KR101471427B1 - 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기 - Google Patents
단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 단상 전력을 사용하되 구동에 따른 감속성능을 부여하여 설비의 구동력을 보완유지하는 동시에 소비전력량을 효율적으로 절감함을 제공하도록, 지면 상에 노출되어 차량출입이 가능한 이동경로를 형성하는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 바닥면에 일정한 간격을 두고 배열배치되어 회동가능하게 설치되는 복수 개의 롤러부재와, 상기 메인프레임의 하부에 설치되되 지중에 매립설치되고 내측에 이물질 및 세척수를 수용가능하게 형성되는 저류조와, 상기 저류조 상에 설치되어 내측 이물질을 외부로 배출가능하게 컨베이어 및 모터로 구성하는 슬러지배출부와, 상기 메인프레임의 상부 양측에 수직으로 연장 형성되고 차량의 이동경로를 향해 세척수가 분사될 수 있도록 복수 개의 분사노즐이 형성되는 분사배관부와, 상기 분사배관부에 세척수를 공급하도록 수송하는 펌프로 이루어지는 세륜기에 있어서, 상기 메인프레임의 일측단에 전후로 구획 구분하여 고정 설치되는 발전룸과; 상기 발전룸의 반대편에 위치하되 상기 메인프레임 상에 장착되고 상기 롤러부재에 회전동력을 전달하는 구동부와; 상기 발전룸 내에 설치되고 상기 구동부에 전력을 공급하는 제1발전기와, 상기 제1발전기와 구획 구분된 상기 발전룸 내에 장착되고 상기 슬러지배출부의 모터와 함께 상기 펌프에 전력을 공급하는 제2발전기로 구성되는 발전부;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 롤러부재에 전달할 회전력을 생성시키되 회전속도를 1차로 감속시켜 회전력을 높이고 220V의 단상 전력용으로 구성되는 기어드모터감속기와, 상기 기어드모터감속기의 전방에 위치하여 상호 축 연결되고 회전속도를 2차로 감속시키는 메인모터감속기를 포함하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 제공한다.
Description
본 발명은 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 단상 전력을 사용하되 구동에 따른 감속성능을 부여하여 설비의 구동력을 보완유지하는 동시에 소비전력량을 효율적으로 절감하는 것이 가능한 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기에 관한 것이다.
일반적으로 건설공사현장이나 토목공사현장, 시멘트공장, 골재채취장, 쓰레기매립장 등과 같이 각종 오염물질, 분진, 먼지, 토사 등 이물질이 발생되는 공사현장의 출입구에는 대기환경보전법시행규칙 제58조4항 비산먼지발생 억제시설의 적용에 따라 공사현장으로 출입하는 대형의 건설차량에 묻은 각종 이물질들을 제거하기 위하여 고압의 세척수를 분사가능한 구조를 갖는 세륜기를 설치하여 사용하게 된다.
이러한 세륜기는 차량이 출입가능한 구조를 갖는 프레임 상에 차량이 진입할 경우 다수의 분사노즐을 통하여 차량의 하부 전체에 고압의 세척수를 분사시키므로 차체 및 차륜에 묻어 있는 각종 이물질을 세척 제거하고, 세척 후 토사 및 잡석 등의 침전오염물인 슬러지를 컨베이어에 의해 외부로 배출가능한 구조를 이룬다.
상기와 같은 세륜기와 관련하여 개시되어 있었던 종래기술로써, 대한민국 등록실용신안공보 제282509호(2002.07.05.)에는 세척수가 집수되고 오물이 모여지는 집수조와 차륜을 지지하여 주는 한 쌍의 롤러가 형성되어 있는 베이스와 차량 진입부의 측면과 베이스에 설치되어 분사노즐을 통하여 차체 하부 및 차륜에 고압의 세척수를 다각도로 분사시켜 주는 세척수 배관과 집수조에 저장된 세척수를 세척수 배관에 공급하여 주는 펌프와 상기 펌프 및 롤러를 자동으로 컨트롤시켜 주는 구동제어부로 구성된 통상의 자동 세륜기에 있어서, 상기 자동 세륜기의 측면에 다수개의 분사노즐이 천공되어 있는 복수 개의 세척수 배관과, 상기 베이스에 착탈 가능하도록 결합되는 것으로서 일측에는 차량의 진입을 용이하게 하기 위하여 경사면을 이루는 진입부가 형성되어 있고 타측에는 진출을 용이하게 하기 위하여 경사면을 이루는 진출부가 형성되어 있으며 중앙부에는 사각형상의 구멍이 다수개 형성되어 격자무늬를 이루는 한 쌍의 보조 베이스부와, 상기 롤러와 펌프를 선택적 또는 동시에 구동 가능하도록 제어하는 주 전환스위치로 이루어지는 자동세륜기가 공지되어 있다.
그러나 상기한 종래 세륜기는 세륜작업을 위한 롤러와 펌프의 구동이 주 전환스위치에 따른 스위치 조작으로 이뤄지기 때문에 작업자가 매번 스위치를 조작해야만 하여 작업이 매우 번거롭고 불편하며, 작업인력에 따른 인건비가 소요된다는 문제점이 있었다.
그리고 상기한 종래 세륜기는 3상 전력을 이용하기 때문에 단상전력이 주로 공급되는 산간벽지일 경우 별도의 설비비용이 증가하게 되며, 380V의 3상 전력을 사용하여 한전전력만을 의존하게 됨은 물론 소비전력량이 15.5Kw로 매우 높다는 문제가 있다. 반면 기존의 세륜기에 3상 전력의 모터를 단순히 단상 전력의 모터로 교체하여 적용하게 되면 세륜기의 모든 구동효율이 현저히 떨어져 정상적인 구동이 어렵다는 문제점이 있었다.
또한 기존의 세륜기 중에는 3상 전력의 모터를 사용하면서 한전전력을 대신 전력을 사용할 수 있게 발전기를 설비하여 구성하였으나, 380V의 3상 전력을 충족하기 위한 70kw 이상의 대형발전기를 사용하기 때문에 설비가 어려움과 동시에 세륜기 자체부피가 커지고, 설비비용증가로 세륜기의 가격경쟁력이 떨어진다는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개시되어 있었던 종래기술로써, 대한민국 등록특허공보 제515986호(2005.09.13.)에는 각종 공사현장의 차량 출입구에 세륜장치를 설치하는 것에 있어서, 차량 출입구에 매설된 상태로 좌,우 양측에 설치되는 다수의 수직프레임과, 차량 출입구의 지반에 노출된 상태로 상기한 각 수직프레임의 상단에 용접된 채 사각형을 이루도록 수평설치되는 수평프레임 및 상기 수평프레임을 지지하도록 상기한 양측 수직프레임들의 상단부분에 용접되는 구조로 설치된 다수의 상부지지프레임을 포함하여 이루어진 프레임 구조물과; 상기 프레임 구조물의 수평프레임 위에 용접된 채 사각형을 이루도록 고정 설치되는 메인분사관과; 상기 상부지지프레임들 중 좌,우측에 위치한 양측 상부지지프레임에 서로 마주하도록 고정 설치된 다수쌍의 베어링 하우징 각각에 양단이 회전이 자유롭게 지지되도록 수평상으로 설치되는 제1 내지 제4 지지롤러와; 상기 다수쌍의 베어링 하우징들 중 일측 베어링 하우징 각각에 회전이 자유롭게 지지되는 제1 내지 제4 지지롤러들 각각의 일단에 하나 내지 두개씩 설치된 채 체인에 의하여 모두 같은 방향으로 회전하도록 설치되어 있는 다수의 연동체인기어와; 상기 제1 내지 제4 지지롤러들 중 어느 하나의 지지롤러의 타단에 설치되는 동력전달체인기어와; 상기 동력전달체인기어으로부터 동력을 전달받는 종동체인기어가 입력축에 설치되어 있으며, 출력축에는 구동풀리가 설치되어 있는 증속기와; 상기 증속기의 구동풀리로부터 동력을 전달받는 연동풀리가 설치되어 있는 축이 돌출되어 있으며, 흡입구에는 내부 물탱크에서 물을 흡입하는 흡입관이 연결되어 있고 토출구에는 메인분사관으로 물을 배출하는 토출관이 연결되어 있는 펌프;로 구성됨에 따라 차량 자체의 후진구동력을 이용하여 펌프를 구동시킬 수 있으므로 펌프 등을 구동시키기 위한 전력사용비를 생략할 수 있도록 하여 세륜장치의 유지관리비를 대폭 절감시키는 것을 특징으로 하는 차량의 동력을 이용한 세륜장치가 공지되어 있다.
그러나 상기한 종래 세륜기의 경우에는 펌프 등의 구동을 위해 차량의 동력이 요구되는바, 차량의 후륜(뒷바퀴)의 동력으로 구동하기 때문에 차량 전륜(앞바퀴)에 대한 세륜작업의 부재로 세척효과가 미비하고, 세륜기의 롤러 위에 뒷바퀴가 올라선 상태로 정차시킨 후 차량을 공회전하도록 구동시켜야 하므로 차량의 연료소모와 운전자가 번거롭고 어렵다는 이유로 세륜작업을 위한 세륜기의 이용을 기피하게 된다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 동력원으로부터 감속구동토록 구성하여 220V의 단상전력에 따른 저전력구동을 도모함은 물론 구동효율을 높이고, 장비의 설비장소를 불문하면서도 설비비용은 최소화할 수 있는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 제공하는데, 그 목적이 있다.
뿐만 아니라 본 발명은 차량이 근접한 위치로 접근시 시동하되 차량진입에 의해 자동으로 구동토록 구성하여 세륜작업의 자동화를 도모함은 물론 차량 운전자에게 세륜작업에 따른 편의성을 제공하고, 세척수사용량과 함께 전력사용량을 최소화하면서 이물제거를 위한 작업효율은 높일 수 있는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 제공하기 위한 것이다.
본 발명이 제안하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기는 지면 상에 노출되어 차량출입이 가능한 이동경로를 형성하는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 바닥면에 일정한 간격을 두고 배열배치되어 회동가능하게 설치되는 복수 개의 롤러부재와, 상기 메인프레임의 하부에 설치되되 지중에 매립설치되고 내측에 이물질 및 세척수를 수용가능하게 형성되는 저류조와, 상기 저류조 상에 설치되어 내측 이물질을 외부로 배출가능하게 컨베이어 및 모터로 구성하는 슬러지배출부와, 상기 메인프레임의 상부 양측에 수직으로 연장 형성되고 차량의 이동경로를 향해 세척수가 분사될 수 있도록 복수 개의 분사노즐이 형성되는 분사배관부와, 상기 분사배관부에 세척수를 공급하도록 수송하는 펌프로 이루어지는 세륜기에 있어서, 상기 메인프레임의 일측단에 전후로 구획 구분하여 고정 설치되는 발전룸과; 상기 발전룸의 반대편에 위치하되 상기 메인프레임 상에 장착되고 상기 롤러부재에 회전동력을 전달하는 구동부와; 상기 발전룸 내에 설치되고 상기 구동부에 전력을 공급하는 제1발전기와, 상기 제1발전기와 구획 구분된 상기 발전룸 내에 장착되고 상기 슬러지배출부의 모터와 함께 상기 펌프에 전력을 공급하는 제2발전기로 구성되는 발전부;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 롤러부재에 전달할 회전력을 생성시키되 회전속도를 1차로 감속시켜 회전력을 높이고 220V의 단상 전력용으로 구성되는 기어드모터감속기와, 상기 기어드모터감속기의 전방에 위치하여 상호 축 연결되고 회전속도를 2차로 감속시키는 메인모터감속기를 포함하여 이루어진다.
상기 구동부에는 상기 기어드모터감속기를 지지고정하되 상기 메인모터감속기의 원동축과 상기 기어드모터감속기의 종동축이 상호 동일수평선상에 위치하도록 지지하는 지지프레임을 구비한다.
상기 구동부는 상기 메인모터감속기의 원동축과 상기 기어드모터감속기의 종동축 간에 상호 체인카플링 방식으로 연결결합하여 구성한다.
상기 기어드모터감속기는 회전속도 24RPM에 3마력의 동력을 이루고, 1차 감속비율로서 1/10을 이루도록 구성한다.
상기 메인모터감속기는 회전속도 24RPM에 15마력의 동력을 이루고, 2차 감속비율로서 1/10을 이루도록 구성한다.
상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 대한 전력공급은 상기 발전부의 전력 또는 단상 220V의 한국전력공사의 전력 중 어느 하나의 전력공급방식을 선택하여 구동한다.
또한 상기 메인프레임 상에 설치되고 상기 메인프레임을 향한 차량의 진입 여부를 감지하는 감지센서부와, 상기 감지센서부의 감지신호가 전달되고 상기 구동부 또는 상기 발전부에 구동신호를 인가하는 제어부를 포함하여 이루어진다.
상기 감지센서부는 상기 메인프레임의 한쪽에 거리를 두고 설치되고 진입차량이 근접거리 내로 접근한 경우 차량을 감지하는 제1감지센서와, 상기 메인프레임의 한쪽 바닥면에 장착되고 차량진입에 따른 접촉에 의해 차량을 감지하는 제2감지센서를 구비한다.
상기 발전부의 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 상기 제어부에서는 차량이 근접거리 내로 접근하여 상기 제1감지센서로부터 1차적인 감지신호가 전달되면 상기 발전부에 전력을 공급하는 제어신호를 인가하여 대기전력상태로 전환하도록 제어하고, 차량이 상기 메인프레임으로 진입하여 상기 제2감지센서로부터 2차적인 감지신호가 전달되면 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어한다.
상기 단상 220V의 한국전력공사를 통한 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 상기 제어부에서는 단상 220V의 전력이 공급되어 상시 대기전력상태를 이루되 차량이 상기 메인프레임으로 진입하여 상기 제2감지센서로부터 감지신호가 전달되면 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어한다.
그리고 본 발명은 상기 발전룸의 외부에 일체형 또는 분리형으로 설치되고 태양 빛을 조사받아 전기에너지로 전환한 후 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 전력을 공급하는 자가발전부를 더 포함하여 구성하는 것도 가능하다.
본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기에 의하면 220V의 단상전력을 사용하여 소비전력량을 기존 15.5Kw에서 4.5Kw로 낮춘 저전력구동이 가능하고, 단상전력공급이 어려운 현장에서 세륜기의 동력원에 소형발전기와 감속기를 적용하여 구성하므로 설비비용을 대폭 절감하면서 설비의 가격경쟁력을 향상시키고 기존 380V의 3상 전력의 구동력과 동일한 구동효력을 발휘할 수 있는 효과를 얻는다.
뿐만 아니라 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기는 동력을 요하는 구성에 기동전류를 분산하기 위해서 1차 1마력의 수중펌프 2대가 작동한 후 2차 3마력의 감속기가 작동하고 3차로 1마력의 슬러지배출부가 작동하는 등 각각 구분하여 개별적인 동력이 전달될 수 있게 동력원을 구성하므로 펌프구동 및 롤러구동, 슬러지 배출구동에 따른 개개의 구동효율을 보다 향상시키고 장비의 구동안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기는 소형발전기인 발전부의 전력공급방식을 적용하는 경우 차량의 근접위치를 1차 감지하여 시동한 후 장비 내 차량이 진입함을 2차 감지하여 세척완료 후 발전기를 정지하고 상시대기모드로 전환하도록 구성하므로 세척수의 사용용량을 줄이면서 장비구동에 따른 전력사용량을 줄여 작업소비비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 구동부를 나타내는 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 전력공급방식 중 제1실시예의 적용상태를 나타내는 블록도.
도 6은 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 전력공급방식 중 제2실시예의 적용상태를 나타내는 블록도.
도 7의 (a),(b)는 각각 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타내는 평면도.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 구동부를 나타내는 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 전력공급방식 중 제1실시예의 적용상태를 나타내는 블록도.
도 6은 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 전력공급방식 중 제2실시예의 적용상태를 나타내는 블록도.
도 7의 (a),(b)는 각각 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타내는 평면도.
본 발명은 지면 상에 노출되어 차량출입이 가능한 이동경로를 형성하는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 바닥면에 일정한 간격을 두고 배열배치되어 회동가능하게 설치되는 복수 개의 롤러부재와, 상기 메인프레임의 하부에 설치되되 지중에 매립설치되고 내측에 이물질 및 세척수를 수용가능하게 형성되는 저류조와, 상기 저류조 상에 설치되어 내측 이물질을 외부로 배출가능하게 컨베이어 및 모터로 구성하는 슬러지배출부와, 상기 메인프레임의 상부 양측에 수직으로 연장 형성되고 차량의 이동경로를 향해 세척수가 분사될 수 있도록 복수 개의 분사노즐이 형성되는 분사배관부와, 상기 분사배관부에 세척수를 공급하도록 수송하는 펌프로 이루어지는 세륜기에 있어서, 상기 메인프레임의 일측단에 전후로 구획 구분하여 고정 설치되는 발전룸과; 상기 발전룸의 반대편에 위치하되 상기 메인프레임 상에 장착되고 상기 롤러부재에 회전동력을 전달하는 구동부와; 상기 발전룸 내에 설치되고 상기 구동부에 전력을 공급하는 제1발전기와, 상기 제1발전기와 구획 구분된 상기 발전룸 내에 장착되고 상기 슬러지배출부의 모터와 함께 상기 펌프에 전력을 공급하는 제2발전기로 구성되는 발전부;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 롤러부재에 전달할 회전력을 생성시키되 회전속도를 1차로 감속시켜 회전력을 높이고 220V의 단상 전력용으로 구성되는 기어드모터감속기와, 상기 기어드모터감속기의 전방에 위치하여 상호 축 연결되고 회전속도를 2차로 감속시키는 메인모터감속기를 포함하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 구동부에는 상기 기어드모터감속기를 지지고정하되 상기 메인모터감속기의 원동축과 상기 기어드모터감속기의 종동축이 상호 동일수평선상에 위치하도록 지지하는 지지프레임을 포함하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 구동부는 상기 메인모터감속기의 원동축과 상기 기어드모터감속기의 종동축 간에 상호 체인카플링 방식으로 연결결합하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 기어드모터감속기는 회전속도 24RPM에 3마력의 동력을 이루고, 1차 감속비율로서 1/10을 이루도록 구성되는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 메인모터감속기는 회전속도 24RPM에 15마력의 동력을 이루고, 2차 감속비율로서 1/10을 이루도록 구성되는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 대한 전력공급은 상기 발전부의 전력 또는 단상 220V의 한국전력공사의 전력 중 어느 하나의 전력공급방식을 선택하여 구동하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 메인프레임 상에 설치되고 상기 메인프레임을 향한 차량의 진입 여부를 감지하는 감지센서부와, 상기 감지센서부의 감지신호가 전달되고 상기 구동부 또는 상기 발전부에 구동신호를 인가하는 제어부를 포함하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 감지센서부는 상기 메인프레임의 한쪽에 거리를 두고 설치되고 진입차량이 근접거리 내로 접근한 경우 차량을 감지하는 제1감지센서와, 상기 메인프레임의 한쪽 바닥면에 장착되고 차량진입에 따른 접촉에 의해 차량을 감지하는 제2감지센서를 포함하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 발전부의 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 상기 제어부에서는 차량이 근접거리 내로 접근하여 상기 제1감지센서로부터 1차적인 감지신호가 전달되면 상기 발전부에 전력을 공급하는 제어신호를 인가하여 대기전력상태로 전환하도록 제어하고, 차량이 상기 메인프레임으로 진입하여 상기 제2감지센서로부터 2차적인 감지신호가 전달되면 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 상기 단상 220V의 한국전력공사를 통한 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 상기 제어부에서는 단상 220V의 전력이 공급되어 상시 대기전력상태를 이루되 차량이 상기 메인프레임으로 진입하여 상기 제2감지센서로부터 감지신호가 전달되면 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
또한 본 발명은 상기 발전룸의 외부에 일체형 또는 분리형으로 설치되고 태양 빛을 조사받아 전기에너지로 전환한 후 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 전력을 공급하는 자가발전부를 더 포함하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기를 기술구성의 특징으로 한다.
다음으로 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기의 일실시예는 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 세륜기(W)에 있어서, 발전룸(100)과, 기어드모터감속기(210) 및 메인모터감속기(220)로 구성된 구동부(200)와, 발전부(300)를 포함하여 이루어진다.
상기 세륜기(W)는 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 지면에 설치되는 메인프레임(10)과, 상기 메인프레임(10) 상에 설치되는 롤러부재(20) 및 분사배관부(50)와, 상기 분사배관부(50)에 세척수를 공급하도록 수송하는 펌프(60)와, 지중에 매립설치되는 저류조(30)와, 상기 저류조(30) 상에 설치되는 슬러지배출부(40)를 포함하여 이루어진다.
상기 메인프레임(10)은 도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 지면 상에 노출된 구조로 설치되어 차량출입이 가능한 이동경로를 형성한다.
상기 롤러부재(20)는 도 1 및 도 2에 나타낸 바처럼, 상기 메인프레임(10) 상에 복수 개를 구비하여 구성하되 상기 메인프레임(10)의 바닥면에 일정한 간격을 두고 배열배치된 구조를 이룬다.
상기 롤러부재(20)는 상기 메인프레임(10)의 이동경로 상에 진입한 차량의 타이어가 안착되되 차량을 이동방향으로 이동시킬 수 있도록 상기 메인프레임(10) 상에 회동가능하게 설치된다.
상기에서 롤러부재(20)에는 상기 펌프(60)로부터 세척수가 공급가능한 연결구조를 이루어 상기 롤러부재(20)에 타이어가 안착된 차량을 세척하되 전륜 세척 후 후륜을 세척하며, 타이어에 세척수를 분사할 수 있도록 살수노즐(21)을 구성하는 것이 바람직하다.
상기 저류조(30)는 도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 메인프레임(10)의 하부에 설치되되 지중에 매립하여 위치하고 상면이 개방된 구조를 이루되 내측에 이물질 및 세척수를 수용가능하게 형성된다. 즉 상기 저류조(30)에는 상기 메인프레임(10) 상에 진입한 차량을 향해 상기 분사배관부(50)에서 세척수를 분사함에 따라 생기는 세척수와 함께 다양한 이물질이 수용되도록 구성한다.
상기 슬러지배출부(40)는 도 3에서처럼 상기 저류조(30) 내측의 이물질을 외부로 배출가능하게 상기 저류조(30) 상에 설치된다.
상기 슬러지배출부(40)에는 이물질을 이동시킬 수 있는 구조로서 상기 저류조(30)의 바닥면을 긁으면서 이물질의 배출경로를 향해 무한궤도방식으로 구동하는 컨베이어(41)와 함께 컨베이어(41)를 구동시킬 수 있는 모터(43)로 구성한다.
상기 분사배관부(50)는 도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 메인프레임(10)의 이동경로 상에 진입된 차량의 타이어 및 차량 하부를 향해 세척수를 분사하도록 구성되는 것으로서, 상기 메인프레임(10)의 상부 양측에 수직으로 연장 형성된 구조를 이루도록 분사라인이 배설되고, 일정한 간격을 두고 복수 개의 분사노즐(51)이 형성된 구조를 이룬다.
상기 펌프(60)는 상기 분사배관부(50)를 향해 세척수를 공급하되 사용현장조건에 따라 적어도 2대 이상을 설치하여 구성하는 것이 바람직하다.
상기에서 펌프(60)는 외측에 별도의 펌프룸(도면에 미도시)을 구비하여 구성하는 것도 가능하다.
상기 분사배관부(50)에 대응한 상기 메인프레임(10)의 양쪽 측방에는 각각 벽면을 이루도록 차단벽(15)을 구성하는 것도 가능하다. 즉 상기 차단벽(15)은 상기 분사배관부(50)로부터 차량을 향해 세척수를 분사함에 따른 세척작업 중 세척수 또는 이물질이 비산됨을 방지하는 것이 가능하다.
상기 발전룸(100)은 도 1에 나타낸 바와 같이, 사방이 폐쇄된 구조를 갖는 상자형상으로 이루어지고, 상기 메인프레임(10)의 일측단에 전후로 상호 구획 구분된 구조를 이루며 고정 설치된다.
상기 발전룸(100)은 상기 발전부(300)를 수용하여 보호하기 위한 것으로서, 상기 발전부(300)의 전반적인 구성을 수용할 수 있는 충분한 면적을 확보하는 것이 바람직하다.
도면에 나타내지는 않았지만 상기 발전룸(100)에는 사방의 면이 폐쇄된 구조를 이루되 적어도 한쪽 측면에는 공기가 출입가능하게 복수 개의 통풍구를 구비하는 것이 바람직하다.
상기 구동부(200)는 상기 롤러부재(20)에 회전동력을 전달하기 위한 구성으로서, 상기 메인프레임(10)을 기준으로 상기 발전룸(100)의 반대편에 위치하되 상기 메인프레임(10) 상에 장착된다.
상기 구동부(200)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 롤러부재(20)에 벨트로 연결한 후 상기 롤러부재(20)에 전달할 회전력을 생성시키는 것으로서, 기어드모터감속기(210) 및 메인모터감속기(220)로 이루어진다.
상기 기어드모터감속기(210)는 상기 메인모터감속기(220)의 회전속도를 감속시켜 회전력 즉 토크(torque)를 높이는 기능을 수행한다.
상기 구동부(200)에는 상기 메인모터감속기(220)의 원동축(C1)과 상기 기어드모터감속기(210)의 종동축(C2) 간의 높이 차이를 일치시키도록 상기 기어드모터감속기(210)의 높이를 보상하여 지지하는 지지프레임(110)을 구성한다. 즉 상기 지지프레임(110)은 상기 기어드모터감속기(210)를 지지고정하되 상기 메인모터감속기(220)의 원동축(C1)과 상기 기어드모터감속기(210)의 종동축(C2)이 상호 동일수평선상에 위치하도록 상기 기어드모터감속기(210)을 지지한다.
상기 기어드모터감속기(210)는 상기 메인모터감속기(220)의 후방에 위치하고 상호 축 연결되도록 구성한다. 즉 상기 구동부(200)는 상기 메인모터감속기(220)의 원동축(C1)과 상기 기어드모터감속기(210)의 종동축(C2) 간에 상호 체인카플링(C) 방식으로 연결 결합하도록 구성한다.
상기에서 메인모터감속기(220)는 바닥면에서 상기 원동축(C1) 중심까지의 높이가 235㎜를 이루고, 상기 롤러부재(20)와 연결되는 출력축의 지름이 65㎜로 이루어진다. 반면 상기 기어드모터감속기(210)는 상기 지지프레임(110)의 상면에서부터 상기 종동축(C2) 중심까지의 높이(L)가 172㎜를 이루고, 상기 기어드모터감속기(210)의 종동축(C2) 지름(D)이 45㎜로 이루어진다.
상기 기어드모터감속기(210)는 회전속도를 1차로 감속시켜 회전력을 높이도록 구성된다.
상기 기어드모터감속기(210)는 회전속도 24rpm에 3마력의 동력을 이루고, 상기 구동부(200)의 1차 감속비율로서 1/10을 이루며, 220V의 단상 전력용으로 구성한다.
상기 메인모터감속기(220)는 상기 기어드모터감속기(210)의 전방에 위치하여 상호 축 연결되고 상기 구동부(200) 회전속도를 2차로 감속시킨다.
상기 메인모터감속기(220)는 회전속도 24rpm에 15마력의 동력을 이루고, 상기 구동부(200)의 1차 감속비율로서 1/10을 감속시킬 수 있게 구성한다.
상기 발전부(300)는 상기 구동부(200)에 전력을 공급하는 제1발전기(310)와, 상기 슬러지배출부(40)의 모터(43)와 함께 상기 펌프(60)에 전력을 공급하는 제2발전기(320)로 이루어진다.
상기 제1발전기(310)는 상기 발전룸(100) 내에 설치되고, 상기 구동부(200)에 전력을 공급할 수 있는 출력의 발전기를 사용하여 구성한다.
상기 제2발전기(320)는 상기 제1발전기(310)와 구획 구분된 상기 발전룸(100) 내에 장착되고, 상기 모터(43) 및 펌프(60)에 전력을 공급할 수 있는 출력의 발전기를 사용하여 구성한다.
상기에서 제1발전기(310) 및 제2발전기(320)는 각각 6~7Kw의 출력을 갖는 소형발전기를 적용하여 구성한다.
또한 상기 구동부(200) 및 상기 슬러지배출부(40)의 모터(43)와 펌프(60)에 대한 전력공급은 상기 발전부(300)의 전력 또는 단상 220V의 한국전력공사 전력 중 어느 하나의 전력공급방식을 선택하여 구동하는 것이 가능하다.
또한 본 발명의 상기 세륜기(W)에는 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 메인프레임(10)을 향한 차량의 진입 여부를 감지하는 감지센서부(400)와, 상기 감지센서부(400)의 감지신호가 전달되고 상기 구동부(200) 또는 발전부(300)에 구동신호를 인가하는 제어부(500)를 포함하여 이루어진다.
상기 감지센서부(400)는 상기 메인프레임(10)을 향한 차량진입을 감지하되 차량의 진입위치에 따라 순차적으로 구분하여 감지할 수 있게 구성한다. 즉 상기 감지센서부(400)는 차량을 1차적으로 감지하는 제1감지센서(410)와, 차량을 2차적으로 감지하는 제2감지센서(420)로 구성한다.
상기 제1감지센서(410)는 상기 메인프레임(10)의 한쪽(차량이 진입하는 쪽)에 거리(3~4m 정도)를 두고 설치되고, 진입차량이 상기 메인프레임(10)을 향해 근접거리 내로 접근한 경우 차량을 감지하여 상기 제어부(500)에 신호한다.
상기 제1감지센서(410)는 무접촉센서(예를 들면, 광센서 등)를 사용하여 구성한다.
상기 제2감지센서(420)는 차량이 진입하는 상기 메인프레임(10)의 한쪽 바닥면에 장착되되 상기 롤러부재(20) 간의 사이에 장착되고, 차량이 진입함을 감지하여 상기 제어부(500)에 신호하도록 구성한다.
상기 제2감지센서(420)는 접촉형 센서를 사용하여 구성한다. 즉 상기 제2감지센서(420)는 차량진입에 따른 접촉에 의해 차량을 감지하도록 구성한다.
예를 들면, 상기 제2감지센서(420)는 타이어가 접촉하여 밟음에 따라 차량진입을 감지할 수 있는 페달식 구조를 적용하여 구성한다.
상기 제어부(500)는 상기 감지센서부(400)의 감지신호를 수신하여 전달받고, 상기 구동부(200) 또는 발전부(300)에 구분된 구동신호를 인가하도록 이루어진다.
예를 들면, 상기 제어부(500)는 상기 제1감지센서(410)에 의한 1차적인 감지신호로부터 상기 발전부(300)에 1차적인 구동신호를 인가하도록 제어하고, 이후 상기 제2감지센서(420)에 의한 2차적인 감지신호로부터 상기 구동부(200)에 2차적인 구동신호를 인가하도록 제어한다.
상기에서 제1감지센서(410)는 상기 발전부(300)의 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우에만 차량을 감지하여 상기 제어부(500)에 신호하도록 구성한다.
즉 상기 제어부(500)에서는 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 발전부(300)의 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 차량이 근접거리 내로 접근하여 상기 제1감지센서(410)로부터 1차적인 감지신호가 전달되면 상기 발전부(300)에 전력을 공급하는 제어신호를 인가하여 대기전력상태 즉 상기 발전부(300)에 대한 발전대기모드에서 발전모드로 전환하도록 제어하고, 차량이 상기 메인프레임(10)으로 진입하여 상기 제2감지센서(420)로부터 2차적인 감지신호가 전달되면 상기 구동부(200) 및 상기 슬러지배출부(40)의 모터(43)와 펌프(60)에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어한다.
예를 들면 상기 제1감지센서(410)의 1차적인 감지신호에 의해 모든 구동구성요소(구동부(200) 및 펌프(60) 등)에 전력이 전달된 대기전력상태를 이루며, 상기 제2감지센서(420)의 2차적인 감지신호에 의해 구동구성요소인 상기 구동부(200) 및 상기 슬러지배출부(40)의 모터(43)와 펌프(60)가 구동하여 상기 롤러부재(20)의 회전 및 상기 분사배관부(50)를 통한 물분사가 이루어진다.
상기와 같이 소형발전기인 발전부(300)의 전력공급방식을 적용하는 경우 차량의 근접위치를 1차 감지하여 시동한 후 장비 내 차량이 진입함을 2차 감지하여 세척완료 후 발전기를 정지하고 상시대기모드로 전환하도록 구성하므로 세척수의 사용용량을 줄이면서 장비구동에 따른 전력사용량을 줄여 작업소비비용을 절감하는 것이 가능하다.
또한 상기 제어부(500)에서는 도 6에 나타낸 바와 같이, 단상 220V의 한국전력공사를 통한 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 단상 220V의 전력이 공급되어 상시 대기전력상태를 이루되 차량이 상기 메인프레임(10)으로 진입하여 상기 제2감지센서(420)로부터 감지신호가 전달되면 상기 구동부(200) 및 상기 슬러지배출부(40)의 모터(43)와 펌프(60)에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어한다.
상기 제어부(500)에는 상기 롤러부재(20)의 구동 및 상기 분사배관부(50)의 펌프(60)구동에 의한 물분사가 행해지는 개개의 작업시간을 설정제어하도록 구성하고, 이후 설정된 작업시간이 경과하면 상기 슬러지배출부(40)에 이물질을 배출하기 위한 제어신호를 인가하도록 구성한다.
상기에서 슬러지배출부(40)의 구동은 상기 롤러부재(20) 및 상기 분사배관부(50)의 펌프(60)와 마찬가지로 일정한 작업시간을 설정하여 상기 제어부(500)로부터 구동제어하도록 구성한다.
상기 제어부(500)에 시간설정을 비롯한 다양한 제어사항을 입력설정하거나 수동구동가능하게 조작할 수 있는 다수의 버튼 및 스위치가 구비된 컨트롤박스(550)를 구비하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 본 발명의 작동관계를 간단히 살펴보면, 차량이 세륜기(W)를 향해 접근할 경우 감지센서부(400)가 차량을 감지하여 제어부(500)에 신호하므로 상기 제어부(500)에서 구동신호를 구동부(200) 및 펌프(60)에 인가하여 롤러부재(20) 및 분사배관부(50)에 의한 세척작업을 설정시간 동안 실시한다. 이후 상기 제어부(500)를 통해 설정시간이 경과하면 상기 구동부(200) 및 펌프(60)가 구동정지하여 세척작업을 완료하는 동시에 슬러지배출부(40)의 모터(43)에 구동신호가 인가되어 일정시간 동안 이물질을 배출시킨 다음 상기 발전부(300)의 전원을 오프상태로 전환하여 전력공급을 차단하고 발전부(300)를 정지하게 된다.
즉 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기에 의하면 220V의 단상전력을 사용하여 소비전력량을 기존 15.5Kw에서 4.5Kw로 낮춘 저전력구동이 가능하고, 단상전력공급이 어려운 현장에서 세륜기의 동력원에 소형발전기와 감속기를 적용하여 구성하므로 설비비용을 대폭 절감하면서 설비의 가격경쟁력을 향상시키고 기존 380V의 3상 전력의 구동력과 동일한 구동효력을 발휘하는 것이 가능하다.
뿐만 아니라 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기는 동력을 요하는 구성에 기동전류를 분산하기 위해서 1차 1마력의 펌프 2대가 작동한 후 2차 3마력의 감속기가 작동하고 3차로 1마력의 슬러지배출부가 작동하는 등 각각 구분하여 개별적인 동력이 전달될 수 있게 동력원을 구성하므로 펌프구동 및 롤러구동, 슬러지 배출구동에 따른 개개의 구동효율을 보다 향상시키고 장비의 구동안정성을 확보하는 것이 가능하다.
그리고 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기의 다른 실시예는 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 발전룸(100)의 외부에 설치되고 태양 빛을 조사받아 전기에너지로 전환한 후 상기 구동부(200) 및 상기 슬러지배출부(40)의 모터(43)와 펌프(60)에 전력을 공급하는 자가발전부(600)를 더 포함하여 이루어진다.
상기에서 자가발전부(600)는 도 7의(a)에서처럼 상기 발전룸(100)의 외부 중 상면에 별도의 거치대를 사용하여 일체로 구비토록 지붕형으로 구성하는 것도 가능하고, 도 7의 (b)에서처럼 상기 발전룸(100)의 외부 한쪽에 별도 분리된 구조로 위치하되 별도의 거치대를 사용하여 상기 자가발전부(600)를 구비토록 평슬라브형으로 구성하는 것도 가능하다.
상기 자가발전부(600)는 태양에너지를 전기에너지로 바꿀 수 있도록 구성된 일반적인 태양전지판의 구조와 동일한 구조로 구성하는 것이 가능하므로, 상세한 설명은 생략한다.
상기에서 자가발전부(600)에는 태양에너지로부터 생성된 일정량의 전기에너지를 충전한 후 사용가능하도록 축전기(도면에 미도시)를 구성하는 것이 바람직하다.
즉 상기한 다른 실시예와 같이 본 발명을 구성하면, 별도의 전력원이 연결되지 않아도 자가전력을 생성한 후 공급할 수 있으므로 전력공급에 따른 무동력 발전을 도모하여 한전으로부터의 전력수급이 불필요하고 설비의 유지비용을 절감하는 것이 가능하다.
상기한 다른 실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 일실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로, 상세한 설명은 생략한다.
상기에서는 본 발명에 따른 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 명세서 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.
10 : 메인프레임 15 : 차단벽 20 : 롤러부재
21 : 살수노즐 30 : 저류조 40 : 슬러지배출부
41 : 컨베이어 43 : 모터 50 : 분사배관부
51 : 분사노즐 60 : 펌프 100 : 발전룸
110 : 지지프레임 200 : 구동부 210 : 기어드모터감속기
220 : 메인모터감속기 300 : 발전부 310 : 제1발전기
320 : 제2발전기 400 : 감지센서부 410 : 제1감지센서
420 : 제2감지센서 500 : 제어부 550 : 컨트롤박스
600 : 자가발전부 W : 세륜기 C : 체인카플링
C1 : 원동축 C2 : 종동축
L : 감속수단 종동축의 높이 D : 감속수단 종동축의 지름
21 : 살수노즐 30 : 저류조 40 : 슬러지배출부
41 : 컨베이어 43 : 모터 50 : 분사배관부
51 : 분사노즐 60 : 펌프 100 : 발전룸
110 : 지지프레임 200 : 구동부 210 : 기어드모터감속기
220 : 메인모터감속기 300 : 발전부 310 : 제1발전기
320 : 제2발전기 400 : 감지센서부 410 : 제1감지센서
420 : 제2감지센서 500 : 제어부 550 : 컨트롤박스
600 : 자가발전부 W : 세륜기 C : 체인카플링
C1 : 원동축 C2 : 종동축
L : 감속수단 종동축의 높이 D : 감속수단 종동축의 지름
Claims (11)
- 지면 상에 노출되어 차량출입이 가능한 이동경로를 형성하는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 바닥면에 일정한 간격을 두고 배열배치되어 회동가능하게 설치되는 복수 개의 롤러부재와, 상기 메인프레임의 하부에 설치되되 지중에 매립설치되고 내측에 이물질 및 세척수를 수용가능하게 형성되는 저류조와, 상기 저류조 상에 설치되어 내측 이물질을 외부로 배출가능하게 컨베이어 및 모터로 구성하는 슬러지배출부와, 상기 메인프레임의 상부 양측에 수직으로 연장 형성되고 차량의 이동경로를 향해 세척수가 분사될 수 있도록 복수 개의 분사노즐이 형성되는 분사배관부와, 상기 분사배관부에 세척수를 공급하도록 수송하는 펌프로 이루어지는 세륜기에 있어서,
상기 메인프레임의 일측단에 전후로 구획 구분하여 고정 설치되는 발전룸과;
상기 발전룸의 반대편에 위치하되 상기 메인프레임 상에 장착되고 상기 롤러부재에 회전동력을 전달하는 구동부와;
상기 발전룸 내에 설치되고 상기 구동부에 전력을 공급하는 제1발전기와, 상기 제1발전기와 구획 구분된 상기 발전룸 내에 장착되고 상기 슬러지배출부의 모터와 함께 상기 펌프에 전력을 공급하는 제2발전기로 구성되는 발전부;를 포함하고,
상기 구동부는 상기 롤러부재에 전달할 회전력을 생성시키되 회전속도를 1차로 감속시켜 회전력을 높이고 220V의 단상 전력용으로 구성되는 기어드모터감속기와, 상기 기어드모터감속기의 전방에 위치하여 상호 축 연결되고 회전속도를 2차로 감속시키는 메인모터감속기를 포함하여 이루어지는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 1에 있어서,
상기 구동부에는 상기 기어드모터감속기를 지지고정하되 상기 메인모터감속기의 원동축과 상기 기어드모터감속기의 종동축이 상호 동일수평선상에 위치하도록 지지하는 지지프레임을 포함하여 이루어지는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 2에 있어서,
상기 구동부는 상기 메인모터감속기의 원동축과 상기 기어드모터감속기의 종동축 간에 상호 체인카플링 방식으로 연결결합하는 것을 특징으로 하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 1에 있어서,
상기 기어드모터감속기는 회전속도 24RPM에 3마력의 동력을 이루고, 1차 감속비율로서 1/10을 이루도록 구성되는 것을 특징으로 하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 1에 있어서,
상기 메인모터감속기는 회전속도 24RPM에 15마력의 동력을 이루고, 2차 감속비율로서 1/10을 이루도록 구성되는 것을 특징으로 하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 1에 있어서,
상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 대한 전력공급은 상기 발전부의 전력 또는 단상 220V의 한국전력공사의 전력 중 어느 하나의 전력공급방식을 선택하여 구동하는 것을 특징으로 하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 6에 있어서,
상기 메인프레임 상에 설치되고 상기 메인프레임을 향한 차량의 진입 여부를 감지하는 감지센서부와, 상기 감지센서부의 감지신호가 전달되고 상기 구동부 또는 상기 발전부에 구동신호를 인가하는 제어부를 포함하여 이루어지는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 7에 있어서,
상기 감지센서부는, 상기 메인프레임의 한쪽에 거리를 두고 설치되고 진입차량이 근접거리 내로 접근한 경우 차량을 감지하는 제1감지센서와, 상기 메인프레임의 한쪽 바닥면에 장착되고 차량진입에 따른 접촉에 의해 차량을 감지하는 제2감지센서를 포함하여 이루어지는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 8에 있어서,
상기 발전부의 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 상기 제어부에서는 차량이 근접거리 내로 접근하여 상기 제1감지센서로부터 1차적인 감지신호가 전달되면 상기 발전부에 전력을 공급하는 제어신호를 인가하여 대기전력상태로 전환하도록 제어하고, 차량이 상기 메인프레임으로 진입하여 상기 제2감지센서로부터 2차적인 감지신호가 전달되면 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 8에 있어서,
상기 단상 220V의 한국전력공사를 통한 전력공급방식을 적용하여 구동하는 경우 상기 제어부에서는 단상 220V의 전력이 공급되어 상시 대기전력상태를 이루되 차량이 상기 메인프레임으로 진입하여 상기 제2감지센서로부터 감지신호가 전달되면 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 제어신호를 인가하여 정상적인 세척작업상태로 전환하도록 제어하는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
- 청구항 1 내지 청구항 10 중 어느 한 항에 있어서,
상기 발전룸의 외부에 일체형 또는 분리형으로 설치되고 태양 빛을 조사받아 전기에너지로 전환한 후 상기 구동부 및 상기 슬러지배출부의 모터와 펌프에 전력을 공급하는 자가발전부를 더 포함하여 이루어지는 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20140096357A KR101471427B1 (ko) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20140096357A KR101471427B1 (ko) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101471427B1 true KR101471427B1 (ko) | 2014-12-10 |
Family
ID=52678458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20140096357A KR101471427B1 (ko) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 단상 전력을 이용한 절전형 롤러구동방식 세륜기 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101471427B1 (ko) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017154616A (ja) * | 2016-03-02 | 2017-09-07 | 井上鋼材株式会社 | 車輌泥落洗浄装置 |
| JP2017154615A (ja) * | 2016-03-02 | 2017-09-07 | 井上鋼材株式会社 | 車輌泥落洗浄装置 |
| KR102308772B1 (ko) * | 2021-02-24 | 2021-10-05 | (주)더조은이엔지 | Ict 기반의 태양광 충전 롤 구동방식 단상형 세륜기 |
| KR102683017B1 (ko) * | 2023-12-18 | 2024-07-10 | (주)대경 | 친환경 에너지를 활용한 자가 발전형 세륜장치 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004067060A (ja) * | 2002-08-09 | 2004-03-04 | Maruzen Kogyo Kk | 台車類のタイヤ清掃装置 |
| KR200344698Y1 (ko) * | 2003-12-23 | 2004-03-18 | 성봉주 | 살수기를 갖는 단상 전력용 세륜기 |
| KR200358085Y1 (ko) * | 2004-04-22 | 2004-08-05 | (주)엘디기술 | 자가발전 및 상용전원겸용 세륜기 |
-
2014
- 2014-07-29 KR KR20140096357A patent/KR101471427B1/ko active IP Right Grant
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