KR101485488B1 - Traffic Line Construction Method using Line Groove - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내구성이 향상을 위해 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘트리트 또는 아스콘으로 포장한 도로에서 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선인 차선의 설치공법으로 도로면에서 0.1~5mm 아래에 도료의 상부면이 형성되어 미세한 단층이 형성되도록 도포하여 도료의 내구성을 향상시킨 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a lane installation method in a road using lane grooves for improving durability, and more particularly, The present invention relates to a lane installing method on a road using lane grooves in which the upper surface of the paint is formed at a distance of 0.1 to 5 mm on the road surface by coating with a fine lane to improve the durability of the paint.
도로의 노면 표시는 도로교통법 시행규칙 제8조 제1항 제5호에 의거 도로교통의 안전을 위하여 각종 주의, 규제, 지시 등의 내용을 노면에 기호, 문자, 또는 선으로 도로사용자에게 알리는 표시이다.Roadside road marking is a sign that informs the road users with symbols, letters, or lines on the road for the contents of various precautions, regulations, and instructions for the safety of road traffic in accordance with Article 8, Paragraph 1, to be.
노면 표시 설치의 목적 및 기능은 도로구조를 보존하고, 도로쿄통 안전과 원활을 도모하며, 규제 또는 지시의 정보를 전달하고, 교통안전표지의 보완을 위한 것이다.The purpose and function of road surface marking installation is to preserve the road structure, to promote road safety and safety, to communicate information on regulations or directions, and to supplement traffic safety signs.
노면 표시 분류는 도로교통 안전을 위하여 각종 제한, 금지 등의 규제내용을 알리는 표시인 규제표시와 도로의 통행방법, 통행구분 등 도로교통의 안전을 위하여 필요한 지시를 도로이용자에게 알려 이에 따르도록 하는 표시하는 지시표시로 분류된다.The road surface classification classifies the road traffic safety, such as regulations, roads, roads, traffic regulations, etc., to inform road users about road safety regulations As shown in FIG.
노면 표시에 있어서 선의 의미는 실선은 제한을 뜻하며 2중 실선은 최대의 제한을 뜻한다.In the road marking, the meaning of a line means that the solid line is the limit, and the double solid line means the maximum limit.
노면 표시에 있어서 색채의 의미는 백색은 동일한 방향의 교통류 분리 및 경계를 표시하고, 황색은 반대 방향의 교통류 분리, 제한 및 지시를 표시하며, 청색은 지정 방향의 교통류 분류를 표시한다. In the road marking, the meaning of colors is white, traffic flow separation and boundary in the same direction are indicated, yellow indicates traffic flow separation, restriction and direction in the opposite direction, and blue indicates traffic flow classification in the designated direction.
노면 표시에 있어서 색채의 기준 중 백색은 색번호가 37875, 황색은 33538, 청색은 35250이며, 일반도로의 콘크리트포장구간은 색의 대비를 고려하여 색 번호 26709의 황색(주황색계통)을 사용하고 있다.In the road surface marking, the color number of white is 37875, the color of yellow is 33538, and the color of blue is 35250, and the concrete packing section of the general road uses the yellow color (orange system) of color No. 26709 in consideration of the color contrast .
규제표시는 중앙선, 차선, 길가장자리 구역선, 진로변경제한선, 노상장애물 및 속도제한 서행 일시정지 양보표시 등의 기타 표시가 있다. Regulatory marks include center lines, lanes, road edge zone lines, career change limit lines, street obstacles, and other indications such as speed limit slowing temporary stop concessions.
지시표시는 유도선, 진행방향 표시, 안전지대, 주차표시 및 정지선과 같은 기타 지시표시가 있다.Indication indications are guiding lines, direction indicators, safety zones, parking signs and other indication signs such as stop lines.
"차로"란 차마가 한 줄로 도로의 정하여진 부분을 통행하도록 차선(車線)으로 구분한 차도의 부분을 말한다."Lane" is a part of a roadway that is divided into lanes so that the lane can pass through the designated part of the road in one line.
"차선"이란 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선을 말하며, 도로에 차량들이 차로를 옮겨다닐 수 있게 구획표시를 한 선이고, 영어로는 '트래픽 레인(Traffic Lane)'이다. "Lane" is a line marking the boundary point as a safety mark in order to distinguish the lane between the lane and the lane. It is a line marking the vehicle so that the lane can be moved by the lane on the road, and the traffic lane )'to be.
즉, 차선은 도로의 1차로 2차로를 알 수 있게 해주는 선이며 색깔은 백색을 가진다.In other words, the lane is the line that allows the first lane of the road to be recognized as the second lane and has a white color.
차선 표시는 도로교통법 제 14조의 차로의 설치 등에 따라 도로구간 내의 차로의 경계를 표시하는 것으로 편도 2차로 이상의 차도구간내의 차로 경계를 표시할 필요가 있을 경우에 설치하고, 차로 경계선은 백색 점선으로 설치한다.The lane marking shall be established when it is necessary to mark the boundary of the lane within the section of the lane on the second lane or more by installing the lane of the lane within the road section according to the lane of the lane 14 of the Road Traffic Act, do.
본 발명의 차선은 동일방향의 교통에 주의하면서 차로를 변경할 수 있는 선인 백색점선과, 차로를 변경할 수 없는 선으로서 교량, 커브길, 오르막길의 정상부분, 터널내, 교차로의 정지선 부근에 설치(진로변경제한선)하는 선인 백색실선이 있다.The lane of the present invention is a line that can not change a lane, a white dotted line that is a line that can change a lane while paying attention to traffic in the same direction, and a bridge, a curve road, a top portion of an uphill road, a tunnel, Change limit line).
차선 표시의 기본적인 요건은 노면과의 접착성, 열적 안정성, 이동체에 대한 내충격성, 내광성, 시인성 등을 갖추어야 한다. 특히, 시계성과 관련하여, 야간, 우천시 등의 시인성이 문제가 되지 않아야 한다.The basic requirements for the lane marking shall be such as adhesion to the road surface, thermal stability, impact resistance to moving objects, light fastness, and visibility. Especially, regarding visibility, visibility at nighttime, rainy weather, etc. should not be a problem.
종래의 차선 도색 방법으로는, 사용되는 페인트의 종류와 시공 방법에 따라서 상온식, 가열식, 용융식이 널리 사용되고 있다. As a conventional lane drawing method, a room temperature type, a heating type, and a melting type are widely used depending on the type of paint to be used and the construction method.
차선 표시에는 다음과 같은 사항이 요구된다. The lane marking requires the following items.
첫째, 신, 구 아스팔트, 콘크리트와 같은 도로 표면과의 접착성이 우수해야 한다. First, good adhesion to road surfaces such as new, old asphalt, and concrete should be provided.
둘째, 밤길이나 어두운길, 악천후에 빛을 반사하게 하여, 도로 표시를 선명하게 해주는 비드와의 부착성이 우수해야 한다. Second, it should reflect light on the night road, the dark road, and the bad weather, so that the adhesion with the bead that clarifies the road marking should be excellent.
셋째, 여름철, 겨울철의 온도 변화에 따른 물성 저하가 없어 노면 표시의 깨짐과 균열이 쉽게 일어나지 않는 열적 안정성이 우수해야 한다. Third, there is no deterioration of physical properties according to temperature changes in summer and winter, so that cracking of road surface mark and thermal stability in which cracking does not easily occur should be excellent.
넷째, 자동차와 같은 도로상의 이동체에 의한 내충격성이 우수해야 한다.Fourth, the impact resistance by a moving object on the road such as an automobile should be excellent.
다섯째, 도로 표시부는 낮과 밤 그리고 흐린 날씨에도 우수한 시계성을 제공해 주어야 한다. 주간의 시계성은 마킹부 색상의 선명도에 의하여 구분이 되므로 도색후 자외선에 의한 색상 변화가 일어나지 않는 내후성이 보장되어야 한다. 야간에는 마킹부가 차량 헤드라이트나 가로등에 의해 빗각으로 반사되므로 유리비드와 같은 것이 함유되어 있지 않으면 마킹부의 구별이 어렵다. 따라서, 비드는 최대의 역반사 효율을 얻을 수 있도록 포설되어야 하며 서로 단단하게 연결되어 교통에 의한 마모 속도를 최대한 늦춰야 한다. 이를 이루기 위해서는 수지와 비드의 부착성이 우수할 것이 요구된다. 그런데, 이러한 조건을 갖추더라도 눈, 비등으로 인하여 마킹부에 수막층이 생기면 거울 반사와 굴절, 흡수 현상 등으로 역반사성이 감소된Fifth, road signs should provide good visibility even in daytime, night and cloudy weather. The visibility of the daytime is classified according to the sharpness of the color of the marking portion, so that the weathering resistance which does not cause color change due to ultraviolet rays after painting is guaranteed. In the nighttime, since the marking portion is reflected at an oblique angle by the vehicle headlight or the streetlight, it is difficult to distinguish the marking portion unless it contains something like a glass bead. Therefore, the beads should be laid to obtain the maximum retroreflective efficiency, and they must be firmly connected to each other to delay the wear rate of the traffic as much as possible. In order to achieve this, it is required that the adhesion between the resin and the bead is excellent. However, even if these conditions are satisfied, if a water film layer is formed in the marking portion due to snow and boiling, the retroreflectivity is reduced due to mirror reflection, refraction and absorption phenomenon
다. 특히, 우천시에는 마킹부의 시인성이 해결되지 않으면 사고를 유발시킬 위험이 매우 높다.All. Especially, in case of rainy weather, there is a high risk of causing an accident if the visibility of the marking part is not solved.
여섯 번째는 수지와 비드의 분포성이 우수할 것이다. 수지와 비드는 도막의 두께와 비드의 크기와의 조합이 적절해야 최대의 효능을 나타내고 불확실한 일기에도 시인성을 확보키 위해서는 도막에 비드가 골고루 분포되어야 한다.Sixth, the distribution of resin and bead will be excellent. The resin and the bead should have a combination of the thickness of the coating and the size of the bead. The beads should be distributed evenly on the coating in order to ensure visibility even in an uncertain weather.
차선은 파선(波線)으로 일정한 간격을 둔 형상을 가진다. 파선은 노면표시시설에서 차량들이 밟고 지나갈 수 있음을 표현한다. The lane has a shape separated by a broken line (wave line) at regular intervals. The dashed line indicates that vehicles can step on the road surface display facility.
일반적으로 차선 표시는 백색이나 황색등의 특수 고형재와 그라스비드를 함께 끓이고, 교반하여 도포하는 방법으로 시공되며, 가마나 콤프레셔를 탑재한 복잡한 장비를 구비하여야 하고, 재료의 처리조작이 복잡하여 작업시간과 인력을 많이 필요로 하는 문제점이 있었고, 도로에서 차선은 도로 포장을 완료한 다음에 도색용 페인트와 형광물질을 섞은 차선용도색물을 도로 위에 정해진 위치에 도색함에 따라 도로의 높이보다 더 튀어나온 형태로 도색이 되어 있다.In general, the lane marking is constructed by applying a special solid material such as white or yellow and glass beads together with stirring and stirring, and it is necessary to have complicated equipment equipped with a kiln or a compressor. There is a problem that a lot of time and manpower is required, and the lane on the road is filled with the paint and fluorescent material after the road pavement is completed, It is painted in the form.
도로에서의 차선은 도색이 도로보다 튀어나온 상태로 설치되다 보니 차량이 지속적으로 통과하면서 도색부분이 집중적으로 훼손되어 차선을 다시 도색하여야 하고, 새로이 도색함에 따라 유지관리 비용이 많이 들고 또한 도색시 교통통제로 인한 불편함이 많다.The lane on the road is installed in a state in which the paint is protruding from the road. As the vehicle continues to pass, the paint part is intensively damaged and the lane must be painted again, and maintenance cost is increased due to the new paint, There are many inconveniences caused by control.
요약하면, 이와 같은 방법으로 시공된 차선표시는 차량의 통행에 의해 쉽게 마모되고, 구형의 글라스비드 이탈이 쉽게 이루어져 대부분 1년이내에 기능을 상실함으로서 통상 6개월 간격으로 재시공되는 등 내구성이 약하고, 반사재로 사용되는 글라스비드도 도료와의 접착성이 약하여 쉽게 이탈되고 균일하지 못하여 야간운전시 반사효과가 지속적이지 못한 문제점이 있었다.In summary, the lane markings constructed in this way are easily worn out by the traffic of the vehicle, the spherical glass bead detachment is easily made, the function is lost within one year, and the durability is weak, The glass beads used as the glass beads are not easily adhered to the paint and are easily separated and are not uniform, so that the reflection effect during nighttime operation is not continuous.
등록특허 10-1304531로 게시된 노면표지 및 이의 시공방법은 노면에 형성되고 노면표지용 색상을 갖는 도료층과; 상기 도료층에 결합되어 차량으로부터 출사된 빛을 반사시키는 것으로, 표면에 알루미늄으로 증착된 반사막이 마련된 유리판을 파쇄하여 형성되고 복수의 파쇄면을 갖는 유리파편을 포함하는 반사층;을 구비하며, 유리판의 표면에 알루미늄을 증착하여 반사막을 형성하는 증착단계와; 상기 유리판을 파쇄하여 복수의 파쇄면을 갖는 유리파편들을 제조하는 파쇄단계와; 노면에 도료를 도포하는 도료층 형성단계와; 상기 도료층의 상부에 상기 유리파편이 고정된 반사층을 형성하는 반사층 형성단계;를 포함하나 본 발명의 차선홈을 설치하여 도포하는 것과는 상이하다.A road surface marking and a method of constructing the road surface marking disclosed in Japanese Patent No. 10-1304531 include a paint layer formed on the road surface and having a color for a road marking; And a reflection layer formed by shattering a glass plate provided with a reflection film deposited on the surface of the glass plate and having a plurality of shattered surfaces, the reflection layer being connected to the paint layer and reflecting the light emitted from the vehicle, A deposition step of depositing aluminum on the surface to form a reflective film; Crushing the glass plate to produce glass pieces having a plurality of crushed surfaces; A paint layer forming step of applying a paint to the road surface; And forming a reflective layer having the glass fragments fixed on the upper portion of the paint layer. However, the present invention is different from the reflective layer forming method in which the lane grooves of the present invention are applied.
등록특허 10-0935412로 게시된 노면요철차선 및 그 시공방법은 중앙차선, 갓길차선이 형성될 라인을 따라 도로면에 등 간격으로 오목하게 형성되는 차로이탈인식홈들; 차로이탈인식홈들 사이의 도로면과 차로이탈인식홈들의 내주면에 도포되어서 차선을 이루는 페인트층; 차로이탈인식홈들의 내주면에 도포되며 차량의 전조등 빛을 반사하여서 차선의 시인성이 향상되도록 하는 반사층;으로 이루지고, 중앙차선, 갓길차선이 형성될 라인을 따라 등간격으로 차로이탈인식홈들을 형성하는 차로이탈 인식홈 형성단계; 차로이탈인식홈 형성단계 후 차로이탈인식홈들 사이의 도로면과 차로이탈인식홈들의 내주면에 페인트층을 도포하여서 차선을 도색하는 차선도색단계; 차선도색단계 후 차로이탈인식홈들의 내주면에 다수의 유리알들을 뿌려서 반사층을 도포하는 반사층도포단계로 구성되나 본 발명과는 상이하다.The road surface irregular lane and the construction method thereof disclosed in Japanese Patent Application No. 10-0935412 include lane departure recognition grooves formed at regular intervals on a road surface along a line where a center lane and a lane lane are to be formed; A paint layer coated on the road surface between the lane departure recognition grooves and the inner peripheral surface of the lane departure recognition grooves and forming a lane; And a reflection layer which is applied to the inner circumferential surface of the lane departure recognition grooves and reflects the headlight of the vehicle so as to improve the visibility of the lane, and forms lane departure recognition grooves at regular intervals along the line where the center lane and the lane lane are to be formed A step of forming a recognition recognition groove in the lane; A lane painting step of painting a lane by applying a paint layer to a road surface between the lane departure recognition grooves and an inner peripheral surface of the lane departure recognition grooves after the lane departure recognition groove forming step; And a reflective layer coating step of applying a reflective layer by spraying a plurality of glass beads on the inner circumferential surface of the release recognition grooves after the lane-painting step. However, this is different from the present invention.
등록특허 10-1322916로 게시된 야간이나 우천시에도 차선의 확인이 가능한 차선도색방법은 일정한 비중을 갖는 바인더용 합성수지로 이루어진 차선용 도료 85±5 중량%와 바인더용 합성수지로 이루어진 차선용 도료보다 낮은 비중을 갖는 반짝이 입자안료 15±5 중량%로 혼합하여 차선을 도색함에 있어서, 상기 15±5 중량%로 이루어지는 반짝이 입자안료는 그 입자의 크기가 점차적으로 큰것으로 2가지 또는 3가지로 서로 다른 크기의 비중의 것을 균일한 중량비로 혼합토록 하여 바인더용 합성수지로 이루어진 차선용 도료 85±5 중량%와 혼합하여 융해기에서 융해토록 하여 차선을 도색토록 하여 층분리를 방지하고, 상기와 같이 도색된 차선의 건조시 비중의 크기가 가장 작은 반짝이 입자안료(21)가 차선으로 도색된 도료층의 최상층으로 부상되고, 그보다 비중의 크기가 큰 반짝이 입자 안료는 그 하층에 위치되어져 도료층을 형성하는 바인더용 합성수지로 이루어진 도료와 반짝이 층의 연결 역활을 하게 되면서 건조 후 도색된 차선의 층 분리를 방지하면서 도색된 차선의 상층이 깎여나갈 경우에도 항상 일정한 반짝이 층을 유지하게 되는 것이나 본 발명과는 상이하다.
The lane painting method capable of confirming the lane at nighttime or rainy day posted in the registered patent 10-1322916 has a lower specific gravity than that of the lane paint comprising the lane paint for the binder having a specific gravity of 85 ± 5 wt% Of 15 ± 5% by weight, the particle size of which is gradually increased, and the particle size of 15 ± 5% by weight is gradually increased to two or three different sizes Mixed with 85% by weight of a lining paint made of synthetic resin for binder and allowed to be melted in a melting machine so as to paint a lane so as to prevent layer separation, The glitter particle pigment 21 having the smallest specific gravity during drying is floated as the uppermost layer of the paint layer painted in the lane, A large sized glitter particle pigment is positioned on the lower layer to serve as a link between a paint made of a synthetic resin for a binder and a glitter layer forming a paint layer so that the upper layer of the painted lane It is different from the present invention in that even when cut out, a constant shiny layer is always maintained.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 노면을 일정 깊이로 판 차선홈 내에 도료를 도포두께 1mm 이상 도포하고 도로면에서 0.1~5mm 아래에 도료의 상부면이 형성되어 도로와 미세한 단층이 형성시켜 차량 바퀴와의 접촉면과 접촉시간을 줄여 차선의 내구성을 향상시킨 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법을 제공함에 있다.
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a method of coating a road surface with a coating depth of at least 1 mm in a plate lane groove with a certain depth of road surface and forming an upper surface of the paint at 0.1 to 5 mm below the road surface, The present invention provides a lane installation method on a road using a lane groove having a reduced contact time with a contact surface with a vehicle wheel to improve the durability of the lane.
본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법은 콘트리트 또는 아스콘으로 포장한 도로에서 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선인 차선의 설치공법으로, 차선을 설치할 부분을 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 차선 The lane installation method on the road using the lane grooves of the present invention is a lane installation method in which a boundary mark is marked by a safety mark in order to distinguish a lane from a lane on a road packed with concrete or ascon, In the case of a solid line, it is marked with a constant width within a width of 10 to 15 cm. In the case of a dotted line, a mark having a predetermined width within a width of 10 to 15 cm and a mark length of 300 to 1000 cm in an empty length of 500 to 1000 cm
설치부 마킹 단계인 제1단계와; 마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 장비로 노면을 1.1~15mm 두께로 절삭하는 절삭단계인 제2단계와; 와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 이물질 제거단계인 제3단계와; 상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계인 제4단계와; 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계인 제5단계와; 프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도로면보다 일정 깊이로 낮게 도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 차선 도료도포단계인 제6단계와; 도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 도료건조단계인 제7단계와; 건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 마무리 정리 단계인 제8단계로 구성된다.A first step of marking an installation part; A second step of cutting the road surface to a thickness of 1.1 to 15 mm by using a machine to make a lane groove by digging the road surface of the marked lane mounting part to a certain depth; A third step of removing a foreign material around the lane groove and the lane groove with a motor sweeper or an air injection device having a wire brush attached thereto; A fourth step of applying a primer to a plane portion and a vertical plane of the lane groove; A fifth step of preparing a coating material to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint; A sixth step of coating a lane so as to form a single layer having a certain depth on the road surface and the lane surface by applying paint to the lane groove on which the primer is applied at a lower depth than the road surface by a predetermined depth; And a drying step of drying the coating until the coating is completely dried; And the 8th stage, which is the finalization step of finishing the road after finishing the drying and opening the traffic.
상기 제3단계와 제4단계 사이에는 도색 시 상기 차선홈 밖으로 도료가 튀어 불필요한 것이 도색되는 것을 방지하기 위하여 상기 차선홈 4방 주위를 마스킹테이프 부착를 부착하는 마스킹테이프 부착단계인 제3-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.A step 3-1 of attaching a masking tape around the lane of the lane 4 is performed between the third step and the fourth step so as to prevent the paint from splashing out of the lane groove at the time of painting, And may be further configured.
상기 제4단계와 제5단계 사이에 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 프라이머 건조단계인 제4-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.A primer drying step of spraying the primer between the fourth step and the fifth step and drying the primer for a predetermined time may be further comprised.
상기 제5단계와 제6단계 사이에는 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호와 유리알 2호를 제 5단계에서 제조된 도료 1L에 500g 비율로 혼합하여 유리알혼합도료를 제조하는 유리알혼합도료 제조단계인 제5-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.In order to add a retroreflective function between the fifth step and the sixth step, glass beads No. 1 and No. 2 glass beads are mixed at a ratio of 500 g to 1 L of the paint prepared in the fifth step to prepare a glass bead mixed paint, Step 5-1 may be further configured.
차선이 점선일 때 상기 차선홈은 500~1000cm 내의 일정 간격으로 형성되며, 상기 차선홈의 깊이는 1.1~15mm이고, 폭은 10~15cm이며, 길이는 300~1000cm 이고, 도료의 도포두께는 1~14mm 이고, 도로면에서 0.1~5mm 아래에 도료의 상부면이 형성되어 미세한 단층이 형성된다.The lane grooves are formed at regular intervals of 500 to 1000 cm when the lanes are dotted lines. The lane grooves have a depth of 1.1 to 15 mm, a width of 10 to 15 cm, a length of 300 to 1000 cm, a coating thickness of 1 To 14 mm, and the upper surface of the paint is formed at 0.1 to 5 mm below the road surface to form a fine monolayer.
상기 유리알 1호와 2호의 비중은 2.4 이상이며, 겉모양은 상의 입자로서 타원, 예각, 불투명, 공기혼합물, 이물 및 입자간의 융착 등 결점이 있는 것의 총계가 20% 이하이고, 굴절율은 1.5 이상 1.9 미만이며, 내수성은 0.01N 염산의 소비량이 10mL 이하이고 유리알의 표면에 흐림이 없어야 한다.The specific gravity of the glass beads No. 1 and No. 2 is not less than 2.4 and the total amount of those having defects such as ellipse, acute angle, opacity, air mixture, fusing between foreign matters and particles is not more than 20%, and the refractive index is not less than 1.5 and not more than 1.9 And the water resistance should be such that the consumption of 0.01N hydrochloric acid is 10 mL or less and there is no cloudiness on the surface of the glass beads.
상기 유리알 1호의 입도는 표준망체 850㎛에 남는 것 0%, 850㎛를 통과하고 600㎛에 남는 것 5~30%, 600㎛를 통과하고 300㎛에 남는 것 30~80%, 300㎛를 통과하고 106㎛에 남는 것 10~40%, 106㎛를 통과하는 것 0~5% 이고, 상기 유리알 2호의 입도는 표준망체 600㎛에 남는 것 0%, 600㎛를 통과하고 300㎛에 남는 것 40~90%, 150㎛를 통과하는 것 0~5% 이다.The grain size of the glass bullet No. 1 is 0 to 8% of the standard netting, 8 to 30% of the remaining 850 탆, 5 to 30% of the remaining 600 탆, 30 to 80% of the remaining 300 탆 of 300 탆 And the particle size of the glass beads 2 is 0 to 600 μm, remaining at 300 μm, and 40 to 50 μm, respectively. To 90%, and the passing through 150 [mu] m is 0 to 5%.
상기 유리알혼합도료는 혼합 안정성을 확보하기 위하여 혼합하여 20±0.5℃에서 48시간 방치했을 때 크레브스 스토머 점도계로 측정하여 얻은 도료의 주도를 나타내는 수치가 120KU 이하이다.In order to secure the mixing stability, the glass-ball mixed paint is measured by a Krebsstrom viscometer when it is mixed and left at 20 ± 0.5 ° C for 48 hours, and the numerical value indicating the lead of the paint is 120 KU or less.
차선 설치 후 측정한 재귀반사성능은 입사각 88.76°관찰각 1.05°에서 측정했을 때 노면 건조상태에서 노면표시 도색 7일 경과 후 7일 이내 4종 기준으로 흰색은 420 RL(mcd/㎡·Lux) 이상, 노면이 젖어 있는 상태에서는 4종 기준으로 흰색은 175RL 이상 이어야 한다.The retroreflective performance measured after installing the lane is as follows: incidence angle 88.76 ° measured at an observation angle of 1.05 ° within 7 days after 7 days of road surface painted in the dry state, and 420 RL (mcd / ㎡ · Lux) , And when the road surface is wet, the white color should be 175RL or more.
상술한 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법으로 본 발명의 해결하고자 하는 과제를 해결할 수 있다.
The problem to be solved by the present invention can be solved by the lane setting method on the road using the lane grooves described above.
본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 따르면 차선 상부면과 도로면에 미세한 단층이 형성시켜 차량 바퀴와의 접촉면과 접촉시간을 줄여 차선의 내구성을 향상시켰고, 유리알을 도료 도포 후 살포하는 방법이 아니라 도료와 혼합 후 도포하여 유리알과 도료와의 접착력을 높여 유리알이 도료에서 떨어지는 것을 방지하여 재귀반사성능 유지 기간을 늘이는 효과가 있다.
According to the lane setting method on the road using the lane grooves of the present invention, a fine fault layer is formed on the lane top surface and the road surface to reduce the contact time with the contact surface with the vehicle wheel, thereby improving the durability of the lane. But it has an effect of increasing the adhesive force between the glass beads and the paint to prevent the beads from falling off from the paint to increase the retention time of the retroreflective performance.
도 1은 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제1실시예 차선 설치 공법 순서도
도 2는 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제2실시예 차선 설치 공법 순서도
도 3은 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제3실시예 차선 설치 공법 순서도
도 4는 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제4실시예 차선 설치 공법 순서도
도 5는 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 따른 차선 설치도
도 6은 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 따른 차선이 도색된 차선홈의 단면도1 is a flowchart of a first embodiment lane installation method on a road using a lane groove of the present invention. Fig.
2 is a flowchart of a second embodiment lane installation method on a road using a lane groove of the present invention
3 is a flowchart of a third embodiment lane installation method on a road using a lane groove of the present invention
4 is a flowchart of a fourth embodiment lane installation method on a road using a lane groove of the present invention
Fig. 5 is a view showing a lane installation plan according to a lane installation method on a road using a lane groove of the present invention
6 is a cross-sectional view of a lane-shaped lane-depression lane according to a lane-setting method on a road using the lane-
먼저, 본 발명의 구체적인 설명에 들어가기에 앞서, 본 발명에 관련된 공지 기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
또한, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로, 그 정의는 본 발명에 따른 "차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치공법 "을 설명하는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention and may vary depending on the intention or custom of the user, operator, and the like. Therefore, the definition of " lane- Quot; and "on " basis. ≪ / RTI >
이하, 본 발명에 따른 "차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치공법 "에 관한 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 다음의 실시 예는 단지 본 발명을 설명하기 위하여 예시된 것에 불과하고, 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것은 아니다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiments related to "lane installation method on a road using lane grooves" according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following examples are merely illustrative of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention.
도 1은 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제1실시예 차선 설치 공법 순서도이며, 도 2는 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제2실시예 차선 설치 공법 순서도이고, 도 3은 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제3실시예 차선 설치 공법 순서도이며, 도 4는 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 제4실시예 차선 설치 공법 순서도이고, 도 5는 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 따른 차선 설치도이며, 도 6은 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 따른 차선이 도색된 차선홈의 단면도이다.Fig. 1 is a flowchart of a first embodiment lane installation method on a road using a lane groove of the present invention, Fig. 2 is a flowchart of a second lane installing method on a road using the lane groove of the present invention, 4 is a flowchart of a fourth embodiment lane installation method on a road using a lane groove of the present invention. Fig. 5 is a view showing a lane marking Fig. 6 is a cross-sectional view of a lane-shaped lane depicting a lane according to a lane installation method on a road using a lane groove of the present invention.
도 1에 도시되어 있는 것 같이 제1실시예에 따른 본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법은 콘트리트 또는 아스콘으로 포장한 도로에서 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선인 차선을 설치하기 위한 공법으로, 차선을 설치할 부분을 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 차선 설치부 마킹 단계인 제1단계와; 마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 절삭지그가 부착된 굴삭기와 같은 장비로 노면을 1.1~15mm 두께로 콘크리트 또는 아스콘을 절삭하는 절삭단계인 제2단계와; 와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 이물질 제거단계인 제3단계와; 상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계인 제4단계와; 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계인 제5단계와; 프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도로면보다 일정 깊이로 낮게 도료 또는 유리알혼합도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 차선 도료도포단계인 제6단계와; 도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 도료건조단계인 제7단계와; 건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 마무리 정리 단계인 제8단계로 구성된다.As shown in FIG. 1, the lane installation method using the lane grooves of the present invention according to the first embodiment is a method in which a boundary between the lane and the lane is marked as a safety mark In case of a solid line, the part where the lane is to be installed is marked within a width of 10 to 15 cm with a constant width. In the case of a dotted line, a width of 10 to 15 cm and a constant width of 300 to 1000 cm A lane marking step of marking the lane mark with a predetermined length within an empty length of 500 to 1000 cm; A second step of cutting a concrete or an ascon with a thickness of 1.1 to 15 mm with equipment such as an excavator having a cutting jig attached to a road surface of the marked lane installing part to form a lane groove at a predetermined depth; A third step of removing a foreign material around the lane groove and the lane groove with a motor sweeper or an air injection device having a wire brush attached thereto; A fourth step of applying a primer to a plane portion and a vertical plane of the lane groove; A fifth step of preparing a coating material to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint; A sixth step of applying a lane paint to the lane groove to which the primer has been applied so as to coat the lane so that a road surface and a lane surface form a single layer having a certain depth; And a drying step of drying the coating until the coating is completely dried; And the 8th stage, which is the finalization step of finishing the road after finishing the drying and opening the traffic.
상기 제3단계와 제4단계 사이에는 도색 시 상기 차선홈 밖으로 도료가 튀어 불필요한 것이 도색되는 것을 방지하기 위하여 상기 차선홈 4방 주위를 마스킹테이프 부착를 부착하는 마스킹테이프 부착단계인 제3-1단계가 추가로 구성될 수도 있다. A step 3-1 of attaching a masking tape around the lane of the lane 4 is performed between the third step and the fourth step so as to prevent the paint from splashing out of the lane groove at the time of painting, And may be further configured.
상기 제4단계와 제5단계 사이에 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 프라이머 건조단계인 제4-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.A primer drying step of spraying the primer between the fourth step and the fifth step and drying the primer for a predetermined time may be further comprised.
상기 제5단계와 제6단계 사이에는 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호와 유리알 2호를 제 5단계에서 제조된 도료 1L에 500g 비율로 혼합하여 유리알혼합도료를 제조하는 유리알혼합도료 제조단계인 제5-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.In order to add a retroreflective function between the fifth step and the sixth step, glass beads No. 1 and No. 2 glass beads are mixed at a ratio of 500 g to 1 L of the paint prepared in the fifth step to prepare a glass bead mixed paint, Step 5-1 may be further configured.
본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법을 단계별로 설명하면 아래와 같다.The lane setting method on the road using the lane groove of the present invention will be described step by step.
상기 제1단계는 차선 설치부 마킹 단계로서 차선 설치부에 차선홈을 만들기 위해 아래 크기로 차선홈을 만들 부분을 크기를 표시하는 단계이며, 표시는 차선홈의 크기에 맞는 틀을 만들어 페인트나 기타 물질로 스프레이해서 칠하거나 먹줄을 튕겨서 마킹한다.The first step is a step of marking a part of the lane installation part to make a lane groove in the lane installing part, the size of which is to be made a lane groove, Spray it with a substance or mark it by repelling it.
차선을 설치할 부분이 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 단계이다.If the area where the lane is to be installed is a solid line, it shall be marked with a certain width within a width of 10 ~ 15cm, if it is a dotted line, it shall be marked with a certain length within a width of 10 ~ 15cm, .
"차선"이란 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선을 말하며, 도로에 차량들이 차로를 옮겨다닐 수 있게 구획표시를 한 선이고, 영어로는 '트래픽 레인(Traffic Lane)'이다. "Lane" is a line marking the boundary point as a safety mark in order to distinguish the lane between the lane and the lane. It is a line marking the vehicle so that the lane can be moved by the lane on the road, and the traffic lane )'to be.
즉, 차선은 도로의 1차로 2차로를 알 수 있게 해주는 선이며 색깔은 백색을 가진다.In other words, the lane is the line that allows the first lane of the road to be recognized as the second lane and has a white color.
차선 표시는 도로교통법 제 14조의 차로의 설치 등에 따라 도로구간 내의 차로의 경계를 표시하는 것으로 편도 2차로 이상의 차도구간내의 차로 경계를 표시할 필요가 있을 경우에 설치하고, 차로 경계선은 백색 점선으로 설치한다.The lane marking shall be established when it is necessary to mark the boundary of the lane within the section of the lane on the second lane or more by installing the lane of the lane within the road section according to the lane of the lane 14 of the Road Traffic Act, do.
본 발명의 차선은 동일방향의 교통에 주의하면서 차로를 변경할 수 있는 선인 백색점선과, 차로를 변경할 수 없는 선으로서 교량, 커브길, 오르막길의 정상부분, 터널내, 교차로의 정지선 부근에 설치(진로변경제한선)하는 선인 백색실선이 있다.The lane of the present invention is a line that can not change a lane, a white dotted line that is a line that can change a lane while paying attention to traffic in the same direction, and a bridge, a curve road, a top portion of an uphill road, a tunnel, Change limit line).
차선의 도색길이 및 폭은 아래 표1과 같다.
The length and width of the lane are shown in Table 1 below.
도로교통법
시행규칙
(단위:cm)
Road Traffic Act
Enforcement Rule
(Unit: cm)
표준(단위:cm)
Standard (unit: cm)
도시지역도로
Urban Area Road
자동차 전용도로
Motorway
차선
Lane
실선
Solid line
폭 원(w)
Width circle (w)
10~15
10 to 15
10~15
10 to 15
10~15
10 to 15
점선
dotted line
도색길이(L1)
Coating length (L1)
300~1000
300 to 1000
300
300
1000
1000
빈길이(L2)
Empty length (L2)
(1~2)L1
(1 to 2) L1
500
500
1000
1000
폭 원(W)
Width circle (W)
10~15
10 to 15
10~15
10 to 15
10~15
10 to 15
상기 제2단계는 콘크리트 또는 아스콘을 절삭하는 단계로서, 마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 절삭지그가 부착된 굴삭기와 같은 장비로 노면을 1.1~15mm 두께로 콘트리트 또는 아스콘을 절삭하는 단계이다.The second step is a step of cutting the concrete or the ascon, wherein the road surface of the marked lane installation part is pierced to a certain depth to form a lane groove, and the road surface is cut to a thickness of 1.1 to 15 mm by a device such as an excavator equipped with a cutting jig, .
즉, 상기 차선홈은 폭 10~15cm, 길이 300~1000cm, 깊이 1.1~15mm 크기로서, 상기 제2단계는 상기와 같은 차선홈의 크기가 되도록 마킹된 콘크리트 또는 아스콘 도로면을 절삭지그가 부착된 굴삭기로 절삭하는 단계이다.That is, the lane grooves have a width of 10 to 15 cm, a length of 300 to 1000 cm, and a depth of 1.1 to 15 mm. In the second step, the concrete or the ascon road surface marked as the lane- This is the step of cutting with an excavator.
상기 절삭지그는 폭이 10~15cm이고, 깊이가 1.1~15mm만 절삭되고 더 이상 절삭되거나 덜 절삭되지 않도록 하는 깊이 제한장치가 있어야 한다.The cutting jig must have a depth limiting device that is 10-15 cm wide, only 1.1-15 mm deep, and is no longer cut or cut.
상기 제2단계의 절삭단계 다음 단계에 절삭면이 좋지 않을 때는 차선홈 내부를 연마하는 연마단계가 추가로 구성될 수도 있다.And a polishing step for polishing the inside of the lane groove when the cutting surface is not good at the next step of the cutting step of the second step.
상기 연마단계에서는 절삭된 상기 차선홈 부분을 그라인딩지그가 부착된 굴삭기와 같은 장비로 연마하는 단계이다.In the polishing step, the cut lane groove portion is polished by an excavator equipped with a grinding jig.
상기 절삭지그로 연마한 부분이 고르지 못할 수가 있으므로 차선홈 내부를 그라인딩지그를 회전시켜 일정 높이가 되고 바닥면을 고르게 하는 단계이다.The portion polished by the cutting jig may be uneven, so that the grinding jig is rotated inside the lane groove to have a constant height and to smooth the bottom surface.
상기 제3단계는 이물질 제거단계로서, 와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 단계이다.The third step is a step of removing foreign matters from inside the lane grooves and the lane grooves by using a motor sweeper or an air injection device equipped with a wire brush.
와이어 브러쉬를 회전시킨 후 모터 스위퍼로 이물질을 빨아 들일 수도 있고, 공기분사장치로 블로잉해서 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 날려 보낼 수도 있으나 환경문제로 이물질을 빨아들이는 방법을 사용하는 것이 바람직하다.It is possible to suck foreign matter with the motor sweeper after rotating the wire brush, blow with the air injector to blow out the foreign material around the lane groove and the lane groove, but it is preferable to use the method of sucking the foreign matter due to environmental problems Do.
상기 제3-1단계는 마스킹테이프 부착단계로서, 도색 시 상기 차선홈 밖으로 도료가 튀어 불필요한 것이 도색되는 것을 방지하기 위하여 상기 차선홈 4방 주위를 마스킹테이프 부착를 부착하는 단계이다.Step 3-1 is a step of attaching a masking tape around the lane of the lane groove 4 in order to prevent the paint from protruding out of the lane groove at the time of painting and not painting unnecessary ones.
상기 제3-1단계는 도색장치가 외부로 도료가 튀는 것을 막는 장치가 있으면 제3-1단계는 생략될 수도 있다.Step 3-1 may be omitted if there is a device for preventing the paint from splashing to the outside.
상기 제4단계는 프라이머 도포단계로서, 도색이 잘되도록 상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계이다.The fourth step is a primer application step of applying a primer to the planar part and the vertical plane of the lane groove so as to be easily colored, as a primer application step.
상기 프라이머는 융착식 프라이머를 사용하고 0.2kg/㎡을 사용하는 것이 바람직하다.It is preferable that the primer is a fusion-type primer and 0.2 kg / m 2 is used.
프라이머를 도포를 시작으로 차선 도색작업을 시작할 때에는 일기예보를 점검하고, 2시간 내에 비가 예상된다면 작업을 시작하지 않는다.When starting the lane painting work with the primer applied, check the weather forecast and do not start work if rain is expected within 2 hours.
도로면 온도점검을 위해 시공 장비에 온도계와 습도계를 비치하여야 한다.A thermometer and a hygrometer should be installed on the construction equipment to check the road surface temperature.
공기온도가 10℃ 이상이거나 올라가고 있을 때 시공을 하여야 한다.The installation should be done when the air temperature is above or above 10 ° C.
도색은 노면을 완전히 건조시킨 상태에서 실시하여야 하며, 노면 기온이 10℃ 이하에서는 가급적 지양토록 하고 5이하에서는 시공을 중지하여야 한다. Painting should be carried out with the road surface completely dry. If the road surface temperature is below 10 ℃, it should be reduced as much as possible.
상기 제4-1단계는 프라이머 건조단계로서, 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 단계이며, 건조시간은 15~30분간 적정시간을 건조시키는 것이 바람직하다.Step 4-1 is a step of drying the primer in a primer drying step, followed by drying for a certain period of time, and it is preferable to dry the primer for a suitable time for 15 to 30 minutes.
단, 외부 환경이 양호하다면 생략될 수도 있으며, 여름인 경우는 건조하지 않고 바로 도료를 도포할 수도 있다.However, if the external environment is good, it may be omitted, or in the case of the summer, the paint may be directly applied without drying.
상기 제5단계는 도료제조단계로서, 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 단계이다.The fifth step is a step of preparing a paint to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint.
도료가 융착식 노면 표지용 도료로 4종일 때는 착색안료, 체질안료, 유리알, 충전용재료 및 합성수지를 주원료로 하고 시공시 가열 융해하여 사용하는 도료로 덩어리나 과립형 또는 분말형태로 공급되는 무용매 차선표시 재료를 말하며, 본 발명에서는 유리알 살포식이 아니고 도료에 유리알을 혼합하여 사용하므로 4종인 것이 바람직하다.When the paint is a fusion coating type road surface marking paint, it is used as coloring pigment, extender pigment, glass beads, filler material and synthetic resin as main materials and melts by heating when it is applied. When it is used as a lacquer, granule or powder, Lane marking material. In the present invention, it is preferable to use four kinds of lacquer because it is a mixture of glass beads and not a glass bead spoon.
상기 도료를 용해할 때에는 약한 불로 서서히 높여 200℃까지 온도를 높인다.When the coating material is dissolved, the temperature is gradually raised to 200 ° C, and then the temperature is raised to 200 ° C.
4종 도료의 품질은 연화점, 압입시간, 저온충격성이 4종 품질기준이 적합해야 하며, 3분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 하는 불점착 건조성이 있어야 하고, 도막의 겉모양은 주름, 얼룩, 부풀음, 갈라짐, 떨어짐이 없어야 하며. 색도는 UV 노화 전 흰색은 0.8 이상, UV 노화 후 흰색은 색도 차가 0.05 이하이어야 하고, 내알카리성은 수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켜도 갈라짐 및 변색이 없어야 하며, 불휘발성이 도료 중 99%이상이며, 납은 비휘발분의 0.06%이하이고, 카드뮴은 비휘발분의 0.01% 이하이어야 하며, 20만회의 내마모도 시험에도 규정을 통과해야 한다.The quality of the four kinds of paints should satisfy the quality standard of four kinds of softening point, indentation time and low temperature impact property, and there should be a nonadhesive dry composition in which the paint should not adhere to the tire of the tacky tester after 3 minutes, There should be no wrinkles, stains, bulges, cracks, or falls. The chromaticity should be not less than 0.8 before UV aging and not less than 0.05 after UV aging. Alkali resistance should not be cracked or discolored even when immersed in saturated calcium hydroxide solution for 18 hours. Nonvolatile is more than 99% Lead is less than 0.06% of nonvolatile matter, cadmium should be less than 0.01% of nonvolatile matter, and must pass the test for 200,000 times of wear resistance test.
상기 제5-1단계는 유리알혼합도료 제조단계로서, 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호와 유리알 2호를 제8단계에서 제조된 도료 1L에 500g 비율로 혼합하여 유리알혼합도료를 제조하는 단계이다.Step 5-1 is a step of preparing a glass bead mixed paint by mixing the glass beads No. 1 and the beads No. 2 in a ratio of 500 g to 1 L of the paint prepared in the eighth step in order to add a retroreflective function to be.
즉, 재귀반사기능이 필요하지 않은 차선에서는 상기 제5-1단계가 필요없이 바로 제6단계를 시행한다.That is, in the lane where the retroreflective function is not required, the sixth step is performed without the step 5-1.
이때 도료를 교반기가 달린 탱크에 넣고 유리알을 혼합하여 국부 가열을 피하면서 도료를 균일하게 용융 교반하여 도료와 유리알이 잘 혼합시켜 용융 교반하여 제7단계에서 시공한다.At this time, the paint is placed in a tank having a stirrer, and the glass beads are mixed to uniformly melt the paint uniformly while avoiding the local heating, and the paint and the glass beads are mixed well and then melted and stirred.
상기 교반기는 200℃까지 온도를 높이고 작업 중에는 혼합된 유리알이 균일하게 교반이 가능하도록 소형 Motor장착 교반기를 사용하도록 한다.The stirrer should be heated up to 200 ° C and a small motor equipped stirrer should be used during the operation so that the mixed glass beads can be uniformly stirred.
상기 유리알혼합도료는 혼합 안정성을 확보하기 위하여 혼합하여 20±0.5℃에서 48시간 방치했을 때 크레브스 스토머 점도계로 측정하여 얻은 도료의 주도를 나타내는 수치가 120KU 이하이야 한다.In order to ensure the stability of the mixture, the glass-ball mixed paint is measured by a Krebsstrom viscometer when it is mixed and left at 20 ± 0.5 ° C for 48 hours, and the numerical value indicating the lead of the paint is 120 KU or less.
차선 설치 후 측정한 재귀반사성능은 입사각 88.76°관찰각 1.05°에서 측정했을 때 노면 건조상태에서 노면표시 도색 7일 경과 후 7일 이내 4종 기준으로 흰색은 420 RL(mcd/㎡·Lux) 이상, 노면이 젖어 있는 상태에서는 4종 기준으로 흰색은 175RL 이상이어야 한다.The retroreflective performance measured after installing the lane is as follows: incidence angle 88.76 ° measured at an observation angle of 1.05 ° within 7 days after 7 days of road surface painted in the dry state, and 420 RL (mcd / ㎡ · Lux) , And when the road surface is wet, the white color should be 175RL or more.
상기 유리알 1호와 2호의 비중은 2.4이상이고, 겉모양은 상의 입자로서 타원, 예각, 불투명, 공기혼합물, 이물 및 입자간의 융착 등 결점이 있는 것의 총계가 20% 이하이고, 굴절율은 1.5이상 1.9미만이며, 내수성은 0.01N 염산의 소비량이 10mL 이하이고 유리알의 표면에 흐림이 없어야 한다.The specific gravity of the glass beads No. 1 and No. 2 is not less than 2.4 and the total amount of those having defects such as ellipse, acute angle, opacity, air mixture, fusing between foreign matters and particles is not more than 20%, and the refractive index is not less than 1.5 and not more than 1.9 And the water resistance should be such that the consumption of 0.01N hydrochloric acid is 10 mL or less and there is no cloudiness on the surface of the glass beads.
상기 유리알 1호의 입도는 표준망체 850㎛에 남는 것 0%, 850㎛를 통과하고 600㎛에 남는 것 5~30%, 600㎛를 통과하고 300㎛에 남는 것 30~80%, 300㎛를 통과하고 106㎛에 남는 것 10~40%, 106㎛를 통과하는 것 0~5% 이어야 한다.The grain size of the glass bullet No. 1 is 0 to 8% of the standard netting, 8 to 30% of the remaining 850 탆, 5 to 30% of the remaining 600 탆, 30 to 80% of the remaining 300 탆 of 300 탆 10 to 40% of those remaining at 106 mu m, and 0 to 5% of those passing 106 mu m.
상기 유리알 2호의 입도는 표준망체 600㎛에 남는 것 0%, 600㎛를 통과하고 300㎛에 남는 것 40~90%, 150㎛를 통과하는 것 0~5% 이어야 한다.The particle size of the glass beads 2 should be from 0 to 600 μm in the standard netting of 600 μm, from 40 to 90% in the case of remaining at 300 μm, and from 0 to 5% at 150 μm.
본 발명의 설치공법에는 유리알을 도료에 혼합하는 방법을 사용하였으나 도료를 도색 후 도막 위에 유리알을 살포할 수도 있으며, 유리알을 살포할 때는 도료를 도색한 후 도색된 도료가 마르기 전에 젖은 도막 위에 살포해야 한다.In the installation method of the present invention, the glass beads are mixed with the paint, but the glass beads may be sprayed on the coated film after painting the paint. When the glass beads are sprayed, the paint must be painted and sprayed on the wet film before the painted paint is dried do.
부언해서 설명하면, 도료를 도색 후 도막 위에 유리알을 살포하는 경우에는 상기 제5-1단계는 없어지고 상기 제6단계의 도료 도색 후에 다음 단계가 유리알 살포 단계가 된다. In other words, in the case of spraying the glass beads on the coated film after painting the paint, the step 5-1 is eliminated, and the next step after the painting of the paint of the sixth step is the glass beads spraying step.
유리알을 살포할 때는 유리알 1호를 사용하고 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포하여야 한다.When spraying glass beads, use Glass Beads No. 1 and spray more than 0.03kg per 1m of lane.
이때는 도료를 도색하는 도색기에는 반드시 유리알살포기를 설치한 기계를 사용하여야 하며, 시공 시는 도료의 정량 투입을 위하여 공사착수 전 분출구 조정을 점검받은 후 시공하여야 한다.In this case, a machine with a glass ball sprayer must be used for the paint machine to paint the paint, and it should be installed after checking the jet outlet adjustment before the start of the work in order to put the paint into the quantity.
상기 제6단계는 차선 도료도포단계로서, 프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도색기로 도로면보다 일정 깊이로 낮게 재귀반사기능이 필요 없을 때는 그냥 도료를 도포하고, 재귀반사기능이 필요할 때는 유리알혼합도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 단계이다.The sixth step is a step of coating the lane paint. In the lane paint applying step, when the lane groove on which the primer is applied is painted with a certain depth to a lower depth than the road surface and the retroreflective function is not required, And applying a lane so that a road surface and a lane surface form a single layer having a certain depth.
이때 자체 부착된 온도계 또는 휴대용 전자온도계를 이용하여 융착식 기계가 장착된 도색기로 200℃ 상태에서 작업을 하며, 혼합된 유리알이 균일하게 교반이 가능하도록 소형 모터 장착 교반기를 포함한 융착식 기계를 사용한다. At this time, using a self-attached thermometer or a portable electronic thermometer, a fusion-type machine including a small-motor-equipped stirrer is used so that the glass bead can be uniformly stirred at 200 ° C with a paint machine equipped with a fusion- .
도료의 도포두께는 1~14mm 이고, 경우에 따라서는 도료를 도포하기 이전에 방수재를 설치하여 실제 도료의 도포두께는 1~10mm가 되기도 하며, 도로면에서 0.1~5mm 아래에 도료의 상부면이 형성되어 미세한 단층이 형성되도록 도포되어야 한다.The coating thickness of the coating material is 1 to 14 mm. In some cases, the coating thickness of the actual coating material may be 1 to 10 mm, and the upper surface of the coating material may be 0.1 to 5 mm below the road surface And formed to form a fine monolayer.
차선 설치 후 측정한 재귀반사성능은 입사각 88.76°관찰각 1.05°에서 측정했을 때 노면 건조상태에서 노면표시 도색 7일 경과 후 7일 이내 4종 기준으로 흰색은 420 RL(mcd/㎡·Lux) 이상, 노면이 젖어 있는 상태에서는 4종 기준으로 흰색은 175RL 이상이어야 한다.The retroreflective performance measured after installing the lane is as follows: incidence angle 88.76 ° measured at an observation angle of 1.05 ° within 7 days after 7 days of road surface painted in the dry state, and 420 RL (mcd / ㎡ · Lux) , And when the road surface is wet, the white color should be 175RL or more.
상기 제7단계는 도료건조단계로서, 도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 단계이다.The seventh step is a step of drying the paint until the paint is completely dried.
도료건조는 경화제의 사용량에 따라 다를 수 있으나 10분 이상 건조시켜 도료가 완전히 건조할 때까지 통행차량으로부터 보호해야 한다.Drying of the paint may vary depending on the amount of hardener used, but it must be dried for at least 10 minutes to protect it from the traffic until the paint is completely dry.
상기 제8단계는 마무리 정리 단계로서, 건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 단계이다.The eighth step is a finalizing step, which is a step of finishing the road after completion of drying and opening traffic.
상술한 제1실시예에 의한 본 발명의 차선설치공법은 마스킹 테이프를 설치하는 단계로 되어 있으나 도색장치가 외부로 도료가 튀는 것을 막는 장치가 있으면 차선홈 4방 주위를 마스킹테이프 부착하지 않을 때는 제2실시예로 아래의 단계가 구성될 수도 있다.The lane installing method of the present invention according to the first embodiment of the present invention is a step of installing a masking tape. However, if there is a device for preventing the paint from splashing to the outside of the painting apparatus, In two embodiments, the following steps may be configured.
도 2에 도시되어 있는 것 같이 제2실시예에 의한 상기 설치공법은 차선을 설치할 부분이 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 차선 설치부 마킹 단계인 제1단계와; 마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 절삭지그가 부착된 굴삭기로 노면을 1.1~15mm 두께로 콘크리트 또는 아스콘을 절삭하는 절삭단계인 제2단계와; 와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 이물질 제거단계인 제3단계와; 상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계인 제4단계와; 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계인 제5단계와; 프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도로면보다 일정 깊이로 낮게 유리알혼합도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 차선 도료도포단계인 제6단계와; 도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 도료건조단계인 제7단계와; 건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 마무리 정리 단계인 제8단계로 구성된다.As shown in FIG. 2, in the above installation method according to the second embodiment, when a portion where the lane to be installed is a solid line, it is marked with a constant width within a width of 10 to 15 cm, and when it is a dotted line, A lane marking step of marking a predetermined length within a color length of 300 to 1000 cm and an empty length of 500 to 1000 cm; A second step of cutting the concrete or the ascon with a thickness of 1.1 to 15 mm with an excavator having a cutting jig attached to a road surface of the marked lane installing part to form a lane groove at a predetermined depth; A third step of removing a foreign material around the lane groove and the lane groove with a motor sweeper or an air injection device having a wire brush attached thereto; A fourth step of applying a primer to a plane portion and a vertical plane of the lane groove; A fifth step of preparing a coating material to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint; A sixth step of coating a lane paint so as to form a single layer having a predetermined depth on the road surface and the lane surface by applying a glass bead mixed paint to the lane grooves coated with the primer at a lower depth than the road surface to a certain depth; And a drying step of drying the coating until the coating is completely dried; And the 8th stage, which is the finalization step of finishing the road after finishing the drying and opening the traffic.
상기 제4단계와 제5단계 사이에 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 프라이머 건조단계인 제4-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.A primer drying step of spraying the primer between the fourth step and the fifth step and drying the primer for a predetermined time may be further comprised.
상기 제5단계와 제6단계 사이에는 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호와 유리알 2호를 제5단계에서 제조된 도료 1L에 500g 비율로 혼합하여 유리알혼합도료를 제조하는 유리알혼합도료 제조단계인 제5-1단계가 추가로 구성될 수도 있다.In order to add a retroreflective function between the fifth step and the sixth step, glass beads No. 1 and No. 2 glass beads are mixed at a ratio of 500 g to 1 L of the paint prepared in the fifth step to prepare a glass bead mixed paint, Step 5-1 may be further configured.
상술한 제1실시예와 제2실시예는 상기 유리알을 도료에 혼합한 후 교반하여 도색하는 방법을 사용하였으나 도료에 유리알을 혼합하지 않고 별도로 도료 도색 후 별도로 유리알을 살포하는 제3실시예로 시행할 수도 있으며 제3실시예에 의한 설치공법은 아래와 같다.In the above-described first and second embodiments, the method of mixing the glass beads with the paint and then painting with stirring is used. However, the third embodiment in which the glass beads are separately sprayed after painting the paint without mixing the glass beads And the installation method according to the third embodiment is as follows.
도 3에 도시되어 있는 것 같이 제3실시예에 의한 상기 설치공법은 차선을 설치할 부분이 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 차선 설치부 마킹 단계인 제1단계와; 마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 절삭지그가 부착된 굴삭기로 노면을 1.1~15mm 두께로 콘크리트 또는 아스콘을 절삭하는 절삭단계인 제2단계와; 와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 이물질 제거단계인 제3단계와; 도색 시 상기 차선홈 밖으로 도료가 튀어 불필요한 것이 도색되는 것을 방지하기 위하여 상기 차선홈 4방 주위를 마스킹테이프 부착를 부착하는 마스킹테이프 부착단계인 제3-1단계와; 상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계인 제4단계와; 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 프라이머 건조단계인 제4-1단계와; 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계인 제5단계와; 프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도로면보다 일정 깊이로 낮게 도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 차선 도료도포단계인 제6단계와; 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호를 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포하는 유리알 살포단계인 제6-1단계와; 도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 도료건조단계인 제7단계와; 건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 마무리 정리 단계인 제8단계로 구성된다.As shown in FIG. 3, in the installation method according to the third embodiment, when the portion where the lane to be installed is a solid line, it is marked with a constant width within a width of 10 to 15 cm, and when it is a dotted line, A lane marking step of marking a predetermined length within a color length of 300 to 1000 cm and an empty length of 500 to 1000 cm; A second step of cutting the concrete or the ascon with a thickness of 1.1 to 15 mm with an excavator having a cutting jig attached to a road surface of the marked lane installing part to form a lane groove at a predetermined depth; A third step of removing a foreign material around the lane groove and the lane groove with a motor sweeper or an air injection device having a wire brush attached thereto; A masking tape attaching step of attaching a masking tape around the lane of the lane grooves 4 in order to prevent paint from splashing out of the lane grooves during painting and preventing unnecessary painting; A fourth step of applying a primer to a plane portion and a vertical plane of the lane groove; A primer drying step of drying the primer for a predetermined time after spraying the primer; A fifth step of preparing a coating material to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint; A sixth step of coating a lane so as to form a single layer having a certain depth on the road surface and the lane surface by applying paint to the lane groove on which the primer is applied at a lower depth than the road surface by a predetermined depth; A glass bulb spraying step of spraying 0.03 kg or more of glass bullet No. 1 per 1 meter of lane to add a reflex reflection function; And a drying step of drying the coating until the coating is completely dried; And the 8th stage, which is the finalization step of finishing the road after finishing the drying and opening the traffic.
상기 제6-1단계는 차선에서 재귀반사기능이 필요할 때만 시행하고 재귀반사기능이 필요없을 때는 생략되는 단계이다.Step 6-1 is performed only when a recursive reflection function is required in the lane and is omitted when the recursive reflection function is not needed.
상기 제1~6단계와 제7~8단계는 상술한 내용과 동일하므로 제3실시예에서는 생략한다.Since the first to sixth steps and the seventh to eighth steps are the same as those described above, they are omitted in the third embodiment.
상기 제6-1단계는 유리알 살포단계로서, 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호를 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포한다.Step 6-1 is a step of spraying a glass bead. In order to add a reflex reflection function, a glass bead No. 1 is sprayed in an amount of 0.03 kg or more per 1 meter of the lane.
유리알을 살포할 때는 도료를 도색한 후 도색된 도료가 마르기 전에 젖은 도막 위에 살포해야 한다.When spraying glass beads, they should be painted and then sprayed onto wet coatings before the painted coating dries.
유리알을 살포할 때는 유리알을 1호를 사용하고 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포하여야 한다.When spraying glass beads, use No. 1 glass beads and spray more than 0.03kg per 1m of lane.
이때는 도료를 도색하는 도색기에는 반드시 유리알살포기를 설치한 기계를 사용하여야 하며, 시공 시는 도료의 정량 투입을 위하여 공사착수 전 분출구 조정을 점검받은 후 시공하여야 한다.In this case, a machine with a glass ball sprayer must be used for the paint machine to paint the paint, and it should be installed after checking the jet outlet adjustment before the start of the work in order to put the paint into the quantity.
상술한 제3실시예는 도료 도색 후 별도로 유리알을 살포하고 제3-1단계에서 마스킹테이프를 부착하였으나 마스킹테이프를 부착하지 않는 제4실시예는 다음과 같다.In the third embodiment described above, a fourth embodiment in which glass balls are separately sprayed after coating a paint and a masking tape is attached in step 3-1 but no masking tape is attached is as follows.
도 4에 도시되어 있는 것 같이 제4실시예에 의한 상기 설치공법은 차선을 설치할 부분이 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 차선 설치부 마킹 단계인 제1단계와; 마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 절삭지그가 부착된 굴삭기로 노면을 1.1~15mm 두께로 콘크리트 또는 아스콘을 절삭하는 절삭단계인 제2단계와; 와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 이물질 제거단계인 제3단계와; 상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계인 제4단계와; 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 프라이머 건조단계인 제4-1단계와; 페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계인 제5단계와; 프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도로면보다 일정 깊이로 낮게 도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 차선 도료도포단계인 제6단계와; 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호를 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포하는 유리알 살포단계인 제6-1단계와; 도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 도료건조단계인 제7단계와; 건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 마무리 정리 단계인 제8단계로 구성된다.As shown in FIG. 4, in the installation method according to the fourth embodiment, when the portion where the lane to be installed is a solid line, it is marked with a constant width within a width of 10 to 15 cm, and when it is a dotted line, A lane marking step of marking a predetermined length within a color length of 300 to 1000 cm and an empty length of 500 to 1000 cm; A second step of cutting the concrete or the ascon with a thickness of 1.1 to 15 mm with an excavator having a cutting jig attached to a road surface of the marked lane installing part to form a lane groove at a predetermined depth; A third step of removing a foreign material around the lane groove and the lane groove with a motor sweeper or an air injection device having a wire brush attached thereto; A fourth step of applying a primer to a plane portion and a vertical plane of the lane groove; A primer drying step of drying the primer for a predetermined time after spraying the primer; A fifth step of preparing a coating material to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint; A sixth step of coating a lane so as to form a single layer having a certain depth on the road surface and the lane surface by applying paint to the lane groove on which the primer is applied at a lower depth than the road surface by a predetermined depth; A glass bulb spraying step of spraying 0.03 kg or more of glass bullet No. 1 per 1 meter of lane to add a reflex reflection function; And a drying step of drying the coating until the coating is completely dried; And the 8th stage, which is the finalization step of finishing the road after finishing the drying and opening the traffic.
상기 제1~6단계와 제7~8단계는 상술한 내용과 동일하므로 제4실시예에서는 생략한다.Since the first to sixth steps and the seventh to eighth steps are the same as those described above, they are omitted in the fourth embodiment.
상기 제6-1단계는 유리알 살포단계로서, 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호를 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포한다.Step 6-1 is a step of spraying a glass bead. In order to add a reflex reflection function, a glass bead No. 1 is sprayed in an amount of 0.03 kg or more per 1 meter of the lane.
유리알을 살포할 때는 도료를 도색한 후 도색된 도료가 마르기 전에 젖은 도막 위에 살포해야 한다.When spraying glass beads, they should be painted and then sprayed onto wet coatings before the painted coating dries.
유리알을 살포할 때는 유리알을 1종 1호를 사용하고 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포하여야 한다.When spraying glass beads, use 1 glass beaker and spray more than 0.03kg per 1m of lane.
이때는 도료를 도색하는 도색기에는 반드시 유리알살포기를 설치한 기계를 사용하여야 하며, 시공 시는 도료의 정량 투입을 위하여 공사착수 전 분출구 조정을 점검받은 후 시공하여야 한다.In this case, a machine with a glass ball sprayer must be used for the paint machine to paint the paint, and it should be installed after checking the jet outlet adjustment before the start of the work in order to put the paint into the quantity.
도 5에 도시되어 있는 것 같이 상기 차선은 차선을 설치할 부분이 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 형성되며, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 형성된다.As shown in FIG. 5, the lane is formed to have a constant width within a width of 10 to 15 cm when the lane to be installed is a solid line, a predetermined width within a range of 10 to 15 cm when the lane is a dotted line, And has a predetermined length within an empty length of 500 to 1000 cm.
도 6에 도시되어 있는 것 같이 상기 차선홈의 깊이는 1.1~15mm이고, 폭은 10~15cm이며, 길이는 300~1000cm 이고, 도료의 도포두께는 1~14mm 이고, 도로면에서 0.1~5mm 아래에 도료의 상부면이 형성되어 미세한 단층이 형성되게 도색된다.As shown in FIG. 6, the depth of the lane grooves is 1.1 to 15 mm, the width is 10 to 15 cm, the length is 300 to 1000 cm, the coating thickness of the coating material is 1 to 14 mm, the distance from the road surface is 0.1 to 5 mm The upper surface of the paint is formed to form a fine monolayer.
본 발명의 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법에 따르면 차선 상부면과 도로면에 미세한 단층이 형성시켜 차량 바퀴와의 접촉면과 접촉시간을 줄여 차선의 내구성을 향상시켰고, 유리알을 도료 도포 후 살포하는 방법이 아니라 도료와 혼합 후 도포하여 유리알과 도료와의 접착력을 높여 유리알이 도료에서 떨어지는 것을 방지하여 재귀반사성능 유지 기간을 늘이는 효과가 있다.According to the lane setting method on the road using the lane grooves of the present invention, a fine fault layer is formed on the lane top surface and the road surface to reduce the contact time with the contact surface with the vehicle wheel, thereby improving the durability of the lane. But it has an effect of increasing the adhesive force between the glass beads and the paint to prevent the beads from falling off from the paint to increase the retention time of the retroreflective performance.
Claims (6)
상기 설치공법은 차선을 설치할 부분이 실선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 마킹하고, 점선일 경우는 폭 10~15cm 내에서 일정한 폭으로 도색길이 300~1000cm 빈길이 500~1000cm 내에서 일정 길이로 마킹하는 차선 설치부 마킹 단계인 제1단계와;
마킹한 차선 설치부의 노면을 일정 깊이로 파서 차선홈을 만들기 위하여 장비로 노면을 1.1~15mm 두께로 콘크리트 또는 아스콘을 절삭하는 절삭단계인 제2단계와;
와이어 브러쉬를 부착한 모터 스위퍼 또는 공기분사장치로 차선홈 내부와 차선홈 주위의 이물질을 제거하는 이물질 제거단계인 제3단계와;
상기 차선홈의 평면부와 수직면에 프라이머를 살포하는 프라이머 도포단계인 제4단계와;
페인트에 경화제를 포함하는 첨가물을 첨가하여 상기 차선홈에 도포할 도료를 제조하는 도료제조단계인 제5단계와;
프라이머가 도포된 상기 차선홈에 도로면보다 일정 깊이로 낮게 도료를 도포하여 도로면과 차선면이 일정 깊이의 단층이 형성되게 차선을 도포하는 차선 도료도포단계인 제6단계와;
도료가 완전히 건조할 때까지 건조시키는 도료건조단계인 제7단계와;
건조 완료 후 도로를 마무리 정리한 후 교통을 개방하는 마무리 정리 단계인 제8단계로 구성되고,
상기 제3단계와 제4단계 사이에는 도색 시 상기 차선홈 밖으로 도료가 튀어 불필요한 것이 도색되는 것을 방지하기 위하여 상기 차선홈 4방 주위를 마스킹테이프를 부착하는 마스킹테이프 부착단계인 제3-1단계가 추가로 구성되며,
상기 제4단계와 제5단계 사이에 프라이머를 살포한 후 일정시간 건조시키는 프라이머 건조단계인 제4-1단계가 추가로 구성되고,
상기 제5단계와 제6단계 사이에는 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호와 유리알 2호를 제 5단계에서 제조된 도료 1L에 500g 비율로 혼합하여 유리알혼합도료를 제조하는 유리알혼합도료 제조단계인 제5-1단계가 추가로 구성되며,
상기 제6단계와 제7단계 사이에는 재귀반사기능을 추가하기 위하여 유리알 1호를 차선 1m 당 0.03kg 이상 살포하는 유리알 살포단계인 제6-1단계가 추가로 구성되고,
차선 도료도포단계인 제6단계에서 도료의 도포두께는 1~14mm 이고, 도로면에서 0.1~5mm 아래에 도료의 상부면이 형성되어 미세한 단층이 형성되며,
상기 유리알 1호와 2호의 비중은 2.4이상이고, 겉모양은 상의 입자로서 타원, 예각, 불투명, 공기혼합물, 이물 및 입자간의 융착 등 결점이 있는 것의 총계가 20% 이하이고, 굴절율은 1.5이상 1.9미만이며, 내수성은 0.01N 염산의 소비량이 10mL 이하이고 유리알의 표면에 흐림이 없어야 하며,
상기 유리알 1호의 입도는 표준망체 850㎛에 남는 것 0%, 850㎛를 통과하고 600㎛에 남는 것 5~30%, 600㎛를 통과하고 300㎛에 남는 것 30~80%, 300㎛를 통과하고 106㎛에 남는 것 10~40%, 106㎛를 통과하는 것 0~5% 이고,
상기 유리알 2호의 입도는 표준망체 600㎛에 남는 것 0%, 600㎛를 통과하고 300㎛에 남는 것 40~90%, 150㎛를 통과하는 것 0~5% 인 것이며,
상기 유리알혼합도료는 혼합 안정성을 확보하기 위하여 혼합하여 20±0.5℃에서 48시간 방치했을 때 크레브스 스토머 점도계로 측정하여 얻은 도료의 주도를 나타내는 수치가 120KU 이하이며,
차선 설치 후 측정한 재귀반사성능은 입사각 88.76°관찰각 1.05°에서 측정했을 때 노면 건조상태에서 노면표시 도색 7일 경과 후 7일 이내 4종 기준으로 흰색은 420 RL(mcd/㎡·Lux) 이상, 노면이 젖어 있는 상태에서는 4종 기준으로 흰색은 175RL 이상 인 것이고,
상기 제2단계에서 콘크리트 또는 아스콘 도로면의 절삭은 절삭지그가 부착된 굴삭기로 절삭하며,
상기 절삭지그에는 폭이 10~15cm이고, 깊이가 1.1~15mm만 절삭되고 더 이상 절삭되거나 덜 절삭되지 않도록 하는 깊이 제한장치가 설치되며,
상기 제2단계의 절삭단계 다음 단계에 절삭면이 좋지 않을 때는 차선홈 내부를 연마하는 연마단계가 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선홈을 이용한 도로에서의 차선 설치 공법
In the method of installing a lane, which is a line marked with a safety mark at the boundary point in order to distinguish a lane and a lane from a road packed with concrete or ascon,
In the case of the dotted line, it is marked within a width of 10 to 15 cm and a width of 300 to 1000 cm and a length of 500 to 1000 cm in a constant width in the above-mentioned installation method, when the part where the lane to be installed is a solid line is marked within a width of 10 to 15 cm. A lane marking step of marking a predetermined length of the lane mark;
A second step of cutting a concrete or an ascon with a road surface with a thickness of 1.1 to 15 mm by using a machine to make a lane groove by digging the road surface of the marked lane installation part to a certain depth;
A third step of removing a foreign material around the lane groove and the lane groove with a motor sweeper or an air injection device having a wire brush attached thereto;
A fourth step of applying a primer to a plane portion and a vertical plane of the lane groove;
A fifth step of preparing a coating material to be applied to the lane groove by adding an additive including a hardener to the paint;
A sixth step of coating a lane so as to form a single layer having a certain depth on the road surface and the lane surface by applying paint to the lane groove on which the primer is applied at a lower depth than the road surface by a predetermined depth;
And a drying step of drying the coating until the coating is completely dried;
And a finalizing step of finishing the road after finishing the drying and opening the traffic,
A third step of attaching a masking tape around the lane of the lane groove 4 is performed between the third step and the fourth step so as to prevent paint from splashing out of the lane groove during painting, In addition,
A primer drying step of spraying the primer between the fourth step and the fifth step and drying the primer for a predetermined time,
In order to add a retroreflective function between the fifth step and the sixth step, glass beads No. 1 and No. 2 glass beads are mixed at a ratio of 500 g to 1 L of the paint prepared in the fifth step to prepare a glass bead mixed paint, Step 5-1 is further constructed,
Between the sixth step and the seventh step, a glass ball spraying step of spraying at least 0.03 kg of glass balls per 1 m of the lane to add a reflex reflection function is further comprised,
In the lane coat application step 6, the coating thickness of the coating material is 1 to 14 mm, the upper surface of the coating material is formed at 0.1 to 5 mm below the road surface to form a fine monolayer,
The specific gravity of the glass beads No. 1 and No. 2 is not less than 2.4 and the total amount of those having defects such as ellipse, acute angle, opacity, air mixture, fusing between foreign matters and particles is not more than 20%, and the refractive index is not less than 1.5 and not more than 1.9 And the water resistance should be such that the consumption amount of 0.01 N hydrochloric acid is 10 mL or less and the surface of the glass beads is not blurred,
The grain size of the glass bullet No. 1 is 0 to 8% of the standard netting, 8 to 30% of the remaining 850 탆, 5 to 30% of the remaining 600 탆, 30 to 80% of the remaining 300 탆 of 300 탆 10 to 40% of those remaining at 106 mu m, 0 to 5% of those passing 106 mu m,
The particle size of the glass beads 2 is 0 to 60%, 600 to 300 μm, 40 to 90%, and 0 to 5%, respectively.
In order to ensure the stability of the mixture, the glass-ball mixed paint was measured by a Krebsstrom viscometer when mixed and allowed to stand at 20 ± 0.5 ° C for 48 hours, and the numerical value indicating the lead of the paint was 120 KU or less.
The retroreflective performance measured after installing the lane is as follows: incidence angle 88.76 ° measured at an observation angle of 1.05 ° within 7 days after 7 days of road surface painted in the dry state, and 420 RL (mcd / ㎡ · Lux) , The white is 175RL or more on the basis of the four kinds when the road surface is wet,
In the second step, the cutting of the concrete or the ascon road surface is performed by an excavator having a cutting jig,
The cutting jig is provided with a depth limiting device which has a width of 10 to 15 cm, a depth of only 1.1 to 15 mm, and is further cut or less cut,
And a polishing step of polishing the inside of the lane groove when the cutting surface is not good at the next step of the cutting step of the second step.
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