KR101473201B1 - 삽입 보조기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드 - Google Patents

Abstract

측면 윈도우 롤러 블라인드는 지지 봉재를 구비하고, 지지 봉재의 자유 단부는 인장 바아에 연결된다. 덜컥거리는 소음을 방지하기 위해, 인장 바아의 단부는 지지 봉재가 연장 동안 탄성 굴곡되도록 창유리와 접촉하는 롤러를 구비한다.

부가적으로, 윈도우 블라인드는 정렬 보조기를 구비하며, 정렬 보조기는 지지 봉재(원문: 인장 바아)가 수축 동안 슬롯 에지 상에 충돌하는 것을 방지하고, 지지 봉재의 종방향 축 둘레에서의 진동으로 인한 부가적인 수축을 차단한다.

측면 윈도우 롤러 블라인드, 추출 슬롯, 권취 샤프트, 인장 바아, 지지 봉재, 안내 장치, 정렬 보조기

Description

삽입 보조기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드 {SIDE WINDOW ROLLER BLIND WITH INSERTION AID}

본 발명은 삽입 보조기(또는 '정렬 보조기' 라고도 함)를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드에 관한 것이다.

자동차를 위한 현대의 윈도우 롤러 블라인드에서, 블라인드를 안내하기 위한 안내 요소를 가능한 숨기는 것이 시도되고 있다. 이는 지금까지 사용되고 있던 윈도우의 직사각형 부분 옆으로 연장하는 종래의 안내 레일들이 안내부 또는 지지 봉재들로 교체될 필요가 있다는 것을 의미한다. 그 명칭이 의미하는 바와 같이, 지지 봉재들은 블라인드가 연장될 때 블라인드의 자유 에지 상에 배열된 인장 바아를 지지한다. 이는 지지 봉재들이 두 가지 기능, 즉, 윈도우 상에 잔류하도록 인장 바아를 안내하는 기능과, 윈도우 샤프트로부터 블라인드를 풀어내고 신장된 상태로 블라인드를 유지하기 위해 필요한 추력을 발생시키는 기능을 갖는다는 것을 의미한다.

이에 관하여, 지지 봉재(들)의 자유 상부 단부에 고정된 인장 바아가 지지 봉재들에 의해 블라인드 위에 작용되는 힘을 균일하게 분배하여 블라인드가 모든 영역에서 주름 없이 팽팽하게 유지되도록 하여야 한다. 블라인드 내의 임의의 대각선 방향 주름은 특히 매력적이지 않은 것으로 인지된다. 이들 주름들은, 블라인드가 권취 샤프트로부터 풀려졌을 때 그 형상으로 인해 블라인드가 취하게 되는 각도에 대하여 지지 봉재와 인장 바아 사이의 연결부의 각도가 편위되어 있는 경우에 발생할 수 있다.

또한, 공지된 해법에서 원추형 권취 샤프트도 문제가 된다. 지금까지 이들 권취 샤프트들은 단지 수동 조작식 롤러 블라인드와 연계하여서만 사용되었다.

지지 봉재들을 구비하는 이런 측면 윈도우 롤러 블라인드들의 다른 문제점은 윈도우의 하부 에지에서 추출 슬롯 내로의 인장 바아의 정확한 주행과 덜컥거리는 소음의 제거이다.

이들 상황에 기초하여, 본 발명은 신뢰성있게 수축되는 측면 윈도우 블라인드를 개발하는 것을 목적으로 한다.

이 자동차용 새로운 측면 윈도우 롤러 블라인드는 창유리(window pane)를 구비한 측면 윈도우들에 사용하기에 적합하다. 측면 윈도우는 하부 윈도우 에지와 상부 윈도우 에지를 포함한다. 추출 슬롯은 하부 윈도우 에지의 영역에 제공된다. 블라인드의 일 에지는 추출 슬롯 아래에, 따라서, 도어 본체 내에 회전가능하게 지지된 권취 샤프트에 고정된다.

권취 샤프트에 대해 이격되어 있는 블라인드의 에지는 인장 바아에 연결된다. 이 인장 바아는 단일 지지 봉재에 의해 지지되며, 그 상부 단부는 인장 바아와 지지 봉재가 T-형상으로 구성되도록 인장 바아에 연결된다. 지지 봉재를 위한 안내 장치는 도어 본체 내에 제공되고, 윈도우 에지에 대해 지정된 각도로 수직방향으로 변위가능한 형태로 지지 봉재를 안내한다.

인장 바아가 추출 슬롯 내로 정확하게 수축되고 또한 측면 윈도우 롤러 블라인드가 수축될 때 추출 슬롯을 폐쇄하는 것을 보증하기 위해 정렬 보조기가 제공되며, 상기 정렬 보조기는 안내 장치와는 무관하계 인장 바아가 추출 슬롯 내로 완전히 수축될 수 있는 위치로 인장 바아를 이동시킨다.

이 새로운 해법으로 인해, 인장 바아는 포획이 방지되고, 따라서, 그 하측이 추출 슬롯의 에지 상에 놓여지지 않으며, 오히려, 추출 슬롯을 밀봉하고 내부로 사라진다. 이 굴곡(skewing) 또는 포획(catching)은, 인장 바아가 적어도 그 하부 이동 경로의 영역에서, 즉, 하부 윈도우 에지의 부근에서 창유리에 대해 현저한 유격을 가지고, 안내 장치가 부득이하게 인장 바아의 종방향 축 둘레의 비틀림 이동이 신뢰성있게 방지되는 이런 안정되고 강성적인 형태로 실현될 수 없기 때문에 발생할 수 있다. 심지어 인장 바아의 탄성으로 인한 미소한 굴곡도 인장 바아가 예로서, 1mm, 2mm, 또는 3mm 만큼 슬롯과 중첩하게, 그리고, 그 외부 단부가 슬롯 에지에 충돌하게 할 수 있다. 인장 바아는 통상적으로 평탄한 접촉면들이 서로에 대항하기 때문에 추출 슬롯의 에지 상에 매력적이지 않게 배치된다. 정렬 보조기는 안내 장치의 안정성에 무관하게 이 포획을 신뢰성있게 방지한다.

정렬 보조기는 전기적으로 작동되는 측면 윈도우 롤러 블라인드와, 지지 봉재가 수동 조작 동안 극복될 필요가 있는 브레이크와만 연계되는 것으로 요구하는 수동으로 작동되는 롤러 블라인드에 실용적이다.

정렬 보조기는 인장 바아 상에, 또는, 추출 슬롯 상에, 또는, 인장 바아와 추출 슬롯 상에 제공될 수 있다. 추출 슬롯 상의 적절한 정렬 보조기는 예로서, 미소하게 수축된 인장 바아의 단부들 부근에서 추출 슬롯을 적절히 경사지게 함으로써 실현될 수 있다. 이 경사는 리세스가 불쾌한 외관을 갖지 않도록 추출 슬롯의 단부 영역에 한정된다.

또한, 정렬 보조기는 예로서, 인장 바아의 하부 에지로부터 하부 윈도우 에지의 방향으로 지향하는 정렬 연장부의 형태로 인장 바아상에만 제공될 수도 있다.

정렬 연장부는 쐐기 형태로 실현되는 것이 바람직하다.

또한, 추출 슬롯의 종방향 축에 대한 굴곡 이동을 가능한 양자 모두의 회전 방향으로 제어하기 위해 지지 봉재의 양측부 상에 배열된 두 개의 정렬 연장부를 제공하는 것도 가능하다.

이들은 인장 바아의 길이에 대하여 짧은 구간에 한정되거나, 지지 봉재의 양 측부로 인장 바아의 길이에 걸쳐 연장될 수 있다.

지지 봉재를 위한 안내 장치는 전체 안내 레일을 따라 일정한 단면이 계속되는 안내 채널을 구비한 안내 레일을 포함할 수 있다.

지지 봉재를 작동시키기 위해, 안내 채널을 통해 외부로 돌출하는 부속물이 제공될 수 있다. 지지 봉재는 연계된 선형 작동 요소에 의해 적어도 연장 방향으로 이동될 수 있다.

수동 측면 윈도우 롤러 블라인드의 설계시, 권취 샤프트에 클록 스프링 모터를 배치하는 것으로 충분하다. 전기 작동식 측면 윈도우 롤러 블라인드에서, 전기 기어 모터가 또한 지지 봉재를 상방 및 하방으로 선택적으로 이동시키기 위해 제공된다.

본 발명의 다른 양태에 따라서, 블라인드가 연장되고, 지지 봉재가 그 상부 단부 위치에 있을 때, 측면 윈도우 롤러 블라인드의 덜컥거림을 하나 이상의 지지 봉재로 방지하는 것이 필수적이다. 불가피한 차량 진동은 인장 바아가 적어도 그 단부들에서 창유리 상에 충돌하게 유발할 수 있다.

결과적으로, 본 발명의 다른 목적은 덜컥거리지 않는 측면 윈도우 롤러 블라인드를 개발하는 것으로 이루어진다.

본 발명에 따라서, 이 목적은 청구항 19의 특징을 갖는 측면 윈도우 롤러 블라인드에서 달성된다.

새로운 측면 윈도우 롤러 블라인드는 창유리가 제공되고, 측면 윈도우 롤러 블라인드가 하부 윈도우 에지에 의해 접경되는 자동차의 측면 윈도우 상에 사용하기에 적합하다. 하부 윈도우 에지는 추출 슬롯을 포함하고, 윈도우 샤프트는 이 추출 슬롯 아래에 회전가능하게 지지된다. 블라인드의 일 에지는 권취 샤프트 상에 고정된다. 권취 샤프트에 대해 이격되어 있는 블라인드의 단부는 인장 바아에 연결된다.

인장 바아는 창유리에 대해 횡방향으로 인장 바아를 지지하고 또한 안내하는 하나 또는 두 개의 지지 봉재와 함께 이동된다.

지지 봉재들은 하부 윈도우 에지 아래에서 도어 본체 내에 배열된 안내 장치와 연계되어 있다. 안내 장치는 창유리에 의해 형성된 평면과 예각을 형성하는 평면 내에서 하부 윈도우 에지에 대하여 특정 각도로 지지 봉재들이 안내되도록 배열된다. 이 조치로 인해, 지지 봉재들은 그 연장 이동 동안 창유리에 점점 더 가까워진다. 지지 봉재들의 유연성과 연계하여, 이는 지지 봉재들 상에 고정된 인장 바아를 그 이동 경로의 상부 영역에서 창유리에 대하여 점점 더 가압한다. 입력 인장이 정상적인 주행 동안 발생하는 진동보다 큰 경우, 인장 바아는 창유리와 접촉 상태를 유지한다.

창유리에 대한 인장 바아의 캠버(camber)는 전기 작동식 및 수동 조작식 측면 윈도우 롤러 블라인드에서 유리하다.

창유리와의 규정된 접촉은 두 개의 접촉 요소가 서로 특정 거리를 두고 인장 바아 상에 제공되는 경우 달성된다. 재료에 관하여, 이들 접촉 요소는 또한 그들이 장기간의 동작 이후에도 윈도우 표면 상에 어떠한 응력 마크도 형성하지 않도록 실현될 수 있다.

각 접촉 요소는 회전가능한 롤러의 형태로 실현되는 것이 바람직하다. 이는 구름 운동을 초래하여 어떠한 응력 마크도 남기지 않는다.

안내 장치는 전체 안내 레일을 따라 일정한 단면을 갖고 연속되는 안내 채널을 구비한 안내 레일의 형태로 실현될 수 있다.

지지 봉재를 동작시키기 위해, 안내 채널을 통해 외향 연장하는 아암 또는 부속물이 제공될 수 있으며, 구동 요소가 이 아암 또는 부속물 상에 결합한다.

롤러 블라인드가 수동 조작식인지 전기 작동식인지 여부에 무관하게 권취 샤프트에 클록 스프링 모터가 유리하게 배치될 수 있다.

수동 측면 윈도우 롤러 블라인드에서, 연장된 위치에서 지지 봉재를 보유하기 위해 안내 장치에 브레이크를 배치하는 것으로 충분하다. 전기 작동식 측면 윈도우 롤러 블라인드에서, 지지 봉재(들)과 상호작용하는 전기 기어 모터가 제공된다.

본 발명의 부가적인 개선사항은 종속항의 대상을 형성한다.

본 발명에 따른 정렬 보조기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드는 신뢰성있게 수축될 수 있고 덜컥거리지 않는 장점을 가진다.

본 발명을 이해하기 위한 양태가 하기의 도면의 설명에 설명되어 있다. 본 기술의 숙련자는 이에 관한 설명을 보완하는 도면으로부터 구체적으로 설명되어 있지 않은 다른 세부사항을 자연적으로 알 수 있을 것이다. 다수의 변형이 가능하다는 것은 자명하다.

도면은 반드시 실척대로 그려진 것은 아니다. 특정 영역은 특정 세부사항을 보여주기 위해 과도하게 크게 예시될 수 있다. 부가적으로, 도면은 매우 단순화되어 있으며, 실제 실시예에 제공될 수 있는 모든 세부사항을 포함하는 것은 아니다. 용어 "상부" 및 "저면" 또는 "전방" 및 "후방"은 자동차 내에서의 정상적 설치 방향 또는 대응 용어를 지칭한다.

본 발명의 대상을 위한 실시예가 도면에 예시되어 있다.

도 1은 승용차의 파단 개방된 절단 제거 후방 영역을 도시한다. 이 도면은 절단 제거된 좌측 내부면의 경면 대칭 이미지 형태로 구현된 우측 내부면의 모습을 도시한다. 달리 언급하지 않으면, 차체 우측면에 관한 설명은 또한 차체 좌측면에도 유사하게 적용된다. 이 예시도는 단순하게 도시되어 있으며, 예로서, 보강재 및 장착 수단과 같은 내부 차체 구조체는 본 발명의 이해에 불필요하기 때문에 도시되어 있지 않다.

도시된 차체 섹션(1)은 지붕(2)을 포함하며, 이 지붕으로부터 C-컬럼(3)이 측방향으로 도시되지 않은 바닥 팬(floor pan)까지 하향 연장되어 있다. 또한, 차량의 절단 제거된 측부 상의 대응 C-컬럼을 연상할 수 있을 것이다. C-컬럼(3)은 내부면 상에 라이닝(4)을 구비한다.

그 후방 에지 상에서, 지붕(2)은 상부 윈도우 에지(6)에 의해 상부면 상에서 접경되어 있는 후방 윈도우(5)로 전이한다. 서로에 관하여 경면 대칭 이미지로 연장하는 측방향 에지들의 섹션(7)만이 이 도면에서 볼 수 있으며, 이 섹션은 코너 영역(8)에서 상부 윈도우 에지(6)로 전이한다.

후방 윈도우(5)의 폭은 상부 윈도우 에지(6)의 영역에서보다 차체의 허리라인의 높이에서 더 크다. C-컬럼(3)의 전방에는 특정 거리를 두고 B-컬럼(9)이 제공되며, 이 B-컬럼(9)에는 우측 후방 측면 도어(11)가 종래 방식대로 힌지결합된다. 우측 후방 측면 도어(11)는 수직 브레이스(13)에 의해 거의 삼각형 섹션(15) 및 실질적 사각형 섹션(14)으로 분할되는 윈도우 컷아웃(12)을 포함한다.

또한, 차량 내부는 후방 등받이(17)와 후방 좌석면(16)을 구비하는 후방 벤치 좌석(15)을 포함한다. 후방 좌석면(16)은 바닥 팬 언더캐리지(18; floor pan undercarriage) 상에 배치된다.

후방 선반(19)은 후방 윈도우(5)와 후방 등받이(17)의 후방 상부 에지 사이에서 연장한다.

후방 윈도우(5)는 후방 윈도우 롤러 블라인드(21)를 구비하며, 도 1에는 블라인드(22)만이 도시되어 있다. 다른 윈도우 블라인드들은 측면 윈도우(12) 즉, 사각형 윈도우 섹션(14) 내의 블라인드(22) 및 삼각형 섹션(15) 내의 블라인드(24) 상에 배치된다.

도 1에 따른 측면 도어는 도 2에 확대된 형태로 예시되어 있다. 내부 라이닝은 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)의 디자인을 예시하기 위해 절단 제거되어 있다.

이 도면에 따라서, 윈도우 컷아웃의 하부 에지는 도시되지 않은 슬롯을 구비한 하부 윈도우 에지(28)에 의해 접경되고, 이 슬롯을 통해 윈도우 블라인드(25)는 측면 도어(11)의 본체로부터 연장될 수 있다. 윈도우 롤러 블라인드(25)는 블라인드(23)를 포함하고, 이 블라인드(23)의 한 에지가 권취 샤프트(31) 상에 고정되어 있다. 권취 샤프트(31)는 베어링 핀(32, 33)들의 도움으로 하부 윈도우 에지(28) 아래에서 도어 본체 내에 회전가능하게 지지된다. 권취 샤프트를 지지하기 위한 베어링 블록은 보다 양호한 개요를 제공하기 위해 예시되어 있지 않다.

블라인드(23)는 충분한 차양 효과를 발생시키기에 적합한 실질적으로 비탄성 재료로 구성된다. 블라인드(23)의 절단부는 대략 윈도우 컷아웃(14)의 크기에 대응한다. 블라인드(23)는 자유 에지 상에서 인장 바아(34)를 구비한다.

지지 봉재(35)는 연장된 위치와, 도 2에 예시되어 있는 수축된 위치 사이에서 인장 바아(34)를 안내하기 위한 안내 장치로서 제공된다. 지지 봉재(35)는 충분히 좌굴이 방지되는 형태로 인장 바아(34)를 지지 및 이동시킬 수 있는 직선 바아로 구성된다. 지지 봉재(35)의 상부 단부는 인장-방지 및 압축-방지 형태로 인장 바아(34)에 연결된다.

지지 봉재(35)는 도어 본체 내에 유지된 안내 레일(40) 내에서 이동하며, 하부 윈도우 에지(28)를 초과하여 상향 돌출하지 않는다. 안내 레일(40)은 하부 윈도우 에지(28)에 거의 수직으로 지지 봉재(35)의 활주 변위를 안내하도록 기능한다. 지지 봉재(35)의 길이는 이하의 기능 설명으로부터 도출된다. 안내 레일(40)은 도어 본체 내에서 전체 길이에 걸쳐 직선으로 연장할 필요는 없으며, 도어의 윤곽을 따르기 위해, 예로서, 차량 축에 평행하게 연장하는 축 둘레에서 굴곡될 수 있다.

안내 레일(40)은 연속적 채널 슬롯(41) 형태로 관찰자를 향해 개방되는 안내 채널을 포함한다. 채널 슬롯(41) 뒤에 배치된 채널 챔버의 단면은 지지 봉재(35)의 단면에 적응된다.

지지 봉재(35)의 하부 단부는 슬롯(41)을 통해 상향 돌출하는 설상부(tongue)(42)에 연결된다.

지지 봉재(35)는 그 자신의 클록 스프링 모터(43)에 의해 연장된 위치를 향해 편의된다. 클록 스프링 모터(43)는 하부 윈도우 에지(28)보다 다소 아래에 배치된다. 도 2에 예시된 실시예에서, 이 클록 스프링 모터는 권취 샤프트(31) 아래에 도시되어 있다. 클록 스프링 모터(43)는 코일 스프링과 유사하게 구현된 클록 스프링이 내부에 배열되어 있는 회전가능하게 지지된 클록 스프링 하우징(44)을 포함한다. 클록 스프링 하우징은 회전할 수 있지만, 내부 스프링 단부는 회전이 불가능한 형태로 고정된다. 클록 스프링 하우징(44)은 원통형 외주면을 갖는다. 텍스타일 밴드(textile band) 형태의 인장 밴드(45)의 일 단부는 이 외주면 상에 고정된다. 밴드(45)의 다른 단부는 설상부(42)에 연결된다.

측면 윈도우 롤러 블라인드(25)는 또한 권취 샤프트(31)와 동축으로 배열되어 그에 회전가능하게 고정된 기어 휠(48)을 출력 기어휠(47)를 통해 구동하는 기어형 모터(46)를 포함한다.

측면 윈도우 롤러 블라인드(25)의 기능이 후술되어 있다.

수축된 상태에서, 블라인드(23)는 인장 바아(34)의 상부면 또는 상부 에지가 하부 윈도우 에지(28)와 거의 일치될 때까지 권취 샤프트(31)에 권취된다. 이 위치에서, 지지 봉재(35)는 그 최대 수축 깊이에 도달한다. 이는 인장 밴드(45)가 클록 스프링 모터(43)로부터 가능한 많이 풀려져 있다는 것을 의미한다.

기어형 모터(46)의 자체 로킹 효과는 클록 스프링 모터(43)가 권취 샤프트(31)로부터 블라인드(23)를 풀어내는 것을 방지한다. 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)는 기어형 모터(46)가 꺼져있는 한, 도시된 위치에 잔류한다.

기어형 모터(46)는 사용자가 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)를 연장시키기를 원할 때 그에 따라서 작동된다. 이는 권취 샤프트(31)가 블라인드(23)의 풀림 방향으로 회전하게 한다. 클록 스프링 모터(43)는 블라인드(23)가 권취 샤프트(31)로부터 풀려짐에 따라 지지 봉재(35)를 거쳐 상방으로 인장 바아(34)를 추진한다. 이 효과는 클록 스프링 모터(43)가 인장 밴드(45)를 경유하여 하부 윈도우 에지(28)의 방향으로 상방으로 지지 봉재(35)의 하부 단부를 상승 또는 변위시키는 경향을 가지기 때문에 달성된다.

블라인드(23)가 완전히 연장되고 나면, 즉, 인장 바아(34)가 상부 윈도우 에지에 도달하고 나면, 기어형 모터(47)는 본 발명의 목적의 일부를 형성하지 않는 대응하는 제어에 의해 비활성화된다. 이는 비탄성 블라인드(23)가 제동된 권취 샤프트(31)로 인한 블라인드(23)의 추가 이동을 방지하기 때문에 클록 스프링 모터(43)가 지지 봉재(35)를 추가로 상방으로 추진하는 것을 방지한다.

상부 위치에서, 인장 밴드(45)는 클록 스프링 모터(43)의 클록 스프링 모터 하우징(44) 상에서 가능한 많이 권취된다. 최상부 위치에서 인장 밴드(45)의 인장을 유지하기 위해, 지지 봉재(35)의 하부 단부는 클록 스프링 모터(43) 아래의 적절한 거리에서 정지될 필요가 있다.

기어형 모터(47)는 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)를 수축시키기 위해 대향한 회전 방향으로 작동된다. 이는 권취 샤프트(31)가 블라인드(23)의 권취 방향으로 회전하게 한다. 블라인드(23)가 비탄성이기 때문에, 대응하는 힘은 인장 바아(34)로 전달되고, 그곳으로부터 지지 봉재(35)로 전달되며, 지지 봉재는 점점 더 안내 레일(40)들 내로 강제 수축되게 된다. 하향 운동 중에 인장 밴드(45)는 그에 따라 클록 스프링 모터(43)에서 풀린다. 클록 스프링 모터(43) 내의 편의의 발생은 이 시점에서 설명될 필요가 없으며, 그 이유는 본 기술의 숙련자들에게 자명하기 때문이다.

인장 밴드의 활용은 순서적인 형태로 서로의 상부 상에 층들을 권취하는 장점을 제공한다.

도 3은 도 2에 따른 차량 도어를 지나는 매우 개략적인 단면을 도시하고, 여기서 단면이 차량의 횡방향 축과 평행하게 놓여있다. 이 도면은 도어 본체(48)의 상부 부분 위에 윈도우 프레임(49)이 배열되어 있는 것을 도시한다. 측면 윈도우(14)의 창유리(51)는 윈도우 프레임 내에서 변위가능하게 안내된다. 또한, 도어 본체(48)는 내부 트림(52)을 포함하며, 내부 트림은 상부 에지에 추출 슬롯(53)을 포함하고, 상기 추출 슬롯은 창유리(51)에 평행하게 연장하고, 창유리로부터 이격되어 있다. 양자 모두가 연장된 위치로 예시되어 있는 블라인드(23) 및 지지 봉재(35)는 추출 슬롯(53)을 통해 연장한다. 인장 바아(34)는 지지 봉재(35)의 상부 단부 상에 예시되어 있다.

이 배열은 측면 윈도우(14)의 상단부에서 창유리(51)에 의해 형성된 평면과 예각을 형성하는 평면에 있는 추출 슬롯(53)의 영역에서 지지 봉재가 이론적으로 상향 이동되도록 구현되어 있다. 이 조치로 인해, 인장 바아(34)는 추출 슬롯(53) 내에 배치되어 있을 때, 창유리(51)의 내부면으로부터 이격된다. 그러나, 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)가 연장될 때, 인장 바아(34)는 창유리(51)의 내부면을 향해 점점 더 변위된다. 창유리(51)의 내부면과 지지 봉재(35) 사이의 그 부분들에 걸친 접촉은 대략 창유리(51)의 상부 1/3 지점에서 발생한다. 블라인드(23)의 계속되는 연장 이동 동안, 인장 바아(34)는 도시된 바와 같이, 차량 내부를 향해 탄성적으로 변위된다. 이 인장 바아는 미소하게 굴곡되고, 블라인드(23)는 정확히 직선으로 연장한다. 지지 봉재(35)를 위한 필요한 굴곡력은 창유리(51)에 대해 인장 바아(34)를 가압하는 가압력을 발생시킨다. 다른 힘은, 주행 동안 발생하는 진동이 인장 바아(34)를 창유리(51)의 내부면에서 들어올려 덜컥거리는 소음을 유발할 수 없도록 선택된다.

이 도면은 또한 수축 이동의 대략 1/3 이후의 수축 동안 인장 바아(34)가 창유리(51)와의 접촉 상태를 잃는 것을 보여 준다. 하부 영역에서, 인장 바아(34)와 창유리(51)의 내부면 사이의 공간은 실제로 비교적 크다. 불가피하게 발생하는 진동은 지지 봉재(35)의 종방향 축 둘레에서 인장 바아(34)가 진동하게 할 수 있다. 이들 진동으로 인해, 인장 바아(34)는 차량의 종방향을 가리키는 그 외부 단부들이 추출 슬롯(53)의 에지들과 충돌할 수 있다. 이는 부가적인 수축을 차단한다. 인장 바아(34)는 추출 슬롯(53)의 영역에서 내부 트림의 프로파일을 완성하는 일치된(flush) 표면을 발생시키기 위해 의도된 바와 같이 추출 슬롯(53) 내로 진입하는 대신, 내부 트림(52)의 상부면 상에 남아있게 된다.

도 3 및 대응 설명에 따라서, 접촉 이동은 창유리(51)의 내부면을 따라 발생한다.

도 4는 지지 봉재(35)의 종방향 축 둘레에서의 인장 바아의 진자형 운동과 창유리(51)와 인장 바아(34) 사이의 접촉을 제어할 수 있게 하는 인장 바아(34)의 단부 섹션을 도시한다.

이 도면에 따르면, 인장 바아(34)는 블라인드(23)의 상부 에지의 전체 길이에 걸쳐 연장하는 L-형상 내부 프로파일(55)을 포함한다. 블라인드(23)는 L-형상 프로파일(55)에 의해 형성된 내부 코너 내에 배치된다. 다른 바아(56)는 도시된 바와 같이, L-형상 프로파일(55)의 내부 코너를 완전히 채우고, 블라인드(23)를 L-형프로파일(55)의 대응 측면에 대해 가압한다. 바아(56)는 예로서, 초음파 용접에 의해, L-형상 프로파일(55)의 긴 림(limb)에 점용접되며, 이에 따라 블라인드(23)가 제 위치에 클램핑된다.

L-형상 프로파일(55)은 블라인드가 완전히 수축되었을 때 상부면(57)이 표면 일치(flush) 및 평활한 형태로 내부 트림(52)의 프로파일을 이어가도록 추출 슬롯(53)을 폐쇄하는 상부면(57)을 형성한다.

쐐기면(59)을 구비한 쐐기형 요소 형태의 정렬 보조기(58)가 인장 바아(34)의 예시된 단부의 부근에 배치된다. 정렬 보조기(58)는 예로서, 바아 또는 스트립(56)과 일체로 적절한 열가소성 물질로 사출 성형된다. 쐐기면(59)은 창유리(51)를 향해 지향하고, 스트립(56)의 하부 에지로부터 특정 거리로 블라인드(23)의 표면 상에서 시작한다. 블라인드(23)를 덮는 정렬 보조기의 영역의 높이는 약 10mm 내지 15mm의 크기이다. 결과적으로, 블라인드(23) 상에 직접적으로 배치되는 에지(61)가 생성된다. 에지(61)에서 시작하여 쐐기면(59)은 블라인드(23)에 의해 형성된 평면으로부터 멀어지며 약 5°내지 약 20°의 일정한 각도로 상부면(57)을 향한 방향으로 연장한다.

인장 바아(34)의 종방향에 평행하게 측정할 때, 쐐기면(59)은 약 5mm 내지 15mm의 폭을 갖는다.

다른 쐐기면(59)이 다른 정렬 보조기(58)상에 제공되고, 이 다른 정렬 보조 기는 인장 바아(34)의 다른 단부 상에 대응적으로 배열되며, 어떠한 상세 설명도 불필요하다.

창유리(51)에 대해 수직으로 측정시 충분한 두께를 갖는 그 상부 단부의 영역에서, 정렬 보조기(58)에는 슬롯이 형성되어 있으며, 슬롯(64)을 형성하는 두 개의 평행한 림(62, 63)을 형성한다. 작은 롤러(65) 형태의 접촉 요소가 슬롯(64) 내에 회전가능하게 지지된다.

인장 바아(34)의 다른 단부 상의 도시되지 않은 정렬 보조기(58)는 유사하게 롤러(65)를 구비한다. 윈도우 롤러 블라인드(25)의 연장 동안, 인장 바아(34)는 창유리(51)에 접근하고, 인장 바아(34)는 단부들 부근에 배치되어 있는 두 지점에서 창유리(51)와 접촉하고, 회전가능한 롤러(65)들의 형태로 구현된다. 계속되는 연장 이동 동안, 롤러(65)들은 창유리(51)를 따라 구르고, 시간의 경과에 걸쳐 창유리 내에 응력 균열이 생성되는 것을 방지한다. 그러나, 인장 바아(34)의 단부들에 한정되는 규정된 접촉이 동시에 생성된다.

창유리(51)와의 접촉이 소실될 때까지 수축 동안 동일한 구름 운동이 유사하게 발생한다.

인장 바아(34)가 추출 슬롯(53)에 접근하자 마자, 두 개의 쐐기면(59)은 인장 바아(34)를 인장 바아가 휨 운동의 크기에 무관하게 추출 슬롯(53)의 개구와 정렬되는 위치가 되게 한다. 쐐기면(59)들이 인장 바아(34)의 하부측을 초과하여 하향 연장되기 때문에, 인장 바아(34)의 하부측은 슬롯(53)의 에지들에 충돌할 수 없으며, 그 위에 배치된 상태로 남아 있는다.

두 개의 정렬 보조기(58)가 인장 바아(34)의 두 단부에 제공되고, 양자의 정렬 보조기 모두가 인장 바아를 동일한 방향으로 밀기 때문에, 하나의 정렬 보조기는 지지 봉재(35)의 종방향 축 둘레의 일 방향으로의 회전 이동을 방지하고, 나머지 정렬 보조기는 반대 방향으로의 회전 이동을 방지한다.

도 5는 정렬 보조기(58)의 대안 실시예를 도시한다. 인장 바아(34)는 다시 한번 두 개의 스트립(55, 56)으로 구성되고, 그 스트립들 사이에 블라인드(23)가 클램핑된다. 양쪽 스트립(55, 56) 모두는 대략 동일한 레벨에 배치되면서 블라인드(23)에 대하여 거의 수직으로 정렬되어 있는 좁은 에지(67, 68)들 상에서 동일한 높이에서 끝난다.

정렬 보조기(58)는 예로서, 창유리(51)에 대하여 추출 슬롯(53)의 먼 에지(69)에서 경사진다. 이 경사는 삼각형 형태로 지지 봉재(35)의 방향으로 테이퍼지면서 추출 슬롯(53)의 각 단부를 향한 방향으로 넓어지는 경사면(71)을 형성한다. 따라서, 경사면(71)은 도 4에 예시된 바와 같이 블라인드(23)에 의해 형성된 평면에 대하여 2회 경사진 삼각형으로 구성된다.

정렬 보조기(58)는 실질적으로 추출 슬롯(53)의 단부들에 한정되며, 따라서, 인장 바아(34)의 단부들과만 상호작용한다.

작은 정렬 에러에서도, 추출 슬롯(53)의 슬롯 에지(69) 및 인장 바아(34) 상에 이미 존재하는 둥근 부분(rounding)은 인장 바아(34)를 정확한 위치에 배치시킨다. 바람직하지 못한 잼 현상(jamming)은 예로서, 좁은 에지(67)와 슬롯 에지(69) 사이에 2mm 내지 3mm 정도의 중첩을 초래하는 현저한 오프셋에서만 발생한다. 경사면(71)들은 이런 상황에 작용하게 되며, 이들 경사면들은 접촉 중첩(butting overlap)을 방지하고, 인장 바아(34)를 정렬된 위치가 되게 하는 토크를 발생시킨다. 이 경사면들은 나사면의 세그먼트 처럼 작용한다.

경사면의 길이는 다른 기본 조건에 의해 규정되며, 경험적으로 쉽게 결정될 수 있다.

측면 윈도우 롤러 블라인드는 지지 봉재를 구비하며, 지지 봉재의 자유 단부는 인장 바아에 연결된다. 덜컥거리는 소음을 방지하기 위해, 인장 바아의 단부들은 지지 봉재가 연장 동안 탄성적으로 굴곡되도록 창유리와 접촉하는 롤러들을 구비한다.

부가적으로, 윈도우 블라인드는 정렬 보조기들을 구비하고, 정렬 보조기들은 인장 바아가 수축 동안 슬롯 에지들에 충돌하는 것을 방지하며, 지지 봉재의 종방향 축 둘레에서의 진동으로 인한 부가적인 수축을 차단한다.

도 1은 파단 개방된 승용차의 후방 영역을 도시하는 도면.

도 2는 내부 트림이 절단 제거되어 있는 우측 후방 측면 도어의 매우 개략적인 도면.

도 3은 도 2에 따른 롤러 블라인드의 인장 바아와 지지 봉재 사이의 연결부의 세부사항을 도시하는 분해 사시도.

도 4는 도 2에 따른 측면 윈도우 롤러 블라인드의 인장 바아의 세부사항의 사시도.

도 5는 연장된 상태의 두 개의 지지 봉재와 원추형 권취 샤프트(원문: 경사진 추출 슬롯 에지)를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드의 개략도.

Claims (30)

1. 하부 윈도우 에지(28)와 상부 윈도우 에지를 갖고 상기 하부 윈도우 에지(28)에 추출 슬롯(53)이 제공되어 있는 측면 윈도우(14)를 구비하는 자동차(1)용 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)로서,

   상기 추출 슬롯의 아래에 회전가능하게 지지된 권취 샤프트(31)와;

   상기 측면 윈도우(14)의 형상에 대응하는 형상으로 절단된 블라인드(23)로서, 상기 블라인드는 상기 권취 샤프트(31) 상에 고정된 제1 에지와 상기 권취 샤프트(31)에 대해 이격된 제2 에지를 포함하는, 상기 블라인드(23)와;

   블라인드의 연장 위치와 블라인드의 수축 위치 사이로 이동가능하게 상기 블라인드의 제2 에지에 고정된 인장 바아(34)로서, 상기 연장 위치와 수축 위치 사이에서 상기 블라인드의 이동 중에 창유리와 구름 접촉하기 위한 롤러들을 갖는 상기 인장 바아와;

   상부 단부 및 하부 단부를 가지면서 그 상부 단부가 상기 인장 바아(34)에 연결되어 있는 갖는 단일 지지 봉재(35)와;

   상기 하부 윈도우 에지(28) 아래에 배열되어 상기 하부 윈도우 에지(28)에 대해 수직방향으로 상기 지지 봉재(35)의 운동을 수직으로 안내하기 위해, 상기 지지 봉재(35)를 위한 안내 장치(40)를 포함하고;

   상기 인장 바아는 상기 블라인드(23)의 수직방향 수축 이동이 상기 인장 바아(34)를 상기 추출 슬롯(53)에 대해 평행하게 배향되는 위치로 정렬하도록 구현된 정렬 보조기(58)를 구비하고, 상기 정렬 보조기는 상기 인장 바아를 따라 연장하며 상기 블라인드의 한 측면상의 상기 인장 바아의 길이보다 작은 일부분을 갖는 안내면을 가지며, 상기 안내면은 상기 추출 슬롯의 에지와 상호작용하여 상기 인장 바아를 상기 추출 슬롯에 대해 예정된 수축 위치로 안내하기 위해 상기 블라인드의 평면에서 이격되며 창유리를 향해 상향으로 경사지며 창유리와 마주보도록 구성되어 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 정렬 보조기는 상기 인장 바아(34) 상에만 제공되는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 정렬 보조기는 제1 부분 및 제2 부분을 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 정렬 보조기는 상기 인장 바아의 저면에 배열되어 상기 블라인드를 향하여 테이퍼진 정렬 연장부를 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 정렬 연장부는 상기 블라인드에 인접한 하부 쐐기 팁을 갖는 쐐기 형상의 구성을 갖는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 지지 봉재를 위한 상기 안내 장치는 전체 안내 레일을 따라 일정한 단면을 갖는 안내 채널을 구비한 안내 레일을 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 지지 봉재는 상기 안내 채널로부터 외향 돌출하는 부속물을 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 지지 봉재를 블라인드 연장 방향으로 이동시키기 위한 모터를 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 모터는 상기 권취 샤프트를 이동시키기 위해 작동될 수 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
10. 제 8 항에 있어서, 상기 모터는 상기 지지 봉재에 결합된 클록 스프링 모터를 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
11. 제 9 항에 있어서, 상기 모터는 기어형 모터인, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
12. 제 1 항에 있어서, 상기 안내 장치는 상기 인장 바아를 상기 하부 윈도우 에지에 대해 수직 방향으로 안내하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
13. 제 1 항에 있어서, 상기 정렬 보조기는 상기 블라인드에 인접한 하부 팁을 갖는 쐐기 형상인, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
14. 제 1 항에 있어서, 상기 정렬 보조기의 하부 에지는 상기 창유리를 향하여 상기 블라인드의 평면에 인접하고, 상기 정렬 보조기의 상부 에지는 상기 블라인드의 평면에서 벗어난 평면에 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
15. 제 1 항에 있어서, 상기 롤러들은 상기 정렬 보조기상에 장착되어 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
16. 제 1 항에 있어서, 상기 인장 바아의 대향한 단부들에서 한 쌍의 정렬 보조기를 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드.
17. 제 16 항에 있어서, 상기 정렬 보조기들 각각은 수축 위치와 연장 위치 사이에서 상기 블라인드 및 인장 바아의 운동 중에 상기 창유리와 상호작용하기 위해 각자의 롤러를 운반하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
18. 제 1 항에 있어서, 상기 롤러들은 상기 인장 바아에 대해 고정된 관계로 배치된 회전축들을 갖는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
19. 창유리를 포함한 측면 윈도우(14)를 갖는 자동차용 측면 윈도우 롤러 블라인드로서, 상기 측면 윈도우는 하부 윈도우 에지와 상부 윈도우 에지를 구비하고, 상기 하부 윈도우 에지에 추출 슬롯이 제공되어 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드에 있어서,

    상기 추출 슬롯의 아래에 회전가능하게 지지된 권취 샤프트(31)와;

    상기 측면 윈도우(14)의 형상에 대응하는 형상으로 절단된 블라인드(23)로서, 상기 블라인드는 상기 권취 샤프트(31) 상에 고정된 제1 에지와 상기 권취 샤프트(31)로부터 이격된 제2 에지를 갖는, 상기 블라인드(23)와;

    블라인드의 연장 위치와 블라인드의 수축 위치 사이에서 이동하기 위해 상기 블라인드의 제2 에지 상에 고정된 인장 바아(34)로서, 상기 창유리(51)와 접촉하기 위한 접촉 요소(65)를 포함하고, 상기 연장 위치와 수축 위치 사이에서 상기 블라인드의 이동 중에 창유리와 구름 접촉하기 위한 롤러들을 갖는 상기 인장 바아(34)와;

    상부 단부 및 하부 단부를 가지면서 그 상부 단부에서 상기 인장 바아(34)에 연결되어 있는 가요성 지지 봉재(35)와;

    상기 하부 윈도우 에지에 대해 수직 방향에서 그리고 상기 창유리에 의해 규정된 평면과 예각을 형성하는 평면에서 상기 지지 봉재(35)의 이동을 수직방향으로 안내하기 위해 상기 하부 윈도우 에지(28) 아래에 배열되어 있어서, 상기 인장 바아의 상기 접촉 요소가 적어도 상부 위치에서 상기 창유리와 접촉하게 되는, 상기 지지 봉재(35)를 위한 안내 장치(40)를 포함하고;

    상기 인장 바아는 상기 블라인드(23)의 수직방향 수축 이동이 상기 인장 바아(34)를 상기 추출 슬롯(53)에 대해 평행하게 배향되는 위치로 정렬하도록 구현된 정렬 보조기(58)를 구비하고, 상기 정렬 보조기는 상기 인장 바아를 따라 연장하며 상기 블라인드의 한 측면상의 상기 인장 바아의 길이보다 작은 일부분을 갖는 안내면을 가지며, 상기 안내면은 상기 추출 슬롯의 에지와 상호작용하여 상기 인장 바아를 상기 추출 슬롯에 대해 예정된 수축 위치로 안내하기 위해 상기 블라인드의 평면에서 이격되며 창유리 및 인장 바아의 상부 단부를 향해 상향으로 경사지며 창유리와 마주보도록 구성되어 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
20. 제 19 항에 있어서, 상기 인장 바아는 서로로부터 떨어져 있는 두 개의 접촉 요소를 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드.
21. 제 19 항에 있어서, 상기 접촉 요소는 회전가능하게 지지된 롤러를 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드.
22. 제 19 항에 있어서, 상기 지지 봉재를 위한 안내 장치는 전체 안내 레일을 따라 일정한 단면을 갖는 안내 채널을 구비한 안내 레일을 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드.
23. 제 22 항에 있어서, 상기 지지 봉재는 상기 안내 채널로부터 외향 돌출하는 부속물을 구비하는 측면 윈도우 롤러 블라인드.
24. 제 19 항에 있어서, 상기 지지 봉재를 블라인드 연장 방향으로 이동시키기 위한 모터를 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드.
25. 제 24 항에 있어서, 상기 모터는 권취 샤프트를 이동시키기 위해 작동될 수 있는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
26. 제 24 항에 있어서, 상기 모터는 상기 지지 봉재에 결합된 클록 스프링 모터를 포함하는, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
27. 제 25 항에 있어서, 상기 모터는 기어형 모터인, 측면 윈도우 롤러 블라인드.
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