KR101491292B1 - Apparatus and catalyst can for exhaust gas of vehicle - Google Patents

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KR101491292B1 KR20130094805A KR20130094805A KR101491292B1 KR 101491292 B1 KR101491292 B1 KR 101491292B1 KR 20130094805 A KR20130094805 A KR 20130094805A KR 20130094805 A KR20130094805 A KR 20130094805A KR 101491292 B1 KR101491292 B1 KR 101491292B1
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김우태
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서인기
임준원
황일중
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현대자동차주식회사
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Abstract

An objective of the present invention is to provide an apparatus and a catalyst can for a vehicle exhaust gas which prevents an exhaust performance from being degraded due to interference among exhaust gas discharged from an inner portion of a catalyst can; improve performance at low speeds and at intermediate speeds; saves production costs; and is favorable in packaging. The present invention includes: a catalyst embedded on the center of an inner space; an inflow space and a discharge space respectively partitioned on an upper and lower part of the catalyst; an upper end partition provided between the catalyst and the inflow space formed to enable exhaust gas introduced through an inflow-side exhaust pipe to pass the inflow space to be moved to the catalyst-side; an inflow-side partition dividing the inflow space by being provided to vertically cut the inflow space having a lower end portion extended up to the upper end partition; and a mat provided to seal a portion between the lower end portion of the inflow-side partition and the upper end partition to block the exhaust gas flow between the divided inflow space wherein a mat cover formed to surround an upper portion of the mat is coupled to the lower end portion of the inflow-side partition, and the mat cover surrounds the mat together with the upper end partition.

Description

차량의 배기가스 촉매캔 및 배기장치 {APPARATUS AND CATALYST CAN FOR EXHAUST GAS OF VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an exhaust gas catalyst can,

본 발명은 배출되는 배기가스의 상호 간섭을 감소시키고, 저중속 성능의 손실을 방지하며, 제작원가를 저감할 수 있는 차량의 배기가스 촉매캔 및 배기장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an exhaust gas catalytic can of an automobile and an exhaust system of a vehicle capable of reducing mutual interference of discharged exhaust gases, preventing loss of low-medium-speed performance, and reducing manufacturing costs.

일반적으로 엔진의 실린더 내부에서 연소과정을 통해 배출되는 배기가스는 배기매니폴드, 촉매, 머플러 등을 거치면서 외부로 배출된다. 차량의 엔진은 보통 다수개의 실린더로 구성되고, 연소과정을 통해 배출되는 배기가스가 배기매니폴드를 거치면서 배출된다.Generally, the exhaust gas discharged through the combustion process in the cylinder of the engine is exhausted through the exhaust manifold, the catalyst, the muffler, and the like. The engine of the vehicle is usually composed of a plurality of cylinders, and the exhaust gas discharged through the combustion process is exhausted through the exhaust manifold.

이렇게, 각기 다른 실린더에서 배출되는 배기가스는 배기매니폴드로 배출됨에 따라 배출되는 배기가스들이 서로 간섭되는 경우가 발생할 수 있다. 이때, 배출되는 배기가스의 관성에 의해 상호 간섭이 발생되어 배출성능이 저하될 수 있다. 이러한 현상으로 인해 저중속 성능의 손실이 크게 발생한다.
In this way, the exhaust gas discharged from the different cylinders is discharged to the exhaust manifold, so that the discharged exhaust gases may interfere with each other. At this time, mutual interference may occur due to the inertia of the exhaust gas to be discharged, and the discharge performance may be deteriorated. This phenomenon causes a large loss of mid-speed performance.

다른 한편으로, 최근 배기가스 규제가 강화됨에 따라 촉매를 설치하여 배기가스를 정화한다. 이러한 촉매는 엔진 배기관 하류에 UCC(Upstream Catalyst Converter)를 장착하여 배기가스를 정화하였지만, 배기가스 규제가 강화됨에 따라 WCC(Warming-up Catalytic Converter)를 설치하여 배기가스의 유해물질을 저감하였다.
On the other hand, as exhaust gas regulations are strengthened recently, a catalyst is installed to purify the exhaust gas. These catalysts purify the exhaust gas by installing UCC (Upstream Catalyst Converter) in the exhaust pipe downstream of the engine. However, WCC (Warming-up Catalytic Converter) was installed to reduce harmful substances in the exhaust gas as exhaust gas regulations were strengthened.

위에서 설명된 배출되는 배기가스의 상호 간섭을 방지하고 WCC가 적용되는 배기계로는 4-2-1 배기계가 사용되고 있다. 도 1은 종래의 배기계를 나타낸 도면으로서, 종래의 4-2-1 배기계는 WCC 캔(10)을 두 개의 캔으로 나누어 사용하였다. 구체적으로, 1번 배기관(1)과 4번 배기관(4)이 연결되고, 2번 배기관(2)과 3번 배기관(3)이 연결되어 두 개의 배기관이 각각 WCC 캔(10)에 연결한 것을 볼 수 있다. 이는, 4-1 배기계와 대비하여 저중속 성능을 향상시킬 수 있었지만, WCC 캔(10)이 두 개의 캔으로 구성됨에 따라 원가적인 측면뿐만 아니라 패키징 측면에서 문제가 발생하였다.
The 4-2-1 exhaust system is used as the exhaust system to prevent the mutual interference of the exhaust gas and the WCC described above. Fig. 1 shows a conventional exhaust system. In the conventional 4-2-1 exhaust system, the WCC can 10 is divided into two cans. Specifically, the exhaust pipe 1 and the exhaust pipe 4 are connected to each other, the exhaust pipe 2 and the exhaust pipe 3 are connected to each other, and two exhaust pipes are connected to the WCC can 10 can see. This was able to improve the low-medium-speed performance as compared with the 4-1 exhaust system, but the WCC can 10 was composed of two cans, which caused problems in terms of cost as well as packaging.

따라서, 배출되는 배기가스의 간섭을 최소화하여 배기성능이 저하되는 것을 방지하고, 저중속 성능을 향상시키며, 원가절감 및 패키징에서 유리한 배기장치가 필요하였다.
Therefore, there was a need for an exhaust device that minimizes the interference of the exhaust gas discharged to prevent the exhaust performance from deteriorating, improves low-medium-speed performance, and is advantageous in cost reduction and packaging.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2002-0058825A (2002.07.12)KR 10-2002-0058825A (July 12, 2002)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 촉매캔 내부에서 배출되는 배기가스 간에 간섭이 발생되어 배기성능이 저하되는 것을 방지하고, 저중속의 성능을 향상시키며, 원가절감 및 패키징에서 유리한 차량의 배기가스 촉매캔 및 배기장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such problems, and it is an object of the present invention to provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, which prevents interference between exhaust gases emitted from the inside of a catalyst can to deteriorate exhaust performance, It is an object of the present invention to provide an exhaust gas catalyst can and an exhaust device.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 배기가스 촉매캔은 내부공간의 중앙에 내장된 촉매; 상기 촉매의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간 및 배출공간; 상기 촉매와 유입공간 사이에 마련되고, 유입측 배기관을 통해 유입되는 배기가스가 유입공간을 통과하여 촉매 측으로 이동되도록 형성된 상단격판; 상기 유입공간을 수직으로 가르도록 마련되어 유입공간을 구획하고, 하단부가 상기 상단격판까지 연장된 유입측격벽; 및 상기 유입측격벽의 하단부와 상단격판 사이를 실링하도록 마련되어 구획된 유입공간 간에 배기가스의 유동을 차단하는 매트;를 포함하되, 상기 유입측격벽의 하단부에는 매트의 상부를 감싸도록 형성된 매트커버가 결합되고, 상기 매트커버는 상단격판과 함께 매트를 감싸도록 마련된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas catalytic can of a vehicle, comprising: a catalyst embedded in a center of an internal space; An inlet space and an outlet space defined above and below the catalyst, respectively; An upper diaphragm disposed between the catalyst and the inflow space and configured to allow the exhaust gas flowing through the inflow side exhaust pipe to pass through the inflow space to the catalyst side; An inlet side partition wall which is provided to vertically guide the inflow space and defines an inflow space and whose lower end extends to the upper partition; And a mat disposed between the lower end of the inlet-side partition and the upper partition to block the flow of exhaust gas between the partitioned inflow spaces, wherein a mat cover formed to surround the upper portion of the mat is provided at a lower end of the inlet- And the mat cover is provided to cover the mat with the upper diaphragm.

상기 상단격판은 촉매의 상단에 마련되고, 유입공간을 통과한 배기가스가 촉매 측으로 이동되도록 다수개의 통기홀이 형성된다.The upper partition is provided at the upper end of the catalyst, and a plurality of vent holes are formed so that the exhaust gas passed through the inlet space is moved to the catalyst side.

상기 상단격판에는 유입측격벽의 하단부에 대응되는 상측고정홈이 형성되고, 상기 매트가 상측고정홈에 안착될 수 있다.The upper partition plate may have an upper fixing groove corresponding to a lower end portion of the inlet side partition wall, and the mat may be seated in the upper fixing groove.

상기 상단격판의 상측고정홈은 매트의 하부를 감싸도록 형성될 수 있다.The upper fixing groove of the upper diaphragm may be formed to surround the lower portion of the mat.

상기 유입측격벽은 하단부가 상기 매트의 상부를 감싸도록 형성될 수 있다.The inlet-side partition wall may be formed such that a lower end portion thereof surrounds the upper portion of the mat.

상기 유입측 격벽은 하단부가 하방을 향해 방사상으로 펼쳐진 형상을 이루며, 상단격판과 함께 매트를 감싸도록 이루어진다.The inlet-side partition wall has a shape in which the lower end is radially spread downward, and the upper end diaphragm is surrounded with the mat.

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상기 매트는 유연성을 가지는 탄성재질로 이루어질 수 있다.The mat may be made of an elastic material having flexibility.

상기 촉매와 배출공간 사이에 마련되고, 촉매를 통과한 배기가스가 배출측 배기관으로 이동되도록 형성된 하단격판; 및 상기 하단격판의 상단에서 배출공간을 수직으로 가르도록 마련되어 배출공간을 구획하고, 상단부가 상기 하단격판까지 연장된 배출측격벽;을 더 포함할 수 있다.A lower partition provided between the catalyst and the discharge space, the lower partition being formed so that the exhaust gas passing through the catalyst is moved to the discharge side exhaust pipe; And a discharge-side partition wall provided at an upper end of the lower partition plate to vertically guide the discharge space to partition the discharge space and having an upper end extended to the lower end partition.

상기 하단격판은 촉매의 하단부에 마련되고, 촉매를 통과한 배기가스가 배출측 배기관으로 이동되도록 다수개의 통기홀이 형성될 수 있다.The lower partition may be provided at a lower end of the catalyst, and a plurality of vent holes may be formed so that the exhaust gas passing through the catalyst is transferred to the exhaust pipe at the exhaust side.

상기 하단격판에는 배출측격벽의 상단부에 대응되는 하측고정홈이 형성되고, 하측고정홈에 매트가 안착되며, 배출측격벽의 상단부는 매트를 감싸도록 형성되어 하측고정홈과 함께 매트를 감싸도록 구성된다.The lower partition plate is formed with a lower fixing groove corresponding to the upper end of the discharge side partition wall, a mat is seated in the lower fixing groove, and an upper end of the discharge side partition wall is formed so as to surround the mat, do.

한편, 상기의 배기가스 촉매캔이 구비된 차량의 배기장치는 엔진의 복수의 배기관들 중 일부 배기관들끼리 합류되어 복수의 합류배기관들이 구성된 배기매니폴드; 및 내부공간의 중앙에 내장된 촉매가 내장되고, 촉매의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간 및 배출공간이 형성되며, 촉매와 유입공간 사이에 마련된 상단격판;과 상기 유입공간을 수직으로 가르도록 마련되고 하단부가 상기 상단격판까지 연장된 유입측격벽; 및 상기 유입측격벽의 하단부와 상단격판 사이를 실링하도록 마련되어 구획된 유입공간 간에 배기가스의 유동을 차단하는 매트;로 구성되되, 상기 유입측격벽의 하단부에는 매트의 상부를 감싸도록 형성된 매트커버가 결합되고, 상기 매트커버는 상단격판과 함께 매트를 감싸는 것을 특징으로 한다.
Meanwhile, the exhaust system of a vehicle provided with the exhaust gas catalytic can includes an exhaust manifold in which some exhaust pipes of a plurality of exhaust pipes of an engine are joined together to constitute a plurality of merging exhaust pipes; And an upper partition formed between the catalyst and the inflow space, wherein the inflow space and the exhaust space are formed above and below the catalyst, respectively. An inlet-side partition wall having a lower end extending to the upper partition; And a mat disposed between the lower end of the inlet-side partition and the upper partition to block the flow of exhaust gas between the partitioned inflow spaces, wherein a mat cover is formed at the lower end of the inlet- And the mat cover surrounds the mat together with the upper diaphragm.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 배기가스 촉매캔은 촉매, 유입공간, 배출공간으로 구성되며, 유입공간에는 유입측격벽이 마련됨으로써 엔진에서 연장된 다수개의 배기관이 하나의 촉매캔으로 연결되고, 배출되는 배기가스가 상호 간섭없이 원활하게 흐르도록 할 수 있다. 또한, 배출공간에도 배출측격벽이 마련되어 촉매캔에서 배출되는 배기가스의 흐름을 원활하게 할 수 있다.The exhaust gas catalytic can of the vehicle having the structure described above is constituted of a catalyst, an inflow space and an exhaust space, and an inlet side partition wall is provided in the inflow space, so that a plurality of exhaust pipes extending from the engine are connected to one catalyst can, So that the discharged exhaust gas can flow smoothly without mutual interference. Further, a discharge-side partition wall is also provided in the discharge space, so that the flow of the exhaust gas discharged from the catalyst can can be smoothly performed.

즉, 본 발명의 촉매캔을 적용함으로써 배출되는 배기가스의 간섭에 의해 배기성능이 저하되는 것을 방지하고, 저중속의 성능을 향상시키며, 원가절감 및 패키징에서 유리한 효과를 볼 수 있다.
That is, by applying the catalyst can of the present invention, it is possible to prevent the exhaust performance from being lowered due to the interference of the exhaust gas discharged, to improve the performance in the low center of gravity, and to have an advantageous effect in cost reduction and packaging.

도 1은 종래의 배기계를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배기가스 촉매캔을 나타낸 도면.
도 3은 도 2에 도시된 차량의 배기가스 촉매캔의 상단면도.
도 4는 본 발명의 촉매캔을 적용한 배기장치를 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional exhaust system.
2 is a view of an exhaust gas catalyst can of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a top view of the exhaust gas catalyst can of the vehicle shown in Fig. 2; Fig.
4 is a view showing an exhaust apparatus to which the catalyst can of the present invention is applied.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 배기가스 촉매캔에 대하여 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an exhaust gas catalytic can of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배기가스 촉매캔을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 차량의 배기가스 촉매캔의 상면도이다.FIG. 2 is a view showing an exhaust gas catalyst can of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a top view of an exhaust gas catalyst can of the vehicle shown in FIG.

본 발명의 배기가스 촉매캔은 내부공간의 중앙에 내장된 촉매(100); 상기 촉매(100)의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간(200) 및 배출공간(300); 상기 촉매(100)와 유입공간(200) 사이에 마련되고, 유입측 배기관(A)을 통해 유입되는 배기가스가 유입공간(200)을 통과하여 촉매(100) 측으로 이동되도록 형성된 상단격판(400); 상기 유입공간(200)을 수직으로 가르도록 마련되어 유입공간(200)을 구획하고, 하단부(222)가 상기 상단격판(120)까지 연장된 유입측격벽(220); 및 상기 유입측격벽(220)의 하단부(222)와 상단격판(120) 사이를 씰링하도록 마련되어 구획된 유입공간(200) 간에 배기가스의 유동을 차단하는 매트(400);를 포함한다.
The exhaust gas catalyst can of the present invention comprises a catalyst (100) embedded in the center of the internal space; An inlet space (200) and an exhaust space (300) partitioned respectively above and below the catalyst (100); An upper partition plate 400 provided between the catalyst 100 and the inflow space 200 and configured to allow the exhaust gas flowing through the inflow exhaust pipe A to pass through the inflow space 200 and move to the catalyst 100 side, ; An inflow side partition wall 220 provided to vertically guide the inflow space 200 to partition the inflow space 200 and having a lower end portion 222 extending to the upper partition plate 120; And a mat 400 that is provided to seal between the lower end portion 222 of the inlet side partition 220 and the upper partition 120 and blocks the flow of the exhaust gas between the partitioned inflow spaces 200.

통상적으로, 차량에는 배기가스를 저감시키기 위한 촉매가 구비되며, 이러한 촉매는 4기통, 6기통 등 다양한 엔진에 적용될 수 있다. 본 발명에 대해서 설명시에는 이해를 돕기 위해 직렬 4기통 엔진을 기준으로 설명하도록 하겠다.Typically, the vehicle is equipped with a catalyst for reducing the exhaust gas, and such a catalyst can be applied to various engines such as four-cylinder and six-cylinder engines. In the description of the present invention, a serial four-cylinder engine will be described as an example for the sake of understanding.

본 발명의 배기장치는 4-2-1 배기계의 가장 큰 장점인 배기가스의 상호 간섭을 방지하고 저중속 성능을 향상을 유지함과 동시에 원가절감 및 컴팩트한 패키징을 꾀할 수 있는 배기계 장치라 할 수 있다.
The exhaust system of the present invention can be regarded as an exhaust system device which can prevent mutual interference of exhaust gas, which is the greatest advantage of the 4-2-1 exhaust system, maintain the improvement of low-middle-speed performance, reduce cost, and achieve compact packaging .

도 2에서 볼 수 있듯이, 본 발명은 유입공간(200), 촉매(100), 배출공간(300)으로 구성된 촉매캔으로서, 엔진에서 연장된 복수의 배기관(A)이 다수의 촉매캔에 연결되는 것이 아닌, 하나의 촉매캔에 다수의 (A)이 연결하는 것이다. 더욱이, 하나의 촉매캔을 공유함에 따라 발생할 수 있는 배기가스 흐름의 상호 간섭을 방지할 수 있도록 유입공간(200)에는 유입측격벽(220)을 설치하여 배기가스가 상호 간섭없이 원할하게 유동되도록 할 수 있다.2, the present invention is a catalyst can comprising an inlet space 200, a catalyst 100, and a discharge space 300, wherein a plurality of exhaust pipes A extending from the engine are connected to a plurality of catalyst cans , But a plurality of (A) are connected to one catalyst can. Furthermore, in order to prevent the mutual interference of the exhaust gas flow that may occur due to the sharing of one catalyst can, an inlet side partition 220 is installed in the inlet space 200 to allow the exhaust gases to smoothly flow without mutual interference .

여기서, 엔진 측에서 연장된 다수의 배기관(A)이 연결되는 개수에 따라 촉매캔의 유입구(240) 개수도 동일하게 형성하고, 유입측격벽(220)을 추가로 설치하여 유입공간(200)을 추가적으로 구획하도록 설정할 수 있다. 상기의 유입구(240)는 촉매캔의 상부에 형성된 것으로, 배기관(A)의 개수와 동일하게 형성되고, 유입측격벽(220)에 의해 구획된 유입공간(200)에 각각 대응되도록 형성될 수 있다.
According to the number of the exhaust pipes A extending from the engine side, the number of the inlet ports 240 of the catalyst can is made the same, and the inlet side partition wall 220 is additionally provided, It is possible to set it to be further divided. The inlet 240 may be formed in the upper portion of the catalyst can and may be formed to correspond to the number of the exhaust pipes A and correspond to the inlet space 200 defined by the inlet side partition 220 .

본 발명의 촉매캔은 내부공간의 중앙에 촉매(100)가 마련되고, 촉매(100)의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간(200) 및 배출공간(300)이 형성된다. 여기서, 촉매(100)의 상단부에 마련된 상단격판(120)과, 하단부에 마련된 하단격판(140)이 촉매(100)를 상하로 지지하도록 구성된다. In the catalyst can of the present invention, the catalyst 100 is provided at the center of the inner space, and the inflow space 200 and the exhaustion space 300 are formed above and below the catalyst 100, respectively. The upper partition plate 120 provided at the upper end of the catalyst 100 and the lower partition plate 140 provided at the lower end support the catalyst 100 vertically.

상기의 상단격판(120)은 촉매(100)의 상단부에 마련되고, 유입공간(200)을 통과한 배기가스가 촉매(100) 측으로 이동되도록 다수개의 통기홀(124)이 형성될 수 있다.The upper diaphragm 120 is provided at the upper end of the catalyst 100 and a plurality of vent holes 124 may be formed so that the exhaust gas passing through the inlet space 200 is moved toward the catalyst 100.

여기서, 통기홀(120)은 촉매(100)의 단면 형상과 동일하게 형성함으로써 배기가스가 원활하게 이동되도록 함이 바람직하다. 일반적으로 촉매(100)는 허니컴 형상으로 단면이 벌집 형상으로 이루어지며, 성능 및 기능에 따라 단면의 형상이 다양하게 설정된다. 즉, 상단격판(120)에 형성되는 통기홀(124)은 촉매(100)의 단면과 동일하게 형성하고, 통기홀(124)과 촉매(100)의 단면이 서로 대응되도록 함으로써 유입공간으로 유입된 배기가스가 촉매(100) 측으로 원활하게 유동되도록 할 수 있는 것이다.Here, it is preferable that the ventilation hole 120 is formed to have the same cross-sectional shape as that of the catalyst 100 so that the exhaust gas is smoothly moved. Generally, the catalyst 100 is honeycomb-shaped and has a honeycomb-shaped cross section, and the shape of the cross-section is variously set according to performance and function. That is, the vent holes 124 formed in the upper diaphragm 120 are formed to have the same cross-section as that of the catalyst 100, and the cross-sections of the vent holes 124 and the catalyst 100 are made to correspond to each other, So that the exhaust gas can smoothly flow toward the catalyst 100 side.

이로 인해, 유입공간(200)을 통과한 배기가스가 촉매(100) 내부로 원활하게 흐름으로써 배기가스 흐름에 의한 저항발생 및 간섭을 줄일 수 있다.
Accordingly, the exhaust gas passing through the inflow space 200 flows smoothly into the catalyst 100, thereby reducing resistance generation and interference due to the exhaust gas flow.

한편, 상기 상단격판(120)에는 유입측격벽(220)의 하단부(222)에 대응되는 상측고정홈(122)이 형성되고, 상기 매트(400)가 상측고정홈(122)에 안착될 수 있다. 또한, 상기 상단격판(120)의 상측고정홈(122)은 매트(400)의 하부를 감싸도록 형성될 수 있다.The upper diaphragm 120 is formed with an upper fixing groove 122 corresponding to the lower end 222 of the inlet side partition 220 and the mat 400 may be seated in the upper fixing groove 122 . The upper fixing groove 122 of the upper diaphragm 120 may be formed to surround the lower portion of the mat 400.

아울러, 상기 유입측격벽(220)은 하단부(222)가 상기 매트(400)의 상부를 감싸도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 유입측격벽(220)은 하단부(222)가 하방을 향해 방사상으로 펼쳐진 형상을 이루며, 상단격판(120)과 함께 매트(400)를 감싸도록 구성된다.In addition, the inlet-side partition 220 may be formed such that the lower end 222 surrounds the upper portion of the mat 400. The inlet-side partition 220 has a shape in which the lower end 222 is radially extended downward, and is configured to surround the mat 400 together with the upper diaphragm 120.

본 발명은 촉매캔 내부의 유입공간(200)을 유입측격벽(220)을 이용하여 다수의 공간으로 분할되도록 구성된다. 만약, 유입공간(200)으로 유입되는 배기가스가 분할된 각각의 공간으로 유동된다면 배기 간섭에 의해 배기성능이 저하되는 문제가 발생된다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 본 발명은 유입측격벽(220)과 상단격판 (120)사이에 매트(400)를 마련하여 씰링함으로써 유입공간(200) 내의 분할된 공간 간에 배기가스의 유동을 차단하도록 구성된다.The present invention is configured such that the inflow space 200 inside the catalyst can is divided into a plurality of spaces using the inlet side partition 220. [ If the exhaust gas flowing into the inflow space 200 flows into each of the divided spaces, there occurs a problem that the exhaust performance is deteriorated by the exhaust interference. In order to solve such a problem, the present invention is characterized in that a mat (400) is provided between an inlet side partition wall (220) and an upper partition plate (120) to seal the flow of exhaust gas between divided spaces in the inlet space .

그러나, 촉매캔 내부로 유동되는 고온고압의 배기가스에 의해 매트(400)가 손상될 수 있기에, 매트(400)는 고온고압의 배기가스에 노출되지 않도록 함이 바람직할 것이다.However, since the mat 400 may be damaged by the high-temperature and high-pressure exhaust gas flowing into the catalyst can, it is preferable that the mat 400 is not exposed to the exhaust gas of high temperature and high pressure.

이를 위해, 상단격판(120)에는 유입측격벽(220)의 하단부(222)에 대응되는 상측고정홈(122)을 형성하고, 상기 매트(400)가 상측고정홈(122)에 안착되도록 하며, 상측고정홈(122)이 매트(400)의 하부를 감싸도록 형성한다. 아울러, 유입측격벽(220)은 하단부(222)가 매트(400)의 상부를 감싸도록 하도록 구성한다. 이렇게, 상단격판(120)과 유입측격벽(220)의 하단부(222)가 매트(400)의 상부와 하부를 모두 감쌈으로써 매트(400)가 고온고압의 배기가스에 노출되지 않아 매트(400)의 손상을 방지할 수 있다.An upper fixing groove 122 corresponding to the lower end 222 of the inlet side partition wall 220 is formed in the upper diaphragm 120 so that the mat 400 is seated in the upper fixing groove 122, An upper fixing groove 122 is formed to surround the lower portion of the mat 400. In addition, the inlet-side partition 220 is configured such that the lower end 222 surrounds the upper portion of the mat 400. The upper partition plate 120 and the lower end portion 222 of the inlet partition wall 220 wrap the upper and lower portions of the mat 400 so that the mat 400 is not exposed to the exhaust gas of high temperature and high pressure, Can be prevented from being damaged.

여기서, 유입측격벽(220)의 하단부(222)는 하방을 향해 방사상으로 펼쳐진 형상을 이루도록 한다. 일반적으로, 엔진에서 배출된 배기가스는 촉매캔의 상부에서 하부로 이동되는데, 유입측격벽(220)의 하단부(222)가 매트(400)를 감싸도록 형성됨에 따라 일부분이 돌출되면 배기가스의 고온고압의 열이 집중될 수 있다. 즉, 유입측격벽(220)의 하단부(222)에 돌출된 부분이 고온고압의 배기가스에 의해 변형되어 배기 흐름에 간섭이 발생되거나, 최악의 경우 분할된 유입공간(200) 간에 배기가스가 유동될 수 있다.Here, the lower end 222 of the inlet-side partition 220 has a radially extending shape toward the downward direction. In general, the exhaust gas discharged from the engine is moved from the upper part of the catalyst can to the lower part. When the lower end part 222 of the inlet side partition wall 220 is formed so as to surround the mat 400, High-pressure heat can be concentrated. That is, the portion protruding from the lower end portion 222 of the inlet side partition 220 is deformed by the exhaust gas at high temperature and high pressure to cause interference with the exhaust flow, and in the worst case, .

따라서, 유입측격벽(220)의 하단부(222)는 하방을 향해 방사상으로 펼쳐진 형상을 이룸에 따라 촉매캔의 상방에서 유입되는 배기가스가 방사상의 경사면을 타고 하방으로 원활히 이동되도록 할 수 있으며, 열이 집중되는 부분을 최소화하여 변형 및 손상을 방지할 수 있다.
Accordingly, as the lower end 222 of the inlet-side partition 220 forms a shape radially extending downward, the exhaust gas flowing above the catalyst can can be smoothly moved downward along the radial slope, The concentrated portion can be minimized to prevent deformation and damage.

한편, 상기 유입측격벽(220)의 하단부(222)에는 매트(400)의 상부를 감싸도록 형성된 매트커버가 결합되고, 상기 매트커버는 상단격판(120)과 함께 매트(400)를 감싸도록 할 수 있다.A mat cover formed to surround the upper portion of the mat 400 is coupled to the lower end portion 222 of the inlet side partition 220. The mat cover covers the mat 400 together with the upper partition plate 120 .

즉, 유입측격벽(220)의 하단부(222)에는 별도의 매트커버를 구성하여 결합할 수 있으며, 매트커버는 매트(400)의 상부를 감싸도록 형성하고, 상단격판(120)과 함께 매트(400)를 감싸도록 할 수 있는 것이다. 이러한 매트커버는 상기 유입측격벽(220)에서 설명된 바와 같이, 방사형으로 이루어짐이 바람직할 것이다.
That is, a separate mat cover can be formed and coupled to the lower end 222 of the inlet-side partition 220. The mat cover is formed so as to surround the upper part of the mat 400, 400 can be enclosed. Such a mat cover is preferably radial, as described above for the inlet-side bulkhead 220.

한편, 상기 매트(400)는 유연성을 가지는 탄성재질로 이루어질 수 있다.Meanwhile, the mat 400 may be made of an elastic material having flexibility.

본 발명에서 유입측격벽(220)은 금속재질이 사용될 수 있으며, 이러한 금속재질은 고온고압으로 배출되는 배기가스에 의해 열팽창이 발생될 수 있다. 즉, 유입측격벽(220)이 열팽창에 의해 상단격판(120)을 변형시킬 경우 상단격판(120)이 손상될 수 있으며, 상단격판(120)이 손상됨에 따라 배기가스의 흐름에 간섭이 발생될 수 있다.In the present invention, the inlet-side partition 220 may be made of a metal material, and the metal material may be thermally expanded by the exhaust gas discharged at a high temperature and a high pressure. That is, when the inlet partition 230 deforms the upper partition 120 due to thermal expansion, the upper partition 120 may be damaged and interference may occur in the flow of the exhaust gas as the upper partition 120 is damaged .

따라서, 유입측격벽(220)의 하단부(222)와 상단격판(120) 사이에 마련되는 매트(400)는 유연성을 가지는 탄성재질로 이룸으로써 고온고압의 배기가스에 의해 유입측격벽(220)이 열팽창되는 경우 탄성재질의 매트(400)가 수축 및 이완됨으로써 열팽창에 의한 변형에 대응할 수 있는 것이다. 이러한, 매트(400)는 촉매캔을 충격으로부터 보호하기 위해 설치되는 매트와 같은 재질로 구성될 수 있다.
The mat 400 provided between the lower end portion 222 of the inlet side partition wall 220 and the upper partition plate 120 is made of an elastic material having flexibility so that the inlet side partition wall 220 is formed by the exhaust gas of high temperature and high pressure When the thermal expansion is performed, the elastic material mat 400 shrinks and relaxes, thereby being able to cope with deformation due to thermal expansion. The mat 400 may be made of a material such as a mat, which is installed to protect the catalyst can from impact.

한편, 상기 촉매(100)와 배출공간(300) 사이에 마련되고, 촉매(100)를 통과한 배기가스가 배출측 배기관(B)으로 이동되도록 형성된 하단격판(140); 및 상기 하단격판(140)의 상단에서 배출공간(300)을 수직으로 가르도록 마련되어 배출공간(300)을 구획하고, 상단부(322)가 상기 하단격판(140)까지 연장된 배출측격벽(320);을 더 포함할 수 있다.A bottom partition 140 disposed between the catalyst 100 and the exhaust space 300 and configured to allow the exhaust gas having passed through the catalyst 100 to be transferred to the exhaust pipe B at the exhaust side; And an upper end portion 322 is formed at the upper end of the lower end diaphragm 140 so as to vertically guide the discharge space 300 to partition the discharge space 300. The upper end portion 322 includes a discharge side partition wall 320 extending to the lower end partition plate 140, ; ≪ / RTI >

위에서 설명된 유입공간(200)과 촉매(100)를 통과한 배기가스는 촉매캔 내부를 벗어나기까지 원할한 흐름이 유지되어야 한다. 이를 위해, 배출공간(300)에는 배출측격벽(320)을 마련함으로써 배출공간(300)을 구획하여 촉매(100)를 통과한 배기가스가 배출측 유입관(B)으로 원활하게 유동되도록 할 수 있다. 이렇게, 배출측격벽(320)을 통해 배출공간(300)으로 이동된 배기가스는 상호 간에 간섭없이 원활하게 유동되도록 할 수 있으며, 촉매캔의 하부에서 배기가스의 흐름을 합류시키는 배출구(340)를 통해 하나의 배기관으로 유동되는 것이다. 즉, 본 발명은 4-2-1 배기계에 적용될 수 있으며, 이러한 배기시스템을 통해 저중속의 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.
The exhaust gas passing through the inlet space 200 and the catalyst 100 described above must be maintained at a proper flow until the catalyst is released from the inside of the catalyst can. To this end, the discharge space 300 is provided with a discharge side partition 320 to divide the discharge space 300 to allow the exhaust gas passing through the catalyst 100 to flow smoothly to the discharge side inflow pipe B have. The exhaust gas that has been transferred to the discharge space 300 through the discharge side partition wall 320 can smoothly flow without interfering with each other and the discharge port 340 for joining the flow of the exhaust gas from the lower portion of the catalyst can Through the exhaust pipe. That is, the present invention can be applied to a 4-2-1 exhaust system, and the performance of the low-middle-weight is improved through such an exhaust system.

여기서, 상기 하단격판(140)은 촉매(100)의 하단부에 마련되고, 촉매(100)를 통과한 배기가스가 배출측 배기관(B)으로 이동되도록 다수개의 통기홀(144)을 형성할 수 있다. The lower end diaphragm 140 may be provided at a lower end of the catalyst 100 and may form a plurality of vent holes 144 so that the exhaust gas passing through the catalyst 100 may be transferred to the exhaust pipe B at the exhaust side .

이러한 하단격판(140)은 상단격판(120)과 함께 촉매(100)를 감싸고 지지하도록 구성된다. 상기의 하단격판(140)에 형성된 다수개의 통기홀(144)은 촉매(100)의 단면 형상에 대응되는 형태로 형상함으로써 배기가스가 원활하게 흐르도록 할 수 있다.The lower end diaphragm 140 is configured to surround and support the catalyst 100 together with the upper diaphragm 120. The plurality of vent holes 144 formed in the lower partition plate 140 may be formed in a shape corresponding to the cross-sectional shape of the catalyst 100, so that the exhaust gas can flow smoothly.

또한, 상기 하단격판(140)에는 배출측격벽(320)의 상단부(322)에 대응되는 하측고정홈(142)이 형성되고, 하측고정홈(142)에 매트(400)가 안착되며, 배출측격벽(320)의 상단부(322)는 매트(400)를 감싸도록 형성되어 하측고정홈(142)과 함께 매트(400)를 감싸도록 한다.The lower partition plate 140 is formed with a lower fixing groove 142 corresponding to the upper end 322 of the discharge side partition wall 320 and a mat 400 mounted on the lower fixing groove 142, An upper end portion 322 of the partition 320 is formed so as to surround the mat 400 so as to surround the mat 400 together with the lower fixing groove 142.

이렇게, 배출측격벽(320)과 하단격판(140) 사이를 씰링함으로써 배출측격벽(320)에 의해 분할된 공간 간에 배기가스가 유동되는 것을 차단하여 배기간섭에 의한 배기성능이 저하되는 것을 해소할 수 있다.By sealing between the discharge side partition 320 and the lower side partition 140, the flow of the exhaust gas between the spaces partitioned by the discharge side partition 320 is blocked, so that the exhaust performance due to the exhaust interference is prevented from being lowered .

또한, 고온고압의 배기가스에 매트(400)가 노출되지 않음으로써 매트(400)의 손상을 방지할 수 있으며, 매트(400)를 탄성재질로 구성하여 고온고압의 배기가스에 의해 배출측격벽(320)이 열팽창되어 변화되는 것을 흡수하여 하단격판(140)의 내구를 향상시킬 수 있다.
In addition, the mat 400 can be prevented from being damaged by the high temperature and high pressure exhaust gas, and the mat 400 can be made of an elastic material, 320 can be thermally expanded and absorbed to improve the durability of the lower partition plate 140.

위에서 설명된 유입측격벽(220) 및 배출측격벽(320), 상단격판(120) 및 하단격판(140)은 내식성, 부식성이 강한 sus재질(스테인리스)로 구성하는 것이 바람직할 것이다.
The inlet-side partition 220 and the outlet-side partition 320, the upper partition 120, and the lower partition 140 described above may be made of a stainless steel material having high corrosion resistance and corrosion resistance.

한편, 도 4는 본 발명의 촉매캔을 적용한 배기장치를 나타낸 도면으로서, 본 발명의 배기장치는 엔진의 복수의 배기관들 중 일부 배기관들끼리 합류되어 복수의 합류배기관들이 구성된 배기매니폴드(C); 및 내부공간의 중앙에 내장된 촉매(100)가 내장되고, 촉매(100)의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간(200) 및 배출공간(300)이 형성되며, 촉매(100)와 유입공간(200) 사이에 마련된 상단격판(120);과 상기 유입공간(200)을 수직으로 가르도록 마련되고 하단부(222)가 상기 상단격판(120)까지 연장된 유입측격벽(220); 및 상기 유입측격벽(220)의 하단부(222)와 상단격판(120) 사이를 씰링하도록 마련되어 구획된 유입공간(200) 간에 배기가스의 유동을 차단하는 매트(400);로 이루어진 촉매캔;을 포함하여 이루어질 수 있다.4 is a view showing an exhaust apparatus to which the catalyst can according to the present invention is applied. In the exhaust apparatus of the present invention, exhaust manifolds C, in which a part of exhaust pipes of a plurality of exhaust pipes of an engine are joined together to constitute a plurality of joining exhaust pipes, ; An inlet space 200 and an exhaust space 300 defined in the upper portion and the lower portion of the catalyst 100 are formed and the catalyst 100 and the inflow space 300 are formed, An inlet side partition 220 extending vertically from the inlet space 200 and having a lower end 222 extending to the upper partition plate 120; And a mat (400) which is provided to seal between the lower end portion (222) of the inlet side partition wall (220) and the upper partition plate (120) and blocks the flow of exhaust gas between the partitioned inflow spaces (200) .

여기서, 배기매니폴드(C)는 엔진의 복수의 배기관들 중 일부 배기관들끼리 합류되어 복수의 합류배기관을 형성하도록 구성된다. 더 구체적으로, 직렬 4기통 엔진의 경우 연소순서가 1-3-4-2의 순서로 연소가 진행되기 때문에 기통간의 배기간섭을 줄이기 위해 1-4, 2-3과 같이 연결하도록 한다. 즉, 연소되어 배출되는 배기가스의 흐름의 교차되도록 함으로써 배출되는 배기가스 간의 간섭을 해소하도록 배기매니폴드를 구성하는 것이다.Here, the exhaust manifold C is configured to join a plurality of exhaust pipes of the plurality of exhaust pipes of the engine to form a plurality of merging exhaust pipes. More specifically, in the case of a series 4-cylinder engine, since the combustion proceeds in the order of 1-3-4-2, the connection is made as 1-4, 2-3 in order to reduce the exhaust interference between the cylinders. That is, the exhaust manifold is configured so as to eliminate the interference between the exhaust gas discharged by causing the flow of the exhaust gas to be burned to be crossed.

이렇게, 1-4, 2-3으로 합류된 합류배기관들은 본 발명의 촉매캔으로 연결된다. 여기서, 본 발명의 촉매캔은 유입측격벽(220)을 통해 유입공간(200)을 구획함으로써 각각의 배기관들로부터 유입되는 배기가스를 분할하여 상호 간섭을 방지하도록 할 수 있다.Thus, merging exhaust pipes 1-4, 2-3 are connected to the catalyst can of the present invention. Here, the catalyst can of the present invention can divide the inflow space 200 through the inlet-side partition 220 and divide the exhaust gas flowing from each of the exhaust pipes to prevent mutual interference.

이렇게, 본 발명은 복수의 합류배기관을 하나의 촉매캔으로 연결하되 배기가스 간의 간섭이 방지되도록 구성함으로써 배기가스의 간섭에 의해 배기성능이 저하되는 것을 방지하고, 저중속의 성능을 향상시키며, 원가절감 및 컴팩트한 패키징이 가능한 것이다.
Thus, the present invention can prevent the exhaust performance from being lowered due to the interference of the exhaust gas, improve the performance in the low center of gravity, and reduce the cost And compact packaging.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:촉매 120:상단격판
140:하단격판 200:유입공간
220:유입측격벽 300:배출공간
320:배출측격벽 400:매트100: catalyst 120: upper partition
140: bottom plate 200: inflow space
220: inlet-side partition wall 300: discharge space
320: discharge-side partition wall 400: mat

Claims (12)

내부공간의 중앙에 내장된 촉매;
상기 촉매의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간 및 배출공간;
상기 촉매와 유입공간 사이에 마련되고, 유입측 배기관을 통해 유입되는 배기가스가 유입공간을 통과하여 촉매 측으로 이동되도록 형성된 상단격판;
상기 유입공간을 수직으로 가르도록 마련되어 유입공간을 구획하고, 하단부가 상기 상단격판까지 연장된 유입측격벽; 및
상기 유입측격벽의 하단부와 상단격판 사이를 실링하도록 마련되어 구획된 유입공간 간에 배기가스의 유동을 차단하는 매트;를 포함하되,
상기 유입측격벽의 하단부에는 매트의 상부를 감싸도록 형성된 매트커버가 결합되고, 상기 매트커버는 상단격판과 함께 매트를 감싸는 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.A catalyst embedded in the center of the internal space;
An inlet space and an outlet space defined above and below the catalyst, respectively;
An upper diaphragm disposed between the catalyst and the inflow space and configured to allow the exhaust gas flowing through the inflow side exhaust pipe to pass through the inflow space to the catalyst side;
An inlet side partition wall which is provided to vertically guide the inflow space and defines an inflow space and whose lower end extends to the upper partition; And
And a mat disposed between the lower end of the inlet side partition and the upper partition to seal the flow of the exhaust gas between the partitioned inflow spaces,
Wherein a mat cover formed to surround an upper portion of the mat is coupled to a lower end portion of the inlet side partition wall, and the mat cover surrounds the mat with the upper partition plate. 청구항 1에 있어서,
상기 상단격판은 촉매의 상단에 마련되고, 유입공간을 통과한 배기가스가 촉매 측으로 이동되도록 다수개의 통기홀이 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method according to claim 1,
Wherein the upper diaphragm is provided at an upper end of the catalyst and a plurality of vent holes are formed so that the exhaust gas passed through the inflow space is moved to the catalyst side. 청구항 1에 있어서,
상기 상단격판에는 유입측격벽의 하단부에 대응되는 상측고정홈이 형성되고, 상기 매트가 상측고정홈에 안착된 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method according to claim 1,
Wherein the upper partition plate is provided with an upper fixing groove corresponding to a lower end portion of the inlet side partition wall, and the mat is seated in the upper fixing groove. 청구항 3에 있어서,
상기 상단격판의 상측고정홈은 매트의 하부를 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method of claim 3,
And the upper fixing groove of the upper partition plate is formed so as to surround the lower portion of the mat. 청구항 1에 있어서,
상기 유입측격벽은 하단부가 상기 매트의 상부를 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method according to claim 1,
And the lower end of the inlet-side partition wall is formed so as to surround an upper portion of the mat. 청구항 5에 있어서,
상기 유입측 격벽은 하단부가 하방을 향해 방사상으로 펼쳐진 형상을 이루며, 상단격판과 함께 매트를 감싸는 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method of claim 5,
Wherein the inlet side partition wall has a shape in which the lower end portion is radially extended downward and covers the mat with the upper partition plate. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 매트는 유연성을 가지는 탄성재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method according to claim 1,
Wherein the mat is made of an elastic material having flexibility. 청구항 1에 있어서,
상기 촉매와 배출공간 사이에 마련되고, 촉매를 통과한 배기가스가 배출측 배기관으로 이동되도록 형성된 하단격판; 및
상기 하단격판의 상단에서 배출공간을 수직으로 가르도록 마련되어 배출공간을 구획하고, 상단부가 상기 하단격판까지 연장된 배출측격벽;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method according to claim 1,
A lower partition provided between the catalyst and the discharge space, the lower partition being formed so that the exhaust gas passing through the catalyst is moved to the discharge side exhaust pipe; And
Further comprising a discharge side partition wall which is provided to vertically guide the discharge space at the upper end of the lower partition plate to partition the discharge space and whose upper end extends to the lower end partition. 청구항 9에 있어서,
상기 하단격판은 촉매의 하단부에 마련되고, 촉매를 통과한 배기가스가 배출측 배기관으로 이동되도록 다수개의 통기홀이 형성된 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method of claim 9,
Wherein the lower partition plate is provided at a lower end of the catalyst, and a plurality of vent holes are formed so that the exhaust gas passed through the catalyst is transferred to the exhaust pipe at the exhaust side. 청구항 9에 있어서,
상기 하단격판에는 배출측격벽의 상단부에 대응되는 하측고정홈이 형성되고, 하측고정홈에 매트가 안착되며, 배출측격벽의 상단부는 매트를 감싸도록 형성되어 하측고정홈과 함께 매트를 감싸는 것을 특징으로 하는 배기가스 촉매캔.The method of claim 9,
The lower partition plate is formed with a lower fixing groove corresponding to the upper end of the discharge side partition wall, a mat is seated in the lower fixing groove, and an upper end of the discharge side partition wall is formed to surround the mat, And the exhaust gas catalyst cans. 엔진의 복수의 배기관들 중 일부 배기관들끼리 합류되어 복수의 합류배기관들이 구성된 배기매니폴드; 및
내부공간의 중앙에 내장된 촉매가 내장되고, 촉매의 상방과 하방에 각각 구획된 유입공간 및 배출공간이 형성되며, 촉매와 유입공간 사이에 마련된 상단격판;과 상기 유입공간을 수직으로 가르도록 마련되고 하단부가 상기 상단격판까지 연장된 유입측격벽; 및 상기 유입측격벽의 하단부와 상단격판 사이를 실링하도록 마련되어 구획된 유입공간 간에 배기가스의 유동을 차단하는 매트;로 이루어진 촉매캔;을 포함하되,
상기 유입측격벽의 하단부에는 매트의 상부를 감싸도록 형성된 매트커버가 결합되고, 상기 매트커버는 상단격판과 함께 매트를 감싸는 것을 특징으로 하는 차량의 배기장치.An exhaust manifold in which some exhaust pipes of a plurality of exhaust pipes of an engine are joined together to form a plurality of merging exhaust pipes; And
An upper space formed between the catalyst and the inflow space and an inflow space and an exhaust space formed respectively above and below the catalyst and having a built-in catalyst at the center of the inner space are formed and the inflow space is vertically laid An inlet-side partition wall having a lower end extending to the upper partition; And a mat disposed between the lower end of the inlet side partition and the upper partition to seal the flow of the exhaust gas between the partitioned inflow spaces,
Wherein a mat cover formed to surround an upper portion of the mat is coupled to a lower end portion of the inlet-side partition wall, and the mat cover surrounds the mat together with the upper partition plate.
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