KR101473486B1

KR101473486B1 - 충전용 커넥터

Info

Publication number: KR101473486B1
Application number: KR1020130108117A
Authority: KR
Inventors: 김성준
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2013-09-09
Publication date: 2014-12-16

Abstract

본 발명은 충전용 커넥터에 관한 것이다. 본 발명의 충전용 커넥터는 하우징(10)과 브라켓(40)이 외관을 형성한다. 상기 하우징(10)은 선단결합부(12)와 상기 선단결합부(12)의 후단에 돌출되어 형성된 플랜지부(14)를 가진다. 상기 선단결합부(12)는 대략 원통형상으로 내부에 터미널설치부(16)가 있다. 상기 터미널설치부(16)를 관통하여서는 터미널안착공간(18)이 형성되어 터미널(70)들이 설치된다. 상기 터미널설치부(16)의 외면과 상기 선단결합부(12)의 내면 사이에는 상대 커넥터의 선단이 삽입되는 삽입공간(20)이 형성된다. 상기 브라켓(40)의 전면에는 상기 터미널(70)들을 지지하는 터미널지지부(50)가 일체로 형성되어 있다. 상기 하우징(10)의 플랜지부(14)와 브라켓(40)의 사이에는 방수부재(60)가 설치된다. 상기 방수부재(60)는 탄성이 좋은 재질로 만들어지는 것으로 방수의 역할을 한다. 상기 방수부재(60)에는 상기 플랜지부(14)와 브라켓(40) 사이의 방수를 위한 시일부(62)와 전선(74)이 관통하는 부분인 그로멧부(66)가 일체로 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 충전용 커넥터의 부품수가 줄어들어 제조원가를 낮출 수 있는 이점이 있다.

Description

충전용 커넥터{Connector for charging}

본 발명은 충전용 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기자동차의 배터리를 충전하기 위한 충전용 커넥터에 관한 것이다.

전기자동차가 개발되어 출시되고 있는데, 전기자동차는 일반적으로 배터리를 가지고 있으면서, 모터의 구동을 위한 전원을 제공한다. 상기 배터리는 충전하여 사용하는 것이므로, 충전을 위한 구성이 전기자동차에도 장착되어 있어야 한다.

상기 배터리의 충전을 위해서는 전기자동차에 충전용 커넥터가 있어야 하고, 충전스테이션에도 전기자동차의 충전용 커넥터와 결합되는 충전용 커넥터가 있어야 한다. 이들 충전용 커넥터들이 서로 결합되어 전기적 연결을 하여 전기자동차의 배터리가 충전된다.

전기자동차에서 모터를 구동하기 위해서는 고전압이 필요하고, 따라서, 상기 충전용 커넥터들도 고전압에서 사용할 수 있는 것이어야 한다. 따라서, 내부에 설치되는 터미널 역시 용량이 커야 해서 그 크기가 클 수 밖에 없어 전체적으로 충전용 커넥터의 크기가 커질 수 밖에 없다.

또한, 전기자동차에 설치되는 충전용 커넥터는 고전압에서 사용되는 것이므로 방수성능이 또한 좋아야 한다. 그렇지 않으면 누전에 의해 안전사고가 발생할 위험이 있는 것이다. 따라서, 충전용 커넥터에는 시일과 그로멧 등 방수를 위한 부품들도 사용된다.

그리고, 충전용 커넥터는 상대적으로 크기가 크므로 상대측의 충전용 커넥터와 결합될 때에도 작업자가 많은 힘을 가하게 된다. 따라서, 충전용 커넥터의 내부에 설치되는 터미널이 외력에 대해서 밀리지 않고 제 위치에 정확하게 유지될 수 있는 것이 좋다. 이를 위해 터미널을 지지하는 리어홀더 등의 부품을 사용하게 된다.

이와 같이 충전용 커넥터는 위의 조건을 만족하기 위해서는 부품수가 많아질 수 밖에 없고, 이에 따라 충전용 커넥터의 크기가 커지고 제조원가가 높아지는 문제점이 있다.

그리고, 종래의 충전용 커넥터는 일반적인 커넥터와 같이 전선이 충전커넥터의 배면을 통해 후방으로 연장되므로 충전커넥터를 자동차에 장착할 때 후방으로 연장되는 전선 때문에 장착작업의 작업성이 떨어지는 문제점도 있다.

일본 등록 특허 제2733896호 일본 등록 특허 제2752032호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품수가 최소화되고 소형화된 충전용 커넥터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 자동차의 차체 등에 가조립이 가능하여 장착작업의 작업성이 좋은 충전용 커넥터를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부를 관통하여 터미널안착공간이 형성되고 상대 충전용 커넥터의 선단이 결합되는 선단결합부와 상기 선단결합부의 후단을 둘러 형성되는 플랜지부를 포함하는 하우징과, 상기 터미널안착공간에 안착되어 설치되어 전기적 연결과 신호연결을 담당하는 터미널들과, 상기 터미널들을 지지하여 상기 터미널들이 상기 터미널안착공간에 고정되어 설치되도록 하는 터미널지지부가 일체로 구비되고 상기 플랜지부의 배면에 결합되는 브라켓을 포함하고, 상기 플랜지부와 상기 브라켓의 사이에는 방수를 위한 방수부재가 설치되는데, 상기 방수부재에는 상기 플랜지부와 브라켓의 사이 압착되는 시일부와 상기 시일부에 일체로 형성되고 상기 플랜지부와 브라켓의 사이에서 내외부로 연장되는 전선이 관통하는 그로멧부가 일체로 형성된다.

상기 터미널과 외부와의 전기적 연결과 신호연결을 위한 전선이 상기 하우징과 브라켓의 사이를 통해 내외부로 연장된다.

상기 하우징의 선단결합부에는 상기 터미널안착공간이 형성되는 터미널안착부가 상기 선단결합부의 내면과의 사이에 소정의 삽입공간을 형성하도록 구비된다.

상기 하우징의 플랜지부 가장자리와 상기 브라켓의 가장자리에는 서로 대응되게 체결공이 형성된 체결구와 상기 체결공에 걸어지는 걸림턱이 형성된다.

상기 하우징의 플랜지부 가장자리와 상기 브라켓의 가장자리에는 서로 대응되게 관통공이 형성된 장착편과 장착통부가 형성되어 상기 관통공을 관통하는 장착볼트가 차체의 고정부에 결합됨에 의해 차체의 고정부에 장착된다.

삭제

상기 시일부에는 상기 플랜지부의 배면에 형성된 시일리브에 걸어지는 걸이구가 더 형성된다.

상기 그로멧부는 상기 플랜지부의 배면과 브라켓의 전면 가장자리에 각각 형성된 그로멧안착부에 안착되는데, 상기 그로멧안착부에는 각각 전선안내돌기가 일체로 형성되어 상기 전선의 연장방향을 안내한다.

상기 그로멧부에는 상기 전선이 관통하는 전선통공이 형성된다.

본 발명에 의한 충전용 커넥터에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 터미널을 지지하는 구성을 하우징의 후단에 장착되는 브라켓에 일체로 형성하였으므로 터미널이 정위치에 정확하게 고정되어 있을 수 있으면서도 부품수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 하우징과 브라켓 사이에서 방수를 수행하는 시일과 하우징과 브라켓 사이를 통과하는 전선을 감싸는 그로멧이 일체로 형성되어 하우징과 브라켓 사이에 설치되므로 방수를 확실하게 하면서도 부품수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 전선이 하우징과 브라켓의 사이를 통해 커넥터의 측면을 통해 내외부로 연장되므로 커넥터의 배면 전체를 커넥터의 장착을 위해 사용할 수 있고, 커넥터의 배면을 구성하는 브라켓의 배면에 클립과 폼패드를 설치하여 충전용 커넥터를 자동차에 장착할 때 가조립이 가능하다. 따라서, 충전용 커넥터의 장착작업이 보다 신속하고 편리하게 이루어지는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 의한 충전커넥터의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 실시례를 분해하여 보인 분해사시도.
도 3은 도 1에 도시된 실시례의 배면 구성을 보인 배면사시도.
도 4는 도 1에 도시된 실시례를 구성하는 하우징의 배면사시도.
도 5는 도 1에 도시된 실시례를 구성하는 브라켓을 보인 전면사시도.
도 6은 도 1에 도시된 실시례를 구성하는 브라켓의 배면을 보인 배면사시도.
도 7은 도 1에 도시된 실시례를 구성하는 터미널, 퓨즈, 버스바 등의 구성을 보인 사시도.
도 8은 도 7의 구성을 다른 방향에서 보인 사시도.
도 9는 도 1에 도시된 실시례를 구성하는 방수부재의 구성을 보인 사시도.

이하 본 발명에 의한 충전용 커넥터의 바람직한 실시례를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 충전용 커넥터는 하우징(10)과 아래에서 설명될 브라켓(40)이 외관을 형성한다. 상기 하우징(10)과 브라켓(40)은 합성수지재질로 만들어지는 것이다. 상기 하우징(10)은 대략 원통형으로 된 선단결합부(12)와 상기 선단결합부(12)의 후단 가장자리를 둘러서 돌출된 플랜지부(14)가 있다. 상기 선단결합부(12)는 상대 충전용 커넥터와 결합되는 부분이고, 상기 플랜지(14)는 브라켓(40)과의 결합을 통해 차체의 고정부에 장착을 위한 부분이다.

상기 선단결합부(12)의 내부에는 터미널설치부(16)가 있다. 상기 터미널설치부(16)는 대략 원기둥형상으로 형성되는 것으로, 그 내부를 길이방향으로 관통하여 터미널안착공간(18)이 형성된다. 상기 터미널안착공간(18)은 실질적으로 상기 하우징(10)을 전후로 관통하여 형성된다. 상기 터미널안착공간(18)은 본 실시례에서는 5개가 형성되는데, 아래에서 설명될 터미널(70)이 총 5개가 있기 때문이다.

상기 터미널설치부(16)와 상기 선단결합부(12)의 내면 사이에는 소정의 삽입공간(20)이 형성된다. 상기 삽입공간(20)의 횡단면은 원형으로 된다. 상기 삽입공간(20)에는 상대 충전용 커넥터의 선단이 삽입된다.

상기 하우징(10)의 배면, 보다 정확하게는 상기 플랜지부(14)의 배면에는 너트안착부(22)가 형성된다. 상기 너트안착부(22)는 아래에서 설명될 체결너트(79)가 회전되지 않도록 안착되는 부분이다. 상기 너트안착부(22)는 본 실시례에서는 총 4개가 형성된다. 상기 너트안착부(22)가 각각 양단에 위치하게 퓨즈안착부(24)가 상기 플랜지부(14)의 배면에 형성된다. 상기 퓨즈안착부(24)에는 아래에서 설명될 퓨즈(76,76')가 위치된다.

상기 플랜지부(14)의 배면을 둘러서는 시일리브(26)가 형성된다. 상기 시일리브(26)는 상기 플랜지부(14)의 배면에 소정 높이 돌출되어 형성되는 것이다. 상기 시일리브(26)는 중간중간에 걸이절개부(26')가 형성된다. 상기 걸이절개부(26')는 상기 시일리브(26)의 일부가 절개되어 아래에서 설명될 걸이구(64)가 걸어지는 부분이다.

상기 시일리브(26)의 외측에 해당되는 플랜지부(14)의 배면에는 방수부재안착부(28)가 형성된다. 상기 방수부재안착부(28)에는 아래에서 설명될 방수부재(60)가 안착된다. 상기 방수부재안착부(28)는 상기 시일리브(26)를 따라 형성된다.

상기 플랜지부(14)의 일측 가장자리에는 상기 시일리브(26)가 형성되지 않은 부분이 있는데, 이 부분을 따라서, 그로멧안착부(30)가 형성된다. 상기 그로멧안착부(30)는 아래에서 설명될 그로멧부(66)가 안착되는 부분으로, 상기 하우징(10)의 내부와 외부 사이에서 전선(74)이 통과하는 부분이다. 상기 그로멧안착부(30)의 입구에는 전선안내돌기(31)가 다수개 형성된다. 상기 전선안내돌기(31)는 아래에서 설명될 브라켓(40)의 전선안내돌기(49)와 협력하여 전선(74)이 구부러져 연장되더라도 그로멧부(66)가 탄성변형되지 않게 하여 방수성능이 떨어지지 않도록 한다.

상기 플랜지부(14)의 가장자리를 따라서는 다수개의 장착편(32)이 형성되고, 상기 장착편(32)을 관통하여서는 관통공(34)이 형성되어 있다. 상기 장착편(32)은 아래에서 설명될 차체의 고정부에 체결되는 장착볼트(80)가 관통하는 부분이다. 상기 관통공(34)의 내면에는 부싱(35)이 설치된다. 상기 부싱(35)은 금속으로 만들어지는 것으로 원통형상이다.

상기 플랜지부(14)의 가장자리를 둘러서는 다수개의 체결구(36)가 형성된다. 상기 체결구(36)는 아래에서 설명될 브라켓(40)과의 체결을 위한 구성이다. 상기 체결구(36)의 중앙에는 체결공(38)이 형성되어 있어, 상기 체결공(38)에 아래에서 설명될 브라켓(40)의 걸림턱(42)이 안착되어 체결구(36)와 걸림턱(42)이 걸어지도록 한다. 본 실시례에서는 상기 체결구(36)가 총 7개가 형성되어 있다. 하지만, 상기 체결구(36)의 갯수는 플랜지부(14)와 브라켓(40)의 설계조건에 따라 달라진다.

상기 하우징(10)의 배면, 즉 상기 플랜지부(14)의 배면에는 브라켓(40)이 결합된다. 상기 브라켓(40)은 충전용 커넥터의 배면을 형성하는 것으로, 상기 하우징(10)의 배면을 차폐함과 동시에 터미널(70)을 지지하는 역할도 한다. 상기 브라켓(40)의 형상은 상기 플랜지부(14)의 형상과 거의 같다. 본 실시례에서는 상기 브라켓(40)이 대략 사각형의 판형상이다.

상기 브라켓(40)의 가장자리를 둘러서는 상기 체결구(36)와 걸어지는 걸림턱(42)이 형성되어 있다. 상기 걸림턱(42)은 상기 브라켓(40)의 외측면에 각각 형성된다. 상기 걸림턱(42)에는 상기 체결구(36)를 안내하는 경사면과 걸이면(도면부호 부여 않음)이 각각 형성되어 있다.

상기 브라켓(40)의 가장자리를 따라서는 상기 하우징(10)의 장착편(32)과 대응되는 위치에 장착통부(44)가 형성된다. 상기 장착통부(44)에는 관통공(46)이 상기 장착편(32)의 관통공(34)과 대응되는 위치에 형성된다. 상기 관통공(46)을 관통하여 장착볼트(80)가 차체의 고정부에 체결된다.

상기 브라켓(40)의 전면, 즉 상기 하우징(10)의 배면과 마주보는 면의 가장자리를 둘러서는 밀착리브(47)가 형성된다. 상기 밀착리브(47)는 상기 하우징(10)의 방수부재안착부(26)와 대응되는 위치에 대응되는 형상으로 만들어진다. 상기 밀착리브(47)는 상기 브라켓(40)의 전면에 약간 돌출되어 형성된다.

상기 밀착리브(47)는 상기 브라켓(40)의 전면 거의 전체를 둘러 형성되나, 일부 구간에는 형성되지 않는다. 상기 밀착리브(47)가 형성되지 않은 구간에는 그로멧안착부(48)가 형성된다. 상기 그로멧안착부(48)는 상기 하우징(10)에 있는 그로멧안착부(30)와 대응되는 위치에 형성되는 것으로, 상기 하우징(10)에 있는 그로멧안착부(30)와 협력하여 아래에서 설명될 그로멧부(66)가 안착되고 전선(74)이 통과하는 공간을 형성한다.

상기 그로멧안착부(48)의 입구에는 전선안내돌기(49)가 다수개 있다. 상기 전선안내돌기(49)는 상기 그로멧안착부(48)를 통과하여 나온 전선(74)을 지지하는 것으로 아래에서 설명될 그로멧부(66)가 전선(74)의 연장방향에 따라 변형되지 않도록 하는 것이다. 상기 전선안내돌기(49)는 다수개가 소정의 간격을 두고 형성된다.

상기 브라켓(40)의 전면에는 터미널지지부(50)가 형성된다. 상기 터미널지지부(50)는 상기 터미널(70) 들의 후단을 지지하여 터미널(70)들이 상대 충전용 커넥터의 터미널들과 결합할 때, 뒤로 밀리지 않도록 한다. 상기 터미널지지부(50)는 각각의 터미널(70)의 길이 등 설계조건에 따라 그 돌출정도가 달리 된다.

상기 브라켓(40)의 배면에는 클립걸이부(52)가 있다. 상기 클립걸이부(52)에는 아래에서 설명될 클립(56)이 고정된다. 상기 클립걸이부(52)의 구성에 대해서는 자세한 설명을 생략하고 도면을 참고하기로 한다.

상기 브라켓(40)의 배면에는 또한 폼패드핀(54)이 있다. 상기 폼패드핀(54)는 상기 브라켓(40)에 봉형상으로 일체로 만들어진 것이다. 상기 폼패드핀(54)에는 아래에서 설명될 폼패드(58)가 끼워져 충전용 커넥터가 차체의 고정부에 가조립될 때, 충격을 흡수하는 역할을 한다.

상기 클립걸이부(52)에 끼워지는 클립(56)은 상기 브라켓(40)에 고정되어 설치된 상태에서 차체의 고정부에 형성된 걸이공(도시되지 않음)에 걸어진다. 상기 클립(56)의 형상은 본 발명의 요지가 아니므로 설명을 생략한다.

상기 클립(56)과 폼패드핀(54)에는 각각 폼패드(58)가 설치된다. 상기 폼패드(58)는 탄성변형이 가능한 재질로 만들어져 진동과 충격이 가해졌을 때, 진동과 충격을 흡수하는 역할을 한다.

상기 하우징(10)과 브라켓(40)의 사이에는 방수부재(60)가 설치된다. 상기 방수부재(60)는 예를 들면 고무와 같은 완충성이 있는 재질로 만들어진다. 상기 방수부재는 상기 하우징(10)과 브라켓(40)의 사이를 통해 물이 외부에서 커넥터의 내부로 들어가는 것을 방지하게 된다.

상기 방수부재(60)에는 시일부(62)와 그로멧부(66)가 일체로 형성되어 있다. 상기 시일부(62)는 상기 하우징(10)의 방수부재안착부(26)에 안착되어 상기 밀착리브(47)에 의해 눌러지게 되어 이들 사이에서 방수작용을 한다. 상기 그로멧부(66)는 상기 하우징(10)과 브라켓(40)의 그로멧안착부(30,48)에 안착되어 방수작용을 한다.

상기 시일부(62)에는 또한 걸이구(64)가 형성되어 있다. 상기 걸이구(64)는 상기 시일부(62)가 형성하는 폐곡선의 내측을 향해 돌출되게 만들어진다. 상기 걸이구(64)는 상기 걸이절개부(26')를 통해 상기 시일리브(26)의 내측에 걸어져서 상기 실일부(62)가 정위치에 있도록 한다. 이는 상기 시일부(62)의 연장길이가 길어지더라도 정위치에 있을 수 있도록 하는 것이다.

상기 그로멧부(66)는 상기 하우징(10)의 그로멧안착부(30)와 상기 브라켓(40)의 그로멧안착부(48)에 동시에 안착되어 방수작용을 하고, 특히 전선(74)을 통해 상기 하우징(10)과 브라켓(40)의 사이를 통해 내부로 물이 들어가는 것을 방지하도록 한다. 상기 그로멧부(66)에는 전선통공(68)이 형성되어 있다. 상기 전선통공(68)을 통해서는 커넥터의 내외부로 연장되는 전선(74)들이 통과한다.

상기 하우징(10)의 터미널안착공간(18)에는 터미널(70)들이 설치된다. 상기 터미널(70)은 다수개가 있는데, 2개의 전원터미널(71), 하나의 접지터미널(72) 그리고 2개의 신호터미널(73)이 있다. 상기 전원터미널(71)들은 전원을 전달하기 위한 것이고, 상기 접지터미널(72)은 접지를 위한 것이다. 상기 신호터미널(73)은 상기 전원터미널(71)이 상대 충전용 커넥터의 전원터미널과 결합된 후에 전원이 인가되고, 상대 충전용 커넥터의 전원터미널과 결합이 분리되기 전에 전원이 끊어지도록 하는 신호를 제공하기 위한 것이다. 상기 신호터미널(73)의 크기는 다른 터미널(71,72)에 비해 상대적으로 작다. 이들 터미널(70)들에는 각각 전선(74)이 연결되는데, 상기 전선(74)들은 상기 접지터미널(72)과 신호터미널(73)에는 직접 연결되고, 상기 전원터미널(71)에는 퓨즈(76,76')와 연결버스바(77,77')를 거쳐 연결된다.

즉, 상기 전원터미널(71)중 하나와 전선(74)의 사이에는 제1퓨즈(76)와 제1연결버스바(77)가 차례로 연결된다. 따라서, 상기 전원터미널(71)로 전달된 전원은 상기 제1연결버스바(77)와 제1퓨즈(76)를 거쳐 상기 전선(74)으로 들어가서 배터리 측으로 전달도니다. 상기 전원터미널(71)중 다른 하나와 전선(74)의 사이에는 제2퓨즈(76')와 제2연결버스바(77')가 차례로 연결된다.

한편, 상기 제1 및 제2 퓨즈(76,76')의 양단에 전선(74)과 연결버스바(77,77')가 연결되도록 하기 위해서 체결볼트(78)와 체결너트(79)를 사용한다. 상기 체결너트(79)는 상기 하우징(10)의 너트안착부(22) 내에 안착되어, 상기 체결볼트(78)와의 체결시에 임의로 회전되지 않게 된다. 참고로, 상기 제1 및 제2연결버스바(77,77')와 전원터미널(71)과의 연결에도 체결볼트(78')가 사용된다.

상기 하우징(10)과 브라켓(40)이 결합된 상태에서 커넥터를 차체의 고정부에 장착하기 위해서 장착볼트(80)가 사용되는데, 상기 장착볼트(80)는 상기 장착편(32)과 장착통부(44)의 관통공(32,46)을 관통하여 차체의 고정부에 체결된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 충전용 커넥터를 조립하고 사용하는 것을 상세하게 설명한다.

본 발명의 충전용 커넥터를 조립하는 순서를 간략하기 설명한다. 상기 하우징(10)의 터미널안착공간(18)에 상기 전원터미널(71)과 접지터미널(72)을 삽입한다. 상기 너트안착부(22)에도 각각 체결너트(79)를 안착시킨 상태이다.

상기 체결너트(79) 및 상기 전원터미널(71)과 대응되게 제1 및 제2 버스바(77,77')를 위치시킨 상태에서 체결볼트(78)를 사용하여 이들 사이를 체결한다. 상기 제1 및 제2 버스바(77,77')와 상기 제1 및 제2 퓨즈(76,76')를 역시 상기 체결볼트(78)와 체결너트(79)를 사용하여 체결한다. 이를 위해 상기 제1 및 제2 퓨즈(76,76')를 각각 상기 퓨즈안착부(24)에 안착시킨다.

한편, 상기 전선(74)들을 상기 방수부재(60)의 그로멧부(66)의 전선통공(68)으로 관통시킨 상태에서 상기 신호터미널(73)과 연결하고, 상기 전원터미널(71) 및 접지터미널(72)과 연결하기 위한 전선(74)에는 링터미널(도면부호 부여 않음)을 연결해 둔다. 이와 같은 조립체를 상기 하우징(10)의 배면에 위치시키고, 상기 방수부재(60)를 상기 방수부재안착부(28)에 안착시킨다. 상기 걸이절개부(26')에 상기 걸이구(64)를 걸어서 상기 시일부(62)가 방수부재안착부(28)에 정확하게 안착되게 한다.

상기 전선(74)에 연결되어 있는 신호터미널(73)을 상기 터미널안착공간(18)에 삽입하고, 링터미널을 상기 퓨즈(76,76')와 접지터미널(72)과 체결볼트(78) 및 체결너트(79)를 사용하여 체결한다.

다음으로, 상기 브라켓(40)을 상기 하우징(10)에 체결한다. 즉, 상기 체결구(36)의 체결공(38)에 상기 브라켓(40)의 걸림턱(42)이 걸어지도록 한다. 상기 걸림턱(42)과 체결구(36)가 형성되는 위치는 도시된 실시례의 것과 반대로 될 수도 있다. 상기 브라켓(40)이 상기 하우징(10)에 체결되면 상기 방수부재(60)의 시일부(62)가 상기 방수부재안착부(28) 및 밀착리브(47) 사이에 밀착되고, 상기 그로멧안착부(30,48)내에는 상기 그로멧부(66)가 안착되어 브라켓(40)과 하우징(10) 사이에 밀착된다.

상기 그로멧부(66)의 전선통공(68)을 관통하여 나온 전선(74)은 상기 전선안내돌기(31,49)에 의해 안내되어 상기 그로멧부(66)를 통과하여 나온 부분에서 꺽여지지 않게 된다. 이와 같이 됨에 의해 상기 전선(74)이 통과하여 나온 전선통공(68)의 부분에 전선(74)과의 사이에서 틈새가 발생하지 않게 된다.

이와 같이 조립된 커넥터의 배면에는 상기 클립걸이부(52)에 클립(56)이 걸어지고, 상기 클립(56)과 폼패드핀(54)에는 각각 링형상의 폼패드(54)가 설치된다. 상기 클립(56)과 폼패드핀(54)은 차체의 고정부에 커넥터를 가조립하는 역할을 하는 것이고, 상기 폼패드(54)는 충격을 흡수하는 역할을 한다.

상기와 같이 폼패드핀(54)과 클립(56)을 사용하여 커넥터를 가조립한 상태에서 상기 장착편(32)과 장착통부(44)의 관통공(34,46)을 관통하여 상기 장착볼트(80)를 관통시켜 차체의 고정부에 장착볼트(80)를 고정함에 의해 커넥터를 차체에 고정하게 된다.

본 발명의 충전용 커넥터는 하우징(10)의 배면에 브라켓(40)이 설치되어 하우징(10)의 배면이 막혀 있다. 따라서, 전선(74)은 상기 브라켓(40)을 관통하여 커넥터의 후방으로 연장되지 않고, 상기 하우징(10)과 브라켓(40)의 사이를 통해 내외부로 연장된다. 이와 같은 구성은 충전용 커넥터를 차체의 고정부에 장착할 때, 브라켓(40)이 차체의 고정부에 밀착될 수 있어 커넥터의 후방 공간이 필요하지 않게 된다.

그리고, 상기 브라켓(40)이 하우징(10)의 배면 전체를 덮고 있기 때문에 외부에서 커넥터의 내부로 물이 들어가는 것이 차단될 수 있다. 특히 상기 브라켓(40)과 하우징(10)의 사이에 방수부재(60)가 설치되어 브라켓(40)과 하우징(10) 사이를 통해 물이 내부로 들어가는 것이 방지된다. 전선(74)이 내외부로 연장되는 부분에는 그로멧부(66)가 있어 역시 물이 내부로 들어가는 것이 방지된다.

상기 그로멧부(66)의 전선통공(68)이 관통하여 전선(74)이 설치되는데, 상기 전선(74)은 상기 전선안내돌기(31,49)에 의해 지지되므로 전선통공(68)을 관통하여 나온 방향으로 연장되지 않고 휘어지더라도 상기 전선안내돌기(31,49)에 의해 지지되므로 상기 그로멧부(66)가 전선(74)에 의해서 탄성변형되지 않게 된다. 따라서, 상기 전선통공(68)과의 사이에 틈새가 발생하지 않게 되어 물이 새는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 브라켓(40)이 하우징(10)의 배면에 체결되어 있고, 상기 브라켓(40)의 터미널지지부(50)에 터미널(70)들이 지지되어 있으므로, 상대 충전용 커넥터와의 결합시에 상기 터미널(70)이 상대 터미널과 결합하는 과정에서 밀리지 않고 견고하게 제 위치에 설치되어 있을 수 있다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시례에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

10: 하우징 12: 선단결합부
14: 플랜지부 16: 터미널설치부
18: 터미널안착공간 20: 삽입공간
22: 너트안착부 24: 퓨즈안착부
26: 시일리브 26': 걸이절개부
28: 방수부재안착부 30: 그로멧안착부
31: 전선안내돌기 32: 장착편
34: 관통공 36: 체결구
38: 체결공 40: 브라켓
42: 걸림턱 44: 장착통부
46: 관통공 48: 그로멧안착부
49: 전선안내돌기 50: 터미널지지부
52: 클립걸이부 54: 폼패드핀
56: 클립 58: 폼패드
60: 방수부재 62: 시일부
64: 걸이구 66: 그로멧부
68: 전선통공 70: 터미널
71: 전원터미널 72: 접지터미널
73: 신호터미널 74: 전선
76: 제1퓨즈 76': 제2퓨트
77: 제1연결버스바 77': 제2연결버스바
78: 체결볼트 79: 체결너트
80: 장착볼트

Claims

내부를 관통하여 터미널안착공간이 형성되고 상대 충전용 커넥터의 선단이 결합되는 선단결합부와 상기 선단결합부의 후단을 둘러 형성되는 플랜지부를 포함하는 하우징과,
상기 터미널안착공간에 안착되어 설치되어 전기적 연결과 신호연결을 담당하는 터미널들과,
상기 터미널들을 지지하여 상기 터미널들이 상기 터미널안착공간에 고정되어 설치되도록 하는 터미널지지부가 일체로 구비되고 상기 플랜지부의 배면에 결합되는 브라켓을 포함하고,
상기 플랜지부와 상기 브라켓의 사이에는 방수를 위한 방수부재가 설치되는데, 상기 방수부재에는 상기 플랜지부와 브라켓의 사이 압착되는 시일부와 상기 시일부에 일체로 형성되고 상기 플랜지부와 브라켓의 사이에서 내외부로 연장되는 전선이 관통하는 그로멧부가 일체로 형성되는 충전용 커넥터.
제 1 항에 있어서, 상기 터미널과 외부와의 전기적 연결과 신호연결을 위한 전선이 상기 하우징과 브라켓의 사이를 통해 내외부로 연장되는 충전용 커넥터.
제 1 항에 있어서, 상기 하우징의 선단결합부에는 상기 터미널안착공간이 형성되는 터미널안착부가 상기 선단결합부의 내면과의 사이에 소정의 삽입공간을 형성하도록 구비되는 충전용 커넥터.
제 1 항에 있어서, 상기 하우징의 플랜지부 가장자리와 상기 브라켓의 가장자리에는 서로 대응되게 체결공이 형성된 체결구와 상기 체결공에 걸어지는 걸림턱이 형성되는 충전용 커넥터.
제 4 항에 있어서, 상기 하우징의 플랜지부 가장자리와 상기 브라켓의 가장자리에는 서로 대응되게 관통공이 형성된 장착편과 장착통부가 형성되어 상기 관통공을 관통하는 장착볼트가 차체의 고정부에 결합됨에 의해 차체의 고정부에 장착되는 충전용 커넥터.
삭제
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시일부에는 상기 플랜지부의 배면에 형성된 시일리브에 걸어지는 걸이구가 더 형성되는 충전용 커넥터.
제 7 항에 있어서, 상기 그로멧부는 상기 플랜지부의 배면과 브라켓의 전면 가장자리에 각각 형성된 그로멧안착부에 안착되는데, 상기 그로멧안착부에는 각각 전선안내돌기가 일체로 형성되어 상기 전선의 연장방향을 안내하는 충전용 커넥터.
제 8 항에 있어서, 상기 그로멧부에는 상기 전선이 관통하는 전선통공이 형성되는 충전용 커넥터.