KR101482367B1 - 스쿠터형 전동 차량 - Google Patents

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KR101482367B1
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다카토 와타나베
가츠이치 야기사와
히사시 마츠오
히데키 이나이즈미
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

이 스쿠터형 전동 차량은 차체 프레임(11)이, 시트(3)의 전단보다도 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 연장 프레임(24)을 가지고, 구동용 납 축전지(6a)가, 차량 폭방향을 따라 복수 늘어섬으로써 고압 배터리(6A)를 구성하고, 이 고압 배터리(6A)가, 상기 연장 프레임(24)에 의해 지지됨과 더불어, 시트(3)의 하방 또한 이 시트(3)의 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방에만 배치되고, 상기 스텝 플로어(4)가, 상기 고압 배터리(6A)의 상면보다도 낮은 위치에 설치되어 있는 구성을 채용하고 있다.

Description

스쿠터형 전동 차량{MOTOR SCOOTER TYPE ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은, 구동용 전원으로서 납 축전지를 구비한 스쿠터형 전동 차량에 관한 것이다.
종래부터, 구동용 배터리로부터 구동 모터에 전력을 공급하여 구동 모터를 구동시킴으로써 주행하는 스쿠터형 전동 차량이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 이 스쿠터형 전동 차량에서는, 조향 핸들과 시트의 사이의 낮은 바닥부의 하방부터 시트의 하방에 걸친 장소에, 직방체형상의 배터리를 복수 배치하고 있다.
일본국 특허공개 평 3-224887호 공보
그런데, 축전지의 일종으로서 납 축전지가 있는데, 이는, Ni―MH나 Li―ion 등의 각종 축전지에 비하여 낮은 가격으로 제조할 수 있다는 이점이 있지만, 전지 자체가 대형이라는 결점이 있다. 이 때문에, 납 축전지를 구동용 배터리로서 이용하여 상기 종래 기술과 같이 낮은 바닥부의 하방에 납 축전지를 설치하면, 낮은 바닥부가 높아져서 승강성에 영향을 미치게 된다. 또한, 복수의 납 축전지를 분산시켜 배치하면, 배선이 길어짐과 더불어 타부품의 레이아웃에도 영향을 미치게 된다.
여기서, 본 발명은, 구동용 전원으로서 납 축전지를 구비한 스쿠터형 전동 차량에 있어서, 낮은 바닥부를 낮게 함과 더불어 타부품의 레이아웃에 대한 영향을 적게 하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 이하의 수단을 채용했다.
(1) 즉, 본 발명의 스쿠터형 전동 차량은, 헤드 파이프로부터 차량 전후 방향을 따른 하측 후방을 향해서 연장되는 다운 프레임부 및 이 다운 프레임부의 하단으로부터 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 로어 프레임부를 가지는 차체 프레임과; 상기 헤드 파이프보다도 상기 차량 전후 방향의 후방측에 설치되어 탑승자가 착석하는 시트와 ; 상기 헤드 파이프와 상기 시트의 사이에 설치되어 상기 탑승자가 발을 놓는 스텝 플로어와 ; 주행용의 구동 모터와 ; 이 구동 모터에 전력을 공급하는 구동용 납 축전지를 구비하는 스쿠터형 전동 차량으로서, 상기 차체 프레임이, 상기 시트의 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 연장 프레임을 가지고 ; 상기 구동용 납 축전지가, 차량 폭방향을 따라 복수 늘어서 고압 배터리를 구성하고 ; 이 고압 배터리가, 상기 연장 프레임에 의해 지지됨과 더불어, 상기 시트의 하방 또한 상기 시트의 상기 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방에만 배치되고 ; 상기 스텝 플로어가, 상기 고압 배터리의 상면보다도 낮은 위치에 설치되어 있다.
또한, 상기 스쿠터형 전동 차량에는, 낮은 바닥부를 가지는 안장형 차량 전반이 포함되고, 이륜뿐만 아니라 삼륜(전방 일륜 또한 후방 이륜 외에, 전방 이륜 또한 후방 일륜의 차량도 포함한다) 또는 사륜 차량도 포함된다.
(2) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량은, 상기 고압 배터리를 수용하는 전지 케이스와 ; 이 전지 케이스의 상방이고 또한 상기 시트의 하방의 위치에 설치된 물품 수납 박스를 더 구비해도 된다.
(3) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 고압 배터리가, 상기 물품 수납 박스의 상기 차량 전후 방향을 따른 전후 방향 치수 내에 배치되어 있어도 된다.
(4) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 고압 배터리가, 이를 평면에서 본 경우에 상기 시트의 상기 차량폭 방향을 따른 외측까지 연장되고 ; 이 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 외측에, 후부 동승자가 발을 놓기 위한 동승자용 스텝이 상기 스텝 플로어로부터 연속하도록 설치되고 ; 상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 폭방향을 따른 외측까지 연장됨과 더불어, 상기 동승자용 스텝을 지지하는 스텝 프레임을 가지는 ;구성을 채용해도 된다.
(5) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 연장 프레임이, 상기 고압 배터리의 하방을 통과하여 상기 차량 전후 방향을 따른 후방까지 연장되고 ; 상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 후방에서 상기 연장 프레임의 후단부로부터 상방으로 세워지는 좌우 한쌍의 리어 프레임을 가지고 ; 상기 차체 프레임의 일부를 구성하는 스윙 암이, 그 후단부에서 후륜을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 그 내부에 상기 구동 모터를 수용하고, 또한 이 스윙 아암의 전단부가, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향에 따른 후방의 위치에서 상기 리어 프레임에 요동 가능하게 지지되어 있는 ; 구성을 채용해도 된다.
(6) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향에 따른 전방에서 상기 연장 프레임으로부터 상방을 향해서 연장됨과 더불어, 상기 고압 배터리의 상방에서 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 서브 프레임을 가지고 ; 이 서브 프레임이, 상기 고압 배터리의 전면 및 상면을 덮음과 더불어, 상기 고압 배터리 상에 설치된 물품 수납 박스를 지지하는 ;구성을 채용해도 된다.
(7) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 각 구동용 납 축전지가, 상기 차량 폭방향을 따라 4개 늘어서 설치되고, 또한 서로 직렬로 결선되며 ; 상기 각 구동용 납 축전지가, 이들의 양극 단자 및 음극 단자가 상기 차량 전후 방향을 따라 또한, 상기 차량 폭방향에서 인접하는 것들이, 상기 양극 단자 및 상기 음극 단자의 상기 차량 전후 방향의 위치를 반전시키도록 배치되고 ; 상기 각 구동용 납 축전지 중 상기 차량 폭방향의 외측에 있는 것의 상기 양극 단자 및 상기 음극 단자로부터 연장되는 제1의 케이블의 외부 커넥터가, 상기 각 구동용 납 축전지를 수용하는 전지 케이스의 일측면으로부터 그 외부로 노출되어 있음과 더불어, 상기 각 구동용 납 축전지의 상기 차량 폭방향의 내측에 있는 것들을 접속하는 제2의 케이블의 중간 커넥터가, 마찬가지로 상기 전지 케이스의 상기 일측면으로부터 그 외부로 노출되어 있는 ; 구성을 채용해도 된다.
(8) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 차체 프레임의 후단부가 후륜을 회동 가능하게 축지지함과 더불어, 이 차체 프레임의 전단부가 상기 고압 배터리의 하방에서 상기 연장 프레임에 요동 가능하게 지지되는 스윙 아암을 가지는 ;구성을 채용해도 된다.
(9) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 시트의 하방의 주위를 덮는 시트 커버를 더 구비하고 ; 상기 연장 프레임이, 상기 고압 배터리의 하방을 통과하여 또한 상기 차량 전후 방향을 따른 후방까지 연장되고 ; 상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 후방에서 상기 연장 프레임의 후단부로부터, 측면에서 봐서 상기 차량 전후 방향을 따르는 후측 상방을 향해 경사지게 세워지는 리어 프레임을 가지고 ; 상기 시트 커버의 전면이, 측면에서 봐서 상기 차량 전후 방향을 따르는 후측 상방을 향해서 경사지게 세워지도록 설치되고 ; 상기 고압 배터리가, 측면에서 봐서 상기 시트 커버의 전면 및 상기 리어 프레임을 따르도록 경사지게 배치되어 있는 ; 구성을 채용해도 된다.
(10) 상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에서는, 상기 연장 프레임이, 그 후단부에서 후륜을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 그 전단부가 상기 로어 프레임부에 요동 가능하게 지지되는 스윙 아암으로 구성되고 ; 상기 스윙 아암의 좌측 아암 및 우측 아암 사이이고 또한, 이들 좌측 아암 및 우측 아암 상에, 상기 고압 배터리의 적어도 일부가 배치되고 ; 또한 상기 구동 모터 및 그 드라이버가 상기 스윙 아암 내에 배치되 있는 ; 구성을 채용해도 된다.
상기 (1)에 기재된 스쿠터형 전동 차량에 의하면, 시트의 하방에서 고압 배터리를 차체 폭방향을 따라 가로로 늘어서게 배치함으로써, 시트의 전단보다도 후방에 고압 배터리를 배치할 수 있다. 이에 따라, 스텝 플로어를 낮게 하고, 또한 그 면적을 넓힐 수 있다. 또한, 중량물인 복수의 구동용 납 축전지로 이루어지는 고압 배터리를 차체 중심 부근에 집중시켜 배치함으로써, 타부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있고, 또한 차체 중심에 매스(질량)를 집중시킬 수 있다. 또한, 복수의 구동용 납 축전지로 이루어지는 고압 배터리를 채용함으로써, 고압의 구동 전력을 확보하는 것이 가능해진다.
상기 (2)에 기재의 경우, 복수의 구동용 납 축전지로 이루어지는 고압 배터리를 일체로 합칠 수 있고, 그 설치성 및 메인터넌스성을 향상시킬 수 있다. 또한, 전지 케이스 상방의 공간을 물품 수납 스페이스로서 이용할 수 있다.
상기 (3)에 기재의 경우, 고압 배터리와 시트의 사이의 스페이스를 이용하여 물품 수납 박스를 설치하는 것이 가능해져, 물품 수납성을 확보할 수 있다.
상기 (4)에 기재의 경우, 고압 배터리의 외측방을 스텝 프레임으로 덮음으로써, 고압 배터리가 외측방으로부터 받는 외력의 영향을 작게 할 수 있다.
상기 (5)에 기재의 경우, 연장 프레임이 고압 배터리의 하방을 통과하므로, 그라운드 히트에 의한 외력이 고압 배터리에 미치기 어렵게 할 수 있다. 또한, 측면에서 봐서 고압 배터리와 겹치지 않는 위치에 스윙 아암의 요동 지지부를 설치하므로, 스윙 아암의 요동축이 고압 배터리를 피해 좌우 방향(차량 폭방향)으로 관통 가능해져, 피벗부 주위의 강성을 높임과 더불어 스윙 아암의 부착성을 양호하게 확보할 수 있다.
상기 (6)에 기재의 경우, 고압 배터리를, 그 하면 및 후면뿐만 아니라, 전면 및 상면도 프레임 부재로 둘러쌀 수 있다. 또한, 서브 프레임이 물품 수납 박스의 지지 스테이를 겸하므로, 부품 점수의 삭감을 도모할 수 있다.
상기 (7)에 기재의 경우, 차량 폭방향 외측에 있는 구동용 납 축전지의 양극 단자 및 음극 단자로부터 연장되는 제1의 케이블의 외부 커넥터를 전지 케이스의 일측면에 배치함과 더불어, 차량 폭방향 내측에 있는 구동용 납 축전지 사이를 접속하는 제2의 케이블의 중간 커넥터도 각 외부 커넥터와 동일한 일측면에 배치함으로써, 고압 배터리를 떼어낼 때, 중간 커넥터를 절단하여 전압을 반으로 한 후에 양측의 외부 커넥터를 떼어내는 작업을, 동일 방향에서 행하는 것이 가능해져, 메인터넌스성을 향상시킬 수 있다.
상기 (8)에 기재의 경우, 고압 배터리의 하방에 스윙 아암의 요동축이 위치하게 되므로, 스윙 아암의 길이를 확보하여 쿠션성을 향상시킬 수 있다.
상기 (9)에 기재의 경우, 시트 커버의 전면 및 리어 프레임을 따라 고압 배터리를 경사시킴으로써, 고압 배터리의 주위에 데드 스페이스가 생기기 어려운 레이아웃으로 할 수 있다.
상기 (10)에 기재의 경우, 고압 배터리, 구동 모터 및 드라이버를 합쳐서 스윙 아암에 설치함으로써, 이들의 사이에 있어서의 배선 로스를 최대한 작게 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제1 실시 형태인 자동 이륜차의 좌측면도이다.
도 2는 도 1의 중요부 평면도이다.
도 3은 동 자동 이륜차의 차체 커버를 떼어낸 상태에서의 좌측면도이다.
도 4는 도 3의 중요부 평면도이다.
도 5는 도 3의 중요부 정면도이다.
도 6은 동 자동 이륜차의 구동 시스템의 개략 구성을 나타내는 회로도이다.
도 7은 동 구동 시스템의 차체 레이아웃을 나타내는 도면이며, 도 4에 상당하는 평면도이다.
도 8a는 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제2 실시 형태인 자동 이륜차를 나타내는 도면이며, 도 3에 상당하는 좌측면도이다.
도 8b는 동 자동 이륜차의 스윙 아암 둘레의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제3 실시 형태인 자동 이륜차를 나타내는 도면이며, 도 3에 상당하는 좌측면도이다.
도 10은 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제4 실시 형태인 자동 이륜차를 나타내는 도면이며, 도 3에 상당하는 좌측면도이다.
도 11은 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제5 실시 형태인 자동 이륜차를 나타내는 도면이며, 도 3에 상당하는 좌측면도이다.
이하, 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 각 실시 형태에 대해서, 도면을 참조하여 설명한다. 또한, 이하의 설명에 있어서의 전후 좌우 등의 방향은, 특별히 기재가 없으면 스쿠터형 전동 차량에 있어서의 방향과 동일하게 한다. 또한, 도면 중의 화살표 FR은 차량 전방을, 화살표 LH는 차량 좌방을, 화살표 UP는 차량 상방을 각각 나타낸다.
[제1 실시 형태]
도 1∼5에 도시하는 스쿠터형의 자동 이륜차(안장형 차량)(1)는, 조향용 바 핸들(2)과 탑승자 착석용 안장 시트(이하, 간단히 시트라고 한다)(3)의 사이에 설치된 낮은 바닥의 스텝 플로어(4)와 ; 대략 차체 전체를 덮는 차체 커버(5)를 구비하고 있다. 또한, 각 도면 중의 일점 쇄선(CL)은, 차체 좌우 방향의 중심선을 나타낸다.
이 자동 이륜차(1)의, 스텝 플로어(4)의 후방 위치에는, 배터리 유닛(6)이 탑재되어 있다. 이 배터리 유닛(6)에서의 전력을 후륜(7)의 근방에 있는 구동 모터(8)가 받아서 구동하고, 그 구동력에 의해, 구동륜인 후륜(7)을 구동시켜 자동 이륜차(1)가 주행한다. 즉, 자동 이륜차(1)는 전동 차량으로서 구성되어 있다.
자동 이륜차(1)의 차체 프레임(11)은, 복수종의 강재를 용접 등에 의해 일체로 접합하여 이루어지고, 그 전단부에는, 전륜 현가 시스템을 조향 가능하게 지지하는 헤드 파이프(12)를 구비함과 더불어, 하부 후측에는 후륜 현가 시스템을 상하 요동 가능하게 지지하는 피벗부(13)를 구비한다.
상기 전륜 현가 시스템은, 전륜(14)을 하단부에 있어서 축지지하는 좌우 프론트 포크(15)와, 이들 좌우 프론트 포크(15)의 상단부 사이를 고정하는 브릿지 부재(16)와, 이 브릿지 부재(16)의 좌우 방향 중앙부로부터 상방으로 연장되는 스템 파이프(17)를 가진다.
스템 파이프(17)는, 헤드 파이프(12) 내에 그 하방으로부터 상대 회동 가능하게 삽입되어 있다. 그리고, 이 스템 파이프(17)의 상단부는, 헤드 파이프(12)의 상방보다 돌출되어 있고, 여기에 상기 바 핸들(2)이 고정되어 있다.
상기 후륜 현가 시스템은, 후륜(7)을 후단부에서 축지지하는 스윙 아암(18)을 주요 구성 요소로서 구비하고 있다. 스윙 아암(18)은, 좌우 아암의 전부들을 일체로 연결한 것이다. 좌측 아암의 후단부는, 주행용 구동 모터(8) 및 이 구동 모터(8)로부터의 구동력을 감속하는 기어 기구(19)를 내장한 스윙 유닛을 구성하고 있다. 스윙 아암(18)의 후단부는, 좌우 쿠션 유닛(21)을 통하여 차체 프레임(11)의 후단부에 탄성 지지되어 있다. 이 스윙 아암(18)은, 차체 프레임(11)의 일부를 구성한다.
차체 프레임(11)은, 그 전단부에 설치되고, 상부가 후방을 향해서 경사진 상기 헤드 파이프(12)와, 이 헤드 파이프(12)의 후면에 상부(전단)가 접합된 메인 프레임 파이프(22)와, 이 메인 프레임 파이프(22)의 하부(후단)에 좌우 중간부의 전측이 접합된 전측 크로스 파이프(23)와, 이 전측 크로스 파이프(23)의 좌우 측부 후측에 전단이 접합된 좌우 연장 프레임 파이프(이하, 간단히 연장 프레임이라고 한다)(24)와, 이 좌우 연장 프레임(24)의 후단이 좌우 측부 전측에 접합된 후측 크로스 파이프(25)와, 이 후측 크로스 파이프(25)의 좌우 단부 상측에 전부(하단)가 접합된 좌우 한쌍의 리어 프레임 파이프(이하, 간단히 리어 프레임이라고 한다)(26)와, 메인 프레임 파이프(22)의 하부 양측과 좌우 리어 프레임(26)의 전부 외측의 사이에 걸쳐진 좌우 플로어 프레임(27)을 구비한다.
메인 프레임 파이프(22)는, 예를 들면 원형 강관으로 이루어지고, 원통형상의 강재로 이루어지는 헤드 파이프(12)의 후면으로부터 후측 하방으로 비스듬히 연장되는 다운 프레임부(22a)와, 이 다운 프레임부(22a)의 하단으로부터 후방으로 만곡하여 연장되는 로어 프레임부(22b)를 일체로 가진다. 헤드 파이프(12)의 하부 후면과 다운 프레임부(22a)의 상부 전면의 사이에는, 거싯(22c)이 설치되어 있다. 다운 프레임부(22a)의 상하 방향 중간부는, 후방을 향해서 볼록해지도록 완만하게 굴곡되어 있고, 그 결과로서 다운 프레임부(22a)의 하부가 전방을 향하므로, 탑승자의 발판 스페이스의 확대에 기여한다.
전후 크로스 파이프(23, 25)는, 예를 들면 원형 강관으로 이루어지고, 차폭 방향(좌우 방향)을 따르는 직선상으로 설치되어 있다. 전측 크로스 파이프(23)의 좌단부에는, 사이드 스탠드(29a)를 회동 가능하게 지지하는 사이드 스탠드 브래킷(23a)이 부착되어 있다. 또한, 후측 크로스 파이프(25)의 후부에는, 메인 스탠드(29b)를 회동 가능하게 지지하는 좌우 한쌍의 메인 스탠드 브래킷(25a)이 부착되어 있다.
좌우 연장 프레임(24)은, 예를 들면 각형 강관으로 이루어지고, 전후 방향을 따른 직선 형상을 가지고, 또한 서로 평행하고 또한 대략 수평을 이루도록 설치되어 있다. 좌우 연장 프레임(24)의 상면에는, 이들의 차폭 방향 외측까지 연장되는 평판상의 지지 플레이트(24a)가 부착되어 있다. 또한, 이 지지 플레이트(24a) 상에는, 상기 배터리 유닛(6)이 재치되어 있다.
좌우 리어 프레임(26)은, 예를 들면 각형 강관으로 이루어지고, 후측 크로스 파이프(25)로부터 대략 수직으로 상방으로 연장되는 상방 연장부(26a)와, 이 상방 연장부(26a)의 상단에서 만곡하면서 후방으로 연장되는 후방 연장부(26b)를 일체로 가진다. 좌우 상방 연장부(26a)의 상하 방향 중간부 사이에는, 제1 크로스 파이프(26c)가 걸쳐져 설치되고, 좌우 리어 프레임(26)의 만곡부 사이에는, 제2 크로스 파이프(26d)가 걸쳐져 설치되어 있다. 좌우 상방 연장부(26a)의 하부 후측에는, 스윙 아암(18)의 전단부를 축지지하는 원통형상의 상기 피벗부(13)가 접합되어 있다. 또한, 좌우 후방 연장부(26b)의 후부 하측에는, 쿠션 유닛(21)의 상단부를 축지지하는 쿠션 브래킷(28)이 접합되어 있다.
좌우 플로어 프레임(27)은, 메인 프레임 파이프(22)의 하부 양측에서 바깥쪽 하방으로 비스듬히 연장된 후에 바깥쪽 후방으로 비스듬히 만곡하여 연장되는 좌우 플로어 프레임 파이프(27a)와, 좌우 리어 프레임(26)의 상방 연장부(26a)의 상하 방향 중간부의 외측으로부터 차폭 방향 외측으로 연장되어 그 선단이 좌우 플로어 프레임 파이프(27a)의 후단부의 내측에 접합된 좌우 플로어 연결 파이프(27b)와, 좌우 플로어 프레임 파이프(27a)의 전후 방향 중간부 사이에 걸쳐진 플로어 크로스 파이프(27c)를 가진다. 각 파이프(27a∼27c)는, 예를 들면 원형 강관으로 이루어진다. 좌우 플로어 연결 파이프(27b)의 기단은, 상방 연장부(26a)의 외측에 접합되어 있다.
좌우 플로어 프레임 파이프(27a)는, 서로 좌우 대칭 형상을 이루는 동시에 전체적으로 뒷쪽으로 올라가게 비스듬히 설치되어 있다. 좌우 플로어 프레임 파이프(27a)의 후부는, 그 전방 부위에 대하여 상방으로 변위하도록 측면에서 봐서 크랭크 형상으로 굴곡되어 있다. 그리고, 이 크랭크 형상의 굴곡 부분의 바로 전방 위치에, 좌우 방향을 따르는 직선상의 플로어 크로스 파이프(27c)가 배치되어 있다. 플로어 크로스 파이프(27c)의 좌우 중간부는, 좌우 플로어 지지 브래킷(27d)을 통하여 좌우 연장 프레임(24)의 상면에 지지되어 있다. 좌우 플로어 프레임(27)의 후단부(좌우 플로어 연결 파이프(27b))는, 측면에서 봐서 제1 크로스 파이프(26c)보다도 하방 또한 피벗부(13)보다도 상방에 위치하고 있다.
헤드 파이프(12)의 후방에는, 벌어진 공간(M)을 통하여 시트(3)가 배치되어 있다. 시트(3)는, 예를 들면 운전자용 및 후부 동승자용의 착석면을 전후로 일체로 가지고 또한, 차체 후단부 근방까지 연장되어 있다. 시트(3)는, 그 하방에 위치하는 물품 수납 박스(39)의 상부 개구를 개폐하는 리드로서도 기능한다. 또한, 도면 중의 부호 3a는, 시트(3)의 전단부 하측을 물품 수납 박스(39)의 전단부에 대하여 회동 가능하게 연결하는 회동축을 나타낸다.
차체 커버(5)는, 헤드 파이프(12) 및 다운 프레임부(22a)의 둘레를 전방으로부터 덮는 프론트 커버(31)와 ; 헤드 파이프(12) 및 다운 프레임부(22a)의 둘레를 후방으로부터 덮는 프론트 인너 커버(32)와 ; 로어 프레임부(22b) 및 좌우 플로어 프레임(27)의 둘레를 그 하방으로부터 좌우 외측에 걸쳐 덮는 언더 커버(33)와 ; 로어 프레임부(22b) 및 좌우 플로어 프레임(27)의 둘레를 상방으로부터 덮어 상기 스텝 플로어(4)를 형성하는 스텝 플로어 커버(34)와 ; 이 스텝 플로어 커버(34)의 후부로부터 시트(3)의 전부 하단을 향해 세워져 배터리 유닛(6) 및 그 상방의 물품 수납 박스(39)를 전방으로부터 덮는 리어 센터 커버(35)와 ; 이 리어 센터 커버(35)의 좌우 측부로부터 상측 후방으로 기울어져 연속하도록 연장되어 시트(3)의 후부 양측의 하방에서 좌우 리어 프레임(26)의 상부를 외측으로부터 덮는 좌우 리어 사이드 커버(36)를 가진다. 이들 커버(31∼36)는, 각 합성 수지제이다.
스텝 플로어 커버(34)는, 프론트 인너 커버(32)와 리어 센터 커버(35)의 사이에 위치하는 스텝 플로어(4)(운전자용 앞 발판부)와 ; 그 후단 양측으로부터 후방을 향해서 연속하도록 연장되어 배터리 유닛(6)의 외측으로 뻗어나가는 후부 스텝 보드(후부 동승자용 뒷 발판부)(37)를 가진다. 스텝 플로어(4)는, 좌우 플로어 프레임(27)의 전부 및 메인 프레임 파이프(22)의 로어 프레임부(22b)에 의해 지지된다. 후부 스텝 보드(37)는, 좌우 플로어 프레임(27)의 후부에 의해 지지된다.
도 3, 4, 7에 도시하는 바와같이, 배터리 유닛(6)은, 12V의 납 배터리(6a)를 차폭 방향을 따라 4개 나란히 이들을 직렬로 연결함으로써 48V의 고압 배터리(6A)를 구성하고, 또한 이 고압 배터리(6A)를 단일 배터리 케이스(9) 내에 수용한 것이다.
도 7에 도시하는 바와같이, 각 납 배터리(6a)는, 평면에서 본 경우에 장방형을 이루는 직방체형상을 가지고, 상기 장방형의 1장변의 양단부 위치에 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)를 가진다. 각 납 배터리(6a)는, 이들 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)를 상방을 향함과 더불어 이들을 전후에 배치하고, 또한 상기 장방형의 장변들을 맞닿게 함으로써, 차폭 방향을 따라 늘어서 있다. 또한, 각 납 배터리(6a)의 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)는, 인접하는 납 배터리(6a)들 사이에서 전후 위치가 서로 달라지도록, 각 납 배터리(6a)는 배치되어 있다.
여기에서, 고압 배터리(6A)에 있어서의 좌우 방향 내측에 위치하는 한쌍의 납 배터리(6a)는, 평면에서 본 경우에 각 단자(41a, 41b)가 위치하는 장변들을 서로 인접시키도록 하여 늘어서고, 또한 이들 장변의 앞쪽에 위치하는 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b) 사이가 중간 케이블(42)을 통하여 서로 접속되어 있다. 중간 케이블(42)은 서킷 브레이커(43)를 가지고, 이 서킷 브레이커(43)가 직방체형상을 이루는 배터리 케이스(9)의 상부 전면측의 좌우 중간부 위치에 노출되어 배치되어 있다(도 5 참조). 이 서킷 브레이커(43)의 단속 조작에 의해, 고압 배터리(6A)의 중간 부분에서의 결선을 단속시키는 것이 가능하다. 또한, 중간 케이블(42)이 서킷 브레이커(43)을 대신하는 커넥터를 가지고, 또한 이 커넥터의 탈착에 의해 고압 배터리(6A)의 중간 부분에서의 결선을 단속 가능한 구성(도시하지 않음)으로 해도 된다.
배터리 케이스(9)는, 상방으로 개방하는 케이스 본체(9a) 및 그 상부 개구를 폐색하는 케이스 커버(9b)로 이루어지는데, 이러한 박스 형상에만 한정되지 않고, 복수의 납 배터리(6a)를 체결 등에 의해 연결하여 유닛으로 할 수 있는 배터리 연결 수단을 포함하는 것이면 된다. 단, 상술과 같이 케이스 본체(9a) 및 케이스 커버(9b)로 이루어지는 구성으로 하면, 납 배터리(6a)가 탈착하기 용이하고 또한 잘 더러워지지 않게 할 수 있음과 더불어, 배터리 케이스(9)를 외관 부품으로도 이용하는 것이 가능하다.
또한, 배터리 케이스(9)의 상부 전면측의 좌우 양측에는, 고압 배터리(6A)의 양극측 및 음극측에 대응하는 외부 배선용 외부 커넥터(44)가 배치되어 있다(도 5, 7 참조).
즉, 최외측에 위치하는 각 납 배터리(6a)의 앞쪽에 위치하는 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)에는, 각각 출력 케이블(46)이 접속되어 있다. 그리고, 이들 출력 케이블(46)이 배터리 케이스(9)의 상부 전면측의 좌우 양측으로부터 배터리 케이스(9)의 외부로 도출되고, 이들 선단에 설치된 외부 커넥터(44)가, 배터리 케이스(9)의 상부 전면측의 좌우 양측에 배치되어 있다.
도 7에 도시하는 바와같이, 고압 배터리(6A)의 좌우 외측에 위치하는 한쌍의 납 배터리(6a)는, 이들을 평면에서 본 경우에, 각 단자(41a, 41b)가 있는 장변과는 반대측의 장변들을 인접시키도록 하여 늘어서고, 이들 납 배터리(6a)의 뒷쪽에 위치하는 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b) 사이가 좌우 연결 케이블(45)을 통하여 서로 연결되어 있다. 각 연결 케이블(45)의 중간부에는 연결 커넥터(45a)가 설치되어 있다.
도 3, 4, 5에 도시하는 바와같이, 배터리 유닛(6)은, 그 전면 및 상면을 따르도록 측면에서 봐서 L자 형상을 이루는 배터리 유지 프레임(61)에 의해, 지지 플레이트(24a) 상(좌우 연장 프레임(24) 상)에 재치된 상태로, 차체 프레임(11)에 고정, 유지되어 있다. 그리고, 배터리 유닛(6)은, 좌우 리어 프레임(26)의 직전에 위치하고 있다. 또한, 이 배터리 유닛(6)은, 그 전후 좌우가 좌우 연장 프레임(24), 좌우 리어 프레임(26) 및 배터리 유지 프레임(61)으로 둘러싸이도록 유지되어 있다. 또한, 배터리 유닛(6)의 좌우 외측에는, 측면에서 봐서 뒷쪽으로 올라가도록 경사진 좌우 플로어 프레임(27)의 후부가 배치되어 있다.
배터리 유지 프레임(61)은, 주로, 예를 들면 원형 강관으로 이루어지고, 그 하부 전측 및 후부 상측이 플로어 크로스 파이프(27c) 및 제1 크로스 파이프(26c)에 각각 체결 고정되어 있다.
배터리 유지 프레임(61)은, 플로어 크로스 파이프(27c)의 좌우 방향 중간부에 체결 고정되는 전측 체결 브래킷(61a)과 ; 이 전측 체결 브래킷(61a)의 상방으로 연장되는 좌우 한쌍의 전측 프레임 파이프(61b)와 ; 이들 전측 프레임 파이프(61b)의 상단부 사이를 연결함과 더불어 그 차폭 방향 외측까지 연장되는 상측 크로스 파이프(61c)와 ; 이 상측 크로스 파이프(61c)의 좌우 단부로부터 후방으로 연장되는 좌우 한쌍의 상측 프레임 파이프(61d)와 ; 이들 상측 프레임 파이프(61d)의 후단 사이를 연결함과 더불어 그 차폭 방향 외측까지 연장되는 상측 유지 플레이트(61e)와 ; 각 상측 프레임 파이프(61d)의 후단부 사이를 연결함과 더불어 제1 크로스 파이프(26c)의 좌우 중간부에 체결 고정되는 후측 체결 브래킷(61f)을 가진다. 상측 유지 플레이트(61e)는, 배터리 유닛(6)의 상면을 따르는 평판형상을 이루고, 그 전후 가장자리부는, 배터리 유닛(6)의 상면 전후의 각부를 따르도록 굴곡되어 있다.
좌우 한쌍의 상부 프레임 파이프(61d)의 전단부 상측에는, 배터리 유닛(6) 상에 배치된 물품 수납 박스(39)의 저부 전측을 체결 지지하는 좌우 한쌍의 전측 박스 지지 브래킷(39a)이 고정 설치되어 있다. 또한, 상기 제2 크로스 파이프(26d)의 상측에는, 물품 수납 박스(39)의 저부 후측을 체결 지지하는 좌우 한쌍의 후측 박스 지지 브래킷(39b)이 고정 설치되어 있다.
도 6에 도시하는 바와같이, 고압 배터리(6A)로부터의 48V의 직류 전류는, 제어 유닛(47A) 내의 PDU(47)(모터 드라이버)를 통하여 3상 교류 전류로 변환된 후에, 3상 교류 모터인 상기 구동 모터(8)에 공급된다. 또한, 상기 48V의 직류 전류는, DC―DC 컨버터(이하, 간단히 컨버터라고 한다)(48)를 통하여 12V로 강압된 후, 제어 유닛(47A) 내의 ECU(49)나 일반 전장 부품(51)에 공급된다. 또한, 도 6 중의 부호 C는, 자동 이륜차(1)와 일체 또는 별도체로 설치되는 충전기를 나타낸다.
고압 배터리(6A)와 PDU(47) 및 컨버터(48)의 음극측의 사이에는, 컨덕터(52)가 설치되어 있다.
컨덕터(52)는, 릴레이 회로를 구비하고 있다. 이 릴레이 회로의 스위치(52a)의 한쪽의 단자에 고압 배터리(6A)의 음극측으로부터 연장되는 출력 케이블(46)이 접속됨과 더불어, 스위치(52a)의 다른쪽의 단자에 PDU(47) 및 컨버터(48)의 음극측에 이르는 제2 출력 케이블(46a) 및 제3 출력 케이블(46b)이 각각 접속되어 있다. 또한, 상기 릴레이 회로의 코일(52b)의 한쪽의 단자에는, 메인 스위치(53)를 통하여, 고압 배터리(6A) 중의 하나인 납 배터리(6a)의 양극측이 접속됨과 더불어, 코일(52b)의 다른쪽의 단자는 어스되어 있다. 그리고, 메인 스위치(53)가 ON으로 되어 코일(52b)에 상기 하나의 납 배터리(6a)로부터의 전류가 흐르면, 릴레이 회로의 스위치(52a)가 닫혀 고압 배터리(6A)로부터의 전류가 PDU(47) 및 컨버터(48)에 흐른다. 또한, 고압 배터리(6A)의 양극측으로부터 연장되는 출력 케이블도 부호 46으로 나타낸다.
도 7을 함께 참조하면서 설명하면, 제어 유닛(47A)은, 좌우 리어 프레임(26)의 상부간에 지지되어 있다. 제어 유닛(47A)의 후방에는, 마찬가지로 좌우 리어 프레임(26)의 상부간에 지지된 컨버터(48)가 배치되어 있다. 컨덕터(52)는, 예를 들면 배터리 유닛(6)의 직전에 서킷 브레이커(43)에 인접하도록 배치되어 있다. 또한, 도 6 및 도 7 중의 부호 53a는, 메인 스위치(53), 상기 1개의 납 배터리(6a)의 양음극, 또한 컨덕터(52)를 접속하는 메인 스위치 하니스를 나타낸다. 또한, 부호 48a는, 제어 유닛(47A) 및 컨버터(48) 사이를 접속하는 유닛 연결 케이블을 나타낸다. 또한, 부호 8a는, 제어 유닛(47A)(PDU(47))으로부터 구동 모터(8)에 이르는 모터 케이블을 나타낸다. 또한, 고압 배터리(6A)의 양음극측의 출력 케이블(46)로부터 분기되어 제어 유닛(47A)(PDU(47)) 및 컨버터(48)에 각각 이르는 제2 및 제3 출력 케이블을, 부호 46a, 46b로 나타낸다.
고압 배터리(6A)의 양극 및 음극으로부터 연장되는 출력 케이블(46)은, 차체 폭방향 일측방에 모이고, 후방에 있는 PDU(47) 및 컨버터(48)까지 배치된다.
도 3, 4에 도시하는 바와같이, 차체 프레임(11)의 좌우 연장 프레임(24)은, 시트(3)의 전단보다도 후방 위치에 있어서 전후 방향으로 연장하고, 이들 좌우 연장 프레임(24) 상에 지지되는 배터리 유닛(6)은, 시트(3)의 하방 또한 그 전단보다도 후방에만 배치되어 있다. 또한, 배터리 유닛(6)은, 소정의 높이를 가지므로, 그 상면이 스텝 플로어(4) 및 후부 스텝 보드(37)보다도 상방에 위치하고 있다.
또한, 배터리 유닛(6)의 전후 방향 치수는, 시트(3)의 전반부의 하방에 위치하는 물품 수납 박스(39)의 전후 방향 치수 내에 들어가도록 설정되어 있다. 또한, 배터리 유닛(6)의 좌우 폭은, 시트(3)의 좌우폭보다도 크지만, 좌우 플로어 프레임(27)의 좌우 외측폭 내 또한 좌우 뒷발판부의 좌우 외측폭 내에 들어가고 또한 리어 센터 커버(35) 및 리어 사이드 커버(36)의 만곡 외면 내에 들어가도록, 설정되어 있다.
이상 설명한 바와같이, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)(스쿠터형 전동 차량)는, 헤드 파이프(12)로부터 하측 후방으로 연장되는 다운 프레임부(22a) 및 이 다운 프레임부(22a)의 하단으로부터 후방으로 연장되는 로어 프레임부(22b)를 가지는 차체 프레임(11)과 ; 상기 헤드 파이프(12)의 후방에서 탑승자가 착석하는 시트(3)와 ; 헤드 파이프(12)와 시트(3)의 사이에 설치되어 탑승자가 발을 놓는 스텝 플로어(4)와 ; 주행용의 구동 모터(8)에 전력을 공급하는 납 배터리(6a)를 구비한다. 그리고, 차체 프레임(11)은, 시트(3)의 전단보다도 후방으로 연장되는 연장 프레임(24)을 가지고, ; 납 배터리(6a)는, 차량 폭방향으로 복수 늘어서 고압 배터리(6A)를 구성하고 ; 고압 배터리(6A)를 연장 프레임(24)에 지지함과 더불어, 이 고압 배터리(6A)를 시트(3)의 하방 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 배치하고 ; 스텝 플로어(4)를 고압 배터리(6A)의 상면보다도 낮은 위치에 설치하고 있다.
이 구성에 의하면, 시트(3)의 하방이고 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 고압 배터리(6A)를 배치하므로, 스텝 플로어(4)를 낮고 또한 넓게 할 수 있다. 또한, 중량물인 복수의 납 배터리(6a)로 이루어지는 고압 배터리(6A)를 차체 중심 부근에 집중하여 배치함으로써, 타 부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있고, 또한 차체 중심에의 매스의 집중을 도모할 수 있다. 또한, 복수의 납 배터리(6a)로 이루어지는 고압 배터리(6A)에 의해, 고압의 구동 전력을 확보하는 것이 가능해진다.
또한, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)는, 복수의 납 배터리(6a)를 배터리 케이스(9) 내에 수용하고, 이 배터리 케이스(9)의 상방이고 또한 시트(3)의 하방에 물품 수납 박스(39)를 설치하는 구성을 채용하고 있다. 이 구성에 의하면, 복수의 납 배터리(6a)로 이루어지는 고압 배터리(6A)를 일체로 합칠 수 있고, 설치성 및 메인터넌스성을 향상시킬 수 있다. 또한, 배터리 케이스(9) 상방의 공간을 물품 수납 스페이스로서 이용할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)에서는, 고압 배터리(6A)가, 물품 수납 박스(39)의 전후 방향 치수 내에 배치되어 있다. 이 구성에 의하면, 고압 배터리(6A)와 시트(3)의 사이의 스페이스를 이용하여 물품 수납 박스(39)를 설치하는 것이 가능하므로, 물품 수납성을 확보할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)에서는, 고압 배터리(6A)가, 평면에서 봐서 시트(3)의 차량 폭방향 외측까지 연장되고, ; 이 고압 배터리(6A)의 차량 폭방향 외측에, 후부 동승자가 발을 놓기 위한 후부 스텝 보드(37)가 상기 스텝 플로어(4)로부터 연속하도록 설치되고, ; 상기 차체 프레임(11)이, 고압 배터리(6A)의 차량 폭방향 외측까지 연장됨과 더불어 후부 스텝 보드(37)를 지지하는 플로어 프레임(27)을 가지는 ; 구성을 채용하고 있다. 이 구성에 의하면, 고압 배터리(6A)의 외측방을 플로어 프레임(27)으로 덮을 수 있으므로, 고압 배터리(6A)가 외측방으로부터 받는 외력의 영향을 작게 할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)에서는, 연장 프레임(24)이, 고압 배터리(6A)의 하방을 통과하여 후방까지 연장되고 ; 차체 프레임(11)이, 고압 배터리(6A)의 후방에서 연장 프레임(24)의 후단부로부터 상방으로 세워지는 좌우 한쌍의 리어 프레임(26)을 가지고 ; 차체 프레임(11)의 일부를 구성하는 스윙 아암(18)이, 후단부에서 후륜(7)을 회동 가능하게 축 지지함과 더불어 내부에 구동 모터(8)를 수용하고 ; 스윙 아암(18)의 전단부가, 고압 배터리(6A)의 후방에서 리어 프레임(26)에 요동가능하게 지지되는 ; 구성을 채용하고 있다.
이 구성에 의하면, 연장 프레임(24)이 고압 배터리(6A)의 하방을 통과하고 있으므로, 그라운드 히트에 의한 외력이 고압 배터리(6A)에 미치기 어렵게 할 수 있다. 또한, 측면에서 봐서 고압 배터리(6A)와 겹치지 않는 위치에 스윙 아암(18)의 요동 지지부를 설치함으로써, 스윙 아암(18)의 요동축이 고압 배터리(6A)를 피해서 좌우로 관통 가능해지고, 피벗부(13) 둘레의 강성을 높임과 더불어 스윙 아암(18)의 설치성을 양호하게 확보할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)에서는, 차체 프레임(11)이, 고압 배터리(6A)의 전방에서 연장 프레임(24)으로부터 상방으로 연장됨과 더불어 고압 배터리(6A)의 상방에서 후방으로 연장되는 배터리 유지 프레임(61)을 가지고 ; 이 배터리 유지 프레임(61)이, 고압 배터리(6A)의 전면 및 상면을 덮음과 더불어, 고압 배터리(6A) 상에 설치한 물품 수납 박스(39)를 지지하는 ; 구성을 채용하고 있다.
이 구성에 의하면, 고압 배터리(6A)의 하면 및 후면뿐만 아니라, 전면 및 상면도 프레임 부재로 둘러쌀 수 있다. 또한, 배터리 유지 프레임(61)이 물품 수납 박스(39)의 지지 스테이를 겸함으로써, 부품 점수의 삭감을 도모할 수도 있다.
또한, 본 실시 형태의 자동 이륜차(1)에서는, 납 배터리(6a)가, 차량 폭방향으로 4개 늘어서 설치되고, 또한 이들이 서로 직렬로 연결되어 고압 배터리(6A)를 구성하고 ; 각 납 배터리(6a)가, 이들 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)를 전후 방향을 따라 배치되고, 또한 차량 폭방향에서 인접하는 것들에서 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)의 전후 위치를 반전시키도록 배치되고 ; 각 납 배터리(6a)의 차량 폭방향 외측인 것의 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)로부터 연장되는 출력 케이블(46)의 외부 커넥터(44)가, 각 납 배터리(6a)를 수용하는 배터리 케이스(9)의 일측면으로부터 배터리 케이스(9) 외로 노출됨과 더불어, 각 납 배터리(6a)의 차량 폭방향 내측에 있는 것들을 접속하는 중간 케이블(42)의 서킷 브레이커(43)가, 마찬가지로 배터리 케이스(9)의 일측면으로부터 배터리 케이스(9) 외로 노출되는 ; 구성을 채용하고 있다.
이 구성에서는, 차량 폭방향 외측에 있는 납 배터리(6a)의 양극 단자(41a) 및 음극 단자(41b)로부터 연장되는 출력 케이블(46)의 외부 커넥터(44)를 배터리 케이스(9)의 일측면에 배치함과 더불어, 차량 폭방향 내측에 있는 한쌍의 납 배터리(6a) 사이를 접속하는 중간 케이블(42)의 서킷 브레이커(43)도 각 외부 커넥터(44)와 동일한 일측면에 배치하고 있다. 그 결과, 고압 배터리(6A)를 떼어낼 때에, 서킷 브레이커(43)를 절단하여 전압을 반으로 한 후에, 양측의 외부 커넥터(44)를 떼어낸다는 작업을 동일 방향부터 행하는 것이 가능해져, 메인터넌스성을 향상시킬 수 있다.
［제2 실시 형태]
다음에, 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제2 실시 형태에 대하여, 도 8A 및 도 8B를 참조하여 설명한다.
본 실시 형태의 자동 이륜차(101)는, 상기 제1 실시 형태의 구성에 대하여, 좌우 연장 프레임(24)의 하방 가장자리측에 피벗부(13)를 설치하고, 이 피벗부(13)에서 후륜 현가 시스템을 상하 요동 가능하게 지지하는 점이 특히 다르다. 그 외, 상기 제1 실시 형태와 동일 구성 요소에는 동일 부호를 붙여, 그 설명을 생략한다.
본 실시 형태의 상기 후륜 현가 시스템의 일부를 이루는 스윙 아암(118)은, 상기 제1 실시 형태와 같이 스윙 유닛을 구성하는 것이 아니라, 좌우 아암, 피벗 파이프 및 크로스 멤버를 가지는 주지의 구성을 채용하고 있다. 그리고, 본 실시 형태의 자동 이륜차(101)는, 후륜(7)의 내주측에 인 휠 모터로서의 구동 모터(108)를 배치하고 있다. 이에 따라, 스윙 아암(118)의 요동 시에 있어서의 스윙 아암(118)과 연장 프레임(24)의 사이의 클리어런스를 확보하기 쉽게 하고 있다. 또한, 좌우 연장 프레임(24)이 조금 후방으로 올라가도록 경사져도, 상기 클리어런스를 확보하기 쉽게 하고 있다.
또한, 본 실시 형태의 좌우 연장 프레임(24)은, 그 후단부가 상방으로 만곡하여 좌우 리어 프레임(26)의 상방 연장부(26a)에 일체로 연속되어 있다. 즉, 좌우 연장 프레임(24)과 좌우 리어 프레임(26)은, 일체의 각형 강관으로 이루어진다.
그리고, 좌우 연장 프레임(24) 상에는 배터리 유닛(6)이 탑재된다. 배터리 유닛(6)은, 상기 제1 실시 형태와 마찬가지로, 시트(3)의 하방 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 배치되고, 또한 이 배터리 유닛(6)의 상면보다도 낮은 위치에 스텝 플로어(4)가 설치되어 있다.
이상 설명한 바와같이, 본 실시 형태의 자동 이륜차(101)에 있어서도, 상기 제1 실시 형태의 자동 이륜차(1)와 마찬가지로, 시트(3)의 하방 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 고압 배터리(6A)를 배치함으로써, 스텝 플로어(4)를 낮고 또한 넓게 할 수 있어, 타 부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있고, 차체 중심에의 매스의 집중을 도모할 수 있어, 고압의 구동 전력을 확보할 수 있다.
또한, 자동 이륜차(101)는, 그 차체 프레임(11)이, 후단부에서 후륜(7)을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 전단부가 고압 배터리(6A)의 하방에서 연장 프레임(24)에 요동가능하게 지지되는 스윙 아암(118)을 가진다. 그 결과, 고압 배터리(6A)의 하방에 스윙 아암(118)의 요동축이 위치하게 되어, 스윙 아암(118)의 길이를 확보하여 쿠션성을 향상시킬 수 있다.
[제3 실시 형태]
다음에, 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제3 실시 형태에 대하여, 도 9를 참조하여 설명한다.
본 실시 형태의 자동 이륜차(201)는, 상기 제1실시 형태의 구성에 대하여, 좌우 리어 프레임(26)이 상측일수록 후방에 위치하도록 경사지는 상방 연장부(26a)를 가지고 ; 이 상방 좌우 연장부를 따르도록 배터리 유닛(6)을 경사지게 배치한 ; 점이 주로 상이하고, 그 외의, 상기 제1 실시 형태와 동일 부분에 대해서는 동일 부호를 붙여 그 설명을 생략한다.
즉, 본 실시 형태의 배터리 유닛(6)은, 그 전단부를 상방으로 들어올린 경사 자세로 배치되어 있다. 바꿔 말하면, 이 배터리 유닛(6)은, 그 전방을 덮는 리어 센터 커버(35)의 전면을 따르도록 경사져 있다. 또한, 도 9에서는 스윙 유닛으로서 스윙 아암(18)을 이용하고 있는데, 이 대신, 상기 제2 실시 형태의 경우와 마찬가지로, 주지의 스윙 아암(118) 및 인 휠 타입의 구동 모터(8)의 조합으로 해도 된다.
이상 설명한 바와같이, 본 실시 형태의 자동 이륜차(201)에 있어서도, 상기 제1 실시 형태의 자동 이륜차(1)와 마찬가지로, 시트(3)의 하방 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 고압 배터리(6A)를 배치함으로써, 스텝 플로어(4)를 낮고 또한 넓게 할 수 있고, 타 부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있고, 차체 중심에의 매스의 집중을 도모할 수 있어, 고압의 구동 전력을 확보할 수 있다.
또한, 자동 이륜차(201)는, 시트(3)의 하방의 주위를 덮는 리어 센터 커버(35)를 구비하고 ; 연장 프레임(24)이, 고압 배터리(6A)의 하방을 통과하여 후방까지 연장되고 ; 차체 프레임(11)이, 고압 배터리(6A)의 후방에서 연장 프레임(24)의 후단부로부터 측면에서 봐서 후측 상방으로 경사지게 세워지는 리어 프레임(26)을 가지고 ; 리어 센터 커버(35)의 전면이, 측면에서 봐서 후측 상방으로 경사지게 세워지도록 설치되고 ; 고압 배터리(6A)가, 측면에서 봐서 리어 센터 커버(35)의 전면 및 리어 프레임(26)을 따르도록 경사지게 배치되는 ; 구성을 채용하고 있다.
이 구성에 의하면, 리어 센터 커버(35)의 전면 및 리어 프레임(26)을 따라 고압 배터리(6A)를 경사시킴으로써, 고압 배터리(6A)의 주위에 데드 스페이스가 생기기 어려운 레이아웃으로 할 수 있다.
[제4 실시 형태]
다음에, 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제4 실시 형태에 대하여, 도 10을 참조하여 설명한다.
본 실시 형태의 자동 이륜차(301)는, 상기 제1 실시 형태의 구성에 대하여, 차체 프레임(11)에 있어서의 시트(3)의 전단보다도 후방으로 연장되는 연장 프레임(24)을 스윙 아암(218)의 전부(前部)로 구성하는 점이 특히 상이하고, 그 외 상기 제1 실시 형태와 동일한 구성 요소에는 동일한 부호를 붙여 그 설명을 생략한다.
즉, 본 실시 형태의 배터리 유닛(6)은, 스윙 아암(218)의 좌우 아암의 전부 상(좌우 연장 프레임(24) 상)에 재치되고, 스윙 아암(218)과 함께 상하 요동 가능하다.
스윙 아암(218)은, 예를 들면 좌측 아암의 후부를 제외하고, 상기 제2 실시 형태의 스윙 아암(108)과 동일한 구성을 가진다. 좌측 아암의 후부는, 상기 제1 실시 형태의 스윙 유닛으로서의 스윙 아암(18)의 좌측 아암과 마찬가지로, 그 후단부에 주행용의 구동 모터(8) 및 기어 기구(19)를 내장함과 더불어, 예를 들면 후부 상측에 상기 PDU(47) 및 컨버터(48)를 내장하고 있다. 또한, 이 구성의 대신에, 상기 제2 실시 형태와 같이, 주지의 스윙 아암(118) 및 인휠 타입의 구동 모터(108)의 조합을 채용해도 된다. 또한, 도면 중의 부호 113은, 스윙 아암(218)의 전단부를 축지지하는 피벗 플레이트를 나타낸다.
이상 설명한 바와같이, 본 실시 형태의 자동 이륜차(301)에 있어서도, 상기 제1 실시 형태의 자동 이륜차(1)와 마찬가지로, 시트(3)의 하방 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 고압 배터리(6A)를 배치함으로써, 스텝 플로어(4)를 낮고 또한 넓게 할 수 있고, 타 부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있으며, 차체 중심에의 매스의 집중을 도모할 수 있어, 고압의 구동 전력을 확보할 수 있다.
또한, 이 자동 이륜차(301)에서는, 그 연장 프레임(24)이, 후단부에서 후륜(7)을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 전단부가 상기 로어 프레임부(22b)에 요동가능하게 지지되는 스윙 아암(218)으로 구성되고 ; 스윙 아암(218)의 좌우 아암 사이이고 또한 이들 좌우 아암 상에 고압 배터리(6A)의 적어도 일부가 배치되고 ; 또한 구동 모터(8) 및 그 드라이버(PDU(47))가 스윙 아암(218) 내에 배치되는 ; 구성을 채용하고 있다.
이 구성에 의하면, 고압 배터리(6A), 구동 모터(8) 및 PDU(47)를 합쳐서 스윙 아암(218)에 설치함으로써, 이들의 사이의 배선 로스를 최대한 작게 할 수 있다.
[제5 실시 형태]
다음에, 본 발명의 스쿠터형 전동 차량의 제5 실시 형태에 대해서, 도 11을 참조하여 설명한다.
본 실시 형태의 자동 이륜차(401)는, 상기 제1 실시 형태의 구성에 대하여, 배터리 유닛(6)의 각 납 배터리(6a)의 배열 방향이 전후 방향이 되도록 배치되고 ; 이 배터리 유닛(6)이 스윙 아암(218)의 전부(前部)로 이루어지는 연장 프레임(24) 상에 배치되어 있는 ; 점이 특히 상이하다. 이하, 상기 제1 실시 형태와 동일 구성 요소에는 동일한 부호를 붙여 그 설명을 생략한다.
즉, 본 실시 형태의 배터리 유닛(6)은, 그 좌우폭이 억제되고, 이 배터리 유닛(6)의 외측방을 통과하도록 좌우 리어 프레임(26)이 배치되어 있다. 좌우 리어 프레임(26)은, 전측 크로스 파이프(23)의 좌우 측부 후측으로부터 하방을 향해서 볼록해지도록 연장된 후에 상방으로 변위하도록 굴곡되어 연장된다. 즉, 스윙 아암(218)은 상기 제4 실시 형태와 동일한 것인데, 그 대신에, 상기 제2 실시 형태와 같이, 주지의 스윙 아암(118) 및 인휠 타입의 구동 모터(108)의 조합을 채용해도 된다.
이상 설명한 바와같이, 본 실시 형태의 자동 이륜차(401)에 있어서도, 상기 제1 실시 형태의 자동 이륜차(1)와 마찬가지로, 시트(3)의 하방 또한 시트(3)의 전단보다도 후방에만 고압 배터리(6A)를 배치함으로써, 스텝 플로어(4)를 낮고 또한 넓게 할 수 있고, 타부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있으며, 차체 중심에의 매스의 집중을 도모할 수 있어, 고압의 구동 전력을 확보할 수 있다.
또한, 연장 프레임(24)이 스윙 아암(218)으로 구성되고 ; 스윙 아암(218)의 좌우 아암 사이이고 또한 이들 좌우 아암 상에 고압 배터리(6A)가 배치되고 ;구동 모터(8) 및 PDU(47)이 스윙 아암(218) 내에 배치됨으로써, 고압 배터리(6A), 구동 모터(8) 및 PDU(47) 사이의 배선 로스를 최대한 작게 할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 각 실시 형태에만 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 자동 이륜차에 한정되지 않고, 3륜 또는 4륜의 차량에도 적용할 수 있는 등, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 다양한 변경이 가능한 것은 말할 필요도 없다.
<산업상의 이용 가능성>
본 발명의 스쿠터형 전동 차량에 의하면, 시트의 하방에서 고압 배터리를 차체 폭방향을 따라 세로로 늘어서도록 배치함으로써, 시트의 전단보다도 후방에 고압 배터리를 배치할 수 있다. 이에 따라, 스텝 플로어를 낮고 또한 넓게 할 수 있다. 또한, 중량물인, 복수의 구동용 납 축전지로 이루어지는 고압 배터리를 차체 중심 부근에 집중시켜 배치함으로써, 타부품의 레이아웃에의 영향을 적게 할 수 있고, 또한 차체 중심에 매스(질량)를 집중시킬 수 있다. 또한, 복수의 구동용 납 축전지로 이루어지는 고압 배터리를 채용함으로써, 고압의 구동 전력을 확보하는 것이 가능해진다.
1, 101, 201, 301, 401 : 자동 이륜차(스쿠터형 전동 차량)
3 : 시트 4 : 스텝 플로어
6a : 납 배터리(구동용 납 축전지) 6A : 고압 배터리
7 : 후륜 8, 108 : 구동 모터
9 : 배터리 케이스(전지 케이스) 11 : 차체 프레임
12 : 헤드 파이프 18, 118, 218 : 스윙 아암
22a : 다운 프레임부 22b : 로어 프레임부
24 : 연장 프레임 26 : 리어 프레임
27 : 플로어 프레임(스텝 프레임) 35 : 리어 센터 커버(시트 커버)
37 : 후부 스텝 보드(동승자용 스텝) 39 : 물품 수납 박스
41a : 양극 단자 41b : 음극 단자
42 : 중간 케이블(케이블) 43 : 서킷 브레이커(중간 커넥터)
44 : 외부 커넥터 46 : 출력 케이블(케이블)
47 : PDU(드라이버)
61 : 배터리 지지 프레임(서브 프레임)

Claims (10)

  1. 헤드 파이프로부터 차량 전후 방향을 따른 하측 후방을 향해서 연장되는 다운 프레임부 및 상기 다운 프레임부의 하단으로부터 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 로어 프레임부를 가지는 차체 프레임과;
    상기 헤드 파이프보다도 상기 차량 전후 방향의 후방측에 설치되어 탑승자가 착석하는 시트와 ;
    상기 헤드 파이프와 상기 시트의 사이에 설치되어 상기 탑승자가 발을 놓는 스텝 플로어와 ;
    주행용의 구동 모터와 ;
    상기 구동 모터에 전력을 공급하는 구동용 납 축전지를 구비하는 스쿠터형 전동 차량으로서,
    상기 차체 프레임이, 상기 시트의 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 연장 프레임을 가지고 ;
    상기 구동용 납 축전지가, 차량 폭방향을 따라 복수 늘어서 고압 배터리를 구성하고 ;
    상기 고압 배터리가, 상기 연장 프레임에 의해 지지됨과 더불어, 상기 시트의 하방 또한 상기 시트의 상기 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방에만 배치되고 ;
    상기 스텝 플로어가, 상기 고압 배터리의 상면보다도 낮은 위치에 설치되어 있고,
    상기 고압 배터리가, 이를 평면에서 본 경우에 상기 시트의 상기 차량 폭방향을 따른 외측까지 연장되고 ;
    상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 외측에, 후부 동승자가 발을 놓기 위한 동승자용 스텝이 상기 스텝 플로어로부터 연속하도록 설치되고 ;
    상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 폭방향을 따른 외측까지 연장됨과 더불어, 상기 동승자용 스텝을 지지하는 스텝 프레임을 가지는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  2. 헤드 파이프로부터 차량 전후 방향을 따른 하측 후방을 향해서 연장되는 다운 프레임부 및 상기 다운 프레임부의 하단으로부터 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 로어 프레임부를 가지는 차체 프레임과;
    상기 헤드 파이프보다도 상기 차량 전후 방향의 후방측에 설치되어 탑승자가 착석하는 시트와 ;
    상기 헤드 파이프와 상기 시트의 사이에 설치되어 상기 탑승자가 발을 놓는 스텝 플로어와 ;
    주행용의 구동 모터와 ;
    상기 구동 모터에 전력을 공급하는 구동용 납 축전지를 구비하는 스쿠터형 전동 차량으로서,
    상기 차체 프레임이, 상기 시트의 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 연장 프레임을 가지고 ;
    상기 구동용 납 축전지가, 차량 폭방향을 따라 복수 늘어서 고압 배터리를 구성하고 ;
    상기 고압 배터리가, 상기 연장 프레임에 의해 지지됨과 더불어, 상기 시트의 하방 또한 상기 시트의 상기 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방에만 배치되고 ;
    상기 스텝 플로어가, 상기 고압 배터리의 상면보다도 낮은 위치에 설치되어 있고,
    상기 각 구동용 납 축전지가, 상기 차량 폭방향을 따라 4개 늘어서 설치되고, 또한 서로 직렬로 결선되며 ;
    상기 각 구동용 납 축전지가, 이들의 양극 단자 및 음극 단자가 상기 차량 전후 방향을 따라 또한, 상기 차량 폭방향에서 인접하는 것들이, 상기 양극 단자 및 상기 음극 단자의 상기 차량 전후 방향의 위치를 반전시키도록 배치되고 ;
    상기 각 구동용 납 축전지 중의 상기 차량 폭방향의 외측에 있는 것의 상기 양극 단자 및 상기 음극 단자로부터 연장되는 제1의 케이블의 외부 커넥터가, 상기 각 구동용 납 축전지를 수용하는 전지 케이스의 일측면으로부터 그 외부로 노출되어 있음과 더불어, 상기 각 구동용 납 축전지의 상기 차량 폭방향의 내측에 있는 것들을 접속하는 제2의 케이블의 중간 커넥터가, 마찬가지로 상기 전지 케이스의 상기 일측면으로부터 그 외부로 노출되어 있는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  3. 헤드 파이프로부터 차량 전후 방향을 따른 하측 후방을 향해서 연장되는 다운 프레임부 및 상기 다운 프레임부의 하단으로부터 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 로어 프레임부를 가지는 차체 프레임과;
    상기 헤드 파이프보다도 상기 차량 전후 방향의 후방측에 설치되어 탑승자가 착석하는 시트와 ;
    상기 헤드 파이프와 상기 시트의 사이에 설치되어 상기 탑승자가 발을 놓는 스텝 플로어와 ;
    주행용의 구동 모터와 ;
    상기 구동 모터에 전력을 공급하는 구동용 납 축전지를 구비하는 스쿠터형 전동 차량으로서,
    상기 차체 프레임이, 상기 시트의 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 연장 프레임을 가지고 ;
    상기 구동용 납 축전지가, 차량 폭방향을 따라 복수 늘어서 고압 배터리를 구성하고 ;
    상기 고압 배터리가, 상기 연장 프레임에 의해 지지됨과 더불어, 상기 시트의 하방 또한 상기 시트의 상기 전단보다도 상기 차량 전후 방향의 후방에만 배치되고 ;
    상기 스텝 플로어가, 상기 고압 배터리의 상면보다도 낮은 위치에 설치되어 있고,
    상기 연장 프레임이, 그 후단부에서 후륜을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 그 전단부가 상기 로어 프레임부에 요동 가능하게 지지되는 스윙 아암으로 구성되고 ;
    상기 스윙 아암의 좌측 아암 및 우측 아암 사이이고 또한, 이들 좌측 아암 및 우측 아암 상에, 상기 고압 배터리의 적어도 일부가 배치되고 ;
    또한, 상기 구동 모터 및 그 드라이버가 상기 스윙 아암 내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고압 배터리를 수용하는 전지 케이스와 ;
    상기 전지 케이스의 상방이고 또한 상기 시트의 하방의 위치에 설치된 물품 수납 박스를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 고압 배터리가, 상기 물품 수납 박스의 상기 차량 전후 방향을 따른 전후 방향 치수 내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  6. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연장 프레임이, 상기 고압 배터리의 하방을 통과하여 상기 차량 전후 방향을 따른 후방까지 연장되고 ;
    상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 후방에서 상기 연장 프레임의 후단부로부터 상방으로 세워지는 좌우 한쌍의 리어 프레임을 가지고 ;
    상기 차체 프레임의 일부를 구성하는 스윙 아암이, 그 후단부에서 후륜을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 그 내부에 상기 구동 모터를 수용하고, 또한 이 스윙 아암의 전단부가, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 후방의 위치에서 상기 리어 프레임에 요동가능하게 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  7. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 전방에서 상기 연장 프레임으로부터 상방을 향해서 연장됨과 더불어, 상기 고압 배터리의 상방에서 상기 차량 전후 방향의 후방을 향해서 연장되는 서브 프레임을 가지고;
    상기 서브 프레임이, 상기 고압 배터리의 전면 및 상면을 덮음과 더불어, 상기 고압 배터리 상에 설치된 물품 수납 박스를 지지하는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동차량.
  8. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차체 프레임은, 후단부에서 후륜을 회동 가능하게 축지지함과 더불어 전단부가 상기 고압 배터리의 하방에서 상기 연장 프레임에 요동 가능하게 지지되는 스윙 아암을 가지는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
  9. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시트의 하방의 주위를 덮는 시트 커버를 더 구비하고;
    상기 연장 프레임이, 상기 고압 배터리의 하방을 통과하여 또한 상기 차량 전후 방향을 따른 후방까지 연장되고 ;
    상기 차체 프레임이, 상기 고압 배터리의 상기 차량 전후 방향을 따른 후방에서 상기 연장 프레임의 후단부로부터, 측면에서 봐서 상기 차량 전후 방향을 따르는 후측 상방을 향해서 경사지게 세워지는 리어 프레임을 가지고 ;
    상기 시트 커버의 전면이, 측면에서 봐서 상기 차량 전후 방향을 따르는 후측 상방을 향해서 경사지게 세워지도록 설치되고 ;
    상기 고압 배터리가, 측면에서 봐서 상기 시트 커버의 전면 및 상기 리어 프레임을 따르도록 경사지게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 전동 차량.
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