큼 직사각형의 형태를 유지하고, 하측은 하측으로 갈수록 점점 폭이 넓어지는 방향으로 측면이 경사면(311, 511)을 형성하여 가이드봉(300, 500)을 해당 프레임(700, 900)에 맞게 조립하되 전후방향을 반대로 오조립한 경우에는 프레임(700, 900)에 내측으로 만입된 가이드부(710, 910)의 돌출된 면을 가이드돌기(310, 510)의 경사면(311, 511)이 미끄러지면서 가이드봉(30, 500)이 회전하게 되어 별다른 조치없이도 프레임(700, 900)과 정위치에 조립되게 된다.
The guide protrusions 310 and 510 of the guide rods 300 and 500 are formed in the shape of a long rectangle in the longitudinal direction and the upper side of the guide protrusions 310 and 510 maintains a rectangular shape by a predetermined length, When the guide bars 300 and 500 are assembled to fit the frames 700 and 900 while the front and rear directions are opposite to each other in the opposite direction, The protruding surfaces of the guide portions 710 and 910 recessed inside the frames 700 and 900 slide on the inclined surfaces 311 and 511 of the guide protrusions 310 and 510 so that the guide rods 30 and 500 rotate And assembled in the correct position with the frames 700 and 900 without any special measures.

상기와 같은 해당 가이드봉(300, 500)과 프레임(700, 900)이 맞게 결합되되 전후방향이 다르게 조립되는 경우에 가이드봉(300, 500)이 회전 가능하게 하기 위해서는 상기 제1가이드봉(300)의 가이드돌기(310) 상단의 폭이 상기 제2가이드봉(500)의 가이드돌기(510) 상단의 폭보다 넓게 형성되도록 한다.
In order to allow the guide rods 300 and 500 to rotate when the corresponding guide rods 300 and 500 are assembled with the frames 700 and 900 and the front and rear directions are assembled differently, The width of the upper end of the guide protrusion 310 of the second guide bar 500 is larger than the width of the upper end of the guide protrusion 510 of the second guide bar 500.

또한, 상기 프레임(700, 900)의 가이드부(710, 910)는 프레임(700, 900)의 길이방향으로 길게 형성된 직사각형의 형상이되, 제1프레임(700)의 가이드부(710)의 폭과 길이는 제2프레임(900)의 가이드부(910) 폭과 길이와 각각 다르게 형성되어 각각의 짝에 해당되는 가이드봉(300, 500)의 가이드돌기(310, 510)의 형상과 프레임(700, 900)의 가이드부(710, 910)는 동일하게 형성된다.
The guide portions 710 and 910 of the frames 700 and 900 may have a rectangular shape elongated in the longitudinal direction of the frames 700 and 900 and may have a width And the length of the guide protrusions 310 and 510 of the guide bars 300 and 500 corresponding to the respective pairs are different from the width and length of the guide part 910 of the second frame 900, The guide portions 710 and 910 are formed in the same manner.

따라서, 제1가이드봉(300)이 제1프레임(700)에 조립되고, 제2가이드봉(500)이 제2프레임(900)에 일치하게 조립되되 전후방향만 다르게 조립이 된 경우에는 가이드돌기(310, 510)의 경사면(311, 511)이 가이드부(710, 910)를 따라 가이드봉(300, 500)이 회전하게 되므로 전후방향에 맞게 정상적으로 조립되게 되어 작업자가 분해 후 재조립하는 번거로움 없이도 정위치에 조립할 수 있어 오조립을 방지하고, 조립시간을 축소하여 공정이 줄어들고 또한 불량률이 줄어들어 PL(Product Liability, 생산물책임)의 발생을 방지하고, 원가가 절감되는 효과가 있다.
Accordingly, when the first guide bar 300 is assembled to the first frame 700 and the second guide bar 500 is assembled to the second frame 900, but assembled differently in the forward and backward directions, Since the guide rods 300 and 500 are rotated along the guide portions 710 and 910, the inclined surfaces 311 and 511 of the guide rods 310 and 510 are normally assembled in the forward and backward directions, It is possible to assemble it in the correct position, which prevents misassembly, reduces the assembly time, and reduces the defect rate, thereby preventing occurrence of PL (Product Liability) and reducing the cost.

또한, 만약, 제1가이드봉(300)을 제2프레임(900)에 조립하고, 제2가이드봉(500)을 제1프레임(700)에 조립하여 짝이 맞지않게 오조립되는 경우에는 가이드봉(300, 500)의 가이드돌기(310, 510)와 프레임(700, 900)의 가이드부(710, 910)의 폭과 길이가 좌측과 우측이 서로 다르기 때문에 가이드봉(300, 500)과 프레임(700, 900)이 완전히 체결되지 않아 오조립을 즉시에 인지할 수 있어 오조립된 상태로 사용자에게 제공되는 것을 방지할 수 있게 된다.
If the first guide bar 300 is assembled to the second frame 900 and the second guide bar 500 is assembled to the first frame 700 so as to be misaligned, Since the guide protrusions 310 and 510 of the guide frames 300 and 500 and the guide portions 710 and 910 of the frames 700 and 900 have different widths and lengths on the left and right sides, 700, and 900 are not fully tightened, the erroneous assembly can be immediately recognized, and it is possible to prevent the erroneous assembled state from being provided to the user.

상기 가이드봉(300, 500)의 상단부에는 외측으로 돌출된 사각형 형상의 결합부(370, 570)가 형성되고, 상기 프레임(700, 900)의 상단에는 결합부(370, 570)에 대응하는 형상으로 결합홈(750, 950)이 형성되어 결합부(370, 570)에 결합홈(750, 950)에 끼움결합 되어 보다 단단하게 가이드봉(300, 500)과 프레임(700, 900)이 결합된 상태로 유지할 수 있게 된다. 여기서, 결합부(370, 570)는 단순한 사각기둥의 형상일 수도 있고, 넥부가 형성되어 결합홈(750, 950)에 넥부가 걸리도록 결합될 수도 있다.
In the upper ends of the guide rods 300 and 500, rectangular fitting portions 370 and 570 protruding outward are formed and upper ends of the frames 700 and 900 are formed with a shape corresponding to the engaging portions 370 and 570 The guide grooves 750 and 950 are formed in the engaging portions 370 and 570 to be fitted into the engaging grooves 750 and 950 so that the guide rods 300 and 500 and the frames 700 and 900 State. Here, the engaging portions 370 and 570 may be in the shape of a simple square column, or the neck portion may be formed and engaged to engage the neck portion with the engaging grooves 750 and 950.

본 발명에 따른 차량용 헤드레스트 조립 장치는 가이드봉과 프레임에 각각의 형상에 대응하는 가이드돌기와 가이드부를 형성하여 오조립을 방지하고 오조립을 하더라도 바로 인지할 수 있게 하며 보다 용이하게 조립할 수 있어 공정을 축소하여 조립 시간을 줄일 수 있으며, 불량으로 인한 사용자의 불만족과 생산물책임의 발생을 방지하는 효과가 있다.
The headrest assembling apparatus for a vehicle according to the present invention can prevent misassembly by forming guide protrusions and guide portions corresponding to respective shapes in the guide rods and frame, The assembly time can be shortened, and it is possible to prevent the user from being dissatisfied with the defect and the product liability from being generated.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 헤드레스트 서포트 300 : 제1가이드봉
310 : 가이드돌기 311 : 경사면
330 : 헤드부 350 : 걸림돌기
370 : 결합부 500 : 제2가이드봉
510 : 가이드돌기 511 : 경사면
530 : 헤드부 531 : 락킹부
550 : 걸림돌기 570 : 결합부
700 : 제1프레임 710 : 가이드부
730 : 걸림홀 750 : 결합홈
900 : 제2프레임 910 : 가이드부
930 : 걸림홀 950 : 결합홈100: headrest support 300: first guide rod
310: guide projection 311: incline
330: Head part 350:
370: engaging portion 500: second guide rod
510: guide projection 511: inclined surface
530: Head part 531: Locking part
550: locking protrusion 570:
700: first frame 710: guide part
730: Coupling hole 750: Coupling groove
900: second frame 910: guide part
930: latching hole 950: engaging groove

Claims (7)

바 형상으로써, 하측에 외주면의 둘레를 따라 돌출형성된 가이드돌기가 형성된 제1가이드봉 및 제2가이드봉; 및
원통형상으로써, 상기 가이드봉이 관통결합되고, 상기 가이드돌기에 대응하는 위치에 가이드부가 내측으로 만입형성되어 가이드돌기가 가이드부에 결합되도록 하는 제1프레임 및 제2프레임;을 포함하며,
상기 가이드봉의 가이드돌기는 길이방향으로 긴 직사각형의 형태로 형성되되, 가이드돌기의 하측부에는 하측으로 갈수록 점점 폭이 넓어져 측면이 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 조립 장치.A first guide bar and a second guide bar formed in a bar shape and having guide protrusions protruding from the outer circumferential surface at the lower side; And
A first frame and a second frame which are cylindrical in shape and through which the guide rod is inserted and the guide portion is formed inwardly at a position corresponding to the guide projection so that the guide projection is engaged with the guide portion,
Wherein the guide protrusion of the guide rod is formed in a shape of a long rectangle in the longitudinal direction and the lower portion of the guide protrusion is gradually widened toward the lower side to form a sloped side surface. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드봉의 상단측에는 플레이트 형상의 헤드부가 형성되어 헤드레스트 서포트가 관통결합되되, 제2가이드봉의 헤드부에는 헤드레스트 서포트가 이탈되지 않도록 하는 락킹부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 조립 장치.The method according to claim 1,
Wherein a plate-shaped head portion is formed on an upper end of the guide rod to connect the headrest support to the head portion of the second guide rod, so that the headrest support is not detached from the head portion of the second guide rod. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드봉의 중심부에는 외측으로 돌출된 걸림돌기가 형성되고, 상기 프레임의 중심부에는 상기 걸림돌기에 대응되는 위치에 관통된 걸림홀이 형성되어 걸림돌기가 걸림홀에 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 조립 장치.The method according to claim 1,
Wherein a protrusion protruding outward is formed in the center of the guide rod and a locking hole is formed in a center portion of the frame in a position corresponding to the locking protrusion so that the locking protrusion is fitted into the locking hole. . 청구항 3에 있어서,
상기 걸림돌기는 소정의 폭을 갖는 삼각형의 형상으로 형성되되, 삼각형의 밑변을 상면으로 하는 역삼각형의 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 조립 장치.The method of claim 3,
Wherein the engaging protrusion is formed in a triangular shape having a predetermined width and has a shape of an inverted triangle having a base of a triangle as an upper surface. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 가이드봉의 상단부에는 외측으로 돌출된 사각형 형상의 결합부가 형성되고, 상기 프레임의 상단에는 결합부에 대응하는 형상으로 결합홈이 형성되어 결합부에 결합홈에 끼움결합 되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 조립 장치.The method according to claim 1,
Wherein a rectangular coupling portion protruding outward is formed on an upper end of the guide rod and a coupling groove is formed in an upper end of the frame in a shape corresponding to the coupling portion so as to be fitted into a coupling groove in the coupling portion. Assembly device. 청구항 1에 있어서,
상기 프레임의 가이드부는 프레임의 길이방향으로 길게 형성된 직사각형의 형상이되, 제1프레임의 가이드부의 폭과 길이는 제2프레임의 폭과 길이와 각각 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트 조립 장치.The method according to claim 1,
Wherein the guide portion of the frame is formed in a rectangular shape elongated in the longitudinal direction of the frame and the width and length of the guide portion of the first frame are different from each other in width and length of the second frame.
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