KR101513330B1 - 윤활제 흐름제어를 제공하는 차동장치의 커버 - Google Patents

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그레고리 제이. 힐커
케빈 알. 뷰틀러
커크 에이. 브룸
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아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 액슬 조립체에 관한 것으로, 이는 액슬 하우징 조립체와, 제1축 주위로 회전하도록 액슬 하우징 조립체 내에 장착되는 차동장치를 갖춘다. 액슬 하우징 조립체는 정적 액체 윤활제 레벨을 가진 섬프를 구비한 내부 공동부를 형성한다. 액슬 하우징 조립체는 하우징 구조물과, 하우징 구조물에 결합되는 커버를 포함한다. 제1리브세트 및 제2리브세트는 커버에 결합되면서 내부 공동부로 연장한다. 제1리브세트 및 제2리브세트는 차동장치와 연계된 링기어의 양쪽에 위치되며, 다수의 리브를 포함한다. 리브들 중 적어도 하나의 제1단부는 정적 액체 윤활제 레벨보다 아래로 연장하여, 액체 윤활제가 정적 액체 윤활제 레벨과 일치하는 레벨로 섬프에 채워질 때 잠기게 된다.

Description

윤활제 흐름제어를 제공하는 차동장치의 커버{Differential cover providing lubricant flow control}
본 발명은 액슬 조립체에 관련된 것으로, 더욱 상세하게는 차동장치 조립체의 내부 공동부 내에 위치된 윤활제 흐름제어 구조를 갖춘 차동장치 조립체에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
자동차용 액슬 조립체는 이 액슬 조립체의 작동 동안 열을 발생시키는 내부의 움직이는 부품을 포함하고 있다. 과잉열은 액슬 조립체 내에 있는 윤활제를 너무 빨리 열화(劣化)시키고 이어서 내부 부품의 수명을 단축시킬 수 있기 때문에, 작동 동안 액슬 조립체에서 발생한 열을 제어하는 것이 바람직하다.
종래의 액슬 조립체는 방열을 위해 액슬 조립체의 하우징을 사용한다. 이와 관련해서, 액슬 조립체 내에 있는 윤활제는 통상 링기어에 의해 액슬 조립체 내 여러 기어들에 흩뿌려지고, 기어들로부터 나오는 열이 윤활제에 흡수된다. 가열된 윤활제는 섬프(Sump)로 모이게 되는데, 여기서 열의 일부가 하우징으로 전달된다. 차례로, 이 하우징은 특히 섬프에 가까운 하우징의 부분에서 열을 대기로 방출할 수 있다. 덧붙여, 섬프에 모이는 가열된 윤활제는 섬프의 바깥쪽 영역에서 하우징으로 흩뿌려질 수 있다. 흩뿌려진 윤활제로부터 나오는 열은 액슬 조립체의 하우징으로 전달되는데, 그 후에 열이 대기로 방출될 수 있다.
하지만, 본 출원인은 링기어가 섬프에 있는 모든 윤활제를 항상 충분히 순환시키지 못함을 발견하였는바, 구체적으로 차동장치 쪽 베어링 근처의 윤활제와 같이 링기어로부터 멀리 떨어져 있는 섬프 영역에 위치된 섬프 내 일부 윤활제가 순환되지 못하였다. 또, 본 출원인은 섬프의 형상을 한정하는 여러 구성요소의 기하학적 형상이 섬프의 특정 영역에서 유체의 교환을 방해하는 것을 알게 되었다.
본 발명의 일실시예에서는, 하우징 구조물과, 이 하우징 구조물에 결합되는 커버를 포함하는 액슬 하우징 조립체를 구비한다. 액슬 하우징 조립체는 정적(靜的) 액체 윤활제 레벨을 가진 섬프를 구비한 내부 공동부를 갖추고 있다. 차동장치는 제1축 주위로 회전하도록 액슬 하우징 조립체 내에 장착되며 링기어를 구비한다. 제1리브세트 및 제2리브세트는 내부 공동부에서 액슬 하우징 조립체에 결합된다. 제1리브세트 및 제2리브세트는 링기어의 양쪽에 위치되며, 각각의 제1리브세트 및 제2리브세트는 다수의 리브(rib)를 포함한다. 각 리브는 링기어에 가까이 위치된 제1단부와, 해당 제1단부보다 링기어로부터 더 멀리 떨어진 제2단부를 갖는다. 각 리브는 제1단부와 제2단부 사이에서 전체적으로 위쪽 및 바깥쪽으로 연장한다. 리브들 중 적어도 하나의 제1단부는 정적 액체 윤활제 레벨보다 아래로 연장하여, 액체 윤활제가 정적 액체 윤활제 레벨과 일치하는 레벨로 섬프에 채워질 때 잠기게 된다.
응용의 추가적인 영역들은 본 명세서에 제공된 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 상세한 설명 및 특정 예들은 단지 설명을 위한 것이며, 본 발명의 범주를 제한하려는 의도가 아님을 이해해야 한다.
여기에 설명되는 도면들은 단지 예시적인 것이며, 어떤 식으로든 본 발명의 범주를 한정하려는 의도는 아니다.
도 1은 본 발명에 따라 구성된 액슬 조립체를 갖춘 자동차의 한 예를 도시한 개략도이다.
도 2는 액슬 조립체를 더욱 상세히 나타내도록 도 1에 도시된 자동차의 일부를 절개하여 도시한 사시도이다.
도 3은 액슬 조립체의 일부를 분해하여 도시한 사시도이다.
도 4는 액슬 조립체의 커버를 도시한 사시도이다.
도 5는 정적(비회전) 상태에서 차동장치와 관련된 링기어를 나타내도록 액슬 조립체의 일부를 도시한 단면도이다.
도 6은 회전 상태에서 차동장치의 링기어를 나타내도록 액슬 조립체의 일부를 도시한 단면도이다.
도 7은 링기어의 회전 상태를 나타낸 액슬 조립체의 단면도이다.
아래의 내용은 명백히 설명을 위한 것으로 본 발명이나 그 적용 또는 사용을 제한하기 위한 것이 아님을 밝혀둔다.
도면들 중 도 1을 참조하면, 본 발명에 따라 구성된 차동장치 조립체를 갖춘 자동차는 참조부호 10으로 표시되어 있다. 이 자동차(10)는 파워트레인(14)과 연결되어 구동될 수 있는 구동라인(12)을 포함할 수 있다. 파워트레인(14)은 엔진(16)과 변속기(18)를 구비할 수 있다. 구동라인(12)은 추진축(Propshaft: 20), 후방 액슬(22) 및 다수의 바퀴(24)를 구비할 수 있다. 엔진(16)은 자동차의 축을 따라 일직선으로 또는 길이방향으로 장착될 수 있으며, 그 출력부는 변속기(18)의 입력부와 통상의 클러치를 매개로 하여 선택적으로 연결되어 회전력(즉, 구동토크)을 전달할 수 있다. 변속기(18)의 입력부는 회전축 주위로 회전하기 위해 흔히 엔진(16)의 출력부와 정렬될 수 있다. 또한, 변속기(18)는 출력부와 기어감속장치를 구비할 수 있다. 기어감속장치는 예정된 기어속도비로 변속기의 입력부를 변속기의 출력부에 연결하도록 작동될 수 있다. 추진축(20)은 변속기(18)의 출력부와 회전되게 연결될 수 있다. 구동토크는 추진축(20)을 통해 후방 액슬(22)로 전달될 수 있는데, 이 후방 액슬에서 구동토크는 예정된 방식으로 좌측 후륜(24a) 및 우측 후륜(24b)에 각각 선택적으로 분배될 수 있다.
도 2와 도 3을 참조하면, 후방 액슬(22)은 액슬 하우징 조립체(40), 차동장치(42), 입력 피니언 조립체(44), 및 한 쌍의 액슬 샤프트(46)를 포함할 수 있다.
도시된 특정한 예에서, 액슬 하우징 조립체(40)는 캐리어 하우징(54), 한 쌍의 베어링 캡(56), 한 쌍의 액슬 튜브(58), 및 커버(60)를 포함한다. 액슬 하우징(40)은, 액체 윤활제(차동장치(42)와 입력 피니언 조립체(44)를 윤활하기 위한)가 위치되는 유체 섬프(64)를 형성하는 내부 공동부(62)를 한정할 수 있다. 캐리어 하우징(54)은 한 쌍의 베어링 저널(66), 캐리어 하우징(54)의 제1측에 위치될 수 있는 차동장치 구멍(68), 이 차동장치 구멍(68)의 반대쪽으로 캐리어 하우징(54)의 제2측에 위치될 수 있는 피니언 구멍(70), 및 내부 공동부(62)의 양측을 가로지를 수 있는 한 쌍의 액슬 튜브 구멍(72)을 구비할 수 있다. 베어링 캡(56)은 베어링 저널(66)에 분리가능하게 결합될 수 있다. 액슬 튜브(58)는 액슬 튜브 구멍(72)에 수용될 수 있으며, 캐리어 하우징(54)에 고정되게 연결될 수 있다.
도 3과 도 4에서, 커버(60)는 본체부(80), 캐리어 하우징(54)에 결합될 수 있는 플랜지부(82), 및 유체의 방향을 바꾸는 다수의 리브(84)를 포함할 수 있다. 본체부(80)는 3차원적 윤곽(예컨대 바깥쪽으로 불룩 튀어나온)을 가져 액슬 하우징 조립체(40) 내 체적을 효과적으로 증대시킬 수 있으며, 수직으로 연장한 홈(88)을 가진 내부면(86)을 형성할 수 있는데, 이로써 차동장치(42)와 연계된 링기어(92)를 위한 여유공간을 제공할 수 있게 된다.
플랜지부(82)는 본체부(80) 주위로 연장할 수 있으며, 도시된 특정한 예에서는 커버(60)가 캐리어 하우징(54)에 분리가능하게 결합(나사산이 형성된 다수의 고정구(96)를 매개로 하여)되게 하는 다수의 관통홀(94)을 구비할 수 있다. 실온 경화형 밀폐제와 같은 밀폐제(미도시) 또는 개스킷(98)이 사용되어, 캐리어 하우징(54)과 커버(60) 사이의 경계면을 밀봉할 수 있다.
홈(88)은, 링기어(92)를 위한 여유공간을 제공하고 링기어의 직경을 보완하는 윤곽을 가진 바닥면(89)을 구비할 수 있다. 예컨대, 홈(88)은 링기어(92)의 좌측과 우측에 각각 위치될 수 있는 경사진 중간부들(90L, 90R)을 구비할 수 있다. 경사진 중간부들(90L, 90R)은 홈(88)의 바닥면(89)을 커버(60)의 내부면(86)과 연결할 수 있다.
각 리브(84)는 본체부(80)의 내부면(86)으로부터 바깥쪽으로, 그리고 내부 공동부(62) 쪽으로 외팔보처럼 튀어나올 수 있다. 리브(84)는 커버(60)와 일체로 형성(예컨대 커버(60)에 주조하거나 틀로 찍어내어)되거나, 별도로 형성(개별적으로 또는 하나 이상의 그룹으로)된 후 커버(60)에 결합될 수 있다. 각 리브(84)의 제1단부(100)는 커버(60)가 캐리어 하우징(54)에 고정될 때 링기어(92)에 가까이 위치될 수 있다. 각 리브(84)의 제2단부(102)는 플랜지부(82) 근처에서 끝날 수 있다. 각 리브(84)는 홈(88)에 대해 바깥쪽으로(즉 플랜지부(82) 쪽을 향해 바깥쪽으로) 연장할 수 있으며, 각 제1단부(100)에서 각 제2단부(102)로 본체부(80)를 따라 위쪽으로 연장할 수 있다.
리브(84)의 제1그룹(104)은 홈(88)의 일측에 적층되듯이 위치될 수 있고, 리브(84)의 제2그룹(106)은 홈(88)의 반대측에 적층되듯이 위치될 수 있다. 제1그룹(104)과 제2그룹(106)은 각각 3개 및 2개와 같이 소정량의 리브(84)를 포함할 수 있으며, 제1그룹(104)에 속한 리브(84)의 수량은 제2그룹(106)에 속한 리브(84)의 수량과 동일하거나 상이하게(즉 더 많거나 보다 적게) 될 수 있다. 제1그룹(104)과 제2그룹(106)은 측방으로 멀리 떨어져 있어 커버(60)를 따라 수직으로 연장한 유체경로(107)를 제공할 수 있다. 이하에서, 제1그룹(104)의 리브(84) 및 그 특징을 표시하는 참조부호는 첨자 L을 포함(즉, 제1단부(100L))하고, 제2그룹(106)의 리브(84) 및 그 특징을 표시하는 참조부호는 첨자 R을 포함(즉, 제1단부(100R))하게 된다.
이제 리브(84L 또는 84R)를 참조하자면, 제2단부(102L 또는 102R)는 전체적으로 선형이고 링기어(92) 쪽으로 내부면(86)을 따라 서로 평행하게 연장할 수 있다. 각 제1단부(100L 또는 100R)는 평행하지 않으며 링기어(92) 쪽으로 더 멀리 연장하는 동안 벌어질 수 있다. 이와 관련하여, 각각의 제1단부(100L 또는 100R)는 전체적으로 선형, 아치형 또는 이들의 조합으로 될 수 있다. 또한, 최하단 리브(84L 또는 84R)의 제1단부(100L 또는 100R)는 다른 리브(84L 또는 84R)의 제1단부(100L 또는 100R)보다 링기어(92)로부터 훨씬 더 멀리에서 끝나 최하단 리브(84L 또는 84R) 위에 있는 다른 리브(84L 또는 84R)의 제1단부(100L 또는 100R)가 링기어(92) 쪽으로 더욱(예컨대 점진적으로 더욱 향하여) 연장할 수 있다. 최하단 리브(84L 또는 84R)의 제1단부(100L 또는 100R)의 한 끝(103L 또는 103R)은 링기어(92)를 통하여 연장하는 평면(105)에 대해 전체적으로 날카롭게 연장하게 된다.
도시된 특정한 실시예에서는, 3개의 리브(84L)가 제1그룹(104)에 구비되는데, 이들은 전체적으로 동일하게 떨어져 있는 제2단부(102L)와 중간부(90L)에 위치된 제1단부(100L)를 갖추고 있다. 또한, 제1그룹(104)의 하부에서 상부로 나아감에 따라, 각각의 제2단부(102L)는 이전(아래)의 제2단부(102L)보다 덜 아치형(즉, 더욱 선형)으로 되는데, 최상단 리브(84L)는 전체적으로 선형이다. 제1단부(100L)는 윤활제 충전구(108)보다 아래로 연장할 수 있어 제1단부(100L)가 정적 윤활제 레벨(109)보다 아래로 연장하게 된다. 정적 윤활제 레벨(109)은 정지 또는 휴지 상태 (도 5 참조)에서 액슬 하우징(40)의 내부 공동부(62) 내의 윤활제의 레벨을 지칭한다. 2개의 리브(84R)가 제2그룹(106)에 구비되는데, 이들 모두는 제1단부(100R)와, 중간부(90R)에 위치된 제2단부(102R)를 갖춘다.
다시 도 2와 도 3을 참조하면, 차동장치(42)는 임의의 적당한 자동차용 차동장치일 수 있고, 통상 케이스(110), 이 케이스(110)에 회전가능하게 연결될 수 있는 링기어(92), 및 케이스(110)에 수용될 수 있는 기어세트(114)를 포함할 수 있다. 차동장치(42)는 차동장치 구멍(68)을 통해 내부 공동부(62) 내에 수용될 수 있다. 베어링 저널(66)과 베어링 캡(56)은 상호작용하여, 차동장치(42)가 제1회전축(116) 주위로 내부 공동부(62)에서 회전하도록 지지할 수 있다.
입력 피니언 조립체(44)는 통상 입력축(120)과, 이 입력축(120)과 회전되게 연결될 수 있는 입력 피니언(122)을 포함할 수 있다. 입력 피니언 조립체(44)는 피니언 구멍(70)을 통해 캐리어 하우징(54) 내에 수용될 수 있어, 입력 피니언(122)이 링기어(92)와 맞물리게 된다. 한 쌍의 베어링(124)이 캐리어 하우징(54)과 입력축(120)에 결합될 수 있고, 전체적으로 제1회전축(116)에 대해 직각으로 될 수 있는 제2회전축(126) 주위로 입력 피니언 조립체(44)가 회전하도록 지지할 수 있다. 입력 피니언(122)의 반대측에 있는 입력축(120)의 한 끝은 추진축(20: 도 1 참조)과 같은 구동라인의 구성요소에 연결되게 되어, 이로부터 회전력을 받아들일 수 있다.
각각의 액슬 샤프트(46)는 액슬 튜브(58) 중 하나를 통해 수용될 수 있고, 차동장치(42)의 기어세트(114)에 있는 해당 사이드 기어(128)와 회전하도록 연결될 수 있다. 따라서, 입력 피니언 조립체(44)를 매개로 액슬(22)에 입력된 회전력은 링기어(92)를 통해 케이스(110)와 기어세트(114)로 전달되고 액슬 샤프트(46)로 출력되어, 좌측 후륜(24a: 도 1 참조) 및 우측 후륜(24b: 도 1 참조)에 추진 동력을 공급하게 된다.
이제 도 5를 참조하면, 윤활제(L)는 섬프(64)에 모일 수 있으며, 차동장치(42)가 작동 중에 있지 않고 링기어(92)가 회전하지 않을 때 윤활제 레벨(111)을 정의할 수 있다. 특히, 윤활제 레벨(111)은 정적 윤활제 레벨(109)과 동일하다. 도 6과 도 7을 참조로 하면, 링기어(92)는 섬프(64) 내에 모인 윤활제(L)에 부분적으로 잠길 수 있으며, 링기어(92)가 화살표 A의 방향으로 회전할 때 내부 공동부(62) 내에 있는 윤활제를 순환시킬 수 있다. 섬프(64)에 있는 윤활제(L)를 통하여 링기어(92)가 회전함으로써, 일부 윤활제(L)를 통상 커버(60) 쪽으로 밀어붙이거나 몰아낼 수 있으며, 특히 차속이 느리거나 외부온도가 낮은 동안 커버(60)에서 윤활제 레벨(111)에 상승을 유발할 수 있다. 통상 윤활제 상승영역(S) 근처에 위치되는 제1그룹(104)과 제2그룹(106)의 리브(84)에 있는 일부 제1단부(100)가 위쪽으로 상승한 윤활제 부분(DL)을 리브(84) 위로 떼어놓거나 옮겨지게 할 수 있다. 옮겨진 윤활제 부분(DL)의 상향 모멘텀은 옮겨진 윤활제 부분(DL)이 리브(84)의 경로(리브(84)에 의해 형성된 흐름채널)를 따르게 할 수 있어, 옮겨진 윤활제 부분(DL)이 홈(88)으로부터 바깥쪽으로 그리고 베어링 저널(66: 도 3 참조) 쪽을 향해 이동되어 내부 공동부(62) 주위에서 윤활제(L)의 전체 흐름을 향상시키게 된다. 덧붙여, 리브(84)는 윤활제(L)와 커버(60) 사이의 접촉을 확장시켜 이들 사이의 열전달을 향상시킬 수 있으며 윤활제(L)로부터 열을 더욱 효과적으로 제거할 수 있다.
리브(84)들의 제1그룹(104)과 제2그룹(106) 사이의 공간 또는 유체경로(107)는 위쪽으로 가속된 윤활제의 일부가 리브(84)를 회피하도록 할 수 있고, 이로써 링기어(92)가 충분한 양의 윤활제(L: 옮겨지지 않은)를 통상의 방식대로 차동장치(42)의 다른 구성요소들 쪽을 향해 흩뿌려지게 할 수 있다.
특정한 예들이 도면에 도시되고 상세한 설명란에 기재되어 있지만, 청구범위로 정의된 본 발명의 범주로부터 벗어남 없이 다양한 변경이 이루어질 수 있으며 그 부재들에 대하여 동등한 것으로 대체될 수 있음을 당해 분야의 숙련자들은 이해할 것이다. 예컨대, 도면에 도시되고 설명된 특정한 예의 액슬 조립체는 솔즈베리(Salisbury) 액슬 조립체이지만, 당해 분야의 숙련자들은 본 발명이 밴조(Banjo) 액슬 조립체와 같은 다른 유형의 액슬 조립체에 적용될 수 있음을 알 수 있다. 또한, 다양한 예들 사이에서 특징, 부재, 또는 기능을 조합하는 것이 예상되며, 당해 분야의 숙련자들은 별도로 기술되지 않았지만 한 예의 특징, 부재, 또는 기능이 적절히 다른 예들과 병합될 수 있음을 본 명세서로부터 알 수 있다. 더구나, 많은 응용이 필수적인 범주로부터 벗어나지 않고 본 발명에 대해 특정한 환경이나 재료가 맞춰질 수 있다. 그러므로 본 발명은 이를 수행하기 위해 예상된 최적의 모드로 명세서에 기재되고 도면에 도시된 특정한 예에 한정되지 않지만, 본 발명의 범주는 첨부된 청구범위와 전술한 설명 내에 있는 임의의 실시예들을 포함한다.

Claims (20)

  1. 하우징 구조물과, 상기 하우징 구조물에 결합되는 커버를 포함하고, 정적(靜的) 액체 윤활제 레벨을 가진 섬프를 구비한 내부 공동부를 갖춘 액슬 하우징 조립체와;
    제1축 주위로 회전하도록 상기 액슬 하우징 조립체 내에 장착되며 링기어를 구비한 차동장치를 포함하되,
    상기 커버는 복수의 제1리브 및 복수의 제2리브가 결합되는 내부면을 구비하며, 상기 복수의 제1리브 및 상기 복수의 제2리브는 상기 링기어의 양쪽에서 내부 공동부로 연장하고, 상기 제1리브 및 제2리브 각각은 상기 링기어에 가까이 위치된 제1단부와 상기 제1단부들 중 관련된 제1단부보다 상기 링기어로부터 더 멀리 떨어진 제2단부를 가지며, 상기 제1리브 및 상기 제2리브 각각은 상기 제1단부로부터 위쪽 및 바깥쪽으로 연장하고, 상기 제1리브 및 상기 제2리브 중 적어도 하나의 제1단부는 상기 정적 액체 윤활제 레벨보다 아래로 연장하여, 액체 윤활제가 상기 정적 액체 윤활제 레벨과 일치하는 레벨로 섬프에 채워질 때 잠기게 되는 액슬 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1리브 및 상기 제2리브의 제2단부들은 서로 평행한 액슬 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2단부들은 동일하게 이격된 액슬 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1리브의 제1단부들 각각은 상기 링기어 쪽으로 연장하면서 서로로부터 벌어지는 액슬 조립체.
  5. 삭제
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1단부들 중 적어도 하나는 아치형 형상인 액슬 조립체.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1리브 및 상기 제2리브의 각각의 리브 중 최하단 리브의 제1단부는 아치형이고,
    상기 제1리브의 다음 리브 각각의 제1단부는 제1리브의 최하단 리브의 제1단부보다 점차 덜 아치형이며,
    제2리브의 다음 리브 각각의 제1단부는 제2리브의 최하단 리브의 제1단부보다 점차 덜 아치형으로 된 액슬 조립체.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 링기어는 상기 링기어를 통하여 연장하는 평면을 형성하고, 상기 평면은 상기 제1축에 수직이며,
    상기 제1리브의 최하단 리브의 제1단부는 상기 평면에 대해 예각으로 연장하는 액슬 조립체.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1리브의 최하단 리브의 제1단부는 상기 정적 액체 윤활제 레벨보다 아래로 연장하는 액슬 조립체.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1리브는 수량 면에서 상기 제2리브와 상이한 액슬 조립체.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제1리브의 개수는 3개인 액슬 조립체.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 제1리브 및 상기 제2리브 중 최하단 리브의 제1단부는 상기 제1리브 및 상기 제2리브 중 인접한 리브의 제1단부보다 상기 링기어로부터 더 멀리 떨어져 있는 액슬 조립체.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 커버는 상기 내부면에 형성된 홈을 추가로 포함하고,
    상기 홈은 바닥면과, 상기 바닥면을 상기 내부면에 연결하는 중간부를 구비하는 액슬 조립체.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제1리브 및 상기 제2리브의 제1단부들은 상기 중간부에 위치되는 액슬 조립체.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제1리브 및 상기 제2리브 중 하나의 제2단부들은 상기 중간부에 위치되는 액슬 조립체.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 제1리브 및 상기 제2리브 중 적어도 하나는 상기 커버에 형성되는 액슬 조립체.
  17. 삭제
  18. 삭제
  19. 삭제
  20. 삭제
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