KR101508234B1 - A seat air conditioner for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치의 시트부는 상기 시트부의 몸체를 이루는 제1 다공성 패드, 상기 분기부를 통하여 냉난방풍을 연통하는 메인 통로부, 상기 메인 통로부를 통하여 공급된 냉난방풍을 시트 전면에 고르게 통하도록 하는 복수개의 서브 통로부, 상기 서브 통로부 상에 설치된 제1 열선패드, 상기 열선 패드 상에 설치된 제2 다공성 패드를 포함하고, 상기 차량용 시트 공조 장치가 난방 모드로 작동하는 경우에, 상기 제1 열선 패드가 작동하여 상기 시트부에 도입되는 난방풍을 가열하여 주고, 상기 차량용 시트 공조 장치가 냉방 모드로 작동하는 경우에, 상기 냉방 모드가 종료되고 난 후에는 일정 시간동안 상기 제1 열선 패드가 작동하여 냉풍에 의해 발생된 응축수를 증발시킨다.The seat portion of the vehicle seat air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention includes a first porous pad constituting the body of the seat portion, a main passage portion communicating the cooling / heating air through the branch portion, And a second porous pad provided on the heat ray pads, wherein when the vehicle seat air conditioning apparatus operates in a heating mode The first heating pad is operated to heat the heating air introduced into the seat portion, and when the vehicle seat air conditioner operates in the cooling mode, The first hot wire pad is operated to evaporate the condensed water generated by the cold wind.

따라서 시트 블로워의 난방성능을 보충할 수 있는 효과가 있고, 응축수를 증발시켜 실내의 쾌적함을 유지할 수 있는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that the heating performance of the seat blower can be supplemented, and the comfort of the room can be maintained by evaporating the condensed water.

열선 패드, 시트 공조, 응축수 Heat Pads, Seat Air Conditioning, Condensate

Description

차량용 시트 공조 장치{A SEAT AIR CONDITIONER FOR A VEHICLE}[0001] SEAT AIR CONDITIONER FOR A VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 시트 공조 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 본 발명은 난방 효율 및 시트의 위생 개선을 위한 열선 패드를 이용하는 차량용 시트 공조 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive seat air conditioning apparatus. More particularly, the present invention relates to a seat air-conditioning system for a vehicle that uses a heating pad for improving heating efficiency and sanitation of a seat.

차량의 공조 장치의 효용을 극대화 하고자, 시트에 직접적으로 냉난방풍을 도입하는 기술이 점점 늘어나는 추세이다. 일반적으로 알려진 차량용 시트 공조 장치에서, 차량용 시트는 승무원이 착석하는 착석부와 착석한 승무원의 등이 닿는 등받이로 구성되는 차량용 시트 및 실내를 흐르는 냉난방풍을 흡입하는 송풍기를 구비하고 있다. 상기 등받이부의 표면에 설치되는 흡입부로부터 송풍기를 이용하여 에어컨풍을 흡입하고 흡입한 에어컨풍을 차량용 시트의 표면으로 송풍하여 시트를 냉난방 시키는 기술이 이미 소개되고 있다.In order to maximize the utility of the air conditioner of a vehicle, there is an increasing trend of introducing air-conditioning air directly to the seat. In a generally known vehicle seat air-conditioning apparatus, a vehicle seat is provided with a seat for a vehicle composed of a seat portion on which a crew is seated and a backrest to which a passenger of a seated crew is touched, and a blower for sucking cooling and heating air flowing in the room. A technique of sucking an air-conditioned air from a suction portion provided on a surface of the backrest portion using a blower and blowing the sucked air-conditioning air onto the surface of the vehicle seat to cool and heat the seat has already been introduced.

보다 자세하게 살펴보면, 차량의 공조 장치에 사용되는 주송풍기에 앞좌석측 공기 조절 통로와 뒷좌석측 공기 조절 통로를 형성하고, 구동되는 환경에 따라 공기 조절 통로를 거친 냉난방풍은 각각의 좌석에 도달하게 된다. 이러한 냉난방풍을 이용하여 차량용 시트의 착석부 및 등받이부를 냉난방 하게 된다.More specifically, the front air-conditioning passage and the rear-seat air-conditioning passage are formed in the main air blower used in the air conditioner of the vehicle, and the cooling and heating winds passing through the air conditioning passage according to the driving environment reach the respective seats . By using such cooling / heating air, the seat portion and the back portion of the vehicle seat are cooled and heated.

하지만, 일반적으로 이용되는 공조 시스템에서 단순히 냉난방풍만을 이용하여 시트를 냉난방 하는 경우에는 난방 시 엔진 워밍업 시간 소요에 따라 난방 불충분하게 이루어 질 수 있다. 또한, 일반적으로 냉방 시에는 응축수가 냉풍이 전달되는 파이프에 형성될 수 있어 세균번식, 냄새발생의 우려가 있다. However, in a commonly used air conditioning system, when the seat is cooled and heated by simply cooling / heating the air conditioner, the heating may be insufficient due to the engine warm-up time required for heating. Generally, when cooling is performed, condensed water can be formed in a pipe through which cool air is transmitted, which may cause generation of bacteria and odor.

따라서 본 발명의 목적은 이러한 문제들을 해결하기 위하여 내부에 열선을 포함하여 난방 시에는 난방의 효율을 극대화 할 수 있고, 냉방 시에는 냉방이 이루어 진 후에 별도의 가열작업을 거쳐 응축수를 증발시킬 수 있는 차량용 시트 공조 장치를 제공하는 데에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to maximize the efficiency of heating at the time of heating by including a hot wire in order to solve these problems, and to cool the condensed water through a separate heating operation after cooling And to provide a vehicular seat air conditioning apparatus.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치는 차량 내에 냉난방풍을 도입하는 프론트 공조장치, 상기 냉난방풍을 차량용 시트에 공급하는 분기부, 및 상기 분기부를 통해 냉난방풍을 공급받아 시트의 공조에 이용하도록 설계된 시트부를 포함하며, 상기 시트부는 상기 시트부의 몸체를 이루는 제1 다공성 패드(110), 상기 분기부를 통하여 냉난방풍을 연통하는 메인 통로부(130), 상기 메인 통로부(130)를 통하여 공급된 냉난방풍을 시트 전면에 고르게 통하도록 하는 복수개의 서브 통로부(140), 상기 서브 통로부 상에 설치된 제1 열선패드(260), 상기 열선 패드 상에 설치된 제2 다공성 패드(120, 270)를 포함하고, 상기 차량용 시트 공조 장치가 난방 모드로 작동하는 경우에, 상기 제1 열선 패드(260)가 작동하여 상기 시트부에 도입되는 난방풍을 가열하여 주고, 상기 차량용 시트 공조 장치가 냉방 모드로 작동하는 경우에, 상기 냉방 모드가 종료되고 난 후에는 일정 시간동안 상기 제1 열선 패드(260)가 작동하여 냉풍에 의해 발생된 응축수를 증발시킨다.A vehicle seat air conditioning system according to an embodiment of the present invention includes a front air conditioning apparatus for introducing cooling / heating air into a vehicle, a branching section for supplying the cooling / heating air to the vehicle seat, And the seat portion includes a first porous pad 110 constituting the body of the seat portion, a main passage portion 130 communicating with the cooling / heating air through the branch portion, a second passage formed through the main passage portion 130, A plurality of sub passage portions 140 for uniformly passing the supplied cooling / heating air over the entire surface of the sheet, a first hot wire pad 260 mounted on the sub passage portion, second porous pads 120 and 270 ), And when the vehicle seat air-conditioning apparatus operates in a heating mode, the first hot wire pad (260) operates to heat the heating air introduced into the seat section When the vehicle seat air conditioning apparatus operates in the cooling mode, the first hot wire pad 260 operates for a certain period of time after the cooling mode is terminated, thereby evaporating the condensed water generated by the cold wind.

바람직하게는, 상기 차량용 시트 공조 장치는 상기 메인 통로부(130) 및 서 브 통로부(140)를 따라 설치된 제2 열선 패드(150)를 더 포함하고, 상기 차량용 시트 공조 장치가 난방 모드로 작동하는 경우에, 상기 제2 열선 패드(150)가 작동하여 상기 시트부에 도입되는 난방풍을 가열하여 주고, 상기 차량용 시트 공조 장치가 냉방 모드로 작동하는 경우에, 상기 냉방 모드가 종료되고 난 후에는 일정 시간동안 상기 제2 열선 패드(150)가 작동하여 냉풍에 의해 발생된 응축수를 증발시키는 것을 특징으로 할 수 있다.Preferably, the vehicular seat air conditioning apparatus further includes a second hot wire pad 150 installed along the main passage section 130 and the sub passage section 140, and the vehicle seat air conditioning apparatus operates in a heating mode , The second hot wire pad 150 operates to heat the heating air introduced into the seat portion, and when the vehicle seat air conditioning apparatus operates in the cooling mode, after the cooling mode is terminated The second hot wire pad 150 is operated for a predetermined time to evaporate the condensed water generated by the cold wind.

또한, 상기 시트부에는 탑승자를 감시할 수 있는 액츄이에터를 더 포함하고, 상기 액츄에이터는 상기 분기부와 전기적으로 연결되어 상기 프론트 공조 장치로부터 냉난방풍이 공급될 때에 각각의 시트로 냉난방풍이 도입되는 곳의 도어를 열고 닫는 제어를 실시하도록 할 수 있다.Further, the seat portion may further include an actuator capable of monitoring a passenger, and the actuator is electrically connected to the branch portion, so that when the cooling / heating air is supplied from the front air conditioning device, the cooling / So that the door can be opened and closed.

따라서 본 발명에 따르면, 시트의 표면 및 시트에 공급되는 냉난방풍의 통로에 열선 패드를 가짐에 따라서 추가적으로 난방이 가능하고, 이로 인하여 에어컨 연계 시트공조의 난방성능 부족을 보충할 수 있는 효과가 있다. 이러한 기능은 특히 일반적으로 사용되는 공조 장치에 비해 엔진 워밍업과 무관하게 시트 난방을 제공할 수 있게 되어서, 초기 난방성능 향상에 큰 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, it is possible to further heat the surface of the seat and the passages of the cooling / heating air supplied to the seat as the heat ray pads are provided, thereby making it possible to compensate for the lack of heating performance of the air conditioning connection seat air conditioning. This function is particularly effective in improving the initial heating performance by providing the seat heating regardless of the engine warming up, compared with a generally used air conditioner.

또한, 시트의 냉방시 찬바람에 의한 응축수가 발생하여, 이 응축수에 의해서 세균이 번식하거나 냄새가 발생하는 데, 이러한 응축수를 증발시킬 수 있게 되므로 실내의 쾌적함을 유지할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the seat is cooled, condensation water is generated due to cold wind, and the bacteria propagate or smell due to the condensed water. Such condensed water can be evaporated, so that indoor comfort can be maintained.

끝으로, 설치된 액츄에이터에 의해 운전자가 시트의 착석하였는지를 감지할 수 있게 되어 이를 이용한 공조 장치의 냉난방 제어로직을 사용할 수 있어, 차량 내의 쾌적한 환경을 보다 효율적으로 만들 수 있게 된다. Finally, it is possible to detect whether the driver seats the seat by the installed actuator, so that the cooling / heating control logic of the air conditioner using the seat can be used, and a comfortable environment in the vehicle can be made more efficient.

이하 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하겠다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치의 차량용 시트를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a vehicle seat of a vehicular seat air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치는 차량 내에 냉난방풍을 도입하는 프론트 공조장치, 상기 냉난방풍을 차량용 시트에 공급하는 분기부 및 상기 분기부를 통해 냉난방풍을 공급받아 시트의 공조에 이용하도록 설계된 시트부를 포함한다.Referring to FIG. 1, a seat air-conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a front air conditioner for introducing cooling / heating air into a vehicle, a branching unit for supplying the cooling / heating air to the vehicle seat, And a seat portion designed to be used for air conditioning of the seat.

차량용 시트 공조 장치의 개괄적인 구동을 살펴보면, 상기 차량 실내 냉난방장치의 프론트 공조 장치에서 운전자가 원하는 온도로 온도 조절된 냉난방풍을 좌우 콘솔벤트 덕트로 도입하고 콘솔 덕트에는 각각의 시트에 대응하는 분기관 및 블로워를 장착한다. 상기 분기관에는 공기의 흐름 및 유량을 조절하는 도어를 둔다. 상기 도어의 아래 부분에는 분기 덕트에 의해 블로워의 입구에 연결된다. 블로워의 출구는 시트의 하단까지 플렉시블 덕트로 연결되어, 상기 분기관의 도어는 열리는 각도에 의해 전석, 후석 및 콘솔벤트로의 유량을 조절하게 된다.In a general operation of the vehicle seat air-conditioning apparatus, in the front air-conditioning apparatus of the in-vehicle air-conditioning apparatus, the air-conditioned wind whose temperature is adjusted to a temperature desired by the driver is introduced into the left and right console vent ducts, And the blower. The branch has a door for controlling the flow of air and the flow rate. The lower portion of the door is connected to the inlet of the blower by a branch duct. The outlet of the blower is connected to the lower end of the seat by a flexible duct so that the opening of the branch is controlled by the angle of opening to the seat, seat and console vent.

본 발명의 특징은 상기 시트부에 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치의 시트부는 상기 시트부의 몸체를 이루는 제1 다공성 패드(110), 상기 분기부를 통하여 냉난방풍을 연통하는 메인 통로부(130), 상기 메인 통로 부(130)를 통하여 공급된 냉난방풍을 시트 전면에 고르게 통하도록 하는 복수개의 서브 통로부(140), 상기 서브 통로부(140) 상에 설치된 제2 다공성 패드(120), 상기 제2 다공성 패드 상에 설치된 시트커버(180) 및 상기 메인 통로부(130) 및 서브 통로부(140)를 따라 설치된 제2 열선 패드(150)를 포함한다.A feature of the present invention lies in the seat portion. The seat portion of the vehicle seat air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention includes a first porous pad 110 constituting the body of the seat portion, a main passage portion 130 communicating the cooling / heating air through the branch portion, A plurality of sub passage portions 140 for uniformly passing the cooling / heating air supplied through the sub passage portion 130 to the entire surface of the sheet, a second porous pad 120 provided on the sub passage portion 140, And a second heat wire pad 150 installed along the main passage portion 130 and the sub passage portion 140. The second heat wire pad 150 is installed along the main passage portion 130 and the sub passage portion 140. [

일반적으로 차량 시트에 직접적으로 냉난방풍을 공급하는 차량용 시트는 잘 알려져 있으나, 본 발명의 일 실시예에서는 도 1의 제2 열선 패드(150)를 포함한다. 상기 제2 열선 패드(150)는 외부 덕트로부터 공급되는 온풍을 보조적으로 더 가열하는 역할을 한다. 이로 인해서, 초기 히터 동작 시에 엔진의 워밍업 시간까지 따뜻한 바람이 나오지 않는 구간을 효과적으로 보완하여 줄 수 있다. In general, a vehicle seat that directly supplies cooling and heating air to a vehicle seat is well known, but includes a second hot-wire pad 150 of FIG. 1 in one embodiment of the present invention. The second hot wire pad 150 also serves to supplementarily supplement the hot air supplied from the outer duct. This can effectively compensate the section where the warm wind does not flow until the warm-up time of the engine at the time of the initial heater operation.

도 2는 도 1의 차량용 시트의 표면부분을 확대한 단면도이다.Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view of a surface portion of the vehicle seat of Fig. 1. Fig.

도 2에서는 도 1의 차량용 시트에서 상기 서브 통로부(140) 상에 설치된 제1 열선 패드(260), 제2 다공성 패드(270) 및 시트커버(180)를 도시하고 있다. 난방풍이 상기 서브 통로부(140)로 공급되는 것 이외에도 그 상부에 다시 제2 열선 패드(150, 260)를 설치하여 난방 효과를 도와준다. 상기 제1 열선 패드의 경우에는 난방풍을 가열하는 역할을 할 수도 있겠지만, 상기 차량용 시트 자체를 직접적으로 가열하는 역할을 맡게 된다. 이러한 제2 열선 패드(260) 상에는 다시 제2 다공성 패드(270)가 설치된다. 상기 제1 다공성 패드 및 제2 다공성 패드(270)가 사용되는 이유는 시트에 공급된 냉난방풍이 보다 효율적으로 전달되도록 하기 위함이다.FIG. 2 shows a first hot wire pad 260, a second porous pad 270 and a seat cover 180 provided on the sub passage 140 in the vehicle seat of FIG. In addition to supplying the heating air to the sub passage portion 140, the second heating wire pads 150 and 260 are provided on the upper portion thereof to help the heating effect. In the case of the first hot wire pad, it may take a role of directly heating the vehicle seat itself though heating air may be heated. A second porous pad 270 is provided on the second hot wire pad 260. The reason why the first porous pad 270 and the second porous pad 270 are used is that the cooling / heating air supplied to the sheet is more efficiently transmitted.

이러한 난방 상태에서 열선 패드(150, 260)의 역할은 상기 난방풍이 충분히 가열되지 않았거나, 더 가열될 필요가 있는 경우 이를 보조하기 위한 역할이 크다. 난방 모드에서 상기 열선 패드들은 이러한 목적으로 사용된다.In this heating state, the role of the hot wire pads 150 and 260 plays a role for assisting the hot wind if the hot wind is not sufficiently heated or needs to be heated further. In heating mode the hot wire pads are used for this purpose.

하지만 차량이 냉방 모드로 작동되는 경우에는 상기 열선 패드(150, 260)는 다른 용도로 사용될 수 있다. 일반적으로, 차량의 시트에 냉방풍이 공급되는 상황에서는 바람의 온도가 급격히 낮은 관계로 냉방풍이 통과하는 부분에 응축수가 생기게 된다. 상기 응축수는 생성 당시에는 순수한 물의 형태일 수 있지만, 이것이 바람이 지나다니는 통로에 생기는 경우 곰팡이 및 세균의 번식처가 될 수 있고, 이러한 것들로 인하여 냄새를 유발시키기도 한다. 따라서 이러한 응축수를 없앨 방법이 필요하다. 상기 열선 패드(150, 260)는 냉방 가동이 종료된 이후에 일정 시간 동안 가동되어 이러한 응축수를 증발시키는 역할을 한다. 이 경우에 상기 제1 열선패드(260)와 제2 열선 패드(150)의 구동이 다르게 이루어 질 수 있다. 일반적으로 응축수는 바람이 지나는 통로에 생성되기 쉬우므로 상기 제2 열선 패드(150)상에 형성될 가능성이 높다. 따라서 냉방 모두가 완료된 이후에 응축수의 증발을 위하여 열선 패드를 가동시키는 경우에는 상기 제2 열선 패드(150)만을 가동할 수 있다. 하지만, 이외에도 상기 제1 열선패드(260) 부근에도 충분히 습기 등이 형성될 수 있으므로, 상기 제1 열선패드(260)를 같이 구동할 수도 있다. 결론적으로는 냉방 모드가 종료된 이후의 열선 패드의 구동은 상기 제2 열선 패드(150)만이 구동되거나, 상기 제1 열선 패드(260)와 제2 열선 패드(150)가 동시에 구동될 수 있다.However, when the vehicle is operated in the cooling mode, the hot wire pads 150 and 260 may be used for other purposes. Generally, in the situation where the cooling air is supplied to the seat of the vehicle, the temperature of the wind is rapidly lowered, so that condensed water is generated in the portion where the cooling air passes. The condensate may be in the form of pure water at the time of its production, but it may become a breeding ground for fungi and bacteria if it occurs in a passage through which the wind passes, which may also cause odors. Therefore, a method to eliminate such condensate is needed. The hot-wire pads 150 and 260 are operated for a certain period of time after the cooling operation is completed to evaporate the condensed water. In this case, the first hot wire pad 260 and the second hot wire pad 150 may be driven differently. Generally, the condensed water is likely to be formed in the passage through which the wind passes, so that there is a high possibility that the condensed water is formed on the second hot wire pad 150. Accordingly, when the hot-wire pads are operated to evaporate the condensed water after the cooling is completed, only the second hot-wire pads 150 can be operated. However, since the first heat ray pads 260 may be sufficiently wetted with moisture, the first heat ray pads 260 may be driven together. As a result, only the second hot-wire pad 150 may be driven or the first hot-wire pad 260 and the second hot-wire pad 150 may be simultaneously driven after the cooling mode is terminated.

도 3은 도 1의 차량용 시트를 나타내는 사시도이다. 도 4는 도 3의 차량용 시트에서 제1 열선패드, 제2 다공성 패드 및 시트커버를 벗겨 낸 차량용 시트를 나타내는 사시도이다.Fig. 3 is a perspective view showing the vehicle seat of Fig. 1. Fig. 4 is a perspective view showing a vehicle seat in which a first hot wire pad, a second porous pad and a sheet cover are peeled off from the vehicle seat of Fig. 3;

도 3 및 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치에서 차량용 시트의 계층도를 계략적으로 파악할 수 있다. 상기 시트부의 제1 다공성 패드(110), 상기 분기부를 통하여 냉난방풍을 연통하는 메인 통로부(130), 상기 메인 통로부(130)를 통하여 공급된 냉난방풍을 시트 전면에 고르게 통하도록 하는 복수개의 서브 통로부(140) 및 상기 메인 통로부(130) 및 서브 통로부(140)를 따라 설치된 제2 열선 패드(150)까지의 형성된 상태는 도 4에 나타난 형태이다. 도 4에서는 별도의 커버를 더 추가하여 내부의 모습은 보이지 않지만, 이러한 구성만으로조 시트 공조 시스템은 구동될 수 있다. 3 and 4, the hierarchical view of the vehicle seat in the vehicle seat air conditioning apparatus according to the embodiment of the present invention can be grasped schematically. A main passage portion 130 for communicating the cooling / heating air through the branch portion, a plurality of first and second porous pads 110 and 120 for allowing the cooling and heating air supplied through the main passage portion 130 to pass through the entire surface of the sheet, The sub passageway 140 and the second heat conductive pad 150 formed along the main passageway 130 and the sub passage 140 are formed as shown in FIG. In Fig. 4, a separate cover is additionally provided so as not to show the inside, but the coarse seat air conditioning system can be driven only by this configuration.

도 3의 경우에는 도 4의 구성에서 상기 서브 통로부 상에 형성된 제2 열선 패드(260), 상기 서브 통로부(140) 상에 설치된 제2 다공성 패드(120), 상기 제2 다공성 패드 상에 설치된 시트커버(180)가 설치된 경우이다. 앞서 언급한 바와 같이 상기 제2 열선 패드는 시트를 직접적으로 난방할 수 있는 역할이 크다.3, a second thermal pad 260 formed on the sub passage portion in the configuration of FIG. 4, a second porous pad 120 provided on the sub passage 140, And the installed seat cover 180 is installed. As mentioned above, the second hot wire pads have a great role of directly heating the sheet.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조장치를 구동하는 제어 로직을 나타내는 순서도이다.5 is a flowchart showing control logic for driving a vehicle seat air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치와 같이, 제1 및 제2 연선 패드와 시트 블로워가 장착된 경우에 도 5의 순서도와 같이 구동 제어 로직을 고려할 수 있다. 좀 더 자세히 살펴보면, 먼저 시트 공조 장치의 스위치가 켜져 있는지 검토한다.(S110) 만일 스위치가 켜진 경우라면, 별도의 감지 장치를 이용하여 운전자 및 승객이 시트에 착석하였는지를 감지한다.(S120) 이러한 로직을 적용시킴에 있어서, 상기 승객 및 운전자의 착석을 감지하는 단계(S120)에서는 액츄에이터 를 이용하여 착석을 감지할 수 있다.In the case where the first and second twist pads and the seat blower are mounted as in the vehicle seat air conditioning apparatus according to the embodiment of the present invention, the driving control logic may be considered as the flowchart of FIG. In step S110, if the switch is turned on, it is detected whether the driver and the passenger are seated on the seat using a separate sensing device (step S120). If the switch is turned on, In step S120 of sensing the seating of the passenger and the driver, the seat can be detected using the actuator.

다음, 시트 스위치가 냉방인지, 난방인지를 검토한다.(S130) 콘솔의 구동과는 달리 시트 스위치는 시트에 부착된 열선의 구동을 의미하므로, 상기 시트 스위치가 난방인 경우에는 열선을 켠 상태로(S410), 설정된 온도로 구동한다.(S420)Next, it is determined whether or not the seat switch is cooling or heating (S130). Unlike the console driving, the seat switch means driving the hot wire attached to the seat. Therefore, when the seat switch is heated, (S410), and is driven to the set temperature (S420)

상기 시트 스위치가 냉방인 경우, 콘솔이 냉방 모드인지 난방 모드인지 다시 검토한다.(S140) 상기 콘솔이 냉방 모드인 경우 덕트와 연계된 시트 도어를 열고(S210), 시트 블로워를 구동하고(S220), 설정된 단계로 구동한다.(S230)If the console switch is in the cooling mode, it is checked whether the console is in the cooling mode or the heating mode. (S140) If the console is in the cooling mode, the seat door associated with the duct is opened (S210), the seat blower is driven (S220) , And drives it to the set step (S230)

상기 콘솔이 난방 모드인 경우에는, 콘솔을 난방 모드로 전환하고(S310), 시트 도어를 열고(S320), 시트 블로워를 구동하고(S330), 설정된 단계로 구동한다.(340)When the console is in the heating mode, the console is switched to the heating mode (S310), the seat door is opened (S320), the seat blower is driven (S330)

이러한 구동이 모두 완료된 이후에는, 작동 완료이후에 일정한 시간동안 열선을 가동시킨다.(S510) 이 과정을 통하여 내부에 생성된 응축수를 증발하여 쾌적한 공조 장치를 유지할 수 있게 된다.After the completion of the operation, the hot line is operated for a certain period of time after the completion of the operation (S510). Through this process, the condensed water generated therein is evaporated to maintain a comfortable air conditioner.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 본 발명은 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주 내에서 변경할 수 있다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, have.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조 장치의 차량용 시트를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a vehicle seat of a vehicular seat air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 차량용 시트의 표면부분을 확대한 단면도이다.Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view of a surface portion of the vehicle seat of Fig. 1. Fig.

도 3은 도 1의 차량용 시트를 나타내는 사시도이다.Fig. 3 is a perspective view showing the vehicle seat of Fig. 1. Fig.

도 4는 도 3의 차량용 시트에서 제1 열선패드, 제2 다공성 패드 및 시트커버를 벗겨 낸 차량용 시트를 나타내는 사시도이다.4 is a perspective view showing a vehicle seat in which a first hot wire pad, a second porous pad and a sheet cover are peeled off from the vehicle seat of Fig. 3;

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 공조장치를 구동하는 제어 로직을 나타내는 순서도이다.5 is a flowchart showing control logic for driving a vehicle seat air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.

< 도면 부호에 대한 간단한 설명 ><Brief Description of Reference Numerals>

100 : 상부 시트부 200 : 하부 시트부100: upper sheet portion 200: lower sheet portion

110 : 제1 다공성 패드 120 : 제2 다공성 패드110: first porous pad 120: second porous pad

130 : 메인 통로부 140 : 서브 통로부130: main passage portion 140: sub passage portion

150 : 제2 열선 패드150: second hot wire pad

260 : 제1 열선 패드 270 : 제2 다공성 패드260: first hot wire pad 270: second porous pad

Claims (3)

차량 내에 냉난방풍을 도입하는 프론트 공조장치; 상기 냉난방풍을 차량용 시트에 공급하는 분기부; 및 상기 분기부를 통해 냉난방풍을 공급받아 시트의 공조에 이용하도록 설계된 시트부;를 포함하는 차량용 시트 공조 장치에 있어서,A front air conditioning system for introducing cooling / heating air into the vehicle; A branching portion for supplying the cooling / heating air to the vehicle seat; And a seat portion that is designed to be used for air conditioning of the seat by receiving cooling / heating air through the branch portion, 상기 시트부는,In the seat portion, 상기 시트부의 몸체를 이루는 제1 다공성 패드(110);A first porous pad 110 forming a body of the sheet portion; 상기 분기부를 통하여 냉난방풍을 연통하는 메인 통로부(130);A main passage portion (130) communicating the cooling / heating air through the branch portion; 상기 메인 통로부(130)를 통하여 공급된 냉난방풍을 시트 전면에 고르게 통하도록 하는 복수개의 서브 통로부(140);A plurality of sub passage portions 140 for uniformly passing cooling / heating air supplied through the main passage portion 130 to the entire surface of the seat; 상기 서브 통로부 상에 설치된 제1 열선패드(260);A first hot wire pad 260 provided on the sub passage portion; 상기 제1 열선 패드(260) 상에 설치된 제2 다공성 패드(120, 270);Second porous pads (120, 270) disposed on the first hot wire pads (260); 상기 제2 다공성 패드 상에 설치된 시트커버(180); 및A sheet cover 180 provided on the second porous pad; And 상기 메인 통로부(130) 및 서브 통로부(140)를 따라 설치된 제2 열선 패드(150)를 포함하고,And a second hot wire pad 150 installed along the main passage part 130 and the sub passage part 140, 상기 차량용 시트 공조 장치가 난방 모드로 작동하는 경우에, 상기 제1 열선 패드(260)와 제2 열선 패드(150)가 작동하여 상기 시트부에 도입되는 난방풍을 가열하여 주고,When the vehicle seat air-conditioning apparatus operates in the heating mode, the first hot wire pad 260 and the second hot wire pad 150 operate to heat the heating air introduced into the seat portion, 상기 차량용 시트 공조 장치가 냉방 모드로 작동하는 경우에, 상기 냉방 모드가 종료되고 난 후에는 일정 시간동안 상기 제1 열선 패드(260)와 제2 열선 패드(150)가 작동하여 냉풍에 의해 발생된 응축수를 증발시키는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 공조 장치.When the vehicle seat air conditioner operates in the cooling mode, the first hot wire pad 260 and the second hot wire pad 150 operate for a predetermined time after the cooling mode is terminated, Thereby evaporating the condensed water. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 시트부에는 탑승자를 감시할 수 있는 액츄에이터를 더 포함하고, 상기 액츄에이터는 상기 분기부와 전기적으로 연결되어 상기 프론트 공조 장치로부터 냉난방풍이 공급될 때에 각각의 시트로 냉난방풍이 도입되는 곳의 도어를 열고 닫는 제어를 실시하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 공조 장치.The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the air conditioner further includes an actuator for monitoring the occupant, wherein the actuator is electrically connected to the branch portion, Closing control is performed on the basis of a result of the determination.
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