KR101494948B1 - 체크인 시스템 및 이를 이용한 수하물 체크인 방법 - Google Patents

체크인 시스템 및 이를 이용한 수하물 체크인 방법 Download PDF

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Abstract

수하물에 대한 체크인을 자동으로 처리할 수 있는 본 발명의 일 측면에 따른 체크인 시스템은 승객에 의하여 승객 식별정보 및 예약 식별정보 중 적어도 하나를 포함하는 승객 정보가 입력되면, 상기 입력된 승객 정보를 이용하여 승객의 예약 여부를 확인하고, 예약이 확인된 승객에 대하여 체크인을 처리하는 승객 체크인 처리부; 및 상기 승객에 의하여 수하물 체크인 요청이 입력되면, 수하물의 크기를 측정하여 미리 정해진 수하물 규격을 만족하는지 확인하고, 수하물 규격 내이면, 상기 수하물에 대한 체크인을 처리하는 수하물 체크인 처리부를 포함한다.

Description

체크인 시스템 및 이를 이용한 수하물 체크인 방법{CHECK-IN SYSTEM AND CHECK-IN METHOD USING THE SAME}
본 발명은 체크인 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 항공기에 탑승하고자 하는 승객에 대한 체크인을 처리하는 체크인 시스템 및 이를 이용한 수하물 체크인 방법에 관한 것이다.
수하물 처리 시스템(Baggage Handling System: BHS)은 공항을 이용하는 출발, 도착, 환승 승객들이 기내로 휴대하지 않고 위탁하는 수하물을 공항 터미널 내에서 해당 승객이 탑승한 항공기로 신속하고 정확하게 분류하여 운송하는 서비스를 제공하는 시스템이다.
이러한 수하물 처리 시스템은 승객에 의하여 체크인 카운터에 출발 수하물이 올려지면, 무게를 측정한 후 출발 수하물을 수집용 컨베이어로 이송하고, 수집용 컨베이어에 이송된 수하물에 대하여 보안 검색을 수행한다. 그리고, 수하물 처리 시스템은 검색을 통과한 수하물을 트레이(Tray)에 적재하여 승객이 탑승하는 항공기 이륙 장소까지 이송한다.
항공기에 탑승하고자 하는 승객은 체크인 카운터에서 신분 확인 및 좌석 배정을 마친 후 수하물을 위탁하게 되는데, 최근 승객 수요의 급증으로 인하여 탑승 수속을 위한 대기시간이 길어지고 있는 것이 추세이다.
승객의 탑승 수속 시간이 지연됨에 따라 수하물이 항공기 이륙 장소에 도착하는 시간이 늦어지게 되고, 이로 인하여, 항공기 출발시간까지 항공기에 적재되지 못하는 지각수하물이 발생할 수 있다.
이러한 지각수하물의 발생은 항공기 출발시간을 지연시키거나 수하물이 목적지에 도착하기 전에 비행기가 출발하는 등의 문제를 야기하게 되고, 공항능력을 저하시키는 중요한 요인이 된다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 승객이 체크인 카운터를 거치지 않고 탑승 수속을 수행할 수 있는 체크인 시스템 및 이를 이용한 수하물 체크인 방법을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 체크인 시스템은 승객에 의하여 승객 식별정보 및 예약 식별정보 중 적어도 하나를 포함하는 승객 정보가 입력되면, 상기 입력된 승객 정보를 이용하여 승객의 예약 여부를 확인하고, 예약이 확인된 승객에 대하여 체크인을 처리하는 승객 체크인 처리부; 및 상기 승객에 의하여 수하물 체크인 요청이 입력되면, 수하물의 크기를 측정하여 미리 정해진 수하물 규격을 만족하는지 확인하고, 수하물 규격 내이면, 상기 수하물에 대한 체크인을 처리하는 수하물 체크인 처리부를 포함한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 수하물 체크인 방법은 승객에 의하여 수하물 체크인 요청을 입력 받는 단계; 상기 승객에 의하여 투입된 수하물의 크기를 측정하고, 상기 측정된 크기가 수하물 규격 내인지 확인하고, 수하물 규격 내이면, 상기 수하물에 대한 자동 처리를 결정하는 단계; 상기 수하물을 식별하기 위한 식별정보를 할당하고, 수하물용 스마트카드를 인식하는 단계; 및 수하물용 스마트카드가 인식되면, 상기 할당된 식별정보를 상기 수하물용 스마트카드에 제공하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 항공기에 탑승하고자 하는 승객 입장에서는 신분 확인 및 좌석 배정뿐만 아니라 수하물인계까지 가능한 수하물 체크인 장치를 통해 탑승 수속이 가능하게 함으로써, 탑승 수속을 위한 대기시간을 단축시킬 수 있고 승객 편의성을 향상시킬 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 항공사 입장에서는 체크인 카운터에서 근무하는 인력을 줄일 수 있기 때문에 운영 비용을 줄일 수 있고, 공항 입장에서는 체크인 카운터가 점유하는 공간을 줄일 수 있기 때문에 공간 활용도를 높일 수 있다는 다른 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 승객의 탑승 수속 시간이 짧아짐에 따라 지각수하물발생률을 감소시킬 수 있다는 또 다른 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 체크인 장치를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 체크인 시스템을 설명하기 위한 구성도이다.
도 3은 도 2의 승객 체크인 처리부를 설명하기 위한 구성도이다.
도 4는 도 2의 수하물 체크인 처리부를 설명하기 위한 구성도이다.
도 5는 도 4의 수하물 정렬부의 예를 보여주는 도면이다.
도 6은 도 4의 수하물 규격 판단부의 예를 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 체크인 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 수하물 체크인 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부되는 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 체크인 장치를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 체크인 시스템을 설명하기 위한 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 체크인 시스템(100)은 항공기에 탑승하고자 하는 승객에 대한 탑승 수속을 수행한다. 이때, 체크인 시스템(100)은 승객에 대한 체크인뿐만 아니라 상기 승객이 위탁하는 수하물에 대한 체크인을 모두 포함한다.
이러한 체크인 시스템(100)은 사용자 입력부(170), 디스플레이부(110), 출력부(130), 승객 체크인 처리부(180), 수하물 체크인 처리부(190) 및 스마트카드 연동부(195)를 포함한다.
사용자 입력부(170)는 승객으로부터 승객 정보 및 좌석 정보를 입력 받는다.
여기서, 승객 정보는 승객 식별정보 및 예약 식별정보 중 적어도 하나를 포함한다. 상기 승객 식별정보는 성명, 주민번호, 항공사 고객으로 가입되어 있는 경우 가입시 할당된 아이디 및 비밀번호 중 적어도 하나를 포함한다. 상기 예약 식별정보는 승객이 항공편 예약시 발급받은 예약번호, 티켓번호, 탑승일자, 항공편명, 및 여권에 표시된 영문이름 중 적어도 하나를 포함한다. 상기 좌석 정보는 승객이 선택한 좌석에 관한 정보를 포함한다.
디스플레이부(110)는 탑승 수속 안내 및 탑승 수속 처리 결과를 승객에게 디스플레이한다. 이러한 디스플레이부(110)는 터치스크린으로 구현될 수 있으며, 이러한 경우에는 사용자 입력부(170)과 디스플레이부(110)가 동일한 장치로 구현될 수 있다.
승객 체크인 처리부(180)는 승객 정보 및 여권정보를 이용하여 승객에 대한 체크인을 수행한다. 이하에서는 도 3을 참조하여 승객 체크인 처리부(180)에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다.
도 3은 도 2의 승객 체크인 처리부를 설명하기 위한 구성도이다.
도 3을 참조하면, 승객 체크인 처리부(180)는 제1 리더기(140), 예약정보 확인부(310), 여권정보 입력부(120), 여권정보 확인부(320) 및 좌석 배정부(330)를 포함한다.
제1 리더기(140)는 승객이 승객용 스마트카드를 소지하고 있는 경우 승객용 스마트카드에 포함된 승객 정보를 읽어온다. 이러한 제1 리더기(140)는 RFID 리더기(radio frequency identification reader)로 구현될 수 있다.
예약정보 확인부(310)는 제1 리더기(140) 또는 사용자 입력부(170)를 통해 입력된 승객 정보를 이용하여 해당 승객의 예약 여부를 확인한다.
이를 위하여, 예약정보 확인부(310)는 항공사 서버(미도시)와 연결되어 항공사 서버(미도시)에 저장되어 있는 예약승객 데이터베이스(미도시)에 접속할 수 있다. 이때, 상기 예약승객 데이터베이스(미도시)는 항공편 별로 예약된 승객에 관한 정보, 구체적으로, 예약 승객의 성명, 여권에 표시된 영문이름, 여권번호, 주민번호, 항공편명, 탑승일자, 동반자 정보, 예약번호, 티켓번호 중 적어도 하나를 저장한다.
한편, 예약정보 확인부(310)는 항공사의 예약승객 데이터베이스(미도시)에서 제1 리더기(140) 또는 사용자 입력부(170)를 통해 입력된 승객 정보 또는 승객 예약 정보를 검색하고, 검색되면, 예약 확인 결과를 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 제공할 수 있다.
예컨대, 예약정보 확인부(310)는 사용자 입력부(170)를 통해 티켓번호 및 탑승일자가 입력되면, 티켓번호 및 탑승일자를 포함하는 예약 확인 요청을 항공사 서버(미도시)에 송신할 수 있다. 그리고, 항공사 서버(미도시)로부터 예약 확인 메시지를 수신하면, 예약정보 확인부(310)은 처리 결과를 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 디스플레이할 수 있다.
더 나아가, 예약정보 확인부(310)는 예약이 확인된 승객에 대한 정보, 예컨대, 승객의 성명, 여권에 표시된 영문이름, 여권번호, 주민번호, 항공편명, 탑승일자, 동반자 정보 중 적어도 하나를 항공사 서버(미도시)에 요청할 수 있다. 그리고, 항공사 서버(미도시)로부터 요청된 정보를 수신하면, 예약정보 확인부(310)는 수신된 정보를 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 디스플레이할 수 있다.
한편, 예약정보 확인부(310)는 승객의 예약이 확인되면, 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 여권정보 입력을 요청한다.
여권정보 입력부(120)는 승객의 여권정보를 입력 받는다. 이러한 여권정보 입력부(120)는 스캐너(scanner)로 구현되어, 승객이 소지한 여권에서 영문이름, 여권번호, 여권유효기간, 여권사진 등이 표시된 페이지를 스캔하여 승객의 여권정보를 획득할 수 있다.
여권정보 확인부(320)는 여권정보 입력부(120)를 통해 입력된 승객의 여권정보가 예약정보 확인부(310)에 의해 예약이 확인된 승객의 승객 정보와 일치하는지 확인한다.
일치하면, 여권정보 확인부(320)는 좌석 배정부(330)를 동작시킨다. 반면, 일치하지 않으면, 여권정보 확인부(320)는 여권정보 재입력을 요청하거나 신원 확인 실패 메시지를 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 디스플레이한다.
좌석 배정부(330)는 승객의 선택에 따라 항공기 좌석을 배정한다. 구체적으로, 좌석 배정부(330)는 여권정보 확인부(320)에 의하여 승객의 여권정보가 확인되면 해당 승객이 예약한 항공편의 잔여 좌석 정보를 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 디스플레이한다. 이때, 항공편의 잔여 좌석 정보는 항공사 서버(미도시)로부터 제공받을 수 있다.
그리고, 좌석 배정부(330)는 승객에 의하여 사용자 입력부(170)에 특정좌석이 입력되면 입력된 좌석을 기초로 승객에게 좌석을 배정한다.
다시 도 2를 참조하면, 수하물 체크인 처리부(190)는 승객에 의하여 수하물 체크인 요청이 입력되면, 수하물에 대한 체크인을 수행한다. 이하에서는 도 4를 참조하여 수하물 체크인 처리부(190)에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다.
도 4는 도 2에 도시된 수하물 체크인 처리부를 설명하는 구성도이다.
도 4를 참조하면, 수하물 체크인 처리부(190)는 수하물 투입부(160), 제2 리더기(150), 수하물 정렬부(410), 수하물 규격 판단부(420), 식별코드 할당부(430), 수하물 이송부(440) 및 수하물 배출부(450)를 포함한다.
먼저, 제2 리더기(150)는 수하물 투입부(160)에 수하물 투입이 감지되면 수하물에 수하물용 스마트카드가 부착되어 있는지 확인한다.
제2 리더기(150)는 RFID 리더기(radio frequency identification reader)로 구현되어, 수하물용 스마트카드에 포함된 수하물정보를 읽어온다. 이때, 수하물정보는 수하물을 식별하기 위한 정보로서, 수하물 고유번호, 해당 수하물의 소유자, 즉, 승객 성명, 주민번호, 주소, 및 연락처 중 적어도 하나를 포함한다.
한편, 제2 리더기(150)는 수하물정보 입력여부에 따라 수하물용 스마트카드 부착여부를 확인할 수 있다. 구체적으로, 제2 리더기(150)는 수하물정보가 입력되면 수하물용 스마트카드가 부착된 것으로 판단하고, 수하물정보가 입력되지 않으면 수하물용 스마트카드가 부착되지 않은 것으로 판단할 수 있다.
제2 리더기(150)는 수하물에 수하물용 스마트카드가 부착되지 않은 것으로 확인되면 수하물 처리 불가능 메시지를 디스플레이부(110)를 통해 승객에게 디스플레이할 수 있다.
다음, 수하물 정렬부(410)는 수하물 투입부(160)에 투입된 수하물을 정렬한다. 수하물은 승객에 의하여 수하물 투입부(160)에 투입되기 때문에 일렬로 놓이기 보다는 비스듬히 놓이는 경우가 많다. 수하물 정렬부(410)는 수하물에 대한 크기를 측정하기에 앞서 승객에 의해 놓인 수하물을 소정 위치 또는 소정 방향으로 정렬함으로써 수하물 규격 판단부(420)가 수하물의 크기를 정확하게 측정할 수 있도록 한다.
도 5는 도 4의 수하물 정렬부의 예를 보여주는 도면이다.
수하물 정렬부(410)는, 도 5a에 도시된 바와 같이, 수하물 투입부(160)의 제1 측면에 배치된 제1 정렬 부재(510a), 및 제1 정렬 부재(510a)와 소정간격으로 이격하고 상기 제1 측면과 대향하는 제2 측면에 배치된 수하물 제2 정렬 부재(510b)로 구현될 수 있다. 이때, 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)는 수하물을 소정 방향으로 정렬하기 위하여 수하물과 대면하는 면이 상기 소정 방향으로 소정 길이만큼 연장될 수 있다.
한편, 수하물이 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b) 사이에 놓이면, 수하물 정렬부(410)는 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)를 동시에 수하물을 향하여 이동시키고, 수하물에 의하여 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b) 모두가 이동이 불가능한 경우 동작을 멈춘다.
이때, 수하물 정렬부(410)는 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)를 동일한 속도로 이동시킴으로써, 도 5b에 도시된 바와 같이, 수하물을 중앙에 정렬시킬 수 있다. 또한, 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)가 수하물과 대면하는 면이 소정 방향으로 소정길이만큼 연장되어 있기 때문에, 수하물 정렬부(410)는 수하물을 소정 방향으로 정렬시킬 수 있다.
한편, 수하물 정렬부(410)는, 도 5c에 도시된 바와 같이, 수하물 투입부(160)의 제1 측면에 배치된 제1 정렬 부재(510a)으로 구현될 수도 있다. 이때, 제1 정렬 부재(510a)는 수하물을 소정 방향으로 정렬하기 위하여 수하물과 대면하는 면이 상기 소정 방향으로 소정 길이만큼 연장될 수 있다.
수하물이 제1 정렬 부재(510a) 와 상기 제1 측면과 대향하는 제2 측면 사이에 놓이면, 수하물 정렬부(410)는 제1 정렬 부재(510a)를 수하물을 향하여 이동시키고, 수하물에 의하여 제1 부재(510a) 모두가 이동이 불가능한 경우 동작을 멈춘다.
다시 도 4를 참조하면, 수하물 규격 판단부(420)는 수하물 정렬부(410)에 의하여 수하물이 정렬되면, 수하물의 크기를 측정하여 처리 가능한 규격 이내인지 판단한다.
구체적으로, 수하물 규격 판단부(420)는 수하물의 폭, 높이, 길이, 및 무게 중 적어도 하나를 측정하고, 측정된 값이 미리 정해진 수하물 규격 이내이면, 해당 수하물에 대한 자동 처리를 결정한다.
이러한 수하물 규격 판단부(420)는 수하물 폭 측정부(421), 수하물 높이 측정부(422), 수하물 길이 측정부(423) 및 수하물 무게 측정부(425) 중 적어도 하나를 포함한다.
이하에서는 도 6을 참조하여 수하물 폭 측정부(421), 수하물 높이 측정부(422), 수하물 길이 측정부(423) 및 수하물 무게 측정부(425)를 구체적으로 설명하도록 한다.
도 6은 도 4에 도시된 수하물 규격 판단부의 예를 보여주는 도면이다.
먼저, 수하물 폭 측정부(421)는 수하물 투입부(160)에 투입된 수하물(500)의 폭을 측정한다.
이러한 수하물 폭 측정부(421)는 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)를 이용하여 수하물의 폭을 측정할 수 있다.
구체적으로, 수하물 폭 측정부(421)는 수하물 정렬부(410)가 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)를 이동시킨 거리를 이용하여 수하물(500)의 폭을 측정할 수 있다.
예컨대, 수하물 정렬 전에 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)가 80cm만큼 이격되어 있고, 수하물 정렬부(410)에 의하여 각각 10cm가 이동되었다고 가정한다. 이때, 수하물 폭 측정부(421)는 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)의 최초 이격거리에서 이동거리를 감산함으로써 수하물(500)의 폭을 측정할 수 있다. 이에 따라, 수하물 폭 측정부(421)는 수하물(500)의 폭이 60cm라고 판단할 수 있다.
다음, 수하물 높이 측정부(422)는 수하물 투입부(160)에 투입된 수하물(500)의 높이를 측정한다.
이러한 수하물 높이 측정부(422)는 수하물 투입부(160) 내부에 설치된 높이 센서(520)을 이용하여 수하물(500)의 높이를 측정할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 높이 센서(520)는 수하물 투입부(160)의 바닥으로부터 규격 높이(H)만큼 이격되어 설치될 수 있다. 이에 따라, 수하물 높이 측정부(422)는 높이 센서(520)에 수하물(500)이 감지되면 수하물(500)의 높이가 규격 높이(H)를 초과하는 것으로 판단하고, 높이 센서(520)에 수하물(500)이 감지되지 않으면, 수하물(500)의 높이가 규격 높이(H)를 초과하지 않는 것으로 판단할 수 있다.
다음, 수하물 길이 측정부(423)는 수하물 투입부(160)에 투입된 수하물(500)의 길이를 측정한다.
이러한 수하물 길이 측정부(423)는 수하물 투입부(160)의 제1 측면에 설치된 제1 길이 센서(530a), 및 제1 길이 센서(530a)와 소정 간격으로 이격하고, 상기 제1 측면에 설치된 제2 길이 센서(530b)를 이용하여 수하물(500)의 길이를 측정할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제1 및 제2 길이 센서(530a, 530b)는 규격 길이(S)만큼 이격될 수 있다. 이에 따라, 수하물 길이 측정부(423)는 수하물(500)을 앞뒤로 움직이면서, 제1 및 제2 길이 센서(530a, 530b)에 동시에 감지되는지 여부를 판단할 수 있다.
수하물 길이 측정부(423)는 제1 및 제2 길이 센서(530a, 530b)로부터 동시에 수하물(500)이 감지되면 수하물(500)의 길이가 규격 길이(S)를 초과하는 것으로 판단할 수 있다. 반면, 수하물 길이 측정부(423)는 제1 길이 센서(530a)에 수하물(500)이 감지된 후, 수하물(500)을 이동시켜 제2 길이 센서(530b)에 수하물(500)이 감지되면 수하물(500)의 길이가 규격 길이(S)를 초과하지 않는 것으로 판단할 수 있다.
다음, 수하물 무게 측정부(425)는 수하물 투입부(160)에 투입된 수하물(500)의 무게를 측정한다.
이러한 수하물 무게 측정부(425)는 수하물 투입부(160) 바닥에 설치된 무게 측정 부재(미도시)를 이용하여 수하물의 무게를 측정할 수 있다.
다시 도 4를 참조하면, 또한, 수하물 규격 판단부(420)는 수하물의 크기가 정해진 규격 이내인지를 판단하는 제1 규격 판단부(424), 및 수하물의 무게가 정해진 규격 이내인지를 판단하는 제2 규격 판단부(426)를 포함한다.
제1 규격 판단부(424)는 수하물 폭 측정부(421), 수하물 무게 측정부(422), 수하물 길이 측정부(423)에 의하여 측정된 수하물의 폭, 높이, 길이를 이용하여 수하물의 크기가 정해진 규격 이내인지를 판단한다.
일 실시예에 있어서, 제1 규격 판단부(424)는 3개의 규격값(X, Y, Z)으로 정의된 규격과 측정된 수하물의 폭, 높이, 길이를 비교하여 규격 초과 여부를 판단할 수 있다. 제1 규격 판단부(424)는 수하물의 폭, 높이, 길이를 3개의 규격값에 매칭하고, 매칭된 값이 규격값을 초과하면, 규격을 초과한 것으로 판단할 수 있다.
예컨대, 3개의 규격값이 10cm(X), 20cm(Y), 5cm(Z)로 설정되고, 수하물의 폭, 높이, 길이가 각각 15cm, 5cm, 15cm로 측정되었다고 가정한다. 제1 규격 판단부(424)는 X와 수하물의 폭을 매칭하고, Y와 수하물의 길이를 매칭하고, Z와 수하물의 높이를 매칭할 수 있다. 그리고, 제1 규격 판단부(424)는 매칭된 값들을 비교하고, 비교한 결과 수하물의 폭이 10cm(X)를 초과하므로, 해당 수하물이 규격을 초과한 것으로 판단할 수 있다.
제2 규격 판단부(426)는 수하물 무게 측정부(425)에 의하여 측정된 수하물의 무게가 정해진 규격 이내인지를 판단한다.
한편, 수하물 규격 판단부(420)는 제1 및 제2 규격 판단부(424, 426) 중 적어도 하나로부터 수하물이 규격을 초과하였다고 판단되면, 해당 수하물에 대한 수동 처리를 결정한다.
다음, 식별정보 할당부(430)는 수하물 규격 판단부(420)에 의하여 수하물에 대한 자동 처리가 결정되면 해당 수하물에 대하여 수하물 처리 시스템(미도시) 내에서 식별하기 위한 식별정보를 할당한다. 식별정보 할당부(430)는 할당된 식별정보를 수하물에 부착된 수하물용 스마트카드에 제공한다.
수하물 이송부(440)는 수하물을 수하물 처리 시스템(미도시)으로 이송한다. 예컨대, 수하물 이송부(440)는 수하물 투입부(160) 바닥에 설치된 컨베이어 벨트(미도시)를 수하물 처리 시스템(미도시) 방향으로 진행시킴으로써 수하물을 수하물 처리 시스템(미도시)으로 이송시킬 수 있다.
수하물 배출부(450)는 수하물 규격 판단부(420)에 의하여 수하물에 대한 수동 처리가 결정되면 수하물을 수하물 투입부(160) 밖으로 배출한다. 예컨대, 수하물 배출부(450)는 수하물 투입부(160) 바닥에 설치된 컨베이어 벨트(미도시)를 수하물 처리 시스템(미도시)과 반대 방향으로 진행시킴으로써 수하물을 수하물 투입부(160) 밖으로 배출할 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 스마트카드 연동부(195)는 수하물 체크인 처리부(190)에 의하여 수하물에 대한 체크인이 처리되면 승객용 스마트카드와 수하물용 스마트카드를 연동시킨다.
이를 위하여, 스마트카드 연동부(195)는 승객용 스마트카드에 승객정보를 요청하고, 요청된 승객정보가 수신되면, 수신된 승객정보를 수하물용 스마트카드에 추가한다.
또한, 스마트카드 연동부(195)는 수하물용 스마트카드에 수하물정보를 요청하고, 요청된 수하물정보가 수신되면, 수신된 수하물정보를 승객용 스마트카드에 추가한다. 이때, 수하물정보에는 수하물 체크인 처리부(190)에서 수하물에 할당한 식별정보를 포함한다.
한편, 스마트카드 연동부(195)는 승객용 스마트카드가 인식되지 않는 경우에는 승객이 입력하거나 항공사 서버(미도시)로부터 제공받은 승객정보를 수하물용 스마트카드에 제공할 수 있다.
또한, 스마트카드 연동부(195)는 수하물용 스마트카드가 인식되지 않는 경우에는 수하물 체크인 처리부(190)에서 수하물에 할당한 식별정보를 승객용 스마트카드에 제공할 수 있다.
다음, 출력부(130)는 승객 체크인 처리부(180)에 의하여 승객에 대한 체크인이 완료되고, 수하물 체크인 처리부(190)에 의하여 수하물에 대한 체크인이 완료되면 탑승권을 출력하여 승객에게 제공한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 체크인 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 7을 참조하면, 먼저, 체크인 시스템(100)은 항공기에 탑승하고자 하는 승객으로부터 승객 정보를 입력 받는다(S701).
여기서, 승객 정보는 승객 식별정보 및 예약 식별정보 중 적어도 하나를 포함한다. 상기 승객 식별정보는 성명, 주민번호, 항공사 고객으로 가입되어 있는 경우 가입시 할당된 아이디 및 비밀번호 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 예약 식별정보는 승객이 항공편 예약시 발급받은 예약번호, 티켓번호, 탑승일자, 항공편명, 및 여권에 표시된 영문이름 중 적어도 하나를 포함한다.
승객 정보는 승객에 의하여 사용자 입력부(170)를 통해 입력되거나 승객이 승객 정보를 포함하는 승객용 스마트카드를 소지하고 있는 경우 RFID 리더기를 통해 입력된다.
도 7에 도시하고 있지 않지만, 체크인 시스템(100)은 승객으로부터 일행 수를 입력 받을 수도 있다. 이러한 체크인 시스템(100)은 승객마다 체크인을 처리할 수 있고, 승객과 함께 항공기에 탑승하는 일행이 있을 때 일행에 대한 체크인을 동시에 처리할 수도 있다.
다음, 체크인 시스템(100)은 승객에 의하여 입력된 승객 정보를 기초로 승객의 항공편 예약여부를 확인한다(S702).
구체적으로, 체크인 시스템(100)은 승객 정보를 포함하는 예약 확인 요청을 항공사 서버(미도시)에 송신하고, 항공사 서버(미도시)로부터 예약 확인 요청에 대한 예약 확인 메시지를 수신함으로써 승객의 항공편 예약여부를 확인한다.
또한, 체크인 시스템(100)은 예약이 확인된 승객에 대한 정보, 예컨대, 승객의 성명, 여권에 표시된 영문이름, 여권번호, 주민번호, 항공편명, 탑승일자, 동반자 정보 중 적어도 하나를 항공사 서버(미도시)에 요청할 수 있다. 그리고, 항공사 서버(미도시)로부터 요청된 정보를 수신하면, 체크인 시스템(100)은 수신된 정보를 승객에게 디스플레이할 수 있다.
체크인 시스템(100)은 승객의 예약이 확인되지 않으면, 예약 확인 실패 메시지를 디스플레이하고, 승객에게 승객 정보 재입력을 요청한다(S703).
반면, 체크인 시스템(100)은 승객의 예약이 확인되면, 승객에게 여권정보 입력을 요청하고, 승객으로부터 여권정보를 입력 받는다(S704). 여권 정보는 여권정보 입력부(120)를 통해 입력되고, 여권에 표시된 영문이름, 여권번호, 여권유효기간 및 여권사진 중 적어도 하나를 포함한다.
다음, 체크인 시스템(100)은 예약이 확인된 승객의 승객 정보와 여권정보가 일치하는지 확인한다(S704). 일치하지 않으면, 체크인 시스템(100)은 디스플레이부(110)를 통해 신원 확인 실패 메시지를 디스플레이하고, 승객에게 여권정보 재입력을 요청한다(S705).
도 7에 도시하고 있지 않지만, 승객과 함께 항공기에 탑승하는 일행에 대한 체크인을 동시에 처리하는 경우, 체크인 시스템(100)은 모든 일행에 대한 신원이 확인 될 때까지 S704 내지 S705를 반복하여 수행할 수 있다.
반면, 체크인 시스템(100)은 예약이 확인된 승객에 대한 정보와 여권정보가 일치하면, 승객이 예약한 항공편의 좌석 정보를 표시한다(S706).
구체적으로, 체크인 시스템(100)은 승객이 예약한 항공편 정보를 포함하는 좌석정보 요청을 항공사 서버(미도시)에 송신한다. 그리고, 체크인 시스템(100)은 항공사 서버(미도시)로부터 좌석 정보를 수신하면, 수신된 좌석 정보를 승객에게 디스플레이한다. 이때, 좌석 정보는 선택 가능한 좌석 및 선택 불가능한 좌석을 포함한다.
다음, 체크인 시스템(100)은 승객에 의하여 선택 가능한 좌석 중 어느 하나가 선택되면, 해당 승객에게 선택된 좌석을 배정한다(S707). 그리고, 체크인 시스템(100)은 승객에게 배정된 좌석 정보를 항공사 서버(미도시)에 제공한다.
한편, 승객과 함께 항공기에 탑승하는 일행에 대한 체크인을 동시에 처리하는 경우, 체크인 시스템(100)은 일행 단위 또는 승객 단위로 좌석을 선택할 수도 있다.
다음, 체크인 시스템(100)은 승객에 대한 좌석 배정이 완료되면, 승객이 소지한 수하물에 대한 체크인을 처리한다(S708).
이하에서는 도 8을 참조하여 수하물 체크인 방법을 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 8은 수하물 체크인 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 8을 참조하면, 먼저, 체크인 시스템(100)은 승객으로부터 수하물에 대한 체크인 요청을 입력 받는다(S801). 체크인 시스템(100)은 승객에게 수하물 체크인 방법을 표시하고, 승객에 의하여 수하물이 투입되면, 수하물을 소정 위치 및 소정 방향으로 정렬한다(S802).
구체적으로, 체크인 시스템(100)은 제1 정렬 부재(510a) 및 제1 정렬 부재(510a)와 소정간격으로 이격된 제2 정렬 부재(510b)를 이용하여 수하물을 소정 위치 및 소정 방향으로 정렬한다. 체크인 시스템(100)은 수하물이 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b) 사이에 놓이면, 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)를 동시에 수하물을 향하여 이동시키고, 수하물에 의하여 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b) 모두가 이동이 불가능하게 되면 동작을 멈춘다.
다음, 체크인 시스템(100)은 수하물의 폭, 높이, 길이를 측정한다(S803).
구체적으로, 체크인 시스템(100)은 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)를 이용하여 수하물의 폭을 측정한다. 체크인 시스템(100)은 제1 및 제2 정렬 부재(510a, 510b)의 최초 이격거리에서 수하물을 정렬하기 위하여 이동한 거리를 감산함으로써 수하물의 폭을 측정한다.
또한, 체크인 시스템(100)은 높이 센서(520)를 이용하여 수하물의 높이를 측정한다. 체크인 시스템(100)은 바닥으로부터 규격 높이에 설치된 높이 센서(520)에 수하물이 감지되면 수하물의 높이를 규격 높이 보다 큰 값으로 측정한다.
또한, 체크인 시스템(100)은 제1 길이 센서(530a) 및 제1 길이 센서(530a)와 소정 간격으로 이격된 제2 길이 센서(530b)를 이용하여 수하물의 길이를 측정한다. 체크인 시스템(100)은 수하물이 제1 및 제2 길이 센서(530a, 530b)에 동시에 감지되면 수하물의 길이를 규격 길이 보다 큰 값으로 측정한다.
다음, 체크인 시스템(100)은 수하물의 폭, 높이 및 길이 모두가 규격 내에 있다면, 수하물을 수하물 처리 시스템(미도시) 내에서 식별하기 위한 식별정보를 해당 수하물에 할당한다(S804 및 S805).
반면, 체크인 시스템(100)은 수하물의 폭, 높이 및 길이 중 적어도 하나가 규격을 초과하면, 규격 초과 메시지를 수하물 규격 초과 메시지를 승객에게 표시하고, 수하물을 배출한다(S804 및 S806).
다음, 체크인 시스템(100)은 수하물에 수하물 정보를 포함하는 수하물용 스마트카드가 부착되어 있는지 확인한다(S807).
구체적으로, 체크인 시스템(100)은 RFID 리더기를 이용하여 수하물용 스마트카드로부터 수하물정보를 읽어온다. 상기 수하물정보는 수하물을 식별하기 위한 정보로서, 수하물 고유번호, 해당 수하물을 소유자, 즉, 승객 성명, 주민번호, 주소, 및 연락처 중 적어도 하나를 포함한다.
체크인 시스템(100)은 수하물정보 입력여부에 따라 수하물용 스마트카드 부착여부를 확인할 수 있다. 체크인 시스템(100)은 수하물정보가 입력되면 수하물용 스마트카드가 부착된 것으로 판단하고, 수하물정보가 입력되지 않으면 수하물용 스마트카드가 부착되지 않은 것으로 판단할 수 있다.
체크인 시스템(100)은 수하물용 스마트카드가 인식되면, 수하물에 할당된 식별정보를 수하물용 스마트카드에 제공한다(S808).
그리고, 체크인 시스템(100)은 승객용 스마트카드와 수하물용 스마트카드를 연동시킨다(S809). 구체적으로, 체크인 시스템(100)은 수하물용 스마트카드에 승객정보를 추가하고, 승객용 스마트카드에 수하물 정보를 추가함으로써, 승객용 스마트카드와 수하물용 스마트카드를 연동시킨다.
반면, 체크인 시스템(100)은 수하물용 스마트카드가 인식되지 않으면, 수하물에 할당된 식별정보를 포함하는 수하물 태그를 출력하여 출력부(130)를 통해 승객에게 발급한다(S807 및 S810). 이때, 체크인 시스템(100)은 승객에게 수하물 태그부착 요청 메시지를 표시할 수 있다.
다음, 체크인 시스템(100)은 수하물을 수하물 처리 시스템(미도시)로 이송한다(S811).
다시 도 7을 참조하면, 체크인 시스템(100)은 체크인이 완료된 승객에게 탑승권을 출력하여 제공한다(S710 및 S711)). 한편, 체크인 시스템(100)은 미처리 수하물이 존재하면, 수하물 처리 장소에 대한 안내 메시지를 승객에게 표시한다(S710 및 S712).
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (13)

  1. 승객에 의하여 승객 식별정보 및 예약 식별정보 중 적어도 하나를 포함하는 승객 정보가 입력되면, 상기 입력된 승객 정보를 이용하여 승객의 예약 여부를 확인하고, 예약이 확인된 승객에 대하여 체크인을 처리하는 승객 체크인 처리부; 및
    상기 승객에 의하여 수하물 체크인 요청이 입력되면, 수하물의 크기를 측정하여 미리 정해진 수하물 규격을 만족하는지 확인하고, 수하물 규격 내이면, 상기 수하물에 대한 체크인을 처리하는 수하물 체크인 처리부를 포함하고,
    상기 수하물 체크인 처리부는, 상기 수하물을 소정 위치 또는 소정 방향으로 정렬하는 수하물 정렬부를 포함하고,
    상기 수하물 정렬부는, 수하물 투입부의 제1 측면에 배치된 제1 정렬 부재를 포함하고, 상기 제1 정렬 부재를 수하물을 향하여 이동시키고, 상기 제1 정렬 부재에 상기 수하물에 의하여 일정 압력이 가해지면, 동작을 정지하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 수하물 체크인 처리부는
    상기 수하물이 투입되는 수하물 투입부; 및
    상기 수하물의 폭, 높이 및 길이를 측정하여 수하물 규격에 대한 초과여부를 판단하는 수하물 규격 판단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 수하물 정렬부는,
    상기 제1 정렬 부재와 이격하고 상기 제1 측면과 대향하는 제2 측면에 배치된 제2 정렬 부재를 더 포함하고, 상기 제1 및 제2 정렬 부재 중 적어도 하나를 수하물을 향하여 이동시키고, 상기 제1 및 제2 정렬 부재에 상기 수하물에 의하여 일정 압력이 가해지면, 동작을 정지하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서, 상기 수하물 규격 판단부는,
    상기 제1 및 제2 정렬 부재의 이동거리를 이용하여 상기 수하물의 폭을 측정하는 수하물 폭 측정부;
    바닥으로부터 규격 높이만큼 이격되어 설치된 높이 센서를 포함하고, 상기 높이 센서를 이용하여 상기 수하물의 높이를 측정하는 수하물 높이 측정부; 및
    상기 수하물 투입부의 제1 측면에 배치된 제1 길이 센서, 및 상기 제1 길이 센서와 규격 길이만큼 이격하여 상기 제1 측면에 배치된 제2 길이 센서를 포함하고, 상기 제1 및 제2 길이 센서를 이용하여 상기 수하물의 길이를 측정하는 수하물 길이 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  6. 제2항에 있어서, 상기 수하물 규격 판단부는,
    상기 수하물의 폭, 높이 및 길이 각각을 상기 수하물 규격으로 정의된 3개의 규격값과 매칭하고, 상기 수하물의 폭, 높이, 및 길이 중 적어도 하나가 매칭된 규격값을 초과하면 수하물 규격을 초과한 것으로 판단하는 규격 판단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 수하물 체크인 처리부는
    상기 수하물의 크기가 수하물 규격 내이면, 상기 수하물을 식별하기 위한 식별정보를 상기 수하물에 할당하고, 상기 할당된 식별정보를 수하물용 스마트카드에 제공하는 식별정보 할당부를 포함하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 할당된 식별정보를 상기 수하물에 부착된 수하물용 스마트카드에 입력하는 제1 리더기; 및
    승객용 스마트카드에 입력된 상기 승객 정보를 획득하여 상기 승객 체크인 처리부에 송신하는 제2 리더기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  9. 승객에 의하여 승객 식별정보 및 예약 식별정보 중 적어도 하나를 포함하는 승객 정보가 입력되면, 상기 입력된 승객 정보를 이용하여 승객의 예약 여부를 확인하고, 예약이 확인된 승객에 대하여 체크인을 처리하는 승객 체크인 처리부;
    상기 승객에 의하여 수하물 체크인 요청이 입력되면, 수하물의 크기를 측정하여 미리 정해진 수하물 규격을 만족하는지 확인하고, 수하물 규격 내이면, 상기 수하물에 대한 체크인을 처리하는 수하물 체크인 처리부; 및
    상기 수하물에 대한 체크인 처리가 완료되면, 수하물용 스마트카드 및 승객용 스마트카드를 연동시키는 스마트카드 연동부를 포함하고,
    상기 스마트카드 연동부는 상기 승객 체크인 처리부로부터 승객정보를 수신하면, 수신된 승객정보를 상기 수하물용 스마트카드에 추가하고, 상기 수하물 체크인 처리부로부터 수하물정보를 수신하면, 수신된 수하물정보를 상기 승객용 스마트카드에 추가하는 것을 특징으로 하는 체크인 시스템.
  10. 삭제
  11. 삭제
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