KR101470471B1 - 공기 튜브가 선체와 분리 가능한 고속단정 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선체와 그 상부에 설치되는 팽창식 공기 튜브를 포함하는 고속단정에 관한 것으로서, 공기 튜브를 선체에 대한 위치를 맞추어가면서 이동시키는 일이 없이 공기 튜브를 선체에 위치를 맞추어 배치한 상태에서 쉽게 결합 및 분리할 수 있는 구조의 고속단정을 제공하려는 것이다.
전술한 목적은, 공기 튜브를 선체에 연결하기 위한 제1 결합 부재로서, 선체의 상면에서 선체의 둘레를 따라 연장되어 선체에 고정되는 것인 제1 결합 부재; 공기 튜브를 선체에 연결하기 위한 제2 결합 부재로서, 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되어 공기 튜브에 고정되는 것인 제2 결합 부재; 및 제1 및 제2 결합 부재를 분리본 가능하게 결합하는 복수 개의 연결 부재를 포함하고, 제1 및 제2 결합 부재는, 선체 또는 공기 튜브에 고정되는 고정부와 이 고정부가 선체 또는 공기 튜브에 고정되는 위치의 반대측 단부에 마련되고 선체 또는 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되며 고정부다 큰 두께를 갖는 결합부를 포함하고, 연결 부재에는 그 폭 방향으로 양측 단부 각각에, 제1 및 제2 결합 부재의 결합부가 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 삽입되어 슬라이드할 수 있고 그 폭 방향으로의 이탈이 방지되는 단면 형상을 갖는 홈이 상기 연결 부재의 길이 방향으로 연장되어 마련되는 고속단정에 의해 달성된다.

Description

공기 튜브가 선체와 분리 가능한 고속단정{A RIGID INFLATABLE BOAT HAVING AN AIR TUBE SEPARABLE FROM A BODY OF THE BOAT}

본 발명은 선체 상부에 공기 튜브를 갖춘 고속단정에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기 튜브가 선체와 분리 가능한 고속단정에 관한 것이다.

고속단정 또는 리보트(RIBoat; Rigid Inflatable Boat)라고도 불리는 선박은 선체의 상부 둘레에 팽창식의 공기 튜브가 장착되어, 공기 튜브에 의해 부력을 강화하고 외부의 충격을 완화하도록 구성된 것이다.

도 1에는 일반적인 고속단정의 외관 사시도가 도시되어 있는데, 이러한 고속단정은 유리섬유강화플라스틱(FRP; Fiber glass Reinforced Plastic)과 같은 가볍고 견고한 소재로 선체(100)를 형성하고, 선체의 상부에서 선미를 제외한 갑판 둘레에 선미측으로부터 선수측으로 팽창식의 공기 튜브(200)를 부착하여 선박의 부력을 강화하고 외부로부터의 충격을 완화하도록 구성되고, 공기 튜브(200)의 내측으로 갑판 위에는 선박의 추진 장치(110) 및 탑승자용 시트(120) 및 조종간(130) 및 정박 시에 선박을 고정하기 위한 비트(140) 등이 설치된다.

한편, 이러한 고속단정은 해난 구조나 해병대 등의 상륙 작전과 같은 특수한 작업 또는 임무를 수행하는 데 사용되기 때문에 선체 둘레에 부착된 공기 튜브는 외부로부터의 충격을 자주 받아 찢어지거나 노후화에 의해 손상을 받게 된다.

이와 같이 공기 튜브가 손상되어 수리 또는 교체를 할 경우에는 공기 튜브를 선체로부터 분리한 후에 수리된 공기 튜브 또는 새로운 공기 튜브를 선체에 다시 고정하여야 한다.

그러나, 공기 튜브를 접착제 등으로 선체에 접착하여 결합하는 종래의 고속단정에서는 손상되거나 노화화한 공기 튜브를 선체로부터 분리하기가 힘들고 분리가 깨끗하게 되지 않는 문제점이 있다. 또한, 수리된 공기 튜브 또는 새로운 공기 튜브를 선체에 접착하여 고정하는 과정도 매우 번거롭고 상당히 시간이 요구되는 것이었다.

또한, 공기 튜브와 선체의 둘레에 패치를 부착하고 패치들의 단부를 따라 형성한 구멍을 로프 등으로 결박함으로써 공기 튜브를 선체에 부착하는 구성의 종래의 고속 단정에서는 공기 튜브와 선체를 결합 및 분리하는 작업에 상당한 시간이 소요될 뿐만 아니라, 공기 튜브와 선체 사이가 밀폐되지 않기 때문에 그들 사이로 해수 등이 들어오는 문제가 있었다.

이러한 문제를 해결하고자 한 것으로서, 대한민국 특허 제475152호의 공보(특허문헌 1)에 개시된 고속단정은, 도면 제8도에 도시한 바와 같이, 선체(400)의 갑판(410)의 양측에 측판(411)을 수직으로 설치하고, 갑판(410)의 외주연과 측판(411)의 상단부에 공기 튜브(420)가 결합 설치되는 설치 레일(412)을 각각 고정 설치하며, 공기 튜브(420)에는 이 설치 레일에 상응하는 위치에 설치 레일(412)에 삽입되어 결합되는 결합부(421)을 각각 마련하여, 공기 튜브(420)의 결합부(421)가 선체(400) 측에 마련된 설치 레일(412)에 슬라이드 식으로 결합되도록 구성하였다.

이러한 구성에 따르면, 공기 튜브(420)를 선체에 결합하고자 하는 경우, 먼저 공기 튜브(420)의 양측에 그 길이 방향으로 연장되어 각각 2개씩 마련된 총4개의 결합부(421)를 선체에 마련된 설치레일들(412) 각각에 동시에 삽입하여 공기 튜브(420) 전체를 선체(400)의 길이 방향으로 이동시키면서 공기 튜브(420)의 결합부(421)가 선체 측의 설치 레일(412)을 따라 슬라이드 되도록 한다.

그러나, 이러한 특허문헌 1의 고속단정에서는 공기 튜브에 마련된 모든 결합부의 길이 방향 단부를 동시에 선체의 레일에 맞추어 삽입한 다음, 공기튜브와 선체의 상대적인 위치를 정확하게 맞추어가면서 공기튜브를 선체에 대해 이동시키지 않으면 공기튜브의 결합부들이 설치레일들에서 슬라이드 될 수 없기 때문에 그 설치 작업이 매우 까다롭고 시간이 소요되는 작업일 수 밖에 없었다.

특허문헌 1에 개시된 고속단정에서는 공기 튜브를 선체로부터 분리하는 경우에도 공기 튜브를 선체에 대해 이동시켜가면서 모든 결합부를 동시에 설치 레일에 대해 슬라이드시켜야 하므로, 이는 상당히 까다롭고 시간 소모적인 작업일 수 밖에 없었다.

또한, 통상의 고속단정의 선체는 그 폭이 선미측에서는 넓고 선수측으로 갈수록 좁아지는 구조를 가지며, 또한 공기튜브는 선미를 제외하고 갑판의 양측면과 선수까지 연장되는 일체의 구성을 가진다. 따라서, 특허문헌 1에 개시된 고속 단정에서 선체에 마련된 설치 레일과 공기튜브의 결합부 사이의 결합에 의해 공기튜브 전체를 선체에 결합시키고자 할 경우, 폭이 좁은 선수측의 공기튜브의 결합부를 폭이 넓은 선체의 선미측 연결 레일로부터 끼워넣을 수 없다.

따라서, 특허문헌 1에 개시된 고속단정에서는 선수 측에는 결합 레일을 설치하지 못하고 선체의 좌우에 각각 결합 레일을 설치한 상태에서 공기 튜브의 좌우 결합부 사이의 간격이 좁아지도록 공기 튜브를 겹친 후에 폭이 넓은 선미 측 공기튜브의 결합부를 선체의 선수 측 설치 레일들의 단부로부터 동시에 끼워 넣은 후에 공기 튜브 전체를 선체의 선미 측으로 이동시키고 이와 동시에 접혀져 있는 공기 튜브를 펼쳐가면서 그 결합부가 설치 레일을 따라 슬라이드하면서 이동하도록 조절하여야 한다.

이와 같은 작업은 매우 까다롭고 시간 소모적인 것일 뿐만 아니라, 특히 선체의 선수에는 결합 레일을 설치할 수 없으므로 선수 부분에의 공기튜브 설치를 위해서는 로프 등으로 공기 튜브를 선체에 결박하는 등의 종래의 방식을 이용할 수 밖에 없다.

또한, 인명 구조의 목적으로 사용되는 고속 단정의 경우, 예컨대, 바다에 표류하는 사람을 고속 단정에 신속하게 끌어 올리는 것이 매우 중요하며, 이를 위해서는 고속 단정의 갑판 둘레에 배치된 공기 튜브의 일부에 쉽게 개폐할 수 있는 게이트를 형성할 필요가 있다.

그러나, 공기 튜브를 선체에 접착하거나 로프에 의해 선체에 결박하는 종래 기술의 고속단정에서는 공기 튜브의 일부를 분리하여 게이트를 형성하는 경우에, 게이트가 되는 부분의 공기 튜브를 로프 등에 의해 묶어서 선체에 착탈 가능하게 결합하여야 하는데, 이러한 구성에서는 게이트를 선체로부터 떼어내고 다시 결합하는 것이 매우 번거롭고 시간이 소요되는 작업이었다.

또한, 특허문헌 1에 개시된 고속단정은 공기 튜브 전체를 선체에 대해 슬라이드시켜서 결합하는 구조이기 때문에, 공기 튜브 일부를 별도로 분리하여 게이트로 구성하는 경우, 이 게이트가 되는 공기 튜브는 공기 튜브의 나머지 부분과의 간섭으로 인하여 이 게이트를 슬라이드시켜서 선체에 결합하거나 떼어내는 것이 불가능하므로, 결국 다른 종래기술의 고속단정에서와 같이 게이트가 되는 공기 튜브를 로프 등에 의해 선체에 고정할 수 밖에 없다.

대한민국 특허 제475152호의 공보

본 발명은 상기한 바와 같은 특허문헌 1에 개시된 발명의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공기 튜브를 선체에 대한 위치를 맞추어가면서 이동시키는 일이 없이 공기 튜브를 선체에 위치를 맞추어 배치한 상태에서 쉽게 결합 및 분리할 수 있는 구조의 고속단정을 제공하려는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 인명 구조 등의 목적을 위해 선체 상부의 공기 튜브에 마련되는 게이트를 용이하게 개폐할 수 있는 구조의 고속단정을 제공하려는 것이다.

전술한 본 발명의 목적은,

선체와 그 상부의 둘레를 따라 설치되는 공기 튜브를 포함하는 고속단정에 있어서, 상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제1 결합 부재로서, 선체의 상면에서 선체의 둘레를 따라 연장되어 상기 선체에 고정되는 것인 제1 결합 부재; 상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제2 결합 부재로서, 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되어 상기 공기 튜브에 고정되는 것인 제2 결합 부재; 및 상기 제1 결합 부재 및 제2 결합 부재를 분리 가능하게 결합하는 복수 개의 연결 부재를 포함하고,

상기 제1 및 제2 결합 부재는, 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 고정부와, 이 고정부가 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 위치의 반대측 단부에 마련되고 상기 선체 또는 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되며 상기 고정부다 큰 두께를 갖는 결합부를 포함하고,

상기 연결 부재에는 그 폭 방향으로 양측 단부 각각에, 상기 제1 및 제2 결합 부재의 결합부가 상기 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 삽입되어 슬라이드할 수 있고 그 폭 방향으로의 이탈이 방지되는 단면 형상을 갖는 홈이 상기 연결 부재의 길이 방향으로 연장되어 마련되며,

상기 제1 결합 부재의 결합부와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 단부로부터 상기 연결 부재의 홈에 삽입하고 상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시킴으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 결합되어 상기 공기 튜브가 상기 선체에 결합되고,

상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시켜 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 홈으로부터 빼냄으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 분리되어 상기 공기 튜브가 상기 선체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 고속단정에 의해 달성된다.

이러한 본 발명의 구성에 따르면, 공기 튜브를 갖춘 선박에서 공기 튜브를 선체에 결합할 때에는, 선체 상면에 공기 튜브를 위치를 맞추어 배치한 상태에서 선체와 공기 튜브 각각에 설치된 제1 및 제2 결합 부재들의 결합부를 연결 부재의 홈의 길이 방향 단부로부터 삽입하고 각각의 연결 부재들을 공기 튜브 및 선체의 길이 방향으로 슬라이드 시키는 것에 의해 제1 결합 부재와 제2 결합 부재를 서로 결합하여 공기 튜브를 선체에 결합시킬 수 있다.

따라서, 공기 튜브에 마련된 결합부 전체를 선체에 마련된 설치 레일 각각에 동시에 삽입한 상태로 공기 튜브를 선체에 대해 이동시켜가면서 결합 작업을 하여야 하는 특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 고속단정에 비해 공기 튜브의 결합 작업이 매우 용이하게 된다.

또한, 공기 튜브를 선체로부터 분리하는 경우에는, 단지 연결 부재를 선체 및 공기 튜브의 길이 방향에 대해 슬라이드시키기만 하면, 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재의 결합부가 상기 연결 부재의 홈으로부터 빠져 나오게 됨으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 분리되어 상기 공기 튜브가 상기 선체로부터 분리된다.

따라서, 공기 튜브를 선체로부터 분리하기 위해 공기 튜브 전체를 선체에 대해 이동시키면서 모든 설치 레일로부터 모든 공기 튜브의 결합부가 동시에 슬라이드하도록 하여야 하는 특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 고속단정에 비해 공기 튜브의 분리 작업이 매우 용이하게 된다.

또한, 본 발명에서는 공기 튜브와 선체에 각각 결합 부재를 설치하여 두고 공기 튜브를 선체의 제 위치에 배치한 후에 공기 튜브 및 선체와 별개로 마련된 연결 부재에 의해 공기 튜브와 선체에 마련된 결합 부재들을 한 쌍씩 결합하므로, 선체의 둘레 형태에 관계 없이 결합 부재와 연결 부재의 슬라이드식 체결 구조를 이용하여 공기 튜브 전체를 선체에 결합할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 양태에 따르면, 상기 제1 결합 부재는 상기 선체의 상면에서 선체의 폭 방향 양측의 둘레 및 이 둘레로부터 선체의 폭 방향 내측으로 이격된 위치에 각각 마련되고, 상기 제2 결합 부재는 상기 제1 결합 부재가 마련된 위치에 상응하는 위치에서 상기 공기 튜브의 표면에 각각 마련된다.

이와 같이 선체와 공기 튜브를 2열의 결합 부재에 의해 상호 결합함으로써 공기 튜브가 선체에 견고하게 결합될 수 있다.

특히 본 발명에서는, 2열로 마련된 결합 부재들에 의해 공기 튜브와 선체를 결합하는 경우에도 각 열의 결합 부재들의 쌍을 각각 연결 부재로 별개의 작업에 의해 결합하므로, 공기 튜브 전체를 선체에 대해 이동시켜가면서 모든 결합부를 동시에 설치 레일에 대해 활주시켜야 하는 특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 발명에 비해 그 설치 작업이 매우 용이하게 된다.

본 발명의 또 다른 일 양태에 따르면, 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재는 길이 방향으로 복수 개의 연결 부재에 의해 결합될 수 있다.

통상의 고속 단정을 포함한 대부분의 선박은 유선형의 선체 형상을 갖기 때문에, 선체의 둘레가 직선형으로 형성되지 않는 부분이 많고 선체의 상면 높이도 일정하지 않으며, 특히 선수측의 둘레는 상당한 굴곡을 갖는 경우가 많다. 따라서, 선체와 공기 튜브에 마련된 결합 부재들을 연결하는 연결부재를 강성과 강도가 큰 소재로 형성하는 경우 결합 부재와 연결 부재의 슬라이드식 결합이 용이하지 않을 수 있다.

따라서, 본 발명의 전술한 양태와 같이 연결 부재를 복수 개로 마련함으로써 상당한 강성과 강도를 갖춘 재료로 연결 부재를 형성하는 경우에도 연결 부재들을 결합 부재에 삽입하여 활주시켜 결합하는 작업이 매우 용이하게 된다.

또한 본 발명의 또 다른 일 양태에 따르면, 상기 제1 결합 부재와 제2 결합 부재는 폭이 좁고 길이가 긴 가요성 소재와 이 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어를 포함하며, 상기 코어 및 이 코어를 둘러싸는 가요성 소재의 부분은 상기 결합부를 이루고 가요성 소재의 나머지 부분은 고정부를 이루도록 구성할 수 있다.

이와 같이 결합부재들에서 선체 또는 공기 튜브에 고정되는 고정부를 가요성 소재로 형성함으로써, 결합 부재가 고정되는 선체 또는 공기 튜브의 표면이 편평한 형태가 아닌 경우에도 쉽게 결합 부재들을 선체 또는 공기 튜브에 접착제 등에 의해 고정할 수 있다. 또한, 제1 및 제2 결합부재를 가요성 소재 및 이 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어로 구성하는 간단한 구조에 의해 마련할 수 있다.

본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 상기 연결 부재의 홈들은 각각 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 상기 결합부의 단면 형상에 상응하는 단면 형상을 가지고, 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 고정부가 상기 홈의 외부로 연장될 수 있는 개방부를 가질 수 있다.

전술한 형태로 연결 부재를 형성함으로써, 연결 부재는 일정하고 단순한 단면 형상을 가지게 되므로, 알루미늄 등의 금속 소재를 압출하거나 충분한 강도와 강성을 가지는 플라스틱을 압출하는 방식으로 용이하고 저렴하게 제조할 수 있는 연결 부재가 마련된다.

본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 이 공기 튜브로부터 분리 가능하며 고속 단정의 게이트로서 기능하는 게이트 튜브를 포함하고, 상기 게이트 튜브는 상기 공기 튜브의 나머지 부분과 별개의 연결 부재에 의해 상기 선체에 결합될 수 있다.

이와 같은 본 발명의 양태에 따르면, 공기 튜브와 분리되는 게이트 튜브를 마련하고, 필요에 따라 이 게이트 튜브를 선체로부터 분리함으로써 선박의 상부 일부에 게이트를 설치할 수 있게 되고, 이러한 게이트 튜브용의 연결 부재를 결합부재들과 결합하거나 분리하는 단순한 작업에 의해 게이트 튜브를 선체로부터 분리하거나 결합할 수 있다.

특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 고속 단정에서는, 본 발명에서와 같이 공기 튜브와 분리되는 게이트 튜브를 별도로 마련하려는 경우 나머지 공기 튜브와의 간섭으로 인하여 게이트 튜브만을 선체로부터 슬라이드시킬 수가 없으므로, 슬라이드식으로 선체에 결합 및 분리되는 게이트 튜브를 마련할 수 없었다.

그러나, 본 발명의 전술한 양태에 따르면, 게이트 튜브용의 연결 부재를 슬라이드시키는 간단한 작업 만으로 게이트 튜브를 선체로부터 쉽게 분리 및 결합할 수 있다.

또한, 전술한 게이트 튜브를 갖춘 본 발명의 양태에 있어서, 상기 게이트 튜브의 길이 방향 단부와 맞닿는 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브의 상기 길이 방향 단부를 덮는 커버를 마련할 수 있다. 이러한 커버에 의해 서브 튜브와 메인 튜브 사이의 간극 등에 의해 외부로부터 해수 등이 침투하는 일이 방지된다.

또한, 상기 서브 튜브의 길이 방향 단부 및 이와 맞닿는 상기 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브를 상기 공기 튜브에 결합하는 벨트를 마련함으로써, 상기 게이트 튜브를 좀더 견고하게 고정하는 것이 가능하게 된다.

도 1은 고속단정의 외관을 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 고속단정에서 공기 튜브가 장착되는 부분을 선체의 길이방향에 대해 수직으로 본 단면도이며,
도 3은 도 2의 'A' 부분의 확대 단면도이고,
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연결 부재의 사시도이고,
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속단정에서 게이트 튜브가 분리된 상태를 보여주는 사시도이고,
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속 단정에서 게이트 튜브가 공기 튜브와 분리된 상태를 보여주는 사시도이며,
도 7 은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속 단정에서 게이트 튜브가 공기 튜브와 결합된 상태를 보여주는 사시도이고,
도 8은 종래기술에 따른 고속단정에서 공기 튜브가 선체에 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
이하, 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 설명한다.

먼저, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시예의 고속 단정에 대해 설명한다.

본 발명의 제1 실시예에 따른 고속단정(100)은, 도 1에 도시한 통상의 고속단정과 마찬가지로, 유리섬유강화플라스틱(FRP; glass fiber reinforced plastic)과 같은 가볍고 견고한 소재로 선체(100)를 형성하고, 선체(100)의 상부 갑판에는 탑승자용 시트(120), 조종간(130) 및 정박 시에 고속단정을 육상에 고정하기 위한 비트(140)를 설치하며, 선미에는 고속단정의 추진을 위한 추진 장치(110)를 배치하고 있다.

또한, 선체(100)의 상부에는, 추진장치(110)가 배치된 선미를 제외하고, 선체(100)의 갑판 둘레를 따라 선미측으로부터 선수까지 일체로 형성되며 선박의 부력을 강화하며 외부로부터의 충격을 흡수하여 완화하는 팽창식의 공기 튜브(200)가 마련되어 있다.

고속단정의 선체(100)는 대부분의 선박과 마찬가지로 선수로 갈수록 폭이 좁아지는 유선형으로 형성되어 있으며, 공기 튜브(200)는 이러한 선체의 폭이 넓은 선미의 양측 둘레로부터 선수측으로 연장되어 선수에서 서로 이어지는 형태를 갖추고 있다.

공기 튜브(200)는 PVC(polyvinyl chloride)계의 소재 또는 CSM (chlorosulphonated polyethylene)계의 소재로 이루어지거나, 본 출원인의 대한민국 특허출원 제10-2012-0086612호의 '고속단정 및 공기부양정에 사용되는 방검 튜브용 고무 시트 및 그의 제조 방법'에 기재된 고무시트가 사용될 수도 있다.

도 2와 도 3의 단면도를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에서 공기 튜브(200)가 선체(100)에 고정되는 구조를 설명한다. 도 2는 선체의 길이 방향에 대하여 수직으로 자른 단면도로서, 공기튜브(200)와 이 공기 튜브가 부착되는 선체(100) 상부의 둘레 부분를 보여주고 있고, 도 3은 도 2의 'A'부분의 확대 단면도이다.

먼저, 공기 튜브(200)에는 제2 결합 부재(210)가 부착되어 있고, 선체(100) 측에는 제1 결합 부재(150)가 부착되어 있는데, 이들 제2 결합 부재(210)와 제1 결합 부재(150)는 연결 부재(300)에 의해 서로 분리 가능하게 결합되어 있다.

제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)는 그 부착 위치와 구체적인 형상만 다르고, 실질적으로 동일한 구조 및 소재로 형성될 수 있는데, 먼저 도 3을 참조하여 제1 결합 부재(150)의 구체적인 구성을 설명한다.

본 발명의 실시예 1에 있어서, 제1 결합 부재(150)는 폭이 좁고 길이가 긴 가요성 소재(151)와 이 가요성 소재의 폭 방향으로 대략 중앙에 배치되어 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어(155)로 이루어져 있다.

가요성 소재(151)의 폭 방향으로 대략 중앙에 코어(155)를 배치하고 가요성 소재(151)가 코어(155)를 둘러싸도록 접은 다음, 가요성 소재(151)의 폭 방향의 양 단부로부터 내측으로 일정 폭을 제외한 나머지 부분을 접착하며, 코어(155)가 배치된 부분의 반대측의 서로 접착되지 않은 가요성 소재(151)의 양 단부는 서로 접착되지 않은 상태로 선체(100)에 접착되어 고정되어 있다.

이러한 구성에 있어서, 코어(155) 및 가요성 소재(151)의 코어를 둘러싼 부분은 가요성 소재(151)의 다른 부분에 비해 두꺼운 두께를 가지는 결합부를 형성하여 후술하는 연결 부재(300)의 양 단부에 각각 형성된 홈(310) 중의 하나의 홈에 삽입되며, 가요성 소재(151)의 나머지 부분은 결합부와 선체(100)를 연결하며 선체(100)의 표면에 접착되어 고정되는 고정부를 이루고 있다.

본 실시예의 제2 결합 부재(210)는, 제1 결합 부재(150)와 마찬가지로, 가요성 소재(211)의 폭 방향으로 대략 중앙에 코어(215)를 배치한 다음 가요성 소재(211)를 접어 겹치고 그 양 단부를 제외한 나머지 부분을 접착한 후, 접착되지 않은 가요성 소재(211)의 양 단부를 공기 튜브(200)의 표면에 접착하여 형성되어 있다.

코어(215) 및 가요성 소재(211)의 코어를 둘러싼 부분은 가요성 소재(211)의 다른 부분에 비해 두꺼운 두께를 가지는 결합부를 형성하여 연결 부재(300)의 홈(310) 중의 다른 하나의 홈에 삽입되며, 가요성 소재(211)의 나머지 부분은 결합부와 공기 튜브(100)를 연결하며 공기 튜브(200)의 표면에 접착되어 고정되는 고정부를 이루고 있다.

본 실시예에서 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 가요성 소재(151, 211)는 공기 튜브(200)와 같은 소재를 이용하여 마련하였으나, 가요성을 가지면서 공기 튜브(200)를 선체(100)에 고정할 수 있을 정도의 인장 강도를 가지는 것이라면 어떠한 재료라도 사용될 수 있다.

또한, 본 실시예에서 코어(155, 215)는 편의상 원형 단면으로 도시하였으나 다각형의 단면 또는 그 밖의 어떠한 형상이라도 무방하며, 길이 방향으로 굴곡될 수 있는 가요성을 가지면서 연결 부재(300)의 홈(310)으로부터 결합 부재들의 결합부가 이탈되지 않을 정도의 강성을 가진 것이라면 어떠한 소재로도 형성할 수 있다. 본 실시예에서는 그러한 소재로서 고무 벨트를 사용하고 있다.

또한, 본 실시예에서 제1 및 제2 결합 부재를 구성하는 가요성 소재(151, 211)는 그 일부를 서로 겹친 후에 접착제로 접착하고 있지만, 가요성 소재(151, 211)를 서로 겹친 후에 재봉에 의해 이들이 서로 결합되도록 할 수도 있고, 접착제에 의한 접착과 재봉을 모두 이용할 수도 있다.

한편, 공기 튜브(200)은 선체의 둘레(101)와 이 둘레로부터 선체의 내측으로 이격된 위치에 마련된 벽면(102) 사이에 마련된 안착면(103)에 놓여지며, 제1 결합 부재(150)는 선체(100)의 폭 방향 양측의 둘레(101) 및 벽면(102)에 각각 마련되며, 그 고정부들이 각각 선체의 둘레(101)와 벽면(102)의 모서리에 접착되어 고정되어 있다.

공기 튜브(200)의 제2 결합 부재들(210)은 공기 튜브(200)가 이 안착면(103)에 배치된 상태에서 선체 측의 제1 결합 부재(150)와 마주하는 위치인 공기 튜브(200)의 하측면과 내측면에 공기 튜브(200)의 길이 방향을 따라 연장되어 각각 마련되며, 그 고정부들이 접착에 의해 공기 튜브(200)의 표면에 접착되어 고정되어 있다.

본 실시예에서는 선체의 폭 방향 양측으로 선체의 둘레(101) 및 그 내측으로 이격된 위치의 벽면(102)에 제1 결합 부재(150)들이 선체(100)의 길이 방향을 따라 일체로 연장되도록 형성하고 있고, 제2 결합 부재(210)들도 제1 결합 부재(150)에 상응하는 위치에서 공기 튜브(200)의 길이 방향을 따라 일체로 연장되도록 구성하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 제1 결합 부재와 제2 결합 부재는 선체 또는 공기 튜브의 길이 방향을 따라 복수 개로 분할되어 배치될 수 있다.

또한, 제1 결합 부재와 제2 결합 부재의 선체의 폭 방향에서의 배치 위치도 전술한 실시예에 한정되지 않고, 고속단정의 개별적인 구조에 따라 공기 튜브를 선체에 결합하는 위치에 맞추어 마련될 수 있다.

도 4에는 선체의 제1 결합 부재(150)와 공기 튜브의 제2 결합 부재(210)을 서로 결합시켜주는 연결 부재(300)가 별도로 도시되어 있다.

연결 부재(300)는 폭이 좁고 길이가 길며 두께가 얇은 형태로 형성되어 있으며, 그 폭 방향의 양 단부는 두께가 두껍게 형성되고 그 내측으로 각각 홈(310)이 형성되어 있으며, 이 홈은 제1 결합 부재(150)의 결합부와 제2 결합 부재(210)의 결합부가 삽입되어 활주하되 연결 부재(300)의 폭 방향으로는 이탈할 수 없도록 결합 부재들의 결합부의 단면 형상에 상응하는 단면 형상으로 형성되어 있고, 이 홈의 일부는 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 고정부를 이루는 가요성 소재(151, 211)가 그 홈의 외부로 연장될 수 있도록 개방되어 있다.

본 실시예에서는 알루미늄 소재를 압출하여 연결 부재를 형성하였지만, 본 발명의 연결 부재는 이에 한정되지 않고, 공기 튜브와 선체 사이에서 가해지는 인장력과 충격을 견딜 수 있을 정도의 강도 및 해수 등에 의해 쉽게 부식되지 않는 내부식성을 갖춘 소재라면 어느 것이라도 연결 부재의 소재로 이용될 수 있다.

또한, 연결 부재(300)는 1개의 연결 부재(300)가 한 쌍의 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 서로 결합하도록 선체의 길이 방향을 따라 길게 연장되게 구성할 수도 있으나, 통상의 고속단정의 선체(100)의 평면 상의 형상이 선미로부터 선수까지 직선으로 형성되지 않고 선수쪽으로 갈수록 선체의 폭이 좁아지고 일부가 굴곡된 형태를 가질 뿐만 아니라 선체(100)의 상면의 높이도 일정하지 않게 형성될 수 있으므로, 연결 부재(300)를 복수 개로 형성하고, 한 쌍의 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 복수 개의 연결 부재(300)로 결합하는 것이 바람직하다.

특히, 통상의 고속 단정에서 선체의 길이 방향 뒤쪽은 그 둘레가 직선에 가깝게 형성되므로, 선체의 길이 방향 뒤쪽은 하나의 연결 부재(300)로 한 쌍의 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 서로 결합하고, 그 둘레가 굴곡이 진 선체의 선수 쪽은 여러 개의 연결 부재(300)를 이용하여 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 서로 결합하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 공기 튜브(200)와 선체(100)의 결합 구조에 따라 공기 튜브(200)가 선체(100)에 결합되는 과정을 설명한다.

공기 튜브(100)는 팽창되지 않은 상태, 즉 공기가 주입되지 않은 상태로 선체(100)의 안착면(103)에 배치되어 놓인다. 이 상태에서 선체의 제1 결합 부재들(150)의 결합부들과 공기 튜브(200)의 제2 결합 부재들(210)의 결합부들은 서로 마주 본 상태로 놓이게 되다.

이러한 상태에서 선체의 선미 또는 선수 측에서 연결 부재(300)의 길이 방향의 단부로부터 폭 방향 양측의 홈(310)에 제1 결합 부재(150)의 결합부와 제2 결합 부재(210)의 결합부를 삽입한 후에, 연결 부재(300)를 선체 및 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시키면, 제1 결합 부재(150)의 결합부와 제2 결합 부재(210)의 결합부가 연결 부재(300)의 홈(310)에 각각 삽입되어 구속됨으로써, 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)가 연결 부재(300)에 의해 결합되어 공기 튜브(200)가 선체(100)에 결합된다.

복수 개의 연결 부재(300)로 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 결합하는 경우에도, 하나의 연결 부재(300)를 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 길이 방향 단부로부터 결합하여 슬라이드 시킨 후에 다른 연결 부재(300)를 마찬가지로 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 길이 방향 단부로부터 결합하여 슬라이드 시키면 공기 튜브(200)의 선체(100)에 대한 결합이 완료된다.

한편, 수리 또는 교체를 위하여 공기 튜브(200)를 선체(100)로부터 분리하는 경우에는, 공기 튜브(200)의 공기를 뺀 후에 연결 부재(300)를 선체의 길이 방향으로 슬라이드시켜 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 길이 방향 단부로 빼내어 분리하면 공기 튜브(200)가 선체(100)로부터 분리된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 고속단정의 공기 튜브와 선체의 결합 구조에 따르면, 공기 튜브를 선체의 제 위치에 배치한 후, 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 제1 결합 부재와 제2 결합 부재의 결합부를 연결 부재의 홈에 삽입한 후에 연결 부재를 선체의 길이 방향을 따라 슬라이드시키는 간단한 작업에 의해 공기 튜브를 선체에 용이하게 결합할 수 있고, 역으로 연결 부재를 그 길이 방향으로 슬라이드시키는 간단하고 용이한 작업만으로 공기 튜브를 선체로부터 쉽게 분리할 수 있다.

특히, 본 발명의 전술한 구성들에 따르면, 공기 튜브와 선체의 길이 방향에 따른 선체 및 공기 튜브의 형상에 맞추어 선체와 공기 튜브에 각각 복수 개의 결합 부재들을 마련하고, 각 쌍의 결합 부재들을 그에 상응하는 길이와 형상으로 마련된 복수 개의 연결 부재에 의해 각각 결합할 수 있으므로, 선체와 공기 튜브의 형상에 관계 없이 본 발명에 따른 공기 튜브의 결합 구조를 채용할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 공기 튜브와 선체의 결합 구조를 이용하는 경우, 본 발명에 따른 고속단정에 게이트를 용이하게 형성할 수 있는바, 이하에서는 첨부 도면 도 5 내지 도 7를 참조하여 게이트를 형성한 고속단정에 관한 제2 실시예를 설명한다.

본 발명의 제2 실시예에 따른 고속단정은 도 5에 도시한 바와 같이, 도 1에 도시한 고속단정에서 공기 튜브의 일부가 분리되어, 이 분리된 부분으로 사람 등을 갑판 위로 끌어올릴 수 있는 구조로 되어 있다.

도 6과 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속단정에서 공기 튜브에 게이트가 형성된 것을 도시하고 있는데, 공기 튜브(200')와 별개로 형성되어 게이트로서 기능하는 게이트 튜브(220)가 마련되어 있고, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 공기 튜브(200')와 게이트 튜브(220)에는 각각 제1 실시예에서 설명한 것과 같은 제2 결합 부재들이 마련되어 있고, 이에 대응하는 선체의 표면에도 제1 실시예에서 설명한 것과 같은 제1 결합 부재들이 마련되어 있다.

이와 같이, 공기 튜브(200')와 별개로 형성된 게이트 튜브(220)를, 게이트 튜브(220)에 고정된 제2 결합 부재와 선체 측에 고정된 제1 결합 부재를 연결 부재에 의해 연결하는 구성에 의해 선체(100)와 쉽게 결합하고 쉽게 분리할 수 있다.

즉, 게이트 튜브(220)를 선체(100)에 결합하는 경우에는 게이트 튜브(220)를 선체(100)의 제 위치에 놓은 후에 게이트 튜브(220)의 제2 결합 부재의 결합부와 선체(100)에 고정된 제1 결합 부재의 결합부를 게이트 튜브용으로 별도로 마련된 연결 부재에 삽입한 후에 연결 부재를 게이트 튜브(220)의 길이 방향에 대해 슬라이드시키는 간단한 동작으로 게이트 튜브(220)를 선체에 결합할 수 있고, 역으로 연결 부재를 슬라이드시키는 간단한 동작에 의해 게이트 튜브(220)를 선체(100)로부터 분리할 수 있다.

한편, 게이트 튜브(220)를 공기 튜브(200')와 별개로 형성하고 결합 부재들 및 연결 부재들로 게이트 튜브(220)를 선체에 고정하는 경우, 게이트 튜브(220)와 공기 튜브(200')는 그 길이 방향 단부들이 완전히 밀착될 수 없고 간극이 존재할 수 있어 이 간극을 통하여 갑판으로 해수 등이 유입될 우려가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 제2 실시예의 고속단정에서는 게이트 튜브(220)의 길이 방향 단부와 맞닿는 공기 튜브(200')의 길이 방향 단부에 게이트 튜브(220)의 길이 방향 단부를 덮는 커버(230)를 마련하고 있다.

따라서, 게이트 튜브(220)를 선체(100)에 결합하면, 도 7에 도시한 바와 같이, 공기 튜브(200') 단부의 커버(230)가 게이트 튜브(220)의 단부를 감싸서 해수 등이 유입되는 것이 방지된다.

한편, 게이트 튜브(220)는 공기 튜브(200')와 별개로 형성되고 연결 부재에 의해 선체에 결합되는 것 외에, 도 7에 도시한 바와 같이, 벨트들에 의해서 공기 튜브(200')와도 결합되어 있다.

구체적으로, 공기 튜브(200')의 단부에는 버클(202)이 부착된 제1 벨트(201)가 마련되고 게이트 튜브(220)의 단부에는 제2 벨트(221)가 마련되어, 게이트 튜브(220)를 선체에 고정하여 게이트를 폐쇄하는 상태에서는 제2 벨트(221)를 버클(202)에 결합하고(도 7의 상태), 게이트 튜브(220)를 선체로부터 분리하여 게이트를 개방하는 경우에는 제2 벨트(221)를 버클(202)로부터 분리한다(도 6의 상태).

이와 같이 게이트 튜브(220)를 벨트와 버클에 의해 공기 튜브(200')에 부착함으로써 게이트 튜브(220)가 선체에 대한 결합 상태를 견고히 유지할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에서는, 공기 튜브의 일부(게이트 튜브)를 나머지 공기 튜브의 부분과 별도로 형성하여 개폐되도록 하는 경우, 결합 부재와 연결 부재가 슬라이드식으로 결합하여 공기 튜브가 선체에 고정되는 본 발명의 특유의 구성에 의해 게이트로서 기능하는 공기 튜브의 일부(게이트 튜브)를 선체에 쉽게 결합 및 분리할 수 있다.

이상 본 발명에 따른 고속단정의 바람직한 실시예들을 설명하였는데, 본 발명은 이러한 실시예의 형태에 한정되지 않고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 및 변경이 이루어질 수 있고, 그러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리 범위에 포함된다는 점은 당업자에게 명백하다.

100; 선체 150: 제1 결합 부재
151: 가요성 소재 155: 코어
200, 200': 공기 튜브 210: 제2 결합 부재
220: 게이트 튜브 230: 커버
300; 연결 부재 310: 홈

Claims (8)

1. 선체와 그 상부의 둘레를 따라 상기 선체의 선미측으로부터 선수측으로 일체로 연장되어 설치되는 공기 튜브를 포함하는 고속단정에 있어서,
   상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제1 결합 부재로서, 선체의 상면에서 선체의 둘레를 따라 연장되어 상기 선체에 고정되는 것인 제1 결합 부재;
   상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제2 결합 부재로서, 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되어 상기 공기 튜브에 고정되는 것인 제2 결합 부재; 및
   상기 제1 결합 부재 및 제2 결합 부재를 분리 가능하게 결합하는 복수 개의 연결 부재를 포함하고,
   상기 제1 및 제2 결합 부재는, 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 고정부와, 이 고정부가 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 위치의 반대측 단부에 마련되고 상기 선체 또는 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되며 상기 고정부보다 큰 두께를 갖는 결합부를 포함하고,
   상기 연결 부재에는 그 폭 방향으로 양측 단부 각각에, 상기 제1 및 제2 결합 부재의 결합부가 상기 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 삽입되어 슬라이드할 수 있고 그 폭 방향으로의 이탈이 방지되는 단면 형상을 갖는 홈이 상기 연결 부재의 길이 방향으로 연장되어 마련되며,
   상기 선체에 상기 공기 튜브를 배치한 상태에서 상기 선체의 선미 또는 선수의 어느 한쪽에서 상기 제1 결합 부재의 결합부와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 단부로부터 상기 연결 부재의 홈에 삽입하고 상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시킴으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 결합되어 상기 공기 튜브가 상기 선체에 결합되고,
   상기 공기 튜브가 상기 선체에 결합된 상태에서 상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시켜 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 홈으로부터 빼냄으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 분리되어 상기 공기 튜브가 상기 선체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 고속단정.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 결합 부재는 상기 선체의 상면에서 선체의 폭 방향 양측의 둘레 및 이 둘레로부터 선체의 폭 방향 내측으로 이격된 위치에 각각 마련되고, 상기 제2 결합 부재는 상기 제1 결합 부재가 마련된 위치에 상응하는 위치에서 상기 공기 튜브의 표면에 각각 마련되는 것인 고속단정.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   각각의 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재는 길이 방향으로 복수 개의 연결 부재에 의해 결합되는 것인 고속단정.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제1 결합 부재와 제2 결합 부재는 폭이 좁고 길이가 긴 가요성 소재와 이 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어를 포함하며, 상기 코어 및 이 코어를 둘러싸는 가요성 소재의 부분은 상기 결합부를 이루고 가요성 소재의 나머지 부분은 상기 고정부를 이루는 것인 고속단정.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 연결 부재의 홈들은 각각 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 상기 결합부의 단면 형상에 상응하는 단면 형상을 가지고, 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 고정부가 상기 홈의 외부로 연장될 수 있는 개방부를 갖는 것인 고속단정.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 공기 튜브는 이 공기 튜브로부터 분리 가능하며 고속 단정의 게이트로서 기능하는 게이트 튜브를 포함하고, 상기 게이트 튜브는 상기 공기 튜브의 나머지 부분과는 별개의 연결 부재에 의해 상기 선체에 결합되는 것인 고속단정.
7. 제6항에 있어서,
   상기 게이트 튜브의 길이 방향 단부와 맞닿는 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브의 상기 길이 방향 단부를 덮는 커버가 마련되는 것인 고속단정.
8. 제6항에 있어서,
   상기 게이트 튜브의 길이 방향 단부 및 이와 맞닿는 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브를 상기 공기 튜브에 결합하는 벨트가 마련되는 것인 고속단정.

Images