KR101484248B1 - 차량용 음향 조절 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 음향 조절 장치에 관한 것이다. 본 발명은 스크롤 방향에 따라 볼륨을 조절하는 볼륨 조작 버튼, 미리 설정된 시간 동안 볼륨 조작 버튼의 스크롤 동작에 대응하는 볼륨 변경 단계를 카운팅하여 볼륨 신호를 생성하는 카운팅부, 및 볼륨 신호를 헤드 유닛에 전송하는 통신부를 포함한다.

Description

차량용 음향 조절 장치{APPARATUS FOR CONTROLLING AUDIO OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 음향 조절 장치에 관한 것으로, 특히 스티어링 휠 리모컨을 이용한 차량용 음향 조절 장치에 관한 기술이다.
차량의 스티어링 휠(steering wheel)은 운전자의 조작에 의해 차량의 진행 방향을 조정하는 장치로서, 운전자의 조작성과 외관에 민감하며 조작성에 영향을 크게 미치는 구성요소이다.
최근 차량 운전의 편의성에 대한 관심이 높아짐에 따라 스티어링 휠 상에 다양한 기능 버튼을 포함하는 리모컨을 장착하여 차량 내부의 각종 편의 장치를 조절하는 기술이 개발되고 있다.
예컨대, 스티어링 휠 상에 볼륨 업/다운(up/down) 버튼을 설치하고, 볼륨 업/다운 버튼을 통해 오디오 및 멀티미디어 기능이 탑재되는 헤드 유닛(head unit)의 볼륨을 조절할 수 있다. 이러한 리모콘은 각종 편의 장치와 CAN(Controller Area Network) 통신을 수행한다.
본 발명의 실시 예는 스크롤 타입의 볼륨 조작 버튼을 포함하는 스티어링 휠 리모콘과 헤드 유닛 간의 CAN 통신에 대한 지연 시간 및 조작 감도 저하를 방지할 수 있는 차량용 음향 조절 장치를 제공한다.
본 발명의 실시 예에 따른 헤드 유닛의 볼륨을 제어하는 스티어링 휠 리모콘을 이용한 차량용 음향 조절 장치에 있어서, 스크롤 방향에 따라 볼륨을 조절하는 볼륨 조작 버튼; 미리 설정된 시간 동안 상기 볼륨 조작 버튼의 스크롤 동작에 대응하는 볼륨 변경 단계를 카운팅하여 볼륨 신호를 생성하는 카운팅부; 및 상기 볼륨 신호를 상기 헤드 유닛에 전송하는 통신부를 포함한다.
그리고, 상기 볼륨 조작 버튼은 제1 방향으로 스크롤되는 경우 상기 볼륨을 단계별로 상승시키고, 상기 제1 방향과 반대의 제2 방향으로 스크롤되는 경우 상기 볼륨을 단계별로 하강시킨다.
또한, 상기 카운팅부는 상기 볼륨 조작 버튼이 상기 제1 방향으로 스크롤되는 경우 양의 정수 값으로 상기 볼륨의 변경 단계를 카운팅하고, 상기 볼륨 조작 버튼이 상기 제2 방향으로 스크롤되는 경우 음의 정수 값으로 상기 볼륨의 변경 단계를 카운팅한다.
그리고, 상기 카운팅부는 상기 카운팅된 볼륨 변경 단계에 대응하는 상기 정수 값을 복수의 비트로 인코딩하여 상기 볼륨 신호를 생성한다. 또한, 상기 통신부는 상기 헤드 유닛과 CAN(Controller Area Network) 통신을 수행한다. 상기 헤드 유닛은 상기 볼륨 신호를 수신 받아 상기 볼륨을 조절한다.
본 발명의 실시 예는 스티어링 휠 리모콘이 미리 설정된 시간 동안 볼륨 조작 버튼의 스크롤 조작에 대응하는 볼륨 변경 단계를 정수 값으로 카운팅 및 인코딩하여 헤드 유닛에 전송함으로써 볼륨 조작 버튼의 조작 시간과 실제 볼륨 변경 시간 간에 지연이 발생하지 않고, 사용자가 의도한 볼륨 변경 단계로 볼륨을 변경시킬 수 있어 조작 감도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 음향 조절 장치를 도시한 도면.
도 2는 일반적인 스티어링 휠 리모콘(100)과 헤드 유닛(200) 간의 CAN 통신 방법을 설명하기 위해 도시한 도면.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 음향 조절 장치를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 음향 조절 장치(1)는 스티어링 휠 리모콘(100) 및 헤드 유닛(200)을 포함한다. 스티어링 휠 리모콘(100)은 차량의 스티어링 휠(steering wheel)(2)의 일부 영역 상에 형성된다.
스티어링 휠 리모콘(100)은 볼륨 조작 버튼(110), 카운팅부(120) 및 통신부(130)를 포함한다. 볼륨 조작 버튼(110)은 스크롤 타입의 버튼으로 형성되고, 스크롤 방향에 따라 볼륨 업/다운 버튼으로 동작한다. 예컨대, 볼륨 조작 버튼(110)이 시계 방향으로 조작되는 경우 볼륨을 단계별로 상승시키는 볼륨 업(up) 버튼(+)으로 동작하고, 반시계 방향으로 조작되는 경우 볼륨을 단계별로 하강시키는 볼륨 다운(down) 버튼(-)으로 동작할 수 있다.
카운팅부(120)는 미리 설정된 시간 동안 볼륨 조작 버튼(110)을 통해 조작된 볼륨 변경 단계를 정수 값으로 카운팅한다. 그리고, 카운팅부(120)는 카운팅한 정수 값에 대응하는 인코딩 값으로 볼륨 신호(SWRCV)를 생성한다.
여기서, 볼륨 신호(SWRCV)의 인코딩 값은 8비트의 데이터이며, 128개의 볼륨 업(up) 단계 및 볼륨 다운(down) 단계를 나타낼 수 있다. 예컨대, 0x01~0x7F는 볼륨 업(up) 단계, 0x80~0xFE는 볼륨 다운(down) 단계, 0x0은 보류(reserve) 및 0xFF는 무효(invalid) 단계를 나타낼 수 있다. 본 발명의 실시 예에 따른 볼륨은 45단계로 조절 가능하며, 256개의 인코딩 값 중 45개만 사용할 수 있다. 또한, 볼륨 신호(SWRCV)의 비트 수는 볼륨 단계에 따라 변경 가능하다.
그리고, 카운팅부(120)는 볼륨 조작 버튼(110)이 시계 방향으로 조작되는 경우 볼륨 변경 단계를 양의 정수 값으로 카운팅하고, 볼륨 조작 버튼(110)이 반시계 방향으로 조작되는 경우 볼륨 변경 단계를 음의 정수 값으로 카운팅한다.
예컨대, 카운팅부(120)는 볼륨 업(up) 버튼이 5회 조작되는 경우 볼륨 변경 단계를'+5'로 카운팅하고, 볼륨 다운(down) 버튼이 2회 조작되는 경우 볼륨 변경 단계를 '-2'로 카운팅한다. 즉, 카운팅부(120)는 미리 설정된 시간 동안 볼륨 업(up) 버튼이 5회, 볼륨 다운(down) 버튼이 2회 조작된 경우 볼륨 변경 단계를 '+3'으로 카운팅하고, '+3'에 대응하는 인코딩 값으로 볼륨 신호(SWRCV)를 생성할 수 있다.
또한, 통신부(130)는 CAN 통신으로 헤드 유닛(200)을 연결하여 헤드 유닛(200)에 볼륨 신호(SWRCV)를 전송한다. 그리고, 헤드 유닛(200)은 볼륨 신호(SWRCV)에 따라 볼륨을 제어한다.
도 2는 일반적인 스티어링 휠 리모콘(100)과 헤드 유닛(200) 간의 CAN 통신 방법을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 스티어링 휠 리모콘(100)은 볼륨 업(up) 버튼(+)이 1회 조작될 때마다 볼륨 업 신호(Vol_up)를 생성하여 헤드 유닛(200)에 송신하고, 헤드 유닛(200)은 볼륨 업 신호(Vol_up)를 수신할 때마다 볼륨을 조절한다.
예컨대, T1 시점에 볼륨 업(up) 버튼(+)이 1번째로 조작되면, 스티어링 휠 리모콘(100)은 1번째 볼륨 업 신호(Vol_up)를 생성하여 헤드 유닛(200)에 송신한다. 통상 볼륨 업 신호(Vol_up)는 최소 전송 시간이 필요하기 때문에, 헤드 유닛(200)은 T2 시점에 1번째 볼륨 업 신호(Vol_up)를 수신 받는다. 즉, T2 시점에 볼륨이 1단계 증가한다.
이와 같은 통신 방식은 볼륨 업/다운 버튼(+/-)이 푸쉬 타입의 버튼인 경우 일정 시간 동안 버튼을 누를 수 있는 횟수가 제한적이기 때문에, 버튼이 눌러질 때마다 볼륨 업 신호(Vol_up)의 최소 전송 시간을 확보할 수 있다.
그런데, 볼륨 업/다운 버튼(+/-)이 스크롤 타입의 버튼인 경우 일정 시간 동안 버튼이 회전할 수 있는 횟수가 푸쉬 타입에 비해 많기 때문에, 볼륨 업 신호(Vol_up)의 최소 전송 시간보다 버튼의 회전 속도가 빠르다. 따라서, 버튼이 회전할 때마다 볼륨 업 신호(Vol_up)의 최소 전송 시간을 확보하기 어렵다.
예컨대, T3 시점에 볼륨 업(up) 버튼(+)이 2번째로 조작되면, 1번째 볼륨 업 신호(Vol_up)의 전송 시간으로 인해 T4 시점에 2번째 볼륨 업 신호(Vol_up)가 헤드 유닛(200)에 송신된다. 즉, 볼륨 업/다운 버튼(+/-)의 조작 시점과 헤드 유닛(200)의 볼륨이 변경되는 시점 간에 일정 시간 동안의 지연이 발생한다.
예컨대, 약 200ms의 시간 동안 볼륨 업(up) 버튼(+)이 5회 조작되고, 볼륨 다운(down) 버튼이 2회 조작된 경우 볼륨 업 신호(Vol_up)가 총 7회 송신된다. 볼륨 업 신호(Vol_up)의 최소 전송 시간이 약 60ms인 경우 볼륨 업 신호(Vol_up)의 총 송신 시간은 약 420ms의 시간이 필요하다. 즉, 조작 시간은 약 200ms이나, 실제로 볼륨이 조절되는 시간은 약 420ms이므로 조작에 대한 반응 속도가 늦어진다.
또한, 볼륨 업(up) 버튼(+)이 5회 조작되고, 볼륨 다운(down) 버튼(-)이 2회 조작되었으므로, 볼륨은 3단계 상승해야 한다. 그런데, 약 200ms 동안 CAN 신호는 최대 3회 전송되므로, 예컨대 볼륨 업/다운 버튼(+/-)의 조작 순서에 따라 볼륨 업(up) 신호(Vol_up)가 2회 전송되고, 볼륨 다운(down) 신호(Vol_down)가 1회 전송될 수 있다. 즉, 실제 볼륨이 사용자가 의도한 3단계가 아닌 1단계로 상승하므로 조작 감도가 저하된다.
그러나, 본 발명의 실시 예에 따른 스티어링 휠 리모콘(100)은 미리 설정된 시간 동안 볼륨 업/다운 버튼(+/-)의 조작에 대응하는 볼륨 변경 단계를 정수 값으로 카운팅하고, 카운팅한 값에 대응하는 볼륨 신호(SWRCV)를 헤드 유닛(200)에 전송한다. 따라서, 미리 설정된 시간 동안 볼륨 업/다운 버튼(+/-)의 스크롤 동작이 최대 횟수만큼 수행되어도 볼륨 변경 값이 실시간으로 지연 또는 손실없이 송신될 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
100: 스티어링 휠 리모콘
200: 헤드 유닛

Claims (6)

  1. 헤드 유닛의 볼륨을 제어하는 스티어링 휠 리모콘을 이용한 차량용 음향 조절 장치에 있어서,
    스크롤 방향에 따라 볼륨을 조절하는 볼륨 조작 버튼;
    미리 설정된 시간 동안 상기 볼륨 조작 버튼의 스크롤 동작에 대응하는 볼륨 변경 단계를 카운팅하여 볼륨 신호를 생성하는 카운팅부; 및
    상기 볼륨 신호를 상기 헤드 유닛에 전송하는 통신부
    를 포함하는 차량용 음향 조절 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 볼륨 조작 버튼은
    제1 방향으로 스크롤되는 경우 상기 볼륨을 단계별로 상승시키고, 상기 제1 방향과 반대의 제2 방향으로 스크롤되는 경우 상기 볼륨을 단계별로 하강시키는 차량용 음향 조절 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 카운팅부는
    상기 볼륨 조작 버튼이 상기 제1 방향으로 스크롤되는 경우 양의 정수 값으로 상기 볼륨의 변경 단계를 카운팅하고, 상기 볼륨 조작 버튼이 상기 제2 방향으로 스크롤되는 경우 음의 정수 값으로 상기 볼륨의 변경 단계를 카운팅하는 차량용 음향 조절 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 카운팅부는
    상기 카운팅된 볼륨 변경 단계에 대응하는 상기 정수 값을 복수의 비트로 인코딩하여 상기 볼륨 신호를 생성하는 차량용 음향 조절 장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 통신부는
    상기 헤드 유닛과 CAN(Controller Area Network) 통신을 수행하는 차량용 음향 조절 장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 헤드 유닛은 상기 볼륨 신호를 수신 받아 상기 볼륨을 조절하는 차량용 음향 조절 장치.
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