KR101491309B1 - External airbag for a vehicle - Google Patents

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KR101491309B1
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airbag
back beam
bumper back
energy absorber
lower plate
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KR20130105586A
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이승목
이복철
차동은
김현경
오영섭
정필중
박춘호
박상현
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현대자동차주식회사
(주)엘지하우시스
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Abstract

An external airbag for vehicle comprises: a bumper back-beam; an airbag arranged in the front of the bumper back-beam; an energy absorber which is arranged in the spread direction of the airbag and coupled in the bumper back-beam, formed to cover the airbag, and separated into the top and bottom by a spreading force of the airbag to spread the front of the airbag. Disclosed is an external airbag system facilitating the airbag to be easily spread since the energy absorber is separated into the top and bottom to spread the front, and preventing the interference between each part.

Description

차량용 외장 에어백 {EXTERNAL AIRBAG FOR A VEHICLE}EXTERNAL AIRBAG FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량의 충돌 발생 전 또는 충돌 발생시 차량에 발생되는 충격을 완충하기 위해 차량 전방에 설치되는 외장 에어백에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an external airbag installed in front of a vehicle to cushion an impact generated in a vehicle before a collision of a vehicle occurs or a collision occurs.

일반적으로 차량을 평가함에 있어서, 주행성능뿐만 아니라 차량의 안정성능도 중요시되고 있는바, 차량용 에어백의 개발이 활성화되고 있다. 이러한 에어백은 주로 차량 내부에 탑승자가 차량 충돌시 차체나 강성을 갖는 실내 부품에 부딪혀 받게 되는 상해치를 저감시키기 위한 운전석 에어백, 보조석 에어백, 커튼 에어백, 사이드 에어백 등으로, 내장 에어백의 개발에 집중되고 있다.
Generally, in evaluating a vehicle, not only a driving performance but also a stability performance of a vehicle are important, and development of an air bag for a vehicle is being actively promoted. Such an airbag is mainly focused on the development of a built-in airbag, such as a driver's seat airbag, an assisted seat airbag, a curtain airbag, and a side airbag for reducing an injury value that a passenger gets when a vehicle collides with a car body or a rigid interior component .

최근에는 차량이 외부의 충돌로 인해 발생되는 충격 자체를 감소하기 위한 외장 에어백이 설치되어 차량 내부 탑승자뿐 아니라 외부의 보행자의 안정성도 확보할 수 있도록 구성되고 있다.
In recent years, an external air bag is installed to reduce the impact caused by external collision of the vehicle, thereby securing the stability of an external pedestrian as well as a passenger inside the vehicle.

이를 위해 차량의 차체 구조는 차체에 결합되는 범퍼스테이와, 상기 범퍼스테이에 결합되는 백빔과, 상기 백빔의 전면에 결합되어서 충돌에너지를 흡수하는 업소버와, 상기 백빔과 업소버 사이에 설치되는 외장에어백 모듈과, 상기 업소버를 감싸는 형태로 차체에 결합되어 외부로 노출되는 전방범퍼를 포함하여 구성된다.
To this end, the vehicle body structure of the vehicle includes a bumper stay coupled to the vehicle body, a back beam coupled to the bumper stay, an absorber coupled to the front surface of the back beam to absorb impact energy, and an external airbag module And a front bumper coupled to the vehicle body to surround the absorber and exposed to the outside.

그러나, 상기의 외장 에어백은 범퍼 전방으로 전개시킨다는 개념적인 접근만이 있을 뿐이어서, 외장에어백의 효율적인 설치 및 부품들간의 간섭 문제가 해결되지 않아 에어백의 올바른 전개가 이루어지지 않을 수 있으며, 에어백이 파손되는 문제가 발생될 수 있었다.
However, there is only a conceptual approach of deploying the external airbag in front of the bumper, so that the efficient installation of the external airbag and the problem of interference between the components can not be solved, so that the airbag may not be properly deployed, There may have been a problem.

10-2008-0087281 (2008.09.04)10-2008-0087281 (September 4, 2008)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량에 충돌발생시 에어백이 부품들 간의 간섭을 일으키지 않고 올바르게 전개되도록 할 수 있고, 실질적으로 상용 가능한 차량용 외장 에어백를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a practically usable external air bag for a vehicle which can be deployed properly without causing interference between parts when a collision occurs in a vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 외장 에어백은 범퍼 백빔; 상기 범퍼 백빔의 전방에 배치된 에어백; 및 상기 에어백의 전개방향에 배치되어 뱀퍼 백빔에 체결되고, 에어백을 덮도록 형성되며, 상기 에어백의 전개력에 의해 상하로 분리되어 전방이 개방되도록 형성된 에너지 업소버;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an external air bag for a vehicle comprising: a bumper back beam; An airbag disposed in front of the bumper back beam; And an energy absorber disposed in a direction of deployment of the airbag, coupled to the vampire back beam, formed to cover the airbag, and separated upward and downward by the deploying force of the airbag to open forward.

상기 에너지 업소버는 범퍼 백빔의 저부에 회전 가능하게 설치될 수 있다.The energy absorber can be rotatably installed at the bottom of the bumper back beam.

상기 범퍼 백빔은 상부와 저부가 전방을 향해 돌출된 형상을 이루고, 상기 에어백이 범퍼 백빔의 돌출된 상부와 저부 사이에 설치될 수 있다.The upper and lower portions of the bumper back beam are protruded forward, and the airbag may be installed between the protruding upper portion and the lower portion of the bumper back beam.

상기 에너지 업소버는 범퍼 백빔의 상부에서 전방으로 연장된 어퍼 플레이트와 범퍼 백빔의 저부에서 전방을 향해 연장된 후 전단이 어퍼 플레이트의 전단과 연결되는 로어 플레이트로 구성될 수 있다.The energy absorber may include an upper plate extending forward from an upper portion of the bumper back beam and a lower plate extending forward from a bottom of the bumper back beam and having a front end connected to a front end of the upper plate.

상기 어퍼 플레이트는 후단이 범퍼 백빔의 상부에 체결되고, 전방으로 연장된 전단이 상향 절곡되어 걸림부가 형성될 수 있다.The rear end of the upper plate is fastened to the upper portion of the bumper back beam, and the forward end of the upper plate is bent upward to form the fastening portion.

상기 로어 플레이트는 범퍼 백빔의 저부에 체결되고 범퍼 백빔의 저부에서 전방으로 연장된 제1연장부와 제1연장부에서 상향 절곡된 후 상기 어퍼 플레이트의 걸림부까지 연장된 제2연장부로 구성될 수 있다.The lower plate may be composed of a first extending portion which is fastened to the bottom of the bumper back beam and extends forward at the bottom of the bumper back beam, and a second extending portion which is bent upward from the first extending portion and then extends to the fastening portion of the upper plate have.

상기 로어 플레이트의 제2연장부는 상방으로 연장되어 상기 걸림부에 대응되는 끝단이 다시 하방으로 절곡됨으로써 갈고리 형상의 후크부가 형성되고, 후크부가 걸림부에 걸림에 따라 로어 플레이트와 어퍼 플레이트가 연결될 수 있다.The second extending portion of the lower plate extends upward and the end corresponding to the engaging portion is bent downwardly to form a hook shaped hook portion so that the lower plate and the upper plate can be connected to each other as the hook is caught by the hooked portion .

상기 로어 플레이트의 제1연장부에는 다수의 홀과 상향 돌출된 요철부가 반복 형성될 수 있다.The first extended portion of the lower plate may have a plurality of holes repeatedly protruded upwardly.

상기 범퍼 백빔과 에너지 업소버 사이에는 충격을 검출하는 센서 유닛이 설치되고, 센서 유닛은 차량에 충돌이 발생되면 에너지 업소버가 밀리는 하중에 의한 충격량을 검출하여 신호를 전달함에 따라 에어백이 전개되도록 할 수 있다.A sensor unit for detecting an impact is provided between the bumper back beam and the energy absorber. When a collision occurs in the vehicle, the sensor unit detects the amount of impact due to the load applied by the energy absorber, .

상기 에너지 업소버는 상기 센서 유닛의 일부를 감싸도록 형성되어 센서 유닛과 접촉면을 이루도록 할 수 있다.The energy absorber may be formed to enclose a part of the sensor unit so as to form a contact surface with the sensor unit.

한편, 본 발명은 상부와 저부가 전방을 향해 돌출된 형상을 이루는 범퍼 백빔; 상기 범퍼 백빔의 돌출된 상부와 저부 사이에 설치된 에어백; 및 상기 에어백의 전개방향에 배치되며, 일측이 상기 범퍼 백빔의 상부에 체결되고 타측이 전방으로 연장된 어퍼 플레이트와 일측이 상기 범퍼 백빔의 저부에 체결되고 타측이 전방으로 연장된 후 상기 어퍼 플레이트의 타측에 연결되는 로어 플레이트로 구성되며, 상기 에어백의 전개력에 의해 어퍼 플레이트와 로어 플레이트가 연결된 부분이 분리되도록 구성된 에너지 업소버;를 포함한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a bumper backlight having a top and a bottom protruding forward; An airbag provided between the protruding upper and lower portions of the bumper back beam; And an upper plate disposed on an upper portion of the bumper back beam and extending in the forward direction of the bumper back beam, a lower plate having one side fixed to a bottom portion of the bumper back beam, And an energy absorber constituted by a lower plate connected to the other side and configured to separate a portion where the upper plate and the lower plate are connected by the deploying force of the airbag.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 외장 에어백은 차량에 전달되는 충격을 흡수하기 위해 범퍼 내부에 설치된 에너지 업소버를 어퍼 플레이트와 로어 플레이트로 분할하여 구성한다.The external air bag for a vehicle having the above-described structure is constructed by dividing an energy absorber provided inside the bumper into an upper plate and a lower plate in order to absorb a shock transmitted to the vehicle.

여기서, 범퍼 백빔에 설치된 에어백의 전개시 에너지 업소버의 어퍼 플레이트와 로어 플레이트를 분리시킨 후 전방으로 개방되도록 구성함으로써 부품간의 간섭 발생이 발생되지 않도록 할 수 있다.Here, when the airbag installed in the bumper back beam is deployed, the upper plate and the lower plate of the energy absorber are separated from each other and opened forward, thereby preventing interference between components.

또한, 에너지 업소버를 통과하여 에어백이 전개되도록 구성함에 따라 에어백의 설계 용이성을 확보할 수 있다.
Further, since the airbag is deployed through the energy absorber, the ease of design of the airbag can be ensured.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 외장 에어백의 분해도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 외장 에어백의 에너지 업소버를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 외장 에어백의 단면도.
도 4 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 외장 에어백의 작동 상태를 나타낸 도면.1 is an exploded view of an automotive exterior air bag according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a view showing the energy absorber of the exterior air bag for a vehicle shown in Fig. 1; Fig.
3 is a sectional view of the vehicle exterior air bag shown in Fig.
Figs. 4 to 7 are views showing an operating state of the vehicle exterior air bag shown in Fig. 1. Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 외장 에어백에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle exterior air bag according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 외장 에어백의 분해도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 외장 에어백의 에너지 업소버를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 외장 에어백의 단면도이다.FIG. 1 is an exploded view of an automotive exterior airbag according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing an energy absorber of the automotive exterior airbag shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross- to be.

도 1 내지 도 3을 참조하여 보면, 본 발명은 범퍼 백빔(100); 상기 범퍼 백빔(100)의 전방에 배치된 에어백(200); 및 상기 에어백(200)의 전개방향에 배치되어 뱀퍼 백빔(100)에 체결되고, 에어백(200)을 덮도록 형성되며, 상기 에어백(200)의 전개력에 의해 상하로 분리되어 전방이 개방되도록 구성된 에너지 업소버(300);를 포함한다.1 to 3, the present invention provides a bumper backlight assembly including a bumper backlight 100; An airbag 200 disposed in front of the bumper back beam 100; And an energy configured to be separated in the upper and lower portions by the deploying force of the airbag 200 so as to open the front side, And an absorber 300.

여기서, 상기 에너지 업소버(300)는 범퍼 백빔(100)의 저부에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 이로 인해, 전개되는 에어백(200)에 의해 에너지 업소버(300)가 상하로 분리되고 분리된 부분이 범퍼 백빔(100)의 저부에서 하향 회전됨으로써 에어백(200)의 전개에 영향을 끼치지 않도록 할 수 있는 것이다.Here, the energy absorber 300 may be rotatably installed at the bottom of the bumper back beam 100. As a result, the energy absorber 300 is vertically separated and separated by the deployed airbag 200 so as not to affect the deployment of the airbag 200 by being rotated downward at the bottom of the bumper backlight 100 It is.

한편, 상기 범퍼 백빔(100), 에어백(200), 에너지 업소버(300)는 모두 범퍼 스테이(10) 내부에 설치된다. 이렇게, 차체에 설치되는 범퍼 스테이(10)에 대해서는 차체 구조에 있어 자명한 것인바, 도면으로 간단히 도시하도록 하고 상세한 설명은 생략하도록 하겠다.The bumper back beam 100, the airbag 200, and the energy absorber 300 are all installed inside the bumper stay 10. [ The bumper stay 10 mounted on the vehicle body is self-evident in the vehicle body structure, so that the bumper stay 10 will be simply shown in the drawings, and a detailed description thereof will be omitted.

상기의 범퍼 백빔(100)은 상부(120)와 저부(140)가 전방을 향해 돌출된 형상을 이루고, 상기 에어백(200)이 범퍼 백빔(100)의 돌출된 상부(120)와 저부(140) 사이에 설치될 수 있다.The bumper back beam 100 has a shape in which the upper portion 120 and the lower portion 140 are protruded forward and the airbag 200 is protruded from the protruded upper portion 120 and the lower portion 140 of the bumper back beam 100, Respectively.

이로 인해, 상기 에어백(200)의 전개시 범퍼 백빔(100)의 상부(120)와 저부(140)에 의해 에어백(200)의 전개가 가이드되어 에어백(200)이 전방을 향해 올바르게 전개되도록 할 수 있다.The deployment of the airbag 200 is guided by the upper portion 120 and the lower portion 140 of the bumper back beam 100 when the airbag 200 is deployed so that the airbag 200 can be properly deployed forward have.

여기서, 에어백(200)이라 함은 통상적으로 사용되는 쿠션, 인플레이터, 제어기가 구비된 에어백(200) 모듈로서, 이는 에어백(200) 기술 분야에 있어서 자명한 것이기에 구체적인 설명은 생략하도록 하겠다.
Here, the airbag 200 is an airbag module 200 having a cushion, an inflator, and a controller, which are commonly used. The airbag 200 is obvious in the technical field of the airbag 200, and a detailed description thereof will be omitted.

위와 같이 차량의 전방으로 전개되는 에어백(200)은 범퍼 백빔(100)에 체결된 에너지 업소버(300)를 상하로 분리시키면서 개방된다.The airbag 200 deployed to the front of the vehicle as described above is opened while separating the energy absorber 300 fastened to the bumper back beam 100 up and down.

여기서, 에너지 업소버(300)는 에어백(200)의 전개방향에 배치되고, 범퍼 백빔(100)의 상부(120)와 저부(140)에 각각 체결되어 에어백(200)을 덮도록 형성된다. 이러한 에너지 업소버(300)는 외부의 충격으로부터 에어백(200)을 보호하여 에어백(200)의 손상을 방지하고, 차량에 작은 충격이 발생될 경우 충격을 흡수한다.The energy absorber 300 is disposed in the deployment direction of the airbag 200 and is formed to cover the airbag 200 by being fastened to the upper portion 120 and the lower portion 140 of the bumper back beam 100, respectively. The energy absorber 300 protects the airbag 200 from external impact to prevent damage to the airbag 200 and absorbs impact when a small impact is generated in the vehicle.

반면, 차량의 큰 충격이 발생될 경우 범퍼 내부에 설치된 에어백(200)이 전개되어 충돌로부터 차량을 보호해야 하는바, 본 발명의 에너지 업소버(300)는 에어백(200)의 전개력에 의해 상하로 분리되어 개방되도록 형성됨으로써 에어백(200)이 에너지 업소버(300)를 개방 후 차량 외부로 전개되도록 할 수 있다.In contrast, when a large impact of the vehicle occurs, the airbag 200 installed inside the bumper is expanded to protect the vehicle from the impact. Thus, the energy absorber 300 of the present invention is separated up and down by the deploying force of the airbag 200 So that the air bag 200 can be opened to the outside of the vehicle after opening the energy absorber 300.

위와 같은, 본 발명의 에너지 업소버(300)와 에어백(200)은 모두 범퍼 스테이(10) 내부에 설치되는 것이며, 에어백(200)의 전개시 에너지 업소버(300)와 범퍼 스테이(10)를 통과하여 외부로 노출된다. 여기서, 본 발명은 에어백(200)의 전개를 고려한 에너지 업소버(300)에 관한 것으로, 범퍼 스테이(10)의 구체적인 형상에 대해서는 한정하지 않도록 하겠다. 또한, 범퍼 스테이(10)에서 에어백(200)이 전개되는 기술은 별도의 도어를 설치하거나 그릴 또는 범퍼 하부에서 에어백(200)이 개방되도록 하는 등 다양하게 공지된 기술을 적용할 수 있으며, 이는 차량의 설계에 따라 다양하게 적용 가능한 것이다.
The energy absorber 300 and the airbag 200 of the present invention are installed inside the bumper stay 10 and pass through the energy absorber 300 and the bumper stay 10 when the airbag 200 is deployed And is exposed to the outside. Here, the present invention relates to an energy absorber 300 considering the development of the airbag 200, and the concrete shape of the bumper stay 10 is not limited. The technique of deploying the airbag 200 in the bumper stay 10 may employ various known techniques such as installing a separate door or opening the airbag 200 under the grill or bumper, It can be applied variously according to the design of.

도 2 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 에너지 업소버(300)에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 에너지 업소버(300)는 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)로 분할되어 구성될 수 있다.The energy absorber 300 may be divided into an upper plate 320 and a lower plate 340 with reference to FIGS. 2 to 3. FIG.

이러한 상기 어퍼 플레이트(320)는 범퍼 백빔(100)의 상부(120)에 체결되고, 범퍼 백빔(100)의 상부(120)에서 전방을 향해 연장되며, 연장된 전단이 상방으로 절곡되어 걸림부(322)가 형성될 수 있다.The upper plate 320 is fastened to the upper portion 120 of the bumper back beam 100 and extends forward from the upper portion 120 of the bumper back beam 100. The extended front end is bent upwardly 322 may be formed.

또한, 상기 로어 플레이트(340)는 범퍼 백빔(100)의 저부(140)에 체결되고, 범퍼 백빔(100)의 저부(140)에서 전방을 향해 연장된 제1연장부(342)와 제1연장부(342)에서 상방으로 절곡된 후 상기 어퍼 플레이트(320)의 걸림부(322)까지 연장된 제2연장부(344)로 구성될 수 있다.The lower plate 340 includes a first extension portion 342 fastened to the bottom portion 140 of the bumper back beam 100 and extending forward from the bottom portion 140 of the bumper back beam 100, And a second extended portion 344 which is bent upward in the portion 342 and then extends to the latch portion 322 of the upper plate 320.

여기서, 상기 로어 플레이트(340)의 제1연장부(342)에는 다수의 홀(342a)과 상향 돌출된 요철부(342b)가 반복 형성될 수 있으며, 상기 로어 플레이트(340)의 제2연장부(344)는 상방으로 연장되어 상기 걸림부(322)에 대응되는 전단이 하방으로 다시 절곡됨으로써 갈고리 형상의 후크부(346)가 형성되고, 제2연장부(344)의 후크부(346)가 어퍼 플레이트(320)의 걸림부(322)에 걸림에 따라 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)가 연결되도록 할 수 있다.
A plurality of holes 342a and upwardly projecting concave portions 342b may be repeatedly formed in the first extended portion 342 of the lower plate 340. The second extended portion 342a of the lower plate 340 The hook portion 344 of the second extension portion 344 extends upward so that the front end corresponding to the hook portion 322 is bent downwardly to form a hook-shaped hook portion 346, The upper plate 320 and the lower plate 340 can be connected to each other by the engagement of the latching portion 322 of the upper plate 320. [

본 발명의 에너지 업소버(300)는 에어백(200)의 전개시 상하로 분리되도록 구성되어야 하는바, 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)로 분할하여 구성하도록 한다.The energy absorber 300 of the present invention is configured to be separated from the upper and lower portions of the airbag 200 when it is deployed. The energy absorber 300 is divided into an upper plate 320 and a lower plate 340.

여기서, 어퍼 플레이트(320)는 범퍼 백빔(100)의 상부(120)를 체결함에 있어 별도의 브라켓 및 볼팅을 이용하여 연결할 수 있다. 상기 어퍼 플레이트(320)는 범퍼 백빔(100)의 상부(120)에서 전방을 향하여 수평하게 연장할 수 있으며, 어퍼 플레이트(320)를 전방으로 연장되도록 함으로써 에어백(200)의 전개가 가이드되도록 할 수 있다.Here, the upper plate 320 may be connected to the upper portion 120 of the bumper backlight 100 by using a separate bracket and bolting. The upper plate 320 may extend horizontally forward from the upper portion 120 of the bumper backlight 100 and may be extended to extend the upper plate 320 to guide the deployment of the airbag 200 have.

이러한 어퍼 플레이트(320)는 범퍼 백빔(100)으로부터 전방으로 연장되고, 연장된 전단이 상방으로 절곡되어 걸림부(322)가 형성되며, 걸림부(322)를 통해 하기 설명할 로어 플레이트(340)와 연결된다.The upper plate 320 extends forward from the bumper back beam 100 and has an extended front end bent upward to form a latching portion 322. The upper plate 320 is coupled to the lower plate 340 through the latching portion 322, Lt; / RTI >

상기의 로어 플레이트(340)는 범퍼 백빔(100)의 저부(140)에 브라켓 및 볼팅을 이용하여 체결될 수 있고, 범퍼 백빔(100)의 저부(140)에서 전방을 향해 연장된 제1연장부(342)와 제1연장부(342)에서 상방으로 절곡된 후 상기 어퍼 플레이트(320)의 걸림부(322)까지 연장된 제2연장부(344)로 구성된다.The lower plate 340 may be fastened to the bottom portion 140 of the bumper back beam 100 using a bracket and bolt and may be fastened to the lower portion 140 of the bumper back beam 100 by a first extension portion And a second extension portion 344 which is bent upward in the first extension portion 342 and extends to the engagement portion 322 of the upper plate 320.

여기서, 제1연장부(342)는 어퍼 플레이트(320)가 전방으로 연장된 길이보다 짧게 형성하고, 제2연장부(344)는 제1연장부(342)에서 상방으로 수직하게 절곡시킨 후 어퍼 플레이트(32)의 전단까지 연장함이 바람직하다. 본 발명의 로어 플레이트(340)는 전개되는 에어백(200)에 의해 밀리어 하향 회전됨에 따라 절곡되도록 구성되는데, 로어 플레이트(340)를 위와 같이 형성함으로써 전개되는 에어백(200)에 의해 제2연장부(344)가 즉각적으로 접촉되어 밀리도록 할 수 있다.The first extending portion 342 is formed to be shorter than the length of the upper plate 320 extending forward and the second extending portion 344 is vertically bent upward from the first extending portion 342, It is preferable to extend to the front end of the plate 32. The lower plate 340 of the present invention is configured to be folded as it is rotated downwardly by the deployed airbag 200. By the airbag 200 deployed by forming the lower plate 340 as described above, (344) can be immediately contacted and pushed.

이처럼, 로어 플레이트(340)의 제2연장부(344)가 전개되는 에어백(200)에 의해 밀려 하향 절곡되는 것을 용이하게 하기 위해 상기 로어 플레이트(340)의 제1연장부(342)에는 다수의 홀(342a)과 상향 돌출된 요철부(342b)가 반복 형성되도록 할 수 있다.The first extension portion 342 of the lower plate 340 may be provided with a plurality of first extension portions 342 to facilitate the downward bending of the second extension portion 344 of the lower plate 340 by the deployed airbag 200. [ The holes 342a and the protrusions 342b protruding upward can be repeatedly formed.

이는 도 2에서 볼 수 있듯이, 홀(342a)과 요철부(342b)는 에너지 업소버(300)의 좌우 길이방향으로 반복되도록 형성할 수 있다. 즉, 로어 플레이트(340)의 제1연장부(342)에는 다수의 홀(342a)과 상향 돌출된 요철부(342b)를 길이방향으로 반복 형성하여 제2연장부(344)가 에어백(200)의 전개력에 의해 밀림에 따라 하방으로 절곡되어 회전되도록 유도할 수 있는 것이다.2, the holes 342a and the concavo-convex portion 342b may be formed so as to be repeated in the longitudinal direction of the energy absorber 300. [ That is, a plurality of holes 342a and upwardly protruding concave portions 342b are repeatedly formed in the first extending portion 342 of the lower plate 340 in the longitudinal direction so that the second extending portions 344 are formed in the airbag 200, So that it can be guided to be bent downward and rotated in accordance with the jungle.

이로 인해, 에어백(200)의 전개방향에 대응되도록 설치된 로어 플레이트(340)의 제2연장부(344)가 에어백(200)의 전개력에 의해 전방으로 밀림에 따라 제2연장부(344)가 어퍼 플레이트(320)에서 이탈되고, 이탈된 제2연장부(344)가 제1연장부(342)에 형성된 홀(342a)과 요철부(342b)를 기점으로 절곡되어 하향 회전됨으로써 전개되는 에어백(200)이 로어 플레이트(340)에 간섭되지 않도록 할 수 있다.
The second extension portion 344 of the lower plate 340 installed to correspond to the deployment direction of the airbag 200 is pushed forward by the deploying force of the airbag 200, The second extended portion 344 detached from the plate 320 is bent downward from the hole 342a formed in the first extended portion 342 and the concave and convex portion 342b and is rotated downward, Can be prevented from interfering with the lower plate 340.

한편, 상기 로어 플레이트(340)의 제2연장부(344)는 상방으로 연장되어 상기 걸림부(322)에 대응되는 끝단이 다시 하방으로 절곡되어 갈고리 형상의 후크부(346)가 형성되고, 후크부(346)가 어퍼 플레이트(320)의 걸림부(322)에 걸림으로써 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)가 연결되도록 할 수 있다.The second extending portion 344 of the lower plate 340 is upwardly extended so that the end portion corresponding to the hooking portion 322 is bent downwardly to form a hook-shaped hook portion 346, The upper plate 320 and the lower plate 340 can be connected to each other by engaging the lower plate 346 with the latching portion 322 of the upper plate 320.

상기의 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)는 각각 범퍼 백빔(100)에 체결되어 고정되고, 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)의 연장된 부분이 상호 연결되도록 구성된다. The upper plate 320 and the lower plate 340 are fastened and fixed to the bumper back beam 100 and the upper plate 320 and the extended portions of the lower plate 340 are connected to each other.

이를 위해, 어퍼 플레이트(320)의 연장된 전단에는 걸림부(322)를 형성하고, 로어 플레이트(340)의 제2연장부(344)의 끝단에는 후크부(346)를 형성함으로써 후크부(346)가 걸림부(322)에 걸리어 상호 연결되도록 할 수 있는 것이다.A hook portion 342 is formed at the extended front end of the upper plate 320 and a hook portion 346 is formed at the end of the second extended portion 344 of the lower plate 340, Can be hooked on the hooking portion 322 and interconnected.

이렇게, 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)는 걸림부(322)와 후크부(346)를 통해 상호 연결된 상태에서 에어백(200)의 전개력에 의해 로어 플레이트(340)가 전방으로 밀리어 회전시 후크부(346)가 걸림부(322)에서 이탈됨으로써 로어 플레이트(340)의 회전이 허용되는 것이다.The upper plate 320 and the lower plate 340 are connected to each other through the hook 322 and the hook 346 and the lower plate 340 is pushed forward The rotation of the lower plate 340 is allowed when the hour hook portion 346 is disengaged from the engaging portion 322. [

이로 인해, 어퍼플레이트(320)와 로어 플레이트(340)는 걸림부(322)와 후크부(346)을 통해 상호 연결된 상태를 유지하다가, 에어백(200)의 전개시 후크부(346)가 걸림부(322)에서 이탈되어 회전이 허용됨으로써 로어 플레이트(340)가 에어백(200)의 전개력에 의해 하방으로 회전되어 전방이 개방되고, 에어백이 개방된 전방으로 전개될 수 있는 것이다.
The upper plate 320 and the lower plate 340 are connected to each other through the hook 322 and the hook 346 while the hook 346 is engaged with the hook 330 during deployment of the airbag 200, The lower plate 322 is disengaged and allowed to rotate so that the lower plate 340 is rotated downward by the deploying force of the airbag 200 so that the front is opened and the airbag is opened forward.

한편, 상기 범퍼 백빔(100)과 에너지 업소버(300) 사이에는 충격을 검출하는 센서 유닛(S)이 설치되고, 센서 유닛(S)은 차량에 충돌이 발생되면 에너지 업소버(300)가 밀리는 하중에 의한 충격량을 검출하여 신호를 전달함에 따라 에어백(200)이 전개되도록 할 수 있다.A sensor unit S for detecting an impact is provided between the bumper back beam 100 and the energy absorber 300. When a collision occurs in the vehicle, The airbag 200 can be deployed as the signal is transmitted.

상기 센서 유닛(S)은 차량 충돌에 의해 범퍼 측으로 가해지는 하중을 검출 할 수 있는 압력센서가 될 수 있으며, 검출된 하중을 제어장치에 신호를 보내어 에어백(200)이 전개되도록 할 수 있다.The sensor unit S may be a pressure sensor capable of detecting a load applied to the bumper side due to a vehicle collision, and may transmit a detected load to a control device so that the airbag 200 is deployed.

여기서, 상기 에너지 업소버(300)는 상기 센서 유닛(S)의 일부를 감싸도록 형성되어 센서 유닛(S)과 접촉면을 이루도록 할 수 있다. 본 발명에서 차량 충돌시 에너지 업소버(300)가 충격에너지를 완충시킴과 동시에 하중을 센서 유닛(S)에 전달하기 때문에, 에너지 업소버(300)는 센서 유닛(S)과 접촉면을 이루도록 형성함으로써 차량 충돌에 의한 하중의 정도를 정확히 측정 가능하도록 함이 바람직하다.Here, the energy absorber 300 may be formed so as to surround a part of the sensor unit S to form a contact surface with the sensor unit S. The energy absorber 300 forms the contact surface with the sensor unit S so that the energy absorber 300 absorbs the impact energy and transmits the load to the sensor unit S. Therefore, It is preferable to be able to accurately measure the degree of the load due to the load.

즉, 가벼운 충돌이 발생될 경우 에너지 업소버(300)에서 충분히 완충 가능하기에 센서 유닛(S)으로 전달되는 충격량이 미비하고, 센서 유닛(S)에서도 미비한 충격량이 검출됨에 따라 에어백(200)을 작동시키지 않으며, 차량에 큰 충돌이 발생될 경우 에너지 업소버(300)에서 완충할 수 있는 정도의 충격량을 벗어남에 따라 센서 유닛(S)에 큰 충격량이 검출되어 즉각적으로 에어백(200)이 작동되도록 하는 것이다.That is, when a light collision occurs, the amount of impact transmitted to the sensor unit S is insufficient because the energy absorber 300 is sufficiently bufferable, and when a small amount of impact is detected in the sensor unit S, the airbag 200 is operated And when a large collision occurs in the vehicle, a large amount of impact is detected in the sensor unit S as the energy absorber 300 deviates from the amount of shock that can be buffered, so that the airbag 200 is instantaneously operated .

이렇게, 센서 유닛(S)을 통해 차량 외부의 충격량의 정도를 파악하고, 충돌량이 적을 경우 에어백(200)을 전개시키지 않으며, 충돌량이 클 경우 에어백(200)을 즉각적으로 전개시키도록 함으로써 불필요한 에어백(200)의 전개를 방지할 수 있다.
In this way, the degree of the impact amount outside the vehicle is recognized through the sensor unit S, the airbag 200 is not deployed when the amount of collision is small, and the airbag 200 is instantly deployed when the amount of collision is large, 200 can be prevented from spreading.

위에서 설명된 본 발명의 작동상태에 대해서 도 4 내지 7을 참조하여 설명하고자 한다.The operation state of the present invention described above will be described with reference to Figs. 4 to 7. Fig.

도 4와 같이 외부의 장애물 및 차량의 충돌에 의해 범퍼에 하중이 가해져 에너지 업소버(300)가 범퍼 백빔(100)을 향해 이동하게 되고, 이에 따라 에너지 업소버(300)가 센서 유닛(S)을 가압하게 된다. 이때, 센서 유닛(S)에서는 에너지 업소버(300)에 의한 가압량을 검출하여 제어 장치에 정보를 제공하게 되고, 제어 장치에서는 충돌에 의한 충격량을 검출하여 에어백(200)을 전개시킬지 판단하게 된다.A load is applied to the bumper due to an external obstacle and a collision of the vehicle as shown in FIG. 4, so that the energy absorber 300 is moved toward the bumper back beam 100. Accordingly, the energy absorber 300 presses the sensor unit S . At this time, the sensor unit S detects the amount of pressurization by the energy absorber 300 and provides information to the control device. The control device detects the amount of impact due to the collision and determines whether to deploy the airbag 200.

센서 유닛(S)에서 검출된 충격량이 일정 범위에서 벗어나면 제어장치는 에어백(200)을 전개시키고, 도 5에서 볼 수 있듯이, 에어백(200)이 전개됨에 따라 에너지 업소버(300)의 로어 플레이트(340)가 전방으로 밀리어 어퍼 플레이트(320)에서 이탈된다. 도 5는 로어 플레이트(340)의 후크부(346)가 어퍼 플레이트(320)의 걸림부(322)에서 이탈되는 것이 도시되어 있다.When the amount of the impact detected by the sensor unit S is out of a certain range, the control device deploys the airbag 200 and, as shown in FIG. 5, the lower plate of the energy absorber 300 340 are pushed forward and released from the upper plate 320. 5 shows that the hook portion 346 of the lower plate 340 is detached from the latching portion 322 of the upper plate 320. As shown in FIG.

위와 같이, 에어백(200)이 전개됨에 따라 에너지 업소버(300)의 로어 플레이트(340)는 어퍼 플레이트(320)에서 이탈되어 전방으로 진출되고, 도 6에서 볼 수 있듯이, 에어백의 전개력에 의해 진출되는 로어 플레이트(340)가 범퍼 스테이(10)를 밀어줌으로써 에어백(200)이 외부로 개방되는 것이다. 이때, 로어 플레이트(340)는 하방의 제1연장부(342)에 형성된 다수의 홈 및 요철부(342b)에 의해 회전이 유도되어 하방으로 회전된다.As described above, as the airbag 200 is deployed, the lower plate 340 of the energy absorber 300 is detached from the upper plate 320 and advanced forward, and is advanced by the deploying force of the airbag as shown in FIG. 6 The lower plate 340 pushes the bumper stay 10 to open the airbag 200 to the outside. At this time, the lower plate 340 is rotated downward by inducing the rotation by a plurality of grooves and concave / convex portions 342b formed in the first extended portion 342 below.

이렇게, 에너지 업소버(300)의 로어 플레이트(340)가 전개되는 에어백(200)에 의해 전방으로 밀리고, 전방으로 밀리어 회전되는 로어 플레이트(340)에 의해 범퍼 스테이(10)가 전방으로 밀림으로써 도 7과 같이 에어백(200)의 전방이 완전히 개방되어 에어백(200)이 범퍼 스테이(10) 내부에서 외부로 전개되는 것이다.
When the bumper stay 10 is pushed forward by the lower plate 340 that is pushed forward by the airbag 200 in which the lower plate 340 of the energy absorber 300 is deployed and is pivoted forward, 7, the front of the airbag 200 is fully opened and the airbag 200 is deployed from the inside to the outside of the bumper stay 10. [

한편, 본 발명의 다른 실시예로 상부(120)와 저부(140)가 전방을 향해 돌출된 형상을 이루는 범퍼 백빔(100); 상기 범퍼 백빔(100)의 돌출된 상부(120)와 저부(140) 사이에 설치된 에어백(200); 및 상기 에어백(200)의 전개방향에 배치되며, 일측이 상기 범퍼 백빔(100)의 상부(120)에 체결되고 타측이 전방으로 연장된 어퍼 플레이트(320)와 일측이 상기 범퍼 백빔(100)의 저부(140)에 체결되고 타측이 전방으로 연장된 후 상기 어퍼 플레이트(320)의 타측에 연결되는 로어 플레이트(340)로 구성되며, 상기 에어백(200)의 전개력에 의해 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)가 연결된 부분이 분리되도록 구성된 에너지 업소버(300);를 포함할 수 있다.
According to another embodiment of the present invention, the bumper backlight 100 may have a shape in which the upper portion 120 and the lower portion 140 protrude forward; An air bag 200 installed between the protruded upper portion 120 and the bottom portion 140 of the bumper back beam 100; And an upper plate 320 which is disposed in the deployment direction of the airbag 200 and has one side fixed to the upper portion 120 of the bumper back beam 100 and the other side extending forward, And a lower plate 340 coupled to the bottom 140 and connected to the other side of the upper plate 320 after the other side extends forward and is connected to the upper plate 320 and the lower plate 340 by the deploying force of the airbag 200. [ And an energy absorber 300 configured to separate a portion where the plate 340 is connected.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 외장 에어백(200)은 범퍼 백빔(100)에 설치된 에어백(200)의 전개시 에너지 업소버(300)의 어퍼 플레이트(320)와 로어 플레이트(340)를 분리되어 개방됨으로써 부품 간의 간섭 발생이 발생되지 않도록 할 수 있다.The vehicle exterior air bag 200 having the structure as described above is separated from the upper plate 320 and the lower plate 340 of the energy absorber 300 when the air bag 200 installed in the bumper back beam 100 is deployed It is possible to prevent occurrence of interference between parts.

또한, 에너지 업소버(300)를 통과하여 에어백(200)이 전개되도록 구성함에 따라 외장에어백의 설계 용이성을 확보할 수 있다.
Also, since the airbag 200 is deployed through the energy absorber 300, the ease of designing the external airbag can be ensured.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:범퍼 백빔 120:범퍼 백빔의 상부
140:범퍼백빔의 저부 200:에어백
300:에너지 업소버 320:어퍼 플레이트
322:걸림부 340:로어 플레이트
342:제1연장부 342a:다수의 홀
342b:요철부 344:제2연장부
346:후크부 S:센서 유닛100: Bumper back beam 120: Top of bumper back beam
140: bottom portion of the bumper back beam 200: air bag
300: Energy absorber 320: Upper plate
322: latching portion 340: lower plate
342: first extension part 342a: a plurality of holes
342b: concave / convex portion 344: second extension portion
346: Hook part S: Sensor unit

Claims (11)

범퍼 백빔;
상기 범퍼 백빔의 전방에 배치된 에어백; 및
상기 에어백의 전개방향에 배치되어 뱀퍼 백빔에 체결되고, 에어백을 덮도록 형성되며, 상기 에어백의 전개력에 의해 상하로 분리되어 전방이 개방되도록 형성된 에너지 업소버;를 포함하며,
상기 범퍼 백빔과 에너지 업소버 사이에는 충격을 검출하는 센서 유닛이 설치되고, 센서 유닛은 차량에 충돌이 발생되면 에너지 업소버가 밀리는 하중에 의한 충격량을 검출하여 신호를 전달함에 따라 에어백이 전개되도록 하며,
상기 에너지 업소버는 상기 센서 유닛의 일부를 감싸도록 형성되어 센서 유닛과 접촉면을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.Bumper back beam;
An airbag disposed in front of the bumper back beam; And
And an energy absorber disposed in the deployment direction of the airbag, coupled to the vampire back beam, formed to cover the airbag, and separated upward and downward by the deploying force of the airbag,
A sensor unit for detecting an impact is provided between the bumper back beam and the energy absorber. When a collision occurs in the vehicle, the sensor unit detects the amount of impact due to the load applied by the energy absorber,
Wherein the energy absorber is formed to surround a part of the sensor unit to form a contact surface with the sensor unit. 청구항 1에 있어서,
상기 에너지 업소버는 범퍼 백빔의 저부에 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the energy absorber is rotatably installed on a bottom portion of the bumper back beam. 청구항 1에 있어서,
상기 범퍼 백빔은 상부와 저부가 전방을 향해 돌출된 형상을 이루고, 상기 에어백이 범퍼 백빔의 돌출된 상부와 저부 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the bumper back beam has a shape in which an upper portion and a lower portion protrude forward, and the airbag is installed between a protruded upper portion and a lower portion of the bumper back beam. 청구항 1에 있어서,
상기 에너지 업소버는 범퍼 백빔의 상부에서 전방으로 연장된 어퍼 플레이트와 범퍼 백빔의 저부에서 전방을 향해 연장된 후 전단이 어퍼 플레이트의 전단과 연결되는 로어 플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the energy absorber comprises an upper plate extending forward from an upper portion of the bumper back beam and a lower plate extending forward from the bottom of the bumper back beam and having a front end connected to the front end of the upper plate. 청구항 4에 있어서,
상기 어퍼 플레이트는 후단이 범퍼 백빔의 상부에 체결되고, 전방으로 연장된 전단이 상향 절곡되어 걸림부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method of claim 4,
Wherein the upper plate has a rear end coupled to an upper portion of the bumper back beam, and a front end extending forwardly is bent upward to form a latching portion. 청구항 5에 있어서,
상기 로어 플레이트는 범퍼 백빔의 저부에 체결되고 범퍼 백빔의 저부에서 전방으로 연장된 제1연장부와 제1연장부에서 상향 절곡된 후 상기 어퍼 플레이트의 걸림부까지 연장된 제2연장부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method of claim 5,
The lower plate is composed of a first extending portion which is fastened to the bottom of the bumper back beam and extends forward at the bottom of the bumper back beam and a second extending portion which is bent upwardly from the first extending portion and then extends to the fastening portion of the upper plate. An external air bag for a vehicle. 청구항 6에 있어서,
상기 로어 플레이트의 제2연장부는 상방으로 연장되어 상기 걸림부에 대응되는 끝단이 다시 하방으로 절곡됨으로써 갈고리 형상의 후크부가 형성되고, 후크부가 걸림부에 걸림에 따라 로어 플레이트와 어퍼 플레이트가 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method of claim 6,
The second extending portion of the lower plate extends upward and the end corresponding to the latching portion is bent downwardly to form a hook-shaped hook portion. The hook portion is engaged with the latching portion, thereby connecting the lower plate and the upper plate An external air bag for a vehicle. 청구항 6에 있어서,
상기 로어 플레이트의 제1연장부에는 다수의 홀과 상향 돌출된 요철부가 반복 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 외장 에어백.The method of claim 6,
Wherein a plurality of holes and projecting and protruding portions protruding upward are repeatedly formed in the first extended portion of the lower plate. 삭제delete 삭제delete 상부와 저부가 전방을 향해 돌출된 형상을 이루는 범퍼 백빔;
상기 범퍼 백빔의 돌출된 상부와 저부 사이에 설치된 에어백; 및
상기 에어백의 전개방향에 배치되며, 일측이 상기 범퍼 백빔의 상부에 체결되고 타측이 전방으로 연장된 어퍼 플레이트와 일측이 상기 범퍼 백빔의 저부에 체결되고 타측이 전방으로 연장된 후 상기 어퍼 플레이트의 타측에 연결되는 로어 플레이트로 구성되며, 상기 에어백의 전개력에 의해 어퍼 플레이트와 로어 플레이트가 연결된 부분이 분리되도록 구성된 에너지 업소버;를 포함하는 차량용 외장 에어백.A bumper back beam having an upper portion and a lower portion protruding forward;
An airbag provided between the protruding upper and lower portions of the bumper back beam; And
An upper plate which is disposed in an unfolding direction of the airbag, one side of which is fastened to the upper part of the bumper back beam and the other side of which is extended forwardly, and a lower plate which is fastened to one side of the lower part of the bumper back beam, And an energy absorber configured to separate a portion where the upper plate and the lower plate are connected by the deploying force of the airbag.
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