KR101479869B1 - Main frame locking device of roof carrier for vehicles - Google Patents

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KR101479869B1 KR20130150661A KR20130150661A KR101479869B1 KR 101479869 B1 KR101479869 B1 KR 101479869B1 KR 20130150661 A KR20130150661 A KR 20130150661A KR 20130150661 A KR20130150661 A KR 20130150661A KR 101479869 B1 KR101479869 B1 KR 101479869B1
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Abstract

Disclosed is a device for fastening a mainframe of a roof carrier for a vehicle, which is configured to fix one pair of left and right fixing members covering the roof carriers at left and right sides on the vehicle by a simple tightening work after the mainframe is installed on the roof carriers to be adjustable between the roof carriers, thereby firmly fixing and supporting the mainframe on the roof carriers installed on a roof of the vehicle. Accordingly, it is possible to prevent an accident caused by a failure of fastening of the roof carrier and the mainframe.

Description

자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치 {Main frame locking device of roof carrier for vehicles}[0001] The present invention relates to a main frame locking device for a roof carrier,

본 발명은 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 지붕에 설치되는 루프캐리어 메인프레임에 좌우 한 쌍으로 이루어진 한쌍의 고정부재를 간편하고도 견고하게 고정하여 지지할 수 있도록 하는 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loop carrier main frame fastening technique for an automobile, and more particularly, to a loop carrier main frame fastening technique for fastening a loop carrier main frame And more particularly, to a loop carrier main frame fastening apparatus for an automobile.

일반적으로, 차량의 외부 천정면에는 좌우 한 쌍으로 이루어진 루프캐리어가 설치되고, 이러한 루프캐리어에는 스키 장비와 같이 차량 내부에 적재하기 어려운 물품을 적재하는 용도로 사용하는 메인프레임 및/또는 보조프레임이 고정 설치되도록 하였다.Generally, a roof carrier having a pair of left and right pairs is provided on an outer ceiling surface of a vehicle, and a main frame and / or an auxiliary frame used for loading articles difficult to load in the vehicle, such as ski equipment, And fixedly installed.

즉, 등록특허공보 제 10-0449867 호(등록일 2004.09.13)에서와 같이, 차량의 길이방향을 따라 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어에 직교되게 복수의 메인프레임을 설치하고, 차량의 길이방향을 따라 복수를 이루는 상기 메인프레임에 양단이 고정되는 보조프레임을 필요에 따라 설치한 것이며, 상기 메인프레임의 양단은 좌우 대칭을 이루는 한 쌍의 루프캐리어에 지지브라켓을 통해 고정되어 지지되도록 한 것이다.That is, as disclosed in Japanese Patent Application No. 10-0449867 (filed on Sep. 13, 2004), a plurality of main frames are provided orthogonally to the roof carriers provided on both right and left sides along the longitudinal direction of the vehicle, The main frame is supported by a pair of left and right symmetrical roof brackets through a support bracket. The auxiliary frame is fixed to both ends of the main frame.

그러나, 상기 등록특허공보의 경우, 메인프레임을 루프캐리어에 고정하기 위한 지지브라켓의 구조가 복잡하고, 특히 차량의 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어의 외측에서 지지브라켓을 가압하여 메인프레임의 고정 및 지지가 이루어지는 것으로, 이러한 방식은 가압력에 약간의 편차가 발생하더라도 메인프레임이 이탈하는 문제점이 있었다.However, in the case of the above-mentioned patent publication, the structure of the support bracket for fixing the main frame to the roof carrier is complicated, and in particular, the support bracket is pressed outside the roof carrier provided on both the left and right sides of the vehicle, This method has a problem in that the main frame detaches even if a slight deviation occurs in the pressing force.

즉, 종래 메인프레임과 루프캐리어 체결장치는 차량의 천정면에 설치되는 루프캐리어에 지지브라켓을 이용하여 메인프레임을 설치시, 지지브라켓이 루프캐리어를 감싸는 방식으로 고정하는 것이 아니라, 루프캐리어의 외측을 가압하는 방식으로 고정하는 것이므로, 그 가압력이 조금이라도 약해지면 루프캐리어로부터 메인프레임이 분리될 수 밖에 없는 구조적 단점을 가지고 있었다.That is, in the conventional main frame and the loop carrier fastening apparatus, when the main frame is installed on the roof carrier installed on the ceiling of the vehicle, the support bracket is not fixed in such a manner as to surround the roof carrier, The main frame has to be detached from the roof carrier if the pressing force is slightly weakened.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 메인프레임에 간격이 조절되도록 설치한 상태에서, 차량의 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어를 감싸는 좌우 한 쌍의 고정부재를 간단한 조임작업으로 고정하도록 구성함으로써, 차량의 지붕에 설치되는 루프캐리어에 메임프레임을 견고하게 고정 및 지지할 수 있도록 하는 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vehicle, And it is an object of the present invention to provide a roof carrier main frame fastening device for an automobile which can firmly fix and support a main frame to a roof carrier installed on a roof of a vehicle.

상기 목적 달성을 위한 본 발명 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치는, 본체; 상기 본체의 상단에 위치하고, 차량의 외부 천정면에서 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어와 직교되게 결합되는 메인프레임의 하단측 제 1 장착홀에 유동 가능하게 끼움 결합되는 프레임 결합부; 상기 제 1 장착홀에서 루프캐리어의 설치 간격에 따라 상기 프레임 결합부의 설치위치를 조절하도록, 상기 프레임 결합부를 직선이동시키는 제 1 조절부; 상기 본체의 후면측에 고정되고, 상기 루프캐리어의 내측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 1 걸림부를 형성한 캐리어 고정부; 상기 캐리어 고정부와 일정간격을 유지하고, 상기 루프캐리어의 외측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 2 걸림부를 형성한 캐리어 가압부; 및, 상기 캐리어 가압부를 상기 루프캐리어에 가압 고정시키는 제 2 조절부; 를 포함하여 구성한 것이다.The loop carrier main frame fastening apparatus for an automobile according to the present invention includes: a main body; A frame engaging portion located at an upper end of the main body and movably fitted to a lower first mounting hole of a main frame orthogonally coupled to a roof carrier installed on both left and right sides of an outer ceiling surface of the vehicle; A first adjuster for linearly moving the frame engaging portion to adjust an installation position of the frame engaging portion according to an installation interval of the loop carrier in the first mounting hole; A carrier fixing portion fixed to a rear surface side of the main body and having a first locking portion formed at an end thereof so as to be engaged with an inner locking protrusion of the loop carrier; A carrier pressurizing portion that maintains a predetermined gap from the carrier fixing portion and has a second locking portion formed at an end thereof so as to be caught by an outer locking protrusion of the loop carrier; And a second regulator for pressing and fixing the carrier pressurizing portion to the loop carrier; .

또한, 상기 캐리어 고정부와 상기 캐리어 가압부의 사이에는 상기 캐리어 가압부가 제 2 조절부에 의해 루프캐리어의 방향으로 가압 고정이 이루어질 때, 상기 루프캐리어의 외주면을 감싸 보호하는 고무패드를 결합 구성한 것이다.A rubber pad is provided between the carrier fixing portion and the carrier pressing portion to protect the outer peripheral surface of the loop carrier when the carrier pressing portion is pressed and fixed in the direction of the loop carrier by the second adjusting portion.

또한, 상기 캐리어 고정부의 상단부와 상기 캐리어 가압부의 상단부는 간극조절부재에 의해 일정간극이 유지되도록 결합 구성되는 것이다.The upper end of the carrier fixing part and the upper end of the carrier pressing part are coupled to each other such that a gap is maintained by the gap adjusting member.

또한, 상기 프레임 결합부에는 슬롯홀을 형성하고, 상기 슬롯홀에는 제 1 너트부를 형성하며, 상기 제 1 너트부에는 공구에 의해 회전하여 상기 프레임결합부를 직선이동시키는 상기 제 1 조절부가 결합 구성되는 것이다.The first nut part is formed in the slot hole and the first nut part is rotated by a tool to linearly move the frame engaging part. will be.

또한, 상기 제 1,2 조절부는 조임나사이고, 상기 제 2 조절부는 상기 캐리어 가압부를 관통하여 상기 캐리어 고정부에 체결되며, 상기 캐리어 고정부의 후방측에는 제 2 너트부를 형성하고, 상기 제 2 너트부에는 공구에 의해 회전하여 상기 캐리어 가압부를 직선이동시키는 상기 제 2 조절부가 결합 구성되는 것이다.The first and second adjusting portions are fastening screws, the second adjusting portion is coupled to the carrier fixing portion through the carrier pressing portion, a second nut portion is formed on the rear side of the carrier fixing portion, And the second adjusting portion for linearly moving the carrier pressing portion by being rotated by the tool.

또한, 상기 메인프레임의 하단측 제 1 장착홀에서 상기 프레임 결합부가 결합되는 제외한 부분과, 상기 메인프레임의 상단측 제 2 장착홀에는 차량 주행시 풍절음이 발생하는 것을 방지시키도록 고무몰딩이 끼움 결합되는 것이다.In addition, a rubber molding is fitted to the second mounting hole of the main frame so as to prevent the occurrence of a wind noise when the vehicle is running, except for the portion where the frame engaging portion is engaged with the lower first mounting hole of the main frame and the upper second mounting hole of the main frame will be.

또한, 상기 본체에는 제 1 조절부, 캐리어 고정부, 캐리어 가압부, 제 2 조절부를 보호하면서 외부노출을 차단시키는 덮개를 결합 구성하고, 상기 덮개에는 잠금키에 의해 잠금설정이 이루어져 상기 본체로부터 분리가 방지되는 제 1 잠금부를 구성하여둔 것이다.The main body is formed with a cover for blocking external exposure while protecting the first adjusting portion, the carrier fixing portion, the carrier pressing portion, and the second adjusting portion. The cover is locked with a lock key, The first locking portion is prevented.

또한, 상기 메인프레임의 양끝단에는 마감캡을 결합 구성하고, 상기 마감캡에는 잠금돌기에 의해 잠금설정이 이루어져 상기 메인프레임으로부터 분리가 방지되는 제 2 잠금부를 구성하여둔 것이다.In addition, a finishing cap is coupled to both ends of the main frame, and the finishing cap is configured to be locked by a locking protrusion, thereby forming a second locking portion that is prevented from being detached from the main frame.

이와 같이 본 발명은 메인프레임에 간격이 조절되도록 설치한 상태에서, 차량의 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어를 감싸는 좌우 한 쌍의 고정부재를 간단한 조임작업으로 고정하도록 구성한 것으로, 이를 통해 차량의 지붕에 설치되는 루프캐리어에 메임프레임을 견고하게 고정 및 지지하여, 루프캐리어와 메인프레임의 체결 불량에 따른 사고를 미연에 방지하는 효과를 기대할 수 있는 것이다.As described above, the present invention is configured to fix a pair of right and left fixing members, which surround the roof carrier installed on both sides of the vehicle, with a simple tightening operation so as to be spaced from each other on the main frame, It is possible to expect an effect of preventing an accident caused by a poor connection between the roof carrier and the main frame by firmly fixing and supporting the main frame to the installed loop carrier.

도 1은 본 발명의 실시예로 고정부재의 구조를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예로 고정부재와 덮개 및 메인프레임의 분해사시도.
도 3은 본 발명의 실시예로 고정부재의 구조를 보인 측단면 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예로 고정부재를 루프캐리어에 결합 고정시키는 상태를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예로 고정부재를 루프캐리어에 끼움 결합시키는 상태를 보인 측단면 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예로 덮개가 분리된 고정부재의 정면도.
도 7은 본 발명의 실시예로 메인프레임과 결합되는 고정부재를 자동차의 루프캐리어에 결합시키는 상태를 보인 정면도.
도 8은 본 발명의 실시예로 고정부재와 메인프레임의 결합 구조를 보인 측단면 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예로 공구를 이용하여 메인프레임으로부터 고정부재의 위치를 설정하기 위한 제 1 조절부의 조절 동작상태도.
도 10은 본 발명의 실시예로 메인프레임과 마감캡의 분해도.
도 11은 본 발명의 실시예로 고정부재의 본체에 덮개를 결합시킨 후 잠금설정하는 상태를 보인 사시도.
도 12는 본 발명의 실시예로 자동차의 외부 천정면에서 고정부재를 통해 루프캐리어에 메인프레임이 결합된 상태를 보인 사시도.1 is a perspective view showing the structure of a fixing member according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a fixing member, a cover, and a main frame according to an embodiment of the present invention.
3 is a side cross-sectional schematic view showing the structure of a fixing member according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a state in which a fixing member is engaged and fixed to a roof carrier according to an embodiment of the present invention;
5 is a side cross-sectional schematic view showing a state in which a fixing member is fitted into a loop carrier according to an embodiment of the present invention;
6 is a front view of a fixing member in which a lid is separated according to an embodiment of the present invention.
Fig. 7 is a front view showing a state in which a fixing member engaged with a main frame is coupled to a roof carrier of an automobile according to an embodiment of the present invention; Fig.
8 is a side cross-sectional schematic view showing a coupling structure of a fixing member and a main frame according to an embodiment of the present invention.
9 is an adjustment operational state view of a first adjustment portion for setting a position of a fixing member from a main frame using a tool in an embodiment of the present invention;
10 is an exploded view of a main frame and a finishing cap according to an embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing a state in which a cover is coupled to a main body of a fixing member and then locked in accordance with an embodiment of the present invention.
12 is a perspective view showing a state in which a main frame is coupled to a roof carrier through a fixing member at an outer ceiling of an automobile according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예로 고정부재의 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예로 고정부재와 덮개 및 메인프레임의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예로 고정부재의 구조를 보인 측단면 개략도를 도시한 것이다.2 is an exploded perspective view of a fixing member, a lid and a main frame according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is an exploded perspective view of the fixing member, Sectional schematic view showing the structure of the first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예로 고정부재를 루프캐리어에 결합 고정시키는 상태를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예로 고정부재를 루프캐리어에 끼움 결합시키는 상태를 보인 측단면 개략도이며, 도 6은 본 발명의 실시예로 덮개가 분리된 고정부재의 정면도를 도시한 것이다.FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a fixing member is engaged with and fixed to a loop carrier according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a side sectional schematic view showing a state in which a fixing member is fitted into a loop carrier according to an embodiment of the present invention, 6 is a front view of a fixing member in which a cover is separated according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 실시예로 메인프레임과 결합되는 고정부재를 자동차의 루프캐리어에 결합시키는 상태를 보인 정면도이고, 도 8은 본 발명의 실시예로 고정부재와 메인프레임의 결합 구조를 보인 측단면 개략도이며, 도 9는 본 발명의 실시예로 공구를 이용하여 메인프레임으로부터 고정부재의 위치를 설정하기 위한 제 1 조절부의 조절 동작상태도를 도시한 것이다.FIG. 7 is a front view showing a state in which a fixing member engaged with a main frame is coupled to a roof carrier of an automobile according to an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a side view showing a coupling structure of a fixing member and a main frame Fig. 9 is a view showing an adjusting operation state of the first adjusting portion for setting the position of the fixing member from the main frame using the tool according to the embodiment of the present invention. Fig.

도 10은 본 발명의 실시예로 메인프레임과 마감캡의 분해도이고, 도 11은 본 발명의 실시예로 고정부재의 본체에 덮개를 결합시킨 후 잠금설정하는 상태를 보인 사시도이며, 도 12는 본 발명의 실시예로 자동차의 외부 천정면에서 고정부재를 통해 루프캐리어에 메인프레임이 결합된 상태를 보인 사시도를 도시한 것이다.FIG. 10 is an exploded view of a main frame and a finishing cap according to an embodiment of the present invention, FIG. 11 is a perspective view showing a state in which a cover is coupled to a main body of a fixing member, FIG. 5 is a perspective view showing a state in which a main frame is coupled to a roof carrier through a fixing member at an outer ceiling of an automobile according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 1 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치는 본체(10), 프레임 결합부(20), 제 1 조절부(30), 캐리어 고정부(40), 캐리어 가압부(50), 제 2 조절부(60)를 포함하는 것이다.1 to 12, an automotive roof carrier main frame fastening apparatus according to an embodiment of the present invention includes a main body 10, a frame engaging portion 20, a first adjusting portion 30, (40), a carrier pressing portion (50), and a second adjusting portion (60).

상기 프레임 결합부(20)는 상기 본체(10)의 상단에 위치하는 것으로, 차량의 외부 천정면에서 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어(200)에 직교되는 설치되는 메인프레임(100)의 하단측 제 1 장착홀(101)에 유동 가능하게 끼움 결합이 이루어지도록 구성되는 것이다.The frame engaging portion 20 is positioned at the upper end of the main body 10 and includes a lower end side portion of the main frame 100 installed perpendicularly to the roof carrier 200 installed on both left and right sides, 1 mounting hole 101 so as to be able to flow.

즉, 상기 프레임 결합부(20)는 첨부된 도 2 및 도 8에서와 같이, 루프캐리어(200)에 직교되게 설치되는 메인프레임(100)의 설치 간격을 조절하도록, 상기 메인프레임(100)의 하단측 제 1 장착홀(101)에서 직선 이동이 가능하게 결합 구성되는 것이다.That is, as shown in FIGS. 2 and 8, the frame engaging part 20 may be formed in a substantially rectangular shape so as to adjust the spacing of the main frame 100 installed orthogonally to the roof carrier 200, Side first mounting hole 101 so as to be linearly movable.

상기 제 1 조절부(30)는 공구(500)에 의해 회전하는 조임나사로 첨부된 도 9에서와 같이, 상기 제 1 장착홀(101)에서 루프캐리어(200)의 설치 간격에 따라 상기 프레임 결합부(20)의 설치위치를 조절시키는 것으로, 공구(500)에 의해 회전하여, 상기 프레임 결합부(20)를 직선이동시키도록 구성되는 것이다.9, the first adjustment part 30 is fixed to the frame attachment part 101 in accordance with the installation interval of the loop carrier 200 in the first mounting hole 101, (20) is rotated by the tool (500) so as to linearly move the frame engaging portion (20).

즉, 상기 프레임 결합부(20)에는 슬롯홀(21)이 형성되고, 상기 슬롯홀(21)에는 제 1 너트부(22)가 형성되며, 상기 제 1 너트부(22)에는 공구(500)에 의해 회전하여 상기 프레임결합부(20)를 직선이동시키는 조임나사인 상기 제 1 조절부(30)가 결합 구성되는 것이다.That is, a slot hole 21 is formed in the frame coupling portion 20, a first nut portion 22 is formed in the slot hole 21, a tool 500 is attached to the first nut portion 22, And the first adjusting portion 30 is a fastening screw which is rotated by the first adjusting portion 30 to linearly move the frame engaging portion 20.

상기 캐리어 고정부(40)는 상기 본체(10)의 후면측에 고정 설치되는 것으로, 상기 루프캐리어(200)의 내측 걸림턱(201)에 걸림되도록 끝단부에 제 1 걸림부(41)이 형성되는 것이다.The carrier fixing part 40 is fixed to the rear side of the main body 10 and is formed with a first locking part 41 at its end so as to be caught by the inner locking step 201 of the roof carrier 200 .

상기 캐리어 가압부(40)는 상기 캐리어 고정부(40)와 일정간격을 유지하고, 상기 루프캐리어(200)의 외측 걸림턱(202)에 걸림되도록 끝단부에 제 2 걸림부(51)가 형성되는 것이다.The carrier pressing portion 40 is spaced apart from the carrier fixing portion 40 and a second engaging portion 51 is formed at an end portion of the carrier pressing portion 40 so as to be engaged with the outer engaging jaw 202 of the loop carrier 200 .

여기서, 상기 캐리어 고정부(40)의 상단부와 상기 캐리어 가압부(50)의 상단부는 첨부된 도 5에서와 같이, 간극조절부재(80)에 의해 일정간극이 유지되도록 결합 구성되도록 하였다.5, the upper end of the carrier fixing portion 40 and the upper end of the carrier pressing portion 50 are coupled to each other such that a gap is maintained by the gap regulating member 80. As shown in FIG.

이때, 상기 캐리어 고정부(40)의 제 1 걸림부(41)와 상기 캐리어 가압부(50)의 제 2 걸림부(51)는 첨부된 도 4와, 첨부된 도 7 내지 도 9에서와 같이, 상기 제 2 조절부(60)의 간격 조절에 따라 1차적인 간격을 유지한 상태에서, 상기 루프캐리어(200)의 내측 및 외측방향에서 끼움 결합이 이루어져, 상기 제 1 걸림부(41)는 루프캐리어(200)의 내측 걸림턱(201)에 걸림이 이루어지고, 상기 제 2 걸림부(51)는 루프캐리어(200)의 외측 걸림턱(202)에 걸림이 이루어지며, 그 걸림상태의 견고한 고정은 상기 제 2 조절부(60)에 의해 이루어지는 것이다.The first engaging portion 41 of the carrier fixing portion 40 and the second engaging portion 51 of the carrier pressing portion 50 are formed as shown in FIG. 4 and FIGS. 7 to 9 The first engagement portion 41 is engaged with the inner side and the outer side of the roof carrier 200 while the first gap is maintained according to the adjustment of the interval of the second adjustment portion 60, The inner engaging jaw 201 of the loop carrier 200 is engaged and the second engaging portion 51 is engaged with the outer engaging jaw 202 of the roof carrier 200. In this state, And the fixing is performed by the second adjusting portion 60. [

이때, 상기 제 2 조절부(60)는 첨부된 도 4에서와 같이 공구(500)에 의해 순차적(A,B,C)으로 회전하는 복수의 조임나사로 이루어지는 것이며, 상기 캐리어 가압부(50)를 상기 루프캐리어(200)에 가압 고정시키도록 구성되는 것이다.At this time, the second adjuster 60 is composed of a plurality of tightening screws rotating sequentially (A, B, C) by the tool 500 as shown in FIG. 4, and the carrier presser 50 And pressurized and fixed to the loop carrier (200).

여기서, 상기 제 2 조절부(60)는 상기 캐리어 가압부(50)를 관통하여 상기 캐리어 고정부(40)에 체결되며, 상기 캐리어 고정부(40)의 후방측에는 제 2 너트부(42)를 형성하고, 상기 제 2 너트부(42)에는 공구에 의해 회전하여 상기 캐리어 가압부(50)를 직선이동시키는 상기 제 2 조절부(60)의 끝단부가 결합 구성되도록 하였다.The second adjusting portion 60 is coupled to the carrier fixing portion 40 through the carrier pressing portion 50 and a second nut portion 42 is provided on the rear side of the carrier fixing portion 40 And the second nut portion 42 is coupled to an end of the second adjusting portion 60 which is rotated by a tool to linearly move the carrier pressing portion 50. [

한편, 상기 캐리어 고정부(40)와 상기 캐리어 가압부(50)의 사이에는 상기 캐리어 가압부(50)가 제 2 조절부(60)에 의해 루프캐리어(200)의 방향으로 가압 고정이 이루어질 때, 상기 루프캐리어(200)의 외주면을 감싸 보호하는 고무패드(70)가 결합 구성되며, 상기 메인프레임(100)의 하단측 제 1 장착홀(101)에서 상기 프레임 결합부(20)가 결합되는 제외한 부분과, 상기 메인프레임(100)의 상단측 제 2 장착홀(102)에는 차량 주행시 풍절음이 발생하는 것을 방지시키도록 고무몰딩(300)을 끼움 결합시키도록 하였으며, 상기 메인프레임(100)의 양끝단에는 마감캡(400)을 결합 구성하여둔 것이다.When the carrier pressing portion 50 is pressed and fixed in the direction of the loop carrier 200 by the second adjusting portion 60 between the carrier fixing portion 40 and the carrier pressing portion 50 A rubber pad 70 for covering and protecting the outer circumferential surface of the loop carrier 200 is coupled to the first mounting hole 101 at the lower end of the main frame 100, And a rubber molding 300 is inserted into the second mounting hole 102 of the main frame 100 to prevent the occurrence of a wind noise during driving of the vehicle. And a finishing cap 400 is coupled to both ends.

여기서, 상기 마감캡(400)에는 잠금돌기(402)에 의해 잠금설정이 이루어져 상기 메인프레임(100)으로부터 분리가 방지되는 제 2 잠금부(401)가 구성되어 있으므로, 상기 제 2 잠금부(401)는 상기 잠금돌기(402)에 의해 상기 메인프레임(100)내에서 걸림동작을 하게 되고, 이에따라 상기 마감캡(400)은 상기 메인프레임(100)으로부터 분리되지 않고 견고한 결합상태를 유지할 수 있도록 하였다.Since the second locking portion 401 is formed on the finishing cap 400 to prevent the first locking portion 401 from being separated from the main frame 100 by the locking protrusion 402, Is engaged in the main frame 100 by the locking protrusion 402 so that the finishing cap 400 can be maintained in a firmly engaged state without being separated from the main frame 100 .

또한, 상기 본체(10)에는 제 1 조절부(30), 캐리어 고정부(40), 캐리어 가압부(50), 제 2 조절부(60)를 보호하면서 외부노출을 차단시키는 덮개(90)가 결합 구성됨은 물론, 상기 덮개(90)에는 잠금키(92)에 의해 잠금설정이 이루어져 상기 본체(10)로부터 분리가 방지되는 제 1 잠금부(91)를 구성하였다.The main body 10 is provided with a cover 90 for protecting the first adjusting unit 30, the carrier fixing unit 40, the carrier pressing unit 50 and the second adjusting unit 60 while preventing external exposure The cover 90 is formed with a locking portion 92 and a first locking portion 91 which is prevented from being detached from the main body 10 is formed.

즉, 상기 고정부재의 본체(10)를 차량의 루프캐리어(200)에 메인프레임(100)의 설치 고정이 완료되면, 상기 본체(10)의 제 1,2 조절부(30)(60)는 물론, 캐리어 고정부(40)와 캐리어 가압부(50)를 덮개(90)가 덮도록 하였으며, 이때 상기 덮개(90)의 제 1 잠금부(91)는 잠금키(92)에 의해 상기 본체(10)내에 걸림되면서, 상기 덮개(90)가 상기 본체(10)로부터 분리되는 것을 방지하게 되고, 이에따라 상기 잠금키(92)가 없는 상태에서는 상기 메인프레임(100)이 상기 루프캐리어(200)에 결합되는 고정부재로부터 분리되지 않고 견고한 결합상태를 유지할 수 있는 것이다.
That is, when the main body 10 of the fixing member is fixed to the roof carrier 200 of the vehicle, the first and second adjusting portions 30 and 60 of the main body 10 The first locking part 91 of the cover 90 is locked by the lock key 92 to the main body side The main frame 100 prevents the cover 90 from being detached from the main body 10 while the lock key 92 is engaged with the main frame 100. Accordingly, It is possible to maintain a firmly engaged state without detaching from the fixed member to be coupled.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치는 첨부된 도 1 내지 도 12에서와 같이, 우선 고정부재에 포함되는 본치(10)의 상단측에 형성되는 프레임 결합부(20)를 차량의 천정면에서 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어(200)에 직교되게 설치되는 메인프레임(100)의 양끝단에서 하단측의 제 1 장착홀(101)에 끼움 결합시킨다.1 to 12, the loop carrier main frame fastening device for a vehicle according to the present invention includes a frame engaging portion (not shown) formed at the upper end of the main body 10 included in the fastening member, 20 are fitted into the first mounting holes 101 at the lower ends of the main frame 100, which are installed orthogonally to the roof carrier 200 installed on both left and right sides of the ceiling of the vehicle.

이후, 상기 고정부재의 위치를 설정하도록, 조임나사인 제 1 조절부(30)를 공구를 이용하여 회전시켜, 상기 고정부재의 설치 위치를 루프캐리어(200)에 대응되게 설정하여 둔다.Thereafter, the first adjusting portion 30, which is a tightening screw, is rotated using a tool so as to set the position of the fixing member, and the mounting position of the fixing member is set corresponding to the roof carrier 200. [

즉, 상기 고정부재에 포함되는 캐리어 고정부(40)의 제 1 걸림부(41)와, 상기 캐리어 가압부(50)의 제 2 고정부(51)가 루프캐리어(200)의 내측 걸림턱(201)과 외측 걸림턱(202)에 각각 동일하게 걸림될 수 있도록 위치를 설정한 상태에서, 상기 제 1 걸림부(41)와 제 2 걸림부(51)를 동시에 루프캐리어(200)의 내측 걸림턱(201)과 외측 걸림턱(202)에 걸림되도록 끼움 결합시킨다.That is, the first engaging portion 41 of the carrier securing portion 40 included in the fixing member and the second securing portion 51 of the carrier pressing portion 50 are engaged with the inner engaging jaws The first engaging portion 41 and the second engaging portion 51 are simultaneously engaged with the inner engagement of the loop carrier 200 with the first engaging portion 41 and the second engaging portion 51 being positioned at the same position, And is engaged with the jaw (201) and the outer engaging jaw (202).

다음으로, 공구(500)를 이용하여 복수로 이루어진 조임나사인 제 2 조절부(60)를 순차적으로 교차시키면서 조임시키면(A,B,C), 상기 제 2 조절부(60)의 조임작업으로부터 캐리어 가압부(50)는 루프캐리어(200)의 외측부분을 가압하게 되고, 이에따라 상기 루프캐리어(200)에는 캐리어 고정부(40)와 캐리어 가압부(50)에 의해 고정부재의 본체(10)는 견고한 지지력을 유지하면서 그 고정이 이루어지고, 상기 고정부재의 본체(10)에 형성되는 프레임결합부(20)는 메인프레임(100)을 견고하게 고정시킬 수 있게 되는 것이다.Next, the second adjusting portion 60, which is a plurality of fastening screws, is sequentially crossed and tightened by using the tool 500 (A, B, and C), and the fastening operation of the second adjusting portion 60 The carrier pressing portion 50 presses the outer portion of the roof carrier 200 so that the loop carrier 200 is fixed to the main body 10 of the fixing member by the carrier fixing portion 40 and the carrier pressing portion 50, And the frame engaging portion 20 formed on the main body 10 of the fixing member can firmly fix the main frame 100. [

이때, 상기 캐리어 고정부(40)와 상기 캐리어 가압부(50)의 사이에는 고무패드(70)가 형성되어 있으므로, 상기 고무패드(70)는 상기 캐리어 가압부(50)가 제 2 조절부(60)에 의해 루프캐리어(200)의 방향으로 가압 고정이 이루어질 때, 상기 루프캐리어(200)의 외주면을 감싸 보호할 수 있는 것이다.Since the rubber pad 70 is formed between the carrier fixing portion 40 and the carrier pressing portion 50, the rubber pad 70 is pressed against the carrier pressing portion 50 by the second adjusting portion The outer circumferential surface of the loop carrier 200 can be wrapped around the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface.

그리고, 상기 본체(10)에 덮개(90)를 결합시킨 후, 상기 덮개(90)의 제 1 잠금부(91)를 잠금키(92)를 잠금 설정하면, 상기 덮개(90)에 의해 제 1,2 조절부(30)(60)와 캐리어 고정부(40) 및 캐리어 가압부(50)의 외부 노출이 차단되면서, 상기 고정부재를 통해 메인프레임(100)과 루프캐리어(200)의 결합상태는 변경없이 고정될 수 있는 것이다.When the locking key 92 is locked to the first locking part 91 of the lid 90 after the lid 90 is coupled to the main body 10, The main body 100 and the loop carrier 200 are coupled with each other through the fixing member while the external fixing parts 30, 60, the carrier fixing part 40 and the carrier pressing part 50 are blocked from being exposed. Can be fixed without change.

더불어, 상기 메인프레임(100)의 끝단에 마감캡(400)을 결합시킨 후, 상기 마감캠(400)의 잠금돌기(402)를 회전시키면, 상기 잠금돌기(402)의 회전에 따라 제 2 잠금부(401)의 잠금설정이 이루어지면서, 상기 마감캡(400)은 메인프레임(100)으로부터 분리되지 않고, 이에따라 상기 메인프레임(100)에 결합되는 프레임 결합부(20)는 물론, 고무몰딩(300)은 상기 메인프레임(100)으로부터 이탈되지 않게 되는 것이다.When the locking protrusion 402 of the finishing cam 400 is rotated after the finishing cap 400 is coupled to the end of the main frame 100, The finishing cap 400 is not detached from the main frame 100 so that the frame coupling portion 20 is coupled to the main frame 100 and the rubber molding 300 are not separated from the main frame 100.

다음으로, 상기 메인프레임(100)에 보조프레임(미도시)을 결합 고정시킬 때, 상기 메인프레임(100)과 보조프레임에는 각종 물건을 올려지거나 스키 장비 등을 고정시키더라도, 상기 메인프레임(100)은 루프캐리어(200)로부터 분리되지 않고 견고한 결합상태를 유지할 수 있는 것이다.Next, when the auxiliary frame (not shown) is coupled and fixed to the main frame 100, even if various objects are put on the main frame 100 and the auxiliary frame or the ski equipment is fixed, the main frame 100 Can be maintained in a firmly engaged state without being detached from the loop carrier 200. [

이상에서 본 발명 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치에 대한 기술사상을 첨부도면과 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.While the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

따라서, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is to be understood that such changes and modifications are within the scope of the claims.

10; 본체 20; 프레임 결합부
21; 슬롯홀 22; 제 1 너트부
30; 제 1 조절부 40; 캐리어 고정부
41; 제 1 걸림부 42; 제 2 너트부
50; 캐리어 가압부 51; 제 2 걸림부
60; 제 2 조절부 70; 고무패드
80; 간극조절부재 90; 덮개
91; 제 1 잠금부 92; 잠금키
100; 메인프레임 101; 제 1 장착홀
102; 제 2 장착홀 200; 루프캐리어
201; 내측 걸림턱 202; 외측 걸림턱
300; 고무몰딩 400; 마감캡
401; 제 2 잠금부 402; 잠금돌기
500; 공구10; A body 20; The frame-
21; Slot hole 22; The first nut portion
30; A first adjuster 40; Carrier fixing portion
41; A first engaging portion 42; The second nut portion
50; Carrier pressing portion 51; The second engaging portion
60; A second adjuster 70; Rubber pad
80; A gap adjusting member 90; cover
91; A first locking portion 92; Lock key
100; A main frame 101; The first mounting hole
102; A second mounting hole 200; Loop carrier
201; Inner engagement jaw 202; Outer jaw
300; Rubber molding 400; Closing cap
401; A second locking portion 402; Locking projection
500; tool

Claims (8)

본체;
상기 본체의 상단에 위치하고, 차량의 외부 천정면에서 좌우 양측에 설치되는 루프캐리어와 직교되게 결합되는 메인프레임의 하단측 제 1 장착홀에 유동 가능하게 끼움 결합되는 프레임 결합부;
상기 제 1 장착홀에서 루프캐리어의 설치 간격에 따라 상기 프레임 결합부의 설치위치를 조절하도록, 상기 프레임 결합부를 직선이동시키는 제 1 조절부;
상기 본체의 후면측에 고정되고, 상기 루프캐리어의 내측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 1 걸림부를 형성한 캐리어 고정부;
상기 캐리어 고정부와 일정간격을 유지하고, 상기 루프캐리어의 외측 걸림턱에 걸림되도록 끝단부에 제 2 걸림부를 형성한 캐리어 가압부; 및,
상기 캐리어 가압부를 상기 루프캐리어에 가압 고정시키는 제 2 조절부; 를 포함하며;
상기 캐리어 고정부와 상기 캐리어 가압부의 사이에는 상기 캐리어 가압부가 제 2 조절부에 의해 루프캐리어의 방향으로 가압 고정이 이루어질 때, 상기 루프캐리어의 외주면을 감싸 보호하는 고무패드를 결합 구성하고,
상기 캐리어 고정부의 상단부와 상기 캐리어 가압부의 상단부는 간극조절부재에 의해 일정간극이 유지되도록 결합 구성하고,
상기 프레임 결합부에는 슬롯홀을 형성하고, 상기 슬롯홀에는 제 1 너트부를 형성하며, 상기 제 1 너트부에는 공구에 의해 회전하여 상기 프레임 결합부를 직선이동시키는 상기 제 1 조절부를 결합 구성하되;
상기 제 1,2 조절부는 조임나사이고, 상기 제 2 조절부는 상기 캐리어 가압부를 관통하여 상기 캐리어 고정부에 체결되며, 상기 캐리어 고정부의 후방측에는 제 2 너트부를 형성하고, 상기 제 2 너트부에는 공구에 의해 회전하여 상기 캐리어 가압부를 직선이동시키는 상기 제 2 조절부를 결합 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치.main body;
A frame engaging portion located at an upper end of the main body and movably fitted to a lower first mounting hole of a main frame orthogonally coupled to a roof carrier installed on both left and right sides of an outer ceiling surface of the vehicle;
A first adjuster for linearly moving the frame engaging portion to adjust an installation position of the frame engaging portion according to an installation interval of the loop carrier in the first mounting hole;
A carrier fixing portion fixed to a rear surface side of the main body and having a first locking portion formed at an end thereof so as to be engaged with an inner locking protrusion of the loop carrier;
A carrier pressurizing portion that maintains a predetermined gap from the carrier fixing portion and has a second locking portion formed at an end thereof so as to be caught by an outer locking protrusion of the loop carrier; And
A second adjusting portion for pressingly fixing the carrier pressing portion to the loop carrier; ;
And a rubber pad which surrounds and protects the outer circumferential surface of the loop carrier when the carrier pressurizing portion is pressed and fixed in the direction of the loop carrier by the second adjusting portion is formed between the carrier fixing portion and the carrier pressing portion,
Wherein an upper end portion of the carrier fixing portion and an upper end portion of the carrier pressing portion are coupled to each other such that a gap is maintained by the gap adjusting member,
A first nut portion is formed in the slot hole, and the first nut portion is coupled to the first adjusting portion which is rotated by a tool to linearly move the frame engaging portion;
Wherein the first and second adjusting portions are fastening screws, the second adjusting portion is fastened to the carrier fixing portion through the carrier pressing portion, the second fixing portion is formed on the rear side of the carrier fixing portion, And the second adjusting portion is configured to engage with the second adjusting portion, which rotates by the tool and linearly moves the carrier pressing portion. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 메인프레임의 하단측 제 1 장착홀에서 상기 프레임 결합부가 결합되는 제외한 부분과, 상기 메인프레임의 상단측 제 2 장착홀에는 차량 주행시 풍절음이 발생하는 것을 방지시키도록 고무몰딩을 끼움 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치.The method according to claim 1,
And a rubber molding is fitted to the second mounting hole of the main frame so as to prevent the generation of a wind noise when the vehicle is running. And a main frame fastening device for a loop carrier for an automobile. 제 1 항에 있어서,
상기 본체에는 제 1 조절부, 캐리어 고정부, 캐리어 가압부, 제 2 조절부를 보호하면서 외부노출을 차단시키는 덮개를 결합 구성하고, 상기 덮개에는 잠금키에 의해 잠금설정이 이루어져 상기 본체로부터 분리가 방지되는 제 1 잠금부를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치.The method according to claim 1,
The main body is formed with a cover for blocking external exposure while protecting the first adjusting portion, the carrier fixing portion, the carrier pressing portion, and the second adjusting portion, and the cover is locked with a lock key, Wherein the first locking portion is formed in the first locking portion. 제 1 항에 있어서,
상기 메인프레임의 양끝단에는 마감캡을 결합 구성하고, 상기 마감캡에는 잠금돌기에 의해 잠금설정이 이루어져 상기 메인프레임으로부터 분리가 방지되는 제 2 잠금부를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프캐리어 메인프레임 체결장치.The method according to claim 1,
Wherein a finishing cap is coupled to both ends of the main frame, and the finishing cap is configured to be locked by a locking protrusion to constitute a second locking portion which is prevented from being detached from the main frame. Fastening device.
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