KR101509718B1 - 보강구조를 갖는 차체 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체는 차체의 외측에 배치되는 사이드아우터판넬, 상기 사이드아우터판넬과 간격을 두고 상기 차체의 내측에 배치되는 사이드이너판넬, 상기 사이드이너판넬의 내측 상부에 접합되는 도어어퍼힌지박스, 상기 도어어퍼힌지박스와 상하로 간격을 두고 상기 사이드이너판넬의 내측 하부에 접합되는 도어로우어힌지보강판, 일단부는 상기 사이드아우터판넬의 내측에 접합되고, 타단부는 상기 사이드이너판넬의 외측면에 접합되되, 상기 도어로우어힌지보강판의 상단부에 접합되는 벌크헤드, 및 상기 도어어퍼힌지박스와 상기 벌크헤드를 서로 연결하도록 상하로 배치되는 보강브라켓을 포함할 수 있다.

Description

보강구조를 갖는 차체{VEHICLE BODY HAVING REINFORCEFEMENT STRUCTURE}
본 발명은 차량이 충돌하고, 이로부터 발생되는 충격에너지를 골고루 분산시킴으로써 운전자와 승객을 보호하고, 차체의 강성과 내구성을 향상시키는 보강구조를 갖는 차체에 관한 것이다.
일반적으로, 차량이 충돌하면 충돌에너지의 일부 또는 상단부분이 차체의 사이드구조로 전달되는데 이러한 사이드구조로 충돌에너지가 전달되는 경우 도어가 찌그러지거나 승객이 출입하는 공간이 찌그러질 수 있다.
따라서, 차량이 스몰오버랩 충돌시 취약부의 과대한 변형으로 승객의 상해를 감소시키도록 차체의 에이필러(A PILLAR)를 포함하는 사이드구조물의 강성과 충돌에너지를 분사시키기 위한 구조가 연구되고 있다. 종래기술로써, 공개특허 10-2011-0136124가 있다.
본 발명의 목적은 차체의 스몰오버랩 충돌시 차체의 변형과 승객의 상해를 감소시키도록 사이드구조물의 강성과 충돌에너지를 분산시키는 보강구조를 갖는 차체를 제공하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체는 차체의 외측에 배치되는 사이드아우터판넬, 상기 사이드아우터판넬과 간격을 두고 상기 차체의 내측에 배치되는 사이드이너판넬, 상기 사이드이너판넬의 내측 상부에 접합되는 도어어퍼힌지박스, 상기 도어어퍼힌지박스와 상하로 간격을 두고 상기 사이드이너판넬의 내측 하부에 접합되는 도어로우어힌지보강판, 일단부는 상기 사이드아우터판넬의 내측에 접합되고, 타단부는 상기 사이드이너판넬의 외측면에 접합되되, 상기 도어로우어힌지보강판의 상단부에 접합되는 벌크헤드, 및 상기 도어어퍼힌지박스와 상기 벌크헤드를 서로 연결하도록 상하로 배치되는 보강브라켓을 포함할 수 있다.
상기 도어어퍼힌지박스는 상기 사이드아우터판넬의 내측에 접합되는 도어어퍼힌지브라켓, 및 일단은 상기 보강브라켓의 상단부와 접합되고, 타단은 상기 도어어퍼힌지브라켓과 접합되는 도어어퍼힌지브라켓을 포함할 수 있다.
상기 도어어퍼힌지박스에 힌지연결되는 도어, 및 상기 도어의 내부에서 앞뒤로 배치되어 상기 도어의 변형을 방지하는 도어빔을 포함하고, 상기 도어빔의 앞쪽 단부는 상기 보강브라켓과 상기 벌크헤드가 연결되는 부분과 대응하는 위치에 배치될 수 있다.
상기 도어로우어힌지보강판은 상기 사이드아우터판넬의 내측면과 대응하는 형태를 가질 수 있다.
상기 벌크헤드의 상부면 중심부에 상기 보강브라켓의 하단부가 접합되어 고정될 수 있다.
상기 차체의 하부에서 앞뒤로 배치되는 사이드실을 포함하고, 상기 도어로우어힌지보강판의 하단부는 상기 사이드실과 접합될 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 보강구조를 갖는 차체에서, 차체의 전방에서 사이드부를 따라서 전달되는 충격에너지를 도어어퍼힌지브라켓, 도어어퍼힌지보강판, 보강브라켓, 벌크헤드, 도어로우어힌지보강판, 및 사이들실 등으로 분산시킴으로써 승객을 보호하고, 사이드부의 국부적인 강성을 증가시킴으로써 차체의 강성을 향상시킬 수 있다.
아울러, 도어를 지지하는 부분의 강성을 증가시킬 수 있고, 사이드부에서 도어로 충격에너지를 분산시킴으로써 충격에너지를 분산시키고 차체의 변형을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체의 일부 내측 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체의 일부 외측 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체의 일부 내부 측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 A-A라인에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 B-B라인에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 C-C라인에 따른 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체의 일부 내측 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체의 일부 외측 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 보강구조를 갖는 차체는 도어어퍼힌지박스(102), 보강브라켓(120), 벌크헤드(130), 도어로우어힌지보강판(140), 및 사이드실(150)을 포함한다. 그리고, 상기 도어어퍼힌지박스(102)는 도어어퍼힌지브라켓(110)과 도어어퍼힌지보강판(100)을 포함한다.
상기 도어어퍼힌지박스(102)는 도어의 회전동작을 가능하게 하는 상부 힌지(not shown)와 연결되는 부분이고, 상기 도어로우어힌지보강판(140)은 상기 도어의 회전동작을 가능하게 하는 하부 힌지(not shown)와 연결되는 부분이다.
상기 도어어퍼힌지브라켓(110)의 외측면에 상기 도어어퍼힌지브라켓(110)이 접합되고, 상기 보강브라켓(120)의 상단부는 상기 도어어퍼힌지박스(102)의 상기 도어어퍼힌지브라켓(110)에 접합되며, 상기 보강브라켓(120)의 하단부는 상기 벌크헤드(130)의 상부면 중심부에 접합된다.
상기 도어로우어힌지보강판(140)의 상단부는 상기 벌크헤드(130)의 외측단부에 접합되고, 상기 도어로우어힌지보강판(140)의 하단부는 상기 사이드실(150)에 접합된다. 여기서, 상기 사이드실(150)은 차체의 하부에서 앞뒤로 배치된다.
본 발명의 실시예에서, 차량의 전면이 충돌되었을 때, 차량의 전면에 충격이 상기 도어어퍼힌지박스, 상기 보강브라켓(120), 상기 벌크헤드(130), 상기 도어로우어힌지보강판(140), 및 상기 사이드실(150)로 분산되어 오프셋충돌 및 스몰오버랩 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조를 갖는 차체의 일부 내부 측면도이다.
도 3을 참조하면, 차체(320)의 도어에는 상부의 윈도우부를 형성하는 도어벨트라인(300)이 형성되고, 상기 도어어퍼힌지브라켓은 상기 도어벨트라인(300)과 대응하는 높이에 형성된다.
따라서, 차량의 전면이 충돌되었을 때, 상기 도어어퍼힌지박스(102)로 전달된 충격은 L1을 따라서 상기 도어벨트라인(300)으로 분산되어 오프셋충돌 및 스몰오버랩 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.
그리고, 상기 차체(320)의 도어 내부에서 앞뒤로 도어빔(310)이 배치되고, 상기 도어빔(310)의 선단부는 상기 보강브라켓(120)과 상기 벌크헤드(130)가 연결되는 부분과 대응하는 위치에 배치되어 상기 보강브라켓(120)과 상기 벌크헤드(130)로 전달된 충격에너지는 L2를 따라서 상기 도어빔(310)으로 분산되어 오프셋충돌 및 스몰오버랩 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.
아울러, 상기 보강브라켓(120), 상기 벌크헤드(130), 및 상기 도어로우어힌지보강판(140)으로 전달되는 충격에너지는 L3를 따라서 상기 사이드실(150)로 분산되어 오프셋충돌 및 스몰오버랩 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 A-A라인에 따른 단면도이다.
도 4를 참조하면, 차체는 외측에 배치되는 사이드아우터판넬(400), 및 상기 사이드아우터판넬(400)과 간격을 두고 내측에 배치되는 사이드이너판넬(410)을 포함하고, 상기 사이드아우터판넬(400)과 상기 사이드이너판넬(410) 사이에 상기 도어어퍼힌지박스(102), 상기 보강브라켓(120), 상기 벌크헤드(130), 및 상기 도어로우어힌지보강판(140)이 배치된다.
그리고, 상기 사이드아우터판넬(400)과 상기 사이드이너판넬(410)의 하부에 상기 사이드실(150)이 배치된다.
상기 도어어퍼힌지박스(102)의 상기 도어어퍼힌지보강판(100)은 상기 사이드아우터판넬(400)에 접합되고, 상기 도어어퍼힌지브라켓(110)은 상기 도어어퍼힌지보강판(100) 및 상기 사이드아우터판넬(400)에 접합된다.
상기 보강브라켓(120)의 상단부는 상기 도어어퍼힌지보강판(100)의 내측면에 접합되고, 하단부는 상기 벌크헤드(130)의 상부면 중심부에 접합된다. 그리고, 상기 벌크헤드(130)의 외측 단부는 상기 사이드아우터판넬(400)의 내측면에 접합되고, 상기 벌크헤드(130)의 내측 단부는 상기 사이드이너판넬(410)의 외측면에 접합된다.
상기 도어로우어힌지보강판(140)의 상단부는 상기 벌크헤드(130)의 외측 단부에 접합되고, 하단부는 상기 사이드실(150)에 접합된다. 여기서, 상기 도어로우어힌지보강판(140)은 상기 사이드아우터판넬(400)의 내측면을 따르는 형태를 가질 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 B-B라인에 따른 단면도이다.
도 5를 참조하면, 도어는 도어사이드아우터판넬(500) 및 도어이너판넬(510)을 포함하고, 상기 도어사이드아우터판넬(500)과 상기 도어이너판넬(510) 사이에 도어보강판(520)이 배치되고, 상기 도어보강판(520)의 일부는 상기 도어이너판넬(510)에 접합된다.
상기 도어보강판(520)은 상기 도어벨트라인(300)을 형성하는 부품으로 상기 도어어퍼힌지박스(102)에서 전달된 충격에너지를 흡수하여 분산한다.
도시한 바와 같이, 상기 도어어퍼힌지브라켓(110)이 상기 사이드아우터판넬(400)의 내측면에 접합되고, 상기 도어어퍼힌지보강판(100)이 상기 도어어퍼힌지브라켓(110)에 접합되되, 그 선단부와 후단부는 도어의 사이드아우터판넬(400)과 사이드이너판넬(410)에 접합되어 고정된다.
그리고, 상기 사이드아우터판넬(400)과 상기 사이드아우터판넬(400) 사이에는 상기 도어어퍼힌지보강판(100)에 의해서 제1단면영역(530)과 제2단면영역(540)이 형성되고, 상기 제1단면영역(530)에서 상기 도어어퍼힌지보강판(100)과 상기 도어어퍼힌지브라켓(110) 사이에는 제3단면영역(550)이 형성된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 C-C라인에 따른 단면도이다.
도 6을 참조하면, 도어는 도어사이드아우터판넬(500) 및 도어이너판넬(510)을 포함하고, 상기 도어사이드아우터판넬(500)과 상기 도어이너판넬(510) 사이에는 도어빔(310)이 설치되고, 상기 사이드아우터판넬(400)과 상기 사이드이너판넬(410) 사이에 보강브라켓(120)이 배치되고, 상기 도어빔(310)의 선단부는 상기 보강브라켓(120)의 위치와 대응된다.
아울러, 상기 사이드아우터판넬(400)과 상기 사이드이너판넬(410)이 형성하는 단면을 아우터단면영역(600)과 이너단면영역(610)으로 나누도록 상기 보강브라켓(120)은 상기 사이드아우터판넬(400)에 접합된다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 도어어퍼힌지보강판 102: 도어어퍼힌지박스
110: 도어어퍼힌지브라켓 120: 보강브라켓
130: 벌크헤드 140: 도어로우어힌지보강판
150: 사이드실 300: 도어벨트라인
310: 도어빔 320: 차체
400: 사이드아우터판넬 410: 사이드이너판넬
500: 도어사이드아우터판넬 510: 도어이너판넬
520: 도어보강판 530: 제1단면영역
540: 제2단면영역 550: 제3단면영역
600: 아우터단면영역 610: 이너단면영역

Claims (6)

  1. 차체의 외측에 배치되는 사이드아우터판넬;
    상기 사이드아우터판넬과 간격을 두고 상기 차체의 내측에 배치되는 사이드이너판넬;
    상기 사이드이너판넬의 내측 상부에 접합되는 도어어퍼힌지박스;
    상기 도어어퍼힌지박스와 상하로 간격을 두고 상기 사이드이너판넬의 내측 하부에 접합되는 도어로우어힌지보강판;
    일단부는 상기 사이드아우터판넬의 내측에 접합되고, 타단부는 상기 사이드이너판넬의 외측면에 접합되되, 상기 도어로우어힌지보강판의 상단부에 접합되는 벌크헤드; 및
    상기 도어어퍼힌지박스와 상기 벌크헤드를 서로 연결하도록 상하로 배치되는 보강브라켓;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖는 차체.
  2. 제1항에서,
    상기 도어어퍼힌지박스는
    상기 사이드아우터판넬의 내측에 접합되는 도어어퍼힌지브라켓; 및
    일단은 상기 보강브라켓의 상단부와 접합되고, 타단은 상기 도어어퍼힌지브라켓과 접합되는 도어어퍼힌지브라켓;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖는 차체.
  3. 제1항에서,
    상기 도어어퍼힌지박스에 힌지연결되는 도어; 및
    상기 도어의 내부에서 앞뒤로 배치되어 상기 도어의 변형을 방지하는 도어빔; 을 포함하고,
    상기 도어빔의 앞쪽 단부는 상기 보강브라켓과 상기 벌크헤드가 연결되는 부분과 대응하는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖는 차체.
  4. 제1항에서,
    상기 도어로우어힌지보강판은 상기 사이드아우터판넬의 내측면과 대응하는 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖는 차체.
  5. 제1항에서,
    상기 벌크헤드의 상부면 중심부에 상기 보강브라켓의 하단부가 접합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖는 차체.
  6. 제1항에서,
    상기 차체의 하부에서 앞뒤로 배치되는 사이드실을 포함하고, 상기 도어로우어힌지보강판의 하단부는 상기 사이드실과 접합되는 것을 특징으로 하는 보강구조를 갖는 차체.
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